Coloni C3

Coloni C3

Coloni C3
Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Coloni
Projektant	Christian Vanderpleyn
Dane techniczne
Nadwozie	monocoque z włókna węglowego
Silnik	Ford DFR 3.5 V8 Subaru 1235 3.5 B12
Skrzynia biegów	Coloni, manualna, 6 biegów + wsteczny
Opony	Pirelli Goodyear
Historia
Debiut	Grand Prix Kanady 1989
Kierowcy	31. Roberto Moreno 31. Bertrand Gachot 32. Pierre-Henri Raphanel 32. Enrico Bertaggia
Używany	1989–1990
Wyścigi	3
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Coloni FC188 Coloni C4

Coloni C3 – samochód Formuły 1 zespołu Coloni, zaprojektowany przez Christiana Vanderpleyna i uczestniczący w niej w sezonach 1989–1990.

W przeciwieństwie do poprzednika (FC188B) model C3 był całkowicie nowym modelem, zaprojektowanym przez byłego pracownika AGS, Christiana Vanderpleyna. Mimo tego, że samochód mógł uchodzić za udany, nie był testowany. W związku z tym zespół często nie mógł znaleźć odpowiednich ustawień na Grand Prix, więc samochód zazwyczaj nie był w stanie zakwalifikować się do wyścigu.

W 1991 roku zespół rozwinął model C3 do wersji "B". Wersja ta nie posiadała airboxa (w przeciwieństwie do wersji "A"), mając za to szerokie i długie boczne wloty powietrza, a ważyła prawie 150 kg więcej od rywali. Był to samochód bardzo trudny do prowadzenia. Coloni podpisało umowę z firmą Subaru, która zobowiązała się do sponsoringu, spłacenia długów i dostarczenia silników za darmo. Silniki te były jednak nieudane - nie licząc silników Life, produkowały najmniej mocy ze wszystkich silników w sezonie 1991 - około 500 KM. Takim samochodem Bertrand Gachot nie zakwalifikował się do żadnego wyścigu. W czerwcu Subaru wycofało się z Formuły 1. Przed Grand Prix Niemiec zespół podpisał umowę z firmą Cosworth na dostarczanie silników, zdecydował się również na zastosowanie wersji C3C; był to model C3 ze zmianami w aerodynamice, który był szybszy od C3B, ale mimo to niezdolny do wystartowania w żadnym wyścigu.

W 1991 roku startował model C4, będący rozwinięciem modelu C3.

Wyniki

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Opony	Kierowcy	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pkt.	Msc.
1989	Coloni	Ford	P		BRA	SMR	MCO	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	DEU	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	–
				Roberto Moreno						NU	NZ	NU	NPK	NPK	NPK	DK	NU	NPK	NPK	NPK
				Pierre-Henri Raphanel						NPK	NPK	NPK	NPK
				Enrico Bertaggia											NPK	NPK	NPK	NPK	NPK	NPK
1990	Coloni	Subaru Ford	G		USA	BRA	SMR	MCO	CND	MEX	FRA	GBR	DEU	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	–
				Bertrand Gachot	NPK	NPK	NPK	NPK	NPK	NPK	NPK	NPK	NPK	NPK	NZ	NZ	NZ	NZ	NZ	NZ