resumen Aplicado al area metropolitana transfronteriza luxemburguesa, el analisis del sistema de ... more resumen Aplicado al area metropolitana transfronteriza luxemburguesa, el analisis del sistema de movilidad local, suma de las interacciones entre los desplazamientos cotidianos y la movilidad residencial, permite conocer mejor las consecuencias espaciales de una especializacion funcional y de una periurbanizacion transfronteriza. Asi, a partir de los vinculos conceptuales entre metropolizacion y periurbanizacion, enriquecidos con un enfoque cartografico original, y gracias a la utiliza cion de distintas fuentes de datos, fue posible identificar tres procesos importantes. en primer lugar, la cuenca de mano de obra del Gran Ducado se ha extendido considerablemente estos ultimos anos; en segundo lugar, aunque la capital presenta un balance deficitario en cuanto a la movilidad residencial local, resulta ser la puerta de entrada principal de los migrantes. En tercer lugar, la frontera desempena una doble funcion: de atraccion en lo que concierne a la movilidad domicilio/trabajo, y la de ...
For several decades, changes in travel behavior have been at the heart of transportation research... more For several decades, changes in travel behavior have been at the heart of transportation research, either to adapt the supply of transportation or to better understand the evolution of travel demand [...]
Confronted with negative environmental impacts, rising fuel costs and increas-ing congestion, man... more Confronted with negative environmental impacts, rising fuel costs and increas-ing congestion, many cities are implementing sustainable mobility measures to improve the flow of passenger and goods. Examples of these measures are use of public transport, cycling, walking, energy efficient vehicles, biofuels. The challenge before transport decision makers is which one(s) to choose for im-plementation as often there is no or limited quantitative data available on the subject. Moreover, the context of each city, its geographic and transport condi-tions restrict the generalization of results obtained in experienced cities. In this paper, we investigate four multicriteria decision making (MCDM) techniques namely TOPSIS, VIKOR, SAW and GRA for sustainability evaluation of urban mobility projects under qualitative data and demonstrate their application through a numerical example.
Plus de 160000 personnes venues de Belgique, de France et d'Allemagne franchissent tous les j... more Plus de 160000 personnes venues de Belgique, de France et d'Allemagne franchissent tous les jours la frontiere pour se rendre a leur travail au Grand Duche de Luxembourg. Les migrations quotidiennes de ces « frontaliers » ont des impacts socio-economiques et territoriaux tres importants dans chaque pays. L'importance du phenomene necessite de nouvelles investigations qui croisent l'espace et le temps et interessent a la fois les chercheurs, les urbanistes et les pouvoirs publics. L'approche multiscalaire des espaces et des temps des frontaliers oblige tout d'abord a mobiliser de nouveaux outils d'observation, de representation et d'analyse spatio-temporelles (traces GPS, film, cartographies dynamiques…). D'un point de vue thematique, elle permet d'analyser les chaines de deplacement des individus, la succession des differentes activites dans l'espace et dans le temps et la construction progressive d'espaces de vie transnationaux. Elle inte...
Face au vieillissement general de la population, la question du maintien a domicile des personnes... more Face au vieillissement general de la population, la question du maintien a domicile des personnes âgees devient preponderante, en sachant que les notions de qualite de vie et de bien-etre ne peuvent s'apprehender de la meme maniere au regard de l'âge des personnes. Pour celles de 60 ans ou plus vivant dans leur propre logement, dans une ville de taille moyenne comme Luxembourg, les besoins en matiere d'assistance en soins a domicile, ou l'appreciation du quartier, par exemple, sont des facteurs determinants pour le maintien a domicile des personnes âgees. En outre, la tres grande majorite de ces personnes souhaitent rester le plus longtemps possible dans leur logement, faisant de leur quartier un referent incontournable dans le processus de bien-etre. Cette communication aborde et commente plus particulierement une methode de mesure du maintien a domicile issue de cette recherche de trois ans, ayant mobilise des chercheurs de plusieurs disciplines. Cette methode inte...
A travers l'analyse conjointe des mobilites quotidiennes et residentielles au Luxembourg et d... more A travers l'analyse conjointe des mobilites quotidiennes et residentielles au Luxembourg et dans les regions frontalieres, cet article propose une demarche methodologique articulant approche agregee et desagregee des mobilites locales. Apres la delimitation prealable du bassin de vie, les donnees communales des flux de mobilite domicile-travail et des mouvements residentiels sont analysees et representees grâce a des vecteurs moyens permettant d'apprehender la structure spatiale de ces mobilites. Ensuite, des donnees d'enquete sont mobilisees pour analyser l'impact des parcours residentiels sur les espaces de vie individuels. L'ensemble de ces resultats met en evidence la complementarite des deux niveaux d'analyse, a savoir par unite spatiale d'une part et individu‐centree d'autre part.
1. Contexte et objectif En termes de mobilite et de flux de navetteurs, la principale caracterist... more 1. Contexte et objectif En termes de mobilite et de flux de navetteurs, la principale caracteristique du Grand-Duche du Luxembourg est le phenomene frontalier. Actuellement, plus de 156 0000 actifs frontaliers provenant de France, d’Allemagne et de Belgique se deplacent quotidiennement vers le territoire luxembourgeois pour se rendre au travail (source STATEC, 2012). Ces mouvements pendulaires frontaliers, les plus importants de l’Union europeenne (MKW, 2009), resultent entre autres d’accords legislatifs europeens, de la croissance economique florissante du Luxembourg, ou encore des differentiels entre les pays (marche foncier, salaires…). Ainsi, les frontaliers, en franchissant quotidiennement la frontiere pour exercer leur activite professionnelle, construisent un bassin de vie transfrontalier (Enaux, Gerber, 2008) compose egalement de differentes activites annexes. L’objectif de cette communication est donc de determiner les liens qui peuvent se reveler entre des comportements de...
Le Luxembourg, par rapport a ces voisins europeens, est encore relativement epargne par les probl... more Le Luxembourg, par rapport a ces voisins europeens, est encore relativement epargne par les problemes economiques. De par son dynamisme, le pole d’emplois luxembourgeois attire encore nombre de travailleurs. Par contre, l’etroitesse du Grand-Duche et le cout tres eleve des logements generent une aire metropolitaine fonctionnelle transfrontaliere dans laquelle les flux automobiles sont considerables. Cet usage massif de la voiture, qui traduit une dependance automobile croissante, permet toutefois a une tres grande majorite d’actifs de continuer a atteindre une offre de travail, tout en elargissant leurs possibilites de mobilite residentielle. Mais cette reponse quasi uniforme de la part des actifs exprime, entre autres, l’accroissement des contraintes sur les strategies de mobilite residentielle mises en œuvre par les menages et les individus. Le phenomene emergent de relocalisation d’actifs residents du Luxembourg dans les pays frontaliers confirme cette tendance lourde a l’accentu...
State of the research Over the past few decades, the meaning and function of borders have changed... more State of the research Over the past few decades, the meaning and function of borders have changed significantly, in terms of both their spatial structure and the way they interrelate (Paasi, 1996). In Europe’s Schengen area, for example, political integration processes are making borders increasingly porous, putting their ‘traditional’ function as territorial boundaries into a different perspective (Coupleux et al., 2005). This, in turn, means that cross-border labour flows in the area are gr...
Ces deux dernieres decennies, les operateurs de transport ont realise d’importants investissement... more Ces deux dernieres decennies, les operateurs de transport ont realise d’importants investissements dans les systemes de gestion des infrastructures et le deploiement d’outils numeriques d’informations afin de fluidifier les trafics et de faciliter les deplacements des personnes. Neanmoins, pour ces derniers, les incertitudes des deplacements quotidiens (vais-je arriver a l’heure, combien de temps me faudra-t-il ?) sont-elles veritablement gommees lorsque ces deplacements sont contraints et ancres dans l’emploi du temps des personnes ? Cette question est abordee a travers l’exemple des frontaliers du Luxembourg dont une forte majorite parcoure de grandes distances pour se rendre sur le lieu de travail avec plus de 45 km en moyenne pour un trajet. Le revelateur des incertitudes correspond ici a l’expression du vecu des frontaliers durant leur deplacement. La methodologie repose sur l’exploitation de l’Enquete Mobilite Frontaliers du Luxembourg realisee en 2011. Cette enquete, fondee s...
ABSTRACT Confronted with negative environmental impacts, rising fuel costs and increas-ing conges... more ABSTRACT Confronted with negative environmental impacts, rising fuel costs and increas-ing congestion, many cities are implementing sustainable mobility measures to improve the flow of passenger and goods. Examples of these measures are use of public transport, cycling, walking, energy efficient vehicles, biofuels. The challenge before transport decision makers is which one(s) to choose for im-plementation as often there is no or limited quantitative data available on the subject. Moreover, the context of each city, its geographic and transport condi-tions restrict the generalization of results obtained in experienced cities. In this paper, we investigate four multicriteria decision making (MCDM) techniques namely TOPSIS, VIKOR, SAW and GRA for sustainability evaluation of urban mobility projects under qualitative data and demonstrate their application through a numerical example.
Proposition de communication pour le 49 eme colloque ASRDLF 2012 Session : B3 – Accessibilite, mo... more Proposition de communication pour le 49 eme colloque ASRDLF 2012 Session : B3 – Accessibilite, mobilite, transport et communication Contexte et objectif L'augmentation importante du nombre de travailleurs frontaliers sur le territoire de la Grande Region, et principalement vers le Luxembourg (pres de 150 000), genere de nombreux flux majoritairement effectues en voiture [1]. Ces travailleurs representent a la fois pres de la moitie de la main-d'oeuvre du Grand-Duche, et le nombre (qu'il soit absolu ou relatif) le plus eleve de mouvements pendulaires transfrontaliers de l'Europe des 27 [2]. Pour plus de la moitie de ces actifs, le temps de deplacement pour se rendre uniquement a leur lieu de travail depasse largement une heure trente pour un aller retour dans la journee [3]. De tels parcours font de cette entite transfrontaliere une large zone de main-d'oeuvre relativement difficile a delimiter [4] et ou les espaces de vie, complexes [5], s'etalent parfois sur...
We investigate the travel mode choice behaviour of both resident and cross-border workers in Luxe... more We investigate the travel mode choice behaviour of both resident and cross-border workers in Luxembourg. Two categories of mode choice are considered: sustainable (public transport) and unsustainable (single occupancy car use), which both depend on a large set of spatial and sociodemographic variables. In particular, we determine whether and how the borders of the four countries involved (Luxembourg, Belgium, France, Germany) affect this choice. The results of a classical binary logistic regression model show that significant variables depend on the area of residence and that some border effects are relevant in the context of the studied cross-border areas. Moreover, the identification of these various border-effect variables does not require the use of big data processing techniques. Therefore the proposed method can be applied generally to other cross-border areas with an open border context to highlight the effects of border on functional integration. This study is helpful in ter...
The number of cross-border workers in Luxembourg has steadily increased for over twenty years. Cr... more The number of cross-border workers in Luxembourg has steadily increased for over twenty years. Cross-border workers have transnationals living spaces. Everyday, they cross the border between France, Germany and Belgium to perform their daily activities. However, in the collective imagination the cross-border workers come to the Grand Duchy just to work... The purpose of this article is to discuss this received wisdom with respect to the issue of the integration of cross-border workers in Luxembourg. By means of the concepts of social geography and Time Geography, it is possible to develop and analyse their living spaces according to the spatial and temporal organisation of their daily activities. The study of trip chains, synonymous with the organisation and sequence of the activities and their spatial distribution on both sides of the border, form the essential methodological and analytical support for this paper. The juxtaposition of these trip chains with the living spaces allows...
resumen Aplicado al area metropolitana transfronteriza luxemburguesa, el analisis del sistema de ... more resumen Aplicado al area metropolitana transfronteriza luxemburguesa, el analisis del sistema de movilidad local, suma de las interacciones entre los desplazamientos cotidianos y la movilidad residencial, permite conocer mejor las consecuencias espaciales de una especializacion funcional y de una periurbanizacion transfronteriza. Asi, a partir de los vinculos conceptuales entre metropolizacion y periurbanizacion, enriquecidos con un enfoque cartografico original, y gracias a la utiliza cion de distintas fuentes de datos, fue posible identificar tres procesos importantes. en primer lugar, la cuenca de mano de obra del Gran Ducado se ha extendido considerablemente estos ultimos anos; en segundo lugar, aunque la capital presenta un balance deficitario en cuanto a la movilidad residencial local, resulta ser la puerta de entrada principal de los migrantes. En tercer lugar, la frontera desempena una doble funcion: de atraccion en lo que concierne a la movilidad domicilio/trabajo, y la de ...
For several decades, changes in travel behavior have been at the heart of transportation research... more For several decades, changes in travel behavior have been at the heart of transportation research, either to adapt the supply of transportation or to better understand the evolution of travel demand [...]
Confronted with negative environmental impacts, rising fuel costs and increas-ing congestion, man... more Confronted with negative environmental impacts, rising fuel costs and increas-ing congestion, many cities are implementing sustainable mobility measures to improve the flow of passenger and goods. Examples of these measures are use of public transport, cycling, walking, energy efficient vehicles, biofuels. The challenge before transport decision makers is which one(s) to choose for im-plementation as often there is no or limited quantitative data available on the subject. Moreover, the context of each city, its geographic and transport condi-tions restrict the generalization of results obtained in experienced cities. In this paper, we investigate four multicriteria decision making (MCDM) techniques namely TOPSIS, VIKOR, SAW and GRA for sustainability evaluation of urban mobility projects under qualitative data and demonstrate their application through a numerical example.
Plus de 160000 personnes venues de Belgique, de France et d'Allemagne franchissent tous les j... more Plus de 160000 personnes venues de Belgique, de France et d'Allemagne franchissent tous les jours la frontiere pour se rendre a leur travail au Grand Duche de Luxembourg. Les migrations quotidiennes de ces « frontaliers » ont des impacts socio-economiques et territoriaux tres importants dans chaque pays. L'importance du phenomene necessite de nouvelles investigations qui croisent l'espace et le temps et interessent a la fois les chercheurs, les urbanistes et les pouvoirs publics. L'approche multiscalaire des espaces et des temps des frontaliers oblige tout d'abord a mobiliser de nouveaux outils d'observation, de representation et d'analyse spatio-temporelles (traces GPS, film, cartographies dynamiques…). D'un point de vue thematique, elle permet d'analyser les chaines de deplacement des individus, la succession des differentes activites dans l'espace et dans le temps et la construction progressive d'espaces de vie transnationaux. Elle inte...
Face au vieillissement general de la population, la question du maintien a domicile des personnes... more Face au vieillissement general de la population, la question du maintien a domicile des personnes âgees devient preponderante, en sachant que les notions de qualite de vie et de bien-etre ne peuvent s'apprehender de la meme maniere au regard de l'âge des personnes. Pour celles de 60 ans ou plus vivant dans leur propre logement, dans une ville de taille moyenne comme Luxembourg, les besoins en matiere d'assistance en soins a domicile, ou l'appreciation du quartier, par exemple, sont des facteurs determinants pour le maintien a domicile des personnes âgees. En outre, la tres grande majorite de ces personnes souhaitent rester le plus longtemps possible dans leur logement, faisant de leur quartier un referent incontournable dans le processus de bien-etre. Cette communication aborde et commente plus particulierement une methode de mesure du maintien a domicile issue de cette recherche de trois ans, ayant mobilise des chercheurs de plusieurs disciplines. Cette methode inte...
A travers l'analyse conjointe des mobilites quotidiennes et residentielles au Luxembourg et d... more A travers l'analyse conjointe des mobilites quotidiennes et residentielles au Luxembourg et dans les regions frontalieres, cet article propose une demarche methodologique articulant approche agregee et desagregee des mobilites locales. Apres la delimitation prealable du bassin de vie, les donnees communales des flux de mobilite domicile-travail et des mouvements residentiels sont analysees et representees grâce a des vecteurs moyens permettant d'apprehender la structure spatiale de ces mobilites. Ensuite, des donnees d'enquete sont mobilisees pour analyser l'impact des parcours residentiels sur les espaces de vie individuels. L'ensemble de ces resultats met en evidence la complementarite des deux niveaux d'analyse, a savoir par unite spatiale d'une part et individu‐centree d'autre part.
1. Contexte et objectif En termes de mobilite et de flux de navetteurs, la principale caracterist... more 1. Contexte et objectif En termes de mobilite et de flux de navetteurs, la principale caracteristique du Grand-Duche du Luxembourg est le phenomene frontalier. Actuellement, plus de 156 0000 actifs frontaliers provenant de France, d’Allemagne et de Belgique se deplacent quotidiennement vers le territoire luxembourgeois pour se rendre au travail (source STATEC, 2012). Ces mouvements pendulaires frontaliers, les plus importants de l’Union europeenne (MKW, 2009), resultent entre autres d’accords legislatifs europeens, de la croissance economique florissante du Luxembourg, ou encore des differentiels entre les pays (marche foncier, salaires…). Ainsi, les frontaliers, en franchissant quotidiennement la frontiere pour exercer leur activite professionnelle, construisent un bassin de vie transfrontalier (Enaux, Gerber, 2008) compose egalement de differentes activites annexes. L’objectif de cette communication est donc de determiner les liens qui peuvent se reveler entre des comportements de...
Le Luxembourg, par rapport a ces voisins europeens, est encore relativement epargne par les probl... more Le Luxembourg, par rapport a ces voisins europeens, est encore relativement epargne par les problemes economiques. De par son dynamisme, le pole d’emplois luxembourgeois attire encore nombre de travailleurs. Par contre, l’etroitesse du Grand-Duche et le cout tres eleve des logements generent une aire metropolitaine fonctionnelle transfrontaliere dans laquelle les flux automobiles sont considerables. Cet usage massif de la voiture, qui traduit une dependance automobile croissante, permet toutefois a une tres grande majorite d’actifs de continuer a atteindre une offre de travail, tout en elargissant leurs possibilites de mobilite residentielle. Mais cette reponse quasi uniforme de la part des actifs exprime, entre autres, l’accroissement des contraintes sur les strategies de mobilite residentielle mises en œuvre par les menages et les individus. Le phenomene emergent de relocalisation d’actifs residents du Luxembourg dans les pays frontaliers confirme cette tendance lourde a l’accentu...
State of the research Over the past few decades, the meaning and function of borders have changed... more State of the research Over the past few decades, the meaning and function of borders have changed significantly, in terms of both their spatial structure and the way they interrelate (Paasi, 1996). In Europe’s Schengen area, for example, political integration processes are making borders increasingly porous, putting their ‘traditional’ function as territorial boundaries into a different perspective (Coupleux et al., 2005). This, in turn, means that cross-border labour flows in the area are gr...
Ces deux dernieres decennies, les operateurs de transport ont realise d’importants investissement... more Ces deux dernieres decennies, les operateurs de transport ont realise d’importants investissements dans les systemes de gestion des infrastructures et le deploiement d’outils numeriques d’informations afin de fluidifier les trafics et de faciliter les deplacements des personnes. Neanmoins, pour ces derniers, les incertitudes des deplacements quotidiens (vais-je arriver a l’heure, combien de temps me faudra-t-il ?) sont-elles veritablement gommees lorsque ces deplacements sont contraints et ancres dans l’emploi du temps des personnes ? Cette question est abordee a travers l’exemple des frontaliers du Luxembourg dont une forte majorite parcoure de grandes distances pour se rendre sur le lieu de travail avec plus de 45 km en moyenne pour un trajet. Le revelateur des incertitudes correspond ici a l’expression du vecu des frontaliers durant leur deplacement. La methodologie repose sur l’exploitation de l’Enquete Mobilite Frontaliers du Luxembourg realisee en 2011. Cette enquete, fondee s...
ABSTRACT Confronted with negative environmental impacts, rising fuel costs and increas-ing conges... more ABSTRACT Confronted with negative environmental impacts, rising fuel costs and increas-ing congestion, many cities are implementing sustainable mobility measures to improve the flow of passenger and goods. Examples of these measures are use of public transport, cycling, walking, energy efficient vehicles, biofuels. The challenge before transport decision makers is which one(s) to choose for im-plementation as often there is no or limited quantitative data available on the subject. Moreover, the context of each city, its geographic and transport condi-tions restrict the generalization of results obtained in experienced cities. In this paper, we investigate four multicriteria decision making (MCDM) techniques namely TOPSIS, VIKOR, SAW and GRA for sustainability evaluation of urban mobility projects under qualitative data and demonstrate their application through a numerical example.
Proposition de communication pour le 49 eme colloque ASRDLF 2012 Session : B3 – Accessibilite, mo... more Proposition de communication pour le 49 eme colloque ASRDLF 2012 Session : B3 – Accessibilite, mobilite, transport et communication Contexte et objectif L'augmentation importante du nombre de travailleurs frontaliers sur le territoire de la Grande Region, et principalement vers le Luxembourg (pres de 150 000), genere de nombreux flux majoritairement effectues en voiture [1]. Ces travailleurs representent a la fois pres de la moitie de la main-d'oeuvre du Grand-Duche, et le nombre (qu'il soit absolu ou relatif) le plus eleve de mouvements pendulaires transfrontaliers de l'Europe des 27 [2]. Pour plus de la moitie de ces actifs, le temps de deplacement pour se rendre uniquement a leur lieu de travail depasse largement une heure trente pour un aller retour dans la journee [3]. De tels parcours font de cette entite transfrontaliere une large zone de main-d'oeuvre relativement difficile a delimiter [4] et ou les espaces de vie, complexes [5], s'etalent parfois sur...
We investigate the travel mode choice behaviour of both resident and cross-border workers in Luxe... more We investigate the travel mode choice behaviour of both resident and cross-border workers in Luxembourg. Two categories of mode choice are considered: sustainable (public transport) and unsustainable (single occupancy car use), which both depend on a large set of spatial and sociodemographic variables. In particular, we determine whether and how the borders of the four countries involved (Luxembourg, Belgium, France, Germany) affect this choice. The results of a classical binary logistic regression model show that significant variables depend on the area of residence and that some border effects are relevant in the context of the studied cross-border areas. Moreover, the identification of these various border-effect variables does not require the use of big data processing techniques. Therefore the proposed method can be applied generally to other cross-border areas with an open border context to highlight the effects of border on functional integration. This study is helpful in ter...
The number of cross-border workers in Luxembourg has steadily increased for over twenty years. Cr... more The number of cross-border workers in Luxembourg has steadily increased for over twenty years. Cross-border workers have transnationals living spaces. Everyday, they cross the border between France, Germany and Belgium to perform their daily activities. However, in the collective imagination the cross-border workers come to the Grand Duchy just to work... The purpose of this article is to discuss this received wisdom with respect to the issue of the integration of cross-border workers in Luxembourg. By means of the concepts of social geography and Time Geography, it is possible to develop and analyse their living spaces according to the spatial and temporal organisation of their daily activities. The study of trip chains, synonymous with the organisation and sequence of the activities and their spatial distribution on both sides of the border, form the essential methodological and analytical support for this paper. The juxtaposition of these trip chains with the living spaces allows...
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