Piaggio Porter

Piaggio Porter II
	; Piaggio Porter II
Producent	Piaggio
Zaprezentowany	Wrzesień 2020
Okres produkcji	od 2021
Miejsce produkcji	Pontedera
Poprzednik	Piaggio Porter I
	Dane techniczne
Segment	dostawcze segmentu B
Typy nadwozia	2-drzwiowy pickup; 2-drzwiowe podwozie
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	4085-4685 mm
Szerokość	1800 mm
Wysokość	1840 mm
Rozstaw osi	2650-3250 mm
Masa własna	2180-2800 kg
Zbiornik paliwa	55 l
Liczba miejsc	3
Ładowność	1055-1610 kg
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Foton Ollin T3
Konkurencja	Giotti Victoria
	Multimedia w Wikimedia Commons

Piaggio Porter I
Piaggio Porter Electric
	; Piaggio Porter I przed liftingiem
Inne nazwy	Daihatsu Hijet; Piaggio Innocenti Porter
Producent	Piaggio
Zaprezentowany	Listopad 1992
Okres produkcji	1992–2021
Miejsce produkcji	Pontedera; Pune
Następca	Piaggio Porter II
	Dane techniczne
Segment	mikrovan segmentu A; dostawcze segmentu A
Typy nadwozia	5-drzwiowy mikrovan; 5-drzwiowy furgon; 2-drzwiowy pickup
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	3195 mm
Szerokość	1395 mm
Wysokość	1825 mm
Rozstaw osi	1800 mm
Masa własna	880 kg
Liczba miejsc	3-9
Ładowność	605 kg
	Dane dodatkowe
Modele ; bliźniacze	Daihatsu Hijet; Kia Towner
Konkurencja	Daewoo Damas; Giotti Victoria; Subaru Libero
	Multimedia w Wikimedia Commons

Piaggio Porter – samochód dostawczo-osobowy typu mikrovan klasy miejskiej, a następnie samochód dostawczy klasy subkompaktowej produkowany pod włoską marką Piaggio od 1992 roku. Od 2021 roku produkowana jest druga generacja modelu.

Pierwsza generacja

Piaggio Porter I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 1992 roku.

Włoskie przedsiębiorstwo Piaggio na początku lat 90. XX wieku nawiązało współpracę z japońskim Daihatsu, kupując licencję na rozpoczęcie produkcji pierwszego klasycznego samochodu producenta z Pontedera. Piaggio Porter powstało jako bliźniaczy model wobec siódmej generacji popularnej linii modelowej Daihatsu Hijet^[1], która obecna była już wówczas na rynku od 1986 roku^[2].

W początkowych latach produkcji, Piaggio Porter odróżniało się od japońskiego pierwowzoru innym wyglądem przedniej części nadwozia z jednobarwnym panelem w kolorze nadwozia między reflektorami, a także nieznacznie przemodelowanymi zderzakami.

Samochód trafił do sprzedaży w trzech różnych wariantach nadwoziowych. Poza trzymiejscowym furgonem oferującym obszerną przestrzeń transportową za pomocą tylnej klapy otwieranej do góry i bocznych drzwi odsuwanych, Porter dostępny był także jako 9-miejscowy mikrovan z przeszklonym nadwoziem oraz pickup lub podwozie do zabudowy ze ściętą, 2-miejscową kabiną pasażerską^[3].

Restylizacje

Pierwszą obszerną restylizację Piaggio Porter przeszedł w 2000 roku, zyskując nowy, autorski projekt przedniej części nadwozia. Pojawił się nowy kształt reflektorów i zderzaków, a także charakterystyczny wąski wlot powietrza z wcięciem na logo producenta^[1].

Drugą, obszerną modernizację, Piaggio Porter przeszedł w lipcu 2009 roku^[4]. Pas przedni zyskał charakterystyczne, wielokształtne zaokrąglone reflektory, dwuczęściowy wlot powietrza ze srebrną nakładką, a także nowy wzór deski rozdzielczej i zmodyfikowane akcenty w klapie bagażnika w wersji furgon lub van. Pod kątem technicznym, obszernie zmodernizowano gamę dostępnych jednostek napędowych^[5].

W grudniu 2015 roku Piaggio Porter otrzymał zmodernizowany, 1,3-litrowy silnik benzynowy, który został przystosowany do nowych norm emisji spalin Euro 6^[6]. W ten sposób, samochód mógł pozostać w dalszej produkcji i sprzedaży, która wówczas trwała już ponad 20 lat. Pojazd otrzymał też bogatsze wyposażenie^[7].

Porter Electric

W czerwcu 2012 roku Piaggio przedstawiło odmianę Portera o napędzie elektrycznym. Piaggio Porter Electric napędzany był 10,5 -kW silnikiem elektrycznym^[8], który w ciągu 8 godzin umożliwił naładowanie zestawu baterii do 100% i przejechanie w ten sposób maksymalnie 110 kilometrów^[9].

Sprzedaż

Piaggio Porter był samochodem oferowanym głównie na rynkach Europy Zachodniej takich jak Włochy, Szwajcaria, Wielka Brytania czy Niemcy, a także m.in. w Południowej Afryce^[10]. W niektórych krajach europejskich samochód oferowano pod nazwą pierwowzoru jako Daihatsu Hijet w celu uniknięcia ceł, jakie japoński producent musiałby płacić, gdyby eksportował wówczas pojazd z Japonii^[1]. W 2016 roku Piaggio uruchomiło także produkcję Portera w Indiach, zaspokajając lokalne potrzeby rynkowe^[11].

Silniki

R3 1.5l
R3 1.5l CNG
R3 1.5l LPG

Druga generacja

Piaggio Porter II zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2020 roku.

Druga generacja modelu Porter oznaczona kodem fabrycznym NP6 została przedstawiona po niemal 30 latach rynkowej obecności dotychczasowego modelu. Za miejsce debiutu obrano targi IAA w niemieckim Hanowerze we wrześniu 2020 roku. Piaggio zdecydowało się całkowicie wycofać z dotychczasowej koncepcji dostawczego mikrosamochodu i zakończyło partnerstwo z japońskim Daihatsu na rzecz chińskiego producenta samochodów użytkowych Foton^[12].

W ten sposób, druga generacja Piaggio Porter stała się większym o segment samochodem dostawczym w postaci dwubryłowego, dwudrzwiowego pojazdu dostawczego z przedziałem transportowym typu skrzyniowy pickup lub podwozie do zabudowy. W zależności od wariantu napędowego, dopuszczalna masa całkowita pojazdu waha się między 2,1 a 2,8 tony^[13].

Pomimo znacznie większych wymiarów zewnętrznych przekraczających nieznacznie nie 3, lecz 4 metry, Porter II zachowało koncepcję umiejscowienia jednostki napędowej - znalazła się ona w pozycji leżącej pod kabiną pasażerską, z dostępem uzyskiwanym po uchyleniu fotela kierowcy^[13]. Czterocylindrowy, 1,5-litrowy silnik benzynowy dostępny jest w wariancie klasycznym, a także napędzanym gazem LPG lub CNG^[13].

Sprzedaż

Produkcja drugiej generacji Piaggio Portera rozpoczęła się we włoskich zakładach w Pontedera w styczniu 2021 roku^[14]. W czerwcu tego samego roku rozpoczęła się oficjalna sprzedaż Portera II w Polsce za sprawą innego niż w przeszłości wobec tego modelu dystrybutora. Firma Uni-Truck specjalizuje się ponadto w sprzedaży dostawczych samochodów innej włoskiej marki, Fiat oraz Iveco^[12]. Ceny wahały się w momencie debiutu między 65 a 109 tysięcy złotych netto^[13].

Obecnie samochód jest oferowany w szerokiej gamie wariantów , podstawowej skrzyni i wywrotce tylnozsypowej, oraz specjalistycznych dedykowanych firmom komunalnym, zakładom pogrzebowym i kamieniarskim, firmom kurierskim, oraz specjalistom poszukującym małego zwinnego samochodu o dużej ładowności i spełniającego wyśrubowane przepisy dotyczące ochrony środowiska.

Silniki

R4 1.5l 106 KM
R4 1.5l 102 KM LPG
R4 1.5l 94 KM CNG

Przypisy

↑ ^a ^b ^c Piaggio Porter review. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
↑ Daihatsu Hijet 1986. [dostęp 2021-01-15]. (pol.).
↑ 2010 Piaggio Porter. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
↑ Piaggio Porter Facelift (Foto Ufficiali). [dostęp 2021-01-15]. (wł.).
↑ The new Piaggio Porter Range 2011—the full story from ‘The racing maestro’ Gianenrico on Biglorryblog!. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
↑ Piaggio Porter przystosowane do normy Euro 6 – malutka furgonetka może jeździć na trzech paliwach. [dostęp 2021-01-15]. (pol.).
↑ Piaggio Commercial Vehicles: new Piaggio Porter 2016 range. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
↑ PIAGGIO PORTER ELECTRIC MPV - THE VERDICT. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
↑ ELECTRIC POWER RANGE. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
↑ Piaggio South Africa. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
↑ Piaggio Porter 700 LCV Launched In India; Prices Start At ₹ 3.31 Lakh. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).
↑ ^a ^b Mały, ale twardziel - Piaggio Porter NP6 LPG. [dostęp 2021-09-09]. (pol.).
↑ ^a ^b ^c ^d Porter NP6 - miejska ciężarówka LPG/CNG wg Piaggio. [dostęp 2021-09-09]. (pol.).
↑ Piaggio Group: new Porter NP6, the first city truck. [dostęp 2021-09-09]. (ang.).

[:1-1] Piaggio Porter review. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).

[2] Daihatsu Hijet 1986. [dostęp 2021-01-15]. (pol.).

[3] 2010 Piaggio Porter. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).

[4] Piaggio Porter Facelift (Foto Ufficiali). [dostęp 2021-01-15]. (wł.).

[5] The new Piaggio Porter Range 2011—the full story from ‘The racing maestro’ Gianenrico on Biglorryblog!. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).

[6] Piaggio Porter przystosowane do normy Euro 6 – malutka furgonetka może jeździć na trzech paliwach. [dostęp 2021-01-15]. (pol.).

[7] Piaggio Commercial Vehicles: new Piaggio Porter 2016 range. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).

[8] PIAGGIO PORTER ELECTRIC MPV - THE VERDICT. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).

[9] ELECTRIC POWER RANGE. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).

[10] Piaggio South Africa. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).

[11] Piaggio Porter 700 LCV Launched In India; Prices Start At ₹ 3.31 Lakh. [dostęp 2021-01-15]. (ang.).

[:15-12] Mały, ale twardziel - Piaggio Porter NP6 LPG. [dostęp 2021-09-09]. (pol.).

[:12-13] Porter NP6 - miejska ciężarówka LPG/CNG wg Piaggio. [dostęp 2021-09-09]. (pol.).

[:10-14] Piaggio Group: new Porter NP6, the first city truck. [dostęp 2021-09-09]. (ang.).

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]