KLM
Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V., KLM (Królewskie Towarzystwo Lotnicze) – holenderskie linie lotnicze, wchodzące w skład holdingu Air France-KLM. Współpracują z liniami lotniczymi Delta Airlines. Należą również do sojuszu lotniczego SkyTeam. Głównym portem jest Amsterdam-Schiphol. Jest najstarszą linią lotniczą na świecie, założoną i latającą nieprzerwanie od roku 1919 i w chwili obecnej bardzo dobrze prosperującą. Zatrudnia około 33 000 pracowników, z czego około 28 000 w Holandii i około 5000 poza Holandią. Posiada flotę składającą się ze 170 samolotów. W swojej historii posiadał liczną flotę Boeingów 747, popularnych Jumbo Jetów. KLM posiada także udziały w takich liniach lotniczych jak KLM Cityhopper (100%), Transavia (100%), Martinair Holland (50%) i Kenya Airways (26%). Dla roku 2007/2008 przychody KLM wyniosły 8 miliardów euro.
| ||||
| ||||
| Historia | ||||
| Data założenia |
7 października 1919 | |||
|---|---|---|---|---|
| Lokalizacja | ||||
| Państwo | ||||
| Węzeł | ||||
| Główne porty lotnicze | ||||
| Kooperacja | ||||
| Program lojalnościowy |
Flying Blue | |||
| Sojusz | ||||
| Powiązania |
Air France | |||
| Flota | ||||
| Liczba samolotów |
115 (bez spółek zależnych) | |||
| Liczba tras |
145 | |||
| Przedsiębiorstwo | ||||
| Siedziba | ||||
| Slogan |
Journeys of Inspiration | |||
| Skytrax |
| |||
| Strona internetowa | ||||
Do Polski KLM wykonuje loty do Amsterdamu z Warszawy (2 razy dziennie KLM oraz 1 raz KLM Cityhopper) i Krakowa (3 razy dziennie KLM Cityhopper) oraz do Gdańska od 15 maja 2017 roku (2 razy dziennie w tygodniu i 3 razy dziennie w niedzielę KLM Cityhopper)[1].
W skład KLM wchodzą:
- KLM Royal Dutch Airlines
- KLM Cityhopper
- KLM Cargo
Agencja ratingowa Skytrax przyznała liniom KLM Royal Dutch Airlines cztery gwiazdki[2].
Historia
edytuj
1919–1940
edytujLinie lotnicze powstały 7 października 1919 roku jako spółka akcyjna Koninklijke Luchtvaart Maatschappij voor Nederland en Kolonien N.V. (Królewskie Towarzystwo Linii Lotniczych Niderlandów i Kolonii) z inicjatywy grupy inwestorów[3]. Stały się dzięki temu najstarszymi działającymi do tej pory liniami lotniczymi[3]. Pierwszym prezydentem linii został Albert Plesman[3]. Pierwszy lot linie KLM wykonały 17 maja 1920 roku, kiedy wynajęty samolot Airco DH.16 ze znakami G-EALU przewiózł z Londynu do Amsterdamu dwóch dziennikarzy, gazety i list[3]. W tym samym roku linie kupiły dwie maszyny Fokker F.2 i dwie DH.9B. Rozpoczęło to zarazem trwającą do 2017 roku eksploatację samolotów konstrukcji holenderskiego Fokkera[3]. Pasażerowie latający w otwartych kabinach wyposażani byli na drogę w skórzane płaszcze, rękawice, okulary, kamizelkę ratunkową, spadochron oraz butelkę gorącej wody. 9 maja 1921 roku w Amsterdamie KLM otworzyło pierwsze na świecie biuro poza lotniskiem, w którym można było nabyć bilety[3]. W październiku 1924 roku Fokker F.VII KLM wykonał pierwszy lot do Holenderskich Indii Wschodnich[4]. Pokonanie trasy liczącej 15 373 km zajęło maszynie 55 dni wliczając w to przymusowy postój w Bułgarii spowodowany awarią samolotu. Na uruchomienie regularnych lotów do Indii Wschodnich trzeba było poczekać do 1929 roku, kiedy to 12 września wystartowała pierwsza maszyna KLM, łącząca Amsterdam i Dżakartę. Lot trwał 12 dni i do czasów II wojny światowej było to najdłuższe regularne połączenie lotnicze na świecie. W 1927 roku KLM wykonało pierwszy na świecie międzynarodowy lot czarterowy. Amerykański pionier lotnictwa, Van Lear Black czarterował od linii lotniczej Fokkera F.VII (H-NADP) do wykonania przelotu z Holandii do Dżakarty i z powrotem. Lot trwał 27 dni. W 1931 roku linie wprowadziły do użycia pierwszy samolot towarowy. Dwa lata później, w październiku 1934 roku, jako pierwszy europejski przewoźnik, KLM wprowadził samolot Douglas DC-2. W grudniu 1934 roku KLM wykonało swój pierwszy lot transatlantycki, Fokker F-XVIII przeleciał w ciągu ponad 7 dni z Amsterdamu do Curaçao i Aruby[5]. Rok później na pokłady samolotów linii trafili pierwsi stewardzi, następnie także stewardesy[5]. W 1936 roku wprowadzone zostały samoloty Douglas DC-3, a w 1938 roku dalekodystansowe Fokkery zastąpione zostały samolotami Lockheed L-14 Super Electra. KLM był również jedynym cywilnym użytkownikiem regularnie wykorzystującym samoloty Douglas DC-5.
II wojna światowa
edytuj10 maja 1940 roku nazistowskie Niemcy zaatakowały Holandię. KLM zawiesił swoją działalność z macierzystej bazy w Amsterdamie, ale nie oznaczało to zaprzestania działalności. Z 43 maszyn jakimi dysponowały linie w momencie ataku, osiemnaście zostało zniszczonych na lotnisku, a jedenaście przejętych przez wkraczających Niemców. Pozostała czternastka nadal realizowała połączenia lotnicze, utrzymując połączenie między innymi z Wielkiej Brytanii do Portugalii. Holenderskie samoloty latały ze znakami rejestracyjnymi British Overseas Airways Corporation[5]. Część samolotów pozostała w Holenderskich Indiach Wschodnich[5].
Okres powojenny
edytuj.jpg)
KLM wznowiły operacje we wrześniu 1945 roku, a 28 listopada uruchomiono trasę do Holenderskich Indii Wschodnich[6]. 21 maja 1946 roku, KLM jako pierwsza europejska linia lotnicza uruchomiła połączenie z Nowym Jorkiem[6]. Samolot Douglas DC-4 pokonał transatlantycką trasę w czasie 25 godzin i 30 minut (wliczając w to międzylądowania). W latach 1947–1948 flota przewoźnika wzbogacona została o samoloty Lockheed Constellation, Convair CV-240 i Douglas DC-6. W grudniu 1953 roku zmarł współzałożyciel i pierwszy dyrektor KLM, Albert Plesman. W październiku 1956 roku KLM rozpoczęło regularne rejsy na trasie Amsterdam – Warszawa, jako pierwszy zachodni przewoźnik po wojnie[6]. W marcu 1960 roku, za sprawą wprowadzenia do użycia samolotów Douglas DC-8 w KLM rozpoczęła się era samolotów odrzutowych[6]. W 1967 roku na europejskie połączenia wszedł kolejny odrzutowiec McDonnell Douglas DC-9. 31 stycznia 1971 roku w Amsterdamie wylądował pierwszy Boeing 747 należący do KLM, ówcześnie największy samolot pasażerski świata[6]. W 1983 roku flota samolotów wzbogaciła się o pierwszy produkt europejskiego producenta maszyn pasażerskich, Airbusa – Airbus A310. KLM był pierwszym europejskim przewoźnikiem zamawiającym samoloty Boeing 747-400, pierwszy z nich trafił do odbiorcy w maju 1989 roku[7]. 7 października 1994 roku KLM uroczyście obchodziło siedemdziesiątą piątą rocznicę swojego istnienia. Jako jedyna linia lotnicza na świecie używała wszystkich typów samolotów Douglas, od DC-2 do MD-11. Obecnie jest lojalnym klientem Boeinga[8].
Flota
edytuj_@_BCN,_Jan_2015.jpg)
Stan na lipiec 2020 r. flota KLM składa się z następujących samolotów:[9]
_at_Zurich_Airport_(2012).jpg)
.jpg)
| Flota KLM | ||||
| Model | Liczba | Zamówionych | Liczba pasażerów | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 8 | – | 268 | Zastąpiony przez Boeinga 787-10 do 2025 r. |
| Airbus A330-300 | 5 | – | 292 | |
| Boeing 737-700 | 16 | – | 142 | Przejście na emeryturę w 2022 r. |
| Boeing 737-800 | 31 | – | 186 | |
| Boeing 737-900 | 5 | – | 188 | |
| Boeing 777-200ER | 15 | – | 320 | |
| Boeing 777-300ER | 14 | 2 | 408 | |
| Boeing 787-9 | 13 | - | 294 | |
| Boeing 787-10 | 5 | 3 | 344 | Zastępowanie Airbusa A330-200 i Airbusa A330-300. |
| KLM Cityhopper | ||||
| Embraer 175 | 17 | – | 88 | |
| Embraer 190 | 32 | – | 100 | |
| Embraer E195-E2 | o | 3 | - | |
| Flota KLM Cargo | ||||
| Boeing 747-400ERF | 4 | – | cargo | Obsługiwany przez Martinair dla KLM Cargo. |
| Razem: | 116 | 12 | ||
Przypisy
edytuj- ↑ airport.gdansk.pl: Ruszyła trasa Gdańsk-Amsterdam linii KLM! [online], airport.gdansk.pl [dostęp 2019-02-03] [zarchiwizowane z adresu 2019-02-03].
- ↑ KLM Royal Dutch Airlines is certified as a 4-Star Airline [online], Skytrax [dostęp 2023-03-18] (ang.).
- ↑ a b c d e f Głowacki 2019 ↓, s. 24.
- ↑ Głowacki 2019 ↓, s. 25.
- ↑ a b c d Głowacki 2019 ↓, s. 26.
- ↑ a b c d e Głowacki 2019 ↓, s. 27.
- ↑ Głowacki 2019 ↓, s. 28.
- ↑ L. Könemann, A. Fecker: The Complete Book Of Flight. Facts, Figures and The Story of Airports, Airlines and Aircraft, Parragon 2010, s. 183. ISBN 978-1-4454-0442-4.
- ↑ KLM Royal Dutch Airlines Fleet Details and History [online], www.planespotters.net [dostęp 2018-05-03] (ang.).
