Lokomotywa spalinowa

Lokomotywa spalinowa (również spalinowóz) – lokomotywa w której zastosowano silnik spalinowy, zazwyczaj czterosuwowy (czasem dwusuwowy np. ST44) silnik Diesla.

Ponieważ charakterystyka silnika spalinowego uniemożliwia jego bezpośrednie zastosowanie do napędu lokomotywy, stosuje się przekładnię:

mechaniczną
hydrauliczną
- hydrostatyczną (rzadko, w lokomotywach małych mocy i prędkości)
- hydrokinetyczną
elektryczną (tzw. lokomotywa spalinowo-elektryczna).

Najbardziej rozpowszechnione są lokomotywy o przekładni elektrycznej – silnik spalinowy napędza prądnicę, a osie napędowe są obracane za pomocą silników elektrycznych. Prędkość jazdy lokomotywy spalinowej reguluje się poprzez zmiany wzbudzenia prądnicy za pomocą nastawnika elektrycznego, zmieniającego opór elektryczny w obwodzie wzbudzenia.

Oznaczenia lokomotyw spalinowych w Polsce

PKP – historia

na początku Lw (w oznacza silnik wysokoprężny),
rodzaj przekładni:
- e – elektryczna
- h – hydrokinetyczna
- m – mechaniczna
nr serii

Przykłady: Lwe-55, Lwh-64.

PKP – współczesność

Osobny artykuł: Oznaczenia lokomotyw spalinowych w Polsce.

Inni przewoźnicy

Lokomotywy spalinowe innych przewoźników najczęściej oznaczane są według oznaczeń fabrycznych lub dziedziczą oznaczenie po poprzednich użytkownikach, np. S200, T448p, 060Da (=ST43 PKP), TEM2 (=SM48 PKP), M62 (=ST44 PKP), 401Da, Ls1200p (=SM31 PKP).

PKP – tabor wąskotorowy

rodzaj lokomotywy:
- L – lokomotywa spalinowa bez przedziału bagażowego
- Lf – lokomotywa spalinowa z przedziałem bagażowym
liczba osi napędnych:
- brak – 2 osie
- y – 3 osie
- x – 4 osie
- w – 5 osi
- z – 6 osi
liczba i położenie osi tocznych:
- a – 1 oś toczna z przodu
- b – 1 oś toczna z tyłu
- n – 1 oś toczna z przodu i 1 oś toczna z tyłu
rodzaj silnika:
- c – silnik niskoprężny
- d – silnik wysokoprężny
przekładnia:
- 1 – mechaniczna
- 2 – hydrauliczna
- 3 – hydromechaniczna
- 4 – elektryczna

Zobacz też

lista lokomotyw spalinowych eksploatowanych w Polsce