TCG Anadolu

O TCG Anadolu (homônimo de Anatólia ou Ásia Menor) é um navio de assalto anfíbio multifunções operado pela Marinha da Turquia desde 10 de abril de 2023 e considerado, desde então, o navio-almirante da frota.

Anadolu
TCG Anadolu TCG Anadolu realizando exercícios no Mar Mediterrâneo em 2013
Operador	Marinha Turca
Fabricante	Estaleiros Navais de Sedef
Homônimo	Anatólia
Data de encomenda	2015
Lançamento	2019
Comissionamento	2023
Indicativo visual	L 400
Estado	Em serviço ativo
Características gerais
Tipo de navio	Navio de assalto anfíbio, do tipo LHD ou Landing Helicopter Dock, multifunções
Classe	Juan Carlos I
Comprimento	~230,8 m
Boca	32 m
Pontal	27,5 m
Calado	~7 m
Altura	58 m
Propulsão	5 x geradores diesel MAN 16V 32/40 de 7600 kW cada + alternadores Siemens GenSet; 2 x propulsores Siemens eSiPOD de 11 MW cada; 2 x propulsores de proa Brunvoll de 1500 kW cada
Velocidade	21,2 nós (máxima); 16 nós (económica); 8 nós (velocidade de proa
Autonomia	9000 mn (velocidade econômica)
Armamento	Instalados: 2 x Phalanx CIWS Mk-15 Bloco 1B de 20 mm 5 x estação de arma remota Aselsan STOP de 25 mm Espaço extra, próximo ao elevador da popa, para: 1 x RIM-116 Mk 49 Mod 3 ou sistemas nacionais que serão desenvolvidos pela Aselsan ou Roketsan
Aeronaves	Até 6 helicópteros ou drones no convés superior e espaço extra no interior. Ver aeronaves

História

Em 2013, os Estaleiros Navais de Sedef foram selecionados para construir o primeiro navio de assalto anfíbio multipropósito da Marinha Turca, do qual viria a ser a maior embarcação do arsenal.

O projeto foi oficialmente comissionado em 2015, após serem feitas as assinaturas (não confundir a comissão do projeto com a comissão do navio em 2023).

Em 2019, o navio foi lançado ao mar a partir da doca seca.

Em 4 de março de 2022, a Marinha Turca içou a bandeira nacional na embarcação e esta completou, no dia 7, a sua primeira viajem.

Começou as suas provas no mar aberto em junho de 2022 e a sua entrega foi concluída em 21 de janeiro de 2023, apesar da cerimônia de comissão do navio ter-se realizado 11 dias antes.

Descrição

Em si é uma variante turca do navio espanhol Juan Carlos I (L-61), tendo resultado de uma parceria entre os Estaleiros Navais de Sedef (Turquia) e a Navantia (Espanha).

Sendo um navio de assalto anfíbio do tipo LHD (Landing Helicopter Dock), é capaz de fornecer apoio às tropas terrestres e também operar drones, helicópteros e aeronaves de asa fixa STOL, como o TAI HÜRJET, ou STOVL, como o F-35B Lightning II. Também tratando-se de um navio multifunções, foi concebido para desempenhar missões quer de alta intensidade quer humanitárias.

Especificações aeronáuticas

Vem equipado com um aeródromo juntamente com seis helipontos no seu deque superior e ainda abriga um hangar e oficinas de aeronaves no seu interior, mais precisamente no primeiro deque inferior ao aeródromo. Para interligar o deque superior ao hangar interno, emprega dois elevadores próprios para aeronaves, um na popa e outro entre a grua e a ilha. Citando que há um terceiro elevador só para munições.

Embora não opere catapultas, vem equipado com uma rampa ski-jump, instalada na proa, cuja finalidade é auxiliar as aeronaves de asa fixa (neste caso, drones e aviões STOL e STOVL) a decolarem.

Especificações anfíbias

A embarcação designa um papel de apoio às tropas terrestres, daí ser um navio de assalto anfíbio. Possui garagens internas capazes de abrigar, de acordo com o almirante Ercüment Tatlıoğlu, 13 tanques, 27 veículos de assalto anfíbio, 6 VBTPs, 33 veículos leves e pesados (por exemplo: jipes e caminhões) e ainda 15 trailers.

Também vem com uma doca interna com capacidade para 4 x embarcações de desembarque mecanizadas (em inglês: Landing Craft Mechanized ou LCM) ou 2 x embarcações de desembarque insufláveis (em inglês: Landing Craft Air Cushion ou LCAC) e ainda 2 x embarcações de desembarque de veículos e pessoal (em inglês: Landing Craft, Vehicle, Personel ou LCPV), 2 x barcos rígidos insufláveis (em inglês: Rigid-Hulled Inflatable Boat ou RHIB) e 1 x barco de comandante.

Instalações

Além dos compartimentos aeronáuticos e anfíbios, o TCG Anadolu conta com um hospital equipado com dois blocos operatórios, unidade de cuidados intensivos, provisões, um gabinete de tratamento dentário, um laboratório, salas de esterilização, chuveiros, unidades de raio-X, uma câmara isobárica e um compartimento para cuidados post-mortem (necrotério), citando que há instalações reservadas para pessoal com altos cargos (VIP). Fora os elevadores específicos para aeronaves e munições, existem outros designados para a deslocação de pessoal e/ou macas hospitalares. Também conta com gruas nas oficinas internas para auxiliar na manutenção/reparos e uma outra situada no deque superior para mobilizar cargas para o navio ou então retirar.

Aeronaves

É capaz de transportar consigo drones de asa fixa Bayraktar TB-3 e estão sendo feitas modificações para operar os Bayraktar Kızılelma e jatos de combate leves TAI Hürjet. Planos para operar entre 30 a 50 VANTs ou VACONTs, com pelos menos 10 Bayraktar TB-3 para serem operados em simultâneo através do sistema de comando e controlo que será integrado com o sistema GENESIS ADVENT CMS.

Também opera helicópteros S-70 Seahawk e AH-1W SuperCobra da Marinha Turca e outros pesados da OTAN, como os CH-53, CH-47 Chinook, AW149 e V-22 Osprey.

Ao vir com uma rampa ski-jump, também é capaz de operar aviões STOVL, como os F-35B Lightning II.

Ver também

Navios semelhantes

• Juan Carlos I (L-61) (navio de assalto anfíbio espanhol do qual o TCG Anadolu é derivado)
• NRP D. João II (futura plataforma naval multifuncional portuguesa)
• HMS Illustrious (R06) (porta-aviões/helicópteros britânico retirado do serviço)
• Trieste (L 9890) (futuro navio de assalto anfíbio e porta-helicópteros italiano)

Páginas relacionadas

• Porta-Drones
• Porta-Helicópteros
• Navio de Assalto Anfíbio