가마이시선

가마이시 선 은하 드림 라인
기본 정보
운행 국가	일본
상태	영업 중
기점	하나마키역 이와테현 하나마키시
종점	가마이시역 이와테현 가마이시시
역 수	24
개통일	1913년 10월 25일
소유자	동일본 여객철도
운영자	동일본 여객철도
노선 제원
영업 거리	90.2 km
궤간	1,067 mm

가마이시선(일본어: 釜石線)은 일본 이와테현 하나마키시의 하나마키역에서 가마이시시의 가마이시역까지 연결하는 동일본 여객철도의 철도 노선이다. 애칭은 "은하 드림라인 가마이시 선"(銀河ドリームライン釜石線)"으로, 가마이시 선의 전신인 이와테 경편철도가 미야자와 겐지가 쓴 《은하철도의 밤》의 모델로 알려졌기 때문이다. 또한 미야자와 겐지의 단편 동화인 《시그널과 시그널리스》(グナルとシグナレス)는 도호쿠 본선과 가마이시 선의 신호기를 의인화하여 남녀에 비유한 사랑 이야기이다. 미야자와 겐지가 작품 속에서 에스페란토 단어를 자주 등장시켜, 역 이름에 에스페란토의 애칭이 붙게 되었다.

연혁

• 1913년:이와테 경편 철도 첫 개통.
• 1914년:도노-센닌토게 구간 개통.
• 1915년:이와네바시-가시와기다이라 구간 개통.
• 1936년:국유화되어 가마이시 선이 됨.
• 1944년:가마이시-리쿠추오하시 구간 개통.
• 1949년:가시와기다이라-도노 구간 개통.
• 1950년:아시가세-리쿠추오하시 구간 개통.
• 1967년:디젤화.
• 1985년:야자와 역 폐지.
• 1987년:동일본 여객 철도가 접수.
• 1993년:전 노선 CTC화.
• 1997년:DD51842 기관차 견인.

역 목록

역 이름	일본어 이름	접속 노선	소재지	에스페란토에 의한 애칭 및 의미
하나마키	花巻	동일본 여객 철도：도호쿠 본선（모리오카역 방면이와테 은하 철도선 고마역까지 직통함）	하나마키시	Ĉielarko（치엘아르코：무지개）
니타나이	似内			La Marbordo（라 마르보르도：해안）
신하나마키	新花巻	동일본 여객 철도：도호쿠 신칸센		Stelaro（스텔라로：별자리）
오야마다	小山田			Luna Nokto（루나 녹토：달밤）
쓰치자와	土沢			Brila Rivero（브릴라 리베로：빛나는 강）
하루야마	晴山			Ĉeriz-arboj（체리즈 아르보이：벚나무 가로수）
이와네바시	岩根橋		도노시	Fervojponto（페르보이폰토：철교）
미야모리	宮守			Galaksia Kajo （갈락시아 카요：은하 플랫폼）
가시와기다이라	柏木平			Glanoj（글라노이：도토리）
마스자와	鱒沢			Lakta Vojo（락타 보요：은하수）
아라야마에	荒谷前			Akvorado（악보라도：수차）
이와테후쓰카마치	岩手二日町			Farmista Domo（파르미스타 도모：농가）
아야오리	綾織			Teksilo（텍실로：직기）
도노	遠野			Folkloro（폴크로로：민화）
아오자사	青笹			Kapao（카파오：갓파）
이와테카미고	岩手上郷			Cervodanco（체르보단초：시시오도리）
히라쿠라	平倉			Monta Dio（몬타 디오：산신）
아시가세	足ヶ瀬			Montopasejo（몬토파세요：고개）
가미아리스	上有住		게센군 스미타정	Kaverno（카베르노：동굴）
리쿠추오하시	陸中大橋		가마이시시	Minaĵo（미나조：광석）
도센	洞泉			Cervoj（체르보이：사슴）
마쓰쿠라	松倉			La Suda Kruco（라 수다 크루초：남십자성）
고사노	小佐野			Verda Vento（베르다 벤토：녹색 바람）
가마이시	釜石	동일본 여객 철도：야마다 선（미야코역까지 직통함） 산리쿠 철도：미나미리아스 선		La Oceano（라 오체아노：큰 바다）