Alguns Conceitos Tcnicos para Escavao de Tneis por NATM

- New Austrian Tunneling Method - Empregados na Extenso da

Linha 2 Verde do Metr de So Paulo.
Marcus dos Reis
Prof. Doutorando, MSc, Eng. Civil, Universidade Nove de Julho UNINOVE; CT-Obras da Seo
de Vias Terrestres e Estruturas do IPT; So Paulo, Brasil
Rafael Ribeiro Ottero Perez
Graduando em Eng. Civil pela Universidade Nove de Julho UNINOVE e Construtora Andrade
Gutierrez SA., So Paulo, Brasil
Luiz Carlos Rusilo
Eng. de Minas, Pontifcia Universidade Catlica de So Paulo, So Paulo, Brasil
RESUMO: Este artigo apresenta alguns conceitos tcnicos empregados na escavao de tneis por
NATM - New Austrian Tunneling Method - para execuo de obras metroferroviria, adotados nas
obras de expanso da linha 2 verde do Metr de So Paulo. O sistema consiste na rpida instalao
do suporte aps a escavao e ocorrncia do alvio parcial das tenses iniciais do macio. Esse
mtodo inicialmente foi inspirado no trabalho de escavao de minas de explorao de minrio.
Rabcewicz (1948) desenvolveu o mtodo construtivo a fim de executar a escavao de tneis em
macios rochosos. O processo ocorre por meio da escavao subterrnea que, empregando concreto
projetado como revestimento, busca a estabilizao das deformaes do terreno atravs do alvio
monitorado das tenses atuantes. Neste artigo so abordados alguns dos principais critrios do
projeto, como levantamentos topogrficos e noes sobre o conhecimento do terreno.
PALAVRAS-CHAVE: NATM; Escavao; Tnel; Macios; Estabilizao.

1. INTRODUO

2. NATM - NEW AUSTRIAN TUNNELING

METHOD

O trabalho de escavao em minas de

explorao de minrio necessita estabilizao
rpida para evitar colapsos do macio. Em 1945
o Prof. Dr. Ladislau Von Rabcewicz
desenvolveu o NATM, New Austrian Tunneling
Method, para avano de escavaes em tneis
rochosos, patenteado em 1948.
Este sistema evoluiu, sendo utilizado em
alguns tipos de solos, inclusive nos poucos
consistentes os quais apresentam baixa
resistncia e/ou grande deformabilidade quando
submetidos a esforos resultantes de escavao.
O mtodo foi empregado em grandes obras
virias e metrovirias como: Rodovia
Imigrantes, Linha 2 Verde do Metr de So
Paulo e Linha 4 Amarela do Metr de So
Paulo.

As primeiras publicaes sobre o NATM

surgiram em trs artigos pela Revista Water
Power escritos por Rabcewicz em 1964 e 1965.
Segundo Ferrari (1993), caracteriza-se como
um processo de escavao subterrnea que,
utilizando o concreto projetado como
revestimento, busca a estabilizao das
deformaes do terreno atravs do alvio
controlado das tenses atuantes, exigindo para
isso instrumentao de campo adequada e a
monitorao constante das condies de
escavao, para que sejam alcanados os
resultados esperados.
Nos tneis em solo, o revestimento
usualmente constitudo de concreto projetado e
cambotas metlicas. Nos tneis em rocha,
emprega-se concreto projetado, tirantes e

chumbadores, e mais raramente, cambotas. Essa

metodologia, aparentemente simples, envolve
vrios conceitos de projeto e clculo.

Deve-se evitar a acomodao interna das

camadas no ncleo do macio, devido ao no
preenchimento dos vazios entre o suporte e o
terreno, ou na ocorrncia de deformaes
excessivas de um suporte de maior
flexibilidade, principalmente pelo retardo na
execuo do escoramento, o que acarreta perda
da capacidade portante.
3.4 Mobilizao da capacidade portante do
macio
Evitando-se deformaes excessivas no macio,
a capacidade de auto-suporte no perdida. H,
ento, a mobilizao de uma camada de
proteo prxima superfcie escavada,
atuando como um elemento de escoramento.

Figura 1 - Execuo do Concreto projetado Obra da

Linha 2 Verde do Metr de S.P. (2005)

3.5
Caracterizao
minuciosa do macio

3. TCNICAS PARA CONSTRUO DE

TNEIS EM TERRENOS DE BAIXA
RESISTNCIA

A realizao de ensaios in situ e de

laboratrio, somando-se s investigaes de
prospeco
geolgica,
permitem
a
caracterizao e determinao de parmetros
geomecnicos do macio ser escavado. Esse
conhecimento oferece subsdios para a
definio do mtodo construtivo, para o
dimensionamento do suporte e do revestimento
definitivo.

No manual tcnico de tneis em terrenos pouco

consistentes, Melo (1998) apresenta 15 dos
mais importantes conceitos do NATM,
explanados a seguir.

geolgico-geotcnica

3.1 O macio circundante participa do suporte

Os macios circundantes do tnel, que
inicialmente atuam como elemento de
carregamento, passam a constituir um elemento
de escoramento por sofrer deslocamentos
mnimos, comedidos, que promovem a
mobilizao de sua resistncia interna. o
principio da estabilizao pelo alvio de
tenses,
com
deformaes
mnimas,
controladas, inferiores s que levam ruptura.
3.2
Preservao da qualidade do macio
circundante
Conservar a qualidade do macio tanto quanto
possvel, com cuidados ao longo da escavao e
aplicao imediata do suporte adequado,
evitando que as deformaes ultrapassam o
limite de auto-sustentao, ocasionando a
ruptura do macio.
3.3 Afrouxamento no interior do macio
prejudicial

3.6 Adequao da parcializao frente s

condies geotcnicas do macio
A parcializao adequada da frente de
escavao funo do comportamento do
macio, que se traduz no tempo de autosustentao e deformabilidade do material.
Quanto maior o nmero de etapas, menor a rea
unitria de escavao e maior ser o tempo de
auto-suporte da abertura no escoradas e
menores os recalques. Os fatores que influem
na parcializao so os equipamentos existentes
no mercado, os prazos de execuo e os custos,
devendo-se buscar avanos rpidos com
economia do suporte, com adequao aos tipos
de terrenos e suas condies.

3.7
Utilizao do suporte adequado no
momento correto

Este o conceito que apresenta a maior

dificuldade na aplicao do NATM,
dependendo muito da experincia da equipe
executora da obra para a avaliao da
deformabilidade do prprio suporte e o
momento de sua aplicao. A aplicao de
suportes pouco deformveis e muito cedo, exige
que suas capacidades sejam superiores quelas
realmente necessrias no caso timo, devido ao
fato de se trabalhar com nveis de tenso mais
elevados, quando o macio suportaria ainda
certo alvio.
3.8 Eliminao de vazios na interface maciosuporte
O desenvolvimento do concreto projetado
possibilitou que o suporte atue em toda a
superfcie escavada, melhorando a interao do
suporte com o terreno. Mtodos clssicos, com
escoramento de madeira, tm atuao pontual
sobre o macio, resultando vazios na interface,
dando condies para o incio do
desagregamento do material, que contribuam
para a perda de auto-suporte do macio.
3.9 Utilizao de ancoragens, cambotas e telas
A fim de maximizar as condies de
sustentao e quando necessrio, utilizam-se
elementos estruturais adicionais ao concreto
projetado, como cambotas ou telas embutidas
no concreto, e ancoragem do tipo tirante ou
chumbador. A colocao sistemtica de
ancoragem permite a mobilizao da
capacidade portante do macio, impondo s
tenses confinantes ao redor da abertura que
elas se mantenham em nveis inferiores
ruptura, limitando as deformaes.
3.10 Fechamento do arco invertido
Segundo a seo transversal, o suporte do tnel
projetado como um anel contnuo, exigindo o
fechamento do arco invertido prximo frente
de escavao. Nos casos em que previsto um
avano pronunciado da calota, por questes de
otimizao construtiva, costuma-se executar um
arco invertido provisrio, fechando, durante
esse perodo, o anel do suporte. Na ocasio da
execuo do rebaixo esse arco demolido e o
arco definitivo executado na sua posio de
projeto.

3.11 Reduo da seo escavada ao mnimo

necessrio
A reduo da seo ao mnimo necessrio,
associado colocao de suporte delgado de
concreto projetado, sem perda de rea til,
altera menos as caractersticas do macio, pois
h condies de formao da capa protetora
mais perto da abertura.
3.12 Preferncia por sees arredondadas
Evitando-se sees transversais com cantos
vivos, eliminado-se o problema de concentrao
pontual de tenses, que podem levar o material
ruptura.
3.13 Acompanhamento da execuo por meio
de leituras intensivas da instrumentao de
campo
No NATM, a auscultao de campo tem papel
fundamental,
pois
permite
medir
o
desenvolvimento de deformaes, alvio das
tenses no macio, interao do suporte com o
macio circundante, variao das presses,
dentre outros. Medidas intensivas da
instrumentao de campo, em princpio,
fornecem subsdios para reviso e otimizao
do mtodo construtivo, como por exemplo,
redimensionamento da ancoragem (nmero e
capacidade), espaamento das cambotas,
redefinio da parcializao da frente de
escavao e verificao da capacidade de
suporte do concreto projetado.
3.14
Estabilizao das deformaes do
conjunto macio-suporte
Aps o fechamento do arco invertido do
suporte, o conjunto estabiliza, cessando as
deformaes. O revestimento definitivo tem por
objetivo melhorar as condies de estabilidade
e indeformabilidade e garant-las ao longo dos
anos.
3.15 Minimizao das presses neutras por
meio de drenagem
A instalao de drenos na interface permite o
alvio das presses neutras sobre a superfcie do
suporte do tnel, melhorando as condies de
segurana da obra.

 importante salientar que em todos os casos

de insucessos na execuo de tneis pelo
NATM, verificou-se que um ou mais dos
princpios acima no foram obedecidos.
4 - CRITRIOS DE PROJETO
De acordo com Mello (1998), o levantamento
topogrfico deve ser preciso e realizado em
toda a rea a ser atravessada pelo tnel, em
escala de no mnimo 1:2.000, com traado das
curvas de nvel a cada metro. Devem constar da
planta topogrfica todas as caractersticas da
superfcie do terreno, tais como afloramentos de
rocha, tipo de vegetao, eroses, bacias com
gua, deslizamentos, falhas, rastejamento de
encostas, etc. Na rea dos emboques a escala da
planta deve ser preferencialmente 1:500, e
curvas de nvel traadas a cada metro,
permitindo a elaborao do projeto de
terraplenagem.
Para minimizar a possibilidade de colapsos
necessrio profundo conhecimento do terreno,
pois durante a escavao do tnel isto
possibilitar que sejam adotadas medidas
preventivas.
O estudo do perfil geolgico o primeiro
passo para a elaborao do projeto, originando a
conceituao geolgica do macio atravs de
estudos, que compreendem:
- pesquisa
bibliogrfica
e
mapeamento
geolgico-geotcnico da rea de implantao
do tnel;
- elaborao de modelo geolgico: nfase em
compreenso estrutural e geomorfolgica; e
- elaborao do plano de investigao do
macio por meio de sondagens mecnicas e/ou
geofsicas, bem como caracterizao das
amostras das sondagens e elaborao da
classificao geomecnica do macio.
Entretanto por mais detalhado que tenha sido
o projeto do empreendimento, durante a
escavao comum surgirem situaes no
detectadas nos trabalhos precedentes, que
exigiro um tratamento adequado, ou at
mesmo a reformulao de critrios de
classificao e de projeto.
Nesta fase o mapeamento geolgicogeotcnico criterioso e o acompanhamento do
avano das escavaes assumem importncia
fundamental, pois permitiro verificar a

validade dos parmetros utilizados nas

definies de projeto e/ou a inadequabilidade
dos critrios utilizados, sendo necessria a
reformulao e reviso do projeto buscando-se
tambm a minimizao do custo do sistema
escavao/suporte,
reduzindo
prazos
e
aumentando a segurana ao longo da obra.
As verficaes devem ser feitas para
possveis adaptaes entre classes de macio,
mtodo construtivo e tipo de suporte.
Essa adaptao baseada na interpretao
dos condicionantes geolgicos - geotcnicos e
da instrumentao, que compreende um
conjunto de aparelhos e sistemas para
observao e medio do comportamento do
macio, e relevante nesta fase, pois em alguns
casos seus resultados so os nicos indicadores
de que a correlao entre a classe de macio, o
mtodo construtivo e o suporte est adequada.
5 - EXECUO DA OBRA
De acordo com Mello (1998), para viabilizar a
escavao de um tnel pelo NATM,
importante que o terreno tenha capacidade autoportante, por isso torna-se necessria a
estabilizao do macio, durante o tempo
mnimo de instalao do suporte.
5.1 Conhecimento do Solo
Percebendo a importncia do conhecimento do
comportamento do macio, Terzaghi (1950)
apresentou uma classificao de solo baseada
na reao do macio submetido a escavao e
no tempo decorrido entre o incio das
escavaes e o incio da instabilizao do
macio,
denominada
classificao
do
tuneleiro.
Segundo este critrio, o solo classificado
em seis categorias que consideram o modo
como o macio se degrada em conseqncia da
escavao do tnel. A classificao cuja
caracterstica representa maior parcela do tipo
do solo estudado a do solo desplacante. Esta
classificao descreve o macio que se
instabiliza atravs de placas ou blocos de solo
que se destacam aps a sua exposio. Se o
processo
no
for
interrompido
os
desplacamentos
podem
ocorrer
progressivamente, formando cavidades ou

capelas que podem atingir a superfcie.

na cravao de tubos de fibra de vidro de

pequeno dimetro na face escavada, atingindo a
profundidade de 4 a 8m, dependendo da
consistncia do material.
5.3 Escoramento em conjunto com concreto
projetado
5.3.1 Cambotas

Figura 2 Comportamento do solo em consequncia da

escavao.

5.2 Estabilizao do Macio

Segundo Mello (1998), h vrios processos para
essa finalidade, sendo que a sua adoo
depende dos seguintes fatores principais:
Viabilidade tcnica, custo e prazo de execuo.
Os processos empregados na obra em epgrafe,
so:

So arcos de perfis laminados ou trelias de

vergalhes de ao. As cambotas so fabricadas
em segmentos e montadas no local de aplicao
por meio de parafusos, e tm por finalidade
suportar as cargas do terreno nas primeiras
horas aps a escavao.
5.3.2 Malha de ao soldada

O rebaixamento do lenol fretico por

gravidade obtido por meio de perfuraes no
macio, com objetivo de aliviar a presso
dgua atuante em cotas acima do tnel a
escavar.

Pode ser usada singelamente ou combinada com

cambotas e tirantes, dependendo das condies
geolgicas do macio. Na utilizao em
conjunto com cambotas, a malha colocada
entre as almas dos perfis metlicos das
cambotas ou fora das mesas externas, de modo
que em primeiro caso, o preenchimento com
concreto projetado entre cambotas feito aps a
colocao da malha, e em segundo caso o
preenchimento feito antes da colocao da
malha.

5.2.2 Enfilagens

6. ESCAVAO

Destinam-se a estabilizar o topo da calota antes

da escavao, sendo executadas a partir da face
de escavao. O tipo mais usual de enfilagem
um tubo de ao de 100mm cravado subhorizontalmente no macio, paralelamente ao
eixo do tnel. O comprimento de 10 a 12m,
sendo 8 a 9m efetivos e o restante para o
transpasse. O espaamento entre tubos de 20 a
60cm, dependendo do tipo de macio a
estabilizar.

A primeira funo do emboque servir de

arrimo, ou seja, a estrutura do emboque no
deve interferir na estabilidade do macio, sem
antes, agir no sentido inverso, isto , majorando
a segurana local.
Outra
caracterstica
fundamental
do
emboque interferir o mnimo possvel no meio
ambiente.
Os tipos mais comuns de emboques so:
Tnel falso, poo, cortina atirantada, muro de
arrimo e parede diafragma.
De acordo com Mello (1998), em condies
e situaes de implantao normais, o tnel
falso deve ter preferncia sobre as demais
solues, pois agride menos o macio, alm de
proporcionar um arrimo adequado
estabilidade frontal do talude.
Os poos so utilizados com freqncia,
principalmente em obras urbanas, onde os
acessos horizontais so muitas vezes inviveis
devido a grande abrangncia da topografia

5.2.1 Drenagem

5.2.3 Agulhamento
promovido com a execuo de uma escora
natural, conseguida com a conservao de parte
do macio protuberante a face frontal,
configurando um talude na seo escavada.
Quando o material no suficientemente
estvel para configurar o talude, utiliza-se o
processo de agulhamento da face, que consiste

usual e densa ocupao em superfcie.

Na Figura 3 esta apresentado o fluxograma
genrico que ilustra a sequncia execitova para
o sistema construtivo com NATM.

em grandes centros urbanos.

AGRADECIMENTOS
Os autores agradecem a UNINOVE - Centro
Universitrio Nove de Julho departamento de
Engenharia Civil pelo apoio a pesquisa e aos
profissionais da Construtora Andrade Gutierrez
SA pelo acesso ao acervo tcnico, e a equipe
integrante do corpo de engenharia do
empreendimento, que contruibuiu com est
pesquisa.
REFERNCIAS

Figura 3 Fluxograma genrico que ilustra a sequncia

executiva para o sitema construtivo com NATM.

A escavao de cada ciclo de avano do

tnel deve ser feita sempre dentro do menor
tempo possvel para evitar que o terreno se
movimente antes da aplicao do concreto
projetado de estabilizao inicial. Para isso a
escavao deve se restringir inicialmente ao
mnimo necessrio para introduo do
escoramento, mediante a abertura de um nicho.
Na face de escavao costuma ser deixada uma
cunha protuberante para garantir a estabilidade
da face quando necessrio.
7. CONCLUSES
Para potencializao de resultados satisfatrios
ao longo da obra, torna-se fundamental a
participao ativa de engenheiros e tcnicos
coma amplo conhecimento em geotecnia, assim
como vasto domnio do projeto e de suas
particularidades.
O sistema NATM aplicado a obra em
questo apresentou resultados motivadores
frente aos desafios encontrados, como elevada
rea construda e interferncia em seus
arredores, prazo ousado e implantao de tneis

DE Mello, V.; Boscov, P. & Campanh C. Tneis em

Terrenos Pouco Consistentes. Manual Tcnico. So
Paulo: CBPO, 1998.
Ferrari, O.A. O NATM como Alternativa Verstil de
Mtodo Construtivo. Revista do Instituto de
Engenharia, So Paulo, v.1, n.494, p. 58-59,
mar.1993.
Murakami C. A. Noes Bsicas para Acompanhamento
Tcnico de Obras de Tneis. 2001, 113 p. Dissertao
(Mestre em Engenharia) Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo, So Paulo, 2001.
Rabcewicz, L.v The New Austrian Tunnelling Method.
Revista Water Power p.453-457 Novembro 1964,
p.511-515, Dezembro 1964, p.19-22, Janeiro 1965.
Ribeiro Neto, F. Segurana, Ruptura e Colapso de Tneis
Urbanos em NATM. 171 p. Dissertao (Mestre em
Engenharia) Escola Politcnica da Universidade de
So Paulo, So Paulo, 1999.
Terzaghi, K. Geologic aspects of soft-ground tunneling.
In: TRASK,P.D. Applied sedimentation. New York:
Wiley, 1950. Cap.11, p.193-209.