WSK M06B3
| |
| Producent | |
|---|---|
| Data premiery |
1971 |
| Okres produkcji |
1971-1985 |
| Miejsce produkcji | |
| Napęd | |
| Silnik |
jednocylindrowy dwusuwowy |
| Pojemność |
123 cm³ |
| Stopień sprężania |
7.8:1 |
| Moc |
7.3 KM przy 5300 |
| Moment obrotowy |
9.8 Nm przy 4200 obr./min |
| Skrzynia biegów |
3 stopniowa |
| Ogumienie | |
| Rozmiar opon |
3 × 18 |
| Wymiary i masa | |
| Długość |
2020 mm |
| Szerokość |
645 mm |
| Wysokość |
1000 mm |
| Wysokość siedzenia |
766 mm |
| Rozstaw osi |
1281 mm |
| Masa własna |
114 kg |
| Pojemność baku |
10,5 l |
| Inne | |
| Poprzednik |
WSK M06B1 |
| Modele pokrewne | |
| Modele podobne |
Mińsk. Woschod |
WSK M06B3 – jeden z najbardziej popularnych modeli motocykli produkowanych w Polsce. Jego produkcja ruszyła w roku 1971. W latach 1975–1978 wprowadzono nowe modele z „rodziny ptaków”. Motocykle te, oprócz oznaczeń literowo-cyfrowych M06 B3, miały swoje nazwy: „Gil”, „Lelek”, „Bąk”. Różniły się od siebie przede wszystkim kolorem (były malowane w jasnych kolorach: żółtym, czerwonym oraz niebieskim). Posiadały znacznie mniejszy bak o pojemności 10,5 l (przedtem 13 l). Zmieniono kształt kanapy, a błotniki zaczęto malować na popielato. „Bąk” był stylizowany na tzw. soft choppera, czyli dodano wysoko położoną kierownicę, odchylone siedzisko pasażera. „Lelek”, poprzez wysoko zawieszony wydech i błotnik oraz szeroką kierownicę, przypominał motocykl terenowy. „Gil” był najmniej zmieniony w stosunku pierwotnej wersji aniżeli Lelek oraz Bąk. Był też, wraz z M06B3, najlżejszą wersją, ważył on w stanie suchym 97 kg.
W 1978 r. zaprzestano produkcji „Lelka” oraz „Bąka”. Rok później wprowadzono na rynek nowy motocykl o nazwie „Kos”, produkowano go równolegle z „Gilem”. W połowie roku 1985 z taśmy w Świdniku zjechał dwumilionowy motocykl marki WSK. Ostatni pojazd opuścił halę fabryczną 31 października 1985 roku. Tym samym zakończyła się produkcja motocykli w Polsce.
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]
- Silnik – dwusuwowy S01-Z3A (051), chłodzony powietrzem
- Pojemność skokowa: 123 cm³
- Średnica cylindra: 52 mm
- Skok tłoka: 58 mm
- Stopień sprężania: 7,8
- Moc – 7,3 KM (5,4 kW) przy 5300 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 9,8 Nm (1 kGm) przy 4200 obr./min
- Gaźnik – G20M2A
- Paliwo – mieszanka Etyliny 78 oktanowej (lub więcej) i oleju LUX 10 (zamiennie Mixol S) w stosunku 30:1
- Zużycie paliwa – 2,8 l/100 km przy 60 km/h
- Prędkość maksymalna ok. 80 km/h
- Zapłon -iskrownikowy, świeca zapłonowa 225 według Boscha (Iskra F80)
- Prądnica prądu zmiennego – 6 V, 28 W, prostownik selenowy
- Silnik – sprzęgło: łańcuch rolkowy 3/8" x 7,5 mm, 2,30
- Sprzęgło: 3-tarczowe, korkowe w kąpieli olejowej
- Skrzynia biegów: 3- biegowa
- Przełożenia:
–I bieg – 2.93 : 1 –II bieg – 1.49 : 1 –III bieg – 1 : 1 –skrzynia – koło: 12 : 41
- Napęd tylnego koła: łańcuch rolkowy 1/2” x 7.75, 118 ogniw, przełożenie 3,31
- Rama: podwójna, zamknięta spawana z belek o przekroju ceowym
- Zawieszenie przednie: teleskopowe, skok 150 mm
- Zawieszenie tylne: wahacz, skok 80 mm
- Hamulce: bębnowe, pełnopiastowe (140 mm)
- Opony: 3 × 18, koła wzajemnie wymienne
- Długość / szerokość / wysokość: 2020 / 645 / 1000 mm
- Wysokość siedzenia: 766 mm
- Rozstaw osi: 1281 mm
- Największy dopuszczalny nacisk osi: 1,98kN
- Minimalny prześwit: 160 mm
- Masa bez płynów: 98 kg
- Masa pojazdu gotowego do jazdy: 114 kg
- Dopuszczalna masa całkowita: 270 kg
- Zbiornik paliwa – pojemność: 10,5 l, paliwo – etylina 78
- Pojemność skrzyni biegów: 0,5 l, olej LUX 10
Motocykl ten posiadał tłumienie olejowe przedniego zawieszenia.