MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

FORD - RANGER 2.3 16V (2003/09) DICATEC FIC: EEC V

104 PINOS

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+ -
12V
+30 + -
PT/BR 51
30A
12V
F11
Bateria PT/BR 76
Aterramento da E.C.U.
12V
20A PT/BR 77
F19

12V
10A PT/BR 103
Memória da E.C.U. +12V 55 VM/BR F21
20A
12V
F23
30
15
+15 86 85
30 d PT/BR
50 12V
12V
+15 15 d
Relé Principal
50 30A
+30
Ch ig F11
12V
VM 71 +12V
30 87
VM 97 +12V
12V
VM RP
Rel
RP 15A
12V 12V
F41 F41 = 15A
Supressor de Ruído

Rel 01 02
RP AZ/LR 80
12V
Relé da Bomba de Combustível
20A
26 BG/BR 1 1-4
F23
+30 VD/AM 40 +12V
12V 03 05
Bobina de Ignição RP
Rel
2 VM 12V
Primário.: 0,7 a 1,4 12V RB
Secundário.:
52 BG/LR 3 2-3
1 AZ 21 Sensor de Rotação e PMS
(36 - 1 Dentes) - (CKP)
250 a 1000 2 CZ 22 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
VM
Rel
Eletroinjetor 1 2 RP
11 a 18 12V
T. Injeção: ms
Resistência: 11 a 18
75 BG 1
Sensor de Fase
2 AZ/LR 85

± 625
VM (1 Dente) - (CMP)
Rel 1 CZ/VM 91 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
Eletroinjetor 2 2 RP
T. Injeção: ms 11 a 18 12V

Resistência: 11 a 18
101 BR 1
VM
Rel 1 VD/VI 32 Sensor de Detonação
Eletroinjetor 3 2 RP
T. Injeção: ms 11 a 18 12V
2 AM/VM 57 (KS)
Resistência: 11 a 18
74 PT/AM 1
VM
Rel
Eletroinjetor 4 2 RP
Rel
VM

T. Injeção: ms 11 a 18 12V RP
100 MR/AZ 1 6
Resistência: 11 a 18 12V

5 PT/BR Medidor de Massa de Ar

4 BG/AZ 36 (MAF)
Rel 3
1 RB AZ/VM 88 +5V
12V Temperatura
Interruptor Inercial 2 CZ/VM 91 Sensor de Temperatura do Ar
2 1
ºC
CZ 39 (ACT)
1
Bomba de Combustível
Pressão: 2,7 a 3,1 bar
Vazão: 1,5 L/m
3
B ºC
Temperatura
1
AM/VD 66
Sensor de Temperatura da Água
2 (ECT)
4 91
Sensor de Nível do (Tanque) CZ/VM Resist.: 50ºC = ± 11,0 K // 100ºC = 2,10 K
de Combustível 2
12 AM/BR

2
CZ/BR 89
3 Sensor de Posição da Borboleta
MR/BR 90 +5V
Painel de Instrumentos: 1 (TPS)
30 AZ/VD 32 CZ/VM 91
Pino 48 = Tacômetro; 70 80 90
60
50

48 BG/AM 34
0
40

10
20 30

Pino 02 = Lâmpada de Falhas;

02
160

22
140

RS/VD
18
0
100 12

Pino 68 = Sinal de Velocidade;

0

AZ/LR
80

20

40 60

15A
68 CZ/PT 33 RP
Pino 19 = Lâmpada de Segurança. F41
12V 2
19 AM/AZ 26
Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
1 VM/BR 93 (Antes do Catalisador)
3
CZ/AZ 60 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
VM 4 Resistência: 5,0 a 7,0
Rel CZ/VM 91
1 RP
12V
Eletroválvula do Canister
56 VD/PT
2 15A
AZ/LR
RP
F41
12V 2
1 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
VM PT/BR 95 (Após o Catalisador)
Rel 3
Corretor da Marcha Lenta 1 RP VM/VD 35 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
12V
(Tipo Eletroválvula) 4
CZ/VM 91
Resistência: 5,0 a 7,0
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 83 BR/AZ
2

1
AM/VD 31 Interruptor de Carga da
84 AZ/AM 1 2 Direção Hidráulica
Sensor de Velocidade CZ/VM 91
(VSS) 91 CZ/VM 2 800 a 920

Rel 02 01
RP LR/BR 45
VM/AM 12V Relé do Sistema de
+15 30
15
12V 50
d
20A Arrefecimento
02 +30 AZ
F19
12V 03 05
01
PATS

PT/BR
Central Imobilizador (PATS)
17 CZ/LR 03
18 BR/VD 04
V Eletroventilador

13 RS 13 RS 41 Interruptor do A/C
Conector de Diagnóstico 15 RS/AZ 10

16 BG/LR 02 PT/AM 86 Relé do Compressor do A/C

LEGENDA 104 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

01 26
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 27 52

= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 53 78
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal 79 104