Tnel NATM

1 - Definio
O Novo Mtodo Austraco para Abertura de Tneis (NATM, New Austrian Tunne- lling Method)
uma maneira segura e muito eficiente de construir tneis. Basicamente,
logo aps a escavao parcial do macio instalada a estrutura de suporte.
Esta estrutura feita com concreto projetado e complementada, quando necessrio, por
tirantes e cambotas. Nesta metodologia, que primeira vista parece simples, esto
embutidos conceitos fundamentais. O NATM, desenvolvido por Ladislau Rabcewicz, teve
evoluo significativa na Europa entre o final da dcada de 1950 e a primeira metade da
dcada seguinte.
Este desenvolvimento fruto da experincia com trabalhos de execuo de tneis em minas
de carvo. poca, observou-se que os escoramentos de madeira colocados nas galerias das
minas, aps as rupturas dos primeiros suportes provisrios, causadas pelos esforos do
macio, podiam ser mais leves que os instalados inicialmente, em consequncia do alvio de
tenses ocorridas.
O sucesso na utilizao do NATM para escavao de tneis depende da compreenso e
aplicao de alguns conceitos, bem como da experincia dos profissionais envolvidos na sua
construo. Neste texto esto os principais conceitos que definem a tecnologia para a
aplicao do NATM.

Figura 1 - Mtodo NATM

2 - Norma
No existe norma especfica da ABNT.

3 - Conceitos do NATM
3.1 Mobilizao das tenses de resistncia do macio
O macio que circunda o tnel, que inicialmente atua como elemento de carga, passa a se
constituir em elemento de escoramento. Isto se deve mobilizao de suas tenses de
resistncia. o princpio da estabilizao pelo alvio das tenses por deformaes
controladas. (Figura 2)

3.2 Manuteno da qualidade do macio pela limitao do avano e

aplicao imediata do revestimento
A acomodao excessiva do solo faz com que o macio perca sua capacidade de auto-suporte
e passe a exercer um esforo sobre a estrutura. A aplicao imediata do revestimento de
concreto projetado impede esta acomodao, bem como a formao de vazios na juno
estrutura-macio, mantendo sua qualidade. A aplicao deste revestimento possibilita que o
suporte aja em toda a superfcie escavada, melhorando sua interao com o macio.

Figura 2 - Carga sobre revestimento

Mtodos antigos, como o madei-ramento, tm atuao pontual. Por mais cuidadoso que seja
o encunhamento de fixao, estes processos causam vazios na juno, oferecendo condies
para o incio da desagregao do material e contribuindo para a perda da capacidade de
auto-suporte do macio.

3.3 Avano e parcializao da seo de escavao, fechamento

provisrio e utilizao do suporte adequado no momento certo
O avano e a parcializao adequada da frente de escavao se do em funo do
comportamento do macio, que se traduz no tempo de auto-sustentao e deformidade do
material. Quanto maior o nmero de etapas, menor a rea unitria de escavao, maior o

tempo de auto-suporte da abertura, que no est escorada, e menores os recalques.

Tambm influem na forma de parcializao: equipamentos disponveis, prazo para execuo
da obra e custos. Em geral, procurada uma soluo que resulte na maior velocidade de
execuo. O suporte do tnel trabalha como um anel contnuo, que deve ser concludo o
mais brevemente possvel. Por questes de organizao construtiva, quando previsto o
avano pronunciado da abbada do tnel, muitas vezes colocado um fechamento provisrio
do anel, para estabilizar aquela rea do macio enquanto as
demais reas so escavadas. Quando a escavao finalizada, este piso retirado para a
construo do piso definitivo.
Duas questes so importantes na colocao do suporte: sua prpria deformidade e o
momento da aplicao. Quando o suporte aplicado muito cedo, ou quando h pouca
deformao, sua capacidade de resistncia deve ser superior quela realmente necessria
para o caso timo, pois ele precisar trabalhar com nveis de tenses mais elevados, uma
vez que o macio ainda pode sofrer um alvio e, portanto, a aplicao de menor carga.
O comportamento da interao macio- estrutura recebe fortes influncias dos seguintes
fatores: deformidades do macio e do suporte; tamanho da abertura da escavao;
defasagem entre escavao e aplicao do suporte; espessura do suporte; mtodo de avano
da escavao.

Figura 3 - Exemplos de parcializao de seo

Figura 4 - Anlise de variao de presses atuantes no revestimento

3.4 A utilizao de enfilagem, tirante e cambota

Quando necessrio, e para melhorar as condies de sustentao, so adicionados elementos

estruturais ao concreto projetado, como cambotas ou trelias metlicas embutidas no
concreto, e ancoragem no macio do tipo tirante ou chumbador e enfilagem.
A colocao sistemtica da ancoragem permite a mobilizao da capaci-dade portante do
macio, impondo que as tenses confinantes ao redor da abertura se mantenham em nveis
compatveis, limitando as deformaes. Para estabilizar previamente trechos a serem
escavados, ou os emboques, so utilizadas enfilagens, cravadas ou injetadas.

3.5 Geometria mnima da seo escavada e, preferencialmente,

arredondada
No NATM, o volume de solo escavado somente o necessrio para aplicao do revestimento
de concreto projetado, sem necessidade de qualquer sobre-escavao.

Perspectiva

Figura 5 - Enfilagem e cambota

Na construo do tnel, deve-se evitar escavageometrias com cantos vivos, eliminando

locais com concentrao de tenses, que podem levar ruptura.

3.6 Drenagem do macio

Sempre que houver a ocorrncia de gua, a colocao de drenos entre a estrutura e o solo
permite o alvio destas presses sobre a superfcie de suporte do tnel, melhorando as
condies de segurana da obra e facilitando a escavao. Tambm com este objetivo, a
aplicao de rebaixamento induzido do lenol fretico muito eficiente.

3.7 Caracterizao geolgicogeotcnica do macio, instrumentao e

interpretao das leituras de campo

A realizao de ensaios de campo e de laboratrio, somados s investigaes de prospeco

geolgica e anlise de deformaes do tnel, permite caracterizar e determinar parmetros
de resistncia, deformidade e permeabilidade do macio.
Segundo
o
projeto,
so
aplicados
os
seguintes
tipos
de
instrumentao:

Marcos
de
superfcie
para
controle
de
recalques.
Tassmetro para controle de recalques logo acima da calota do tnel.

Pinos
para
controle
de
recalques
nas
edificaes
vizinhas.

Nivelamento
interno
do
tnel.
Sees de convergncia para controle de deslocamentos internos no revestimento do tnel.

Piezmetro
para
controle
da
presso
hidrulica
no
macio.

Indicadores
de
nvel
dgua
para
controle
do
nvel
fretico.
Inclinmetros.
No NATM, dados oriundos das instrumentaes de campo tm papel muito importante, pois
eles permitem medir o desenvolvimento das deformaes, o alvio das tenses e,
consequentemente, a interao entre suporte e macio circundante, e alm disso:
Alertam para situaes imprevistas, possibilitando tomar decises rpidas.
Fornecem subsdios para aferir as hipteses iniciais do projeto, permitindo adaptaes e
correes do mtodo construtivo, ajustando o espaamento entre as cambotas e os
tratamentos
previstos.
Promovem condies para melhorar o desempenho da obra quanto produtividade
No NATM, dados oriundos das instrumentaes de campo tm papel muito importante, pois
eles permitem medir o desenvolvimento das deformaes, o alvio das tenses e,
consequentemente, a interao entre suporte e macio circundante, e alm disso:
Alertam para situaes imprevistas, possibilitando tomar decises rpidas.
Fornecem subsdios para aferir as hipteses iniciais do projeto, permitindo adaptaes e
correes do mtodo construtivo, ajustando o espaamento entre as cambotas e os
tratamentos
previstos.
Promovem condies para melhorar o desempenho da obra quanto produtividade,
segurana, economia e qualidade, atravs da interpretao das leituras dos instrumentos
associada aos eventos observados na obra.

4 - Adaptao as condies Brasileiras

No inicio de sua aplicao no Brasil o mtodo NATM considerava os condicionantes e
necessidades europias. Em sua adaptao aos solos locais, os tneis passaram a ser
executados com alguns detalhes prticos aqui desenvolvidos, por exemplo:

Execuo
previamente
a)
Enfilagens
constitudas
por
tubos
b)
Jetgrouting
c) Grampeamento da frente de trabalho.

a
com

escavao
vlvulas

de:
manchete;
horizontal.

Este trabalho considera o tratamento do solo a escavar diretamente pela frente de

escavao. Pode ser constitudo por barras de fibra de vidro inseridas em perfuraes
e fixadas com calda de cimento, ou por injeo de consolidao atravs tubos de PVC dotado
vlvulas manchete.

Veja tambm

Outros Artigos Tcnicos: Infraestrutura Viria e Urbana

Consulte aqui empresas de Infraestrutura

5 - Procedimento executivo bsico

5.1 Consideraes Iniciais
O gabarito externo da seo transversal do tnel fixado antes do incio dos trabalhos,
servindo como diretriz para a escavao do tnel.
Previamente, definido se o tnel ser executado em uma ou duas frentes, dependendo da
urgncia na concluso da obra. No caso de duas frentes de ataque, recomendvel o uso de
servios topogrficos de preciso, para que ocorra a perfeita concordncia no momento do
encontro das duas frentes de escavao.

5.2 Escavao e execuo do revestimento

A abertura do tnel deve ser efetuada nas etapas indicadas a seguir:
a) De acordo com a rea da seo transversal do tnel e das caractersticas geotcnicas do
macio a escavao da frente pode ser parcializada ou plena, conforme indicaes contidas
no projeto. No caso de escavao parcializada deixada, na frente da escavao e no seu
miolo, um ncleo de terra para auxiliar na estabilidade. O comprimento do avano, ou passo
da escavao, definido no projeto. Todavia, o que determina os passos do avano o
comportamento do macio, revelado no dia-a-dia da obra.
b) Uma vez efetuado o passo da escavao, aplicado o concreto projetado. No caso de
tnel com armao de fibras, o concreto projetado aplicado na espessura determinada no
projeto. No caso de armao com tela, aplica-se uma camada de concreto projetado com 3
cm de espessura, que evita possveis desplacamentos do solo.
A seguir, fixada por meio de grampos a camada externa de tela soldada, obedecendo- se o
transpasse estipulado no projeto, e executada a posterior cobertura da mesma com concreto
projetado, at a posio de instalao da camada interna da tela. Aps a colocao da tela,
efetua-se sua cobertura com 3 cm de concreto projetado, finalizando-se assim o
revestimento deste passo de avano.
Caso o projeto especifique acabamento liso da superfcie do revestimento, esta ltima
camada ser feita de argamassa, com superfcie desempenada a sarrafo.
c) O processo de abertura e execuo do revestimento, conforme os itens anteriores,
repetido at a finalizao da obra.
As grandes vantagens na aplicao da fibra em substituio tela so: reduo do tempo de
trabalho e aumento da segurana na obra, decorrentes da ausncia do transpasse da tela a
cada avano.

5.3 Rebaixamento temporrio do lenol fretico

O projeto determina a necessidade, ou no, de se promover o rebaixamento temporrio do
lenol fretico durante a execuo do tnel. Conforme a profundidade do tnel o

rebaixamento se d por ponteiras a vcuo ou por poos com injetores (para saber mais
detalhes consulte o captulo Rebaixamento do Lenol Fretico).
Dimetros e profundidades dos componentes do rebaixamento so definidos no projeto. Em
qualquer sistema devem estar disponveis na obra bombas sobressalentes para imediata
substituio daquelas com avarias. A operao dos sistemas deve ter assistncia
permanente, 24 horas por dia. A necessidade de um gerador na obra, para manter a
operao em eventuais faltas de energia na rede pblica, deve ser analisada.

5.4 Cambotas e enfilagens

Quando h suspeita de instabilidades na frente de escavao, em qualquer trecho do tnel,
ou ocorrncia de recalques na superfcie superiores aos esperados, deve se sistematizar o
uso de cambotas.
As cambotas podem ser de perfis metlicos calandrados ou de trelias de barra de ao. Suas
geometrias tm a funo de guia para execuo das enfilagens. As enfilagens podem ser de
chapas de ao onduladas ou de vergalhes, cravados com martelete pneumtico, ou
escavadas.
A espessura da chapa de ao , usualmente, de 3 mm. Os vergalhes tm entre 20 e 25 mm
de
dimetro,
e
comprimentos
determinados no projeto. O processo de execuo descrito a seguir.
a) Instalao da cambota metlica nas dimenses j definidas. O espaamento entre
cambotas definido diariamente no campo, dependendo do comportamento do macio.
b)
Execuo
das
enfilagens.
c) Escavao da seo, at a posio de instalao de outra cambota, respeitando-se o passo
de
avano
do
projeto
ou
aquele
definido
na
obra.
d) Aplicao do revestimento de concreto projetado e de telas soldadas.
e) Escavao da seo e repetio de todo o processo, at que se ultrapasse a regio de
instabilidade.
f) Retorna-se, ou no, s condies normais de escavao, conforme as condies locais do
macio. As cambotas, neste caso, tm funo de suporte temporrio, sem
efeito estrutural permanente. Todos os esforos so absorvidos pelo revestimento de
concreto projetado armado.

5.5 Enfilagens especiais

Quando o tnel passa sob estruturas, galerias, canais ou ferrovias, os recalques na superfcie
devem
ser
minimizados,
e
deve
obter-se
maior
estabilidade
na
frente
de escavao, com a execuo prvia de enfilagens especiais escavadas, cujos comprimentos
so de cerca de 12 m cada uma.
As enfilagens podem ser formadas por tubos de ao com ou sem vlvulas-manchete, ou
barras acopladas a tubos com ou sem vlvulas-manchete. Suas caractersticas e
espaamentos so definidos no projeto.
No caso do uso de vlvulas-manchete h a injeo de nata de cimento em diversas etapas
com quantidades e presses definidas no projeto.

5.6 Precauo

Em todas as interrupes de turnos de trabalho, deve ser avaliada a estabilidade provisria

da frente. Se necessrio, deve ser aplicada uma camada provisria de concreto projetado.

6 - Equipe de trabalho
6.1 Encarregado geral de servios
a) Verifica: condies para entrada e movimentao de equipamentos no canteiro da obra;
descarregamento de equipamentos, utenslios e ferramentas; instalao da central de
trabalho
e
implantao
geral
da
obra.
b) Verifica a programao de execuo (sequncia executiva) de acordo com caractersticas
da
obra
e
necessidades
do
cliente.
c) Coordena o DDS (dilogo dirio de segurana) antes do incio das atividades dirias e
instrui os demais trabalhadores em relao segurana durante a execuo dos servios.
d)
Coordena
o
direcionamento
do
tnel
atravs
da
topografia
expedita.
e) Orienta em relao aos procedimentos de escavao, da aplicao do revestimento
provisrio, da drenagem na frente de escavao, da montagem da rede eltrica e dos dutos
de
ventilao.
f) Decide pela execuo de servios complementares de segurana: enfilagens, drenos etc.
g) Obtm do responsvel pela obra a liberao formal no tocante geometria e locao do
tnel (cotas e direo), medida que os trabalhos so desenvolvidos.

6.2 Feitor
a) Distribui e fiscaliza atividades da frente de escavao, dos servios de apoio para a
retirada de material, do preparo e da projeo do concreto, da instalao de ferragens,
enfilagens,
drenos
etc.
b) Acompanha passo-a-passo a escavao (geometria e avano) com especial ateno s
condies
de
estabilidade
do
macio.
c) Discute com o encarregado geral da obra as velocidades de avano e o ciclo de operao
(escavao e revestimento do tnel), operacionaliza o direcionamento do tnel (topografia
expedita) e a execuo de servios complementares de segurana: enfilagens, drenos etc.

6.3 Frentista
a)
Executa
a
escavao
conforme
o
gabarito
do
projeto
(geometria).
b) Aplica ferragens, cambotas, enfilagens, drenos ou outros elementos que sejam
necessrios.
c) Opera o mangote de projeo (como mangoteiro) ou controla a bomba de projetado
(operador
de
bomba).
d) Ajuda o feitor na execuo da topografia expedita.

6.4 Auxiliar geral

a) Retira a terra escavada e leva materiais at a frente de escavao: ferragens, cambotas,
ferramentas
etc.
b) Quando o concreto produzido na obra, operacionaliza a mistura dos materiais, de acordo
com
o
projeto.

* Devido no simultaneidade das tarefas, um mesmo funcionrio pode exercer vrias

funes, desde que esteja qualificado.

7 Manuteno de tneis NATM

7.1 Paramento de concreto
A parede de concreto no exige manuteno especial, s as usuais para o concreto comum.
As juntas devem ser limpas com aplicao de mastique sempre que for necessrio.
Manchas eventuais de umidade no concreto podem evidenciar uma possvel ineficincia da
drenagem de face ou da drenagem profunda. Inicialmente, deve ser feita a manuteno
preventiva. Caso ocorram manchas de umidade na superfcie do concreto, este deve ser
perfurado para se verificar o motivo desta ocorrncia.
Pode ser instalado um dreno profundo adicional para eliminao da umidade local.

7.2 Drenagem de face

As sadas destes drenos devem sofrer limpezas constantes, de forma a no interromper o
caminho aberto para o fluxo de gua.

7.3 Drenagem profunda

Os drenos profundos devem ser verificados anualmente, da seguinte forma:
Construa um mbolo que penetre no DHP (a folga entre o mbolo e o PVC do dreno deve
ser
de
aproximadamente
1
mm);
Injete gua pelo mbolo e, ao mesmo tempo, introduza-o at o final do dreno;
Retire o mbolo.
Esta operao deve ser repetida diversas vezes, at a gua, que sai logo aps a retirada do
mbolo, estar translcida. Veja as ilustraes na pgina 16, captulo Solo Grampeado.

Alguns exemplos de tneis NATM executados

Figura 6 - Tnel residencial para acesso a elevador, com 3,05m de dimetro

Figura 7 - Tnel para servios industriais, com 5,16m de dimetro

Figura 8 - Tnel ferrovirio sob rodovia, com 60,0m2

Figura 9 - Tnel sob via pblica para interligao entre prdios hospitalares, com
3,64m de dimetro

Figura 10 - Tnel urbano de pedestres sob ferrovia, com seo de 10,0m2

Figura 11 - Tnel metrovirio, com seo de 66,0m2

Figura 12 - Tnel rodovirio sob ferrovia, com seo de 34,0m2 cada

Fonte:
Solotrat Engenharia

http://www.metalica.com.br/tunel-natm
NEW AUSTRIAN TUNNELLING METHOD (NATM)

The New Austrian Tunneling method (NATM) was developed between 1957 and 1965 in Austria. It was given its na
1962 to distinguish it from old Austrian tunnelling approach. The main contributors to the development of NATM w
Rabcewicz, Leopold Mller and Franz Pacher. The main idea is to use the geological stress of the surrounding rock m
tunnel

Twin

Tubes

Principles
The NATM integrates the principles of the behaviour of rock masses under load and monitoring the performanc
construction during construction. The NATM is not a set of specific excavation and support techniques and has often be
"design as you go" approach to tunnelling providing an optimized support based on observed ground conditions but mo
"design as you monitor" approach based on observed convergence and divergence in the lining as well as prevailin

There
are
seven
features
on
which
NATM
i
1- Mobilization of the strength of rock mass - The method relies on the inherent strength of the surrounding rock mass b
the main component of tunnel support. Primary support is directed to enable the rock to
2- Shotcrete protection - Loosening and excessive rock deformation must be minimised. This is achieved by applyi

shotcrete
immediately
after
face
advance.
3- Measurements - Every deformation of the excavation must be measured. NATM requires installation of sophistic
instrumentation.
It
is
embedded
in
lining,
ground,
and
4- Flexible support - The primary lining is thin and reflects recent strata conditions. Active rather than passive suppo
tunnel is strengthened not by a thicker concrete lining but by a flexible combination of rock bolts, wire mesh
5- Closing of invert - Quickly closing the invert and creating a load-bearing ring is important. It is crucial in soft ground
section
of
the
tunnel
should
be
left
open
even
te
6- Contractual arrangements - Since the NATM is based on monitoring measurements, changes in support and constr
possible.
This
is
possible
only
if
the
contractual
system
enables
those
7- Rock mass classification determines support measures - There are several main rock classes for tunnels and corr
systems
for
each.
These
serve
as
the
guidelines
for
tunnel
rei
8- Based on the computation of the optimal cross section, just a thin shotcrete protection is necessary. It is applied imme
Tunnel boring machine, to create a natural load-bearing ring and therefore to minimize the rock's deformation. Additio
instruments are installed to measure the later deformation of excavation. Therefore a monitoring of the stress distributi
is possible.

Drilling and blasting, full face

Excavation with shovel

Full face

Mechanical excavation, top heading

bench

Face support with shotcrete

Re Profilling

Typical excavation sequences in conventional tunnelling

Partial excavation

Top heading

Rockbolts

Jet Grouting

Face Grouting

Pipe Umbrella

This monitoring makes the method very flexible, even at surprising changes of the geomechanical rock consistency du
work, e.g. by crevices or pit water. Such (usual) problems are not solved by thicker shotcrete, but the reinforcement
concrete
which
can
be
combined
with
steel
ribs
or

The measured rock properties lead to the appropriate tools for tunnel strengthening. Therefore in the last decade NATM
to soft ground excavations and to tunnels in porous sediments. The flexible NATM technique enables immediate a
construction
details,
but
this
requires
a
flexible
contractual
s

Philosophy
and
controversial
When tunneling engineers talk on NATM, they often mean different things because some of them define it as a spec
others as a sort of philosophy. Recently the scene has been complicated by new terms and even alternative names, when

aspects of NATM. This is partly caused by an increased use of the method in the USA, particularly in soft ground condi
links).

Besides the official name New Austrian Tunneling Method other designations are used in the last years, e.g. Sequ
Method (SEM), or Sprayed Concrete Lining (SCL). In Japan sometimes other names were used, e.g. Centre Dividin
Cross Diaphragm Method (both abbreviated as CDM), and even Upper Half Vertical Subdivision method (UHV
scientists
and
the
tunneling
industry
cannot
find
a
unified
name
for
this
widely

As defined by the Austrian Society of Engineers and Architects, the NATM constitutes a method where the surrou
formations of a tunnel are integrated into an overall ring-like support structure. Thus the supporting formations will the
this
supporting

But many engineers already refer to as NATM, when shotcrete is proposed for initial ground support of an open-face
with reference to soft ground, the term NATM can be misleading. As noted by Emit Brown, NATM can refer to both a
and
a
construction

Key
According
to
E.Brown
(Weblink
2),
the
key
features
of
the
design
philosoph
1- The strength of the ground around a tunnel is deliberately mobilized to the maximum ex
2- Mobilization of ground strength is achieved by allowing controlled deformation of
3- Initial primary support is installed having load-deformation characteristics appropriate to the ground conditions,
timed
with
respect
to
ground
deformation
4- Instrumentation is installed to monitor deformations in the initial support system, as well as to form the basis of
support
design
and
the
sequence
of
excava
When
NATM
is
seen
as
a
construction
method,
the
key

The tunnel is sequentially excavated and supported, and the excavation sequences can
The initial ground support is provided by shotcrete in combination with fibre or welded-wire fabric reinforcement, ste
lattice
girders),
and
sometimes
ground
reinforcement
(e.g.
soil
nails,
The
permanent
support
is
usually
(but
not
always)
a
cast-in-place
concre
Some experts note that many of these construction methods were used in the US and elsewhere in soft-ground applicati
was
described
in
the

In an article of 2002 Romero states the major difference between the viewpoints of design and of construction: The d
soil (rem.: at soft-ground tunnels) is not easily controlled. Therefore it can be concluded that the excavation and su

sequentially excavated, shotcrete-lined tunnels .. utilizes NATM construction methods but not necessarily NATM desi
details
are
less
essential
at
tunnels
in
solid
or

Sprayed
Advantages
1Eliminates
the
2Suitable
for
a
tunnels

need
wide

for
using
range
of
with

Disadvantages
1Its
suitability
diminishes
in
2Not
suitable
below

some
expensive
geometry
(shafts,

softer
water

ground,
table

Main
1Tunnel
Lining
2Typical
Performance
1m
to
3m
per
depend
on
ground
conditions
3- Typical Costs USD 9,700 to USD 88,525 per metre

day.

TBM
equipment
duri
junctions,
non-circular
variable

which
in

Actual
and

can

subside
highly

wh
perme

Sprayed
performance
and
tunnel