Boeing 707

De Boeing 707 was een straalverkeersvliegtuig dat door de Amerikaanse fabrikant Boeing werd geproduceerd.

Boeing 707
Fabrikant	Boeing
Lengte	46,6 m
Spanwijdte	44,42 m
Hoogte (vanaf de grond)	10,36m
Vleugeloppervlak	280 m2
Motoren	4 Pratt & Whitney JT3D turbofans
Status	uit productie
Aantal gebouwd	1010
Portaal    Luchtvaart

Boeing 707

Boeing 720

Van de 707 werden verschillende versies gebouwd die tussen de 150 en 189 passagiers konden vervoeren over een afstand van 4500 tot 9500 km. De productie begon in 1955 en eindigde in 1980. De vier motoren werden geleverd door Pratt & Whitney. Dit vliegtuig was een van de eerste passagiersvliegtuigen die rond de 1000 km/h konden gaan.

Geschiedenis

In de jaren 50 had Boeing een nieuw concept gelanceerd dat er een vliegtuig met straalmotoren moest worden gebouwd dat meer mensen kon vervoeren. De reistijden tussen de werelddelen werden verkort door de hogere snelheid. Het comfort tijdens de vlucht zou worden verhoogd doordat op grotere hoogte, "boven" het weer, zou kunnen worden gevlogen. Dit was aanleiding voor de geboorte van de Boeing 707. Nadat het eerste prototype, de Dash 80, werd gebouwd in de fabriek van Boeing in Renton (de buurt van Seattle), vloog de 707 op 15 juli 1954 voor de eerste maal. Dezelfde straalmotoren zijn efficiënter op grotere vlieghoogten, waar in de dunnere lucht de motoren beter presteerden dan hun voorlopers, de zuigermotoren. Het eerste prototype kwam in 1955 in de lucht, daarna kwamen de testen of het allemaal volgens plan verliep.

Een jaar later begon voor Boeing het echte werk; het toestel werd door de luchtvaartautoriteiten gecertificeerd als luchtwaardig. PanAm werd de eerste afnemer van een Boeing-straalvliegtuig en bestelde 25 vliegtuigen. De Boeing 707 werd een succesvol straalverkeersvliegtuig, dat ook ingezet werd als Air Force One, het vliegtuig van de Amerikaanse president.

Toepassing

De maatschappijen die met Boeing 707 gevlogen hebben, zetten het toestel in voor trans-Atlantische vluchten. Later was de Boeing 707 een aantrekkelijk toestel voor vrachtmaatschappijen die deze vliegtuigen tweedehands konden overnemen voor een lage prijs. De Boeing 707 maakt wel veel geluid, voornamelijk bij het opstijgen en landen.

De Boeing 707 is tegenwoordig nog steeds in gebruik als vrachtvliegtuig in dienst van vliegmaatschappijen uit derdewereldlanden. Vanwege de hoge geluidsproductie mogen deze toestellen vaak niet meer landen op Europese luchthavens.

De Belgische nationale luchtvaartmaatschappij Sabena had tussen 1959 en 1978 achttien verschillende Boeing 707 vliegtuigen in gebruik, de maatschappij was hiermee een Europese trendsetter.

De Nederlandse maatschappij Transavia Airlines heeft vier toestellen van verschillende versies in haar vloot gehad. Ze zette die vooral in op drukke vakantieroutes, pelgrimsvluchten naar Mekka en lijndienstvluchten naar het Midden-Oosten en de Verenigde Staten.

De United States Air Force maakt nog steeds veelvuldig gebruik van een van de Boeing Dash 80 afgeleid toestel in de vorm van de Boeing KC-135 tanker. Dit toestel wordt gebruikt om in de lucht andere vliegtuigen bij te tanken. Deze Boeing Dash 80-afgeleiden zijn in de loop der jaren sterk gemoderniseerd en in sommige gevallen voorzien van moderne CFM-56 turbofanmotoren zoals deze ook op moderne verkeersvliegtuigen worden toegepast. De KC-135 tanker was er dus al voor de eerste Boeing 707.

De E-3 Sentry, beter bekend als het AWACS-radarvliegtuig, is gebaseerd op de Boeing 707.

Types

• Boeing 707-100
  • Boeing 707-120

    De Boeing 707-120 is een versie van de Boeing 707-100

  • Boeing 707-130

    Boeing ging verder met het succes van de Boeing 707-120 en ontwikkelde de 707-130. Dat toestel werd echter alleen door Qantas gebruikt, omdat het toestel minder passagiers kon vervoeren. De specificaties zijn hetzelfde als van de Boeing 707-120, behalve de volgende: passagiers: 125, lengte: 33,5 meter, max. gewicht: 110.000 kg.

• Boeing 707-200
• Boeing 707-300
• Boeing 707-400
• Boeing 707-020 of Boeing 720

Ongelukken

• De vliegtuigcrash te Berg-Kampenhout op 15 februari 1961 was het eerste grote ongeluk met passagiers van de Boeing 707. Het is de grootste vliegtuigramp die ooit in België heeft plaatsgevonden.
• Vliegtuigcrash in Kano in 1973, tot dan toe de grootste vliegtuigramp in de burgerluchtvaart.
• Independent Air Flight 1851 op 8 februari 1989 Pico Alto, Santa Maria eiland, Azoren Portugal.

Tijdlijn van de Boeing 7x7-serie

1950										1960										1970										1980										1990										2000										2010										2020
0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
								707
																																																717
													727
																		737
	= In productie																		747
	= Uit productie																															757
	= Toekomst																															767
	= Toekomstige modellen																																										777
																																																									787

Trivia

• De acteur John Travolta maakt privé gebruik van een Boeing 707 die in de kleuren van de vliegmaatschappij Qantas is gespoten.
• Een Boeing 720 werd gebruikt voor de geënsceneerde vliegramp Crash in the Desert, een samenwerkingsproject van de NASA en de FAA.
• In de televisieserie Pan Am vliegen de acteurs in een Boeing 707.

• 
  De privé-707 van John Travolta
• 
  Eerdere productie Boeing 707-329 van Sabena
• 
  British Caledonian-Boeing 707 (1976)

Bronnen, noten en/of referenties

Vliegtuigen van Boeing

Mediabestanden

Mediabestanden die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden op de pagina Boeing 707 op Wikimedia Commons.