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4 PERDA DE CARGA EM CONDUTOS FORADOS

O lquido ao escoar em um conduto submetido a foras resistentes
exercidas pelas paredes da tubulao e por uma regio do prprio lquido.
Nesta regio denominada camada limite h um elevado gradiente de
velocidade e o efeito da velocidade significante. A conseqncia disso o
surgimento de foras cisalhantes que reduzem a capacidade de fluidez do
lquido. O conceito de camada limite foi desenvolvido em 1904 por Ludwig
Prandtl.
O lquido ao escoar transforma (dissipa) parte de sua energia em calor.
Essa energia no mais recuperada na forma de energia cintica e/ou
potencial e, por isso, denomina-se perda de carga. Trata-se de perda de
energia devido ao atrito contra as paredes e dissipao devido viscosidade
do lquido em escoamento.
Para efeitos de estudo e de clculos para dimensionamentos em
engenharia, a perda de carga, denotada por h ou hp, classificada em perda
de carga contnua, ou linear, denotada por: h, hf ou hL; e perda de carga
singular, h ou hS.
As perdas de carga lineares so aquelas devido ao fluxo em trechos
retilneos de tubulao, enquanto que as singulares, so devidas trechos
curvos, peas e dispositivos especiais instalados na linha onde se est
verificando ou calculando as perdas de carga, sendo assim denominadas
como perdas de carga singulares.
Conforme visto anteriormente, temos na figura abaixo, e na respectiva
equao da conservao de energia de Bernoulli, o seguinte:

2
2

v
P
v
P
Z1 1 1 Z 2 2 2 h 0

2g
2g

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Considerando agora o mesmo esquema ilustrado acima, para uma

tubulao sem variao de dimetro, sabe-se que a velocidade mdia nas
duas sees ser igual, pois a vazo e o dimetro do conduto so constantes
(equao da continuidade).
Assim, pode-se definir, para a perda de carga entre os pontos 1 e 2, o
seguinte:

P
P
Z1 1 Z2 2 h hp1,2

A perda de carga linear quando expressa por unidade de comprimento do

conduto, chamada de perda de carga unitria, expressa por J, ou seja:
J = hp1,2 / L1,2

4.1 Frmula Universal de Perda de Carga (Darcy-Weisbach)

Diversos estudos apontaram para a relao de proporcionalidade que a
resistncia ao escoamento em uma tubulao poderia possuir, concluindo-se
que a mesma :
Independente da presso a que o lquido submetido em um
escoamento;
Diretamente proporcional ao comprimento L;
Inversamente proporcional a uma certa potncia do dimetro D;
Proporcional a uma certa potncia da velocidade V; e
Relacionada rugosidade da tubulao, se o escoamento for
turbulento.
Assim, diversas formulaes empricas foram sugeridas baseadas nesta
proporcionalidade, sendo que Henry e Weisbach por volta de 1845 fizeram
um estudo avaliando as diferentes foras presentes em um elemento de
fluido em escoamento sobre uma tubulao, principalmente relacionando a
fora de cisalhamento existente junto s paredes do conduto.
Estabeleceram ento a formulao seguinte:

hp1,2

L v2
f
D 2g

ento chamada de Frmula Universal da Perda de Carga , ou Frmula

de Darcy-Weisbach, onde:

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L: comprimento da tubulao;
D: o dimetro do conduto;
v: velocidade do escoamento;
g: acelerao local da gravidade; e
f: fator de perda de carga (ou fator de atrito friction).
O fator de perda de carga f, na poca da proposio da frmula, era tido
como um valor constante e dependente ento de caractersticas da tubulao.
Com o tempo, porm, esta teoria demonstrou-se equivocada, descobrindo-se
e propondo formulaes especficas para o clculo deste coeficiente.
Como ficaria uma equao para expressar a perda de carga unitria J
utilizando a equao da perda de carga universal, e ainda expressa em
termos de vazo, para um conduto de seo circular?

4.1.1 Determinao do fator de perda de carga f

A frmula universal da perda de carga apresentada acima se trata de uma
equao dimensionalmente homognea, sendo o fator de perda de carga f,
um elemento numrico adimensional. Esta formulao, pela sua generalidade,
pode ser utilizada para calcular as perdas de carga lineares nos condutos
tanto em regime laminar, quanto em regime turbulento. A estrutura da
frmula continua vlida nestes dois regimes, entretanto a determinao do
fator de perda de carga f que dever ser modificada para considerar a
diferena de comportamento do fluxo nestes dois regimes de escoamentos.
Experimentalmente, demonstra-se que este fator de perda de carga
dependente de variveis como a velocidade mdia do escoamento (v), o
dimetro do tubo (D), a massa especfica () e a viscosidade () do fluido,
bem como de caractersticas fsicas relacionadas com a rugosidade das
paredes internas do conduto (), tais como o tamanho, a forma e o arranjo
espacial (distribuio) dessas rugosidades.

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Escoamentos Laminares
Para escoamentos laminares em condutos, ou seja, para aqueles que
apresentam Nmero de Reynolds Re<2000300, tanto se verifica
experimentalmente, quanto se demonstra analiticamente pela composio das
foras atuantes e do comportamento deste tipo de fluxo; que o fator f ir
depender exclusivamente da viscosidade dinmica () e da massa especfica
() do fluido, juntamente com a velocidade mdia do fluxo e com o dimetro
da tubulao.
Assim, para escoamentos laminares o fator de perda de carga f, assim
pode ser determinado:

64
vD

, ou seja,

Com isso, a determinao da perda de carga hp, atravs da utilizao da

equao universal da perda de carga, fica:

Escoamentos Turbulentos
Para este regime, devido s diversas oscilaes das variveis
caractersticas do escoamento (velocidade, presso, etc.) em torno de valores
mdios, tornou-se um tanto mais complexo a deduo de uma formulao
para a quantificao do fator de perda de carga f.
Para essa deduo, diversas teorias sobre o comportamento do
escoamento sobre a superfcie interna do tubo foram aplicadas. A teoria sobre
o comprimento de mistura apresentada por Prandtl em 1925, uma delas.
Esta teoria demonstra uma relao existente entre as tenses aparente de
Reynolds e uma escala de comprimento proporcional distncia parede e
ao gradiente de velocidade mdia, identificando basicamente duas regies,
uma primeira denominada regio interna, onde a tenso de Reynolds
aumenta linearmente com a distncia parede; e uma segunda, onde ela
passa a decrescer devido queda do gradiente de velocidades.
Esta hiptese s no foi verificada como vlida em duas regies: uma no
centro do escoamento, onde o gradiente de velocidades praticamente nulo,
e outra numa regio muito prxima parede do conduto, onde os efeitos
viscosos so preponderantes sobre o termo turbulento, regio esta
denominada de sub-camada viscosa.

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O conceito de sub-camada viscosa est relacionado ao fato de que em um

escoamento muito prximo de um contorno slido qualquer, o mesmo
encontra-se regido basicamente pelas foras viscosas do fludo, com relao
as foras de inrcia do prprio escoamento. Este efeito um dos principais
elementos geradores da turbulncia do fluxo.
No estudo de escoamentos turbulentos em condutos, importante a
relao ento existente entre a espessura desta sub-camada viscosa e da
rugosidade equivalente das paredes do conduto.
A teoria da camada limite mostra que a espessura da sub-camada viscosa,
de forma simplificada, pode ser calculada por:

11,6
u *|

onde u* a velocidade de cisalhamento (ou de atrito), relao entre a

tenso de cisalhamento junto parede e a massa especfica do fluido.
Assim, possvel definir diferentes regies para o regime de escoamento
turbulento de acordo com as relaes existente entre a espessura da subcamada limite viscosa e a espessura da rugosidade das paredes do conduto.
Escoamento turbulento hidraulicamente liso
Ocorre no caso em que as rugosidades da parede da tubulao, , esto
totalmente cobertas pela sub-camada viscosa, apresentando a relao
adimensional:
u*

<5

Escoamento turbulento hidraulicamente rugoso

Para a situao em que as asperezas da parede afloram a sub-camada
viscosa, alcanando o ncleo turbulento e gerando fontes de turbulncia.
Nesta regio tem-se que:
u*

> 70

Escoamento turbulento de transio, ou hidraulicamente misto

uma condio intermediria entre os dois anteriores, onde:
5
O termo

u*

u*

70
denominado de nmero de Reynolds da rugosidade.

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Atravs
destes
conceitos,
Nikuradse
em
1933
determinou
experimentalmente a influncia da rugosidade, colocando areias de diferentes
dimetros uniformes nas paredes de condutos circulares cilndricos e
determinando os diferentes perfis de velocidades resultantes. Com estes
ensaios o perfil de velocidades obtido resultou numa lei do tipo:
U
y
5,75 log 5,5
u*
s

Ou seja, um perfil de velocidades logartmico.

A partir dessa relao bsica, deduziu o fator de perda de carga f para
cada uma das situaes de escoamento em regime turbulento, apresentando
equacionamentos para este fator no caso dos escoamentos hidraulicamente
liso, rugoso e de transio.
O valor da rugosidade absoluta para tubulaes comerciais
determinado experimentalmente, sendo normalmente fornecido pelo
fabricante, bem como encontrado tabelado em diversas bibliografias da
rea.
(apresentar tabelas)
Em 1939, Colebrook e White apresentaram uma formulao para o fator
de perda de carga, agrupando os equacionamentos apresentados por
Nikuradse. Assim, ficou apresentada a frmula de Colebrook-White para o
fator de perda de carga em escoamentos turbulentos:

2,51
2,0 log

f
3,706D Re f

A resoluo desta formulao para fator de perda de carga exige a

aplicao de mtodos iterativos de clculo numrico, que at bem pouco
tempo apresentavam dificuldades matemticas e computacionais. Porm, com
o advento das mquinas calculadoras programveis, bem como das planilhas
de clculos eletrnicas, estes procedimentos vm se tornando cada vez mais
simples.
Por estes motivos de dificuldade na resoluo rpida deste
equacionamento, foi que em 1944, Moody props a tabulao dos dados de
forma grfica, atravs de um diagrama de dupla entrada (/D e Re, ou /D e
f, ou ainda Re e f), que levou seu nome: Diagrama de Moody.
(apresentar diagrama)

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Ainda devido a estas dificuldades matemticas para a resoluo desta

equao, surgiram e foram propostas diversas formulaes aproximadas e/ou
empricas para a resoluo de escoamentos em condutos. Muitas delas at
hoje ainda so aplicadas no clculo ou na verificao de redes de distribuio
de gua e sistemas de aduo, salientando-se que algumas tm apresentado
excelentes resultados quando comparados com a realidade, ou quando
comparadas com a prpria formulao de Colebrook-White. Porm, com as
facilidades matemticas e computacionais agora disponveis, torna-se um
tanto quanto injustificvel a utilizao de formulaes aproximadas, quando
da existncia de formulao deduzida a partir de conceitos fsicos
estabelecidos e aceitos como verdadeiros.
Alm disso, a tendncia das Normas estabelecer a unificao destes
clculos em hidrulica, todos a partir da formulao de Darcy-Weisbach
(Frmula Universal da Perda de Carga) em conjunto com a determinao do
fator de perda de carga atravs da Frmula de Colebrook-White.

4.2 Clculos de condutos em hidrulica

Diante de todas as teorias e equacionamentos apresentados, tem-se a
estrutura bsica para a determinao da perda de carga linear em condutos
circulares, que servir em engenharia para o dimensionamento e/ou
verificao de tubulaes nas mais variadas aplicaes possveis, em
conjunto, claro, com as perdas localizadas que iro ocorrer nas
singularidades do sistema, como em curvas, registros, e demais peas
especiais.
Primeiramente, vamos condicionar os procedimentos de clculo hidrulico
bsicos em trechos lineares de uma tubulao, para diferentes situaes de
clculo, para depois entrar no detalhamento das perdas singulares e as
respectivas aplicaes de clculo para casos mais reais.
Assim, tem-se que o clculo de condutos em hidrulica envolve sete
variveis, desconsiderando os efeitos de compressibilidade do fluido:
Q: vazo;
v: velocidade do escoamento (mdia);
L: comprimento do conduto;
D: dimetro do conduto;
hp: perda de carga;
: viscosidade cinemtica; e
: rugosidade absoluta.
Destas sete variveis, cinco delas, Q, v, D, hp e , podem ser incgnitas de
um problema, no sendo isto coerente para as outras duas, pois tanto o
comprimento da canalizao quanto a viscosidade cinemtica do fluido so

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caractersticas intrnsecas ao problema. O comprimento da linha caracteriza

exatamente o trecho que seria o objetivo de resoluo do problema, j a
viscosidade cinemtica determinvel somente em funo da temperatura do
fluido.
Para o caso da gua, a viscosidade cinemtica como funo da
temperatura, pode ser determinada atravs da formulao emprica de
Poiseulle, da seguinte forma:

1,78 106
1 0,0337 0,000221 2

onde a viscosidade cinemtica dada em m/s, e a temperatura da

gua dada em graus Celsius (entre 0 e 100C).

4.2.1. Escoamento laminar

Para escoamentos laminares, como a rugosidade no um fator

importante, as incgnitas ficam ento reduzidas somente a quatro: Q, D, v e
hp.
A combinao dos possveis problemas de clculo e/ou verificao que
podem surgir seriam os seguintes:

a) caso I: incgnitas D e v
Calcula-se D, derivado da equao da continuidade Q=VA e da Universal,
considerando a rea da seo transversal de um tubo circular, ficando D em
funo de Q:

D=

b) caso II: incgnitas D e Q

Calcula-se D, derivado da equao da continuidade Q=VA e da Universal,
considerando a rea da seo transversal de um tubo circular, ficando D em
funo de V:
D=

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c) caso III: incgnitas D e hp

da equao da continuidade, determina-se o dimetro da canalizao:
D=

Calcula-se ento hp, combinando-se o resultado anterior com a Universal:

hp=

d) caso IV: incgnitas Q e v

da Universal calcula-se v:
v=

e da continuidade, calcula-se Q.

e) caso V: incgnitas v e hp
da equao da continuidade, determina-se a velocidade mdia:
v=

Calcula-se ento hp, combinando-se o resultado anterior com a Universal:

hp=

f) caso VI: incgnitas Q e hp

da equao da continuidade, determina-se a vazo:
Q=

Calcula-se ento hp, combinando-se o resultado anterior com a Universal:

hp=

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10

4.2.2. Escoamento turbulento

Para escoamentos turbulentos, teremos as cinco variveis: Q, D, v, hp e ,
podendo surgir como incgnitas.
Para raciocnio das diferentes combinaes de problemas que podero
surgir, bom termos em mente as seguintes equaes, j conhecidas:
1 continuidade : Q = V A

L v2
2 Frmula Universal da Perda de Carga: hp1,2 f
D 2g
3 Frmula de Colebrook-White: fi 1

2,51
log

4 3,706D Re fi

Observa-se agora a frmula para o fator de perda de carga de ColebrookWhite, expressa em termos de fi+1 e fi, simplesmente para facilitar tanto aos
clculos quanto a prpria convergncia do processo iterativo.
A combinao dos possveis problemas de clculo e/ou verificao que
podem surgir seriam os seguintes:

a) caso I: incgnitas D e v
isolando a velocidade mdia na expresso 1 e substituindo na equao 2,
estabelece-se uma expresso para o fator de perda de carga em funo do
dimetro e da vazo. Igualando esta expresso com a expresso 3 e isolando
o dimetro, possvel obter-se:

Di 1

2Q

hp
2g

2/5

log

3,706 Di

Di

2,51

hp
2gDi

2 / 5

resolve-se ento esta equao de forma iterativa, arbitrando-se valores

para o dimetro Di, e verificando o seu resultado em Di+1.
Obtida convergncia para um valor de dimetro, adota-se o dimetro
comercial mais prximo, e procede-se o clculo da velocidade atravs da
equao da continuidade (equao 1 para tubos de seo circular):
v

4Q
D 2

A convergncia desta equao excelente para uma gama extensa de

faixas de dimetro adotada como valor inicial. Recomenda-se, para uma
convergncia mais rpida, adotar-se valor de dimetro correspondente a uma
velocidade igual a 1m/s.

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b) caso II: incgnitas D e hp

Da equao da continuidade, determina-se primeiramente o dimetro da
canalizao:
D

4Q
v

Com a equao 3, por iteraes, determina-se o valor do fator de perda de

carga:
fi 1

2,51
log

4 3,706D Re fi

Como um primeiro valor para f no processo iterativo, recomenda-se

utilizar f0,027. Agora, com o valor do fator de perda de carga com o
dimetro, determina-se a perda de carga com a equao 2, a Frmula
Universal da Perda de Carga.

c) caso III: incgnitas D e

A partir da equao da continuidade (1), determina-se o dimetro. Isola-se
o fator de perda de carga na equao universal (2), o qual deve ser igualado
expresso de Colebrook-White (3), resultando:

v 2
3,706 D 10

2g D J

D 2g D J

2,51

d) caso IV: incgnitas D e Q

Substituindo na equao 3 o valor da vazo dado por Q=VA, tem-se:
v 2
2,51
Di 1
log

8g J 3,706 Di Di 2gDi J

2 / 5

Com o valor da velocidade e do dimetro calculado, determina-se a vazo.

e) caso V: incgnitas v e hp

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Da equao da continuidade (1) calcula-se a velocidade mdia. Com a

equao de Colebrook-White (3), determina-se iterativamente, o fator de
perda de carga, que aplicado na Frmula Universal (2), fornecer o valor da
perda de carga.

v) caso VI: incgnitas v e

Similar ao caso III, calcula-se a velocidade do escoamento com a
equao da continuidade (1), e determina-se a rugosidade com a mesma
equao apresentada no caso III.

g) caso VII: incgnitas Q e v

Manipulando as expresses do fator da perda de carga, a partir da
equao universal (2) e da frmula de Colebrook-White (3), resulta a seguinte
expresso para a velocidade:

2,51
v 2 2g D J log

3,706 D D 2gDi J

h) caso VIII: incgnitas hp/L e

Caso incoerente, pois teramos um sistema de equaes indeterminado.

i) caso IX: incgnitas hp e Q

Com a equao da continuidade (1) se calcula a vazo. Com a equao (3)
determina-se o fator de perda de carga f. Com isso, calcula-se a perda de
carga unitria aplicando Hazen-Willians (2).

j) caso X: incgnitas Q e
Anlogo soluo apresentada para o caso VI, somente manipulando Q
e v atravs da equao da continuidade.

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4.2.3. Rotina de clculos para a resoluo hidrulica de condutos

simples sobre presso
Conhecendo-se agora cada soluo para os dois regimes de escoamento,
laminar e turbulento, bem como as diversas possibilidades de soluo de
acordo com as incgnitas propostas pelo problema; possvel esquematizar
um raciocnio para os procedimentos de clculo a ser seguido diante destes
problemas.
Assim, pode-se simplificar uma rotina baseada em trs passos
fundamentais que, por sua vez, desdobram-se em outros passos com vistas
soluo do problema e verificao dos resultados.
Esquematicamente, pode-se assim simplificar esta metodologia:
1 Identificao 1.1 verificar se o nmero de incgnitas coerente, ou seja,
do tipo de
nem demais, nem de menos.
problema
1.2 identificar o coeficiente de viscosidade cinemtica
adequado para o fluido e para as condies de temperatura
respectivas
1.3 quando a velocidade (ou vazo) e dimetro forem
conhecidos, deve ser verificado o Re para identificao do
regime de escoamento, seno, considera-se para fins de clculo
e posterior verificao, a condio de regime turbulento
1.4 classificar o problema de acordo com os casos
apresentados
1.5 quando for o caso, arbitrar convenientemente o valor da
primeira iterao
2 Soluo do 2.1 classificado o tipo de problema, e enquadrado em seu
problema
respectivo caso, aplica-se a soluo adequado conforme a
situao de regime laminar ou turbulento
3 Verificao 3.1 nos casos em que inicialmente no for conhecida a
da soluo
velocidade (ou vazo) e o dimetro, resolve-se considerando o
escoamento como turbulento, verficando-se ao final se esta
condio de regime prevaleceu, seno, retorna-se os
procedimentos de clculo, considerando agora o regime ento
laminar
3.2 com as incgnitas determinadas, possvel verificar a
soluo em direo inversa aos procedimentos realizados,
tomando como incgnita agora o dado inicial

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EXEMPLOS
1. Um reservatrio est sendo alimentado diretamente de uma represa,
conforme mostra a figura abaixo. Determine o nvel da gua NA 2 do
reservatrio, sabendo-se que o nvel de gua da represa est na cota 50m.
Dados:
Q = 200L/s
= 5mm
D = 400mm
L = 750m

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2. Determine a vazo transportada pela adutora que liga uma represa e

um reservatrio, conforme mostra a figura.
Dados:
L = 360m
D = 0,15m
= 0,00026m

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EXERCCIOS PROPOSTOS
1. A tubulao que liga uma represa e um reservatrio tem 1.300m de
comprimento e 600mm de dimetro e executada em concreto com
acabamento comum (=0,4mm). Determinar a cota do nvel dgua (NA1) na
represa sabendo-se que a vazo
transportada de 250L/s e que
o nvel dgua no reservatrio
inferior (NA2) est na cota
10,00 m. Desprezar as perdas
localizadas e adotar gua=1106
m/s.
2. Para a instalao da figura abaixo, determinar o valor de a, sabendo-se
que a vazo 10L/s e que o conduto de ferro fundido novo (=0,25mm).

3. O conduto da figura tem rugosidade =0,25mm e o dimetro

D=150mm. Determinar o comprimento L
do conduto, sabendo-se que est
escoando uma vazo de 50L/s.
Desprezar as perdas localizadas e adotar
gua=110-6m/s.

4. Determine a vazo que escoa atravs da tubulao que interliga dois

reservatrios, conforme mostra a figura abaixo. Dados: L=150m;
=0,0035mm; D=200mm; e gua=110-6m/s.

5. Uma tubulao de ao rebitado, com 0,3m de dimetro e 300m de

comprimento, conduz 130L/s de gua 15,5C. A rugosidade do tubo
0,003m. Determinar a velocidade mdia e a perda de carga.

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6. Dois reservatrios esto interligados por uma canalizao de ferro

fundido (=0,000260m) com 0,15m de dimetro e 360m de extenso.
Determinar a velocidade e a vazo no momento em que a diferena de nvel
entre os dois reservartrios igualar-se a 9,30m. Admitir a temperatura da
gua como sendo de 26,5C.
7. Determinar o dimetro necessrio para que um encanamento de ao
(=0,000046m) conduza 19L/s de querosene 10C (=0,00000278cm/s)
com uma perda de carga que no exceda 6m em 1200m de extenso.
Calcular velocidade e perda de carga para o dimetro adotado.
8. Uma canalizao nova de ao com 150m de comprimento transporta
gasolina a 10C (=0,000000710m/s) de um tanque para outro com
velocidade mdia igual a 0,000061m. determinar o dimetro e a vazo da
linha, conhecida a diferena de nvel entre os depsitos que de 1,86m.

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4.3 Clculos de condutos com o uso de frmulas empricas

Para se calcular a perda de carga em condutos, antes do advento dos
recursos computacionais e das mquinas de calcular eletrnicas, evitava-se o
uso de formulaes com mtodos de resoluo iterativos. Utilizavam-se
formulaes empricas, determinadas por aproximaes experimentais, onde
a partir da correlao entre algumas das variveis as quais dependem o
equacionamento de um fluxo em conduto, com algum coeficiente emprico
normalmente relacionado perda de energia, determinava-se a perda de
carga do escoamento.
A multiplicidade de frmulas de perda de carga tamanha que no livro
Manual de Hidrulica, o autor Azevedo Neto, apresenta uma listagem de
quarenta frmulas, desde a frmula de Chzy (1775), at a frmula de
Hazen-Willians (1903). Percebe-se que todas estas frmulas foram
desenvolvidas antes do surgimento da Teoria da Camada Limite (Prandtl
1904), das hipteses de perfil de velocidade e tenso de cisalhamento
(Krmn 1930) para condutos lisos, e das experincias de Nikuradse (1933)
para condutos rugosos. Dessa forma, nenhuma das equaes empricas
considera todas as variveis das quais a perda de carga dependente.
Dada a suas origens experimentais, cabe alertar que todas as formulaes
empricas foram estabelecidas e, assim, so vlidas para certos condies de
escoamento. A prpria frmula de Darcy, como j detectado e citado por ele
mesmo em seus experimentos, apresenta imprecises maiores em condies
de baixas velocidades onde o escoamento torna-se turbulento liso ou na zona
de transio entre laminar e turbulento.

4.3.1. Frmula de Hazen-Williams

Dentre as diversas formulaes empricas existentes, vamos aqui
apresentar somente esta, considerada a de mais uso ainda hoje, dentre os
projetistas na rea de engenharia hidrulica.
A frmula de Hazen-Willians, apresentada originalmente em termos de
determinao da velocidade do escoamento, atravs da correlao entre o
dimetro, a perda de carga linear um coeficiente fixo caracterizado de acordo
com o tipo e as condies do conduto.
Para o SISTEMA DE UNIDADES INTERNACIONAL, a frmula de HazenWillians fica:
V 0,355C D 0,63 J 0,54

onde:
V: velocidade do escoamento (m/s)
D: dimetro interno do conduto (m)
J: perda de carga linear (m/m)
C: coeficiente caracterstico do conduto, com valores tabelados

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Tipo de conduto

Ao corrugado
Ao galvanizado
Ao rebitado novo
Ao rebitado em uso
Ao soldado novo
Ao soldado em uso
Ao e ferro fundido revestidos
Chumbo
Cimento amianto
Cobre
Ferro fundido novo
Ferro fundido usado
Manilha de grs
Vidro
Plstico

60
125
110
85
130
90
130
130
140
130
100
90
110
140
140

19

Deve-se ter em mente as limitaes de uso desta formulao, seus limites

de validade, e o fato de no ser uma equao homognea, ou seja, apresenta
coeficientes e expoentes que so variveis de acordo com o sistema de
unidades que se est utilizando.
Os principais limites de validade a serem observados, so os seguintes:
escoamento turbulento liso;
temperatura 20C, pois no leva em considerao os efeitos viscosos; e
dimetros 50mm.
comum vermos e necessitarmos a expresso de Hazen-Willians, expressa
para a determinao da perda de carga linear J, e em termos tanto da
velocidade v, quanto da vazo Q, ficando assim apresentada:
v 1,85
J 6,81 1,85 1,17
C D

ou

J 10,65

Q1,85
C 1,85 D 4,87

4.3.2. Comparao entre Hazen-Williams e a Frmula Universal

Com a finalidade de verificar a adequabilidade da frmula prtica de
Hazen-Williams, na qual o coeficiente de rugosidade, alm de no ser
adimensional, independe do nmero de Reynolds, igualaram-se as perdas de
carga unitrias correspondentes s duas formulaes, ou seja:
v 1,85
f v2
J 6,81 1,85 1,17
D 2g
C D

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Isolando C, para fins de comparao, ficamos com:

C

43
f

0,54

0,081
e

D 0,011

Esta expresso foi graficada para quatro dimetros, 50, 100, 150 e
200mm; para nmeros de Reynolds na faixa entre 104 a 107; e para quatro
valores de rugosidades absolutas , zero (rigorosamente liso), 0,005mm
(PVC), 0,05mm (ao laminado novo), e 0,5mm (ao rugoso). Os resultados
so apresentados na figura abaixo:

Do grfico, pode avaliar as seguintes concluses:

para tubos rigorasamente lisos, a frmula de Hazen-Williams pode se
constituir de uma razovel aproximao, para valores de Reynolds
superiores a 5106 e D150mm. Evidentemente tal tudo no existe na
prtica.
Para tubos de PVC, o valor da rugosidade absoluta de 0,005mm
realmente corresponde a valores de C entre 150 e 155 e mostra que,
para dimetros maiores, na faixa de Reynolds entre 5x105 a 106, a
equao prtica pode ser usada. Fora disso inadequada.

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Para valores de C entre 140 e 150 e valores de Reynolds relativamente

baixos, 5x104 a 105, existe uma razovel aproximao na regio do
regime turbulento de transio, para D100mm.
Para valores de C < 120, e elevados nmeros de Reynolds, que
caracteriza escoamento turbulento rugoso, a formula de Hazen-Williams
inadequada.
Portanto, o coeficiente C, alm de depender do dimetro, afetado pelo
grau de turbulncia, no caracterizando uma categoria de tubos como
especificado nas tabelas que acompanham a frmula de Hazen-Williams.

EXERCCIOS
Prope-se a resoluo dos exerccios (exemplos e propostos) anteriores,
agora calculados com a frmula de Hazen-Williams, determinando-se o valor
do coeficiente C, de acordo com os dados e resultados dados pelos exerccios
resolvidos anteriormente, identificando que tipo de material mais provvel
seria composta a tubulao.
Alm daqueles, resolva os seguintes:
1) Calcular o dimetro de uma tubulao de ao usada (C=90), que veicula
uma vazo de 250l/s com uma perda de carga de 1,7/100m. Calcular tambm
a velocidade.
2) Calcular a vazo que escoa por um conduto de ferro fundido (C=90) de
200mm de dimetro, desde um reservatrio na cota 200m at outro
reservatrio na cota 0. L deve ser 10.000m. calcular a velocidade.
3) Deseja-se conhecer a vazo e o dimetro de uma tubulao com
C=120, de forma que a velocidade seja 3m/s e a perda de carga seja
5m/100m.

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4.4 Perdas de Carga Singulares

As perdas de carga devido ao escoamento de fluido em conduto sob
presso podem ser decorrentes da condio de no-deslizamento,
denominada de perda de carga linear ou distribuda, como tambm podem
ser provocadas por alguma alterao brusca nas condies de contorno fsicas
deste escoamento, denominadas ento de perdas de carga singulares ou
localizadas.
Enquanto a perda de carga linear funo de parmetros como a
rugosidade das paredes do conduto, do dimetro da tubulao, da
viscosidade do fluido e do comprimento do trecho considerado, a perda de
carga singular basicamente depender das modificaes de forma, de
dimetro, de direo do escoamento ou da combinao destas. Os efeitos de
viscosidade, so pouco influentes para as perdas localizadas.
Em instalaes de grande porte, com grandes comprimentos de tubulao,
as perdas de carga lineares sero preponderantes sobre as distribudas,
sendo, algumas vezes, desnecessrio a sua considerao para fins de
dimensionamento, pelo menos numa fase de ante-projeto.
Em clculos correntes de hidrulica, os coeficientes de perda de carga
singular podem ser considerados como funo nica da geometria. A nica
exceo considervel seria no caso de transies graduais de sees
(redues ou alargamentos) de pequeno ngulo de abertura, onde o efeito da
perda distribuda pode ser significativo.
Pode-se considerar estas perdas como independentes da viscosidade,
quando o nmero de Reynolds excede 1105 a 2105, sendo que, na prtica,
para valores acima de 104 j possvel ignorar os efeitos de viscosidade.
Para efeitos de clculo, considera-se a perda de carga singular (hps) como
sendo a diferena de carga antes e depois da singularidade. Dada a sua
singularidade, ou seja, o fato de que a perda de carga que proporciona ser
decorrente de efeitos ocorrido em um distncia relativamente curta, esta
perda de carga independente do comprimento, sendo dependente
bsicamente dos termos de energia relacionados energia cintica. Assim, a
perda de carga singular, determinada por uma expresso do tipo:
hps K s

v2
2g

onde Ks o coeficiente de perda de carga singular, funo de

caractersticas geomtricas da singularidade.
O valor da taquicarga (v/2g) a ser considerado corresponde, por
conveno, aquela do conduto onde est inserida a singularidade. Para o caso
de estreitamentos ou redues, considera-se o valor maior de taquicarga.

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O valor de Ks tabelado em diversos livros de hidrulica bsica, como

dependentes unicamente do tipo de pea inserida sistema de condutos.
Alguns valores tpicos para Ks so apresentados na tabela abaixo:
Singularidade

Alargamento gradual
Bocais
Cotovelo 90
Cotovel 45
Crivo
Curva 90
Curva 45
Entrada normal
Entrada de borda
Juno
Reduo gradual
T passagem direta
T sada de lado
T sada bilateral
Vlvula gaveta
Vlvula borboleta
Vlvula de reteno
Vlvula globo
Vlvula de p

Ks
0,30
2,75
0,90
0,4
0,75
0,40
0,20
0,50
1,00
0,40
0,15
0,60
1,30
1,80
0,20
0,30
2,50
10,00
1,75

Fonte: Azevedo Neto, 1982

Cabe alertar que estes valores de Ks comumente encontrados, so valores

mdios tpicos para cada umas das respectivas peas, sendo que
normalmente podem ser utilizados para problemas onde as perdas lineares
so preponderantes. Porm, deve-se tomar cuidado quando da aplicao de
problemas de maior porte, onde as perdas singulares podem ser importantes,
em se buscar coeficientes mais precisos, que correlacionem melhor as
geometrias e as circunstncias das peas com um coeficiente de perda de
carga singular mais preciso.
Vamos aqui apresentar algumas destas correlaes, para algumas
singularidades tpicas, porm deve-se ter em mente a necessidade de uma
busca mais precisa na bibliografia corrente sobre como o comportamento
desses coeficientes para cada caso.

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Mudanas bruscas de dimetro

Contrao brusca
D2/D1 0,00* 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00
D1

D2

Ks

0,50 0,45 0,38 0,28 0,13 0,00

*: equivalente a uma entrada

de reservatrio no reentrante e no ajustada

Alargamento brusco
D1/D2 0,00* 0,20 0,40 0,60 0,80 1,00
D1

D2

Ks

1,00 0,922 0,706 ,0410 0,130 0,00

*: equivalente a uma livre de

um reservatrio

4.4.1. Comprimento equivalente de uma singularidade

Comprimento equivalente um comprimento de conduto fictcio que
causa uma perda de carga linear igual perda na singularidade, ou seja:
hps = J Lequivalente
Portanto, somando-se todos os comprimentos equivalentes ao
comprimento real obtm-se um comprimento virtual que provocaria a mesma
perda de carga total do sistema.
Deve-se alertar que esta metodologia prtica s deve ser empregada para
clculos em ante-projetos, uma vez que o valor deste comprimento s
constante se o escoamento for turbulento rugoso.
Apresenta-se uma tabela genrica para a determinao do comprimento
equivalente de diversas peas.

EXEMPLOS EXERCCIOS
1. A instalao mostrada na figura abaixo tem dimetro de 50 mm em ao
galvanizado. Determine, usando a frmula de Hazen-Willian:
a) a vazo transportada;
b) a perda de carga localizada no registro e seu comprimento equivalente,
quando a vazo for reduzida para 1,96L/s, pelo fechamento parcial do
registro.

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Dados: Comprimento equivalente de cada singularidade:

- entrada normal da tubulao: 0,7 m;
- sada da tubulao: 1,5 m;
- cotovelo de 90: 1,4 m;
- curva de 45: 0,4 m
- registro de ngulo, aberto: 8,5 m.
2. Uma tubulao de ao galvanizado, de 10 m de comprimento e 50 mm
de dimetro, interliga dois reservatrios, cujos nveis dgua mantm-se
constantes, como mostra o esquema da figura.
Determine, usando a frmula Universal:
a) a vazo transportada, admitindo que o registro de gaveta est
totalmente aberto;
b) o comprimento equivalente do registro de gaveta, quando a vazo
obtida no item a for reduzida de 50%.

Dados: Comprimento equivalente de cada singularidade:

- cotovelo de 45: 0,8 m
- registro de gaveta aberto: 0,4 m
- entrada normal da tubulao: 0,7 m;
- sada da tubulao: 1,5 m;

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3. O projeto de uma linha adutora ligando dois reservatrios previa uma

vazo de 250L/s. A adutora, medindo 1300 m de comprimento foi executada
em tubos de concreto com acabamento comum (C=120), com dimetro de
500mm. Colocada em funcionamento, verificou-se que a vazo era de 180L/s
devido a alguma obstruo deixada em seu interior por ocasio da
construo.
Calcular, utilizando a frmula de Hazen-Williams:
a) a perda de carga provocada pela obstruo;
b) o comprimento equivalente da obstruo.
4. A determinao experimental dos coeficientes e das perdas de carga
localizada feita mediante mediadas de presso e declividades das linhas
piezomtricas, em trechos de escoamento estabelecido e de vazo. Calcule a
perda de carga e o coeficiente de perda de carga para o alargamento gradual
mostrado na figura abaixo, em relao velocidade no tubo de 75mm de
dimetro, a partir dos dados da figura.

5. Dois reservatrios, mantidos em nveis constantes, so interligados em

linha reta atravs de uma tubulao de 10 m de comprimento e dimetro
D=50mm, de PVC rgido, como mostra o esquema da figura. Admitindo que a
nica perda de carga localizada seja devido presena de um registro de
gaveta parcialmente fechado, cujo comprimento equivalente Le = 20,0m, e
usando a frmula Universal, determine:
a) a vazo que escoa na canalizao;
b) a perda de carga localizada no registro quando a vazo obtida no item a
for reduzida de 30%;
c) o comprimento equivalente do registro na situao do item b.

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6. A tubulao que liga dois reservatrios, mantidos em nveis constantes,

de ao comercial novo (C=120) e possui um registro de ngulo para
regulagem de vazo na tubulao de dimetro menor. Considerando todas as
perdas de carga, distribudas e localizadas, determine:
a) a vazo transportada quando o registro est totalmente aberto;
b) o coeficiente de perda de carga localizada Ks para esta situao;
c) o novo comprimento equivalente e Ks para reduzir a vazo do item a
em 28%.

Comprimentos equivalentes:
- Registro de presso totalmente aberto = 26,0 m;
- Entrada normal = 2,5 m;
- Sada da canalizao = 6,0 m;
- Alargamento brusco = 3,0 m (considerar na tubulao de dimetro
menor).
7. Uma canalizao de ferro dctil com 1800m de comprimento e 300mm
de dimetro est descarregando, em um reservatrio, 60L/s. calcular a
diferena de nvel entre a represa e o reservatrio, considerando todas as
perdas de carga. Verificar quanto as perdas locais representam da perda por
atrito ao longo do encanamento (em %). H na linha apenas 2 curvas de 90,
2 de 45 e 2 registros de gaveta (abertos).

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4.5 Escoamento em sistemas de condutos

4.5.1 Condutos equivalentes

Um conduto equivalente a outro, ou outros, quando transporta a mesma
vazo sob a mesma perda de carga.
Condutos em srie
Numa situao de trecho de adutora composta por trechos de tubulao
consecutivos, mas com diferentes dimetros e/ou com diferentes
rugosidades, temos a situao de uma instalao com condutos em srie.
Nesta situao, observamos o seguinte:
Qequivalente = Q1 = Q2 = Q3 = Qn
hpequivalente = hp1 + hp2 + hp3 + hpn
Condutos em paralelo
Em um sistema de condutos que derivam de um ponto em comum a
montante, e encontram-se em um outro ponto comum a jusantes, estamos
na presena de um sistema de condutos em paralelo. Nesse tipo de sistema,
observamos o seguinte:
Qequivalente = Q1 + Q2 + Q3 + Qn
hpequivalente = hp1 = hp2 = hp3 = hpn