Dyskusja:HCP 301D
(W Wikipedii nie ma jeszcze artykułu o tytule "SU45".) I może dobrze tą lokomotywę znam jako SP-45, a modernizacje tylko osłabiły moc tej lokomotywy ( chodzi mi głównie o wstawienie prądnicy grzewczej) . Nic nie ma o kotle ogrzewczym (VAPOR - chyba tak to się pisze) i o parowym ogrzewaniu (byłem wtedy pomocnikiem i go obsługiwałem). Przykre to ale, aha na SP-45 mówiliśmy "FIATY",SUKI to było określenie na SU 46, pewnie od nazwy su zmieniła sie w sukę. Ja piszę z woj. dolnośląskiego, może gdzie indziej było inaczej, nie wiem ale to jest możliwe. Tutaj pierwsza przerobiona na SU to była chyba SP-45-180 i to był początek lat 90-tych, może 89, nie wiem. Ale reasumując fajnie się na tych maszynach pracowało. Na pomorzu nazywano podobnie .Kiedy przerobiono SP42 na SU42 mówi się duża i mała SU. Kiedy zamontowano prądnice ogrzewania obniżono moc dlatego że prądnica pobiera max -550KW. Sprzęg między wózkowy zastosowano na jednej lok. SU45-260 .Zlikwidowano zbiornik wodny i powiększono zbiornik paliwa do 4000l.
Moc
[edytuj kod]Skąd tak uparcie jest w tekście tłuczone 1750KM? Ten silnik ma 1700KM mocy znamionowej, poprawcie to "spece" od SU45. Do powyższego autora wpisu - skąd takie sensacje o mocy prądnicy LCPb-400? Tam jest moc znamionowa 495kW (po wyprostowaniu). Co to znaczy "osłabiło" To jest oczywiste, przecież prądnica grzewcza jest obciążeniem dla silnika spalinowego więc logicznym jest że moc na cele trakcyjne musi być mniejsza. Co do nazw, nie słyszałem żeby ktoś tę lokomotywę nazywał "suką" - chyba jakiś 15 letni gimbus. Odkąd pamiętam to albo mówiło się "45" albo "fiat". "Suka" to było i jest używane w stosunku do SU46.
| Status: | niezałatwione |
|---|
Zgłoszenie zostało przeniesione z Wikipedia:Zgłoś błąd w artykule ponieważ prawdopodobnie nie zostało rozwiązane w ciągu 45 dni.
złe lata budowy bo od 1965-1984 Zgłasza: konrad 77.46.89.84 (dyskusja) 08:27, 15 lis 2020 (CET)
- OK, ale aby coś zmienić konieczne jest podanie źródeł tej informacji. Michał Sobkowski dyskusja 10:58, 15 lis 2020 (CET)