Revista Do Concreto 81 PDF

& Construes
PAVIMENTOS DE CONCRETO Instituto Brasileiro do Concreto
RECOMENDAES DE PROJETO Ano XLIII
E EXECUO, NOVAS 81
JAN-MAR
2016
ALTERNATIVAS E PERSPECTIVAS ISSN 1809-7197
www.ibracon.org.br
DE APLICAO
PERSONALIDADE ENTREVISTADA MANTENEDOR PESQUISA E DESENVOLVIMENTO
JOS TADEU BALBO: BUSCA VENCEDORES DO PRMIO CAA EM REGIES

POR NOVOS PARADIGMAS SAINT GOBAIN DE ARQUITETURA COSTEIRAS QUENTES
Esta edio um oferecimento das
seguintes Entidades e Empresas
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2 | CONCRETO & Construes
CONCRETO & Construes
Instituto Brasileiro do Concreto
Organizao tcnico-cientfica nacional de defesa
e valorizao da engenharia civil
Fundada em 1972, seu objetivo promover e divulgar conhecimento sobre a tecnologia do concreto e de
seus sistemas construtivos para a cadeia produtiva do concreto, por meio de publicaes tcnicas, eventos
tcnico-cientficos, cursos de atualizao profissional, certificao de pessoal, reunies tcnicas e premiaes.
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tcnicas do IBRACON e de at 20% nas Oportunidade de participar de Comits Tcnicos,
publicaes do American Concrete Institute intercambiando conhecimentos e fazendo valer
(ACI) suas opinies tcnicas
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CONCRETO & Construes | 3

u sumrio
sees
& Construes & Construes
7 Editorial
8 Coluna Institucional REVISTA OFICIAL DO IBRACON
RECOMENDAES DE PROJETO Ano XLIII RECOMENDAES

Revista de carter cientfico, tecnol- DE PRESIDENTE
PROJETO DO COMIT Ano XLIII
81 81
9 Converse com IBRACON
E EXECUO, NOVAS JAN-MAR
gico e informativoEXECUO,
E NOVAS EDITORIAL
para o setor produ- JAN-MAR
2016 2016
ALTERNATIVAS E PERSPECTIVAS ISSN 1809-7197 ALTERNATIVAS E PERSPECTIVAS
tivo da construo civil, para o ensino Guilherme Parsekian ISSN 1809-7197
11 Encontros e Notcias
www.ibracon.org.br www.ibracon.org.br
DE APLICAO DE APLICAO
e para a pesquisa em concreto. (alvenaria estrutural)
CRDITOS 16 Personalidade Entrevistada: ISSN 1809-7197 COMIT EDITORIAL MEMBROS

CAPA Tiragem desta edio: Arnaldo Forti Battagin
Jos Tadeu Balbo 5.000 exemplares (cimento e sustentabilidade)
Acabamento de pavimento
de concreto executado 68 Prmio ANAPRE de Publicao trimestral distribuida
gratuitamente aos associados
Bernardo Tutikian
(tecnologia)
com pavimentadora.
Planicidade e Nivelamento Eduardo Millen
ABCP JORNALISTA RESPONSVEL (pr-moldado)
105 Mantenedor Fbio Lus Pedroso - MTB 41.728 Enio Pazini de Figueiredo
fabio@ibracon.org.br
PERSONALIDADE ENTREVISTADA
JOS TADEU BALBO: BUSCA

POR NOVOS PARADIGMAS
MANTENEDOR
VENCEDORES DO PRMIO
SAINT GOBAIN DE ARQUITETURA
PESQUISA E DESENVOLVIMENTO
CAA EM REGIES
COSTEIRAS QUENTES
112 Acontece nas Regionais PERSONALIDADE ENTREVISTADA
JOS TADEU BALBO: BUSCA

POR NOVOS PARADIGMAS
MANTENEDOR (durabilidade)
VENCEDORES DO PRMIO
SAINT GOBAIN DE ARQUITETURA
Ercio Thomas
CAA EM REGIES
COSTEIRAS QUENTES
115 Agenda PUBLICIDADE E PROMOO

Arlene Regnier de Lima Ferreira
(sistemas construtivos)
Evandro Duarte
arlene@ibracon.org.br (protendido)
Frederico Falconi
PROJETO GRFICO E DTP (projetista de fundaes)
ESTRUTURAS EM DETALHES Gill Pereira
gill@ellementto-arte.com
Guilherme Parsekian
(alvenaria estrutural)
24
Helena Carasek
Sistema Pavimento Industrial ASSINATURA E ATENDIMENTO
(argamassas)
office@ibracon.org.br Hugo Rodrigues
(cimento e comunicao)
GRFICA
27
Ins L. da Silva Battagin
Evoluo e alternativas em pisos industriais Ipsis Grfica e Editora
(normalizao)
Preo: R$ 12,00
ria Lcia Oliva Doniak
(pr-fabricados)
33
As ideias emitidas pelos entre-
Os dez mandamentos do pavimento de concreto vistados ou em artigos assinados
Jos Martins Laginha Neto
(projeto estrutural)
so de responsabilidade de seus
Jos Tadeu Balbo
autores e no expressam, neces-
sariamente, a opinio do Instituto. (pavimentao)
41 Perspectivas no uso do concreto com fibras Nelson Covas
Copyright 2016 IBRACON (informtica no projeto

em pavimentos estrutural)
Paulo E. Fonseca de Campos
46
Todos os direitos de reproduo
Projeto de pavimento de concreto protendido reservados. Esta revista e suas (arquitetura)
Paulo Helene
para terminal de contineres partes no podem ser reproduzidas
nem copiadas, em nenhuma forma (concreto, reabilitao)
Selmo Chapira Kuperman
55
de impresso mecnica, eletrnica,
Low noise concrete pavements ou qualquer outra, sem o consen- (barragens)
timento por escrito dos autores Andra Arantes Severi
e editores. (colaboradora da edio)
62 Pervious concrete pavements IBRACON

Rua Julieta Esprito Santo
Pinheiro, 68 CEP 05542-120
Jardim Olmpia So Paulo SP
OBRAS EMBLEMTICAS Tel. (11) 3735-0202
69 Desempenho de longo prazo de pavimento

de concreto da Rodovia dos Imigrantes
Instituto Brasileiro do Concreto
INSTITUTO BRASILEIRO DIRETORA DE MARKETING
79 Pavimento de concreto continuamente armado DO CONCRETO Iria Licia Oliva Doniak

Fundado em 1972
Declarado de Utilidade DIRETOR DE EVENTOS
Pblica Estadual | Lei 2538
90
Bernardo Tutikian
Pista experimental da USP em pavimento de 11/11/1980
Declarado de Utilidade
de concreto com armadura contnua Pblica Federal | Decreto
DIRETORA TCNICA
Ins Laranjeira
95
86871 de 25/01/1982
Concreto autoadensvel em regies costeiras da Silva Battagin
de clima quente DIRETOR PRESIDENTE

DIRETOR DE RELAES
Julio Timerman
INSTITUCIONAIS
NORMALIZAO TCNICA DIRETOR 1 VICE-PRESIDENTE

Tlio Nogueira Bittencourt
Paulo Helene
107
DIRETOR DE PUBLICAES
Avano na normalizao tcnica brasileira DIRETOR 2 VICE-PRESIDENTE E DIVULGAO TCNICA
de concreto e construes Luiz Prado Vieira Junior Eduardo Barros Millen
DIRETOR 1 SECRETRIO DIRETORA DE PESQUISA

Antonio D. de Figueiredo
E DESENVOLVIMENTO
Leandro Mouta Trautwein
DIRETOR 2 SECRETRIO
Carlos Jos Massucato
DIRETOR DE CURSOS
DIRETOR 1 TESOUREIRO Enio Jos Pazini Figueiredo
Claudio Sbrighi Neto
DIRETORA DE CERTIFICAO
DIRETOR 2 TESOUREIRO DE MO DE OBRA
Nelson Covas Gilberto Antnio Giuzio

u editorial
Planos para gesto

do IBRACON
Caro leitor,
N
este primeiro editorial como presidente do u Manter, incentivar e
IBRACON, no poderia inicialmente deixar de agra- promover uma nova
decer ao Conselho Diretor pela confiana deposita- estratgia de Marke-
da. A responsabilidade grande, mas, com o apoio ting para nossa insti-
da Diretoria e do Conselho Diretor do IBRACON, tuio, que reconhe-
tenho a certeza que iremos levar a frente o Instituto, no obstan- cidamente a mais importante entidade tcnica nacional
te os tempos difceis que estamos vivendo. voltada cadeia produtiva do Concreto;
Com relao nova Diretoria, ressalto que j est em plena u Fortalecer e ampliar os Comits Tcnicos, inserindo-os nos
atividade, com reunies mensais na sede da ABCP. Objetivan- eventos do IBRACON e de entidades parceiras, promo-
do-se atingir resultados mais eficazes, pretendemos implemen- vendo ainda workshops no sentido de apresentar os resul-
tar uma reestruturao no mtodo de trabalho, com reunies tados obtidos;
semanais setorizadas com Diretores, de acordo com o assunto u Estreitar e aumentar o relacionamento com entidades
que se pretenda discutir. Pretendemos, com isso, proporcionar parceiras;
maior flexibilidade na rotina dos Diretores, atingindo mais rapida- u No obstante o Congresso Brasileiro do Concreto (CBC) j
mente os resultados esperados. ter reconhecimento da Comunidade Tcnica, pretende-se
A boa receptividade da nova Diretoria demonstrou o quanto se colocar na sua grade sesses tcnicas com temas prticos
quer fazer pelo desenvolvimento do Concreto no Brasil, dando e de interesse de Construtoras, atraindo novamente este im-
nfase a todas as aes que beneficiem os scios. portante participante da Cadeia Produtiva do Concreto;
Em relao ao plano de aes desta gesto, no obstante ser- u Fortalecer as atividades estudantis, com a criao da di-
mos sempre otimistas com o nosso maravilhoso pas, os dias retoria de Atividades Estudantis e sedimentando os Con-
atuais recomendam cautela, ps no cho e sem reinventar a cursos promovidos durante os eventos do IBRACON e de
roda. Dizem que o mais difcil de ser executado so sempre outras entidades;
as aes mais simples!! Por isso, transcrevo a seguir a misso u Viabilizar, tcnica e economicamente, o processo de Certifi-
do IBRACON que consta em nossos Estatutos, para tomar- cao, mediante sua reestruturao, iniciando, pela Diretoria
mos isto como o nosso plano de aes. de Cursos, o treinamento de potenciais candidatos ao pro-
O IBRACON tem por misso criar, divulgar e defender o cesso de Certificao;
correto conhecimento sobre materiais, projeto, construo, u Manter, promover e incentivar o lanamento de livros,
uso e manuteno de obras de concreto, desenvolvendo publicaes e peridicos, que tanto interesse atraem em
o seu mercado, articulando seus agentes e agindo em nossos associados.
benefcio dos consumidores e da sociedade em harmonia Finalizando, no poderia deixar de destacar o 57 CBC recen-
com o meio ambiente temente realizado em Bonito/MS. O retorno dos cerca de oito-
Para que fazer conjecturas e projetos irreais e inalcanveis? centos presentes no evento, atravs da pesquisa respondida por
Vamos implementar aes simples, que atendam filosofia eles, demonstra que o evento superou as expectativas, seja pelo
contida em nossa misso. tema principal escolhido, seja pelo alto nvel tcnico das palestras
Inmeras aes j esto em curso por todas as Diretorias, sem proferidas, destacando-se, ainda, sua perfeita organizao.
exceo, sempre com foco na misso do IBRACON, poden- Desejamos que o incio desta nova gesto frente do IBRACON
do-se destacar: coincida com o comeo de um ciclo de crescimento para o setor,
u Fortalecimento das Regionais, incentivando-as a promo- com resultados mais positivos para as empresas, criando meios
ver eventos e workshops, dando o suporte tcnico e ma- para que essas possam reinvestir em tecnologia e treinamento.
terial necessrio;
u Reestruturao no relacionamento com as Regionais, moti- JLIO TIMERMAN
vando-as a atrair mais scios locais; Presidente do IBRACON | Instituto Brasileiro do Concreto

u coluna institucional
2016 ser um ano difcil?
A
ssim prenunciam os seu mercado, articulando seus
arautos do apoca- agentes e agindo em benefcio
lipse. Economistas dos consumidores e da socie-
de grandes corpo- dade em harmonia com o meio
raes, diretores de ambiente, assim o IBRACON
empresas, agncias de classifica- continuar sua rota, agora sob
o de risco indicam um ano com a presidncia do eng. Julio Ti-
srias dificuldades econmicas merman e sua nova diretoria, da
para o Brasil em geral e tambm qual orgulhosamente, por seu
com srias dificuldades polticas convite, passo a fazer parte.
para os polticos em particular. Como instituio e com o intuito
Estamos vivendo tempos nunca de no nos abatermos por previ-
antes acontecidos. No podemos ses ruins, vamos continuar a ter
dizer que j vimos este filme, por- nas publicaes um dos veculos
que presidentes e altos executivos principais de divulgao, educa-
de grandes construtoras e polti- o, informao e boas notcias.
cos sendo presos uma novida- S assim e com cada um cum-
de. Juzes corajosos para fazer a prindo com sua funo, conse-
justia prevalecer, um ministrio guiremos superar o ano com me-
pblico atuante e a polcia federal nos dificuldades, at voltarmos a
cumprindo seu dever com a determinao de agora, ter crescimento e desenvolvimento para todos.
algo inusitado. Peo especial ateno aos leitores, para conferirem os
E isso no para todos se animarem na suposio de participantes do Comit Editorial desta revista, sob a pre-
que os ladres, corruptos, desonestos, efetivamente pa- sidncia do prof. Dr. Guilherme Parsekian, com a equipe
garo pelos seus crimes? E da o medo, que antes no completada com mais profissionais, todos do mais alto
existia, de ir parar atrs das grades no ir impedir novos nvel tcnico. Com essa equipe, sem dvida, teremos ti-
delitos? Pois era essa a razo dos crimes: ningum ia mas edies pela frente!
para a cadeia a no ser o ladro de ma da feira. O planejamento geral do ano j est feito, com os temas
Sim, acredito que devemos mais nos animar com o que de capa definidos e com a disposio e comprometimen-
est acontecendo, vendo as coisas boas que esto por to j declarados de todos os integrantes do Comit em
a, do que ficarmos nos lamentando atrs das previses trabalhar em prol dos objetivos do Instituto.
de mau agouro. Um agradecimento que no podemos deixar de fazer, ao
Devemos nos engajar na luta pela decncia, honestidade, nosso incansvel e competente editor Fbio Lus Pedro-
eficincia, competncia. S assim haver progresso. so, pessoa sem a qual esta publicao no seria possvel.
Com essa viso e com o propsito de cumprir os ob- Acreditemos no futuro, vamos pensar positivo e cumprir
jetivos pelos quais foi criado, quais sejam, atuar na nossas obrigaes. O IBRACON continua ao lado de
defesa e valorizao da engenharia civil, com objetivo nossa engenharia.
de divulgar a tecnologia do concreto e seus sistemas Feliz 2016 a todos.
construtivos, criar, divulgar e defender o correto co-
nhecimento sobre materiais, projeto, construo, uso ENG. EDUARDO BARROS MILLEN
e manuteno de obras de concreto, desenvolvendo D iretor de publicaes tcnicas do IBRACON

u converse com o ibracon
ENVIE SUA PERGUNTA PARA O E-MAIL: fabio@ibracon.org.br
PERGUNTAS TCNICAS u me parece que as normas reco- u necessita-se de um concreto

mendam que 80% dos esforos fluido, auto adensvel, coeso,
Qual a especificao e o controle apro- verticais sejam resistidos pelo uniforme que se altere o mnimo
priados para o concreto aplicado a fun- atrito lateral e apenas 20% pelo possvel durante o lanamento;
daes, considerando lanamento de fuste comprimido. Muito difcil u para conseguir isso, simplisti-
grande altura em meio fluido (polmero que o fuste suporte tenses atu- camente falando, preciso de
ou bentonita), ou ainda a concretagem antes superiores a 6MPa. Fiz um uns 450kg de finos por m3, ou
contra o solo, mais especificamente no estudo de uma estaca tipo hlice seja material de Dmax inferior a
caso de estacas escavadas de grande de 22m de profundidade e as ten- 0,150mm que pode ser cimento
dimetro, com fluido estabilizante, ou ses no concreto, mximas, no (mas seria contra a sustentabi-
estacas hlice-contnua monitoradas? chegaram nem a 3MPa; lidade do planeta) ou areia fina,
CLOVIS SALIONI JUNIOR u nas paredes diafragma o limitador argila, silte, p calcrio, escria
D iretor Presidente da ABEF em geral o tamanho dos equipa- moda, fly ash, metacaulim, silica
mentos que fazem que as espes- ativa, cal hidratada, certos aditi-
Segundo a norma atual de fundaes suras mnimas sejam da ordem de vos espessadores, etc.;
ABNT NBR 6122, o concreto deve ter 30cm (Clam Shell) e 60cm (Hidro- u claro que se for realizado um estu-
consumo mnimo de 400kg por m3 e fresa) at1,40m, creio eu. A resis- do adequado de dosagem poss-
f ck 20MPa. Como essa especifica- tncia compresso do concreto vel melhorar ainda mais o concreto
o contm em si uma incoerncia em peas fletidas (paredes dia- usando conceitos de granulometria
tcnica grave preciso atualizar. fragma), em geral, tem pequena contnua, densificao da massa, e
Por um lado essa especificao importncia frente disposio e outros que reduziriam ainnda mais
muito antiga, da poca que no se taxa de armadura; a carncia de finos.
falava de sustentabilidade do plane- u em sapatas e tubules as tenses Portanto porque usar cimento se
ta, se empregava agregados naturais no concreto ficam limitadas pelas possvel usar outros materiais que
(areia grossa lavada de rio e seixo ro- tenses resistentes do solo, ou no poluem a atmosfera ou j a po-
lado) e no existia aditivos e adies. seja, algo sempre inferior a 2MPa, luram anteriormente durante a fabri-
Por outro lado muito ruim espe- em geral. bvio que no topo, no cao (resduos industriais) e hoje
cificar o que no se pode medir, e encontro sapata-pilar ou encontro seriam considerados entulhos polui-
at hoje no existe no Brasil nem no sapata-bloco de fundao, onde dores tambm?
mundo, um mtodo para medir con- pode haver momentos e at tra- Concluindo a idia usar da ordem
sumo de cimento no recebimento do o, pode ser necessrio tenses de 200kg de cimento e o restante ou-
concreto fresco. mais elevadas no concreto(?); tros materiais finos.
Portanto o ideal especificar pro- Resumindo pode-se dizer, que nos Hoje, com o advento da norma de
priedades mensurveis e deixar por casos gerais, fck= 20MPa mais que concreto autoadensvel ABNT NBR
conta do produtor do concreto quais suficiente para a maioria dos casos 15823, h total possibilidade de es-
os materiais e em que quantidade de fundaes (estacas) moldadas pecificar as propriedades mensurveis
sero utilizados. com concreto no local. de um concreto fresco destinado a es-
Consideraes sobre tenses de Consideraes sobre procedimento tacas e paredes diafragma (concreta-
compresso no concreto de estacas: executivo: gem submersa em presena de lama).

A proposta seria: necessria uma cura mnima da ar- de concreto Mtodos de ensaio) es-
u f ck 20MPa (ABNT NBR 5738, gamassa. No tomar esse cuidado teja em Consulta Nacional pela ABNT.
NBR 5739 e NBR 12655); pode levar a deslocamento e desa- O grauteamento imediato pode ser
u concreto autoadensvel, com linhamento dos blocos, impedindo uma causa de resultado no espera-
classificao SF2 na ABNT NBR que o prisma tenha a preciso ne- do em ensaio de prisma. Outra causa
15823 e 600mm Espalhamento cessria para o ensaio. pode ser a expectativa errada de valor
(slump flow) 750mm; Vale comentar que tanto na verso de resistncia. Espera-se que prismas
u segregao esttica, classifica- antiga da norma de ensaio de prisma grauteados de blocos de concreto de
o SR2 na ABNT NBR 15823 e (ABNT NBR 8215/1983 Prismas de alta resistncia no apresentem o
coluna 15%; blocos vazados de concreto simples mesmo ganho de resistncia em rela-
u concreto autoadensvel, classifi- para alvenaria estrutural Preparo e o ao prisma oco, do que o espera-
cao PL2 na ABNT NBR 15823 ensaio compresso Mtodo de do para blocos de menor resistncia.
(Caixa L) (0,80) ensaio), quanto na atual norma ASTM Recomendao para especificao
u exsudao total de gua 2% C1314/2014 (Standard Test Method em projeto do prisma grauteado
(ABNT NM 102 - Concreto Fres- for Compressive Strength of Mason- pode ser encontrada na publicao
co. Determinao da exsudao ry Prisms), o prazo mnimo de espera Parmetros de Projeto de Alvenaria
de gua. Mtodo de Ensaio). de cura do prisma antes do grautea- Estrutural com Blocos de Concre-
mento especificado em 24 horas. to (EdUFSCar, 2012), disponvel na
PROF. PAULO HELENE, DIRETOR DE RELAES Na reviso da norma de execuo de Comunidade da Construo (http://
INSTITUCIONAIS DO IBRACON E MEMBRO DO alvenaria, ABNT NBR 15961-2/2011 www.comunidadedaconstrucao.
COMIT EDITORIAL (Alvenaria Estrutural Bloco de Con- com.br/) e na editora (www.editora.
creto Parte 2:Execuo e Contro- ufscar.br).
Voc saberia me dizer por que a norma re- le de Obra), que incorporou a NBR Resultados de resistncia com-
comenda que o grauteamento do prisma cheio 8215, o comit entendeu que seria presso de prismas grauteados ou
para o controle tecnolgico da alvenaria benfico reduzir esse prazo para 16 no grauteados, para vrias resis-
ocorra apenas 16 horas aps o assentamen- horas, permitindo assim a constru- tncias de blocos de concreto, de 5
to? Na realidade, para a execuo de corpos o do prisma de tarde e grautea- a 34 MPa, podem ser encontrados
de prova de prisma cheio na obra, esta pr- mento na manh seguinte. na dissertao de mestrado FOR-
tica s vezes relevada por Engenheiros de Comento ainda que todas normas TES, E. S. Influncia do capeamen-
Obras e mesmo responsveis pelos procedi- com procedimentos para ensaios de to e caracterizao da resistncia
mentos da Qualidade. Precisava saber se esta elementos de alvenaria esto passan- compresso de alvenaria estrutu-
prtica pode trazer algum prejuzo nos resul- do novamente por reviso e devero ral de blocos de concreto (Progra-
tados finais dos ensaios. Porque temos vrios ser agrupados em um nico texto, ma de Ps-Graduao em Estru-
resultados de ensaios, em especial de prisma contendo especificaes para en- turas e Construo Civil, UFSCar,
cheio, que aparecem com valores baixos e na saio compresso, flexo, flexo- 2012 disponvel para download em
realidade no deveriam ser to baixos. -compresso e ao cisalhamento em www.ppgeciv.ufscar.br).
ENG FABIANA CRISTINA MAMEDE paredes e prismas de alvenaria.
Escritrio Pedreira de Freitas provvel que quando da publicao GUILHERME A. PARSEKIAN, P rofessor do P rograma
desta Revista, o Projeto ABNT NBR de P s -Graduao em E struturas e C onstruo C ivil da
Fabiana, antes do grauteamento 018:600.04-001 (Alvenaria de blocos UFSCar e presidente do Comit Editorial

u encontros e notcias | LIVROS
Alvenaria Estrutural:
clculo, detalhamento
e comportamento
O livro objetiva esclarecer
dois importantes efeitos
relacionados s paredes de al-
ncia profissional em projeto
e execuo de edificaes em
alvenaria estrutural.
venaria estrutural e que devem Destina-se a engenheiros, ar-
ser considerados nos clculos quitetos e projetistas de es-
das edificaes: o efeito de trutura e de fundaes, bem
arco e os esforos resultantes como aos estudantes que
da ao do vento. desejam conhecer mais sobre
Seu autor, Jos Luiz Pereira, esse sistema construtivo.
engenheiro civil pela Escola
Politcnica da Universidade de Informaes:
So Paulo, com larga experi- www.piniweb.com.br
A INDSTRIA DE ESTRUTURAS PR-MOLDADAS NO BRASIL

TEM VIABILIZADO IMPORTANTES PROJETOS.
As vantagens deste Eficincia Estrutural;

Flexibilidade Arquitetnica;
sistema construtivo, Versatilidade no uso;
Conformidade com requisitos estabelecidos em normas tcnicas ABNT
presente no Brasil h (Associao Brasileira de Normas Tcnicas);
mais de 50 anos: Velocidade de Construo;

Uso racional de recursos e menor impacto ambiental.
CONHEA NOSSAS AES INSTITUCIONAIS Empresa associada

E AS EMPRESAS ASSOCIADAS.
www.abcic.org.br
u encontros e notcias | LIVROS
O mestre da arte de
resolver estruturas
O jornalista
Oliveira
Nildo
lanou
Carlos
recen-
temente o livro O mestre da
de Arte Contempornea do Rio
de Janeiro e de outros impor-
tantes marcos da arquitetura e
arte de resolver estruturas: a engenharia brasileiras.
histria do engenheiro Bruno Com 200 pginas, o livro traz
Contarini, pela editora Joseph ainda solues estruturais
Young Editorial. adotadas por Bruno Contari-
O livro, patrocinado pela ni em suas obras, no Brasil e
Arcelor Mittal, conta a vida des- no exterior.
te engenheiro, que foi um dos
responsveis pela construo Informaes:
da ponte Rio-Niteri, do Museu www.revistaoempreiteiro.com.br

u encontros e notcias | EVENTOS
2 Congresso Brasileiro de Patologia das Construes

A Associao Brasileira de Patolo-
gia das Construes (ALCONPAT
BRASIL), com apoio do Instituto Bra-
de estruturas, com intuito de divulgar
as pesquisas cientficas e tecnolgicas
sobre estes importantes temas e reas
cases sobre mecanismos de degradao.
O evento voltado aos profissionais do
setor construtivo, engenheiros, tcni-
sileiro do Concreto (IBRACON), pro- correlatas, as inscries para o evento cos, pesquisadores, empresrios, for-
move, de 18 a 20 de abril de 2016, esto abertas. necedores, investidores e estudantes.
na cidade de Belm, no Par, o 2 Durante o Congresso sero realizados Nele estaro presentes os diretores do
Congresso Brasileiro de Patologia das trs minicursos Aspectos gerais da vida IBRACON, professores Bernardo Tuti-
Construes (2 CBPAT). til das estruturas de concreto; Boas prti- kian, Enio Pazini e Paulo Helene.
Frum de debates sobre o controle da cas de execuo das paredes de concre- Informaes:
qualidade, a patologia e a recuperao to com autoadensvel; e Diagnsticos e http://alconpat.org.br/cbpat2016/
Congresso Brasileiro de Pontes e Estruturas

O IX Congresso Brasileiro de Pontes
e Estruturas IX CBPE vai acon-
tecer nos dias 18 e 20 de maio, no Rio
pontes, estdios, edifcios, portos, in-
dstrias, bem como a normalizao, a
anlise e dimensionamento de estrutu-
jetos no Brasil e na Europa, juntamente
com outros especialistas no tema.
O evento promovido pela Associao
de Janeiro. Sob o tema Rio de Janei- ras de concreto armado e protendido, Brasileira de Pontes e Estruturas (ABPE)
ro Cidade Olmpica, o evento vai di- entre outras. e pela Associao Brasileira de Enge-
vulgar os trabalhos de pesquisa e de O presidente do IBRACON, Eng. Julio nharia e Consultoria Estrutural (Abece).
aplicao sobre projeto, construo, Timerman, participar da Mesa-Redonda Informaes:
recuperao, reforo e manuteno de O processo de desenvolvimento de pro- www.cbpe2016.com.br

2 Conferncia Internacional sobre sustentabilidade

do concreto
O rganizada pela Universidade Po-
litcnica de Madri (UPM) e co-or-
ganizada pela Ache, ACI, Alconpat, fib,
do concreto (ICCS16) vai acontecer de
13 a 15 de junho de 2016, em Madri,
na Espanha.
and Experts in Construction Materials,
System and Structures (Rilem), Johan
Vyncle, a presidente-executiva da Abcic,
Rilem e JCI, com a finalidade de discu- Participaro como palestrantes convida- ria Doniak, e o diretor de relaes ins-
tir tecnologias redutoras de impactos dos o presidente do American Concrete titucionais do IBRACON, Paulo Helene.
ambientais, aspectos de durabilidade Institute (ACI), Michael Schneider, o pre- O evento est com as inscries
de projetos de obras e materiais e es- sidente da Federao Internacional do abertas.
truturas sustentveis, a 2 Conferncia Beto (fib), Harald Mller, e o presidente Informaes:
Internacional sobre sustentabilidade da International Union of Laboratories www.iccs16.org
Conferncia Internacional sobre a Reao lcali-Agregado

P romovida pelo IBRACON e pela Univer-
sidade Estadual Paulista (UNESP) de
Ilha Solteira, a 15th International Conferen-
turas de concreto em todo o mundo, tra-
zendo perdas na durabilidade e no ciclo
de vida til dessas estruturas. Com isso,
Entre os palestrantes no evento, estaro
os diretor e ex-presidente do IBRACON,
Cludio Sbrighi Neto e Selmo Kuperman,
ce on alkali-aggregate reaction (ICAAR) vai espera contribuir com a disseminao de respectivamente.
acontecer em So Paulo, de 3 a 7 de julho. conhecimento sobre a RAA, seus meca- As inscries para a Conferncia esto
A Conferncia objetiva apresentar e dis- nismos de deteriorao e suas manifesta- abertas e a preos promocionais.
cutir os estudos cientficos sobre a reao es patolgicas, bem com a difuso de Informaes:
lcali-agregado (RAA), que afeta as estru- tcnicas para sua preveno e mitigao. http://ibracon.org.br/icaar/

IABMAS 2016
A 8 Conferncia Internacional so-
bre Manuteno, Segurana e
Gerenciamento de Pontes (IABMAS
2016) ser realizada em Foz do Igua-
u, no Brasil, de 26 a 30 de junho
de 2016, sendo organizada pela As-
sociao Internacional para Manu-
teno e Segurana de Pontes (IA-
BMAS, na sigla em ingls), tendo o pontes, reabilitao e manuteno pontes, reforo de pontes com con-
apoio da Universidade de So Paulo de pontes, aspectos geotcnicos e creto ultra-alto desempenho, entre
(USP). O evento coordenado pelo estruturais das fundaes de pon- outros temas, tambm vo integrar a
vice-presidente do IBRACON, Prof. tes, entre outros. 17 Sesses espe- Conferncia. Nela estaro presentes
Tulio Bittencourt. ciais sobre desafios impostos aos os diretores do IBRACON, professo-
A Conferncia ser composta por proprietrios e operadores pelo en- res Bernardo Tutikian, Enio Pazini,
18 simpsios, que discutiro temas, velhecimento da infraestrutura, co- Luiz Carlos Pinto e Paulo Helene.
como avaliao do ciclo de vida de lapsos repentinos e no esperados, As inscries para a Conferncia es-
pontes em ambientes agressivos normalizao da qualidade para pon- to abertas e a preos promocionais.
com base em seu desempenho, tes rodovirias, uso de tecnologias Informaes:

modelagem e monitoramento de da informao pela engenharia de www.iabmas2016.org

u personalidade entrevistada
Jos Tadeu
Balbo
J
os Tadeu Balbo engenheiro civil formado em restaurao e drenagem da Avenida dos Bandeirantes,
1984, com mestrado e doutorado em Engenharia da Rodovia Rgis Bittencourt, dos helipontos dos Palcios
dos Transportes, pela Escola Politcnica da dos Bandeirantes e Boa Vista, dentre inmeros outros.
Universidade de So Paulo (USP). Livre
Docente em Projeto e Construo de Optou por seguir a carreira acadmica, ambiente que lhe
Pavimentos pela USP desde 1999. proporciona buscar, segundo ele, novos paradigmas para
enfrentar os problemas da Engenharia de Transportes,
Em sua carreira profissional, atuou nas empresas sendo atualmente professor da USP e chefe do
Sondotcnica, Setepla e Etep, como engenheiro e Departamento de Engenharia de Transportes
coordenador de projetos, e fundou com colegas a da Escola Politcnica. Como pesquisador, coordenador
Tecnacon, empresa de consultoria em projetos, que de um projeto de uma pista experimental em concreto
possua laboratrio para ensaios de solos e asfaltos, que continuamente armado, recentemente inaugurada, cujos
prestou servios para diversas empresas de projeto em resultados devem servir para a normalizao e o projeto
So Paulo, alm de executar projetos virios, como a estrutural desse tipo de pavimento em nosso pas.
IBRACON Em sua carreira a rea de transporte; e, por fim, a optar Jos Tadeu Balbo A origem de meu
profissional, logo aps se graduar em por seguir a carreira acadmica, depois interesse por engenharia civil e por
engenharia civil (1984), voc optou pela de ter sido engenheiro de projetos infraestrutura de transportes remonta
rea da engenharia dos transportes na em empresas como a Sondotcnica, ao incio da construo da rodovia
ps-graduao. Conte-nos as razes que Setepla e Etep, considerando ainda sua Castelo Branco em meados dos anos
o motivaram a escolher a profisso de experincia em ter sido scio-fundador e 1960. Meu saudoso pai era grande
engenheiro civil; em seguida, a preferir diretor tcnico da Tecnacon. entusiasta de rodovias e se maravilhava

com a obra; viajvamos para o interior foram mais marcantes nesta sua fase tive excelentes lies do engenheiro
paulista com frequncia e pude ver de engenheiro de projetos para sua Francisco Sanz-Esteban, antigo
as mquinas operando, os cortes em carreira profissional? Em sua viso presidente da Associao Brasileira de
solos e rochas, as pontes, o asfalto como academia e mercado podem e Cimento Portland (ABCP). O projeto
completando o cenrio. Isso tudo me devem estreitar relacionamentos para o experimental de uma pista de concreto
encantava e gostava de brincar com estabelecimento do escopo dos projetos continuamente armado, executado em
carrinhos simulando esse tipo de obra. de pesquisa? janeiro desse ano no campus da USP,
Foi a que nasceu o gosto pela rea. Jos Tadeu Balbo Essas experincias fruto de dois anos de entendimento
J as experincias em empresas na iniciativa privada me ajudam com vrios entes da indstria e da
de projeto e obras rodovirias me at hoje como educador de jovens construo civil (veja nesta edio
proporcionaram o entendimento engenheirandos. Uma das principais artigo sobre o assunto). A pesquisa
prtico do arranjo espacial das tarefas, lies aprendidas foi que a aplicao de infraestrutura de Transportes,
a busca por jazidas de solos, pedras cega de normas copiadas ou traduzidas como tpica em minha carreira
e areias, as usinas misturadoras, o de especificaes estrangeiras no conduzir, requer a experimentao
transporte e aplicao dos materiais. era lcita: era preciso desenvolver mais em verdadeira grandeza. Para isso
Tambm me permitiram o entendimento conhecimento, coisa que naqueles temos que pavimentar e instrumentar
de que esses projetos e obras eram ambientes no se tinha como pista em aeroporto, porto, rodovia ou
multidisciplinares. atividades-fim. Por outro lado, projetos via urbana. Fiz isso inmeras vezes,
Por sua vez, a fundao de uma como a restaurao de trechos da BR- inclusive de incio com financiamento
empresa com colegas foi uma busca 153 (SP) e da BR-101 (MG) foram de de agncia de fomento, coisa que
por trabalhar em projetos e ensaios fato escolas de aprendizado. O mais hoje est muito difcil, por inmeras
de laboratrio de uma maneira marcante foi coordenar o projeto de razes, e no h como no convidar
mais integrada, com finalidades de restaurao e reconstruo da Avenida e trazer o setor produtivo para o
proporcionar aos clientes estudos mais dos Bandeirantes, em So Paulo, bem nosso lado. H na academia quem
aprofundados e realizados com uma como atuar como consultor da obra, no considere isso lcito, mas garanto
viso alm da normalizao requerida. devido s enormes complexidades de que sempre mantivemos em nosso
Por fim, a escolha da carreira drenagem e de trfego, em uma poca grupo total independncia cientfica
acadmica se deu quando me ficou que o rodoanel metropolitano ainda era e intelectual, o que, por vezes, no
claro que somente em ambiente de apenas discurso. Propusemos diversas agrada tambm. H que conciliar
pesquisa que se poderia de fato, com solues de reconstruo, como uso as partes para entendimentos das
o esforo reflexivo e intelectual, buscar de pavimentos de concreto simples no metas e tarefas de cada setor e
a construo de novos paradigmas trecho mais inclinado, onde as trilhas de estabelecimento das parcerias.
para os problemas de engenharia de rodas em revestimentos asflticos eram
Transportes que me ocupavam. recorrentes, bem como outras solues IBRACON Voc se dedicou aos temas
em pavimentao semirrgida. dos pavimentos rgidos e semirrgidos
IBRACON A propsito: quais foram Quanto atuao em parceria entre a desde o incio de suas pesquisas
as principais lies aprendidas pelo indstria e a academia, sou plenamente cientficas. O que so os pavimentos
pesquisador das experincias adquiridas favorvel e entusiasta desse tipo rgidos e os pavimentos semirrgidos?
nessas empresas? Quais projetos de iniciativa, assunto sobre o qual Por que o estudo cientfico desses
O PROJETO EXPERIMENTAL DE UMA PISTA DE CONCRETO

CONTINUAMENTE ARMADO, EXECUTADO EM JANEIRO NO CAMPUS
DA USP, FRUTO DE DOIS ANOS DE ENTENDIMENTO COM VRIOS
ENTES DA INDSTRIA E DA CONSTRUO CIVIL

O ESTUDO E DESENVOLVIMENTO DESSAS SOLUES

[PAVIMENTOS RGIDOS, HBRIDOS E SEMIRRGIDOS] PARA AS
CONDIES BRASILEIRAS FUNDAMENTAL PARA TERMOS
RODOVIAS DE MELHOR DURABILIDADE
pavimentos importante? Quais so suas semirrgidos so aqueles que possuem que podemos fazer para melhor-las
principais aplicaes? revestimento asfltico e base ou sub- e termos resultados mais positivos no
Jos Tadeu Balbo Tradicionalmente, base, ou ambas, com algum material futuro prximo. As aplicaes desses
os engenheiros rodovirios entendem estabilizado com ligante hidrulico, tipos de pavimentos so amplas em
por pavimentos rgidos aqueles que no concreto. O estudo e rodovias, vias urbanas e BRT (Bus
que possuem revestimento em desenvolvimento dessas solues para Rapid Transit) graas evoluo da
concreto; isso no completamente as condies brasileiras fundamental tecnologia de misturas asflticas de
justificvel, pois os blocos de concreto para termos rodovias de melhor elevado desempenho para suportar
intertravados sobre bases granulares durabilidade. Para o trfego pesado trfego pesado.
so flexveis, para exemplificar. temos de pensar em pavimentos de
Prefiro cham-los de pavimentos concreto ou em pavimentos hbridos. IBRACON Recentemente tem se
de concreto quando esse material Para situaes de mdio volume de dedicado ao pavimento de concreto
seu revestimento. Quando a base trfego, os pavimentos semirrgidos continuamente armado, com a recm-
em concreto e o revestimento de hoje necessitam de melhorias inaugurada pista experimental na USP.

algum tipo asfltico, os pavimentos profundas concernentes s bases O que o pavimento de concreto
so denominados hbridos e so cimentadas, pois elas tm revelado continuamente armado? Quais suas
tambm rgidos. Os pavimentos baixa durabilidade; mas h muito o vantagens em relao ao pavimento
de concreto simples e armado? De

CRDITO: ARQUIVO PESSOAL DE J. T. BALBO
que forma o pavimento de concreto
continuamente armado pode contribuir
com o mercado de pavimentao
no Brasil? Qual o propsito da

pista experimental com concreto
continuamente armado da USP? Qual

sua expectativa de quando e como
os resultados aferidos com a pista
experimental podero servir de base
para as decises de mercado quanto
aos melhores tipos de pavimentos a
ser empregados segundo as diferentes
situaes de implantao?
Jos Tadeu Balbo Gostaria nesse

ponto que o leitor seja direcionado ao
meu artigo nessa edio, que responde
grande parte dessas importantes
questes. Temos de considerar que
a semente foi plantada no Brasil
para que se comece a empregar tal
Degrau em junta transversal em rodovia tipo de soluo. Contudo, no h

ainda especificao tcnica para seu os resultados desses estudos tm
dimensionamento estrutural, o que nos apontado quanto viabilidade tcnica
obriga a reportar-nos ao Mechanistic- e econmica desses pavimentos? Em

Empirical Pavement Design Guide da sua opinio por que o mercado tem
American Association of Highway and usado com parcimnia os agregados
Transportation Officials, como em geral reciclados e alternativos na confeco
os demais pases sul-americanos o de pavimentos? O que pode ser feito no

fazem. Para se chegar a um guia de Brasil para mudar este cenrio?
projeto nacional para o pavimento Jos Tadeu Balbo Sempre que
de concreto continuamente armado, se recicla algum grau de liberdade
teremos um trabalho de pesquisa se perde. No caso dos concretos,
que toma ao menos de 5 a 10 anos, dependendo dos agregados
podendo ocorrer antes por fora alternativos, pode ocorrer reduo
de condies favorveis. Contudo, da resistncia ou mesmo do mdulo
a literatura internacional descreve o de elasticidade (o que pode no ser
desempenho desses pavimentos como indesejvel em alguns casos). Os
o melhor comparado a todos os demais. estudos, inclusive com a reciclagem
empregado em diversos anis virios e do concreto do pavimento do
rodovias interestaduais (em 40.000 km!) rodoanel metropolitano Mrio Covas
nos EUA e tambm na Europa. H que em 2010, comprovam ser possvel
se considerar que seu custo, segundo ajustar formulaes que apresentam
um estudo americano para exemplificar, desempenho semelhante quela Fissura de retrao longitudinal
resultou 46% maior que um pavimento de um concreto novo. Tambm j em terminal de nibus
de concreto simples. A espessura de empregamos borracha triturada, escria
concreto no muda basicamente (nos granulada de alto forno, entulho de rodovias e vias urbanas no Brasil so
EUA so empregados preferencialmente construo e de demolio, fresados predominantemente asflticas. Para se
de 280 a 320 mm com fct,f de 4 MPa), asflticos, e outros; em concretos ter uma ideia, rodovias em concreto
sendo que o concreto trabalha fadiga, alternativos para bases de pavimentos construdas na dcada de 1930 na
pois a densa armadura colocada no de concreto ou asflticos essas Alemanha comearam a ser recicladas
resiste a esforos de trao pelo fato de solues se mostraram tecnicamente para a reconstruo de pavimentos
estar posicionada no banzo comprimido justificveis. Contudo, h restries de concreto na dcada de 1990.
do elemento estrutural (placa). econmicas importantes. Por exemplo, L, porm, h muitas rodovias em
os fornecedores de borracha triturada concreto, o que abre um mercado.
IBRACON Outro projeto de pesquisa muitas vezes tm suas plantas a Em estudo que realizamos sobre o
desenvolvido por seu departamento diz distncias de transporte inviveis para potencial de emprego de concretos
respeito ao uso de materiais reciclados determinadas obras rodovirias. J reciclados de pavimentos para
e de materiais alternativos na produo os fresados asflticos espacialmente confeco de novos concretos, o que
de concretos para pavimentos. O que so bem distribudos, pois as frustrou no foi concluir que o agregado
PARA SE CHEGAR A UM GUIA DE PROJETO NACIONAL PARA O

PAVIMENTO DE CONCRETO CONTINUAMENTE ARMADO, TEREMOS UM
TRABALHO DE PESQUISA QUE TOMA AO MENOS DE 5 A 10 ANOS,
PODENDO OCORRER ANTES POR FORA DE CONDIES FAVORVEIS

estacionamentos, capeamentos de
lajes pr-moldadas, ou apenas uma
complementao visando reduo
de retrao?
Jos Tadeu Balbo Temos deficincias

gritantes no que tange pavimentao
em concreto no Brasil. Comea pelo
fato de no termos consolidado, em
nvel federal e estadual, norma de
projeto adequada s condies do
Brasil. Concordo que na urgncia
de obras algo tem que ser usado;
porm o urgente inimigo do
importante. O mtodo empregado
para projetos uma receita de bolo
facilmente utilizvel por estudantes
secundaristas. Na ausncia de
normalizao para projeto estrutural,
o que teria de ser empregado, sem
espao para sofismas, o Mechanistic-
Empirical Pavement Design Guide da
American Association of Highway and
Espalhamento e adensamento do concreto por pavimentadora pilotada pelo
Prof. Balbo Transportation Officials. Aqui no Brasil
um mtodo parece ser consolidado
reciclado custaria 20% a mais, mas IBRACON Como consultor de se a espessura do material resulta
sim, que o potencial econmico de projetos de pavimentao em concreto menor, e isso no s para pavimentos
reciclagem de pavimentos de concreto para portos, aeroportos, rodovias e de concreto. No h certificao para
no Brasil praticamente no justifica pisos industriais, as decises quanto a mo de obra na grande maioria dos
a importao de recicladoras in situ ao tipo de pavimento empregado, casos e os problemas de execuo
de alta tecnologia e capacidade ao projeto e execuo desses so mltiplos. Dessas crticas pode-se
produtiva. Este um mercado que pavimentos tm sido acertadas? Qual excluir o setor de pisos industriais, que
dificilmente ter futuro. Apenas com sua avaliao das tecnologias de atua para a iniciativa privada e no para
rgidas polticas de emprego de pavimentao atualmente ofertadas no rgos de governo; isso me faz pensar
agregados reciclados (como nos EUA, mercado nacional, tanto s relativas que quem dono cuida.
onde se exige emprego de fraes aos produtos/equipamentos quanto Atualmente se verifica um grande
mnimas de fresados asflticos para aos servios? Fibras plsticas so avano nas tecnologias de
os recapeamentos de rodovias), que uma alternativa para barras de ao pavimentao asfltica, com emprego
haver impulso nesse mercado. em pavimentos, pisos industriais, de novos materiais, como misturas

O POTENCIAL ECONMICO DE RECICLAGEM DE PAVIMENTOS

DE CONCRETO NO BRASIL PRATICAMENTE NO JUSTIFICA A
IMPORTAO DE RECICLADORAS IN SITU DE ALTA TECNOLOGIA
E CAPACIDADE PRODUTIVA

TEMOS DEFICINCIAS GRITANTES NO QUE TANGE PAVIMENTAO

EM CONCRETO NO BRASIL. COMEA PELO FATO DE NO TERMOS
CONSOLIDADO, EM NVEL FEDERAL E ESTADUAL, NORMA DE
PROJETO ADEQUADA S CONDIES DO BRASIL
permeveis e stone matrix asphalt. de concreto simples at 20 m ou mas no atendem tecnicamente nem
conveniente notar que essas mais. Contudo, se o controle de ao trfego circulante nem s condies
tecnologias j saram dos laboratrios cura no for rgido o suficiente, extremas de temperatura na regio
e esto em uso em pista, agradando pode se configurar a fissura de Nordeste. H trechos construdos nos
os motoristas por mais que eles retrao nessas placas longas, o que quais, aps trs a quatro anos, h
sejam amantes do concreto. Os afetaria bastante o desempenho do intensa fissurao por fadiga. Na fase
microrrevestimentos asflticos tm sido sistema. Ademais, elas mesmas tm de construo os maiores problemas se
muito empregados em servios de sua serventia na fase inicial para o atm retrao plstica e de secagem,
manuteno. H intensa normalizao controle de fissuras de retrao. como era de se imaginar ainda para
na rea de pavimentao asfltica, as condies do litoral do Nordeste.
em especial do DNIT (Departamento IBRACON Sua intensa participao Tambm ocorrem casos de juntas e
Nacional de Infraestrutura dos em pesquisas e projetos de recuperao seus componentes no atenderem
Transportes), abrangendo os mais de pavimentos de concreto confere-lhe s especificaes de projeto. Muitos
amplos aspectos, como projeto, uma posio privilegiada para fazer um engenheiros do setor rodovirio me
mtodos de ensaio, especificaes diagnstico sobre as principais causas da confidenciaram que o ps-venda do
de servios e de equipamentos, deteriorao em pavimentos de concreto, pavimento de concreto um dos
mtodos de avaliao estrutural e bem como um prognstico das medidas piores e que no h o que fazer. Eu,
funcional, critrios de deciso para tcnicas mais promissoras na soluo particularmente, acredito que h o
manuteno. Ocorre que na rea do dos problemas. Qual seu diagnstico que fazer e que podemos alterar
pavimento de concreto a normalizao e seu prognstico em relao aos esse estado de coisas: normalizao,
mnima, estranhamente, para um pavimentos de concreto no pas? certificao da mo de obra,
sistema construtivo que apresenta e Jos Tadeu Balbo Tenho atendido treinamento adequado de engenheiros
requer inmeros detalhes e cuidados ao Exrcito Brasileiro (com CGU - de obra e de projetistas, mudana
construtivos, o que faz, em muitos Controladoria Geral da Unio, TCU de enfoque para a durabilidade e a
momentos, o engenheiro de obras Tribunal de Contas da Unio e viso social do problema (rodovias
ou de projetos, rfo. Temos muita PF Polcia Federal envolvidos) em so as artrias dos brasileiros),
coisa importante e urgente para fazer, alguns casos de rodovias federais pesquisa, experimentao, busca de
mas j estou convencido a esta altura em concreto no Nordeste Brasileiro. tecnologias alternativas.
que as mudanas trazem receios de Tambm tenho atendido ao DNIT em
vrias naturezas. So razes para a outros trechos da BR-101. H tambm IBRACON Recentemente, voc
paralisao que ns encontramos nosso envolvimento com empresas coordenou uma Conferncia
nesse aspecto. em alguns trechos, mas em geral Internacional em Melhores Prticas
As macrofibras entraram bastante somos mobilizados aps a maionese para Pavimentos de Concreto, que
forte no mercado de pisos industriais desandar, razo pela qual conheo trouxe as pesquisas e as tecnologias em
e outros nichos. Resultados profundamente os problemas. As pavimentao de centros de pesquisa e
apresentados no Reino Unido e nos razes para deteriorao precoce so desenvolvimento de ponta no mundo. O
EUA comprovam que, para certos recorrentes. Placas de concreto simples que a Conferncia apontou em termos
consumos do material, podem ser de 210 a 230 mm de espessura podem de novidades e de melhores prticas em
espaadas as juntas dos pavimentos viabilizar economicamente a soluo, pavimentao em concreto? De que forma

OCORRE QUE NA REA DO PAVIMENTO DE CONCRETO A

NORMALIZAO MNIMA, PARA UM SISTEMA CONSTRUTIVO
QUE REQUER INMEROS DETALHES E CUIDADOS CONSTRUTIVOS,
O QUE FAZ O ENGENHEIRO DE OBRAS OU DE PROJETOS, RFO
o Brasil poder se beneficiar do emprego Comisso? Em sua opinio, o que poderia at o quarto ano. Fizemos isso com
dessas novidades e prticas? ser melhorado no currculo das escolas uma reduo mdia de 18% da carga
Jos Tadeu Balbo Para o meio de engenharia em relao a informaes horria anteriormente dada, para que o
virio urbano a conferncia teve muita sobre pavimentos de concreto? estudante de engenharia conseguisse
informao sobre os pavimentos de Jos Tadeu Balbo As alteraes na a formao bsica at o quarto ano.
concreto permeveis. Alm disso, grade de ensino de engenharia da Durante os quatro anos iniciais os
muito se discutiu sobre as ciclovias Escola Politcnica da USP (EPUSP) estudantes devem selecionar nove
e os materiais atinentes a essa foram uma grande paixo no meu disciplinas optativas que podem ser
modalidade de transporte. Reciclagem trabalho acadmico recentemente. cursadas a livre escolha, inclusive em
tambm entrou na temtica, bem Aprimoramos o Ciclo Bsico dos qualquer outro curso de graduao
como as melhorias que se tem engenheirandos, que possui sua ltima da USP, permitindo uma mobilidade
buscado na Europa em termos do disciplina no terceiro ano do curso. Em altamente salutar do estudante, que
emprego dos pavimentos de concreto contrapartida, os engenheiros, e no agora pode adquirir conhecimentos em
continuamente armados. somente os civis, j tm contato com ao Direito, em Marketing, em Biologia, em
menos uma disciplina de habilitao a Climatologia, onde desejar. O quinto
IBRACON Como membro da partir do primeiro ano. H um bloco de ano um ano de especializao. Nesse
Comisso de Modernizao do Curso disciplinas de Cincias de Engenharia ltimo ano o estudante cumpre um
de Graduao em Engenharia Civil e (Mecnica, Fluidos, Geomecnica, bloco de disciplinas fechado que lhe
do Ciclo Bsico de Engenharia, quais Ambiente, etc.), que segue at o terceiro permite especializar-se em Construo
tm sido suas principais propostas na ano. As disciplinas de habilitao vo Civil, em Hidrulica, em Estruturas, em
CRDITO: ARQUIVO PESSOAL DE J. T. BALBO Transportes e, alm disso, o estudante
poder escolher um quinto ano
especializado, por exemplo, em Energia
(oferecido pela Engenharia Eltrica) ou
em Produo (oferecido pela Engenharia
de Produo), para exemplificar. Isso
nos d uma perspectiva de termos
egressos com viso mais ampla sobre
sua profisso, sua rea, sua cidade,
seus problemas, seu pas, seu mundo,
e se quisermos, sobre o Universo para
aqueles que optarem por fazer uma
disciplina em Cosmologia ou Astrofsica.
Essa nova estrutura de cursos,
acreditamos, no apenas coloca um
engenheiro mais aberto para o mercado,
como tambm aumentar a busca por
vagas na EPUSP. Acredito que essas
Prof. Balbo aponta junta em pavimento de concreto da BR 101 PE mudanas sero baliza futura para

revises curriculares de muitas outras so entidades de profissionais que
escolas de engenharia no pas. representam profissionais. Elas no
No que tange ao ensino de pavimentos representam setores industriais ou
de concreto, acredito ser a EPUSP comerciais, sindicatos ou associaes.
mpar nesse aspecto. Desde os anos Elas tm a atuao individual de
1990, eu e a Profa. Liedi Bernucci dedicados profissionais da rea de
dividimos o ensino de pavimentao. engenharia que se empenham para o
Nosso curso de graduao em bom emprego e difuso tecnolgica
pavimentao tem quase 50% dos do material concreto em todas suas
contedos dedicados aos pavimentos potencialidades, desenvolvendo
de concreto. Com a nova estrutura tecnologicamente suas aplicaes,
curricular, a disciplina obrigatria de sejam esses profissionais projetistas,
pavimentao ter menos espao fornecedores, construtores ou
no apenas para pavimentao em acadmicos. As contribuies do
concreto, mas para drenagem de IBRACON so inumerveis em sua
vias, por exemplo. Todavia, a partir de histria e, por isso, prefiro sumarizar
2017, uma disciplina optativa para os a resposta dizendo que no
alunos de graduao que desejarem consigo enxergar a discusso dos
cursar estar ativa: Pavimentao em conhecimentos, sua ampliao e sua
Concreto para Portos, Aeroportos e distribuio no pas sem o IBRACON.
Indstrias, da qual serei o docente um orgulho imenso em minha vida poder
responsvel. No tocante drenagem, dedicar tempo, ainda que possivelmente Fissura de retrao transversal
teremos um curso especfico para insuficiente, mais respeitada instituio em rodovia
os alunos de quinto ano que tenham tcnico-profissional de engenheiros civis
optado pela formao em Engenharia do Brasil. binoculares. A Astronomia amadora
de Transportes. uma paixo, concomitantemente
IBRACON O que gosta de fazer em com leitura de livros de cientistas
IBRACON Como membro de seu tempo livre? contemporneos sobre o Cosmo (sugiro
diversas entidades tcnicas nacionais e Jos Tadeu Balbo Infelizmente no para iniciantes Masks of the Universe,
internacionais, tendo exercido o cargo tempo que fiz a graduao na EPUSP Edward Harrison, Cambridge University
de vice-presidente da International Society no existia a EC-3. No pude frequentar Press). Tambm aprecio muito msica de
for Concrete Pavements (ISCP) e sendo cursos optativos na rea de Fsica, o qualidade, possuindo vrios instrumentos
atualmente assessor da presidncia no que foi uma pena. Tive que me virar musicais (uma verdadeira banda), sendo
IBRACON, qual sua viso sobre as sozinho, com os conhecimentos de que gosto muito de tocar sintetizadores e
contribuies que podem ser feitas por posicionamento que tnhamos em uma pianos eletrnicos, em especial fazendo
essas entidades para o desenvolvimento poca, sem o GPS. Li muitos livros para cover de msicas pop, romnticas, bem
do setor? procurar conhecer o Cosmo. E aprendi como rgo, no caso dos clssicos
Jos Tadeu Balbo Essas entidades observar o Cosmo, a princpio com do Rock & Roll.
PLACAS DE CONCRETO SIMPLES DE 210 A 230mm DE ESPESSURA

PODEM VIABILIZAR ECONOMICAMENTE A SOLUO, MAS NO ATENDEM
TECNICAMENTE NEM AO TRFEGO CIRCULANTE NEM S CONDIES
EXTREMAS DE TEMPERATURA NA REGIO NORDESTE

u estruturas em detalhes
O sistema
Pavimento Industrial
LEVON HAGOP HOVAGHIMIAN
PBLIO PENNA FIRME RODRIGUES
Associao Nacional de Pisos e
Revestimentos de Alto Desempenho (Anapre)
A
s pessoas tm enorme ou quando vemos uma fissura de problemas especficos, como uma
facilidade de julgar as ordem estrutural, como uma quebra drenagem subsuperficial, camada de
coisas pelo seu exterior de canto de placa, automaticamente bloqueio, etc. e, outras vezes, algu-
e quando se trata de pavimentos o projetista o alvo das crticas. mas so suprimidas, como o subleito
industriais essa avaliao subjetiva Mas a realidade outra: o piso de um piso estaqueado. Finalmente,
ainda mais fcil, pois o que est industrial um elemento estrutural para completar, temos que olhar o
mostra apenas a sua superfcie: bastante complexo, composto por piso sob o ponto de vista horizontal
por exemplo, um piso com o RAD diversas camadas superpostas, compara ento vermos outro componente
(Revestimentos de Alto Desempe- postas por materiais bastante dis- muito importante: as juntas.
nho) solto quem imediatamente tintos, como podemos ver na Figura A falha de um desses componen-
rotulado o aplicador, quando na 1 e que geralmente composto de: tes estruturais no necessariamen-
realidade podem haver outros fa- subleito, sub-base (ou base), barreira te compensada por outro; assim, se
tores importantes que conduzem a de vapor, placa de concreto e reves- o subleito mal compactado, uma
essa patologia, sem que seja ne- timento. Muitas vezes, outras cama- placa de concreto bem dimensio-
cessariamente culpa da aplicao, das so introduzidas para resolver nada pode romper com carga mui-
tas vezes bem abaixo da prevista
em projeto e, embora o defeito se
apresente de forma estrutural, na
realidade foi causado por uma falha
executiva.
Neste artigo, vamos fazer uma
breve introduo dos principais
componentes do sistema piso
industrial.
SUBLEITO
O subleito composto pelo ter-
reno de fundao do piso, sendo,
portanto, o solo local. Em pases
u Figura 1 de clima quente e mido como o
Sistema de um piso industrial
Brasil e, portanto, de grande

atividade de decomposio de ro-
chas, solos de mesma origem podem
ter comportamentos muito distintos
quando so formados, por exemplo,
na Serra do Mar ou no Planalto Cen-
tral. Portanto, suas propriedades
devem ser previamente conhecidas,
lembrando-se que nem sempre o
mesmo tipo de ensaio adequado:
solos de natureza latertica, tpicos
de partes bem drenadas de regies
tropicais midas, so melhor carac-
terizados pelos ensaios MCT (de
Miniatura, Compactado e Tropical) u Figura 2
Preparao da sub-base
enquanto que os saprolticos, oriun-
dos da decomposio in situ de ro-
cha, so caracterizados pela meto- empregadas quando o projeto pre- PLACA DE CONCRETO
dologia tradicional. v aplicao de RAD ou quando o A placa de concreto , sem d-
local apresenta problemas crnicos vida, o elemento estrutural mais im-
SUB-BASE (OU BASE) oriundos de umidade ascendente. portante, pois ela que vai absorver
A sub-base, que no passado foi De fato, a nica garantia de no todos os carregamentos do piso,
muito controversa, hoje um ele- ocorrncia de patologias decorren- transferindo-os para a fundao, de
mento fundamental para o piso, seja tes de umidade, como bolhas, a modo que esta trabalhe sempre no
sob o ponto de vista estrutural, ho- presena deste componente, mas a regime elstico, isto , sem defor-
mogeneizando a condio de supor- sua adoo deveria ser generalizada maes permanentes. Alm disso,
te e controlando o bombeamento, por proteger o prprio concreto. a responsvel pela ancoragem dos
como funcional, agindo como uma
camada de isolamento, restringindo
a ascenso de umidade, facilitan-
do as aplicaes do RAD. Podem
ser cimentadas, como brita gradu-
ada tratada com cimento, concreto
compactado com rolo, solo-cimen-
to, etc., mas mais comuns so as
estabilizadas granulometricamente,
como as britas graduadas.
BARREIRA DE VAPOR
As barreiras de vapor, formadas
por camadas impermeveis, como
lonas plsticas ou imprimaes im- u Figura 3
Lona plstica barreira de vapor
permeabilizantes, so geralmente

so sempre a parte mais fraca e quan- condies de higienizao, da re-
do h problemas estruturais, nela que sistncia superficial e mecnica em
eles se manifestam inicialmente. geral, resistncia qumica, facilitam
as demarcaes de reas e a est-
REVESTIMENTO tica. De um modo geral, os RADS
Os revestimentos de alto desem- se dividem em trs grandes grupos:
penho ou RADs tm como objetivo os autonivelantes, os multicamadas
acrescentar caractersticas espec- e os argamassados ou espatulados.
ficas ao sistema piso, conforme a As bases qumicas adotadas com
necessidade do projeto em questo; maior freqncia so a resina epxi
entre outros, agregam melhoria das e o poliuretano.
u Figura 4
Construo do piso
revestimentos. Pode ser de concreto

simples ou reforada, sendo este tipo
o preferido no nosso meio, j que nele
a quantidade de juntas bem menor.
Os reforados podem ser com
armaduras de ao, tipo as telas sol-
dadas, fibras ou protendido. Como
o concreto um material que du-
rante as primeiras idades apresenta
u Figura 5
variaes causadas pela retrao Junta de piso
hidrulica e de outros tipos impor-
tantes, essas tm que serem con-
sideradas no dimensionamento e
comportamento da placa em servio
e a tecnologia do concreto matria
obrigatria, tanto no projeto como
na execuo.
JUNTAS
As juntas so elementos introdu-
zidos para o controle das variaes
higrotrmicas do concreto alm de
servirem como elementos auxiliares
na execuo. Devem apresentar a ca-
racterstica de permitir a continuidade u Figura 6
RAD
estrutural do piso, mas, mesmo assim,

Pisos industriais: evoluo

e novas alternativas
PBLIO PENNA FIRME RODRIGUES Engenheiro, DSc
LPE Engenharia e Consultoria
1. INTRODUO pais tpicos envolvidos na execuo equaes de clssicas de Wester-
O
s pisos industriais, tam- e controle do pavimento industrial, gaard, limitando-se mxima tenso
bm conhecidos como abordando o conceito do sistema de trao na flexo na placa de con-
pavimentos industriais, piso, constitudo pelo terreno de fun- creto. Westergaard foi o pioneiro no
apresentaram enorme progresso nas dao, base ou sub-base, placa de estudo das placas rgidas apoiadas
ltimas dcadas e essa evoluo de- concreto e, eventualmente, revesti- em meio elstico e, embora para os
ve-se muito mudana do ponto de mento, e que, se um dos elementos outros tipos de reforos no se em-
vista do usurio sobre o que de fato desse sistema falhar, o todo ficar pregue mais seus modelos, toda a
um piso industrial. comprometido. conceituao terica continua calca-
Pode-se defini-lo como sendo o da em seus estudos.
componente da edificao que in- 2. TIPOS DE PISOS As principais vantagens do piso
terfere diretamente no processo in- Pode-se qualificar os pisos quan- de concreto simples so:
dustrial, ou seja, como fosse um to fundao direta ou estaqueado u facilidade de execuo;
equipamento, que se no atender s e ao tipo de reforo estrutural. Nes- u rigidez elevada;
necessidades de uso, ir interferir na te texto, ser tratado apenas o piso u dosagem do concreto mais
produtividade da indstria. em fundao direta, abordando os simples.
O mercado de pisos industriais no tipos estruturais: concreto simples, Como desvantagem, pode-se
Brasil em 2011 era de 42 milhes de armado, protendido, reforado com citar:
metros quadrados, sendo que 60 % fibras e concreto de retrao com- u placas de pequenas dimenses,
foram executados sem formalizao pensada, apresentando as principais variando de 4 x 4 m a 5 x 5 m;
tcnica, isto , sem que houvesse particularidades de cada tipo, pontos eventualmente, pode ser em-
projeto ou especificao tcnica, positivos e negativos. pregada armadura superior para
enquanto 40% foi com formalizao controle de retrao do concreto,
tcnica. 2.1 Concreto simples sem funo estrutural,permitindo
Quando se considera apenas os placas de maiores dimenses;
pisos executados com formalizao Largamente empregado no pas- u quantidade elevada de juntas,
tcnica, cerca de 68% foram com sado no Brasil e ainda muito popu- variando de 0,4 a 0,5 metros de
tela soldada, 19% com fibras de ao, lar nos pases da Amrica do Norte, junta por m de piso;
10% com macrofibras e 3% protendi- um sistema que emprega apenas u menor controle de fissurao.
dos. Analisando o mercado de 2014 e o concreto como material estrutu-
2015, observa-se uma tendncia no ral e, como consequncia, o piso 2.2 Concreto armado
aumento do uso de fibras e proten- mais espesso em relao a outras
dido em detrimento da tela soldada. solues. Os pisos de concreto armado fo-
Em artigo na edio 45 desta Re- Seu dimensionamento feito no ram desenvolvidos de maneira inde-
vista, foram apresentados os princi- modelo elstico, com o emprego das pendente por dois engenheiros sue-

cos: A. Losberg e G.G. Meyerhof. O u possibilidade de placas de gran- ma jointless, nesse caso com di-
primeiro, engenheiro estrutural, de- des dimenses, como no siste- menses da ordem de 30 m (as
senvolveu seus estudos na Sucia,
enquanto Meyerhof, da rea de me-
cnica dos solos, desenvolveu seus
estudos experimentais nos Estados
Unidos.
Hoje, no Brasil, h dois tipos de
pavimentos armados (Figura 1): com
armadura dupla, que mais tradicio-
nal e empregado h vrios anos,
e com armadura simples mas com
funo estrutural posicionada a 1/3
da espessura da placa, a partir da
superfcie. O modelo estrutural para
pavimentos com armadura simples
fruto de extenso trabalho de pesqui-
sa desenvolvido pelo IBTS Instituto
Brasileiro de Telas Soldadas.
O estudo do IBTS teve como
objetivo elaborar modelo de clcu- u Figura 1
lo similar ao empregado para fibras Piso armado com tela soldada
de ao, de modo a considerar a ar-
madura superior como material re-
sistente aos esforos gerados pelas
cargas atuantes. Para isso foi me-
dida a resistncia residual ou fator
de tenacidade em corpos de pro-
va prismticos, de acordo com as
normas ASTM 1309 e JSCE SF
4, variando-se a taxa mecnica da
armadura; no Brasil, mais empre-
gado o R e,3, que a relao entre a
resistncia residual (ASTM 1609) ou
o fator de tenacidade (JSCE SF4)
pela resistncia fissurao do
concreto, expresso em % A Figura
2 apresenta a curva R e,3 x Taxa me-
cnica da armadura em corpos de
prova ensaiados de acordo com a
norma JSCE SF 4.
Para o pavimento com armadura
dupla, o dimensionamento condu-
zido de acordo com a norma NBR
u Figura 2
6118. As principais vantagens dos
Relao entre o R e3 e a taxa de armadura
pavimentos armados so:

dimenses das placas no sistema dos no Brasil, de 20 a 35 kg/m a utilizao em locais pblicos,
convencional so da ordem de 12 (0,25 a 0,45 % em volume), no h como estacionamentos, merca-
a 15 m); praticamente alterao na resistn- dos ou outras reas sujeitas ao
u permitem grande capacidade cia flexo do concreto. trfego de pessoas; o problema
de carga; A tenacidade do concreto com pode ser minimizado pela asper-
u as bordas livres do piso podem fibras de ao funo principalmen- o de agregados de alta resis-
receber reforo complementar te do fator de forma razo entre tncia, que, em taxas em torno
para o piso suportar o incremento o dimetro equivalente e o compri- de 5 kg/m, criam camada de 2
de esforos que ocorrem nessa mento tipo de ancoragem e com- a 3 mm de espessura, afastando
regio; primento da fibra (mximo 60 mm). dessa forma as fibras da superf-
u excelente controle de fissurao; As fibras de ao so regidas pela cie;
u dosagem do concreto mais norma NBR 15530; o leitor pode ob- u limitao da relao entre o com-
simples. ter no site da ANAPRE Associao primento e a largura da placa,
Como pontos deficitrios, podem Nacional de Pisos e Revestimentos devendo ser idealmente de 1:1
ser citados: uma especificao bastante prtica a 1: 0,8;
u posicionamento correto da armadura; e til sobre esse material.Hoje o em- u a dosagem do concreto mais
u mo de obra adicional de armao. prego das fibras de ao predomi- trabalhosa em funo da influn-
nante nos pisos industriais, notada- cia da fibra na reologia do concre-
2.3 Concreto reforado mente aqueles voltados para a rea to no estado plstico e garantia
com fibras de logstica. Seus principais pontos de homogeneidade do concreto;
positivos so: u dificuldade em bombear, devido ao
As fibras como reforo de con- u facilidade executiva; desgaste produzido na bomba e
creto para pisos comearam a ser u boa capacidade de absoro de tubulao;
utilizadas em pisos industriais, ini- esforos; u oxidao das fibras prximas
cialmente de forma tmida a partir u bom controle de fissurao; superfcie.
da dcada de 1980, mas com mais u permite placas de grandes dimen-
vigor a partir da dcada de 1990, ses sistema jointless mas 2.4 Macrofibras polimricas
quando um fabricante europeu trou- seu maior uso est em placas va- (fibras plsticas
xe tcnicas modernas de dimensio- riando de 10 a 15 m. estruturais)
namento, empregando o conceito Como pontos desfavorveis, po-
da tenacidade, sem o qual, no de-se destacar: No final da dcada de 2010, sur-
possvel tirar proveito estrutural das u possibilidade de aparecimento giram em maior profuso no Brasil as
fibras, j que nos teores emprega- de fibras na superfcie, limitando fibras plsticas estruturais, denomi-
nadas macrofibras polimricas, do-
sadas em teores variando de 3 a 6
kg/m (0,3 a 0,6 % aproximadamente
em volume para a fibra de polipropi-
leno), e que, semelhana das fibras
de ao, aumentam a tenacidade do
concreto. No Brasil, ainda no h
norma ABNT para esse tipo de fibra,
o que acaba sendo um limitador im-
a Tranada b Entalhada
portante para a sua utilizao.
As macrofibras podem ser fabri-
u Figura 3
cadas por uma gama de polmeros,
Exemplos de macrofibras polimricas
com caractersticas distintas entre

si, o que acaba impactando no seu u facilidade no transporte das fibras, Na edio78 desta Revista, foi
desempenho, tornando difcil para o influindo no custo final de obras apresentado artigo especfico para
consumidor comparar tecnicamente afastadas dos grandes centros; esse tipo de soluo, que pode ser
fibras de diversos fornecedores; a Fi- u facilidade de lanamento por consultado pelos leitores mais inte-
gura 3 apresenta dois exemplos de bombeamento; ressados em pisos protendidos. No
macrofibra. Infelizmente, ainda no u controle razovel de fissurao; Brasil emprega-se quase que exclu-
existe no pas laboratrios de ensaio u bom desempenho estrutural; sivamente o sistema de cordoalhas
capazes de realizar ensaios de tena- u possvel emprega-las em no aderidas, que apresentam maior
cidade de maneira rotineira, fazendo sistemas jointless, mas com facilidade e praticidade de execuo
com que, na maioria das vezes, o uso de aditivos reduto- do que o sistema com bainhas com
projetista tenha de se fundamentar res ou compensadores de aderncia posterior.
em curvas de tenacidade fornecidas retrao; As principais vantagens dos pisos
pelo fabricante ou mesmo importa- u no esto sujeitas oxidao. protendidos so:
dor, e o controle de produo acaba Como destaques negativos, tem-se: u placas de grandes dimenses;
sendo feito apenas pela contagem u seu emprego impe placas de u excelente controle de fissurao
das fibras. menores dimenses, da ordem de do concreto;
Vrios fatores podem afetar o de- 8 a 10 m; u alta capacidade de carga;
sempenho da fibra, como o tipo de u as macrofibras tm como caracte- u facilidade de dosagem e lana-
polmero, fator de forma, ancoragem rstica apresentarem sob tenso mento do concreto.
fsica, emprego de aditivos promoto- fluncia elevada, sendo que este Como pontos negativos, podem
res da adeso com a matriz e disper- fator depende do tipo de polmero ser elencados:
so da fibra, mdulo de elasticidade e do tratamento termo-mecnico u no permitem aberturas no piso
do polmero, a prpria manufatura e efetuado durante o processo de aps sua execuo, limitando seu
os equipamentos empregados, e ou- fabricao; emprego em reas industriais ou
tros mais. Para tornar o cenrio mais u a dosagem do concreto mais onde possa haver possibilidade
crtico para o consumidor, existem trabalhosa em funo da influn- de intervenes no piso;
hoje no pas importadores indepen- cia da fibra na reologia do concre- u em reas de estanterias, necess-
dentes que no declaram a marca to no estado plstico; rio levar em considerao no projeto
do produto e adotam nome fantasia, u maior dificuldade de homogenei- a profundidade dos chumbadores e
no havendo garantia de homogenei- zao da macrofibra no concreto; aps a execuo, deve ser impos-
dade no fornecimento. u dependendo das dimenses e to ao usurio a limitao mxima
O polmero empregado na fabri- maleabilidade da fibra, existe a dos fixadores;
cao das macrofibras precisa ser tendncia de ficarem retidas na u embora o piso tenha poucas jun-
lcali resistente, como o polipropile- grade da bomba. tas, elas tendem a apresentar
no, a poliamida e o polietileno. Caso grandes aberturas, dificultando o
o polmero seja desconhecido, ne- 2.5 Concreto protendido seu tratamento. atualmente exis-
cessrio realizar teste de resistncia te a possibilidade do emprego de
a lcalis. Recomenda-se que o rece- Os pisos protendidos tm ocupa- adies compensadoras de re-
bimento das fibras seja conduzido de do uma pequena parcela do merca- trao do concreto, minimizando
acordo com a Recomendao ANA- do nacional, mas sempre com bas- esse problema;
PRE CF 001-2011. tante destaque devido sua principal u em funo de grandes reas
Da mesma forma que as fibras caracterstica, que a possibilidade concretadas, exigem acurado
de ao, o dimensionamento feito de execuo de placas de grandes planejamento da obra;
tendo como base a tenacidade do dimenses, havendo no pas obras u dificuldade de reconstruo par-
concreto. As principais vantagens no com placas da ordem de 10 mil me- cial da placa em funo de pro-
emprego da macrofibra so: tros quadrados, sem juntas ativas. blemas durante a execuo.

residual nas barras, aps a retrao,
que pode ser utilizada estruturalmente.
O ensaio de expanso, que serve
como balizamento para dimensiona-
mento do piso, feito com restrio ao
deslocamento, promovida por barra
de ao posicionada no eixo do corpo
de prova prismtico. Portanto, quando
compara-se o ensaio de retrao (que
livre) com o de expanso, que res-
tringido, tem-se que ter em mente que
u Figura 4
Curvas conceituais de expanso (restringida) e retrao do concreto os corpos de prova esto submetidos
a condies de ensaio diferentes.
2.6 Concreto de que a retrao se desenvolve ao longo Embora tradicionalmente o sis-
retrao compensada vrios de meses (Figura 4). tema SCC tenha sido desenvolvido
Portanto, necessrio arma- com o emprego de barras de ao (Fi-
O piso de concreto com retrao zenar a energia de expanso, para gura 6), posicionadas a meia altura
compensada teve seu incio na dca- que ela possa ser liberada medida ou a 1/3 da superfcie, existem ex-
da de 1960, com o desenvolvimento que a retrao ocorra. Esse efeito perincias bem sucedidas com fibras
por A. Klein de um clnquer expansi- conseguido com a colocao de bar- de ao e at mesmo com macrofibras
vo, que, na fase de hidratao, gerava ras de ao, que iro alongar-se pela polimricas. Nestes casos, o expan-
quantidade expressiva de etringita. O fora de expanso, induzindo nas sor empregado apenas para reduzir
cimento obtido a partir desse clnquer barras tenso de trao, que deno- ou eliminar a retrao do concreto.
recebeu o nome de cimento tipo K e o minada protenso qumica. Embora novo no Brasil, o sistema
concreto ficou conhecido como con- medida que o concreto retrai, ge- j apresenta alguns bons exemplos
creto de retrao compensada, mais rando tenso de trao no concreto, que atestam a sua viabilidade. Alguns
conhecido por SCC (sigla em ingls, que compensada pela protenso qu- desses projetos foram feitos para de-
shrinkage-compensating concrete), mica que aplicada nas barras, inibindo senvolvimento do sistema e vm sen-
tendo tido larga aplicao nos EUA. a fissurao. Dependendo do poder de do monitorados; a Argentina rica em
Hoje, como produo do cimento expanso da adio e do teor empre- exemplos de sucesso empregando
tipo K est bastante restrita, tendo sido gado (Figura 5), ocorrer uma tenso sistema com barras de ao.
substitudo por adies expansivas,
notadamente base de sulfoalumina-
tos ou xido de clcio (supercalcina-
do), este produzido em temperaturas
ao redor de 1500 o C, dosadas no con-
creto em teores de 10 a 20 kg/m.
Empregada na Argentina h mais
de uma dcada, s agora a soluo
chega ao Brasil. O conceito do sistema
que o concreto expanda de modo a
compensar parcial ou totalmente a re-
u Figura 5
trao; entretanto, a expanso ocorre
Exemplo de variao da expanso restringida com a dosagem
muito rapidamente, em dias, enquanto

u facilidade de lanamento do
concreto.
Como pontos que merecem maior
ateno, tm-se:
u dosagem do concreto mais
complexa;
u necessidade de cura mida nas
idades iniciais;
u exigem acurado planejamento
da obra.
3. CONCLUSO
Embora seja possvel considerar
os diversos tipos de pisos industriais
como equivalentes, existem aplica-
es que podem ser mais adequa-
das para uma soluo e no to boa
u Figure 6 para outras.
Barras de ao sendo posicionadas com o avano da concretagem
O Quadro 1 procura orientar,
As vantagens do piso com con- u excelente controle de fissurao sem a inteno de ser assertivo e
creto de retrao compensada so: do concreto; de limitar a discusso do tema, os
u execuo de placas de grandes u juntas com pequena abertura; usos mais adequados para cada
dimenses; u bom desempenho estrutural; uma delas.
u Quadro 1 Sugesto de uso dos diversos tipos de pisos
Macrofibra Retrao
Tela Fibra metlica Protendido
polimrica compensada
Garagem corporativa ++ ++ +++ x x
Garagem residencial ++ x +++ x x
Cargas elevadas +++ ++ + +++ ++
Industrial +++ ++ ++ x ++
Logstica ++ +++ +++ +++ +++
Supermercados +++ + +++ ++ +++
+++ Excelente; ++ Bom; + Razovel; x Baixa viabilidade.
u REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
[01] ANAPRE: O Mercado de Pisos Industriais no Brasil. Associao Nacional de Pisos e Revestimentos. So Paulo, 2012.
[02] Rodrigues, P. P. F.: Pisos industriais: conceitos e execuo. CONCRETO & Construes, Ano XXXIX, n 45. IBRACON, So Paulo, 2007
[03] Rodrigues, P. P. F.: Pisos industriais protendidos com cordoalha engraxada. CONCRETO & Construes, Ano XLIII, n 78. IBRACON, So Paulo, 2015
[04] Rodrigues, P. P. F.: Manual de Pisos Industriais: fibras de ao e protendido. Ed. PINI, So Paulo, 2010.
[05] ACI 360R-06: Design of Slabs on Grade. American Concrete Institute Committee 360, EUA 2006.
[06] ACI 223R-10: Guide for the Use of Shrinkage-Compensating Concrete . American Concrete Institute Committee 223, USA 2010.

Os dez mandamentos do
pavimento de concreto
MARCOS DUTRA DE CARVALHO Engenheiro
Associao Brasileira de Cimento Portland (ABCP)
A
partir da experincia nacio- a boa tcnica da pavimentao rgida, quncia ou uma lista de procedimentos
nal e internacional adquirida podendo ser despretensiosamente e atitudes sem os quais o bom resulta-
desde a execuo do pri- chamados de Os dez mandamentos do esperado, sem dvida, no ser al-
meiro pavimento de concreto, em Bel- do pavimento de concreto. canado. E tudo depende de pessoas,
lefontaine, Ohio (EUA), em 1893, alm Os passos necessrios e funda- ou melhor, de profissionais compromis-
da viso especfica e da experincia da mentais para que se obtenha o sucesso sados, conforme descrito a seguir.
ABCP sobre o assunto, destacam-se desejado nas obras de pavimentao
aqui os princpios bsicos que regem de concreto traduzido como uma se- 1 MANDAMENTO
Elaborar um bom projeto executivo

de pavimentao, a partir de estudos
detalhados de trfego e da fundao
O processo de execuo de um pa-

vimento de concreto deve estar calca-
do num projeto executivo de pavimen-
tao. Esse projeto deve contemplar as
etapas descritas a seguir:
a) estudos geotcnicos;
b) estudos de trfego;
c) estudos de geometria e traado da
via ou rodovia;
d) estudos de drenagem superficial,
subsuperficial e profunda;
e) memria de clculo do pavimento
com definio dos tipos, caracters-
ticas tecnolgicas e espessuras das
camadas constituintes da estrutura;
f) projeto geomtrico planialtimtrico,
com todas as informaes topogr-
ficas necessrias perfeita locao
da obra;
g) projeto geomtrico de distribuio
de placas e detalhamento dos tipos
u Figura 1
de juntas:
Projeto geomtrico de distribuio de placas
planta, na escala 1:250 ou

condies de:
qualidade do produto final;
facilidades operacionais;
menor custo por metro cbico
de concreto.
O clculo do trao do concreto levar
em considerao os seguintes aspectos:
especificaes do concreto;
resistncia trao na flexo;
relao gua/cimento;
abatimento do tronco de cone;
dimetro mximo do agregado;
teor de ar incorporado;
teor de argamassa;
tempo de pega do cimento;
u Figura 2 caracterizao dos materiais;
Detalhe do projeto geomtrico, mostrando os distintos tipos de juntas compatibilidade entre aditivo e
cimento;
1:500, com todos os dados de mxima do agregado grado e equipamentos de dosagem e mistura;
topografia necessrios perfeita teor de argamassa; tempo de mistura;
locao das juntas no campo; plano de controle tecnolgico equipamentos de transporte e lan-
desenhos especficos com de- do concreto no estado fresco e amento do concreto;
talhes dos tipos de juntas; endurecido, ressaltando se a o distncia e tempo de transporte;
sees transversais tpicas do controle do abatimento e do teor equipamento a ser utilizado na exe-
pavimento com indicaes de de ar (estado fresco) e o controle cuo do pavimento;
drenagem superficial, subsuper- das resistncias mecnicas e da espessura do pavimento;
ficial e profunda; espessura das placas; sistema de cura;
h) recomendaes de execuo e de i) notas de servio e quantitativos de condies climticas regionais.
controle de obra, com as especifica- pavimentao. No caso do concreto simples, ci-
es dos materiais utilizveis - com As Figuras 1 e 2 ilustram um projeto tam-se ainda:
relao ao concreto simples, so geomtrico de distribuio de placas, a) o concreto dever ser dosado por
fundamentais os seguintes itens: mostrando os distintos tipos de juntas. mtodo racional, de modo a obter-
espessura das placas, definida -se, com os materiais disponveis,
em projeto; 2 MANDAMENTO uma mistura fresca, de trabalhabili-
resistncia caracterstica tra- dade adequada ao processo cons-
o na flexo (fctM,k), medida aos Dosar adequadamente o concreto trutivo empregado, e um produto
28 dias, definida como sendo a simples e o concreto compactado com rolo endurecido compacto, de baixa per-
resistncia de projeto (eventual- (se houver), a partir do estudo minucioso meabilidade e que satisfaa s con-
mente essa idade poder ser dos seus materiais constituintes. dies de resistncia mecnica esta-
estendida para 60 ou 90 dias, belecidas no projeto do pavimento;
dependendo da obra); Os principais objetivos dessa fase b) a consistncia determinada pelo

parmetros de dosagem do dos estudos tcnicos so: ensaio de abatimento do tronco de
concreto, como relao gua/ a) garantir a qualidade desejada do cone, segundo a norma ABNT NBR
cimento, abatimento, consumo concreto; NM67:2011Concreto - Deter-
mnimo de cimento, teor mxi- b) avaliar dentre as alternativas de ma- minao de consistncia pelo aba-
mo de ar incorporado, dimenso teriais a que apresenta as melhores timento do tronco de cone, com

130 kg/m3, dependendo dos mate- produtos de cura;
riais utilizados e da resistncia mec- material selante e corpo de apoio;
nica especificada em projeto, e deve- pelculas isolantes e impermeabili-
r ser definido quando da dosagem zantes aplicadas sobre a sub-base;
do concreto compactado com rolo; ao.
d) o concreto compactado com rolo, importante ressaltar que qualquer
depois de compactado e nivelado mudana dos materiais no decorrer da
na cota de projeto, dever atingir um obra dever ser notificada empresa ge-
grau de compactao mnimo de renciadora, de modo que providncias
100%, considerada a energia normal possam ser tomadas no sentido de garan-
de compactao. tir a qualidade do produto final acabado.
Os concretos devero ser dosados Caso seja necessrio, tanto o con-
u Figura 3 em laboratrios especializados e poste- creto simples quanto o concreto com-
Ensaio de resistncia trao
riormente ter seus traos ajustados no pactado com rolo (se houver) devero
na flexo do concreto
campo, se necessrio. ter seus traos ajustados, tendo em vista
eventuais mudanas no fornecimento
valores situados geralmente entre 3 MANDAMENTO dos materiais, levando-se em conta que
20 mm e 70 mm, dependendo do a produo do concreto feita em usinas
equipamento a ser utilizado na obra; Especificar os materiais dosadoras e misturadoras, e o transpor-
c) teor de ar incorporado ao concreto a serem utilizados na obra te em caminhes basculantes, conforme
determinado pelo mtodo presso- ilustrado na Figura 4.
mtrico, conforme a norma ABNT Depois de realizados os estudos
NBR NM 47:2002 Concreto fresco tecnolgicos, os materiais a serem uti- 4 MANDAMENTO
lizados na obra devero ser claramente
- Determinao do teor de ar pelo
especificados, quais sejam: Definir os equipamentos
Mtodo Pressomtrico, com valores
cimento (tipo e classe); a serem utilizados na obra
geralmente situados entre 2% e 4%.
agregado mido (areia);
No caso do concreto compacta-
agregado grado (brita); Os equipamentos a serem utilizados
do com rolo, como camada de sub-
aditivos;
-base, citam-se:
a) o concreto a ser compactado por meio
de rolos compressores (CCR) se desti-
na execuo de sub-base e dever
ser dosado por mtodo racional, de
modo a obter-se, com os materiais
disponveis, uma mistura fresca, de
trabalhabilidade adequada para ser
compactada com rolo, resultando num
produto endurecido com grau de com-
pactao e resistncia mecnica esta-
belecidas no projeto do pavimento;
b) dever ser determinada, em labora-
trio, a umidade tima que permita
obter a massa especfica aparente
mxima seca, considerada a ener-
gia normal de compactao;
u Figura 4
c) o consumo de cimento geralmente
Produo do concreto em usina dosadora e misturadora
est compreendido entre 80 kg/m3 e

na execuo do pavimento de concreto mento superficial e de vassouras de Escolha do terreno para o canteiro
simples devero ser capazes de produzir piaava para a texturizao do con-
um produto final acabado de alta qualida- creto. A produtividade tpica desse de A escolha do terreno para a ins-
de, com a produtividade esperada. equipamento varia entre 40 m2/hora e talao do conjunto para produo e
Os equipamentos podem ser clas- 50 m2/hora. controle tecnolgico de concreto deve
sificados em equipamentos de grande, observar as seguintes prioridades:
mdio e de pequeno porte, em funo 5 MANDAMENTO a) fluxo de recebimento dos materiais
da sua produtividade. a serem utilizados;
Os equipamentos de grande por- Definir a logstica da obra b) fluxo de sada dos caminhes para
te so as vibroacabadoras de frmas a frente de servio;
deslizantes, com produtividade maior A definio da logstica da obra c) planta planialtimtrica do terreno.
ou igual a 400 m2/hora, acompanha- fundamental para o sucesso da em- Sempre que possvel, a opo deve
das de usinas dosadoras e mistura- preitada, compreendendo desde a ser por terrenos planos, preferencialmen-
doras de concreto, necessrias para instalao do canteiro de obras e da te com geometria retangular, de forma a
garantir o fornecimento de material usina de concreto at o transporte e permitir no mnimo dois acessos distintos.
frente da vibroacabadora; tambm, a descarga do concreto frente do Na impossibilidade de locao em
comum o emprego de texturizadoras e equipamento. rea plana, a melhor opo a de rea
aplicadoras automticas de produtos O planejamento da instalao do constituda por at trs plats, de forma
de cura. canteiro de obras deve ser realizado a possibilitar a instalao por conjuntos
As vibroacabadoras podem execu- com base em informaes especficas ou blocos operacionais.
tar pavimentos com larguras de 2,0 m fornecidas pelo cliente e pelo projetista.
at 16,0 m, em uma nica passada, A ttulo de exemplo, citam-se as infor- Locao dos equipamentos
dependendo do modelo. maes bsicas para a implantao do no canteiro
Os equipamentos de mdio porte canteiro de uma usina dosadora e mis-
operam sobre frmas fixas, com dispo- turadora de concreto, quais sejam: Recomenda-se considerar a loca-
sitivos de adensamento e acabamento a) extenso do trecho; o dos blocos operacionais em reas
superficial constitudos de cilindros gi- b) locais possveis de instalao do que permitam livre circulao de vecu-
ratrios; necessitam de adensamento equipamento: los, tendo em vista a necessidade de
manual complementar do concreto, plantas do trecho, com acessos; operao independente e constante
com vibradores de imerso, frente inspeo prvia dos locais. das linhas de transporte de agregados,
do equipamento. c) facilidades possveis de fornecimen- cimento, gua, aditivos e concreto, in-
O emprego de desempenadeiras to dos seguintes itens: cluindo a passagem deste pelo labora-
manuais metlicas (floats) e vassouras energia eltrica; trio de controle tecnolgico.
de piaava para a texturizao super- gua; A casa de comando da central deve
ficial clssico. Tm produtividade alojamento; ser locada de forma a permitir:
tpica variando entre 100 m2/hora e refeies; fcil acesso;
150 m /hora.
2
leo diesel; ampla viso do carregamento de
Os equipamentos de pequeno equipamentos para preparo concreto;
porte so constitudos de rguas vido local; viso do ptio de agregados.
bratrias, treliadas ou no, operando materiais de suporte, para ins- Finalmente, importante cuidar da
sobre frmas fixas, sendo necessrio talao: cimento, areia, brita, logstica do transporte do concreto da
tambm o emprego de vibradores de concreto etc.; usina at a frente de servio, de modo
imerso para o adequado adensamen- d) volume mnimo a ser executado a minimizar percursos e tempo de via-
to do concreto. Tambm clssico o diariamente; gem, bem como aquele de manobra e
emprego de desempenadeiras ma- e) datas limites do cronograma para descarga do concreto frente do equi-
nuais metlicas (floats) para o acaba- instalao e incio das atividades. pamento vibroacabador.

e o perfil longitudinal projetado.
A camada de sub-base, definida no
projeto, ser executada de acordo com
prescries especiais nele fornecidas.
Em qualquer caso, dever ser infensa
aos fenmenos de expansibilidade e de
bombeamento, entendido este como a
expulso, sob a forma de lama fluida, e
de baixo para cima, de solos finos pls-
ticos porventura existentes no subleito
do pavimento de concreto.
As sub-bases podem ser granula-
res ou tratadas com ligantes hidrulicos
ou betuminosos. So os seguintes os
tipos mais usuais de sub-bases utiliza-
u Figura 5
Plano Cotado da sub-base de concreto compactado com rolo Exemplo das na pavimentao rgida:
de quadro de espessuras corrigidas das placas de concreto simples, sub-base de concreto compactado
necessrio ao ajuste das cotas de projeto no campo com rolo (CCR);
sub-base de brita graduada tratada
6 MANDAMENTO atendendo s normas e especificaes
com cimento (BGTC);
dos organismos oficiais, como o De-
sub-base de solo-cimento (SC);
Detalhar os procedimentos de partamento Nacional de Infraestrutura
sub-base de solo melhorado com
execuo e de controle da fundao de Transportes (DNIT), por exemplo.
cimento (SMC);
(subleito e sub-base) So consideradas operaes de
sub-base de brita graduada simples
preparo da fundao as correes da
(BGS).
Deve-se cuidar para que a funda- camada superficial do subleito e os
De qualquer forma, tanto os pro-
o do pavimento seja bem executada acertos do leito resultantes das opera-
cedimentos de regularizao e confor-
e controlada, conforme as especificaes de terraplenagem. Consistiro na
mao do subleito quanto aqueles de
es de projeto. substituio de solos inadequados e
execuo e controle da sub-base de-
Nessa fase, deve-se cuidar para na remoo de blocos de pedra ou ra-
vero estar de acordo com as normas
que o sistema de drenagem subsuper- zes, pedaos de madeira ou quaisquer
brasileiras vigentes, atendendo sempre
ficial e profunda (se houver) seja execu- outros materiais putrescveis, bem
s especificaes de projeto.
tado adequadamente, de acordo com como raspagens e aterros que visem
de fundamental importncia o rigoro-
o projeto executivo de engenharia e colocar o leito de acordo com o greide
so controle topogrfico da camada de sub-
-base, elaborando-se o chamado Plano
Cotado da sub-base, de forma a permitir
a correo no campo das cotas de execu-
o da camada final, garantindo-se, assim,
a espessura de projeto do pavimento de
concreto, conforme ilustrado na Figura 5.
recomendvel que o rigoroso
a b
controle topogrfico da obra, com a
elaborao do Plano Cotado, como
u Figura 6 mencionado, seja aplicado a todas as
Distribuio (a) e espalhamento do concreto compactado com rolo com
camadas constituintes do pavimento,
vibroacabadoras de asfalto (b)
desde o subleito.

controle da resistncia trao na flexo
do concreto no estado endurecido, bem
como da consistncia e do teor de ar in-
corporado do concreto no estado plsti-
co. Tambm, o controle da espessura do
concreto simples, definida no projeto,
u Figura 7 crucial para a manuteno da desejada
Compactao do concreto condio estrutural do pavimento ao lon- u Figura 8
compactado com rolo Cura do concreto compactado com
liso vibratrio go do perodo de utilizao. Finalmente,
rolo com pintura betuminosa
deve-se garantir que o equipamento vi-
(emulso asfltica)
broacabador promova o completo aden-
7 MANDAMENTO samento do concreto, sem a ocorrncia pas da execuo (Figura 9).
de ninhos ou brocas no pavimento.
Detalhar os procedimentos de execuo Com relao condio funcional, 8 MANDAMENTO
e de controle do concreto simples, que traduz o conforto de rolamento
com foco na durabilidade (condio proporcionado pela superfcie do pa- Executar a obra dentro dos padres
estrutural) e no conforto de rolamento vimento acabado, esta diretamente de qualidade exigidos
(condio funcional) do pavimento afetada, de forma negativa, pelos fato-
res descritos a seguir, no caso da exe- Mostram-se, a ttulo de exemplo, os
Devero ser detalhados os procedi- cuo com vibroacabadoras de frmas passos necessrios boa execuo de
mentos de execuo e de controle de deslizantes: um pavimento de concreto com vibroa-
obra, de acordo com o tipo de equi- paradas do equipamento vibro cabadoras de frmas deslizantes:
pamento a ser utilizado. No caso geral acabador; a) para garantia da produtividade
das obras de grande porte, como as irregularidade da sub-base; necessrio que haja frente de ser-
pavimentaes rodovirias, por exem- desalinhamento ou catenrias nas vio, com camada de sub-base
plo, os equipamentos recomendados linhas-guia; acabada, curada (quando cimen-
so as vibroacabadoras de frmas excesso de concreto frente da vi- tada) e nivelada na cota de projeto;
deslizantes, abastecidas por usinas do- broacabadora; no deve haver obstculos laterais
sadoras e misturadoras de concreto, grandes variaes na consistncia e limitadores de altura no curso da
transportveis, com capacidade nomi- do concreto (abatimento); vibroacabadora;
nal mnima compatvel com a produtivi- variaes nas caractersticas tecno- b) o concreto dever ser produzido em
dade desejada (no mnimo 120 m3 por lgicas do concreto;
hora). O emprego de distribuidoras de desuniformidade nos procedimen-
concreto frente da vibroacabadora tos de mistura, transporte e lana-
pode ser considerado como um recur- mento, adensamento e acabamen-
so para agilizar a execuo, aumentan- to do concreto;
do a produtividade do conjunto. desuniformidade no avano do
O objetivo do detalhamento minu- equipamento;
cioso dos procedimentos de execuo equipamento sujo e sem manuteno;
e de controle de obra garantir a exce- equipe no treinada, desmotivada e
lncia da condio estrutural e funcio- sem compromisso com a qualidade
nal do pavimento. do pavimento acabado.
Com relao condio estrutural, Em resumo, pode-se dizer que a u Figura 9
ou seja, capacidade do pavimento palavra chave para a obteno de um Execuo de pavimento de
suportar as cargas solicitantes ao lon- concreto com vibroacabadora
pavimento de concreto confortvel
de frmas deslizantes
go do perodo de projeto, primordial o a UNIFORMIDADE em todas as eta-

usinas dosadoras e misturadoras, de se a espessura de concreto relao presso que ela exerce
grande capacidade, transportveis e aplicada for menor que a espe- sobre o concreto fresco e dis-
instaladas estrategicamente no can- cificada em projeto, a estrutura tncia mnima a ser mantida das
teiro de obras; essas usinas devero fica comprometida, gerando bordas do pavimento, de modo
dispor de dispositivos eletrnicos custos elevados de reparao a evitar a ocorrncia de depres-
para controle da dosagem e pesa- desses trechos; ses ou abatimentos junto a es-
gem dos materiais, incluindo os adi- por outro lado, se a espessura sas bordas;
tivos, capazes de produzir concretos de concreto aplicada for maior desempenadeiras metlicas
homogneos e com as caractersti- que a especificada em projeto, de cabo longo (rodos de corte)
cas especificadas em projeto; ocorrer desperdcio de con- e de cabo curto, menores, so
c) recomendvel que a vibroacaba- creto, com consequente eleva- empregadas para o acabamen-
dora opere a uma velocidade mni- o dos custos de execuo do to junto s bordas ou locais que
ma de 0,7 m/min, evitando-se ao pavimento; necessitem de alguma correo;
mximo que o processo seja inter- f) o concreto deve ser lanado de ma- para o acabamento das bor-
rompido, sob pena de afetar o con- neira uniforme pelo caminho bas- das propriamente ditas, as cha-
forto de rolamento do pavimento: culante, evitando-se a formao de madas desempenadeiras de
deve-se dispor de uma quan- pilhas de concreto muito altas; borda curva so muito teis;
tidade de caminhes bascu- nessa fase deve-se evitar que o i) aps o adensamento do concreto
lantes suficiente para a alimen- prprio concreto ou o caminho deve-se proceder rapidamente
tao da vibroacabadora sem basculante desloquem as barras texturizao e aplicao do pro-
que haja interrupo na execu- de transferncia pr-colocadas; duto de cura qumica, na taxa espe-
o do pavimento; importante que se garanta a cificada em projeto:
os dispositivos de transferncia constncia do abastecimento de desejvel a utilizao de tex-
de carga devem ser colocados concreto frente a vibroacabadora; turizadora e sistema de asper-
com agilidade, atendendo ao po- g) o adensamento do concreto feito so de produto de cura qumica
sicionamento definido em projeto; pela bateria de vibradores de imer- mecanizado para que se evite,
d) para a garantia da qualidade da su- so, com o auxlio de rgua tam- especialmente em dias quentes,
perfcie acabada e do conforto de per, frontal, ou rgua oscilante o aparecimento de fissuras cau-
rolamento, as linhas-guia, respon- transversal, traseira, dependendo sadas pelo fenmeno da retra-
sveis pelo controle planialtimtrico do tipo de equipamento: o plstica;
da vibroacabadora, devem estar necessrio que os vibrado- importante que o proces-
perfeitamente alinhadas atravs res de imerso estejam corre- so de texturizao e cura seja
de controle topogrfico, evitando- tamente posicionados e com a executado adequadamente. O
-se a ocorrncia de catenrias: A vibrao adequada ao tipo de produto de cura dever atender
vibroacabadora dever estar per- concreto utilizado; norma ASTMC309-11Stan-
feitamente ajustada e calibrada e cuidados especiais devem ser dard specification for liquid mem-
os operrios orientados para evitar tomados com os vibradores junto brane forming compounds for
o deslocamento das linhas-guia s formas laterais, evitando-se, ali, curing concrete;
pr-posicionadas; o excesso ou a falta de vibrao; j) terminada a aplicao do produto
e) importante que se tenha um con- h) o acabamento do concreto dado de cura qumica, o pavimento deve
trole rgido das cotas de projeto pela desempenadeira mecnica ser protegido para que a superfcie
(sub-base e placas de concreto do (auto float) ou pela mesa acabadora do concreto fresco no seja danifi-
pavimento), de modo a evitar que a (float pan), dependendo do tipo de cada pela ao de transeuntes, ve-
camada final do pavimento tenha equipamento: culos ou animais;
espessura menor ou maior que a a desempenadeira mecnica l) a abertura de juntas deve ser exe-
projetada: dever estar bem regulada com cutada to logo a resistncia do

recomendaes do fabricante
com relao ao material selante.
Nessa fase importante ressaltar a
importncia de uma equipe bem treina-
da e imbuda do esprito da busca da
excelncia.
u Figura 10 9 MANDAMENTO u Figura 12

Adensamento do concreto Cura qumica mecanizada
feito com o auxlio de vibradores
de imerso
Gerenciar a obra
da vontade e do comprometimento de
todos os envolvidos na obra (cliente,
concreto permita o trfego do equi- de fundamental importncia o
projetista, construtor e gerenciador) na
pamento de corte e a serragem sem adequado gerenciamento da obra, feito
busca dessa excelncia, associados
desprendimento de material: por empresa competente e especial-
ao emprego dos recursos tecnolgicos
deve-se ter um controle rgi- mente contratada para esse fim.
adequados e disponveis.
do do tempo e profundidade de Caber empresa gerenciadora
Portanto, cuidar para que as em-
corte, a fim de evitar o apareci- analisar todos os dados e relatrios ge-
presas envolvidas comprometam-se
mento de trincas estruturais; rados pelo controle tecnolgico da obra,
com a qualidade , alm de despertar a
necessrio ainda que haja bem como gerar toda a documentao
vontade, criar ferramentas que estabe-
equipamentos em quantidade su- tcnica de acompanhamento da obra,
leam o compromisso entre elas, o que
ficiente para a execuo dos ser- necessria comprovao da adequa-
pode ser feito atravs de contratos de
vios, alm de equipamentos para o do produto final acabado s exign-
prestao de servios bem elaborados.
substituio em caso de pane, cias de projeto. Em resumo, caber
Finalmente, cabe ressaltar a impor-
bem como os insumos necess- gerenciadora aprovar ou rejeitar a obra,
tncia das PESSOAS envolvidas no
rios ao processo de corte de jun- por partes e, no final, como um todo.
processo:
tas, como discos de serra e forne- de fundamental importncia o
so pessoas que projetam;
cimento de gua e energia eltrica; controle da espessura do pavimento de
so pessoas que executam;
no pode haver falha logsti- concreto acabado, o que deve ser feito
so pessoas que controlam;
ca nesse processo; por medidas topogrficas, a partir do
nada acontece se as pessoas no
as juntas devero ser se- Plano Cotado, como j mencionado, e
fizerem as coisas acontecerem;
ladas conforme os fatores de medidas diretas de espessura nas bor-
as pessoas so as principais com-
forma definidos em projeto e as das do pavimento.
modities desse negcio*.
10 MANDAMENTO
Cuidar para que as empresas

envolvidas na obra comprometam-
se com a excelncia da qualidade do
produto final acabado
Esse ltimo mandamento ou dogma

na verdade um resumo dos anterio-
res, associado aos termos vontade e
compromisso.
u Figura 11 u Figura 13
Sem dvida, a excelncia da quali-
Acabamento do concreto Serragem das juntas
dade de um pavimento rgido funo
* Trabalho extrado, atualizado e editado da Prtica Recomendada PR-5 da ABCP, da srie Pavimento de Concreto, de ttulo Os Dez Mandamentos da
40 | CONCRETO & Construes Pavimentao Rgida, de autoria do engenheiro Marcos Dutra de Carvalho, especialista em projeto e tecnologia do pavimento de concreto e responsvel
pelo Ncleo de Especialistas em Pavimentao da ABCP
Perspectivas para o uso

do concreto com fibras
para pavimentos
ANTONIO DOMINGUES DE FIGUEIREDO
RENATA MONTE
Depto. de Engenharia de Construo Civil
Universidade de So Paulo
1. INTRODUO desse problema est vinculada ao sionamento de qualquer elemento
A
evoluo do concre- restrito nmero de laboratrios ca- estrutural com o uso do CRF. No
to reforado com fibras pacitados para a realizao de en- entanto, isto vem atrelado, necessa-
(CRF) no Brasil ainda est saios especficos de caracterizao riamente, a um maior rigor no nvel
aqum do nvel tcnico das aplicado CRF. Outro problema a carn- de controle de qualidade do material
es observadas em outros pases. cia de normas nacionais focando o estrutural.
Na Europa, o CRF j utilizado h CRF. Nesta situao, as inovaes
algum tempo para lajes ou pavimen- obtidas recentemente se restringem 2. NOVO CDIGO MODELO fib
tos elevados tendo as fibras como disponibilizao de novas fibras Na concepo do Cdigo Modelo
nico material de reforo. No Brasil, no mercado. Mesmo assim, devido fib 2010 (FIB, 2013) o foco de anlise
a principal aplicao ainda so os insuficincia de controle tecnol- do comportamento bsico do CRF
pavimentos industriais apoiados em gico, as novidades que surgem vm est na capacidade de absoro de
solo. Esta soluo sempre vincu- acompanhadas de dvidas quanto esforos ps-fissurao. So previs-
lada de alguma forma s facilidades ao seu real desempenho estrutural. tos dois tipos de comportamento b-
executivas que o uso do CRF pos- No sentido de mitigar este pro- sico. No primeiro, chamado de amo-
sibilita, como o fato de dispensar o blema, ocorreu recentemente a lecimento ou softening, associado a
processo de instalao da armadura instalao de um Comit Tcnico um volume de fibras abaixo do volu-
convencional. Alm disso, o uso do CT303 IBRACON/ABECE: Uso de me crtico, a resistncia ps-fissura-
CRF permite a entrada de caminhes Materiais no convencionais para o do material inferior resistn-
betoneira para o lanamento direto Estruturas de Concreto, Fibras e cia da matriz. Por consequncia, a
do concreto no local de aplicao. Concreto Reforado com Fibras. capacidade de absoro de esforos
Um problema frequente relacio- Este comit foi iniciado pela ABE- diminui com a fissurao da matriz e
nado ao uso do CRF para pavimen- CE (Associao Brasileira de Enge- o aumento da abertura da fissura (Fi-
tos est no controle reduzido ou nharia e Consultoria Estrutural) que gura 1a). Nesta condio ocorre ape-
nulo das caractersticas estruturais publicou uma recomendao de nas uma fissura no compsito uma
do material. Apesar do reduzido n- projeto para aplicaes estruturais. vez que a tenso no material diminui
vel de demanda estrutural dos pa- Esta recomendao foi baseada nas com o seu surgimento e ampliao.
vimentos, a ausncia de estudos novas propostas do Cdigo Modelo O outro comportamento previsto
de dosagem e do controle regular fib 2010 (FIB, 2013), que traz uma aquele em que o material apresenta
das caractersticas do CRF gera um concepo que possibilita maior fle- uma resistncia ps-fissurao su-
carter emprico aplicao. Parte xibilidade aos projetistas no dimen- perior da matriz, (Figura 1b). Esta

como valores correspondentes ao
ELS (fR1) e ao ELU (f R3), pode-se obter
a equao constitutiva base para o
dimensionamento de estruturas com
CRF. Os grficos que definem essas
equaes esto representados na Fi-
gura 4 para os comportamentos de
softening e hardening.
Para o caso de softening, a defi-
nio da lei constitutiva - base-
u Figura 1 ada na identificao da abertura de
Comportamentos bsicos do CRF segundo a concepo do fib Model Code fissura w e no correspondente com-
2010 (adaptado de di Prisco et al., 2010)
primento caracterstico estrutural do
elemento em anlise l cs. A idia co-
condio, denominada endureci- abertura de fissura ou CMOD, quais
nectar as relaes constitutivas (-
mento ou hardening, est vinculada sejam CMOD1 = 0,5mm, CMOD2 =
) com a mecnica da fratura (-w).
mltipla fissurao do material. O 1,5mm, CMOD 3 = 2,5mm e CMOD4
Assim, toma-se l cs como o espaa-
dimensionamento para um ou outro = 3,5mm, respectivamente. Estes va-
mento das fissuras (multifissurao
comportamento ir depender do tipo lores de resistncia residual so en-
para o caso de o volume de fibras
de elemento estrutural. Assim, no to associados ao Estado Limite de
ser superior ao crtico) que pode
caso de pavimentos, em que h uma Servio (ELS) e Estado Limite ltimo
tambm ser considerado como o
redundncia estrutural relacionada (ELU) em funo do nvel de aber-
vo do prisma quando usada an-
possibilidade de redistribuio de tura de fissura. A partir do valor da
lise plana (di PRISCO et al., 2010).
esforos no elemento, adequa- resistncia trao da matriz e das
Assim tem-se a relao = w/l cs para
do pensar num comportamento de resistncias residuais estabelecidas
softening.
O novo Cdigo Modelo fib ado-
tou o ensaio tradicional de flexo
em prismas definido pela norma eu-
ropeia EN14651:2007. Esse mtodo
baseado na flexo de prismas com
entalhe inferior e carregados com
apenas um cutelo superior conforme
o apresentado na Figura 2. A partir
desse ensaio possvel obter uma
curva de carga versus abertura de
fissura obtida com um transdutor
CMOD (Crack mouth opening dis-
placement) (Figura 3). Nessa anlise
se pode avaliar a resistncia residu-
al, tanto para baixos como para al-
tos nveis de abertura de fissura.
As resistncias residuais, obtidas
pelo mtodo EN14651:2007, corres-
u Figura 2
pondentes aos valores f R1, f R2, f R3, f R4, Esquema de ensaio de flexo em prismas com entalhe adotado pela norma
so definidas para quatro nveis de EN14651:2007

forma fica clara a necessidade de
controle e parametrizao do CRF
de modo a verificar as premissas
de projeto.
3. O CONTROLE DO CRF
PARA PAVIMENTOS
Os programas de controle de
qualidade do concreto deveriam ser
algo bsico e de total domnio da
comunidade tcnica de uma regio
u Figura 3 onde se executem obras de respon-
Curva padro para medida de resistncia residual ps-fissurao no ensaio
sabilidade. Nas ltimas edies do
de flexo em prismas com entalhe adotado pela norma EN14651:2007
Congresso Brasileiros do Concreto,
a obteno das equaes constitu- funo da relao f R3k/f R1k. O valor do IBRACON, foram relatados traba-
tivas do material, sendo que ELS = de f R1k pode variar de 1 MPa a 8 lhos que demonstraram claramente
CMOD 1/l cs e ELU = Wu/l cs, sendo que MPa e a relao f R3k/f R1k pode se cir- o risco de baixa qualidade de en-
Wu seja considerado de modo a 1% cunscrever nos seguintes intervalos saios sendo realizados por laborat-
ELU 2%. de classificao: rios nacionais. H um nmero muito
H tambm uma classifi- u a, se 0.5 f R3k/f R1k 0.7; reduzido de laboratrios acreditados
cao do comportamento do u b, se 0.7 f R3k/f R1k 0.9; pelo INMETRO para a realizao do
CRF quanto tenacidade pre- u c, se 0.9 f R3k/f R1k 1.1; ensaio de compresso axial. Isto
vista pelo Cdigo Modelo. Nele u d, se 1.1 f R3k/f R1k 1.3; prejudicial para a fundamentao da
o ELU, correspondente ao f R3k, u e, se 1.3 f R3k/f R1k. tecnologia do concreto estrutural no
pode ser relacionado com o ELS, Alm disso, estabelecida a re- pas. Se esta condio difcil ocorre
correspondente ao f R1k, atravs da lao mnima f R3k/f R1k 0,5 o que para um ensaio simples como o de
relao f R3k/f R1k. Ou seja, so esta- configura uma resistncia residual determinao da resistncia com-
belecidas categorias de compor- mnima no ELU que a metade da presso, para o controle da tenaci-
tamento residual (a, b, c, d, e) em resistncia residual no ELS. Dessa dade ainda mais crtica. Estudos
anteriores demonstraram que o en-
saio de determinao da tenacidade
a b atravs do tradicional mtodo JSCE
SF4:1984, realizado com o mesmo
concreto em quatro laboratrios
distintos, foi problemtico em ter-
mos de reprodutibilidade. Ressalte-
-se que esse ensaio tem uma con-
cepo menos sofisticada do que o
ensaio EN14651:2007 e, principal-
mente, muito limitado para anli-
se das capacidades resistentes no
u Figura 4 ELS e ELU. A isso se soma o fato
Grficos representativos das equaes constitutivas para o de que esse ensaio exige um siste-
dimensionamento de elementos com CRF apresentando comportamento ma fechado de controle de deforma-
de softening (a) e hardening (b) segundo o fib Model Code
(di Prisco et al., 2010) o, ou seja, a deformao imposta
no ensaio deve ser controlada pelo

deslocamento medido no corpo de
prova. Isto implica na capacitao
dos laboratrios com equipamentos
mais sofisticados do que aqueles
atualmente disponveis nessas em-
presas. Desta forma, o ensaio de
EN14651:2007 necessita de maio-
res investimentos e cuidados, alm
de pessoas qualificadas para con-
duzi-lo. Consequentemente, haver
maiores dificuldades para se encon-
trar laboratrios qualificados para a
sua adequada execuo.
a b
O desafio futuro para a tecnologia
do CRF no Brasil ser ento desen-
u Figura 5
volver modelos de dimensionamento Ensaio Barcelona em execuo (a) e o corpo de prova aps o ensaio (b)
e controle compatveis e, principal-
mente, aplicveis de maneira confi-
do comportamento ps-fissurao, dimentos de ensaio. Para as fibras
vel. Neste sentido, alguns estudos j
outros tero que ser desenvolvi- sintticas, a pesquisa realizada por
esto sendo feitos tentando-se rela-
dos para o estabelecimento de um Estrada et al. (2015) apresenta pro-
cionar o comportamento mecnico
programa adequado de controle de cedimentos para a caracterizao
do CRF, avaliado em prismas, com os
qualidade. Entre eles est o controle geomtrica deste material. Estudos
obtidos com outros ensaios mais sim-
da fibra que, para o caso da fibra de abordando a caracterizao mec-
ples, como o caso do ensaio Bar-
ao, a norma NBR 15530:2007 es- nica das fibras esto sendo finali-
celona (PUJADAS et. al., 2013). Este
tabelece alguns requisitos e proce- zados e devero compor parte das
ensaio consiste no puncionamento de
um cilindro e o controle do desloca-
mento do pisto, conforme o ilustrado
na Figura 5.
Os resultados do ensaio Barcelona
podem ser correlacionados aos obti-
dos no ensaio de trao na flexo. Um
exemplo deste tipo de correlao
apresentado na Figura 6 onde se pode
observar uma tima correlao. Com
isso, possvel realizar ensaios corri-
queiros para controle de qualidade uti-
lizando o ensaio Barcelona, deixando
ensaios mais complexos, como o pre-
conizado pela EN14951:2007, para as
atividades de dosagem e qualificao
do CRF.
u Figura 6
Regresses lineares entre as tenacidades mdias dos ensaios
4. O CONTROLE DA FIBRA
JSCE-SF4 (0 d 2) e Barcelona (0 TCOD 4) para a fibra de ao
E DO SEU CONSUMO (Adaptado de Monte; Toaldo; Figueiredo, 2014)
Alm dos ensaios de controle

recomendaes a serem publicadas do maior ou menor nvel de respon- ser obtido atravs da realizao do
pelo CT303. sabilidade estrutural, sem dvida. ensaio Barcelona, sem tantas difi-
Alm da caracterizao do mate- Mas no aceitvel a aplicao do culdades como as existentes nos
rial, a determinao do teor de fibra CRF sem qualquer controle. Para o ensaios de tenacidade flexo.
incorporado ao concreto funda- pavimento, fundamental que haja Dessa maneira, nos trabalhos do
mental. Isto j foi analisado para o um estudo prvio de dosagem que comit CT303 devero ser aborda-
caso do estado endurecido (KALIL et garanta que o reforo de fibras seja dos temas muito importantes para
al., 2010), mas precisa receber aten- suficiente para atender s exign- especificao do CRF. Nessa es-
o para o caso do estado fresco. cias de resistncia ps-fissurao. pecificao, se houver a adoo da
Neste caso, ensaios mais sofistica- filosofia empregada pelo fib Model
5. COMENTRIOS FINAIS dos podem ser de grande valia para Code 2010 (FIB, 2013), o que j
H uma tendncia internacional otimizao do dimensionamento do uma tendncia demonstrada pela
de busca de consenso e de emba- reforo e, assim, minimizao de ABECE, haver uma maior probabi-
samento tcnico cientfico que po- custos associados produo do lidade de xito. Essa especificao
tencializem o uso do CRF como ma- material. No entanto, parece razo- ir depender tambm da definio
terial estrutural. Esta tendncia est vel conceber um sistema de con- de mtodos de ensaio confiveis,
muito direcionada ao novo fib Model trole simples no qual se verificaria a que possam avaliar as resistncias
Code 2010 (FIB, 2013) e ir permear qualidade da matriz a partir de um residuais no ELS e ELU, o que impli-
as mais distintas aplicaes do CRF ensaio de caracterizao mecnica ca dizer que no deve haver instabi-
seja qual for o tipo de fibra utiliza- (como o caso da determinao lidade na fase ps-pico prejudican-
do. Assim, ser possvel minimizar da resistncia trao na flexo) do a medida da resistncia residual
o grau de desconfiana que o meio em conjunto com a execuo de para baixos nveis de abertura de
tcnico tem para esta aplicao e um ensaio de controle do teor de fissura, o que um problema preo-
possibilitar um incremento nas pos- fibras efetivamente incorporadas cupante h bom tempo. Finalmente,
sibilidades de aplicao em pavi- na matriz. Esse poderia ser consi- dever se procurar qualificar o meio
mentos e outros tipos de estruturas. derado um nvel mnimo de contro- tcnico nacional, especialmente os
Vale ressaltar que qualquer apli- le para pavimentos de menor res- laboratrios de controle, de modo
cao estrutural do CRF exige um ponsabilidade estrutural. Por outro a garantir suporte adequado para o
nvel de controle de qualidade m- lado, o aumento do nvel de rigor uso do CRF como material estrutural
nimo. O nvel do rigor ir depender nesse processo de controle poderia confivel.
[01] ASSOCIAO BRASILEIRA NORMAS TCNICAS ABNT. NBR 15530: fibras de ao para concreto. Rio de Janeiro, 2007. 7p.
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Projeto de pavimento em
concreto protendido para
um terminal de contineres
MATEUS BERWALDT SANTOS Professor Mestre
Instituto Federal Sul-Riograndense (IFSUL)
MAURO DE VASCONCELLOS REAL Professor Doutor

ANTNIO MARCOS DE LIMA ALVES Professor Doutor
Universidade Federal do Rio Grande (FURG)
1. INTRODUO cargas: contineres, stackers e guin- o de gua, o que provoca a perda de
O
s pavimentos porturios dastes de prtico sobre pneus (RTGs). partculas finas, tornando a sub-base
geralmente esto sujeitos a Os tipos de pavimentos tradicional- mais recalcvel. Desse modo, a ao
cargas elevadas e o dina- mente utilizados em portos so: pedra das rodas dos veculos poder cau-
mismo das movimentaes nos portos natural, concreto compactado a rolo, sar tenses maiores no pavimento na
cria dificuldades para obras de manuten- placas de concreto, concreto armado e proximidade das juntas. Alm disso, a
o. Por isso, as solues de pavimenta- blocos intertravados de concreto. grande intensidade das cargas em um
o devem ter resistncia e durabilidade. Os pavimentos de concreto podem terminal porturio exige placas de maior
As cargas variam em geometria fornecer excelente desempenho, sob espessura e, muitas vezes, requer o
e intensidade, conforme a finalidade grande variedade de condies opera- uso de elevada taxa de armadura.
do terminal porturio. No caso de um cionais. No entanto, as juntas de dilata- No pavimento rgido em concreto pro-
terminal de contineres como de Rio o relativamente prximas constituem tendido, os esforos de trao so con-
Grande, destacam- se as seguintes pontos por onde pode ocorrer infiltra- trolados pela protenso, a qual comprime
o concreto, criando nele uma reserva de
tenso que permite uma reduo sens-
vel na espessura da placa. A placa assim
comprimida se constitui num pavimento
praticamente impermevel e sem trincas.
As juntas de dilatao, maior fonte de
quebras na placa convencional, podem
ser distanciadas at 150 m uma da outra
(SCHMID, 2005).
A protenso constitui um mtodo
eficiente para diminuir o nmero de jun-
tas e reduzir o risco de fissurao na
placa. Assim, a protenso prolonga a
vida til do pavimento, alm de permitir
u Figura 1
Ptio do Tecon de Rio Grande RS a reduo da espessura da placa.
Este trabalho tem como objetivo

estudar a alternativa da laje de concreto
protendido para pavimentos porturios.
Para isso apresenta um exemplo de di-
mensionamento, para o terminal de con-
tineres de Rio Grande (Tecon). Tambm
foram desenvolvidas planilhas eletrni-
cas para o projeto, as quais permitem
variar espessura da laje de concreto, fck,
armadura ativa e propriedades da sub-
-base, permitindo encontrar a soluo
mais vantajosa. Os modelos de clculo u Figura 2
e as planilhas foram verificados por meio Perdas de protenso no cabo devido ao atrito (linha azul) e a acomodao
das ancoragens (tringulos)
da comparao dos seus resultados
com resultados de um projeto apresen-
tado por VASCONCELOS (1979). instante t0, logo aps a liberao dos ponde ao retorno dos cabos devido
macacos hidrulicos e a transferncia acomodao das ancoragens. Deve
2. METODOLOGIA DE PROJETO da fora de protenso para o concreto. ser retirado do catlogo do fabricante
DE PAVIMENTO EM CONCRETO dos equipamentos. Atravs da anlise
PROTENDIDO 2.2.1.1 Perdas por atrito entre da figura 2, possvel trabalhar a equa-
O dimensionamento do pavimento o cabo de protenso o 2 deixando explcito o valor de xr.
deve ser realizado para dois casos- e a bainha
-limite, ou seja, para o ponto onde a E p . A p .d .l
xr = [3]
compresso no concreto ser mnima As perdas por atrito entre o cabo de 2.DPatr
devido s perdas de protenso, o meio protenso e a bainha podem ser calcu-
da placa (L/2), e para o ponto onde a ladas pela equao fornecida pela NBR Como um pavimento em concre-
compresso no concreto ser mxima, 6118 (2014): to protendido geralmente possui um
ponto de repouso (xr). comprimento grande, a acomodao
DPatr = Pi [1 - e - ( mSa + Kx ) ] [1] das ancoragens no provoca perda
2.1 Clculo da fora de de protenso no meio da placa, pois o
protenso inicial atrito entre cabo e bainha impede que
2.2.1.2 Perdas por acomodao isso ocorra. A perda mxima de proten-
Trata-se da fora mxima de trao das ancoragens so por acomodao das ancoragens
nos cabos de protenso, antes da libe- ocorre nas extremidades da placa e
rao dos macacos hidrulicos e que Quando os macacos de protenso pode ser calculada pela equao 4.
acontea qualquer perda de protenso. so retirados ocorre a acomodao
Deve ser calculada com base nos limi- das ancoragens. Com isso, o cabo tem
D Panc , mx = 2 .[ Pi - P ( xr )] [4]
tes previstos na NBR 6118 (2014) em um movimento no sentido contrrio ao
relao s tenses de escoamento e da protenso, ento acontece uma di-
ruptura do ao utilizado. minuio na fora de protenso at o
ponto de repouso (xr). Para determinar 2.2.1.3 Perdas por encurtamento
2.2 Situao no meio da placa a posio deste ponto, podemos usar elstico do concreto
a seguinte relao, conforme a figura 2:
2.2.1 Perdas imediatas da fora Na protenso com aderncia
E p . A p .d = rea do tringulo [2] posterior, quando um cabo do pavi-
de protenso
mento tracionado, ocorre uma de-
So aquelas que acontecem no Na equao 2, o valor de corres- formao no concreto, ou seja, um

encurtamento, o que alivia a tenso nos 2.3 Situao no ponto de repouso
L
cabos anteriormente tracionados. Des- Fa = .(g .h).m [14]
2
se modo, apenas o ltimo cabo no tem A sequncia de clculo a mesma
perda de protenso por encurtamento utilizada no meio da placa. Porm no Onde: Fa a fora de atrito;
elstico. O valor mdio dado por: clculo das perdas por atrito, preciso o coeficiente de atrito entre a placa e
a p .(s c , p 0 g ).( n - 1) usar o valor de xr. a sub-base; o peso especfico do
Ds p = [5]
concreto protendido; e h a espessu-
2.n
2.4 Clculo do alongamento ra do pavimento.
Onde: c , p 0 g a tenso inicial no dos cabos
concreto ao nvel do baricentro da ar- 2.6 Combinaes para o clculo
madura ativa, devido protenso si- Durante a operao de protenso, os do momento de fissurao
multnea de n cabos e a carga perma- cabos sofrem um alongamento, o qual
nente (peso prprio). funo da fora de trao e do mdu- O momento de fissurao deve ser
lo de elasticidade. O valor desse alon- calculado para duas situaes-limite. Em
1 e 2p M g .e p
s c , p 0 g = Pa + - [6] gamento uma medida importante na ambas so consideradas a protenso ini-
Ac I c Ic
execuo da protenso, pois determina cial e as perdas imediatas e progressivas.
quando a fora de trao de projeto foi A diferena que na Situao A, levado
2.2.2 Perdas progressivas da fora atingida. Para calcular o alongamento, em conta o gradiente de temperatura e,
de protenso podemos utilizar a seguinte relao: na Situao B, o atrito com o solo. Esses
dois fatores no devem ser considerados
Alm das perdas imediatas, tambm juntos, porque quando o gradiente pro-
E p . A p .DL = rea do trapzio at L/2 [12]
ocorrem perdas de protenso ao longo voca trao nas fibras inferiores da placa,
do tempo. As causas so: retrao e o atrito com a sub-base ir se opor a isto,
fluncia do concreto e relaxao do ao A rea em questo pode ser obtida provocando compresso que est a fa-
de protenso. Conforme a NBR 6118 na figura 2. Trabalhando a equao 12 vor da segurana.
(2014), as perdas progressivas de pro- pode-se deixar explcito o valor de L.
tenso devem ser calculadas de acordo 2.7 Clculo do momento de
com equao 7. Sendo que as equa- (2.Pi - DPatr ).L fissurao do pavimento
DL = [13]
es de 8 a 11 fornecem parmetros. 4.E p .Ap
Quando o momento de servio atinge
Ds p (t , t0 ) =
o valor do momento de fissurao, a tra-
- e cs (t , t0 ).E p -a p .s c, p 0 g .j (t , t0 ) - s p 0 .c (t , t 0 ) [7] 2.5 Atrito com a sub-base o mxima no concreto ter atingido o
c p + c c .a p .h .r p valor da resistncia trao do concreto
Se o atrito com a sub-base atingir na flexo. Portanto o pavimento estar
valores elevados, pode consumir at sujeito abertura de fissuras. O dimen-
c (t , t 0 ) = - ln[1 - Y (t , t 0 )] [8] toda a fora de protenso no meio sionamento deve ser feito para evitar
da placa. Para que isto no ocorra isso. As equaes 15 a 19 so usadas
preciso limitar o comprimento do pa- para obter o momento de fissurao. O
c c = 1 + 0,5j (t , t 0 ) [9] vimento. SCHMID (2005) afirma que clculo deve ser feito para o meio da pla-
o comprimento ideal est entre 100 e ca e ponto de repouso, considerando as
150 metros. O valor do coeficiente de Situaes A e B (SANTOS, 2015).
c p =1+ c(t,t0 ) [10] atrito tambm precisa ser reduzido, o
que geralmente feito com o uso de s p s c, p 0 g
1 + 2. +a p. .r p + 2a p .d .r p
Ac um filme plstico entre o pavimento e a f ct , f
f ct , f
h = 1 + e 2p [11] xr = [15]
Ic sub-base. A fora do atrito calculada s p s c, p 0 g
2 + 2. +a p. .r p + 2a p .r p
atravs da equao 14.
f ct , f f ct , f

2.9.2 Correo no valor de a
x r = x r .h [16] E I = k I .E cs [21]
b=a para a 1,724h [24]

f ct , f
2.9 Clculo do efeito da carga
Ecs [17]
cr = dos veculos
(h - xr ) b = 1,6a 2 + h 2 - 0,675h
[25]
para a < 1,724 h
A tenso devido carga dos vecu-
k I = x 2 (3 - 2x ) + (1 - x ) 2 . los calculada atravs das equaes de
s p s c, p0 g Westergaard, as quais permitem determi- 2.9.3 Clculo das tenses
(1 + 2x ) + 12 +a p . . nar os esforos em trs regies do pa-
f ct , f f ct , f
vimento: interior (spi), borda (spb) e canto
1 [18] 0, 275 P

r p . d - .(1 - x )+ 12 .a p . (spc). A tenso que o veculo-tipo provoca s Pi = .(1 + u ).
2 no interior do pavimento utilizada no di- h2
[26]
1 mensionamento, as demais servem para E cs .h 3
r p (d - x ). d - log - 0, 436
2 4
fazer reforos localizados nas bordas e k .b
cantos do pavimento (SANTOS, 2015).
M r = k I .I c .E cs .c r 0,529 .P.(1 + 0,54 .u )

[19] 2.9.1 Raio do crculo equivalente (a) s Pb = .
h2
[27]
E cs .h 3
Com a equao 15, obtida a Nos clculos, a rea de contato do log - 0,71
4
posio da linha neutra, em relao pneu com o pavimento representa- k .b
ao limite superior da seo do pa- da por um crculo, cujo raio funo
vimento. A equao 17 determina a da carga na roda e da presso de en- b 0,6
3P
curvatura da seo que corresponde chimento do pneu. O que determina a s Pc = - 1 - [28]
h2 l
ao momento de fissurao. A rigi- existncia de um ou dois pneus relevan-
dez adimensional calculada com a tes a distncia entre os pneus mais
equao 18. O momento de fissura- prximos. Se a distncia for menor que 2.9.4 Momentos devido carga
o obtido com a equao 19. O o raio de rigidez mdio multiplicado por dos veculos
detalhamento e as dedues destas 1,5, ento o veculo possui dois pneus

equaes encontram-se em SAN- relevantes; caso contrrio, ter apenas
TOS (2015). um. Isto se deve a sobreposio dos M P = s P .W [29]
esforos de flexo provocados por car-
2.8 Clculo do raio de rigidez gas prximas (RODRIGUES, 2006).
relativa do pavimento L.h 2
W= [30]
2.9.1.1 Situaes com 6
O raio de rigidez relativa relao um pneu relevante
entre a rigidez da placa e a rigidez
Pd
do subleito. Indica a distncia em re- a= [22] 2.10 Efeito do gradiente trmico
pp
lao a carga para que acontea a na placa
inverso do momento fletor. Deve ser
calculado para as quatro situaes 2.9.1.2 Situaes com A diferena de temperatura entre
descritas em 2.7. dois pneus relevantes a face superior e a inferior da placa
provoca o surgimento de um gradien-
E I .h 3 0,8521.Pd Sd Pd
1/ 2
l=4 [20]
a= + [23] te trmico, que tende a causar curva-
12.(1 - v 2 ).k pp p 0,5227 p turas na placa. Porm, o peso prprio

provoca o surgimento de momentos 2.11.3 Coeficiente mnimo de segurana (1979), o coeficiente de segurana
que reestabelecem a forma plana e o fissurao mnimo contra fissurao precisa ser
aparecimento de tenses de fle- 1,25. Este valor foi alcanado nas
xo. A equao 31 foi desenvolvida Conforme a NBR 6118 (2014), as Situaes A e B, do exemplo realiza-
por Westergaard e permite calcu- resistncias no estado-limite de servio do pelo autor, como podemos ver na
lar o momento devido ao gradiente (ELS) no necessitam de minorao; Tabela 3.13.
trmico. portanto, o coeficiente de ponderao No modelo de clculo proposto
das resistncias ( m ) igual a 1,0. neste trabalho, o referido coeficiente
Ecs .h 2 .a.DT Neste trabalho o m equivale ao fis . mnimo 1,0, o que est de acordo
M DT = [31]
12(1 - n ) com a NBR 6118 (2014), como foi
2.12 Verificao da carga explicado no item 2.11.3. Porm, o
2.11 Determinao da segurana uniformemente distribuda exemplo de dimensionamento da bi-
fissurao bliografia, quando solucionado atra-
Segundo RODRIGUES (2006), o vs do modelo, ficou com os coefi-
A segurana contra fissurao momento negativo que as cargas distri- cientes abaixo no mnimo, conforme a
indicada pelo coeficiente fis , o qual budas produzem nos corredores supe- tabela 3.20. No entanto, isso se deve
uma relao entre o momento de ra o momento positivo que ocorre sob a dois fatores justificveis.
fissurao e o momento de servio. as cargas. De acordo com a largura O primeiro que VASCONCELOS
O coeficiente deve ser verificado do corredor, pode ocorrer a superpo- (1979) utilizou o mtodo de Pickett e
para as situaes A e B. Segundo a sio dos momentos negativos e esta Ray para determinar o momento devido
NBR 6118 (2014), o coeficiente de ser mxima para a largura de 2,2 l . A aos veculos, este mtodo baseado
ponderao das aes para o esta- carga mxima admissvel no pavimento nas Cartas de Influncia e no pode ser
do limite de servio ( f ) 1,0, salvo rgido pode ser calculada, por meio da programado em uma planilha eletrni-
exigncia em contrrio, expressa em equao 33. ca. Neste trabalho, foram utilizadas as
norma especfica; portanto, no equaes de Westergaard, determi-
f ct , f
necessrio ponderar o valor do mo- q adm = 1,03. . h.K [33] nando o momento devido aos veculos.
gc
mento de servio. Com o uso das equaes foram encon-
A norma americana UFC 4-152-01 trados momentos maiores.
M fis
g fis = [32] (2012) prev uma carga distribuda de O segundo que neste trabalho
M ser foram utilizadas as frmulas da NBR
47,9 kN/m devido a contineres.
6118 (2014) para calcular a resistn-
2.11.1 Situao A 3. VERIFICAO DO MODELO cia trao na flexo ( f ctf ) . Com es-
DE CLCULO sas frmulas, foi encontrado um valor
O momento de servio a soma do O modelo de clculo proposto foi menor para esta resistncia do que o
momento devido carga dos veculos verificado por meio do exemplo de valor apresentado por VASCONCE-
e do momento devido ao gradiente tr- dimensionamento de pavimento para LOS (1979).
mico. J, o momento de fissurao o aeroporto apresentado por VASCON- Contudo, se no modelo de clculo
menor entre os calculados em 2.7 para CELOS (1979). As tabelas 3.1 a 3.6 forem empregados os momentos soli-
a Situao A. exibem os dados iniciais do referido citantes de VASCONCELOS (1979), os
autor e as tabelas 3.7 a 3.13 mostram coeficientes de segurana fissurao
2.11.2 Situao B os resultados encontrados por ele. passam a valer 1,11 para a Situao A
Nas tabelas 3.14 a 3.20 esto os re- e 1,01 para a Situao B; portanto, os
O momento de servio devido so- sultados obtidos mediante o modelo dois esto acima de 1,00 e o pavimen-
mente carga dos veculos. J o mode clculo proposto. to atende s exigncias da NBR 6118
mento de fissurao o menor entre os De acordo com o mtodo de (2014), quanto ao estado limite de for-
calculados em 2.7 para a Situao B. clculo usado por VASCONCELOS mao de fissuras.

3.1 - DADOS GEOMTRICOS 3.2 - DADOS DA CARGA
Espessura do pavimento (h) [m] 0,18 Carga no pneu mais carregado [kN] 450
Largura da faixa de concretagem [m] 7,50 Presso de enchimento dos pneus [MPa] 1,3
Comprimento entre juntas [m] 115,00 Peso mximo da aeronave [kN] 3000
3.3 - DADOS RELATIVOS AO CONCRETO 3.4 - DADOS DO AO DE PROTENSO

Peso especfico () [kN/m] 24 Dimetro [mm] 14
Resistncia trao na flexo (mdulo de 5,5 Limite de escoamento (f pyk ) [MPa] 800
ruptura) [MPa] Resistncia trao (f ptk) [MPa] 1050
Mdulo de elasticidade compresso (E cc) 35 Mdulo de elasticidade (E p) [GPa] 205
[GPa] Limite tcnico de fluncia [MPa] 700
Mdulo de elasticidade trao (E ct) [GPa] 11,7 Ondulao inevitvel dos cabos [rad/m] 0,00873
Coeficiente de Poisson (n) [adm.] 0,15 Coef. de atrito entre cabo e bainha (f) [adm.] 0,22
Coeficiente de retrao final (e cs,8 ) [adm.] 0,00015 Nmero de cabos na faixa de concretagem 25
Coeficiente de fluncia ( f ) [adm.] 2,5 Retorno cabo acomodao da anc. (d) [m] 0,002
3.5 - DADOS RELATIVOS SUB-BASE 3.6 - DADOS FSICOS DE NATUREZA TRMICA

Coeficiente de atrito entre a sub-base e o 0,6 Variao de temperatura ao longo da 0,5
pavimento () [adm.] espessura [C/cm]
Coeficiente de recalque da sub-base (K) 200 Coeficiente de dilatao trmica do concreto 0,00001
-1
[MPa/m] (a) [C ]
u Tabelas de 3.1 a 3.6

Dados iniciais de VASCONCELOS (1979)
3.1 Dados iniciais de 4.1 Dados iniciais calque do solo apresenta resultados
VASCONCELOS (1979) menos expressivos.
Tabelas de 4.1 a 4.6 Dados iniciais
Tabelas de 3.1 a 3.6 Dados iniciais 5. CONCLUSES
de VASCONCELOS (1979) 4.2 Resultados Neste artigo foi apresentado um
modelo para dimensionar pavimentos
3.2 Resultados de VASCONCELOS Tabelas de 4.7 a 4.13 Resultados em concreto protendido, sendo que
(1979) para pavimento porturio as equaes esto de acordo com a
ltima verso da NBR 6118. As pla-
Tabelas de 3.7 a 3.13 Resultados 4.3 Estudos paramtricos nilhas de clculo apresentadas per-
de VASCONCELOS (1979) mitem analisar os resultados de cada
Na figura 3 so testadas variveis de etapa com agilidade, servindo como
3.3 Resultados do modelo projeto para avaliar a influncia de cada ferramenta de auxlio para o dimen-
de clculo uma sobre os momentos de fissurao sionamento. Alm disso, foi realizado
e de servio, ou seja, sobre o desem- um exemplo completo de dimensio-
Tabelas de 3.14 a 3.20 Resultados penho do pavimento. Como referncia namento de pavimento para o Tecon
do modelo de clculo foi escolhida a Situao A, no meio da de Rio Grande, demonstrando que o
placa, do projeto de pavimento para o uso da protenso em pavimentos por-
4. PROJETO DE PAVIMENTO Tecon. Cada grfico estuda a influncia turios vivel.
PORTURIO de apenas uma varivel, de forma que O modelo de clculo e suas pla-
As tabelas 4.1 a 4.13 apresentam todas as demais esto de acordo com nilhas foram verificados por meio do
a aplicao do modelo de clculo ao o dimensionamento apresentado nas projeto de pavimento para aeroporto
ptio do Tecon de Rio Grande. Aps tabelas 4.1 a 4.13. apresentado na bibliografia. A veri-
uma visita ao Tecon e consultas em Os mtodos mais eficientes para ficao demonstrou que o modelo
manuais de fabricantes, foi constatado ampliar a capacidade de carga do eficiente, pois apresenta resulta-
que o veculo com a maior carga por pavimento so: aumentar a espes- dos prximos nas diferentes etapas
roda o Stacker SWV 4531 TB6, uma sura da placa e a taxa de armadura, de clculo.
empilhadeira produzida pela empresa os quais trazem grandes ganhos. J A perda de protenso devi-
Konecranes. aumentar o fck ou o coeficiente de re- do ao atrito com a sub-base

3.7 - CLCULOS INICIAIS 3.10 - MOMENTO DE FISSURAO
Tenso inicial de protenso (s pi) [MPa] 700 Seo Situao P [kN/m] EIa [kN/m] Mr [kN.m]
8
rea de ao de protenso (A p) [cm/m] 5,13 Meio da A 293,70 22,4 42,80
Fora inicial de prot. na extremidade [kN/m] 359,30 placa B 144,70 20,6 36,30
nc = Ecc/Ect 3,0 Ponto de A 317,90 22,7 43,90
Ponto de repouso [m] 18,00 repouso B 271,20 22,0 41,90
Alongamento dos cabos para cada lado (Dl) [m] 0,186 Raio de rigidez mdio ( l ) [m] 0,48
3.8 - PERDAS NO MEIO DA PLACA 3.11 - EFEITO DOS VECULOS

Total de perdas imediatas [kN/m] 37,40 Tenso no interior da placa (sPi) [MPa] 5,30
Total de perdas progressivas [kN/m] 28,20 Momento no int. da placa (MPi) [kNm/m] 28,60
Fora de atrito com a sub-base (Fa) [kN/m] 149,00
3.9 - PERDAS NO PONTO DE REPOUSO 3.12 - MOMENTO DEVIDO AO GRADIENTE TRMICO

Total de perdas imediatas [kN/m] 11,70 MDT [kNm/m] 6,00
Total de perdas progressivas [kN/m] 29,20
Fora de atrito com a sub-base (Fa) [kN/m] 46,70
3.13 - SEGURANA FISSURAO

Coeficiente mnimo de seg. contra fissurao 1,25
(gfis) [adm]
SITUAO A SITUAO B
Momento solicitante total [kNm/m] 34,60 Momento solicitante total [kNm/m] 28,60
Momento de fissurao (Mfis) [kNm/m] 42,80 Momento de fissurao (Mfis) [kNm/m] 36,30
Coeficiente de seg. fissurao (gfis) [adm] 1,24 Coeficiente de seg. fissurao (gfis) [adm] 1,27

Resultados de VASCONCELOS (1979)

Tenso inicial de protenso (s pi) [MPa] 703,5 Seo Situao P [kN/m] EIa [kN/m] Mr [kN.m]
8

Alongamento dos cabos para cada lado ( Dl) [m] 0,186 Raio de rigidez mdio ( l ) [m] 0,567

Total de perdas imediatas [kN/m] 45,78 Tenso no interior da placa (s Pi) [MPa] 6,36
Total de perdas progressivas [kN/m] 34,23 Momento no int. da placa (MPi) [kNm/m] 34,35
Fora de atrito com a sub-base (F a) [kN/m] 149,04


(gfis) [adm]
SITUAO A SITUAO B
Momento de fissurao (M fis) [kNm/m] 38,33 Momento de fissurao (M fis) [kNm/m] 28,98

Resultados do modelo de clculo

4.1 - DADOS GEOMTRICOS 4.2 - DADOS DA CARGA
Espessura do pavimento (h) [m] 0,20 Carga uniforme distribuda [kN/m] 40
Largura da faixa de concretagem [m] 20,00 Carga no eixo duplo mais carregado [kN] 1043,00
Comprimento entre juntas [m] 120,00 Distncia de centro a centro entre os pneus 0,57
Nmero de cabos na faixa de concretagem 96 do eixo duplo [m]
Dimetro da bainha [m] 0,030 Carga no eixo simples mais carregado [kN] 958,00
Cobrimento da armadura em relao a face 0,070 Largura do eixo simples [kN] 2,91
inferior da placa [m] Presso de enchimento dos pneus [MPa] 1,0
Nmero de cabos por bainha 2
4.3 - DADOS RELATIVOS AO CONCRETO 4.4 - DADOS RELATIVOS AO AO DE PROTENSO

Peso especfico () [kN/m] 25 rea da seo de uma barra [mm] 100,9
Resistncia caracterstica compresso (f ck) 35 Limite de escoamento (f pyk ) [MPa] 1710
[MPa] Resistncia trao (f ptk) [MPa] 1900
Coeficiente de Poisson (n) [adm.] 0,20 Mdulo de elasticidade (E p) [GPa] 202
Coeficiente de retrao final (e cs,8 ) [adm.] 0,00023 Coeficiente de atrito entre cabo e bainha ( ) 0,20
Coeficiente de fluncia ( f ) [adm.] 1,7 [adm.]
Tipo de agregado: Digite: 1 para granito ou 1 Coeficiente de perdas provocadas por 0,0020
gnaisse; 1,2 para basalto ou diabsio curvaturas no intencionais (K) [1/m]
Tipo de cimento: Digite: 0,38 para CPIII ou IV; 0,25 Coef. de relaxao do ao ( y 1000) [%] Seo 1,90
0,25 para CPI ou II; 0,20 para CPV-ARI do meio da placa
Dias entre a concretagem e a protenso (j) 1 Coef. de relaxao do ao ( y 1000) [%] Seo 2,50
[nm.] do ponto de repouso
4.5 - DADOS RELATIVOS SUB-BASE 4.6 - DADOS FSICOS DE NATUREZA TRMICA

Coeficiente de atrito entre a sub-base e o 0,6 Variao de temperatura ao longo da 50
pavimento () [adm.] espessura [C/m]
Coeficiente de recalque da sub-base (K) 160 Coef. de dilatao trmica do concreto ( a ) 0,00001
[MPa/m] -1
[C ]

Dados iniciais

Tenso inicial de protenso (s pi ) [MPa] 1402,20 Seo Situao P [kN/m] EIa [kN/m] Mr [kN.m]
8

Alongamento dos cabos para cada lado ( Dl ) [m] 0,393 Raio de rigidez mdio ( l ) [m] 0,624

Total de perdas imediatas [kN/m] 79,91 Tenso no interior da placa (s Pi) [MPa] 5,39
Total de perdas progressivas [kN/m] 64,49 Momento no int. da placa (M Pi) [kNm/m] 35,96


( gfis) [adm]
SITUAO A SITUAO B
Momento de fissurao (M fis) [kNm/m] 48,54 Momento de fissurao (M fis) [kNm/m] 39,96

Resultados para pavimento porturio

70 65
60 60
50 55
40 50
30 45
20 40
Ap/m
(cm/m)
10 35
14 16 18 20 22 h (cm) 2 3 4 5 6 7 8
Mr [kNm/m] Mser [kNm/m] Mr [kNm/m] Mser [kNm/m]
54 56
52 54
50 52
48 50
46 48
44 46
42 k 44 fck
120 140 160 180 200 (MPa/m) 30 35 40 45 50 (MPa)
Mr [kNm/m] Mser [kNm/m] Mr [kNm/m] Mser [kNm/m]
u Figura 3
Influncia de variveis de projeto nos momentos de fissurao e de servio
funo do peso prprio do pavimen- os quais trazem grandes ganhos. J a proposta deste artigo de um pavi-
to e do coeficiente de atrito, de modo aumentar o fck ou o coeficiente de re- mento protendido na espessura de
que a fora de protenso no inter- calque do solo apresenta resultados vinte centmetros e sub-base de CCR
fere nessa perda. Portanto, quan- menos expressivos. de dez centmetros seja competitiva
to menor for a fora de protenso O pavimento atual do Tecon de financeiramente. Alm de trazer van-
adotada, maior ser a perda percen- Rio Grande formado por blocos in- tagens, como controle da fissurao e
tual devido ao atrito com a sub-base. tertravados de concreto de alta resis- fechamento das juntas de construo,
Os mtodos mais eficientes para tncia, com uma sub-base de concre- o que evita a percolao de gua e
ampliar a capacidade de carga do to compactado a rolo (CCR), a qual perda de partculas finas da sub-base
pavimento so: aumentar a espes- possui espessura de quarenta cent- e do subleito, aumentando a vida til
sura da placa e a taxa de armadura, metros. Dessa forma, provvel que do pavimento.
[01] ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. Projeto de Estruturas de Concreto Procedimento: NBR-6118 (verso corrigida). Rio de Janeiro, 2014.
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Low-noise
concrete pavements:
the European practice
LUC RENS Consulting Engineer | Managing Director
FEBELCEM - EUPAVE
1. INTRODUCTION However, when it comes to traf- Durably quieter, in other words, is
C
ontrolling traffic noise fic noise, it is more efficient to ad- the goal.
has become an increas- dress the problem at its source by This paper will show that concrete
ingly important priority in using quieter pavement. That is why pavements are not as noisy they are
recent decades. The European Union the development of alternative types often perceived; it will provide ex-
addressed the general issue of envi- of pavement and surface finishing amples of techniques to ensure low-
ronmental noise in a 2002 European currently remains highly relevant. noise concrete pavements and will
directive known as the Environmen- The goal is the reduction of the tyre- look at case studies and real data
tal Noise Directive (END). The mem- pavement noise generated by the in- showing concretes performance.
ber states were asked to draw up teraction between tyres and the road
noise maps and to take steps to pre- surface, which is the primary cause 2. GENERAL INFORMATION
vent and mitigate the harmful effects of traffic noise. At the same time, it ON TRAFFIC NOISE
of the noise, with particular focus on is also important that other essential
busy roads and railways, in densely characteristics of the road structure 2.1 About sound and traffic noise
populated areas, and in proximity to and the surface are preserved, for
sensitive sites such as hospitals and example, the smoothness and skid Traffic noise encompasses sound
schools. Steps have already been resistance of the road surface, but from various types of sources, which
taken in various countries includ- also its durability. Finally, it is im- are usually divided into the following
ing the installation of noise barriers portant for a quiet pavement to re- categories:
along highways. main intact for as long as possible. u propulsion: motor, exhaust and
other components of the vehi-
cles drive mechanism;
u interaction tyre-road surface:
known as tyre-pavement noise;
u aerodynamic sound: caused by
the wind turbulence around the
vehicle.
The type of vehicle and its speed
play an important role. For passen-
ger cars, the tyre-pavement noise
will outweigh the propulsion sound
u Figure 1
once a speed has been reached of
Examples of noise barriers along highways
around 30 km/h. For trucks, this

level is only reached from approxi-
mately 75 km/h due to the greater
contribution of propulsion noise.
Aerodynamic sound only becomes
significant at very high speeds
(above 120 km/h). For electric cars,
the propulsion sound is almost to-
tally eliminated and the tyre noise
will be dominant, also at low speeds.
The graphs in Figure 2 pres-
ent the total A-weighted level of
both the rolling noise and propul- u Figure 2
sion noise components, as well Propulsion noise, rolling noise and total noise as a function of vehicle
speed for light and heavy duty vehicles ((VAN BLOKLAND et al. (2009))
as the total sound power, as a
function of vehicle speed. The
2.2 Interaction tyre-pavement over, the sound is further increased
curves show the linear relation for
by the horn effect, vibrations and
propulsion noise and the logarithmic
Of course, both the type of tyre resonance.
relation for rolling noise. In addi-
and the pavement play a role in
tion, these relationships have been
their mutual interaction. It should be 2.3 How is traffic
established for constant speed on
borne in mind that both elements are noise measured?
a non-sloped surface. In practice
not only designed with a low tyre-
this means that in urban areas with
pavement noise in mind, but first In Europe, the Statistical Pass
mixed traffic and a lot of accelerat-
and foremost, for good traffic safety By Method or the Close Proximity
ing/decelerating manoeuvres, the
and a favourable price/lifespan ratio. Method are generally used.
influence of the pavement surface
Various mechanisms are involved in With the Statistical Pass By
and thus the rolling noise becomes
the creation of the tyre-pavement Method (SPB, ISO 11819-1), the
less relevant. Other measures in
noise generated by the interaction of traffic noise is measured from the
the field of traffic management such
the tyres of a vehicle with the pave- side of the road for a large quan-
as speed limits and traffic flow con-
ment (hammer effect, air pumping, tity of passing vehicles, whereby a
trol become of higher relevance in
stick-slip - and stick-snap). More- distinction can be made between
those cases.
u Figure 3
Noise measurement with from left to right: SPB CPX OBSI (HAIDER (2010); AWV, Belgium;
RASMUSSEN (2008)).)

ter able to isolate the tyre-pavement u porosity: a maximum content
noise for separate measurement. of empty space (up to 20% or
Since CPX and OBSI measure- more), which enables sound to
ments take place very close to the be absorbed, insofar as the pores
tyre, they will result in high values of remain open at the surface;
noise levels. Obviously, those are u limited stiffness of the surface
not the noise levels to which humans layer.
are being exposed in real life. This In optimising a quiet pavement
should be kept in mind when read- surface, if possible, various fac-
ing the case studies, further on in tors should be taken into account
this paper. at once. Moreover, no concessions
u Figure 4 should be made in the durability of
Positive vs. negative texture 3. BASIC RULES FOR the pavement. In addition, a solu-
A QUIET PAVEMENT tion with long-term noise perfor-
passenger cars and trucks. The following factors have an in- mance should be preferred to sur-
With the Close Proximity Method fluence on the tyre-pavement noise: faces deteriorating after few years.
(CPX, ISO/CD 11819-2) it is chiefly u good smoothness of the road Similar to wearing surfaces of po-
the tyre-pavement noise that is mea- with the absence of bumps or ir- rous asphalt, it is possible to build
sured by attaching a microphone regularities in the surface (which surfaces of porous (or very open)
close to the test tyre. These tyres is also called megatexture); concrete. By leaving out the sand
are usually mounted on an acous- u a homogenous but non-sys- component in the composition, ac-
tically insulated trailer. The type of tematic distribution of small ag- cessible gaps are created between
test tyre that is used will obviously gregates, up to 10mm on the the coarse aggregates. In order to
play an important role in determining surface (which is considered as achieve better adhesion between
the results. macrotexture). The air is able the stones, polymers may be added.
In the United States, the On to escape between the gaps in Very open concrete is comparable
Board Sound Intensity (OBSI) meth- the aggregate. Important note: to very open asphalt: there is great
od is often used (Ref. 5), which is a perfectly flat surface is not potential for noise reduction and
somewhat comparable to the CPX. low-noise; water-spray is eliminated. However,
Instead of sound pressure, however, u it is better to have a negative tex- there are also downsides: there is a
sound intensity is measured by us- ture than a positive one (see Fig- risk of clogging and the surface is
ing two microphones which are bet- ure 4);
u Figure 6
Two slipform pavers laying a
u Figure 5 double-layered jointed plain
Coarse concrete 0/40 or 0/32, left, based on porphyry aggregates, concrete pavement on the A1,
and right, based on crushed gravel near Vienna

produces a very shallow texture that
is effective in terms of tyre-pavement
noise but can lead to problems con-
cerning skid resistance. That is why,
for the past few years, the technique
of double-layer exposed-aggregate
concrete has been applied.
In Belgium, a first step in improv-
ing the exposed aggregate concrete
was the reduction of the maximum
u Figure 7 aggregate size from 31.5 to 20 mm.
Grading curve of a concrete mix with a Dmax of 20 mm and a higher dose Moreover, the proportion of fine
of small aggregates (4 to 8mm) for a low-noise single layered
aggregate, measuring from 4 to
exposed-aggregate concrete pavement
6.3mm (or 8mm), was increased to
a minimum of 20% (or 25%) of the
prone to ravelling (aggregates com- only durable polish-resistant stones mixture of sand and gravel. In this
ing loose from the surface). with a maximum aggregate size of 6 way, the larger stones sink and the
to 11 mm are used. Since the top smaller ones rise during the vibration
4. LOW-NOISE EXPOSED layer mixture consists exclusively of of the concrete. After exposing the
AGGREGATE CONCRETE small aggregates, these will emerge aggregates by brushing, the smaller
The technique of aggregate ex- densely distributed on the surface aggregate will lie on the surface and
posure is today the most frequently after compaction of the concrete form the proper macro texture for a
used surface finishing method on and washing out of the surface. quiet concrete pavement. The same
concrete motorways in Europe. It The first applications on Austrian technique can also be applied for a
offers a comfortable surface com- highways date back to 1990. Since maximum aggregate size of 14 mm.
bining a good skid resistance with a then, a significant part of the high- By further optimising the com-
low rolling noise. way network has been constructed position (high content of fine ag-
In the late 1970s, in Belgium, in this way. gregate) and a better application
surface finishing by chemically ex- In Germany, for many years, the technique (modern slipform pavers),
posed aggregate concrete was in- concrete road surfaces were finished it has been possible to further re-
troduced. The aim was above all to with a dragged burlap cloth. This duce the tyre-pavement noise of a
achieve skid resistance, but tyre-
pavement interaction noise was not
yet a criterion. The concrete compo-
sition consisted of large aggregates
(32 to 40 mm) which were exposed
on the surface. These were highly
noisy pavements and are no longer
applied today.
In Austria, the fine exposed ag-
gregate concrete was optimised as
the surface layer of a double-layer u Figure 8
jointed concrete pavement. The bot- E17 De Pinte Kruishoutem: single-layer exposed-aggregate
tom layer (15 to 20 cm thick) may concrete 0/20
Noise levels measured with CPX at 80 km/h: 98.5 dB(A) for a truck
contain larger stones up to 31.5 mm, tyre and 99.1 dB(A) for a passenger car tyre
while for the top layer, (5cm thick)

single-layer solution to approximately (SMA-C). The average noise level for The double-layer process, simi-
99 dB(A), which brings it into a com- SMA-C, calculated from a total of 70 lar to the Austrian technique but
parable category as a stone mastic measurements, both newer and older applied for continuously reinforced
asphalt with aggregates of 10 mm pavements, was 99.6 dB(A). concrete pavement (CRCP), has
also been used in Belgium. Noise
measurements show that the noise
level drops another 0.5-1 dB(A).
In 2011, the Flemish Agency for
Roads and Traffic acquired a CPX-
trailer aiming for a systematic ex-
ecution of noise measurements on
motorways and regional roads. In
Wallonia measurements were also
u Figure 9 done on newly built road sections.
E313 Herentals-Grobbendonk: double-layer exposed-aggregate concrete
The diagram in Figure 10 gives an
with top layer 0/6.3
Noise levels measured with CPX act 80 km/h: 98.5 dB(A) for a truck tyre overview of the results of a series of
and 98.5 dB(A) for a passenger car tyre measurements on concrete roads
(CPX with SRTT-tyre for light vehi-
cles at 80 km/h in dB(A); measure-
ments done in 2011-2012, in 2013
for N19g).
The red bars represent trans-
versely grooved surfaces, the blue
are single layered and the green
double-layered exposed-aggregate
concrete surfaces.
These measurements show that
low-noise concrete surfaces are
perfectly possible, both in a single
and a double layer concept. The
noise performance of the surface
of a double-layered CRCP is equiv-
u Figure 10
alent to that of a stone mastic as-
Results of noise measurements on Belgian motorways
phalt wearing course. For a SMA
with aggregates of 10 mm, the
average noise level for newly built
pavements (maximum 2 years old
- CPX with SRTT-tyre for light vehi-
cles at 80 km/h in dB(A)) amounts
to 98.7.
It should be noted that for the dif-
ferent types of exposed aggregate
concrete surfaces, the skid resis-
tance requirements were easily met,
u Figure 11
both for the new and the older ones
Longitudinal tining of fresh concrete in Illinois, U.S.
((BRIESSINCK & RENS (2009)).

5. OTHER LOW-NOISE SURFACE
FINISHING TECHNIQUES
5.1 Longitudinal tining
In the U.S.A., other finishing tech-

niques are used as well. In many states,
fine longitudinal grooves are applied to
the fresh concrete with a comb. This
also produces good results in terms of u Figure 12
noise and skid resistance, as long as Detail of the micro-milled surface and view of the motorway in Leon,
the process is carefully applied. This Spain (IECA)
technique is not being used in Europe.
5.2 Micro-milling
Micro-milling (or fine milling) is

a surface restoration technique us-
ing conventional cold mills of which
the cutting teeth are more closely
spaced on the milling drum.
Although it is mostly used on sec-
ondary roads, micro-milling can be u Figure 13
an alternative on motorways as well.
Detail view of the diamond ground surface and texture of the Geseke
access road in Germany (S. Riffel (2014))
This was the case in Leon (Spain).
Acoustic characteristics have not
been measured but based on earlier tigate the different surface character- Grooving and Grinding Association
trial sections in Belgium, the rolling istics of the diamond ground texture (IGGA) has developed a smoother
noise level is about 1dB higher com- (Ref. 12). The surface was finished and even quieter surface, socalled
pared to a diamond ground surface. with a longitudinally aligned ground Next Generation Concrete Surface
texture whereby two different groove (NGCS). A thin layer of concrete
5.3 Diamond grinding spacing distances (blade spacing 2 surface is removed through the
mm and 3 mm / blade width 3,2 mm /
The technique of longitudinal tin- grinding depth 3mm) were implement-
ing of the hardened concrete, known ed. Measurements with the CPX-trail-
as diamond grinding is also often er revealed excellent results : as low
used. This technique has already as 94,9 dB(A) for the 2mm texture.
been used frequently in several Repeated measurements in 2013
countries for the restoration of ex- showed virtually unchanged noise lev-
isting concrete surfaces. This can els (95,2 dB(A)), confirming the high
result in tyre-pavement noise levels durability of the ground texture.
that are even lower than for exposed
aggregate concrete. 5.4 Next Generation Concrete
In 2009 a trial section in CRCP was Surface (NGCS) u Figure 14
NGCS (International Grooving
built in Germany, the Geseke access and Grinding Association)
road pilot project, in order to inves- In the U.S., the International

and a surface in double-layered po- design and construction of trans-
rous concrete. This structure results port infrastructure.
in extremely low noise levels: 6 dB(A) Modern road surfaces in jointed or
less than the Dutch reference surface continuously reinforced concrete with
(densely graded asphalt). In addition, a fine-grained exposed-aggregate sur-
the durability of the noise character- face are competitive in terms of rolling
istics is very good : only 0.6 dB(A) noise with the dense asphalt surfaces.
decrease in noise reduction after The durability of the noise level is an ex-
u Figure 15
Porous surface of Modieslab 5 years, which is much better than tra advantage of concrete pavements.
other comparable surfaces. In urban areas with mixed traffic
grinding process and longitudi- In 2007, Dr. Robert O. Rasmussen (passenger cars, buses, vans etc.)
nal grooves are installed. It is de- from the Transtec Group (Texas, U.S.) driving at variable speed, the contri-
scribed as the quietest non-porous was the leader of a research team that bution of the rolling noise becomes
concrete surface. In Europe there did measurements all over Europe secondary. Traffic management
are also plans for trial sections in and the United States. His conclusion measures may be a better solution
order to be able to assess the per- was clear: As can be seen, the OBSI to reduce the environmental noise.
formance of this technique on an level for the porous concrete surface Finally one should keep in mind that
existing concrete surface. on the Modieslab is very low just noise is not the only design criterion for
over 96 dB (A). This makes it the low- road pavements. Its relevance should
5.5 The porous surface est level of all of the concrete pave- be defined depending on context and
of Modieslab ment surfaces measured so far by the environmental conditions. Road safety
CP Tech Center team. and the closely linked characteris-
Modieslab is a modular pave- tic of skid resistance remain a prior-
ment system, developed in the Neth- 6. CONCLUSIONS ity. In order to make the right choice
erlands as a part of the Dutch Roads In the past there was hardly any of pavement, a global evaluation is
to the Future programme. It con- attention paid to noise and traffic needed taking into account the dura-
sists of precast concrete slabs with noise in particular. Today it has be- bility, the life cycle cost and the surface
a base layer in conventional concrete come an important criterion in the characteristics.
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Netherlands, 2012.

Pervious concrete
pavements: materials,
drainage characteristics
and structural issues
MATTHEW OFFENBERG
W. R. Grace
1. INTRODUCTION Kingdom in 1852 [ACI 522R-10 - Re- today in North America. Since the
W
ith the convergence of port on Pervious Concrete], it wasnt 1970s it has been used for pavement
sustainable construction, used in North America until the fol- applications. In 1975, a patent was is-
increasing stormwater lowing century (Figure 1). The old- sued for this application in the United
regulation, and developing technology, est known pervious concrete in North States [MEDICO, J. Porous Pavement.
pervious concrete is experiencing signif- America dates back to about 1928 United States Patent 3870422 A.
icant growth as a pavement material in [SEEGEBRECHT, G. Reinforcing Steel USPTO. Washington, DC, USA. Mar
the United States (US). Now, since the in Pervious Concrete. Concrete Interna- 11, 1975]. This has been extended to
development of new test methods spe- tional. Farmington Hills, MI, USA, 2015] include sidewalks, parking lots, and
cifically for pervious concrete, we can at the Rosehill Cemetery in Chicago, Il- nature trails in current applications.
better characterize the performance of linois where it was used in decorative The construction methods for per-
the finished product through several cri- walls around the property. Interestingly, vious concrete are somewhat different
teria. This paper will examine how those much of this pervious concrete that is from those employed in the construc-
test methods can help a concrete pro- still standing contains reinforcing steel. tion of ordinary concrete flatwork [OF-
ducer select the optimal raw materials. Later, as documented in Engineering FENBERG, M.. Producing Pervious
Additionally, drainage properties will be News Record in 1939 [ENGINEERING Pavements. Concrete International.
discussed with respect to construction NEWS RECORD (ENR). A Low-Cost Farmington Hills, MI, USA. March 2005,
technique and maintenance. Structural Concrete Building], pervious concrete Vol. 27, No. 3. pp 50-54. 2005]. With
issues will further be examined with a was again used in structural wall con- this material, it must be compacted af-
focus on testing. Rather than present- struction, but this application was for a ter placement to improve the ultimate
ing new research, this paper will review building that was to serve as a plumb- strength and raveling resistance; how-
the literature and discuss the state of ing and electric shop in Washington ever, too much compaction will tighten
the technology and industry. State. Pervious concrete was selected the voids thus slowing the flow of storm-
to reduce the risk of fire, as opposed to water through the section. Critical to
1.1 History of pervious concrete a wood-framed building, and reduced achieving success in pervious concrete,
in North America formwork requirements. then, is optimizing the density that is
No longer used for vertical con- finding a balance between strength and
While there is evidence of pervious struction or structural applications, permeability. As compaction increases,
concrete construction in the United pervious concrete is used for flatwork the strength of the pavement increases

and the permeability decreases [FCPA ing pervious concrete [NRMCA 2007 2. STANDARDIZED TEST
1990 Pervious Pavement Manual]. - Text Reference for Pervious Concrete METHODS FOR PERVIOUS
While there are a number of means and Contractor Certification, Publication CONCRETE
methods for achieving compaction, the 2ppcrt], and developed presentations With ASTM subcommittee C09.49
art of the contractor is to use his specif- and hands-on demonstrations to ac- developing standardized test methods
ic equipment to work with the concrete company a classroom session. With for pervious concrete, the goal was
to achieve an optimal density. three levels of certification, the program to ensure that stormwater and zoning
accommodates contractors of all ex- regulators, property owners and specifi-
1.2 Growth of pervious concrete perience levels to prepare or enhance ers had a way to verify that constructed
their skills for the jobsite. As of this writ- pavements would perform as designed.
In the US, pervious concrete has ing, over 10,000 individuals have been Research shows that one key indica-
seen significant growth since 2001, trained through this program, globally. tor of quality is concrete density [FCPA
both in the marketplace and in the re- In 2007, ASTM created a subcom- 1990, Offenberg 2011]. The first pri-
search community. Historically, there mittee under its Concrete and Ag- ority, then, was to document tests for
are a few key milestones that have each gregates committee, designated as fresh and hardened density.
contributed to the interest in this tech- C09.49. This group was to standardize The earliest specifications for pervi-
nology. The introduction of the ACI, test procedures for pervious concrete. ous concrete included testing the fresh
NRMCA, and ASTM committees each Task groups were formed to work density as an indicator of concrete qual-
had a significant impact on the adop- on testing: fresh density, hardened ity. If the concrete was batched and
tion of pervious concrete. density, surface permeability, flexural mixed consistently load-to-load, then
First, in 2001, the American Con- strength, compressive strength, and the density of the fresh concrete should
crete Institute (ACI) launched commit- raveling resistance. Since its inception, be similar. These early documents re-
tee 522 on pervious concrete. This C09.49 has released four standard test quired jigging the concrete as a means
group was tasked with collecting and methods, and updated versions total- of consolidation.
documenting the worlds knowledge ing nine documents. ASTMs C09.49 task group, led by
on the topic, and eventually develop- With ACI giving information to speci- Michael Davy, evaluated six different
ing guide specifications for pavement fiers so they could design pervious con- methods for compaction of a fresh con-
applications [ACI 2013]. The industry crete pavements correctly; the NRMCA crete sample in a cylindrical container
celebrated the release of the first guide certifying contractors to help them build with a capacity of 7.0 +/- 0.6 L [0.25
for pervious concrete in 2006, but more high-quality pervious concrete pave- +/- 0.02 ft3]. These included: No com-
important, this group brought together ments; and ASTM showing the world paction, rodding as described by ASTM
all of the minds working on pervious how to ensure the pervious pavement C 138, jigging as described by ASTM
concrete in North America. So, the was built to specification, the industry C 29, 20 drops of the Proctor Hammer,
contractors and concrete producers was well positioned for growth. and five and ten drops of the Marshall
could network with the engineers and
researchers. This brought about an ex-
plosion of research and knowledge on
the topic.
Then, in 2004, the National Ready
Mix Concrete Association (NRMCA)
launched a program to begin certify-
ing individual contractors in the art of
pervious concrete. The certification
program used the knowledge gathered
u Figure 1
by the ACI committee to develop a
Timeline of pervious concrete history in the United States
book to teach contractors about plac-

from the tire/pavement interaction. The
ASTM subcommittee fine-tuned a lab-
oratory-based procedure described by
Offenberg [2011] to measure the rav-
eling resistance potential of a pervious
concrete mixture. Today, the subcom-
mittee has a task group to standardize
a procedure for measurement of ravel-
ing resistance of hardened pavements.
With raveling being so critical, there
is little need to measure the strength
of the concrete in the pavement. Re-
sults to do so, either for compressive
or flexural strength, have failed to pro-
duce repeatable, reliable test meth-
ods. However, the subcommittee
u Figure 2 sees a time in the future when raveling
Pervious concrete pavement
is well understood and strength will
become a necessary design element
Hammer. Today, the specification, C quickly water passes through. Re- of heavier pavements. To this end,
1688, allows for either the use of the searchers have described methods the subcommittee is working on a test
Proctor Hammer or the Marshall Ham- for measuring the permeability (also method to measure flexural strength
mer due to the low variability in results. referred to as hydraulic conductivity or of pervious concrete.
A method for hardened density infiltration rate) of pervious concrete, Now that the existing and develop-
measurement was described by Mon- both for cylindrical specimens [Neithal- ing test methods for pervious concrete
tes [2005]. Another task group work- ath 2003] and full pavement systems, have been described, we can examine
ing under ASTM C09.49, led by Walter including all layers from the surface to how they impact pavements in practice.
Flood IV, refined this technique and for- the subgrade [Chopra 2011]. From a
malized it as ASTM C 1754. This test practical perspective, the ASTM sub- 3. RAW MATERIAL SELECTION
uses cores extracted from the pervious committee was interested in a test that The challenge for any concrete pro-
concrete surface. Cores are weighed could measure surface infiltration over ducer is selecting the best raw materials
submerged and after oven drying to the life of the pavement to determine and combinations to produce a high-
determine the density. Two drying when maintenance might be neces- quality pervious concrete pavement.
temperatures are allowed, depending sary. Based on a procedure described In the early days of pervious concrete
on how quickly the results are needed. by Montes [2006], Heather Browns (before 2011), producers had no guid-
However, the density generated from task group optimized this to work with ance on which raw materials helped
the higher drying temperature may not low-cost, easily obtainable materials in make good hardened concrete. They
be compared to the density generated ASTM C 1701. could put up lab batches, and lay down
from the lower drying temperature, and The balance to permeability of a per- test panels, but they really had no easy
vice versa. The results are used as a vious concrete pavement is strength. system for identifying which of their lo-
quality check on the contractor to prove While with plain concrete, we are usu- cally available raw materials might make
that the concrete placed is of sufficient ally interested in flexural strength for the best finished pavement. With the
density to maintain durability through pavement design, the critical failure introduction of ASTM C 1747 in 2011,
the design life. mode of these pervious pavement sys- concrete producers were given a labo-
Obviously, one of the key attributes tems is raveling a failure where the ratory test to compare raw materials
of a pervious pavement system is how aggregate breaks loose at the surface and combinations.

C 1747 is commonly referred to as would be wise to choose mix B based blow counts for compaction. One
the raveling potential test. In brief, a on raveling potential. While there still would expect concrete with low blow
set of three cylinders, 100 mm tall by isnt guidance on what is an appropriate counts to discharge from a mixer truck
100 mm diameter (4 tall by 4 diam- maximum upper limit for mass loss, the with greater ease, and to compact in
eter) is cast to the design density of the range of results seen is roughly 20% to the field with fewer passes both im-
concrete mixture. To achieve this, the 100% [ASTM 2010]. The average result portant metrics for contractors as they
material is weighed into the empty cyl- from the ASTM round robin, for mix- impact productivity of the crew. Simi-
inder mold to match the design density, tures with 20% voids was about 39%. lar to mass loss, however, there isnt
then it is compacted by dropping and An example of this is seen in Offen- yet guidance on specification limits for
with a Marshall hammer using however berg [2011a]. The concrete producer Marshall hammer blows either for mix-
many blows it takes to compact the had four coarse aggregates available ture qualification or for quality control on
mass down to the 100 mm (4) height. for production. Concrete batches were the jobsite. In the future, as the industry
The cylinders are cured in the covered made in the laboratory with a single gathers data on this metric and how it
mold for seven days. After the curing source of coarse aggregate used in impacts project success, specification
period, the cylinders are weighed, and each batch, four batches in total. The limits will follow.
then all three cylinders are put together volume of coarse aggregate and ce-
into a Los Angeles machine for 500 ment was held constant for each batch, 4. DRAINAGE PROPERTIES
revolutions. After tumbling, any parts as were the water to cementitious ma- Pervious pavement systems are
larger than 25 mm (1) diameter are terials ratio, admixture dosage, and void designed to move stormwater from
weighed. The mass loss is calculated content. Comparing the average mass the surface to the subgrade layers
as the initial weight less the final weight, loss between two duplicate batches al- and drainage structures. When de-
divided by the initial weight. lowed the producer to select the best scribing the drainage properties of the
With ASTM C 1747 test, two key available coarse aggregate for addition- pavement, it is important to separate
results are obtained: mass loss and al testing (Table 1). the drainage properties of the con-
number of blows of the Marshall ham- There are many variables that could crete layer from the drainage prop-
mer. Lower mass loss is an indicator be evaluated through this testing be- erties of the system which includes
of better raveling resistance. Consid- yond simply coarse aggregate or SCM the surface, subbase, and subgrade.
ering the blow count of the Marshall selection. It could also be used to eval- Typically, the total system will drain
hammer, lower numbers indicate more uate admixtures or admixture combina- stormwater at a slower rate than the
workable mixtures. tions, sensitivity to void content, aggre- pervious concrete layer.
Mass loss is best used to com- gate blends, and impacts of fiber. While the permeability of the con-
pare raw materials during the mixture Similarly, the fresh properties of vari- crete layer impacts the permeabil-
proportioning phase of a project. One ous mixtures can be evaluated through ity of the total system (especially if the
would use this test to see which raw
material might perform best before go-
u Table 1 Results of C 1747 raveling potential testing (Offenberg 2011a)
ing to production. Key to comparing
raw materials is keeping mixture pro-
Average
portions volumetrically identical; there- Aggregate Initial Final Mass loss
mass loss
fore, void volume and paste volume 5021.0 2338.9 53.4%
Texas 57
must be kept constant. For example, a 5021.2 1564.8 68.8% 61.1%
producer might have three supplemen- 5021.3 3092.5 38.4%
Texas 7
5020.9 3105.6 38.1% 38.3%
tary cementitious materials from which
to choose. If in testing similar mixtures 4810.1 3041.6 36.8%
Medford 8
4810.4 3020.4 37.2% 37.0%
by C 1747, mix A had 35% mass loss,
4727.0 2193.8 53.6%
mix B had 23% mass loss, and mix C York PG
4729.1 2050.0 56.7% 55.1%
had 29% mass loss, then the producer

surface was sealed in construction), tential of a pervious concrete mixture claim if the pavement were to become
the permeability of the subgrade usu- prior to construction, we dont have clogged either by other trades, during
ally has the largest impact on the an equivalent, standardized, labora- construction, or by outside influences
drainage rate of the system. For the tory test to quantify the drainage po- after construction. The ASTM sub-
engineer or the regulator, it is impor- tential at the same point in the project. committee expects to change the sig-
tant to know the drainage rate of the ASTM C 1701 was designed to nificance and use of this test to allow it
pervious concrete system to know measure the drainage rate (permea- to be used to prove that the contractor
that it is functioning as designed. For bility) of the concrete layer. However, installed the material properly.
the concrete contractor, it is important even this has limitations. If the system
to know the infiltration rate of storm- is saturated, stormwater can back up 5. STRUCTURAL ISSUES
water at the pavement surface, imme- into the pervious concrete layer. When Vertical and horizontal applications
diately after curing, to know that the testing, this mound of stormwater can need to be considered separately
pavement was installed correctly. produce artificially low drainage rates when considering structural issues
When considering just the con- through the pavement. This is why C with pervious concrete. While the
crete layer in the system, the rate of 1701 includes the text, Do not repeat history and oldest applications of the
surface infiltration will be impacted this test more than twice at the same material were in structural walls, the
by the gradation of the coarse aggre- location on a given day. body of work today is primarily in non-
gate, the maximum aggregate size, When this test was developed, the structural applications.
the design density of the pavement, ASTM group thought it was best to be The biggest difference in perfor-
the relative density achieved during used only to measure reductions in mance between pervious concrete
construction, the vertical porosity dis- surface infiltration to help owners de- and plain concrete comes from con-
tribution [Haselbach 2006], and the cide on proper maintenance. As the solidation. Both types of concrete
amount of clogging by foreign materi- industry has evolved, contractors have require densification to develop their
al. Of these, the first three factors are begun to use it to protect their inter- maximum strength. However, in nor-
impacted by raw material selection by ests and prove the pavement surface mal concrete, aggregates are well
the concrete producer. Whereas, we drained well immediately after cur- graded and there is paste between
have C 1747 to test the raveling po- ing. This would protect them from a the aggregates, which allows the
concrete to flow when vibratory en-
ergy is applied in the form of rodding
or mechanical vibration. This flowing
property is what allows plain concrete
to be consolidated to a consistent,
repeatable density. With pervious
concrete, however, there are no fine
aggregates and only a thin coating of
paste exists between the coarse ag-
gregate particles, so this flow does
not occur when the concrete is vibrat-
ed. The only way to get repeatable
and predictable density is to apply a
repeatable amount of compactive en-
ergy [Offenberg 2008].
For vertical applications, typically
walls, pervious concrete is not used
u Figure 3
in the US, today. In the future, pervi-
Structural cracking in a pervious concrete pavement without raveling
ous concrete may return to vertical

applications, but before this happens, design tools for plain concrete would has not yet identified a good, repro-
the bond and development of steel re- work well for pervious concrete. The ducible combination of these. Final-
inforcement to pervious concrete needs author has witnessed both, pave- izing standardized strength testing is
to be studied, tested, and quantified to ments that crack and fail structurally a critical step to enabling engineers to
assure adequate performance of struc- before raveling (Figure 3), and pave- analyze and design pervious concrete
tural members. The fatigue behavior of ments that ravel before cracking; with from a structural perspective for both
pervious concrete in non-pavement ap- the latter being the more commonly pavements and vertical applications.
plications would need to be studied as seen failure. So, we know that pave-
pervious concrete is expanded to struc- ments can be designed and built to 6. CONCLUSION
tural works. Further, analysis of pervious withstand raveling, but we dont have Looking at the future of the indus-
concrete with respect to other material the tools to do so today. Once we try, from a testing perspective, there
properties, including creep, shrinkage, have a good field test for measur- is still work to do to help advance
and modulus of elasticity, would also be ing raveling resistance, then we can this technology. We need research-
needed. Existing structures would need better understand how raw material ers help to develop standardized test
to be studied to understand what was characteristics and construction tech- methods for flexural strength, raveling
done right in design and construction. niques impact this critical property of resistance in the field, and permeabil-
We can look to the structural engineers the material. ity in the lab. Once we have these
to tell us what else we need to know Conventional test methods to test methods, producers will better be
before they can comfortably design per- measure the strength, either com- able to select raw materials based on
vious concrete structures. Lastly, how- pressive or flexural, of pervious con- these properties that will benefit the
ever, the industry would need to develop crete have proved to be unreliable as drainage properties and pavement
compaction techniques to develop the the results are erratic. When casting structural designs.
uniform, optimum compaction required test specimens, it is critical to apply Considering vertical structural ap-
to develop the strength needed to pro- consistent compaction to samples, plications, the market will decide if
tect life and property. between labs and operators, to get there is value in conducting the vast
Research has shown that the fa- consistent compaction and consistent amount of research necessary to use
tigue behavior of pervious concrete results. The ASTM subcommittee pervious concrete for walls for build-
in pavement applications is similar to has examined a number of compac- ings, earth retaining walls, sound
that of plain concrete pavements [Ta- tion techniques and specimen sizes, walls, or any other applications the
mai 2004]. If raveling didnt exist, the shapes, and loading schemes, but designers can dream up.
[01] CHOPRA, M., WANIELISTA, M., STUART, E., HARDIN, M., UJU, I.. Pervious Pavements Installation, Operations and Strength Part 1: Pervious Concrete. Stormwater
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Conshohocken, PA, USA. pp 80-96. 2011a.
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of Porous Concrete in Japan, Proceedings of the JCI Symposium on Design, Construction, and Recent Applications of Porous Concrete, Japan Concrete Institute,
Tokyo, Japan. 2004.

u entidades da cadeia
Prmio Anapre de Planicidade

e Nivelamento com
inscries abertas
C
om o objetivo de reco- Planicidade e Ni- dos ao idc, como
nhecer o executante de velamento de pi- critrios para o
piso industrial em con- sos de concreto desempate.
creto com o maior ndice de planici- vem ganhando A premiao vai
dade e nivelamento, o Prmio Ana- importncia quan- acontecer na Con-
pre de Planicidade e Nivelamento do avalia e com- crete Show South
est com as inscries abertas at prova o grau de America 2016, de
30 de junho. expertise em que 24 a 26 de agosto,
Podem participar do concurso, as se encontram as em So Paulo. O
empresas executoras de pisos, se- empresas brasi- vencedor receber
diadas no Brasil, com obras constru- leiras desse seg- um trofu e uma
das entre 1 de junho de 2015 e 30 mento, avaliou viagem, incluindo
de maio de 2016, que atendam cer- Ariovaldo Paes hospedagem, para
tas condies, como: rea mnima de Junior, presidente da Anapre e coor- participar do World of Concrete 2017,
1500 metros quadrados; construdas denador tcnico do Prmio. de 16 a 20 de janeiro, em Las Vegas,
no sistema mestra mida, rgua vi- As inscries para a 8 edio Estados Unidos, sendo esta uma
bratria ou Laser Screed; com proje- do Prmio devem ser feitas pela in- oportunidade para que ele participe da
tos especificando os Valores Gerais ternet, no site www.anapre.org.br/ Premiao Golden Trowel, organizado
de Planicidade e Nivelamento (N F) premio2016. Alm de preencher o pela entidade Face Company, criado-
e os Valores Mnimos Locais de Pla- formulrio de inscrio, o candidato ra do sistema FNumber e certificado-
nicidade e Nivelamento; com 100% deve anexar os documentos reque- ra dos pisos mais planos e nivelados
de sua rea medida e avaliada em ridos pelo Regulamento do Prmio, do mundo.
conformidade com os critrios e pro- disponvel no site da Anapre. O nmero de prmios obtidos por
cedimentos da norma ASTM E 1155- Vence o concurso o executor que empresas brasileiras no Golden Tro-
96; entre outras. obtiver o maior ndice de Desempe- wel, nos ltimos anos, coloca nosso
O Prmio foi institudo em 2009 nho Construtivo (idc), calculado pela pas como referncia em qualidade
pela Anapre Associao Nacio- soma dos ndices Globais de Planici- de acabamento de pisos industriais
nal de Pisos e Revestimentos de dade e Nivelamento (NFG), corrigida na Amrica Latina. Na ltima edio,
Alto Desempenho, que rene as pelo coeficiente executivo (Qe), que tivemos o orgulho de assistir pre-
empresas do segmento de pisos e define o grau de dificuldade do aca- miao de duas empresas brasilei-
revestimentos no pas, para dar vi- bamento executivo, e pelo coeficiente ras executoras de pisos de concreto
sibilidade s empresas executoras de rea construda (Qa), que estabe- pertencentes ao quadro associativo
de pisos de qualidade, com resul- lece a regularidade construtiva. Ha- da ANAPRE e que tambm foram
tados admirveis de planicidade e vendo empate, considera-se o peso ganhadoras do ltimo Prmio ANA-
nivelamento. individual de acabamento do piso e a PRE de Planicidade e Nivelamento,
Ano a ano o Prmio Anapre de mdia diria de concretagem, soma- comentou Ariovaldo.

u obras emblemticas
Desempenho de longo prazo

do pavimento de concreto
da Rodovia dos Imigrantes
OCTAVIO DE SOUZA CAMPOS Engenheiro Civil
ANA LUISA ARANHA Engenheira Civil
Agncia Reguladora de Transportes de So Paulo Artesp
SANTI FERRI Professor/Engenheiro

Pontifcia Universidade Catlica de So Paulo (PUC-SP) / Artesp
1. INTRODUO/HISTRICO possui um volume de trfego bastan- Em 1998, o Estado de So Paulo,
A
Rodovia dos Imigrantes te elevado, contendo um percentual atravs de seu programa de conces-
(SP 160) interliga a re- expressivo de caminhes. ses, delegou a administrao da Ro-
gio metropolitana de So Originalmente, a Rodovia dos Imi- dovia dos Imigrantes por um prazo de
Paulo ao Porto de Santos, o maior e grantes foi aberta ao trfego em 1976 20 anos Ecovias, um grupo empre-
mais importante da Amrica do Sul, com as trs faixas da pista norte, sarial privado.
passando, tambm, pelas indstrias construdas em concreto de cimento Um ano mais tarde, em 1999, as
petroqumicas de Cubato. A rodovia Portland (CCP) no trecho da Serra. faixas da pista sul no trecho da Serra
u Figura 1
Segmento estudado da rodovia SP 160 - Subida da Serra (fonte: Google Earth)

foram construdas, tambm em con-
creto de cimento Portland.
Esse estudo tem por objeto a ava-
liao do desempenho das faixas 1,
2 e 3 da pista norte da rodovia dos
Imigrantes. Uma vez que o trfego de
caminhes proibido na pista sul por
questes de segurana, ela no foi in-
cluda nesse estudo. O segmento da
rodovia compreendido nessa avalia-
o ilustrado na Figura 1.
2. PROJETO DE PAVIMENTO
Considerando-se o ambiente em
que a rodovia e seus diversos tneis
foram implantados, com um subleito
bastante fraco e um elevado volume
de precipitao (em mdia 4.000mm/
ano, com umidade mdia do ar prxi-
ma a 80%), a soluo tcnica mais vi-
vel foi a construo de um pavimen-
to de concreto de cimento Portland.
O projeto se baseou no mtodo da
PCA (Portland Cement Association)
de 1966 e seus parmetros bsicos
so os apresentados a seguir:
u ndice de suporte do subleito:
CBR=4%;
u Mdulo de reao do subleito:
k=6,6 kgf/cm2/cm (66 MPa/m);
u Fator de segurana de carga: u Figura 2
FS=1,2; Tabela de dimensionamento original, preparada pela DERSA (Pitta, 1976)
u Espessura das placas de concre-
to: 22,5cm; u Sub-base 1: 10cm de espessura, dovia dos Imigrantes foi concedida
u Resistncia trao na flexo: tratada com cimento e resistncia e passou a ser administrada pela
4,5MPa; compresso de 4,5MPa; Ecovias.
u Dimenses das placas: 6,0 x 3,5 m; u Sub-base 2: 7cm de camada A Figura 2 mostra a tabela de di-
u Reforo das juntas: Barras Dowel granular; mensionamento, parte integrante da
de 1 (0.50m de comprimento a u Ano de abertura ao trfego: 1976; documentao original sobre a cons-
cada 0,35m); Barras de conexo u O percentual de fadiga para o ele- truo da rodovia dos Imigrantes,
de 1/2 (0,70m de comprimento a vado trfego projetado foi de 45%, preparada pela Dersa (Pitta, 1976).
cada 0,70m); na poca. A Figura 3 mostra a distribuio
u Membrana plstica entre a superfcie A rodovia foi construda pela Der- percentual da infraestrutura do pavi-
da placa e a sub-base para evitar sa, uma empresa pblica/privada e mento (terraplenagem, tneis ou pon-
aderncia (Polietileno flexvel, com esteve sob sua administrao at tes) para o segmento estudado da
espessura entre 0,2 mm e 0,3 mm); 1998. A partir desse ponto a Ro- rodovia (km 59 at o km 41).

a b
u Figura 3
Extenses por tipo de
infraestrutura abaixo do
pavimento (km 59 ao km 41,
Pista Norte - SP 160)
3. PROJETO DE REABILITAO
O segmento em estudo, com- c d
posto por pavimento de concreto de
cimento Portland, passou por duas
u Figura 4
grandes intervenes de reabilitao/ Servios de reabilitao realizados: (a) selagem de trincas com grouting;
conservao especial, tal como ilustra (b) reparo localizado; (c) e (d) reconstruo de placas
a Tabela 1.
Os dois servios de conservao ros: reconstruo de placas. A Figura 6 ilustra a variao sa-
especial consistiram das seguintes A Figura 4 exemplifica algumas das zonal do VDMc na pista norte ao lon-
solues: tcnicas de reabilitao utilizadas. go dos meses e anos de operao
u Placas com fissuras de retra- da Concessionria desde o ano de
o plstica e fissuras lineares 4. TRFEGO 2004, quando foi iniciado o processo
com mdio e alto grau de seve- No incio das contagens autom- de contagem automatizada por laos
ridade: selagem de trincas com ticas realizadas por laos contado- contadores.
grouting; res, no ano de 2004, o volume dirio A Figura 7, por sua vez, ilustra a
u Placas com degrau de junta, pe- mdio de veculos comerciais (VDMc) variao horria do VHM (volume ho-
quenos reparos, quebras localiza- era da ordem de 3.700 veculos na rrio mdio) de veculos comerciais
das, quebra de canto e esborci- pista norte da Rodovia dos Imigran- referente ao ano de 2014 e a Figura
namento de juntas: execuo de tes. Atualmente, o VDMc da ordem 8 ilustra a variao sazonal dos vo-
reparos localizados; de 5.500 veculos (referente ao ano lumes de trfego. Verifica-se a maior
u Placas bailarinas e grandes repa- de 2014). incidncia de veculos comerciais
u Tabela 1 Servios de conservao especial
Executada em
Rodovia Item de servio Investimento
Incio Fim
Recapeamento/restaurao pista
SP 160 05011001 Descendente/ascendente km 40+000 ao km 60+000 01/04/2003 23/12/2003
So Bernardo do Campo / So Vicente 1 Interveno
Recapeamento/Restaurao pista
SP 160 05011002 Descendente/ascendente km 40+000 ao km 60+000 26/05/2006 22/12/2008
So Bernardo do Campo / So Vicente 2 Interveno

(mdia de cerca de 300 veculos co-
merciais por hora) no perodo matinal
entre 6 h e 9 h da manh. Interessante
notar que neste perodo pode haver o
efeito do empenamento trmico devi-
do incidncia de radiao solar no
pavimento de concreto nos segmen-
tos sobre terraplenagem.
O trfego acumulado para esse
pavimento foi estimado de acordo
com o procedimento de projeto para
determinao de N da AASHTO (AAS-
THO, 1993). O resultado obtido para
o trfego real acumulado at o ano de
2015 foi de N=1.84x108.
Os dados de entrada para esse
u Figura 5 clculo foi obtido atravs de con-
Quantidade de placas reparadas 1 e 2 intervenes de conservao tagens de campo: (i) quantidade
especial (Pista Norte) Nota: nmero estimado de placas entre o km 59
de veculos comerciais obtidos por
e o km 41 da pista norte 14.320
contagem automtica e (ii) dados da
u Figura 6
Variao sazonal (ms a ms) do VDM comercial na pista norte SP 160

estao de pesagem localizada no A Figura 9 ilustra os dados acumu- por pesagens entre abril/2014 at
km 56 da rodovia. lados por classe de eixo, fornecidos junho/2014.
u Figura 7
Variao horria mdia dos volumes de veculos comerciais Pista Norte SP 160
u Figura 8
Variao semanal mdia dos volumes horrios de veculos comerciais Pista Norte SP 160

Densidade acumulada (%)
u Figura 9
Dados provenientes da estao de pesagem do km 56
A comparao entre o trfego acu- ponvel, a taxa de crescimento estima- avaliado atravs de levantamentos
mulado real e o trfego estimado no da para o trfego foi de 4% ao ano. anuais de IRI International Roughness
projeto original ilustrada na Figura 10. Index (ASTM, 2008) e o ndice de
Durante os anos em que a contagem 5. DESEMPENHO DO PAVIMENTO condio de pavimentos (Pavement
automtica de veculos no estava dis- O desempenho do pavimento foi Condition Index PCI).
u Figura 10
Trfego acumulado durante o perodo de operao

Para a avaliao do desempenho esses segmentos homogneos duran- estrutura abaixo do pavimento para
do pavimento, foram utilizados valores te os anos de operao e a Figura 12 as faixas 1 e 3. Ressalta-se que nos
mdios para segmentos homogneos ilustra sua evoluo estatstica. anos de 2003 e 2008 a rodovia pas-
de um quilmetro de extenso. A Fi- A Figura 13 mostra a evoluo sou por processos de conservao
gura 11 mostra a evoluo do IRI para estatstica do IRI, dividida por infra- especial, e em 2010 o pavimento
u Figura 11
Evoluo do IRI por segmento homogneo Faixas 1, 2 and 3, respectivamente

sofreu interveno para a correo Os grficos das Figuras 11 e 12 IRI superior a 2,69 m/km durante os
do IRI nas regies de terraplena- mostram que o pavimento, de 39 anos anos de servio. Esses segmentos
gem. No Estado de So Paulo, o IRI de idade, possui um bom desempe- foram submetidos a correes de ir-
admissvel de 2,69m/km para as ro- nho. De acordo com os grficos, ape- regularidade dentro de 90 dias.
dovias concedidas. nas alguns segmentos apresentaram A mdia global do valor de IRI
u Figura 12
Evoluo estatstica do IRI Faixas 1, 2 and 3, respectivamente

esteve superior a 2,69 m/km no ano 6. CONCLUSO volume de precipitao;
de 2003. Nesse ano ocorreu a pri- O pavimento de concreto de ci- u a boa resposta do mtodo de
meira interveno de conservao mento Portland, objeto desse estu- dimensionamento adotado, que
especial, 27 anos aps o incio da do, foi implementado para um per- considera apenas o consumo
operao da rodovia. Um ano aps odo de projeto de 15 anos. 37 anos fadiga.
essa interveno, um levantamento aps sua construo, o pavimento Outro aspecto importante est
de irregularidade mostrou que todo o apresenta boas condies estrutu- relacionado ao alto padro de quali-
pavimento apresentava IR inferior ao rais e vem tendo um bom desem- dade e controle tecnolgico aplicado
limite de 2,69 m/km. penho, respeitando os limites de pela Dersa na poca da construo
A Figura 13 mostra que os pavimen- irregularidade (IRI) e de condies da rodovia. Esse controle permitiu a
tos dentro dos tneis apresentaram de superfcie (PCI) na maioria dos deteco do potencial para reaes
melhor desempenho e os pavimento segmentos avaliados em campa- lcali agregado (RAA). Uma vez
nas sees de terraplenagem apresen- nhas peridicas de monitoramen- identificado o problema, foi possvel
taram deteriorao mais rpida aps a to. Mesmo tendo sido submetido atuar na preveno dessas reaes
primeira interveno de conservao a um trfego total entre 5 e 6 ve- atravs da seleo do cimento Por-
especial, principalmente na faixa3. zes superior quele para o qual foi tland de alto-forno para a construo
Uma anlise posterior, em termos projetado, o pavimento apresentou do pavimento.
do ndice de condies do pavimento necessidade de manuteno relati- Mesmo no havendo dados dis-
(Pavement Condition Index PCI), foi vamente baixa. ponveis na poca, bastante no-
realizada para os mesmos segmentos Algumas premissas do projeto do tvel que, em 1999, poca do incio
homogneos nos anos de 2012 ao pavimento que devem ter contribudo dos levantamentos de condies
ano de 2014. para seu bom desempenho so: feitos pela concessionria e antes
De acordo com a Figura 14, o ndi- u sub-base no erosiva, o que elimi- de qualquer interveno de conser-
ce PCI esteve sempre acima do limite na o fenmeno de bombeamento, vao especial, o pavimento tenha
inferior igual a 60 na escala PCI, indi- que no foi observado durante sua apresentado excelentes condies
cando boas condies do pavimento. vida de servio; de conservao.
A Figura 14 tambm demonstra que u segunda sub-base drenante, que Considera-se, tambm, que as
uma manuteno para correo das no permitiu o desenvolvimento prticas de manuteno relatadas
placas deterioradas foi executada en- de presses neutras devidas in- nesse estudo, combinadas com a ve-
tre 2013 e 2014. filtrao de gua, dado o elevado locidade com a qual a concessionria
a b
u Figura 13
Evoluo estatstica do IRI por infraestrutura do pavimento: (a) faixa 1; (b) faixa 3

concluiu servios prioritrios, devem 7. AGRADECIMENTOS do de So Paulo e Concession-
ter contribudo decisivamente para o Agradecemos Artesp - Agncia ria Ecovias pelo apoio na elaborao
bom desempenho demonstrado. Reguladora de Transportes do Esta- deste trabalho.
u Figura 14
Evoluo do PCI por segmento homogneo Faixas 1, 2 e 3, respectivamente
[01] AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND MATERIALS. ASTM E1926 - 08 Standard Practice for Computing International Roughness Index of Roads from Longitudinal
Profile Measurements. West Conshohocken, PA, 2008.
[02] AASHTO. American Association of state Highway and Transportation Officials. Guide For Design Of Pavement Structures. 1993.
[03] DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES. DNIT060/2004 PRO: Pavimento Rgido Inspeo Visual Procedimento. Rio de Janeiro:
IPR, 2004.
[04] ______. DNIT 062/2004 PRO: Pavimento Rgido Avaliao Objetiva Procedimento. Rio de Janeiro: IPR, 2004.
[05] PITTA, M. R. Os pavimentos rgidos na Rodovia dos Imigrantes justificativa, concepo e prtica de projeto e dimensionamento. 1 Seminrio DERSA Rodovia
dos Imigrantes. So Paulo,1976.

u pesquisa e desenvolvimento
Pavimento de concreto
continuamente armado com e
sem controle ativo de fissuras
ANNE BEELDENS Pesquisador senior LAMBERT HOUBEN Professor adjunto LUC RENS Engenheiro consultor
Centro de Pesquisas em Estradas Belgas DONGYA REN Doutorando Febelcem
FERNANDO FRANA DE MENDONA FILHO
Mestrando (tradutor)
Delft Universidade de Tecnologia
1. INTRODUO mento. O comprimento de emenda das estar a uma profundidade de 9010
E
ste trabalho aborda o com- barras da armadura longitudinal depende mm abaixo da superfcie do pavimento,
portamento de fissuras de da classe do concreto e do dimetro das o que significa que existe sempre um
pavimentos de concreto con- barras e varia de 500 mm a 700 mm. O cobrimento de concreto de pelo menos
tinuamente armados (PCCA), testados espaamento de centro a centro das bar- 70 mm nas barras. Nas sees de tes-
em sees de duas rodovias (E17 e ras da armadura transversal 700 mm. te na Blgica, discutidas neste trabalho
E313) na Blgica e uma sesso de tes- No passado, a armadura longitudi- (rodovias E17 e E313), o centro da ar-
te na rodovia A50 nos Pases Baixos. nal era posicionada a uma profundida- madura longitudinal est a uma profun-
O PCCA caracterizado pela au- de mediana da camada de concreto. didade de 90 mm abaixo da superfcie
sncia de juntas transversais, onde as Existe, no entanto, uma forte tendncia do pavimento. No entanto, na seo
fissuras de retrao so controladas pela de posicionar a armadura mais acima holandesa de teste (rodovia A50), a ar-
elevada taxa de armadura longitudinal, na camada de concreto para reduzir madura longitudinal est na metade da
criando um padro de fissuras finas es- a abertura de fissuras na superfcie do profundidade da camada de concreto.
paadas. O dimetro das barras de ao pavimento. As especificaes do Minis- Atualmente, aplica-se uma camada
da armadura longitudinal 20 ou 16 mm. trio dos Transportes e Meio Ambiente intermediria de concreto asfltico en-
A Figura 1 d um exemplo de layout da holands, em suas especificaes de tre a camada de base e a placa de con-
armadura de acordo com as especifi- 2014, determinou que o centro das creto do PCCA. Como vantagens desta
caes do Ministrio dos Transportes e barras da armadura longitudinal deve camada, pode-se citar:
Meio Ambiente holands de 2014 (DUT-
CH MINISTRY FOR TRANSPORT AND
THE ENVIRONMENT: Specifications for
design of continuously reinforced con-
crete pavements). Consiste de armadura
longitudinal e armadura transversal que ,
em sua maioria, instalada em um ngulo
de 60 com o eixo da via. Neste exem-
plo, o espaamento de centro a centro
das barras da armadura longitudinal
u Figura 1
180 mm e as barras mais externas so
Exemplo do layout da armadura para PCCA em mm
posicionadas a 70 mm do fim do pavi-

u fornecer uma camada resistente simples, e, ento, a taxa de armadura a taxa de armadura longitudinal depen-
eroso abaixo do PCCA, visando longitudinal calculada ou escolhida de da classe do concreto (ver Tabela 1).
reduzir o risco de punchouts; para limitar a abertura da fissura para Baseado em observaes in situ
u fornecer uma superfcie nivelada, um mximo de 0,4 mm. Para rodovias, dos padres de fissurao durante a
que permite que a armadura seja a espessura placa de PCCA usual- ltima dcada, a taxa de armadura lon-
posicionada corretamente; mente de 250 mm. gitudinal adotada nos Pases Baixos e
u assegurar uma ligao uniforme na Blgica substancialmente maior
com o PCCA, visando contribuir 2. PROCESSO DE FISSURAO do que as taxas apresentadas na Ta-
para o desenvolvimento de um pa- EM PCCA bela 1 e tambm um pouco maior do
dro regular de fissuras. O PCCA possui grande extenso e, que as taxas exigidas por clculos de
A Figura 2 mostra a armadura po- portanto, sempre est sujeito ao apa- acordo com o VENCON2.0. A Tabela
sicionada no topo da camada inter- recimento de fissuras de retrao de- 2 apresenta taxas de armadura longi-
mediria de concreto asfltico de uma vido ao endurecimento do concreto e tudinal atualmente recomendadas para
seo de teste na rodovia E17, em De tambm as variaes de temperatura rodovias pelo Ministrio dos Transpor-
Pinte (Blgica), construda em agosto no concreto (parcialmente) endurecido. tes e Meio Ambiente da Holanda, onde
de 2011. As deformaes e curvaturas resultan- uma camada de asfalto poroso (AP)
A classe de concreto adotada va- tes da retrao (e mudanas de tem- aplicada na superfcie do PCCA para
ria: nos Pases Baixos utiliza-se con- peratura) so altamente restringidas reduzir o rudo, a propagao de detri-
creto C30/37 ou C35/45 e na Blgica, pelo atrito do pavimento de concreto tos e o spray.
concreto C35/45 (o primeiro e segun- com a camada subjacente. Isso resulta
do nmeros se referem ao valor ca- em tenses de trao no pavimento de 3. PADRO DE FISSURAO
racterstico de resistncia compres- concreto que aumentam com o tempo. E POSSVEIS DANOS EM PCCA
so aos 28 dias em cilindros e cubos, Fissuras transversais ocorrem se essas SEM MEDIDAS DE CONTROLE
respectivamente). tenses superarem a resistncia tra- DE FISSURAO
Por razes econmicas, o PCCA o do concreto.
tem sido adotado em vias de alto vo- Um dos modelos para descrever 3.1 Padro de fissurao
lume de trfego pesado (Figura 3). A o processo de fissurao no PCCA na Rodovia E17
vida til de projeto considerada est conhecido como Tension Bar Mo-
entre 30 a 40 anos. Nos Pases Bai- del. Este modelo foi inicialmente de- Como exemplo, o desenvolvimento
xos e na Blgica, a espessura do con- senvolvido por NAOKOWSKI (1985) do padro fissurao no PCCA da rodo-
creto em um PCCA calculada como e descreve a interao entre ao e via E17 (Blgica) ser apresentado. As
se fosse um pavimento de concreto concreto devido restrio das de- trs sees de teste de PCCA, com di-
formaes. Isto resulta em uma so- ferentes taxas de armadura longitudinal
luo analtica, tanto para o compri-
mento de transferncia quanto para a
abertura da fissura, para um padro
de fissuras ainda no completamen-
te desenvolvido. Esse modelo est
inserido no VENCON2.0, o mtodo
de projeto estrutural holands atual
para pavimentos de concreto simples
e para pavimentos de concreto conti-
u Figura 2 nuamente armado. O VENCON2.0 e o
Armadura para PCCA em seo Tension Bar Model so explicados em u Figura 3
de teste na rodovia E17 PCCA na rodovia E313
HOUBEN et al. (2007).
(De Pinte, Blgica) (Herentals, Blgica)
Para prevenir o escoamento do ao,

(Tabela 3), descritas neste trabalho, so
parte de um trecho de 11 km da rodovia u Tabela 1 Porcentagem mnima de reforo longitudinal para evitar
escoamento das barras de ao
E17, que foi reconstruda em agosto de
2011. O antigo pavimento de concreto
Classe do concreto C25/30 C30/37 C35/45 C45/55
simples foi reciclado, aplicado com base
o,min (%) 0,38 0,43 0,47 0,54
e sub-base para o novo PCCA (Figura
4). Entre a base de concreto compacta-
fissuras de 1,17 m, 1,27 m, e 1,01 nmero de fissuras prximas e consi-
do de 150 mm e o PCCA de 250 mm,
m para as sees de teste 1, 2 e 3, dervel nmero de fissuras espaadas.
uma camada intermediria de concreto
respectivamente. As Figuras 7-b, 7-c O risco de fissuras prximas est na
asfltico de 50 mm foi aplicada. A clas-
e 7-d mostram o desenvolvimento da ocorrncia de punchouts. O risco de
se do concreto C35/45 e as barras da
distribuio do espaamento de fis- fissuras espaadas a abertura des-
armadura longitudinal possuem um di-
suras nas sees de teste 1, 2 e 3, sas fissuras, o que reduz a eficincia
metro de 20 mm e um cobrimento de
respectivamente, desde o momento de transferncia de carga entre elas
concreto de 80 mm. A seo de teste
de construo. No padro de fissuras e permite a penetrao de gua (com
1 a estrutura usualmente empregada
completo, 979 dias aps a construo, sais de degelo, se aplicvel) no PCCA
para PCCA na Blgica.
a porcentagem de espaamentos de e a corroso da armadura. No caso de
Na E17 diferentes tipos de fissuras
fissuras menores que 0,6 m 53,6%, uma camada superior de concreto as-
transversais podem ser observados
44,4% e 50,3% para as sees de tes- fltico no PCCA, o risco a reflexo das
(Figura 5-esquerda), assim como uma
te 1, 2 e 3, respectivamente. Por outro fissuras do PCCA.
enorme variao no espaamento de
lado, a porcentagem de espaamento Alm do espaamento entre fissu-
fissuras (Figura 5-direita).
de fissuras maior que 2,4 m 17,9%, ras, a abertura de um nmero limitado
O padro de fissuras foi investiga-
17,4% e 10,8% para as sees de tes- de fissuras foi medida esporadicamen-
do regularmente durante os primeiros 4
te 1, 2 e 3, respectivamente. te (REN et al., 2013) a alguns milmetros
dias e noites aps construo e outras
Isso significa que a porcentagem abaixo da superfcie do PCCA com um
5 vezes no perodo de outubro de 2011
de espaamento de fissuras no interva- microscpio digital (Figura 8-esquerda),
a abril de 2014. A Figura 6 apresenta o
lo desejvel de 0,6 a 2,4 m apenas junto com a temperatura na superfcie
desenvolvimento do padro de fissuras
28,5%, 38,5% e 38,9% para as se- do PCCA, medida atravs de um ter-
no tempo nas 3 subsees de teste,
es de teste 1, 2 e 3, respectivamen- mmetro infravermelho. Alm disso,
cada uma com 100 m de comprimento,
te. Ento todas as 3 sees de teste alguns dias aps a construo (antes
na rodovia E17. A Figura 6 mostra o pa-
de PCCA na rodovia E17 tm grande da construo da sarjeta de concreto
dro de fissuras medido 4 dias depois
da construo (22 de agosto de 2011),
60 dias aps a construo (18 de outu-
u Tabela 2 Recomendao da taxa de armadura longitudinal em rodovias
bro de 2011) e 223 dias aps a cons- nos Pases Baixos
truo (28 de maro de 2012, aps um
inverno severo com temperaturas che- Classe de concreto C25/30 C30/37 C35/45 C45/55
gando quase a -20C), segundo REN o (%) 0,7 0,7 0,7 0,75
et al. (2013).
A Figura 7-a mostra o desenvol-
vimento do espaamento mdio de u Tabela 3 Detalhes de projeto das 3 sees de teste de PCCA na E17
fissura nas 3 sees de teste desde
a construo. O padro de fissuras Seo de teste Localizao (km) Reforo longitudinal
definido quando o espaamento m- 1 44,7-45,2 0,75%
dio de fissuras se mantm constante 2 45,2-46,2 0,70%
aps 20 meses (incluindo 2 invernos 3 46,2-46,7 0,65% + 20 kg/m3 fibras de ao
severos). O espaamento mdio de

ao longo da borda do pavimento), a
variao na abertura de fissuras du-
rante o dia foi medida na superfcie dos
pavimentos e em duas posies na
borda dos pavimentos com um LVDT
em pinos fixados (Figura 8-centro e Fi-
gura 8-direita).
Alguns dados caractersticos sobre
abertura de fissura e temperatura so
fornecidos na Tabela 4 e na Tabela 5,
respectivamente, que mostra que a
u Figura 4 abertura absoluta das fissuras pe-
O pavimento de concreto simples existente (esquerda) e o novo PCCA quena. A Tabela 5 no apenas mostra
(direita) na E17 que a mudana da abertura da fissura
durante um dia (quente) consideravel-
mente grande, mas tambm que a mu-
dana da abertura nas fissuras diminui
com a profundeza abaixo da superfcie
do pavimento devido a uma mudana
de temperatura menor com o incre-
mento de profundidade, a presena de
armadura longitudinal e o atrito com a
camada inferior de concreto asfltico.
u Figura 5 3.2 Punchout

Fissuras em Y (esquerda) e aglomerado de fissuras com espaamento
prximo (direita) na E17
Punchout um tipo de defeito estru-
tural que pode aparecer entre fissuras
transversais prximas umas das outras
no PCCA. Desta forma, o PCCA passa
a ser composto por vigas de concreto e
no placas. O processo descrito, em
a
parte, matematicamente por CHEN et
al. (2014):
u gua penetra na estrutura do pavi-
mento atravs das fissuras transver-
sais e causa perda de aderncia entre
b
o concreto e a camada subjacente;
u as deflexes dessas vigas de con-
creto devido s cargas de trfego
causam esmagamento da superf-
cie da base, resultando em muitas
c partculas finas, que, ento, so,
junto com gua, bombeadas para
u Figura 6 fora atravs de fissuras transversais
Desenvolvimento do padro de fissuras em 3 subsees de teste ou atravs de uma junta longitudinal
na rodovia E17

mal selada ou ao longo da borda do raco crescente sob a borda desta a carregamentos na borda do topo
pavimento; viga de concreto, resultando em da viga na direo transversal (Figu-
u o bombeamento resulta em um bu- tenses de trao na flexo devido ra 9-esquerda);
u quando esses esforos superam
a resistncia trao na flexo do
concreto, ento uma fissura lon-
gitudinal ocorrer (Figura 9-centro
e direita);
u o resultado um bloco de concreto
que ento empurrado para baixo
pelo trfego ou mesmo pode ser
a b deslocado para fora do pavimento,
deixando um grave buraco.
Punchouts ocorreram em PCCA
belgas que foram construdos na dca-
da de 1980. Nesse perodo a camada
intermediria de concreto asfltico en-
tre o PCCA e a base de cimento no foi
aplicada por razes econmicas. Em
c d PCCA construdos depois de 1995, a
camada intermediria de concreto as-
u Figura 7 fltico foi aplicada e observam-se pou-
Espaamento mdio de fissuras (a) e distribuio de frequncia cumulativa cos punchouts nestes pavimentos.
do espaamento de fissuras (b,c,d) nas 3 sees de teste na E17
u Figura 8
Medida da abertura da fissura na superfcie do PCCA por um microscpio digital (esquerda) e medida da mudana
na abertura da fissura na borda do PCCA por LVDT (centro e direita)
u Tabela 4 Abertura das fissuras na superfcie em seo de teste 1 na E17
Temperatura da Nmero Abertura da fissura (mm)

Idade
superfcie do
(dias) Fissuras Leituras Mdia Mximo Minmo Desvio padro
pavimento (C)
4 30,3 8 40 0,169 0,22 0,10 0,043
223 8,8 14 42 0,117 0,30 0,03 0,076

u Tabela 5 Mudanas na abertura de fissuras (mm) com temperatura em seo de teste 1 na E17 3 dias aps construo
Profundidade Nmero da fissura

Mudana de
abaixo da
temperatura Mdia
superfcie do 1 2 3 4 5 6 7
(C)
pavimento (mm)
0 22,0 - 30,2 0,132 0,202 0,328 0,182 0,190 0,170 0,206 0,201
30 0,136 0,212 0,222 0,195 0,154 0,127 0,158 0,172
90 1
0,131 0,178 0,192 0,161 0,133 0,084 0,102 0,140
1
Posio da armadura longitudinal
u Figura 9
Esquema de tenses de carregamentos de trfego em fissuras transversais prximas (esquerda) e punchouts
(centro e direita) (KOHLER, 2005)
3.3 Aparecimento de fissuras de concreto asfltico denso, 250 mm um espaamento mdio de fissuras de
de base granular e 250 mm de uma ca- 1,92 m, que consideravelmente alto.
Nos Pases Baixos, uma cama- mada de areia como sub-base sobre o 27% dos espaamentos de fissura ti-
da silenciosa deve ser aplicada em terreno natural. nham um mximo de 0,6 m, enquanto
rodovias e, na prtica, isso significa As- Em 9 de novembro de 2013, foi vis- por outro lado, 32% dos espaamen-
falto Poroso (AP). Se a camada de AP toriada uma seo de 100 m. A tem- tos de fissuras eram maiores que 2,4
construda no topo de um PCCA, ento peratura ambiente nesse dia estava m, com mximo acima de 6 m. 15 das
existe o risco do aparecimento de fissu- em torno de 5C. Um total de 52 fissu- 52 fissuras, ou seja, aproximadamente
ras, principalmente devido a mudanas ras foram observadas, o que significa 30% apareceram no AP (Figura 10).
na abertura de fissuras no PCCA com a
temperatura.
Normalmente, desgaste o tipo
de defeito dominante no AP. Este, no
entanto, no foi o caso na rodovia A50
(Eindhoven); ao invs disso, surgiram
fissuras. O pavimento, construdo em
2004/2005, consiste de 70 mm de
camada dupla de AP, 250 mm PCCA
(classe de concreto C35/45, 0,67% de
taxa de armadura longitudinal a meia u Figura 10
Aparecimento de fissuras no revestimento de AP na A50 em 9 de novembro
profundidade da camada de concreto),
de 2013
60 mm de uma camada intermediria

Em 9 fissuras, cilindros foram extra- turas de fissura na A50 (0,67% de taxa da fissura. Para este caso especfico,
dos e a abertura das fissuras foi medida de armadura longitudinal) depois de 8 incluindo a camada dupla de AP, o apa-
no topo, meio e fundo do cilindro por anos esto um pouco maiores que as recimento de fissuras ocorreu quando
meio de microscpio digital. Os resul- na E17 (0,75% de taxa de armadura a abertura de fissura no topo ou meio
tados so mostrados na Tabela 6. A longitudinal) aps 7 meses (Tabela 4). da camada de PCCA maior que 0,25
abertura de fissura geralmente menor A Figura 11 apresenta a abertura mm ou a soma dos espaamentos nos
no centro do cilindro, ou seja, na posi- da fissura versus a soma dos espaa- dois lados da fissura so maiores que
o da armadura longitudinal. As aber- mentos de fissuras em ambos os lados 3,2 m (isto , o espaamento de fissura
maior que 1,6 m).
u Tabela 6 Abertura de fissura dos 9 cilindros na A50 em 9/11/13; Em 2014 a pista de AP na A50 foi
temperatura ambiente 5C fresada em 35 km e substituda por
uma camada intermediria para ab-
Abertura da fissura (mm) Soma do espaamento Aparecimento soro de esforos (SAMI Stress
Nmero
de fissuras em ambos os de fissuras Absorbing Membrane Interlayer), alm
do cilindro topo meio fundo lados da fissura (m) no AP
de uma camada dupla de AP.
1 0,35 0,25 0,35 5,90 sim
2 0,23 0,30 4,25 no
4. PADRO DE FISSURAS EM
3 0,29 0,10 0,25 3,85 sim
PCCA COM CONTROLE ATIVO
4 0,55 0,30 0,41 4,00 sim DE FISSURAS
5 0,35 0,30 0,30 4,00 sim Conforme apresentado anterior-
6 0,18 0,18 0,20 3,15 no mente, as fissuras muito prximas e
7 0,20 0,17 0,29 2,45 no tambm muito distantes em PCCA
8 0,28 0,34 3,25 sim podem ocasionar efeitos prejudiciais
9 0,32 0,26 0,33 sim durabilidade do pavimento. Medidas
para o controle do padro de fissuras,
portanto, podem contribuir substancial-
mente para a durabilidade do PCCA.
O projeto de reconstruo da ro-
dovia E313 foi executado em 2012.
A Figura 12 mostra o layout da seo
de teste na E313, que foi construda
de acordo com as recomendaes
tcnicas atuais na Blgica: PCCA de
250 mm sobre uma camada interme-
diria de 50 mm de concreto asfltico
e uma base de concreto compactado
com rolo de 150 mm. A taxa de ar-
madura longitudinal foi de 0,75% e a
posio da armadura longitudinal 90
mm abaixo da superfcie do pavimen-
to. Alm disso, devido s exigncias
de reduo de rudo e consideraes
u Figura 11 de ordem econmicas, a placa de
Abertura de fissura em 9 cilindros na A50 em 9 de novembro de 2013 concreto foi executada em duas ca-
versus a soma de espaamentos das fissuras em ambos os lados da fissura;
madas. A espessura da camada supe-
temperatura ambiente 5C
rior (superfcie de agregados exposta,

tamanho do agregado prfiro 0-6,3
mm) e da camada inferior (tamanho do
agregado de calcrio 0-31,5 mm) de
50 mm e 200 mm, respectivamente. A
camada superior foi despejada fresca
sobre a camada inferior ainda fresca.
A classe de concreto C45/55 para
a camada inferior e C35/45 para a ca-
mada superior.
O PCCA foi construdo em duas fa-
ses: primeiro a faixa esquerda mais a
parte esquerda da faixa de caminhes
e, depois, a parte direita da faixa de ca-
minhes mais a faixa de emergncia.
Como mostrado na Figura 12, durante
o endurecimento do concreto, foram
u Figura 12
executados cortes parciais, por meio de
Layout das faixas de veculos na rodovia E313 em Herentals (Blgica),
serragem do concreto, na superfcie no com os cortes parciais nas bordas externas do pavimento; medidas em mm
lado externo da placa. A abertura des-
ses cortes foi de 400 mm e o espaa-
mento de 1,20 m. Os cortes foram ser- A seo de teste de 500 m, com Para a seo de teste com corte de 60
rados imediatamente aps a limpeza da corte de 30 mm, foi construda em julho mm, 99% das fissuras que ocorreram
superfcie do pavimento, geralmente em de 2012, enquanto a seo de teste de durante os 4 primeiros dias, ocorre-
torno de 16 horas aps a concretagem. 1100 m com corte de 60 mm, foi cons- ram em um corte e 21,3% dos cor-
O projeto da rodovia E313 possui truda em setembro de 2012. As visto- tes se propagaram em fissuras. Essa
duas sees de teste de controle de rias de espaamento de fissuras foram porcentagem rapidamente aumentou
fissuras (Figura 13). Durante a primei- realizadas por vistorias visuais manuais: para 61,9% em dois meses depois da
ra fase do projeto de reconstruo, a caminhada ao longo da faixa de emer- construo.
profundidade do corte foi de apenas 30 gncia, registro de posio e formato Depois disso, os efeitos dos cortes
mm, que aproximadamente um oita- das fissuras e definio da categoria de para induo de novas fissuras se tornou
vo da espessura do pavimento de con- cada fissura. A influncia das cargas do pequeno, j que a porcentagem aumen-
creto. Subsequentemente, para avaliar trfego no desenvolvimento de fissuras tou apenas para 66,6% depois do pri-
o efeito da profundidade do corte na no est inclusa nesta pesquisa. Aber- meiro inverno (severo), 6,5 meses aps
efetividade da induo de fissuras, a tura de fissuras foram medidas na su- a construo. Isso indica que o corte
profundidade foi aumentada para 60 perfcie do pavimento com um micros- parcial na superfcie induz fissuras es-
mm durante a fase seguinte do projeto. cpio digital, com uma resoluo de pecialmente sob o corte durante idades
Deve ser mencionado que o momen- 0,01 mm. A vistoria do padro de fissu- iniciais do pavimento, que esto normal-
to da serragem do corte de 60 mm foi ras foi realizada vrias vezes durante os mente dentro dos dois primeiros meses
algumas horas antes da serragem do 4 primeiros dias aps a construo e, aps construo. No entanto, os cortes
corte de 30 mm. Uma seo de teste alm disso, em 2, 6,5, 12,5 e 18 meses permanecem efetivos depois disso. Por
de 500 m na faixa externa com corte aps a construo da seo de teste, exemplo, 43 de um total de 98 novas fis-
de 30 mm e uma seo de teste de com cortes de 60 mm. suras formadas (aproximadamente 45%)
1100 mm, tambm na faixa externa, A Tabela 7 mostra a efetividade estavam localizadas nos cortes durante
com corte de 60 mm, foram escolhidas da induo de fissuras nas sees de um perodo entre 65 e 204 dias, com a
para vistoria regular de fissuras desde a teste com diferentes profundidades de seo de teste com corte de 60 mm.
concretagem do pavimento. serragem dos cortes na Rodovia E313. Depois do primeiro inverno na seo de

u Figura 13
Espaamento (esquerda), largura (meio) e profundidade (30 ou 60) (direita) das serragens na superfcie das sees
de teste na rodovia E313 na Blgica; medidas em mm
teste com corte de 60 mm, 78,3% das os primeiros meses com a diminuio camada superior da E313, em contras-
fissuras se localizavam nos cortes, en- de temperatura, enquanto bem poucas te com o concreto mais grosso (0-20
quanto isso esse valor menor para cor- novas fissuras ocorreram durante meses mm) da E17.
tes de 30 mm de profundidade, 56,5%. mais quentes. Figuras 15-b e 15-c mostram o
Isso indica que o entalhe com maior pro- Em contraste com a rodovia E17 desenvolvimento da abertura de fissu-
fundidade mais efetivo em iniciar fissu- (Figura 5), a maioria das fissuras apre- ras no tempo desde a construo do
ras nos locais designados. No entanto, sentadas nas sees da rodovia E313 PCCA na rodovia E313. Aps 20 me-
reforado que o momento da serragem e, especialmente, as fissuras que se ses, a seo de teste com corte de
do corte de 60 mm de profundidade foi iniciaram nos cortes, na superfcie, so 60 mm tem apenas 14% de fissuras
mais cedo que a serragem do corte de bem retas e perpendiculares ao eixo da prximas umas das outras e 11% de
30 mm. Em ambas as sees, fissuras via (Figura 14). Uma das razes para fissuras bem distantes. Para a seo
rapidamente se desenvolveram durante isso o concreto fino (0-6,3 mm) na de teste com corte de 30 mm, essas
u Tabela 7 Porcentagem de fissuras iniciada no local dos cortes na rodovia E313 na Blgica
N de Porcentagem de fissuras em categoria (%)

N de N de Efetividade
Profundidade Comprimento Idade fissuras Distncia do corte mais prximo (m)
cortes fissuras dos cortes
do corte (mm) da seo (m) (dias) nos cortes
(N1) (N2) N3/N1 (%)
(N3) 0 0-0.2 0.2-0.4 0.4-0.6
60 1100 1 897 1 1 0,1 100 0 0 0

2 73 71 7,9 97,3 0 0 2,7
3 163 161 17,9 98,8 0 0 1,2
4 193 191 21,3 99,0 0 0 1,0
65 664 555 61,9 83,6 2,4 7,7 6,3
204 762 597 66,6 78,3 3,8 9,8 8,1
378 775 606 67,6 78,2 3,8 9,9 8,1
555 803 628 70,0 78,2 3,6 10,1 8,1
30 500 123 422 417 245 58,1 58,8 9,4 15,8 16,0
262 497 281 66,6 56,5 8,7 17,5 17,3
436 502 285 67,5 56,8 8,5 17,2 17,5
613 505 286 67,8 56,6 8,7 17,2 17,5

porcentagens foram de 29,6% e 4,5%,
respectivamente.
A Figura 15-a mostra o desenvolvi-
mento do espaamento mdio de fissu-
ras em duas sees de teste na E313
desde a construo, assim como o
espaamento de fissuras mdio na se-
o 1 da E17; todas essas 3 sees de
teste possuem 0,75% de taxa de arma-
dura longitudinal. O padro de fissuras u Figura 14
nas duas sees de teste na E313 est Fissuras retas no corte (esquerda) e entre dois cortes (direita) na seo de
completo, isto , o espaamento mdio teste com cortes parciais na superfcie na rodovia E313 na Blgica
entre fissuras permanece constante e
tambm por volta de 20 meses depois nores nas sees com cortes na E313 mente armados (PCCA) esto sen-
da construo (incluindo 2 invernos se- comparadas com a seo 1 na E17. do cada vez mais adotados quando
veros), o espaamento mdio de fissu- construmos ou reconstrumos pavi-
ras de 1,35 m para a seo de teste 5. CONCLUSES mentos para vias de trfego pesado.
com corte de 60 mm e 1,00 m para a Pavimentos de concreto continua- Considera-se essencial para um bom
seo de teste com corte de 30 mm.

A Figura 15-d e a Tabela 8 mostram
a comparao de padres de fissuras
na seo de teste sem controle ativo
de fissuras na rodovia E17 e na seo
de teste com controle ativo de fissu-
ras na rodovia E313. Em todas essas
sees de teste, a classe de concreto
C35/45, a espessura do concreto
250 mm e a taxa de armadura longitu- a b
dinal 0,75%. As sees de teste com
cortes serrados, principalmente de 60
mm, na E313, tm uma distribuio de
espaamento de fissuras muito melhor
que a seo de teste na E17.
Finalmente, a Tabela 9 mostra a
comparao da abertura de fissuras na
seo de teste 1 na rodovia E17 e nas
duas sees de teste na rodovia E313,
em ambos dias de vero e inverno. O c d
efeito da temperatura do pavimento na
abertura das fissuras bvio: no inver-
u Figura 15
no as aberturas das fissuras so maio- Distribuio de frequncia cumulativa do espaamento de fissuras em
res que no vero. Levando a tempera- sees de teste na E313 (b,c), espaamento mdio de fissuras nas
tura do pavimento em conta, pode se sees de teste E17 e E313 (a) e comparao da distribuio cumulativa
do espaamento de fissuras nas sees de teste E17 e E313 aps 20
concluir que em ambos a abertura m-
meses, incluindo 2 invernos (d); as setas representam a porcentagem do
dia das fissuras e o desvio padro da espaamento de fissuras no intervalo ideal de 0.6 2.4 m (Blgica)
abertura de fissuras so um pouco me-

u Tabela 8 Comparao do padro de fissuras nas sees de teste nas rodovias
E17 e E313 aps aproximadamente 20 meses (incluindo 2 invernos)
Distribuio do espaamento de fissuras (%) Espaamento

Seo PCCA so necessrios para um padro
Rodovia de fissuras
de teste 0,6 m 0,6-2,4 m 2,4 m de fissuras otimizado. Apesar do PCCA
mdio (m)
E17 1 51,8 29,4 19,8 1,18 na rodovia E313 ainda estar nas primei-
E313 Cortes de 60 mm 14,0 75,0 11,0 1,35 ras idades (construdo em 2012), o pa-
Cortes de 30 mm 29,6 65,9 4,5 0,99 dro de fissuras superior, com grande
maioria dos espaamentos de fissuras
desempenho a longo prazo (30-50 em abertura de fissura elevada e mu- no intervalo desejvel de 0,6 2,4 m
anos) um padro de fissuras otimizado, danas significativas de abertura devi- e aberturas de fissura pequenas, como
o que significa no apenas aberturas de do a mudanas de temperatura). Uma um resultado da aplicao de cortes
fissura limitadas (menores que 0,4 mm), taxa de armadura longitudinal adequa- por meio de serragem parcial na su-
mas tambm poucas fissuras prximas da (0,70% a 0,75% da rea da seo perfcie, promete um bom desempenho
(que podem resultar em punchouts) e transversal) e uma camada interme- estrutural a longo prazo e, portanto,
poucas fissuras distantes (que resultam diria de concreto asfltico abaixo do um tipo de pavimento durvel.
u Tabela 9 Efeito da temperatura do pavimento na abertura das fissuras na superfcie do pavimento nas sees de teste
na Blgica, medidas por um microscpio ptico
Temperatura Abertura das fissuras (mm)

na superfcie Nmero de
Rodovia Seo de teste
do pavimento fissuras Mdia Mximo Mnimo Desvio padro
(C)
E17 1 30,3 8 0,169 0,22 0,10 0,036
2,2 10 0,312 0,35 0,19 0,087
E313 Cortes de 60 mm 20,5 17 0,152 0,31 0,10 0,032
Cortes de 60 mm 8,0 12 0,201 0,27 0,14 0,034
Cortes de 30 mm 21,0 11 0,198 0,22 0,13 0,035
Cortes de 30 mm 4,2 11 0,232 0,32 0,13 0,044
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Czech Republic, 20-21 September 2014.

Pavimento de concreto
com armadura contnua: o
experimento USP e parceiros
JOS TADEU BALBO
Universidade de So Paulo
1. INTRODUO 2. ENTENDIMENTO DO PRINCPIO de seu endurecimento (retrao de se-
D
iversas rodovias cons- DE FORMAO DE JUNTAS DE cagem) muito crtica para grandes re-
trudas nas duas ltimas CONTRAO E SEUS as e volumes expostos ao clima durante
dcadas no Brasil, com PROBLEMAS TPICOS sua construo; e que no h maneira
soluo em pavimento de concreto Os pavimentos de concreto simples de controlar a ocorrncia de tal fen-
simples, vem apresentando desem- so moldados in loco para a constru- meno, embora esse possa ser mitigado
penho insatisfatrio, induzido por o de rodovias, corredores de nibus, com diversas tecnologias disponveis,
aspectos de projeto em vrias nu- pistas e ptios aeroporturios, portos, da mais simples s mais rebuscadas em
ances (tal como mtodo de dimen- pisos industriais, estacionamentos, aspectos de qumica tecnolgica.
sionamento inadequado), bem como dentre outras aplicaes. reconheci- A serragem de juntas nos pavimen-
por falhas construtivas, estas em sua damente uma soluo de pavimenta- tos de concreto simples (PCS) constitui
maior parte relacionadas s juntas de o de grande durabilidade especial- a tcnica cabal para controle das fissu-
contrao exigidas por esse tipo de mente para suportar o trfego pesado. ras de retrao. Em geral, com um ser-
soluo. Esse estado de coisas tem Sua durabilidade indiscutvel, desde vio esmerado e consciente do ponto
origem em diversas fases do proces- que a obra seja resultado de um projeto de vista de engenharia, o que requer
so que at hoje parecem serem mal consciente e amadurecido, que envolva controle de qualidade do processo de
compreendidas pelos vrios agentes os aspectos mecnicos que permeiam modo constante pelos engenheiros e
envolvidos. No querendo nos furtar o comportamento dessas placas com encarregados de obras, essas juntas
aqui de esclarecimentos sobre essas juntas e barras de transferncia, consi- so eficientes. possvel, todavia, que
srias questes, a questo da pavi- deradas a as respostas s cargas am- ao longo de anos, possam paulatina-
mentao em concreto com elimina- bientais e do trfego. Infelizmente esse mente causar desconforto ao rolamento
o de juntas de contrao em pla- quadro se aplica muito bem Alema- de veculos, caso ocorram escalona-
cas parece ser o aspecto mais crucial nha, por exemplo, e no tem sido re- mentos ou degraus nelas. A ausncia de
para a reflexo de uma tecnologia trato das obras rodovirias brasileiras. esclarecimento sobre a questo entre os
alternativa. Este artigo discute a con- Outra exigncia para se alcanar atores das obras, que em geral no re-
cepo do projeto de pavimento de essa durabilidade, que deve ser conside- cebem treinamento e certificao, sem
concreto continuamente armado (ou rado como o aspecto mais crtico simul- eximir de responsabilidade os engenhei-
com armadura contnua), as parcerias taneamente com o processo de fadiga ros responsveis, tem gerado mazelas
estabelecidas para a pesquisa e os do concreto, so as juntas de induo que se repetem em obras de pavimen-
aspectos executivos da pista experi- de fissuras de retrao, denominadas tao rodoviria do Oiapoque ao Chu.
mental construda em janeiro de 2016 simplesmente por juntas de contrao. As causas mais comuns para fa-
no campus da Universidade de So Os engenheiros devem entender que lhas na construo dessas juntas, que
Paulo, na capital. essa propriedade do concreto na fase resultam na ocorrncia da fissura de

retrao fora de seu domnio a partir do fcie. O aperfeioamento dessa tecnologia
fundo de seu entalhe, so conhecidas: foi batizado por continuously reinforced
atraso na serragem (falta de controle do concrete pavement, o que pode ser livre-
processo), pequena profundidade de mente traduzido para a lngua portuguesa
serragem (falta de controle de qualida- por pavimento de concreto com arma-
de), posicionamento indevido das bar- dura contnua (PCAC) ou continuamen-
ras de transferncia de cargas (falta de te armado (PCCA), em uma traduo
controle de processo), aderncia par- ipsis literis.
cial ou total das barras de transferncia Esse tipo de pavimento serve atual-
de carga em ambos os lados (o que mente cerca de 40.000 km de rodovias
poderia ser evitado em todas as obras interestaduais (US-I) nos Estados Uni-
empregando-se a tcnica comum de dos da Amrica, tendo migrado prin-
engraxar as barras completamente, cipalmente para a Blgica e a Holan-
no apenas sua metade, dirimindo in- da nos anos 1960, pases nos quais o
certezas na qualidade do processo). PCCA empregado em extenses que
Essas falhas na ocorrncia da fis- superam a malha rodoviria brasileira
sura de retrao comprometem, logo em PCS (cerca de 2.000 km). Na Ale-
de incio, o comportamento estrutural manha foi a soluo mais empregada
PCCA nos anos 1960 (fonte: Roesler,
de placas pois as respostas estruturais modernamente para a construo de 2005)
mostram-se diferentes daquelas nor- plataformas ferrovirias para trens de
malmente empregadas como premis- alta velocidade, que exigem estruturas No Brasil sua primeira aplicao
sas para o clculo estrutural. com deslocamentos plsticos verticais viria ocorreu em 2010, como experi-
ou horizontais minimizados ao longo mento, com placas curtas no campus
3. O CONCEITO DO EMPREGO de sua utilizao. Nos demais pases da USP em So Paulo. As quatro pla-
DE ARMADURA CONTNUA europeus seu emprego limitado, com cas de 50 m no puderam reproduzir as
COM ABANDONO DE JUNTAS alguns casos na Frana e na Espanha e condies de fissurao encontradas
DE CONTRAO pequena extenso total na Itlia. na literatura tcnica internacional, tendo
Desde a dcada de 1930 comeou-
-se a testar o emprego de um pavimento
de concreto que dispensasse as juntas de
contrao, posto que naqueles primr-
dios eram comuns as fissuras de retrao
descontroladas por falhas na execuo
de juntas. Assim, no seriam necessrias
a colocao de barras de transferncia de
carga (exceto no caso de juntas de cons-
truo de fim de turno de trabalho) e a
serragem de juntas para a induo de fis-
suras, criando-se um sistema let it crack.
Armaduras contnuas dispostas no banzo
comprimido da inicialmente grande placa
de concreto, com taxas variando entre 0,5
e 0,7%, fariam o controle da abertura das
fissuras de retrao, minimizando-as, alm
de servirem como elementos de transfe-
rncia de esforos verticais sobre a super- PCCA em ferrovia Hanover-Berlim em 2011 (gentileza: Bernhard)

quatro sees de PCCA, no caso, de
u Ficha tcnica
curta extenso, rompendo-se com a tra-
dio rodoviria no exterior. Conscientes
Escavao, transporte do material escavado,
Construtora OAS das necessidades de melhorias para
compactao do subleito e da base granular
Fornecimento de brita graduada simples para Serveng Mineirao corredores urbanos de nibus (transpor-
a base Construtora Norberto Odebrecht te pblico), os docentes do Programa
Fornecimento de imprimao betuminosa de Ps-Graduao em Engenharia de
da base e de formas de madeira incluindo Prefeitura do Campus da Capital da USP
Transportes da Escola Politcnica da
montagem
USP empenharam-se para os primei-
Fornecimento de vergalhes comuns e
Votorantim Siderurgia ros testes, visando extenses tpicas de
galvanizados
Fornecimento de zinco para galvanizao Votorantim Metais paradas de nibus urbanos, situaes
Galvanizao de vergalhes Bosch em que pavimentos asflticos e mesmo

pavimentos de concreto simples, muitas
Fornecimento de desmoldante para formas e
produto de cura para asperso na superfcie Grace vezes, no so os mais adequados. O
do concreto Prof. Marco Antonio de Aguirra Massola,
Fornecimento de arames galvanizados Morlan Arames e Telas ento prefeito do campus da USP em
Fornecimento de CP II e CP IV Votorantim Cimentos So Paulo, proporcionou a possibilida-
Fornecimento de agregados virgens e reciclados de de vrios estudos de pavimentao
Engemix
e produo e transporte dos concretos
com a reconstruo da Av. Prof. Almeida
Montagem das armaduras, adensamento, Prado, entre o terminal de nibus e o
Engenharia de Pisos
acabamento e cura do concreto
monumento a Ramos de Azevedo. Alm
Departamento de Engenharia de Transportes
Projeto e coordenao dos pavimentos em blocos intertravados
Escola Politcnica da USP
na maior parte do trecho, quatro sees
de PCCA foram construdas com varia-
ocorrido fissuras com espaamento m- processo de construtivo de aeroportos, o nas taxas de armaduras transver-
dio de cerca de 3 m na maioria dos ca- rodovias e corredores de nibus urba- sais em cada uma delas. Estudos sobre
sos ou maiores. O experimento foi reali- nos ou BRT. Essa experincia foi relata- esses experimentos so disponveis na
zado para o entendimento do emprego da em artigo de uma edio anterior da Revista Concreto e Construes e na
dessa tecnologia em paradas de nibus revista Concreto e Construes. Revista RIEM, ambas do IBRACON.
urbanas ou rurais, tendo apresentan- As experincias no exterior comu-
do excelente desempenho das fissuras 4. CONCEPO DO PROJETO mente relatam os padres de fissu-
(sem sua degradao) at o momen- EXPERIMENTAL TESTES rao encontrados nesses pavimen-
to. Contudo, no permite apresentar ANTERIORES E AMPLIAO tos, que funcionam fissurados, e isto
um quadro para o comportamento do DA PESQUISA de fundamental importncia para o
PCCA em clima tropical que refletisse o No ano de 2010 foram construdas leitor compreender o conceito de PCCA
u Figura 1
Seo transversal do PCCA concebido com 200 m de extenso contnua

e para no ocorrerem juzos de valor
equivocados sobre essa fissurao de
retrao. O padro de fissurao est
bem descrito para pases de clima tem-
perado e depende de uma srie de
fatores, como tipo de cimento, tipo de
agregado, taxa de armadura longitudi-
nal, condies ambientais predominan-
tes durante a construo, tipos de ba-
ses (asfltica causa menos fissurao,
por exemplo). O espaamento entre fis-
suras fundamental para a modelagem
numrica dessas estruturas, pois no
h mtodo mecanicista de dimensiona-
mento genrico e aplicvel a todas con- Disposio das armaduras contnuas
dies. Essa conscincia h dcadas
leva pesquisa de pavimentos de con- ternativas urbanas e rurais, com trfego da de nibus Psicologia II, era necess-
creto especfica para as condies bra- de veculos comerciais, para a implan- ria a escavao do pavimento existente
sileiras, o que normas e procedimentos tao do projeto. O projeto bsico do j bastante deteriorado. Essa tarefa foi
importados no possuem competncia PCCA ficou estabelecido como apre- organizada pela Construtora OAS, bem
e abrangncia para tratar. sentado na Figura 1. como a recompactao do subleito e
Isso encaminhou para a necessi- a compactao da base em brita gra-
dade de construo de placa longa, 5. HISTRICO E DESENVOLVIMENTO duada simples (BGS). A imprimao da
que tivesse ao menos 150 m para DAS PARCERIAS UM base (com emulso asfltica) e a coloca-
proporcionar uma fissurao coerente EMPREENDIMENTO INDITO o de frmas ficou a cargo da Prefeitu-
com a realidade construtiva rodoviria NA PESQUISA RODOVIRIA ra do Campus da Capital. O fornecimen-
(a produo diria de faixas de pavi- Em meados de 2014, representantes to de BGS para execuo da base teve
mentao). Para tanto, foi concebido do Instituto de Metais no Ferrosos (ICZ), a parceria da Serveng Minerao e da
um trecho experimental de 200 m de juntamente com a Votorantim Metais e Construtora Noberto Odebrecht.
extenso, que seria inicialmente cons- a Votorantim Siderurgia, que haviam se O desmoldante para as frmas foi
trudo ou em grande avenida, ou em interessado pela concepo das sees fornecido pela Grace, bem como o pro-
corredor de nibus ou em rodovia, ou experimentais construdas na USP em duto de cura do concreto. A Votorantim
mesmo em aeroporto, se possvel fos- 2010, procuraram o Departamento de metais forneceu o zinco para galvaniza-
se. Tratativas para implantao desse Engenharia de Transportes da EPUSP, o que, por sua vez, ocorreu na em-
trecho experimental tiveram incio em quando ento teve incio uma parceria, presa Bbsoch em Jundia. A Votorantim
2012, buscando-se possvel interesse que acabou trazendo vrios interessa- Siderurgia forneceu os vergalhes de
para pavimentao de corredores ur- dos para a viabilizao de um projeto de ao em parte cru e em parte galvani-
banos. Em 2013/2014 a Confederao grande porte, que se daria ou em rea ru- zados. A Votorantim Cimentos forne-
Nacional dos Transportes selecionou ral ou urbana. Por diversas razes o pro- ceu os cimentos CP II F 40 e CP IV 32
esse projeto (dentre outros) de interes- jeto foi viabilizado no campus da USP em RS. A Engemix forneceu os agregados
se para rodovias e buscou inicialmente So Paulo, sendo que sua implantao virgens e reciclados para a confeco
financi-lo no que tange contrata- ocorreu em janeiro de 2016. das misturas de concreto, por ela mes-
o de pesquisadores; por entraves Para a implantao da faixa de nimo executadas. A Engenharia de Pisos
legais tais financiamentos no foram bus de 3,4 m de largura, paralela Raia executou a instalao de armaduras e
autorizados pela Advocacia Geral da Olmpica da Cidade Universitria (Av. o adensamento e acabamento do con-
Unio (AGU). Buscou-se ento por al- Prof. Mello Moraes), com incio na para- creto com sua equipe.

guiro sobre a pista ao longo dos prxi-
mos meses e anos sero:
u Comportamento de fissurao de
retrao em funo das variveis de
projeto;
u Anlise de transferncia de car-
gas entre fissuras por mtodo no
destrutivo;
u Anlise de variabilidade de espessu-
ra de concreto e de posicionamento
do ao por meio de tomografia com
ondas de baixa frequncia;
u Anlise de requisitos de desempe-
nho do concreto, incluindo medi-
Aspecto superficial aps texturizao do concreto das de mdulo de elasticidade, em
amostras coletadas bem como por
importante notar que todos os meia seo empregando vergalhes co- retroanlises de deformaes cau-
parceiros tinham interesse no projeto muns (ambos com 20 mm e ao CA-50). sadas por cargas de impacto;
e entenderam perfeitamente a necessi- A concretagem se deu de modo contnuo u Anlise de aberturas de fissuras ao
dade do experimentalismo em situao e sem paradas no dia 27 de janeiro, con- longo de estaes climticas;
real de emprego do PCCA. Os parcei- sumindo aproximadamente 10 horas. u Instrumentao de pista com strain
ros tinham inclusive interesses distintos, Empregou-se rgua vibratria para gages para anlise de respostas
porm complementares, com efetiva o acabamento superficial. A cura foi das estruturas a cargas rodovirias
participao no projeto. Como na mo- realizada com a aplicao de duas ca- tpicas;
ral final de uma das fbulas de Esopo: madas de filme de produto com base u Anlise de aderncia dos aos aos
No se pode construir uma sociedade parafnica, espaadas de quatro horas, concretos empregados;
se no existirem interesses comuns. que foi protegida por manta plstica em u Anlise de irregularidade superficial
toda a extenso. Aps isso, por trs ao longo dos anos;
6. CONSTRUO DA dias, trs vezes ao dia, a superfcie foi u Anlise dos efeitos da texturizao
PISTA EXPERIMENTAL umedecida com asperso de gua de com vassouras na irregularidade
A construo da pista experimental reuso. A liberao ao trfego local foi longitudinal;
com PCCA reproduzindo processo cons- prevista para trinta dias aps a concre- u Modelagem numrica do experi-
trutivo rodovirio ocorreu em 26 e 27 de tagem. Cada uma das quatro sees mento e calibrao de modelos de
janeiro de 2016. Na semana anterior ha- de 50 m emprega um diferente concre- clculo de tenses em funo dos
via sido realizada a escavao do pavi- to, resultante de combinao dos ci- padres de fissurao ocorridos;
mento asfltico deteriorado, a recompac- mentos (CP II e CP IV) e dos agregados u Anlise de corroso de armaduras.
tao do subleito e a exceo da base (parcialmente reciclados ou virgens). A transferncia do conhecimento
em BGS. Aps a colocao das frmas, para a sociedade ser possvel com o
as armaduras continuamente dispos- 7. RESULTADOS FUTUROS estabelecimento de critrio de projeto
tas foram instaladas, com meia seo ESPERADOS estrutural para PCCA, nas condies
empregando ao galvanizado e outra Os estudos e pesquisas que se se- ambientais brasileiras.
[1] Salles, L. S.;Balbo, J. T.. Anlise Comparativa da Eficincia de Transferncia de Cargas em Pavimentos de Concreto Simples d Continuamente Armados. Concreto
& Contruo, v. 79, p. 48-58, 2015.

Concreto autoadensvel
em regies costeiras
de clima quente
CARLOS F. A. CALADO Doutorando | AIRES CAMES Professor-Doutor
CTAC, Universidade do Minho - Portugal
PAULO HELENE Professor-Doutor

Universidade de So Paulo (USP)
1. INTRODUO Para os construtores aplicarem de gua e modificadores de viscosi-
O
concreto autoadensvel SCC nas suas obras, o tempo dis- dade, enquanto que os superplastifi-
(CAA no Brasil e SCC in- ponvel entre o incio da mistura e a cantes tm efeitos sobre a disperso
ternacionalmente) j vem concluso do adensamento nas fr- de partculas de cimento por meio de
sendo aplicado h aproximadamente mas, quando ento se inicia a cura, repulso estrica e/ou eletrosttica,
20 anos e vem se tornando alternativa representa um importante desafio a com caractersticas de elevada redu-
tecnicamente vivel para aplicao em ser atendido. O SCC, para a manu- o de gua. A adsoro do aditivo
lugar do concreto convencional vibrado teno da autoadensabilidade, ne- pode estender a manuteno da flui-
(CC). Atualmente, constata-se que os cessita atender os requisitos de fluidez atravs da disperso das partcu-
estudos sobre o SCC avanaram muito dez, capacidade de preenchimento, las de cimento, mas a concentrao
e j possvel responder a quase todas capacidade de passagem e resistn- de ons sulfato, proveniente do gipsita
as indagaes acerca do comporta- cia segregao. O tempo inicial de que controla a pega do cimento, na
mento do SCC frente ao CC, vantagens pega, juntamente com a consistncia soluo pode ajudar a reduzir a in-
e possveis desvantagens nos aspectos e coesividade do concreto fresco, tensidade desse efeito estrico do
tcnicos de aplicao e utilizao. determinam o tempo de durao em polmero. A temperatura mais eleva-
No entanto, Rich et al [1] estuda- que a mistura permanece num pero- da provoca rpida taxa de hidratao
ram a aceitao do SCC entre os em- do de dormncia, plstica e trabalh- inicial, conduzindo a uma distribuio
presrios da construo civil do Reino vel, podendo ser manuseada e aplica- no uniforme dos produtos de hidra-
Unido e concluram que as pesqui- da no canteiro de obra. Para regies tao dentro da pasta. Ento, o con-
sas, poca, desenvolviam estudos com clima seco e temperatura mais creto aplicado e curado a alta tem-
especficos do material em questo, elevada, caso da regio de Recife peratura endurece mais rpido, mas
sem apresentar outros benefcios e (Pernambuco, Brasil), o tempo dis- apresenta resistncias menores em
conceitos aos construtores, a exem- ponvel para aplicao do SCC fresco relao aos aplicados e curados em
plo de como, quando e onde aplicar pode ser reduzido com relao a ou- temperaturas mais baixas. [2,3,4].
SCC, importando para a tomada de tros tipos de regies [2]. A durabilidade do concreto sofre
deciso dentro do planejamento do O CAA obtido na regio de Recife influncias adversas que envolvem o
processo, bem como o tempo de provm de composies que asso- transporte de fluidos e gases atravs
construo. Ou seja, o SCC deveria ciam contedo de adies minerais dos poros do concreto, alm de outros
ser visto como um mtodo e no ape- com os aditivos plastificantes. Os fatores, como relao gua/cimen-
nas como mais um material. plastificantes so aditivos redutores to, temperatura, grau de hidratao,

adies minerais, porosidade capi-
u Tabela 1 Tipos de pastas e concretos aplicados em Lab_P e Lab_AP
lar e permeabilidade [2,5]. A regio
metropolitana do Recife, cidade lito-
Pasta SCC e Concretos aplicados
rnea, capital do estado de Pernam-
Pasta CAA (CV+MK+SP+P+A) CAA L-AP3 (CII+Ar+B1+SP+A)
buco, com 3,9 milhes de habitantes
CAA L-P (CV+MK+Ar+B1+B2+SP+P+A) CC L-P (CV+MK+Ar+B2+P+A)
(julho/2014), combina condies es-
CAA L-AP1 (CII+Ar+B2+SP+P+A) CC L-AP4 (CII+Ar+B2+SP+P+A)
pecialmente agressivas para estrutu-
CAA L-AP2 (CIV+Ar+B2+SP+P+A) CC L-AP5 (CIV+Ar+B2+SP+P+A)
ras de concreto armado, tais como:
Onde: CV = cimento CP-V ARI; CII = cimento CP-II F 32; CIV = cimento CP-IV 32 RS; A = gua; SP = superplastificante;
valores mdios anuais para tempera- P = plastificante; MK = metacaulim; Ar = areia; B1 = brita 12.5mm; B2 = brita 19.1mm.
tura mxima igual a 29,1oC, umidade
relativa do ar igual a 79,8%, precipi- regio de Recife, de modo a demons- concreto endurecido, em duas fren-
tao pluviomtrica de 2.417,6mm, trar que, apesar das condies locais tes de trabalho: (1) em laboratrio de
horas de sol igual a 2.550,7h, alm desfavorveis, vivel a aplicao de pesquisa (L-P); (2) no laboratrio do
da atmosfera marinha em face de SCC em regies costeiras de clima canteiro de obra da Arena Pernam-
estar situada ao bordo do oceano. quente, desde que o SCC seja enten- buco (L-AP), localizado na regio me-
Trata-se, portanto, de um ambiente dido e consumido como um processo, tropolitana do Recife, inaugurada em
propcio para a deteriorao preco- e no apenas como um novo material. 2013, e onde foram aplicados 23.200
ce por despassivao e corroso das m3 de SCC, e 34.800m3 de CC.
armaduras. A quantidade das obras 2. PROCEDIMENTO Na pesquisa aqui apresentada,
de concreto que no atingem a idade EXPERIMENTAL atravs de ensaios em pasta repre-
prevista no projeto tende a ser mais sentativa de concreto fresco, SCC e
elevada, caso medidas mitigadoras 2.1 Mtodo de dosagem, ensaios CC, buscou-se obter indicadores do
no sejam adotadas nas etapas de aplicados, constituintes tempo disponvel de trabalhabilida-
projeto, execuo e manuteno [6]. e composies de para execuo das operaes de
Dessa forma, o presente artigo obje- concretagem em diferentes tempera-
tiva apresentar estudos em concretos e Os estudos se desenvolveram a turas (25oC, 32oC, 38oC e 45oC).
em pasta de SCC e de CC, representa- partir de um conjunto de ensaios apli- Os ensaios aplicados pasta
tivas daquelas usualmente aplicadas na cados em pastas, concreto fresco e de SCC e concretos frescos foram:
u Tabela 2 Quadro resumo dos ensaios aplicados, composies, temperaturas e idades
Ensaio Composio Temperatura (C) Idade (dias)

AV Pasta CAA 25, 32, 38, 45 Inicial
REp Pasta CAA 25, 32, 38, 45 Inicial
CM Pasta CAA 25, 32, 38, 45 Inicial
Es e t500 CAA L-P; CAA L-AP1;CAA L-AP2; CAA L-AP3 32 Inicial
At CC L-P; CC L-AP4; CC L-AP5 32 Inicial
RC CAA L-P; CAA L-AP1; CAA L-AP2; CAA L-AP3; CC L-P; CC L-AP4; CC L-AP5 32 3, 7, 14, 28, 56, 90
IC CAA L-P; CC L-P 32 28, 90
AB CAA L-P; CAA L-AP1; CC L-P; CC L-AP4 32 28, 90
AC CAA L-P; CC L-P 32 28, 90
REc CAA L-P; CC L-P 32 3, 7, 28, 56, 90
IV CAA L-P; CAA L-AP1; CC L-P; CC L-AP4 32 28, 90
CA CAA L-P; CC L-P 32 28, 90

u Tabela 3 Composies da pasta CAA (SCC) e dos concretos aplicados em (L-P) e (L-AP)
Pasta CAA CC CAA CC

Constituintes Unid
CAA L-P L-AP1 L-AP2 L-AP3 L-AP4 L-AP5
CP-V ARI g 459,8 419 416
CP-II F 32 g 499 532 451
CP-IV 32 RS g 525 476
Metacaulim g 40,2
36 36

Areia g 947 661 856 778 732 815 681
Brita 12.5mm g 227 778
Brita 19.1mm g 529 1028 830 798 917 946
gua g 225,3 205 203 199 236 215 180 214
Superplastificante g 5,7 5 4,49 5,25 3,76 1,80 1,90
Plastificante g 4,6 4,2 2,6 2,99 4,20 2,71 3,81
Relao (a)/l (1)
0,451 0,45 0,45 0,40 0,45 0,40 0,40 0,45
Relao (a+aq)/l (2)
0,471 0,471 0,455 0,414 0,468 0,411 0,409 0,462
Relao (SP+P)/a (3)
0,046 0,045 0,038 0,040 0,025 0,027
Relao (SP)/a (4)
0,017
Relao (P)/a ) (5
0,013
fck MPa 40 40 40 40 40 40 40
Espalhamento mm > 700 > 700 > 700 > 700
Abatimento mm 12020 14020 14020
(1)
Relao gua/ligante, onde ligante = cimento + adio metacaulim; (2) Relao (gua+aditivo qumico)/ligante; (3) Relao (superplastificante+plastificante)/gua;
(4)
Relao (superplastificante)/gua; (5) Relao(plastificante)/gua
Agulha de Vicat (AV); Resistividade bem como as diferentes temperaturas e armazenados em cmara mida at o
eltrica em pastas (REp); Cone Mar- idades de cada uma das composies, momento de realizao dos ensaios. A
sh (CM); Espalhamento (slump-flow) em cada um dos ensaios. cmara mida foi mantida temperatu-
(Es) e t500; Abatimento (slump) (At). A Tabela 3 apresenta as composi- ra de (27 2)oC, com umidade relativa
Os ensaios aplicados aos concretos es da pasta CAA (SCC) e dos con- do ar superior a 95%. J os CPs CAA
endurecidos, envolvendo os temas cretos, SCC e CC, aplicados nos en- L-AP1, CAA L-AP2, CAA L-AP3, CC
de resistncia e durabilidade, na tem- saios no laboratrio de pesquisa (L-P) L-AP4 e CC L-AP5, foram conservados
peratura de 32 C, foram: resistncia
o e no laboratrio do canteiro de obra em rea coberta do laboratrio da obra,
da Arena Pernambuco (L-AP).
mecnica compresso (RC); difu- protegida com uma lona para evitar a
so de ons cloreto (IC); absoro de perda de gua e, 24h aps a concre-
2.2 Obteno dos corpos
gua por capilaridade (AB); ascenso tagem, os CPs foram desmoldados,
de prova utilizados nos
capilar (AC); resistividade eltrica em quando ento receberam a identifica-
ensaios da pesquisa
concreto (REc); ndice de vazios (IV); e o e foram conservados nos tanques
carbonatao acelerada (CA). A pasta de cura at a idade de rompimento.
Os corpos de prova (CPs) foram
de SCC e os diferentes tipos de con-
obtidos em atendimento ABNT NBR
cretos esto indicados na Tabela 1. 2.3 Normas aplicadas para
5738:2015 quanto ao procedimento
A Tabela 2 apresenta os ensaios apli- a realizao dos ensaios
para moldagem e cura. Aps essa eta-
cados na pesquisa, para a pasta SCC e
pa, os CPs CAA L-P e CC L-P foram
as composies de concreto adotadas, As pastas e os concretos fres-

Tanque para cura dos CPs Tanque de gua e hidrxido de clcio
cos tiveram as temperaturas con- 2.4 Procedimento do ensaio raturas escolhidas. Dessa forma,
troladas, para assegurar os valores de resistividade eltrica a presente pesquisa desenvolveu
propostos de 25 C, 32 C, 38 C e
o o o
em pastas um aparato muito simples e de
45 C, seja atravs de resfriamento
o
fcil implementao em cantei-
ou aquecimento dos constituintes e O ensaio buscou avaliar o com- ro de obra, com objetivo de aferir
da mistura. Os concretos endureci- portamento da passagem de cor- o tempo de incio de pega de um
dos foram ensaiados temperatura rente eltrica no fluido cimentcio concreto atravs da medida da re-
mdia de 32 C. A Tabela 4 expe os
o
durante um tempo determinado, sistividade eltrica, conforme com-
experimentos realizados e as normas bem como as variaes de resul- provado nos estudos de Zongjin
de referncia. tados para as diferentes tempe- et al. (2007) [8]. As Figuras 3 e 4
u Tabela 4 Normas aplicadas para a realizao dos ensaios
Ensaio Normas aplicveis

NBR NM 43:2003
Agulha de Vicat
NBR NM 65:2003
Resistividade eltrica NBR 9204:2012
Pastas e
concretos frescos Cone de Marsh NBR 7681-2:2013
NBR NM 33:1998 (obteno das amostras)
Espalhamento e t500 NBR 15823-2:2010
NBR 15823-1:2010 (avaliao dos resultados)
NBR 5738:2003
Resistncia mecnica compresso
NBR 5739:2007
Difuso de ons cloreto ASTM C1202:1997
Absoro de gua por capilaridade e ascenso capilar NBR 9779:2012
Concretos endurecidos
RILEM TC154-EMC (2003) CEB
Resistividade eltrica
Bulletin DInformation no 192 (1989)
ndice de vazios NBR 9778:2009
Carbonatao acelerada RILEM TC056-CPC-18 (1988)

Aparato para realizao dos ensaios Diagrama eltrico esquemtico
mostram o aparato e o esquema do onde foi possvel avaliar diferenas mento, abatimento e t500, respectiva-
diagrama eltrico aplicado. de trabalhabilidade entre o CAA e mente. Apresentam-se, tambm, as
CC (composies das Tabelas 2 e 3) perdas percentuais de desempenho
3. RESULTADOS com o aumento da temperatura, para relativamente temperatura padro,
A Tabela 5 apresenta os resulta- o mesmo tempo inicial de medio considerada igual a 32oC.
dos dos ensaios de Agulha de Vi- aps mistura. A Tabela 6 apresenta os resultados
cat, Resistividade eltrica e Cone As Figuras 5 a 8 apresentam grfi- dos ensaios de Resistncia mecnica
de Marsh. Esses ensaios permitiram cos de resistividade eltrica da pasta compresso (RC), e dos ensaios de
avaliar a trabalhabilidade do CAA CAA ao longo do tempo, obtidos atra- durabilidade: Difuso de ons cloreto
atravs do desempenho da pasta vs dos ensaios de Vicat, Resistivida- (IC), Absoro de gua por capilari-
CAA (C+MK+SP+P+A) com o au- de e Cone de Marsh, nas temperatu- dade (AB), Ascenso capilar (AC), Re-
mento da temperatura e do tempo ras de 25 C, 32 C, 38 C e 45 C.
o o o o sistividade eltrica em concreto (REc),
decorrido aps incio da mistura. A As Figuras 9, 10 e 11 apresentam ndice de vazios (IV) e Carbonatao
Tabela 5 apresenta ainda os resulta- grficos de perda de desempenho em acelerada (CA), para concreto endu-
dos dos ensaios de Espalhamento funo da temperatura, calculados recido, conforme Tabela 2.
(slump-flow) e Abatimento (slump), a partir dos resultados de espalha- A Figura 12 apresenta o grfico
u Tabela 5 Resultados de Vicat, Resistividade, Cone Marsh, Espalhamento e Abatimento
Temperatura (C)
Resultados Composio Unid
25 32 38 45
Ti(V)/Tf(V) Pasta CAA (h) 6,15/8,92 5,54/8,07 3,88/5,74 3,31/4,89
Ti(R)/Tf(R) Pasta CAA (h) 3,1/4,7 2,72/3,91 2,41/3,26 2,40/3,24
T(CM) Pasta CAA (h) 2,0 1,5 1,25 1,25
V(Es) CAA (mm) 728 725 717,5 713
V(At) CC (mm) 120 118 115 112
V(t500) CAA (s) 1,80 1,78 1,72 1,69
Ti(V) = tempo de incio de pega por Vicat; Tf(V) = tempo de fim de pega por Vicat; Ti(R) = tempo de incio de pega por Resistividade; Tf(R) = tempo de fim de pega por Resistividade; T(CM) = tempo
de ensaio em que a pasta deixou de fluir pelo Cone Marsh; V(Es) = valor medido do espalhamento; V(At) = valor medido do abatimento; V(t500) = valor medido do tempo t500.

Resultados pasta CAA para 25C Resultados pasta CAA para 32C
Resultados pasta CAA para 38C Resultados pasta CAA para 45C
Espalhamento Abatimento

u Figura 12
Grfico dos resultados de resistncia compresso conforme Tabela 6
90 dias, conforme houve reduo do tempo de traba-

apresentado na lhabilidade disponvel. Essa reduo
Tabela 6. se deu pelo aumento da tempera-
O grfico da tura e tambm do tempo decorrido
Figura 14 apre- aps mistura dos constituintes. A
u Figura 11 senta o compa- pasta de CAA aplicada nos ensaios
Ensaio t 500 rativo dos resulta- era uma pasta com uso conjunto de
dos de ensaios de aditivos qumicos plastificante e su-
dos resultados de resistncia com- durabilidade para perplastificante, com adio de me-
presso dos sete tipos de composi- as mesmas idades ensaiadas de 28 e tacaulim, com relao gua/ligante
es de concreto, quatro de CAA e 90 dias, conforme apresentado na Ta- de 0,451 e (gua+aditivo qumico)/
trs de CC, conforme os ensaios de bela 6. Observe-se que a relao CC/ ligante de 0,471. Seria possvel con-
resistncia aplicados ao concreto CAA foi superior a 1,0 para todos os siderar que a reduo dos tempos
endurecido. As curvas de tendncia ensaios de durabilidade, tanto aos 28 disponveis de trabalhabilidade da
foram obtidas simplesmente ajustan- dias quanto aos 90 dias, com exceo pasta e dos concretos se deu por
do-se aos resultados experimentais do ensaio de resistividade eltrica. consequncia da perda de de-
apresentados na Tabela 6. sempenho dos aditivos qumicos
O grfico da Figura 13 apresenta 4. CONCLUSES com o tempo e com o aumento da
a correlao dos resultados de resis- Os resultados apresentados na temperatura.
tncia compresso com os resulta- Tabela 5 e visualizados nos grficos Verificou-se, tambm, que os re-
dos de resistividade eltrica nas mes- apresentados nas Figuras 5 a 11 per- sultados de tempo de incio de pega
mas idades ensaiadas: 3, 7, 28, 56 e mitiram concluir que, efetivamente, por Vicat se aproximaram mais dos
u Tabela 6 Resultados dos ensaios de resistncia e durabilidade para concreto endurecido
Ensaios
Idade
Comp. Resist. Durabilidade
(dias)
RE (MPa) IC (Coulomb) AB (%) AC (%) REc (k.cm) IV (%) CA (mm)
CAA L-P 3 33,98 11,0
CAA L-P 7 36,19 17,8
CAA L-P 14 44,69
CAA L-P 28 45,86 900 8,22 10,7 37,3 13,07 8,75
CAA L-P 56 51,24 53,6
CAA L-P 90 53,88 828 4,88 7,5 64,8 8,86 5,75

u Tabela 6 Resultados dos ensaios de resistncia e durabilidade para concreto endurecido (continuao)
Ensaios
Idade
Comp. Resist. Durabilidade
(dias)
RE (MPa) IC (Coulomb) AB (%) AC (%) REc (k.cm) IV (%) CA (mm)
CC L-P 3 32,32 9,7
CC L-P 7 33,03 16,5
CC L-P 14 40,39
CC L-P 28 42,69 1517 8,36 20,0 34,2 14,97 13,97
CC L-P 56 43,80 45,0
CC L-P 90 47,83 1250 5,85 13,3 60,4 10,24 8,87
CAA 7 40,0
L-AP1 28 50,0 8,50 8,99
CAA 7 39,4
L-AP2 28 49,8
CAA 7 41,6
L-AP3 28 50,5
CC 7 38,7
L-AP4 28 48,6 8,92 10,59
CC 7 34,2
L-AP5 28 47,5
indicadores de perda de trabalha- de incio e fim de pega obtidos atravs tudo desenvolvido por Zongjin et al.
bilidade obtidos por Resistividade de Vicat com os resultados de resisti- (2007) [8].
(mudana acentuada de declividade vidade eltrica em pasta, usando um As Figuras 5 e 6 mostraram que,
da curva nos grficos das Figuras 5 aparato original e simples, passvel de para as temperaturas de 25 e 32oC
a 8) e Cone de Marsh (tempo T(CM), aplicao em laboratrio de canteiro respectivamente, os indicadores de
onde a pasta deixou de fluir) para as de obra, mostrou-se compatvel com fluidez por Marsh e incio de pega por
temperaturas mais elevadas, de 38 e os demais resultados de ensaios em Resistividade aconteceram quando a
45 C. O indicador de desempenho do
o
pasta, a exemplo do Cone de Marsh. pasta ainda no havia manifestado a
Cone de Marsh foi o de menor tempo Dessa forma, comprovou-se o es- alterao marcante na mudana de
com relao aos indicadores de Vicat
e Resistividade para as quatro tempe-
raturas ensaiadas. O segundo menor
tempo foi obtido pelos indicadores
de Resistividade, ficando por ltimo
os indicadores de Vicat. Os tempos
de incio e fim de pega do ensaio de
Agulha de Vicat so referenciados
para pastas de consistncia normal,
cimento e gua. A presena dos adi-
tivos qumicos demonstrou que esses
tempos so afetados, o que foi con-
firmado pelos indicadores de Resisti-
vidade e Cone de Marsh. Ressalte-se u Figura 13
Correlao entre resistividade eltrica e resistncia compresso
que a correlao entre os resultados

agregados finos, provocando aumen-
to no resultado final da resistncia do
CAA com relao ao CC.
Como expe a Tabela 6, em todos
os ensaios de durabilidade o SCC
apresentou desempenho um pouco
superior ao CC.
As Figuras 13 e 14 confirmaram a
expectativa do aumento da resistn-
cia com o aumento da idade do con-
u Figura 14 creto, bem como dos indicadores de
Comparativo entre resultados de ensaios de durabilidade para CAA e CC durabilidade, devido diminuio da
porosidade, associada contnua hi-
comportamento da resistividade, en- peratura, de fato provocou as maiores dratao do cimento.
quanto que o incio de pega de Vicat redues dos indicadores de desem- Para difuso de ons cloreto, quan-
aconteceu quando a curva de resisti- penho de trabalhabilidade. Assim, to maior a carga passante em Cou-
vidade j havia sofrido forte alterao pode-se recomendar aos construto- lombs, maior ser a penetrao de
de comportamento. Por outro lado, res que adequem o tempo necessrio ons cloreto, o que acarretar reduo
as Figuras 7 e 8 mostraram que, para para a realizao de todas as etapas da durabilidade do concreto e suas
as temperaturas de 38 e 45 oC res- de concretagem ao tempo efetiva- armaduras. Esse melhor desempe-
pectivamente, os indicadores de flui- mente disponvel, com base nos es- nho do SCC pode ser explicado pelo
dez por Marsh e incio de pega por tudos de composies de pastas e material apresentar-se melhor selado
Resistividade mantiveram o mesmo concretos para uso no estado fresco. internamente que o CC. Os ensaios
comportamento, enquanto que o Quanto Tabela 6 e Figura 12, de absoro de gua por capilarida-
incio de pega por Vicat aconteceu considerando-se a idade de refern- de, ascenso capilar e ndice de va-
exatamente no tempo em que a cur- cia de 28 dias, foi possvel estabelecer zios mostraram que o CAA ou SCC
va de resistividade sofreu a forte alte- a mdia fc28 = 49,04 MPa para as quase apresentou mais denso, homog-
rao de comportamento, passando tro composies de CAA e a mdia neo, e menos poroso que o CC nas
para trecho ascendente de elevada fc28 = 46,26 MPa para as trs compo- primeiras idades, com possibilidade
inclinao. sies de CC, representando melhor de manuteno dessa tendncia ao
As Figuras 9, 10 e 11 mostraram desempenho de resistncia de 6% do longo da vida til dos concretos nas
graficamente que, para o tempo ini- CAA em relao ao CC. Analisando- idades mais avanadas.
cial, sem acrscimo do tempo aps -se as sete composies apresenta- O melhor desempenho do SCC no
mistura, variando apenas a tempe- das na Tabela 3, verificou-se que as ensaio de Resistividade Eltrica pode
ratura, houve indicativo de pequena composies adotadas para CAA e ser tambm explicado pela microes-
perda de desempenho nos ensaios CC guardaram certa similaridade e trutura mais densa ou por uma maior
de Espalhamento, Abatimento e utilizaram os mesmos constituintes, perda de umidade ao longo do tempo,
t500. Possivelmente os aditivos qu- tendo evidncia a maior quantidade decorrente de uma maior porosidade
micos no haviam perdido desem- de aplicao dos aditivos qumicos interconectvel (menor durabilidade).
penho apenas com o acrscimo de no CAA com relao ao CC. Assim, J o ensaio de carbonatao acele-
temperatura. poderia ser estabelecida a hiptese rada, ao demonstrar melhor indicador
Dessa forma, verificou-se que a de que os aditivos tenham contribu- de durabilidade para o CAA, pode-
temperatura reduziu o tempo dispo- do para uma maior densificao da ria confirmar que o SCC apresenta
nvel de trabalhabilidade. No entanto, matriz ligante ou tenham melhorado a maior empacotamento das partculas,
a varivel tempo decorrido aps mis- hidratao do cimento, alm do fato resultando em menor porosidade e
tura, associada ao acrscimo da tem- do CAA conter maior quantidade de estrutura de poros mais finos, como

tambm faz com que a rede de po- que houve indicadores positivos de te mais agressivo, tanto nos aspec-
ros seja mais intrincada, dificultando a viabilidade tcnica da aplicao de tos de trabalhabilidade do concreto
penetrao do CO2. SCC em lugar de CC, mesmo em re- fresco, quanto nos aspectos de re-
Finalmente, os estudos, ensaios gies costeiras de clima quente, que sistncia e durabilidade do concreto
e resultados obtidos, demonstraram representam ambiente naturalmen- endurecido.
[01] RICH, D., WILLIAMS, D., GLASS, J., GIBB, A. and GOODIER, C., To SCC or Not To SCC? UK Contractors Views. Theme: Production and Placement of SCC - 6th
International RILEM Symposium on Self-Compacting Concrete and the 4th North American Conference on the Design and Use of SCC, 26 to 29 September, 2010,
Montreal, Canada. (Pg. 669 676).
[02] Soroka, I. (2004) Concrete in Hot Environments, Published by E & FN Spon, an imprint of Chapman & Hall, 2-6 Boundary Row, London SE1 8HN, UK, pp. 179-200.
[03] Cames, A. (2005) Influncia da presena de adies minerais no comportamento do beto fresco em composies com incorporao de superplastificantes.
Revista de Engenharia Civil-Universidade do Minho, N. 23, pp. 19-30.
[04] Ghafoori, N.; Diawara, H. (2010) Influence of temperature on fresh performance of self-consolidating concrete. Construction and Building Materials, N. 24, pp.
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[05] De Schutter, G. (2012). Durability. Proc. of Joint IBRACON-RILEM Course on SCC. 54o IBRACON, Macei, Brazil, October.
[06] Pade, C.; Kaasgaard, M.; Jnsson, U.; Munch-Petersen, C. (2013) Comparison of durability parameters of self-compacting concrete and conventional slump
concrete designed for marine environment. Proc. of Fifth North American Conference on the Design and Use of Self-Consolidating Concrete, Illinois, USA, May
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[07] Boggio, A. J. (2007) Estudo Comparativo de Mtodos de Dosagem de Concretos de Cimento Portland. Dissertao de Mestrado. Porto Alegre: PPGE/UFRGS.
[08] Zongjin, L.; Xiao, L.; Wei, X. Determination of Concrete Setting Time Using Electrical Resistivity Measurement. Journal of Materials in Civil Engineering 2007.19:423-
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[09] Tutikian, Bernardo & Dal Molin, Denise. CONCRETO AUTO-ADENSVEL. So Paulo, Pini, 2008, ISBN 978-85-7266-2116, catlogo remissivo 08-08836CDD-
620.136, cdigo engenharia: 620.136.

u mantenedor
Prmio Saint-Gobain de
Arquitetura Habitat
Sustentvel anuncia vencedores
E
m sua terceira edio, Criada em 2013, a premiao de construo para estimular a
o Prmio Saint-Gobain reconhece os trabalhos de maior criatividade e as possibilidades
de Arquitetura Habitat destaque que focam aspectos tcnicas dos profissionais do se-
Sustentvel anunciou os melhores econmicos, sociais e ambien- tor em desenvolver projetos que
projetos em arquitetura, urbanis- tais, constituindo-se em solues combinam eficincia energtica,
mo, design de interiores, enge- e prticas inovadoras. Esta pre- consumo responsvel de recursos
nharia e tecnologia da construo, miao refora para o merca- naturais, assim como o bem-estar
entre os 796 projetos inscritos. do a importncia dos materiais e conforto dos seus usurios,
u Categoria Profissional/
Arquitetura de Interiores
CRDITO: DIVULGAO
u Categoria Profissional/ Modalidade Residencial
Modalidade Empresarial
1 lugar
1 lugar e Melhor dos Melhores Projeto: Habitao Estudantil
Projeto: Aliah Hotel Profissional: Marcelo Consiglio Barbosa
Profissional: Joo Paulo Payar Escritrio: Barbosa & Corbucci Arquitetos
Escritrio: Arkiz Associados
2 lugar 2 lugar
Projeto: Complexo Multiuso Projeto: Habitat Belagua 1 lugar
Profissional: Celso Rayol Profissional: Christian Renato DAbruzzo Projeto: Reforma Residncia Urbana
Escritrio: Cit Arquitetura Escritrio: Intrio Arquitetos Sustentvel Manduri
Profissional: Lucas Buitoni
2 lugar
Projeto: Restaurante Olga Nur
Profissional: Paula Zasnicoff Cardoso

Modalidade Institucional
u Categoria Estudante
1 lugar Projeto: Habitao Emergencial para

Projeto: Edifcio anexo do BNDES Refugiados em Clima Quente e Seco
Profissional: Daniel de Barros Gusmo Estudante: Fbio Jess Manuela
Escritrio: Daniel de Barros Gusmo Arqui- Orientadora: Cristienne Magalhes
tetos Associados Pereira Pavez
Instituio: Centro Universitrio Tupy
2 lugar (Unisociesc)
Projeto: Uma Escola Urbana Sustentvel
Profissional: Joo Batista Martinez Corra
Escritrio: JBMC Arquitetura e Urbanismo
avaliou o presidente da Saint-Go- novas edificaes ou reformas de lidade da Categoria Profissional e

bain para Brasil, Argentina e Chile, quaisquer tipo). J, na categoria o melhor projeto na Categoria Es-
Thierry Fournier. Estudante, pode participar uni- tudante. Por fim, entre os proje-
A premiao dividida nas ca- versitrios dos cursos brasileiros tos que classificados em primeiro
tegorias Profissional e Estudante. de graduao em arquitetura e lugar, a Comisso de Premiao
Na categoria Profissional, pode engenharia civil, com trabalhos fi- escolheu o mais representativo
participar escritrios ou profis- nais de graduao ou trabalhos de sob o aspecto da inovao para
sionais graduados, de forma indi- concluso de curso, aprovados ou a sustentabilidade, para ser eleito
vidual ou em equipe, nas moda- no em banca examinadora. como o Melhor dos Melhores.
lidades Residencial (projetos de O julgamento dos projetos ins- A premiao aconteceu no l-
arquitetura para edificaes de critos aconteceu em duas etapas. timo dia 05 de maro, oferecendo
uso residencial ou misto), Empre- Na primeira, a Comisso de Sele- aos primeiros colocados da Cate-
sarial (projetos de arquitetura para o, que foi integrada pelo arqui- goria Profissional R$ 20 mil, tro-
edificaes de uso comercial, teto premiado pelo IBRACON em fu e diploma, e R$ 10 mil para
servio ou industrial), Institucio- 2015 como destaque do ano, Na- os segundos colocados nesta ca-
nal (projetos de arquitetura para dir Mezerani, selecionou sete pro- tegoria. O ganhador da Categoria
edificaes institucionais, como jetos finalistas para cada modali- Estudante recebeu um MacBook
hospitais, museus, rgos pbli- dade, totalizando 28 projetos para Pro, trofu e diploma. J, o Me-
cos, entre outras, e projetos de a Categoria Profissional e sete lhor dos Melhores foi premiado
urbanismo ou infraestrutura para para a Categoria Estudante. Na com uma viagem para a Frana,
reas urbanas) e Arquitetura de segunda etapa, a Comisso esco- para conhecer o Domolab, cen-
Interiores (projetos de arquitetura lheu e classificou os dois melhores tro de inovao do Grupo Saint-
de interiores desenvolvidos para projetos finalistas em cada moda- -Gobain.

u normalizao tcnica
Avanos na Normalizao
Tcnica Brasileira de Concreto
e Construes
ENG INS BATTAGIN
Superintendente do ABNT/CB-18 e diretora tcnica do IBRACON
N
esta primeira edio de
2016 da Revista Concreto e
Construes do IBRACON
apresenta-se um resumo dos trabalhos
de normalizao concludos em 2015
e o estgio de desenvolvimento de al-
guns projetos de normas de interesse.
Vale sempre lembrar que as Normas
Tcnicas so elaboradas pela socieda-
de para uso dessa mesma sociedade,
consistindo em valiosas ferramentas
de trabalho, pois textos de normas pa-
dronizam procedimentos, facilitam a
verificao de requisitos, diminuem a
variabilidade, promovem a segurana e Teste de permeabilidade de bloco de concreto
tambm a melhoria da qualidade, com

consequente reduo de custos e au- u no desenvolvimento dos Projetos tidas no site da ABNT (http://abnt
mento da produtividade, gerando con- de Norma, no mbito das Comis- catalogo.com.br/), valendo lembrar os
dies ideais para o entendimento en- ses de Estudo da ABNT; convnios firmados entre a entidade
tre produtores, consumidores e demais u pelo envio de sugestes aos Proje- com outros organismos, como SEBRAE,
intervenientes no processo construtivo. tos de Norma na Consulta Nacio- CREA e CAU, que possibilitam a aqui-
Para atingir a meta de mais de 500 nal, no site da ABNT (http://www. sio das Normas Tcnicas com des-
Normas Brasileiras publicadas em abntonline.com.br/consultanacional/). contos expressivos (50% a 66%, de-
2015, muitas pessoas se mobilizaram De forma a apresentar um resumo pendendo do convnio).
e atuaram nas Comisses de Estudo dos principais temas tratados no m-
da ABNT, representando empresas, bito do concreto e suas aplicaes, a 1. NORMAS BRASILEIRAS
entidades e organismos que acreditam relao de Normas Brasileiras apresen- PUBLICADAS EM 2015
que a sociedade se fortalece ao esta- tada a seguir apenas um extrato do
belecer os requisitos tcnicos para total de documentos publicados em ABNT NBR 16416:2015
produtos e servios. 2015, das quais se faz uma sntese com Pavimento permevel de concreto
Os interessados podem participar comentrios para incentivar o meio tc-
dos trabalhos de normalizao em dois nico a conhec-las e aplic-las. Essa Norma estabelece os requisi-
momentos principais: Mais informaes podem ser ob- tos mnimos exigveis s atividades de

projeto, especificao, execuo e ma- fresco e endurecido, bem como de-
nuteno de pavimentos permeveis termina como devem ser realizados os
de concreto, construdos com revesti- procedimentos de recebimento e acei-
mentos de peas de concreto intertra- tao do concreto.
vadas, placas de concreto ou pavimen- A Norma aplicvel a concretos
to de concreto moldado no local. normais, pesados e leves, destinados
Trata-se de importante contribuio execuo de estruturas moldadas na
ao planejamento de reas de circulao obra, estruturas pr-moldadas e com-
de pedestres e veculos, visando aten- ponentes estruturais pr-fabricados
der a demandas de rgos pblicos na para construes.
busca de solues para problemas de A verso de 2015 traz os seguintes
drenagem nas cidades. aperfeioamentos:
u identifica de forma mais clara os
ABNT NBR 15805:2015 procedimentos de recebimento do
Pisos elevados de placas de concreto na obra no estado fresco
concreto Requisitos e procedimentos e a aceitao definitiva do concreto
a partir dos resultados de ensaios
Essa Norma estabelece os requisi- realizados no estado endurecido;
Equipamento extrator de testemunhos
tos, os mtodos de ensaio e as con- u inclui referncia a normas novas, de estruturas de concreto
dies de recebimento do sistema como a ABNT NBR 7680-1 (Con-
de piso elevado de placas concreto. creto - Extrao, preparo, ensaio e destinada determinao da resistncia
Aplica-se a pisos em reas externas e anlise de testemunhos de estrutu- compresso e a segunda resistncia
internas, sendo que nesta ltima condi- ras de concreto); trao na flexo dos testemunhos ex-
o (reas internas), deve tambm ser u atualiza referncias antigas, que esta- trados de estruturas de concreto.
verificada a ABNT NBR 11802. belecem adequadamente as caracte- A verso de 2015, traz os seguintes
No desenvolvimento da ABNT NBR rsticas e propriedades dos insumos aperfeioamentos:
15805 foram considerados os requi- para preparao do concreto; u estabelece como deve ser realizada
sitos de desempenho da ABNT NBR u contm recomendaes e cuidados a anlise detalhada dos resultados
15575 (Edifcios habitacionais Desem- a serem considerados para elemen- de resistncia compresso dos
penho), de forma a gerar um contedo tos estruturais sujeitos ao de testemunhos de estruturas, preven-
atual e compatvel com as exigncias guas agressivas (notadamente fundo correes nos resultados para
de projetistas e construtores. daes ), complementando os requi- possibilitar sua comparao com
Cumpre ressaltar que o sistema de sitos de durabilidade j includos em os dados obtidos a partir de corpos
pisos elevados permite a melhor com- verses anteriores da Norma. de prova moldados, em funo das
patibilizao de instalaes (eltrica, alteraes sofridas pelo testemunho
hidrulica, telefonia, internet e outros), ABNT NBR 7680:2015 devido ao processo de extrao;
facilitando sua manuteno. Concreto Extrao, u determina como calcular a resistn-
preparo, ensaio e anlise de cia compresso a ser considerada
ABNT NBR 12655:2015 testemunhos de estruturas para a avaliao da segurana es-
Concreto de cimento Portland de concreto trutural, referenciando normas de
Preparo, controle recebimento projeto para essa verificao;
e aceitao Essa Norma estabelece os requisitos u estabelece como calcular a resis-
exigveis para os processos de extrao, tncia compresso a ser conside-
Esta Norma estabelece os requisi- preparo, ensaio e anlise de testemu- rada para verificao do atendimen-
tos para composio, preparo e con- nhos de estruturas de concreto. divi- to aos critrios estabelecidos nos
trole das propriedades do concreto dida em duas Partes, sendo a primeira pedidos de concreto;

u traz diretrizes para aceitao defini-
tiva do concreto, conforme prev a
ABNT NBR 6118 (Projeto de estru-
turas de concreto).
ABNT NBR 16372:2015

Cimento Portland e outros
materiais em p Determinao da
finura pelo mtodo de permeabilidade
ao ar (mtodo de Blaine)
Essa Norma estabelece o mtodo

de ensaio para a determinao da su-
perfcie especfica do cimento Portland
e outros materiais em p por meio do
permeabilmetro de Blaine.
A nova verso, prev a possibilida-
Ponte Itapaina sobre o Rio Pinheiros, recm-construda: a inspeo contnua
de de calibrao da clula do aparelho e manuteno preventiva so requisitos normativos para manter seu bom
de ensaio sem a utilizao do mercrio desempenho. Construtora Noberto Odebrecht
(metal pesado), considerando as exi-

gncias legais e as limitaes para seu truturas virias, bem como normas de trutivo e a implantao de barreiras de
uso em laboratrios, em todo o territ- outros pases e normas brasileiras que concreto para segurana no trfego.
rio nacional. estabelecem critrios de durabilidade O Projeto ABNT NBR 14885 faz
das estruturas de concreto. parte de um conjunto maior de docu-
2. PROJETOS DE NORMAS A partir do cadastro inicial da obra de mentos, relacionados na ABNT NBR
EM DESENVOLVIMENTO arte de engenharia (OAE) foi estabelecido 15486 (Segurana no trfego Dispo-
um roteiro para o acompanhamento de sitivos de conteno viria Diretrizes
Projeto ABNT NBR 9452 sua vida til, com inspees rotineiras que de projeto e ensaios de impacto), que
Inspeo de pontes, viadutos visam possibilitar a realizao de interven- est em fase final de aprovao no m-
e passarelas de concreto es para correo de processos degene- bito do ABNT/CB-16 (Comit Brasileiro
Procedimento rativos ainda em estgio inicial e tambm de Transporte e Trfego).

avaliaes e intervenes especficas para Esse trabalho teve como base Nor-
J aprovado para ser publicado casos de aes extraordinrias. mas de outros pases (especialmente
como Norma Brasileira, este Projeto foi O aumento da vida til das estru- Comunidade Europeia, Estados Unidos
elaborado pela ABNT/CEE 169 (Comis- turas e a reduo dos custos de ma- e Chile), estando alinhada s premissas
so de Estudo Especial de Inspees de nuteno corretiva so alguns dos internacionais de construo e implan-
Estruturas de Concreto), com o apoio benefcios que certamente viro da im- tao de barreiras de concreto e aten-
do ABNT/CB-18 (Comit Brasileiro de plementao dos procedimentos pre- de s exigncias de segurana impos-
Cimento, Concreto e Agregados), e es- vistos neste documento. tas pelos rgos brasileiros.
pecifica os requisitos exigveis na realiza-

o de inspees em pontes, viadutos Projeto ABNT NBR 14885 Projeto ABNT NBR 9062
e passarelas de concreto e na apresen- Segurana no trfego Barreiras Projeto e execuo de estruturas
tao dos resultados dessas inspees. de concreto pr-moldadas de concreto
O trabalho considerou os procedi- Procedimento
mentos adotados pelos rgos nacio- Essa Norma especifica os requisitos
nais que realizam a inspeo das es- mnimos exigveis para o projeto cons- A reviso da ABNT NBR 9062

Projeto ABNT NBR 19783
Aparelhos de apoio de elastmero
fretado Especificao e mtodos
de ensaio
Esta Norma estabelece os requisi-

tos para aceitao ou rejeio de apa-
relhos de apoio de elastmero fretado
e os mtodos de ensaios de compres-
so, distoro e deslizamento.
Encontra-se em fase adiantada de
desenvolvimento o Projeto de Revi-
so da Norma, considerando novas
tecnologias e avanos no campo dos
aparelhos de apoio para estruturas de
concreto, com base especialmente
na Norma Europeia EN 1337 sobre
o tema.
Estruturas pr-moldadas de concreto na construo de shopping
Projeto 18:600.04-001
estabelece os requisitos para o pro- rede dupla. Esse Projeto est em
Alvenaria de blocos de concreto
jeto, a execuo e o controle de es- Consulta Nacional (http://www.abnt
Mtodos de ensaio
truturas de concreto pr-moldado, online.com.br/consultanacional/).
armado ou protendido e se aplica
Este Projeto de Norma estabele-
tambm s estruturas mistas ou Projeto ABNT NBR 15116 ce o procedimento de preparo e os
compostas. Distingue os elementos Agregados reciclados de resduos mtodos de ensaio de elementos em
pr-moldados dos pr-fabricados,
slidos da construo civil alvenaria construdos com blocos de
estabelecendo condies especfi-
Utilizao em pavimentao e concreto (prisma, pequena parede e
cas de projeto, produo e controle
preparo de concreto sem funo parede), submetidos a esforos de
de execuo. O Projeto de Reviso
estrutural Requisitos
est em Processo de Consulta Na-
cional (http://www.abntonline.com.
A necessria atualizao do conte-
br/consultanacional/).
do desta Norma, em funo da nova
Projeto 18:600.19-001 legislao e do acentuado crescimen-

Painis pr-moldados de concreto to do setor de reciclagem, tem trazido
importantes questes para a mesa de
Estabelece os requisitos e pro- discusses. A Comisso de Estudo,
cedimentos a serem atendidos no que congrega representantes de to-
projeto, na produo e na montagem das as classes de representao, tem
de painis de parede pr-moldados buscado um entendimento harmnico
de concreto, com ou sem funo dos problemas e caminhado no senti-
estrutural, classificados em funo do do desenvolvimento de um traba-
de sua seo transversal em maci- lho que premie a tcnica e possibilite a
os, alveolares, reticulados mistos, melhoria contnua do aproveitamento
sanduche, nervurados ou de pa-
dos resduos. Ensaio em parede de blocos de concreto

compresso axial, cisalhamento, fle- vido especialmente s questes da sua publicao, a Norma Brasileira
xo e flexo-compresso. sustentabilidade. de aditivos para concreto teve seu
A deciso de agrupar os ensaios O conhecimento das caracters- processo de reviso iniciado neste
de alvenarias de blocos de concre- ticas do meio onde ser implantada primeiro trimestre de 2016 e deve
to visa facilitar o controle de obras e uma construo permite medidas de ser atualizada com base nas novas
homogeneizar procedimentos, alm preveno mais efetivas e a garantia tecnologias.
de atualizar o contedo tcnico das de prazos de vida til elevados. Paralelamente, a Comisso de
normas atualmente em vigor. Especialmente no caso de es- Estudo do ABNT/CB-18, responsvel
Alguns pontos foram revistos nos truturas enterradas, sujeitas ao por esse trabalho, tem a incumbn-
procedimentos de ensaios, como a de guas agressivas, a ABNT NBR cia de analisar e preparar sugestes
incluso da apresentao de grfi- 12655 traz requisitos de composio para o Projeto de Norma Internacio-
cos de tenso vs deformao, e no para o concreto e indica ensaios ain- nal (ISO) sobre o tema, tambm em
fora vs deslocamento, em diferen- da no normalizados no Brasil. fase inicial de elaborao.
tes ensaios. No ensaio de prisma foi Os ensaios em desenvolvimen-
includa a necessidade de molhar os to pela Comisso de Estudo de En- Projeto 18:600.25-001
vazados dos blocos antes de even- saios Qumicos e Fsico-Qumicos (CE
Galeria tcnica pr-fabricada
tual grauteamento e de cobrir a face 18:100.03) do ABNT/CB-18, visam
em concreto para
superior de cada exemplar com filme cobrir a lacuna existente e aplicam-se
compartilhamento de
plstico logo aps sua execuo. principalmente a guas externas es-
infraestrutura e ordenamento
trutura, que podem intensificar desgas-
do subsolo Requisitos e
Projetos de Norma de Ensaios tes prematuros ou reaes deletrias.
mtodos de ensaios
Qumicos e Fsico Qumicos de
gua visando a Durabilidade Projeto ABNT NBR 15823
Este Projeto de Norma, em fase
do Concreto Concreto autoadensvel
inicial de desenvolvimento, estabe-
lece os requisitos mnimos exigveis
A durabilidade das estruturas de Aps cinco anos de sua publica-
para fabricao, controle da qua-
concreto tema de diversas Normas o, as Normas Brasileiras de con-
lidade e aceitao de peas pr-
Brasileiras, mas deve ter seu esco- creto autoadensvel esto em pro-
-fabricadas em concreto para exe-
po ampliado nos prximos anos de- cesso inicial de reviso no mbito do
cuo de galerias tcnicas visando
Comit Brasileiro de Cimento, Con-
o ordenamento compartilhado ou
creto e Agregados, ABNT/CB-18.
Com a publicao da Prtica Re- no do subsolo, pela implantao
comendada IBRACON de Concreto de infraestrutura de servios pbli-
Autoadensvel em 2015 (trabalho cos ou privados, relacionados com
desenvolvido pelo Comit Tcni- telecomunicao, telefonia, fibra ti-

co de Concreto Autoadensvel do ca, gua fria, eletricidade e demais
IBRACON, CT 202), muitas informa- servios correlatos.
es foram j compiladas, facilitando Vale salientar a importncia de
o processo de reviso da ABNT NBR considerar, na fase de elaborao
15823, composta atualmente por do projeto, a compatibilidade de
seis Partes. compartilhamento em uma rede ou
galeria tcnica dos diferentes servi-
Projeto ABNT NBR 11768 os e seus respectivos espaos ocu-
Aditivos para concreto pados (posicionamento), de forma a
facilitar processos de implantao e,
Teste da capacidade passante do
concreto autoadensvel Tendo completado cinco anos de especialmente, manuteno.

u acontece nas regionais
Workshop sobre concreto reforado com fibras

O Comit Tcnico IBRACON/ABECE
303 - Uso de Materiais no con-
u Tabela 1 Programao
vencionais para Estruturas de Concreto,

Palestra Ministrante
Fibras e Concreto Reforado com Fibras
Caracterizao e especificao de fibras Antonio Figueiredo
vai realizar o 1 Workshop sobre Con- destinadas ao reforo de concreto POLI/USP
creto Reforado com Fibras (CRF) para
O CRF como material estrutural e diretrizes Marco Carnio
aplicaes estruturais no dia 08 de abril, de projeto FEC/PUC CAMPINAS EVOLUO Engenharia
na Escola Politcnica da Universidade de Mtodos de ensaio para a caracterizao Renata Monte
So Paulo (USP). Seu objetivo aprofun- do CRF como material estrutural POLI/USP
dar o conhecimento sobre as tendncias Carlos Mximo Aire

A experincia normativa do CRF na Amrica
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTNOMA
em normalizao do CRF e divulgar as do Norte
DE MXICO
atividades desenvolvidas pelo Comit. Giovanni Plizzari
A experincia normativa do CRF na Europa
O evento voltado aos profissionais de UNIVERSITY OF BRESCIA/ITLIA
empresas envolvidas com projeto, execu- Perspectivas do uso de macrofibras polimricas Dean Forgeron
o de obras e fornecimento de materiais, para reforo do concreto VIAPOL
bem como pesquisadores interessados Perspectivas do uso de fibras de vidro Fbio Saro
para reforo do concreto OWENS CORNING
no CRF. Veja programao na tabela 1.
Perspectivas do uso de fibras de ao Gelmo Chiari
O evento gratuito e as ins- para reforo do concreto BELGO BEKAERT
cries devem ser feitas no site Horizontes da normalizao do CRF no Brasil Mesa-redonda
www.abece.com.br .
Atividades na Bahia
A Regional do IBRACON na Bahia vai
realizar, por meio do Laboratrio de
Argamassas da Escola Politcnica da Uni-
tecnolgico do concreto com vistas a as-
segurar a qualidade, resistncia e durabili-
dade das estruturas de concreto armado.
tncia, cujo objetivo testar a habilida-
de dos competidores na preparao de
concretos coloridos e resistentes.
versidade Federal da Bahia, de 16 a 20 de No evento ser promovido um con- Na Regional est programado tam-
maio, a 4 Semana Pensando em Concre- curso entre estudantes de Engenharia bm o 6 Seminrio de Materiais de
to, que vai discutir e divulgar as pesquisas Civil na Bahia nos moldes do Concurso Construo da Escola de Engenharia
relacionadas tecnologia do concreto, Tcnico COCAR do IBRACON Con- da Universidade Catlica de Salvador
com nfase na especificao e no controle curso Concreto Colorido de Alta Resis- (UCSAL), que objetiva divulgar aos es-
tudantes e profissionais a importncia
da correta e sustentvel aplicao dos
materiais de construo, bem como
disseminar o conhecimento de normas
tcnicas relacionadas.
O local do 6 Seminrio ser no
campus Pituau da UCSAL. A data
ser em breve divulgada.
Os eventos so voltados para em-
presrios e profissionais de Engenharia
Civil e Arquitetura, tcnicos e estudan-
tes da rea.

Seminrio Paranaense de Obras Civis
C om a participao de mais de
1200 profissionais e estudantes,
a Regional do IBRACON no Paran
foi a demonstra-
o pelo arquiteto
norte-americano,
realizou a segunda edio do Semi- Julio Collado, da
nrio Paranaense de Obras Civis (2 Trimble, do Laser
SPOC), de 01 a 04 de maro, no au- Sanner As Built,
ditrio do Instituto de Engenharia do equipamento que
Paran. O 2 SPOC foi idealizado pelo mapeia e analisa
Grupo IDD e contou com o apoio do informaes com-
Instituto de Engenharia do Paran, plexas rapidamen-
Sinduscon do Paran e IBRACON. te, melhorando a
Foram 12 palestras, trs debates e eficincia do pro- Prof. Csar Daher em momento de sua palestra no 2 SPOC
duas mesas-redondas voltados aos cesso construtivo.
temas Estruturas, Concreto e Pa- Foram quatro dias intensivos nos debateram sobre as possibilidades
tologia, BIM e Arquitetura, que quais foram tratados temas pol- tcnicas para o enfrentamento da cri-
trouxeram palestrantes de renome na- micos e atuais da engenharia e da se que estamos passando, avaliou
cional e internacional, para comparti- arquitetura. Estiveram presentes re- o diretor de planejamento do IDD e
lhar ideias e debater temas atuais da nomados profissionais do mercado diretor tcnico regional do IBRACON,
construo civil. Ponto alto no evento e da academia, que apresentaram e Eng. Csar Daher.
Mais do que obras,

construmos parcerias
para toda vida.
Uma parceria de verdade construda com confiana. TRANSPORTE

No conhecimento que gera alta performance,
ENERGIA
no compromisso do incio ao fim da obra, no desenvolvimento
de produtos para sua necessidade, na segurana do resultado, MOBILIDADE
URBANA
na presena onde voc precisa e na experincia em vencer
PAVIMENTAO
desafios.
SANEAMENTO
Esses so os pilares da Votorantim Cimentos para atender SOLUES
CUSTOMIZADAS
grandes obras de infraestrutura e construir parcerias
para toda vida.
votorantimcimentos.com.br/mapadaobra
Concursos Tcnicos IBRACON
O Instituto Brasileiro do Concreto -
IBRACON organiza anualmente
Concursos Tcnicos para os estudan-
competio saudvel entre os cursos
de engenharia do Brasil e do exterior.
Em breve sero disponibilizados no site
jetria retilnea. Por sua vez, o Cocar
testa a habilidade dos competidores
na preparao de concretos resisten-
tes de Arquitetura, Engenharia Civil e www.ibracon.org.br os Regulamentos tes e coloridos de corpos de prova
Tecnologia. Seu objetivo incentivar os do 23 Concurso Aparato de Proteo cbicos com 10 cm de aresta. Por
alunos a pr em prtica o que aprende- ao Ovo (APO), 13 Concrebol, 3 Con- fim, o Ousadia provoca os estudantes
ram nas salas de aula por meio de uma curso Colorido de Alta Resistncia (Co- a elaborarem um projeto bsico de
car) e 9 Concurso Ousadia. uma obra que seja um marco arqui-
O APO desafia o estudante a tetnico para a regio onde acontece
projetar e construir um prtico as edies do Congresso Brasileiro
de concreto armado, que seja do Concreto, frum nacional de de-
capaz de resistir ao impacto bate sobre a tecnologia do concreto e
vertical de uma carga dinmi- seus sistemas construtivos.
ca crescente. J, o Concrebol A premiao dos vencedores neste
espera que os alunos constru- ano vai acontecer no Minascentro, em
am uma bola (esfera) de con- Belo Horizonte, no Jantar de Confra-
creto leve, com dimenses ternizao do 58 Congresso Brasileiro
pr-estabelecidas, resistente, do Concreto, que ocorrer de 11 a 14
homognea e que role em tra- de outubro.
Revista CONCRETO & Construes

A revista CONCRETO & Construes o veculo impresso oficial do IBRACON.
De carter cientfico, tecnolgico e informativo, a publicao traz artigos, entrevistas,

reportagens e notcias de interesse para o setor construtivo e para a rede de ensino e pesquisa
em arquitetura, engenharia civil e tecnologia.
Distribuda em todo territrio nacional aos profissionais em cargos de deciso, a revista a

plataforma ideal para a divulgao dos produtos e servios que sua empresa tem a oferecer ao
mercado construtivo.
PARA ANUNCIAR Formatos e investimentos

Tel. 11- 3735-0202 Formato Dimenses R$
arlene@ibracon.org.br 2 Capa + Pgina 3
42,0 x 28,0 cm 9.650,00
Pgina Dupla 42,0 x 28,0 cm 8.550,00
4 Capa 21,0 x 28,0 cm 6.530,00
2, 3 Capa ou Pgina 3
21,0 x 28,0 cm 6.290,00
Periodicidade Trimestral 1 Pgina
Nmero de pginas 104 (mnimo) 21,0 x 28,0 cm 5.860,00
2/3 de Pgina Vertical
Formato 21 x 28 cm 14,0 x 28,0 cm 4.390,00
Papel Couch 115 g 1/2 Pgina Horizontal
21,0 x 14,0 cm 3.190,00
Capa plastificada Couch 180 g 1/2 Pgina Vertical
10,5 x 28,0 cm 3.190,00
Acabamento Lombada quadrada colada 1/3 Pgina Horizontal
Tiragem 5.500 exemplares 21,0 x 9,0 cm 2.750,00
Distribuio Circulao controlada, auditada pelo IVC 1/3 Pgina Vertical
7,0 x 28,0 cm 2.750,00
1/4 Pgina Vertical
10,5 x 14,0 cm 2.380,00
fissionais e o ramo
Consulte o perfil dos pro Encarte Sob consulta
do mailing: Sob consulta
de atuao das empresas
on. org .br (link Pu blicaes)
www.ibrac
u agenda
IX Congresso de Pontes e Estruturas
Data: 18 a 20 de maio
Local: Rio de Janeiro RJ
Realizao: Abece/ABPE
6 Brazil Road Expo
Informaes: www.abece.org.br
Data: 29 a 31 de maro
Local: So Paulo Expo Exhibition
Realizao: Clarion
Construction Expo 2016
Informaes: www.brazilroadexpo.com.br
Data: 15 a 17 de junho
Local: So Paulo Expo Exhibition
Realizao: Sobratema
Feicon Batimat 2016
Informaes: www.sobratema.org.br
Data: 12 a 16 de abril
Local: Anhembi So Paulo
Realizao: Reed Exhibitions Alcantara Machado
7 Congresso Brasileiro do Cimento
Informaes: www.feicon.com.br
Local: Maksoud Plaza So Paulo
88 Encontro Nacional da Indstria Realizao: ABCP/SNIC
da Construo Informaes: www.7cbci.com.br
Data: 11 a 13 de maio
Local: Foz do Iguau PR 8 Conferncia Internacional sobre
Realizao: CBIC
Manuteno, Segurana e Gerenciamento
Informaes: www.cbic.org.br/enic
de Pontes
Local: Foz do Iguau PR
2 Congresso Brasileiro de Patologia Realizao: IABMAS
das Construes Informaes: www.iabmas2016.org
Data: 18 a 20 de abril
Local: Belm Par
Realizao: Alconpat Brasil
International Conference on
Informaes: http://alconpat.org.br/cbpat2016/ alkali-aggregate reaction
Data: 3 a 7 de julho
Local: So Paulo SP
Realizao: IBRACON
Informaes: http://ibracon.org.br/icaar/

Ponto de encontro dos prossionais e das
EMPRESAS BRASILEIRAS DA CADEIA PRODUTIVA DO CONCRETO
Apresentao de trabalhos tcnico-cientcos
TEMAS COTAS DE PATROCNIO E EXPOSIO

Gesto e Normalizao Excelentes oportunidades para divulgao,
Materiais e Propriedades promoo e relacionamento
Projeto de Estruturas Espaos comerciais na XII Feira Brasileira das
Mtodos Construtivos Construes em Concreto (Feibracon)
Anlise Estrutural Palestras tcnico-comerciais no Seminrio
Materiais e Produtos Especcos de Novas Tecnologias
Sistemas Construtivos Especcos Inscries gratuitas no evento
Sustentabilidade
Informaes e prazos para submisso Sobre os Planos de Investimento, informe-se: Tel. (11) 3735-0202 ou e-mail:
www.ibracon.org.br arlene@ibracon.org.br
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& Construes

PAVIMENTOS DE CONCRETO Instituto Brasileiro do Concreto

RECOMENDAES DE PROJETO Ano XLIII

PERSONALIDADE ENTREVISTADA MANTENEDOR PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

JOS TADEU BALBO: BUSCA VENCEDORES DO PRMIO CAA EM REGIES

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CONCRETO & Construes | 3

RECOMENDAES DE PROJETO Ano XLIII RECOMENDAES

CRDITOS 16 Personalidade Entrevistada: ISSN 1809-7197 COMIT EDITORIAL MEMBROS

JOS TADEU BALBO: BUSCA

JOS TADEU BALBO: BUSCA

115 Agenda PUBLICIDADE E PROMOO

41 Perspectivas no uso do concreto com fibras Nelson Covas

Copyright 2016 IBRACON (informtica no projeto

e editores. (colaboradora da edio)

62 Pervious concrete pavements IBRACON

OBRAS EMBLEMTICAS Tel. (11) 3735-0202

69 Desempenho de longo prazo de pavimento

INSTITUTO BRASILEIRO DIRETORA DE MARKETING

79 Pavimento de concreto continuamente armado DO CONCRETO Iria Licia Oliva Doniak

de clima quente DIRETOR PRESIDENTE

NORMALIZAO TCNICA DIRETOR 1 VICE-PRESIDENTE

DIRETOR 1 SECRETRIO DIRETORA DE PESQUISA

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Planos para gesto

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2016 ser um ano difcil?

8 | CONCRETO & Construes

ENVIE SUA PERGUNTA PARA O E-MAIL: fabio@ibracon.org.br

PERGUNTAS TCNICAS u me parece que as normas reco- u necessita-se de um concreto

muito antiga, da poca que no se taxa de armadura; a carncia de finos.

at hoje no existe no Brasil nem no sapata-bloco de fundao, onde dores tambm?

concreto fresco. mais elevadas no concreto(?); tros materiais finos.

os materiais e em que quantidade de fundaes (estacas) moldadas pecificar as propriedades mensurveis

sero utilizados. com concreto no local. de um concreto fresco destinado a es-

compresso no concreto de estacas: executivo: gem submersa em presena de lama).

CONCRETO & Construes | 9

desta Revista, o Projeto ABNT NBR de P s -Graduao em E struturas e C onstruo C ivil da

10 | CONCRETO & Construes

A INDSTRIA DE ESTRUTURAS PR-MOLDADAS NO BRASIL

As vantagens deste Eficincia Estrutural;

mais de 50 anos: Velocidade de Construo;

CONHEA NOSSAS AES INSTITUCIONAIS Empresa associada

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2 Congresso Brasileiro de Patologia das Construes

Congresso Brasileiro de Pontes e Estruturas

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2 Conferncia Internacional sobre sustentabilidade

Conferncia Internacional sobre a Reao lcali-Agregado

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O PROJETO EXPERIMENTAL DE UMA PISTA DE CONCRETO

CONCRETO & Construes | 17

em concreto e o revestimento de hoje necessitam de melhorias inaugurada pista experimental na USP.

de concreto simples e armado? De

continuamente armado pode contribuir