Instalação Do Painel Completo Do Palio No Uno Fiasa Monoponto PDF

Instalao do painel do Palio no Uno Fiasa
Monoponto (SPI)

Antes de ler este tutorial, leia o do amigo Anderson Colvero, que se encontra neste link
www.mediafire.com/?knm2xfzry4e, pois sua leitura fundamental para o entendimento deste aqui.
Este trata apenas de um adicional, com a inteno de mostrar o procedimento de instalao em
veculos equipados com motor Fiasa monoponto (SPI).

Agradecimento especial ao Anderson e os demais amigos do www.unoclub.com.br
Caso algum no encontre facilmente os terminais dos chicotes do painel para
fazer a ligao do RPM como foi meu caso, sugiro a compra deste reparo do chicote
da luz de r, que custa pouco mais de R$ 9,00. Eu comprei nesta loja
http://www.drael.com.br/loja2/index.php?route=product/product&path=360&product
_id=11890 e recomendo, pelo rpido atendimento e honestidade.

Esse chicote necessrio unicamente para ter esses terminais, que no painel s vai
precisar de um:

No chicote vm 7 desses terminais que voc pode guardar pro dia que precisar usar
na luz de r. exatamente o mesmo do painel. Eu moro em cidade pequena, rodei a
regio toda procurando em oficinas e desmanches, mas todos me disseram que
quando isso estraga, o procedimento adotado a solda. Ento por isso ningum
tinha esses terminais para venda.
Conecte um fio a esse terminal e ligue-o no conector D6 do painel novo. Dica: No
use fio muito grosso.

O local pra conectar no mdulo o seguinte:

A pinagem detalhada essa:

Ento, nas alteraes do chicote fica assim:
(reparem que no se percebe nada de diferente)

(lembrem de desligar o cabo negativo da bateria na hora de mexer no mdulo)

Pra conseguir um conector igual aos originais do chicote do mdulo, eu catei no
lixo da oficina e encontrei fcil, de um tipo bem comum. Tirei ele de um sensor
que nem lembro do que ... Mas se no encontrar em oficina, s ir em auto-peas
e pedir pra olhar os modelos de sensores que vai encontrar.

Nos lugares onde no tem pino, tm borrachinhas de vedao pra impedir umidade,
que so assim:

Pra tudo ficar perfeitamente original, se faz um furo no meio dessa borrachinha e se
passa o fio por dentro, bem como nos lugares que tm fio:

No chicote consta a pinagem e ali at j t o fio do RPM que eu coloquei, tudo
perfeito.

Quando liguei o carro, a lenta ficou assim:

Vi que era coisa do painel, pois o motor no tava to acelerado assim. Mas sa pra
dar uma volta assim mesmo e vi que o corte de giros tava em 7.500 rpm de acordo
com o painel. bvio que tava errado.
O negcio fazer aquela regulagem como eu j tinha feito, baixar o ponteiro pra
abaixo de zero (com o motor quente e desligado!) e ir testando, at a marcha-lenta
ficar no ponto certo. No meu caso baixei at ficar assim:

Da s passar o ponteiro por cima do pino limitador (aquele que segura o ponteiro
no zero quando desliga) e testar.
Ficou assim:

Aqui um vdeo do conta-giros funcionando:
http://www.youtube.com/watch?v=Ar27JM2BAXg

Marcador de temperatura

Esse tambm um caso diferente do Fire do tutorial original do Anderson, ento
tambm precisa de umas dicas.
Na carcaa da vlvula termosttica ficam 2 sensores de temperatura, o de cima o
da injeo e o de baixo, meio escondido, o do painel. aquele que faz acender a
luz do superaquecimento. O nome correto interruptor de temperatura, j que ele
s liga e desliga, no sofre variaes. O que se deve fazer trocar esse interruptor
pelo sensor mesmo, o modelo que eu usei de Uno/Tempra, da VDO, modelo D15205
(http://aplic.vdo.com.br/catalogoprodutos/USER/userProductDetail.aspx?cppId=467)
, foi s trocar o sensor original do carro por ele e acertar o fio do chicote, tirando do
C3 e colocando no D5, isso mesmo, do lado do fio do RPM. Ele custa de 20 a 30
reais e no precisa de nenhuma adaptao.

Voc acaba perdendo a funo da luz do superaquecimento, mas se j vai ter o
ponteiro de temperatura, pra que precisaria da luz?

As bordas pretas eu fiz gambiarra com fita isolante. Se olhar com ateno na
primeira foto d pra perceber as emendas, pois foi foto com flash. Com a luz normal
do dia no se percebe, pra mim ficou bom e vai ficar assim at o amigo pintor poder
dar um trato nisso. No ficaram rebarbas nem nada, deixei bem justinho e cortei o
excesso com um bom estilete. As emendas s aparecem com luz forte como o
flash, no carro no se percebe nada.

A malha do painel que eu comprei no tava das melhores, algumas lmpadas
ficavam com mau contato por desgaste da malha. Ento usei a original do meu
carro que tava perfeita, foi s fazer o jumper com solda conforme explicado no
tutorial do Anderson.
Pra tirar e recolocar o painel, sugiro tirar a tampa da caixa de fusveis e colocar a
mo por l pra soltar e conectar o cabo do velocmetro e at mesmo pra empurrar o
painel pra fora quando for retirar. o jeito mais fcil. Soltando o cabo do
velocmetro pode puxar o painel at perto do volante, pra s ento soltar os
chicotes. Assim no arranha o painel com ferramentas tentando puxar.

Lembrem-se: No mexam em nada antes de ler o tutorial do Anderson
(www.mediafire.com/?knm2xfzry4e), e antes de realizar esse procedimento,
certifiquem-se de qual modelo de injeo usado no seu carro.

Autor: Fernando Furini Tenente Portela/RS

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