Resolucao 8822021
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Art. 1º Esta Resolução estabelece os limites de pesos e dimensões para veículos que transitem
por vias terrestres, referenda a Deliberação CONTRAN nº 246, de 25 de novembro de 2021, e dá outras
providências.
CAPÍTULO I
Art. 2º Nenhum veículo ou combinação de veículos poderá transitar com peso bruto total (PBT),
com peso bruto total combinado (PBTC) ou com peso bruto transmitido por eixo, superior ao fixado pelo
fabricante, nem ultrapassar a capacidade máxima de tração (CMT) da unidade tratora.
Parágrafo único. Havendo divergência entre os limites de que trata o caput, deverá ser
obedecido o menor deles, considerado limite regulamentar.
CAPÍTULO II
I - caminhão: veículo automotor destinado ao transporte de carga com PBT acima de 3.500
quilogramas, podendo tracionar ou arrastar outro veículo, respeitada a capacidade máxima de tração;
III - Capacidade Máxima de Tração (CMT): peso máximo que a unidade de tração é capaz de
tracionar, indicado pelo fabricante, baseado em condições sobre suas limitações de geração e
multiplicação de momento de força e resistência dos elementos que compõem a transmissão;
IV - lotação: carga útil máxima, incluindo condutor e passageiros, que o veículo transporta,
expressa em quilogramas para os veículos de carga, ou número de pessoas, para os veículos de
passageiros;
V - Peso Bruto Total (PBT): peso máximo que o veículo transmite ao pavimento, constituído da
soma da tara mais a lotação;
VI - Peso Bruto Total Combinado (PBTC): peso máximo transmitido ao pavimento pela
combinação de um caminhão-trator mais o seu semirreboque, ou do caminhão mais o seu reboque ou
reboques;
VII - limite legal: pesos e capacidades máximas estabelecidos nesta Resolução, observado
limite estabelecido pela sinalização da via;
VIII - limite técnico: pesos e capacidades máximas informados pelo fabricante, importador,
transformador ou implementador;
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XI - limite regulamentar: menor valor entre o limite legal e o limite técnico e, para veículos
portadores de AET ou AE, o menor valor entre o limite autorizado e o limite técnico;
XII - limite autorizado: pesos e capacidades máximas e dimensões estabelecidas na AET ou AE,
expedida pela autoridade com circunscrição sobre a via;
XIV - semirreboque: veículo de um ou mais eixos que se apoia na sua unidade tratora ou é a ela
ligado por meio de articulação;
XIX - veículo acabado: veículo que sai de fábrica pronto para registro, sem precisar de
complementação;
XXIII - Órgão ou Entidade Executivo Rodoviário da União, dos Estados, dos Municípios ou do
Distrito Federal (OEER): órgão com circunscrição sobre a via, cujas competências são estabelecidas no
Código de Trânsito Brasileiro (CTB); e
XXIV - Obras de Arte Especiais (OAE): pontes, viadutos, túneis, ou outras estruturas que têm a
finalidade de transpor obstáculos, tais como avenidas, vales, rios, entre outros.
CAPÍTULO III
Art. 4º As dimensões regulamentares para veículos, com ou sem carga, que não necessitam de
AET ou AE, são as seguintes:
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f) veículos articulados com duas unidades do tipo caminhão ou ônibus e reboque: máximo de
19,80 m; e
I - nos veículos não-articulados de transporte de carga, até 60% da distância entre os 2 eixos,
não podendo exceder a 3,50 m;
§ 3º A distância entre eixos, prevista no § 2º, será medida de centro a centro das rodas dos eixos
dos extremos do veículo.
§ 5º A medição do comprimento dos veículos do tipo guindaste deverá tomar como base a
ponta da lança e o suporte dos contrapesos.
§ 7º A protusão total dos dispositivos e equipamentos referidos no Anexo I pode exceder em até
100 mm a largura do veículo.
Art. 6º Os limites máximos de PBT, PBTC e peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas
superfícies das vias públicas, são:
c) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator
e semirreboque, e comprimento total inferior a 16 m: 45 t;
d) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator
e semirreboque com eixos em tandem triplo e comprimento total superior a 16 m: 54,5 t;
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e) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator
e semirreboque com eixos distanciados, e comprimento total igual ou superior a 16 m: 54,5 t;
f) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator
e semirreboque com quatro eixos, sendo um conjunto de eixos traseiros em tandem triplo e um eixo dele
distanciado, com comprimento total igual ou superior a 17,5 m: 58,5 t;
g) PBTC para combinações de veículos com duas unidades, do tipo caminhão e reboque, e
comprimento inferior a 17,5 m: 45 t;
h) PBTC para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão e
reboque, e comprimento igual ou superior a 17,5 m: 57 t;
i) PBTC para combinações de veículos articulados com mais de duas unidades e comprimento
inferior a 17,5 m: 45 t; e
j) para a CVC com mais de duas unidades, incluída a unidade tratora, o PBTC poderá ser de até
57 t, desde que cumpridos os seguintes requisitos:
1 - máximo de 7 eixos;
4 - estar equipada com sistema de freios conjugados entre si e com a unidade tratora, nos
termos estabelecidos pelo CONTRAN;
5 - o acoplamento dos veículos rebocados deve ser do tipo automático conforme NBR 11410 e
deve estar reforçado com correntes ou cabos de aço de segurança; e
6 - o acoplamento dos veículos articulados com pino-rei e quinta roda deve obedecer ao
disposto na NBR NM ISO 337, NBR NM ISO 4086 e NBR NM ISO 3842.
IV - peso bruto por conjunto de dois eixos direcionais ou autodirecionais, com distância entre
eixos de no mínimo 1,20 m, independentemente da distância do primeiro eixo traseiro, dotados de dois
pneumáticos cada: 12 t;
V - peso bruto por conjunto de dois eixos em tandem, quando a distância entre os dois planos
verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20 m e inferior ou igual a 2,40 m: 17 t;
VI - peso bruto por conjunto de dois eixos não em tandem, quando a distância entre os dois
planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20 m e inferior ou igual a 2,40 m: 15
t;
VII - peso bruto por conjunto de três eixos em tandem, aplicável somente a semirreboque,
quando a distância entre os três planos verticais, que contenham os centros das rodas, for superior a 1,20
m e inferior ou igual a 2,40 m: 25,5 t;
VIII - peso bruto por conjunto de dois eixos, sendo um dotado de quatro pneumáticos e outro de
dois pneumáticos interligados por suspensão especial, quando a distância entre os dois planos verticais
que contenham os centros das rodas for:
§ 2º O limite de que trata o § 1º será de 54,5 t, se a CVC for tracionada por veículo dotado de dois
eixos direcionais.
e) dois eixos direcionais, com distância entre eixos de no mínimo 1,20 m, dotados de 2 (dois)
pneumáticos cada: 13 t.
Parágrafo único. Não se aplicam as disposições deste artigo aos veículos de característica
urbana para transporte coletivo de passageiros.
Art. 8º Os limites de peso bruto por eixo e por conjunto de eixos, estabelecidos nos artigos 6º e
7º, só prevalecem se todos os pneumáticos de um mesmo conjunto de eixos forem da mesma rodagem e
calçarem rodas no mesmo diâmetro.
Art. 9º Considera-se eixos em tandem 2 ou mais eixos que constituam um conjunto integral de
suspensão, com distribuição de peso entre eles, podendo qualquer deles ser ou não motriz.
Art. 10. Não será permitido registro e licenciamento de veículos com limites de peso excedentes
aos fixados nesta Resolução.
Art. 11. Ao veículo ou à combinação de veículos utilizados no transporte de carga que não se
enquadre nos limites de peso e dimensões estabelecidos nesta Resolução, poderá ser concedida, pelo
OEER, AET com prazo certo, válida para cada viagem ou por período, atendidas as medidas de segurança
regulamentadas pelo CONTRAN.
Parágrafo único. A AET também pode ser concedida quando a carga não atende aos limites de
dimensões de que trata esta Resolução.
CAPÍTULO IV
DAS EXCEPCIONALIDADES
Seção I
Dos veículos em circulação, com dimensões excedentes aos limites definidos nesta Resolução
Art. 12. Os veículos de transporte coletivo com peso por eixo superior ao fixado nesta Resolução
e licenciados antes de 13 de novembro de 1996, poderão circular até o término de sua vida útil, desde que
respeitado o disposto no art. 100 do CTB e observadas as condições do pavimento e das OAE.
Art. 13. Os veículos em circulação, com dimensões excedentes aos limites fixados no art. 4º,
registrados e licenciados até 13 de novembro de 1996, poderão circular até seu sucateamento, mediante
AE e segundo os seguintes critérios:
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I - para veículos que tenham como dimensões máximas até 20 m de comprimento; até 2,86 m
de largura; e até 4,40 m de altura, será concedida AE, de forma definitiva, fornecida pelo OEER,
devidamente visada pelo proprietário do veículo ou seu representante credenciado, podendo circular
durante as 24 horas do dia, com validade até o seu sucateamento, e que conterá os seguintes dados:
a) volume de tráfego;
b) traçado da via; e
Art. 14. Para os veículos registrados e licenciados até 13 de novembro de 1996, com balanço
traseiro superior a 3,5 m e limitado a 4,2 m, respeitados os 60% da distância entre os eixos, será concedida
AE fornecida pela autoridade com circunscrição sobre a via, com validade máxima de 1 ano e renovada até
o sucateamento do veículo.
Parágrafo único. A AE de que trata este artigo, destinada aos veículos combinados, poderá ser
concedida mesmo quando o caminhão-trator tiver sido registrado e licenciado após 13 de novembro de
1996.
Art. 15. Os semirreboques das combinações com um ou mais eixos distanciados contemplados
na alínea "e" do inciso I do art. 6º somente poderão ser homologados e/ou registrados se equipados com
suspensão pneumática e eixo autodirecional em pelo menos um dos eixos.
§ 2º Fica assegurado o direito de circulação até o sucateamento dos semirreboques, desde que
homologados ou registrados até 21 de maio de 2007, mesmo que não atendam às especificações do
caput.
Seção II
III - no caso de CVC, o que prevalece, para efeito do caput, é a data de licenciamento das
unidades rebocadas, podendo o caminhão-trator ter data de licenciamento posterior.
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Parágrafo único. A AE poderá ser requerida a qualquer tempo, sendo permitida a sua solicitação
para unidade rebocada com ou sem unidade tratora, permanecendo válidas aquelas Autorizações já
emitidas.
Seção III
Art. 17. Excepcionalmente será concedida AET para as CVC com PBTC de até 74 t e
comprimento inferior a 25 m, desde que suas unidades tracionadas tenham sido registradas até 03 de
fevereiro de 2006, respeitadas as restrições impostas pelos OEER.
II - isenta-se o requisito da data de registro as unidades tracionadas de que trata o caput deste
parágrafo.
§ 3º Para CVC cujo comprimento seja de no máximo 19,80 m, o trânsito será diuturno.
CAPÍTULO V
Art. 18. As CVC, com mais de duas unidades, incluída a unidade tratora, com PBTC acima de 57 t
ou com comprimento total acima de 19,80 m, só poderão circular portando AET.
Art. 19. A AET para as composições de que trata o art. 18 pode ser concedida pelo OEER
mediante atendimento aos seguintes requisitos:
I - para a CVC:
f) estar equipadas com sistemas de freios conjugados entre si e com a unidade tratora,
atendendo o disposto na Resolução nº 519, de 29 de janeiro de 2015, e suas sucedâneas;
g) acoplamento dos veículos rebocados deverá ser do tipo automático conforme NBR 11410 e
estar reforçado com correntes ou cabos de aço de segurança;
h) acoplamento dos veículos articulados deverá ser do tipo pino-rei e quinta roda e obedecer ao
disposto na NBR NM/ ISO 337 ou NBR NM ISO 4086 e NBR NM ISO 3842 e suas sucedâneas; e
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§ 1º A unidade tratora das composições de que trata o caput deverá ser dotada de tração dupla
(6x4) e, quando carregada, ser capaz de vencer aclives de 6%, com coeficiente de atrito pneu/solo de 0,45,
resistência ao rolamento de 11 kgf/t e rendimento de transmissão de 90%, podendo suspender um dos
eixos tratores somente quando a CVC estiver descarregada, passando a operar na configuração 4X2.
§ 2º Nas CVC com PBTC até 58,5 t, o caminhão-trator poderá ser de tração simples (4x2 ou 6x2).
§ 3º A critério do OEER responsável pela concessão da AET, nas vias de duplo sentido de
direção poderão ser exigidas medidas complementares que possibilitem o trânsito dessas composições,
respeitadas as condições de segurança, a existência de faixa adicional para veículos lentos nos segmentos
em rampa com aclive e comprimento superior a 5% e 600 m, respectivamente.
Art. 20. O trânsito de CVC, que exija AET, deve ser do amanhecer ao pôr do sol e sua velocidade
máxima de 80 km/h, respeitado limite inferior definido pela sinalização da via.
§ 1º Nas vias com pista dupla e duplo sentido de circulação, dotadas de separadores físicos e
que possuam duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido, será autorizado o trânsito diuturno.
III - colocação de placas de sinalização em todo o trecho da via, advertindo os usuários sobre a
presença de veículos longos.
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d) capacidade de frenagem;
§ 1º Nenhuma CVC poderá operar ou transitar na via pública sem que o OEER tenha analisado e
aprovado toda a documentação mencionada neste artigo e liberado sua circulação.
Art. 22. A AET terá validade específica para cada viagem ou por período, para os percursos e
horários previamente aprovados, e conterá, no mínimo:
II - o número de identificação;
V - o prazo de validade;
VI - o percurso; e
Parágrafo único. O OEER pode realizar vistoria técnica da CVC para a emissão ou renovação da
AET, sempre que entender necessário.
Art. 23. A AET não exime o condutor e o proprietário da responsabilidade por eventuais danos
que o veículo ou a combinação de veículos causar à via ou a terceiros, conforme prevê o § 2º do art. 101 do
CTB.
Art. 24. O veículo ou a CVC cujas dimensões ou a carga excedam os limites fixados pelo
CONTRAN, deverá portar na parte traseira a sinalização especial de advertência prevista nos Anexos desta
Resolução.
Parágrafo único. A sinalização deverá estar em condições de visibilidade e leitura, não sendo
permitida a inserção de quaisquer outras informações além das previstas nesta Resolução.
Art. 25. A CVC de que trata a Resolução CONTRAN nº 872, de 13 de setembro de 2021, deve ter
na parte traseira do último veículo a informação do limite de velocidade conforme especificação prevista
no Anexo II desta Resolução.
§ 1º Faculta-se a utilização da mesma sinalização definida no caput às demais CVC para as quais
seja exigida a AET.
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Parágrafo único. Quando a sinalização estiver em posição normal, a secção não poderá
prejudicar a legibilidade das informações.
Parágrafo único. Para os veículos furgão carga geral, furgão frigorífico, sider, basculante ou
outros veículos com sistema de portas traseiras e comprimento excedente, pode ser aplicada a sinalização
de comprimento excedente bipartida, conforme Anexo II, podendo o espaçamento entre as placas ser
igual à largura da moldura das portas, mantidas as dimensões estabelecidas para a sinalização.
§ 2º O uso regular de novas composições somente poderá ser efetivado após sua homologação
e publicação em Portaria do órgão máximo executivo de trânsito da União.
CAPÍTULO VI
Art. 29. Entende-se por Composição de Veículo de Carga Remontada (CVR) aquela em que a
configuração pode ser formada por:
II - quatro unidades, nas quais as duas unidades traseiras circulam transportadas pelas duas
primeiras, conforme Figura 2 do Anexo IV.
III - o acoplamento dos veículos articulados com pino-rei e quinta-roda deve obedecer ao
disposto na NBR NM ISO 337 ou a NBR NM ISO 4086.
Art. 31. As unidades transportadas não podem ficar acima do painel dianteiro.
Art. 32. Na configuração especificada no inciso II do art. 29, deve ser utilizado, na região
posterior, o sistema de amarração já instalado nos equipamentos para amarrar as toras, ou seja, as catracas
pneumáticas existentes no produto.
§ 1º Cada cinta deve possuir capacidade de carga à ruptura de 7 t e o modelo do gancho deve
ser do tipo delta.
§ 2º Devem ser utilizadas duas cintas para amarração de cada composição, ou seja, a
composição intermediária fará a amarração da composição traseira e a composição dianteira fará a
amarração da composição intermediária, conforme Figura 3 do Anexo IV.
Art. 33. Na configuração especificada no inciso II do art. 29, na região frontal do equipamento o
processo de amarração deve utilizar o sistema articulado com pino-rei e quinta roda, conforme Figura 4 do
Anexo IV.
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§ 1º O travamento do deslocamento horizontal deve ser feito por meio de pino projetado
exclusivamente para tal finalidade.
CAPÍTULO VII
Art. 34. Os veículos registrados nos Estados Parte do Mercosul habilitados ao transporte
internacional de carga e coletivo de passageiros, quando em circulação internacional pelo território
nacional, devem obedecer aos limites de pesos e dimensões de que trata o acordo aprovado pela
Resolução MERCOSUL/GMC/RES. Nº 65/08.
I - PBT 45 t;
§ 2º Entende-se por eixo duplo o conjunto de 2 eixos cuja distância entre o centro das rodas
seja igual ou superior a 1,20 m e igual ou inferior a 2,40 m.
§ 3º Entende-se por eixo triplo o conjunto de 3 eixos cuja distância entre o centro das rodas seja
igual ou superior a 1,20 m e igual ou inferior a 2,40 m.
I - comprimento máximo:
a) caminhão simples: 14 m;
c) reboque: 8,60 m;
b) caminhão: 4,3 m.
Art. 36. O disposto neste Capítulo não impede a aplicação das disposições vigentes em cada
Estado Parte quanto à instituição de limites de pesos e dimensões dos veículos em circulação por
determinadas rodovias, rotas ou OAE.
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Art. 37. À infração decorrente do excesso de peso em relação aos limites estabelecidos neste
Capítulo aplica-se a penalidade e medida administrativa previstas no inciso V do artigo 231 do CTB,
conforme disposto na Resolução MERCOSUL/GMC/RES. Nº 14/14.
Art. 38. Os veículos registrados nos demais países, com os quais o Brasil mantenha Acordo de
Transporte Terrestre, habilitados ao transporte internacional de carga e coletivo de passageiros, quando
em circulação internacional pelo território nacional, devem obedecer aos limites de pesos e dimensões
dispostos no Capítulo III desta Resolução.
CAPÍTULO VIII
I - largura: 2,60 m;
III - os limites legais de PBT e peso por eixo ou conjunto de eixos previstos nesta Resolução.
I - os ônibus articulados com comprimento até 19,80 m e que atendam aos limites de largura
previstos nesta Resolução; e
Art. 41. Os ônibus articulados e biarticulados com dimensões previstas no parágrafo único do art.
39, quando em circulação fora dos trajetos específicos para finalidade da operação de transporte de
passageiros, só poderão circular portando AE.
Parágrafo único. A AE fornecida pelos OEER deverá conter o percurso estabelecido e aprovado
pelo órgão com circunscrição sobre a via.
Art. 42. O trânsito dos ônibus articulados e biarticulados será do amanhecer ao pôr do sol, e terá
velocidade máxima de 60 km/h.
§ 1º Não se aplica a restrição quanto ao horário de trânsito contida no caput para os ônibus
articulados cujo comprimento seja de no máximo 19,80 m.
IV - nas vias com duplo sentido de circulação dotadas de separadores físicos, que possuam
duas ou mais faixas de circulação no mesmo sentido; e
§ 3º Poderão ser adotados horários distintos dos estabelecidos neste artigo em trechos
específicos, mediante proposição da autoridade competente com circunscrição sobre a via.
Art. 43. Os modelos dos ônibus articulados e biarticulados, constantes no Anexo V desta
Resolução, são meramente ilustrativos e visam apenas demonstrar as dimensões permitidas aos veículos.
CAPÍTULO IX
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Art. 44. Para efeito de registro, licenciamento e circulação, os veículos de tração, de carga,
especiais e os de transporte coletivo de passageiros deverão ter indicação, fixado em local visível, de suas
características registradas para obtenção do Certificado de Adequação à Legislação de Trânsito (CAT), de
acordo com os requisitos definidos no Anexo VI desta Resolução.
Parágrafo único. A inscrição indicativa dos pesos e capacidades registrados nos veículos
automotores de tração, de carga e especiais será individualizada.
Art. 45. Para efeito de fiscalização de veículos ou combinações de veículos amparados por AET
ou AE, caso haja divergência entre as inscrições técnicas do veículo e as informações constantes na AET
ou AE, prevalecem as informações de pesos e capacidades constantes das inscrições técnicas.
Art. 46. A responsabilidade pela inscrição e conteúdo dos pesos e capacidades, conforme
estabelecido no Anexo VI desta Resolução será:
III - do responsável pelas modificações, quando se tratar de veículo novo ou já licenciado que
tiver sua estrutura ou número de eixos alterados, ou outras modificações previstas pelas Resoluções
CONTRAN nº 291, de 29 de agosto de 2008 e nº 292, de 29 de agosto de 2008, ou suas sucedâneas; e
§ 1º Caso as inscrições técnicas não estejam indicadas conforme este regulamento, serão
aplicadas as infrações correspondentes, sem prejuízo das infrações do art. 231, incisos V e X do CTB,
quando verificadas, podendo ser observadas as inscrições descritas pelas especificações técnicas
consultadas dos fabricantes, importadores e de seus implementadores de equipamentos ou de órgãos do
Sistema Nacional de Trânsito (SNT).
Art. 47. Para os veículos em circulação, registrados até 31 de dezembro de 2008, que não
possuíam a inscrição dos dados de tara e lotação nos locais e especificações de materiais normatizados
nesta Resolução, fica autorizada a inscrição dos dados por pintura resistente ao tempo na cor amarela
sobre fundo preto e altura mínima dos caracteres de 30 mm, em local visível na parte externa do veículo.
Art. 48. No caso de veículo inacabado, conforme definido no inciso XVIII do art. 3º desta
Resolução, fica o fabricante ou importador obrigado a declarar na nota fiscal o peso do veículo nessa
condição.
CAPÍTULO X
Art. 49. A fiscalização de peso dos veículos deve ser feita por equipamento de pesagem ou, na
impossibilidade, pela verificação de documento fiscal ou de transporte.
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§ 3º A fiscalização dos limites de peso dos veículos por meio do peso declarado na Nota Fiscal,
Conhecimento, Manifesto de carga ou outros documentos que contenham o peso da carga declarado,
poderá ser feita em qualquer tempo ou local, não sendo admitida qualquer tolerância sobre o peso
declarado.
Art. 50. Na fiscalização de peso dos veículos por equipamento de pesagem serão admitidas as
seguintes tolerâncias:
II - 12,5% sobre os limites de peso bruto transmitido por eixo de veículos à superfície das vias
públicas.
§ 2º O veículo de que trata o § 1º que ultrapassar a tolerância máxima sobre o limite do PBT ou
PBTC também será fiscalizado quanto ao excesso de peso por eixo, aplicando-se as penalidades
cumulativamente, respeitadas as tolerâncias máximas previstas nos incisos I e II do caput.
§ 3º No carregamento dos veículos, a tolerância máxima prevista neste artigo não pode ser
incorporada aos limites de peso previstos em regulamentação do CONTRAN.
Art. 51. Cabe ao transportador atender aos limites técnicos e legais de resistência dos eixos do
veículo.
Art. 52. Quando o peso verificado for igual ou inferior ao PBT ou PBTC estabelecido para o
veículo, acrescido da tolerância de 5%, mas ocorrer excesso de peso em algum dos eixos ou conjunto de
eixos, aplicar-se-á multa somente sobre a parcela que exceder essa tolerância.
§ 1º A carga deverá ser remanejada ou deverá ser efetuado transbordo, de modo que os
excessos por eixo sejam eliminados.
§ 2º As disposições previstas no caput não se aplicam aos veículos de que trata o § 1º do art. 50.
Art. 53. Quando o peso verificado estiver acima do PBT ou PBTC estabelecido para o veículo,
acrescido da tolerância de 5%, aplicar-se-á a multa somente sobre a parcela que exceder essa tolerância.
Parágrafo único. Deverá ser efetuado o transbordo do excesso que ultrapassar a tolerância.
Art. 54. O veículo só poderá prosseguir viagem após sanadas as irregularidades, observadas as
condições de segurança.
§ 2º Nos casos em que não for dispensado o remanejamento ou transbordo da carga, o veículo
deverá ser recolhido ao depósito, sendo liberado somente após sanada a irregularidade e pagas todas as
despesas de remoção e estada.
Art. 55. Na fiscalização de peso por eixo ou conjunto de eixos, independentemente da natureza
da carga, o veículo poderá prosseguir viagem sem remanejamento ou transbordo, desde que os excessos
aferidos em cada eixo ou conjunto de eixos sejam simultaneamente inferiores a 12,5% do menor valor entre
os pesos e capacidades máximos estabelecidos pelo Contran e os pesos e capacidades indicados pelo
fabricante ou importador, nos termos do art. 100 do CTB.
Parágrafo único. A tolerância para fins de remanejamento ou transbordo de que trata o caput
não será cumulativa aos limites estabelecidos no art. 50 desta Resolução.
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Art. 56. Para fins dos §§ 4º e 6º do art. 257 do CTB, considera-se embarcador o remetente ou
expedidor da carga, mesmo se o frete for a pagar.
Art. 57. O cálculo do valor da multa de excesso de peso se dará nos termos do inciso V, e
respectivas alíneas, do art. 231 do CTB.
§ 1º Mesmo que haja excessos simultâneos nos pesos por eixo ou conjunto de eixos e no PBT ou
PBTC, a multa para infração de natureza média prevista no inciso V do art. 231 do CTB será aplicada uma
única vez.
§ 2º Quando houver excessos tanto no peso por eixo quanto no PBT ou PBTC, os valores dos
acréscimos à multa serão calculados isoladamente e somados entre si, sendo adicionado ao resultado o
valor inicial referente à infração de natureza média.
I - enquadrar o excesso total de acordo com o disposto nas alíneas do inciso V do art. 231 do
CTB;
II - dividir o excesso total por 200 kg, arredondando-se o valor para o inteiro superior, resultando
na quantidade de frações; e
III - multiplicar o resultado de frações pelo valor previsto para a faixa do excesso indicada no
inciso I.
Art. 58. As infrações por excesso da CMT de que trata o inciso X do art. 231 do CTB serão
aplicadas, a depender da relação entre o excesso de peso apurado e a CMT, da seguinte forma:
I - até 600 kg: infração média, com valor conforme definido no CTB;
II - entre 601 kg e 1.000 kg: infração grave, com valor conforme definido no CTB; e
III - acima de 1.000 kg: infração gravíssima, com valor conforme definido no CTB, aplicado a
cada 500 kg ou fração de excesso de peso apurado.
Art. 59. Nas fiscalizações realizadas com o uso de instrumentos ou equipamentos de aferição de
peso de veículos, deve ser assegurado o acesso à documentação comprobatória de atendimento à
legislação metrológica.
CAPÍTULO XI
Art. 60. O descumprimento do disposto nesta Resolução sujeita o infrator, conforme o caso,
independentemente de outras penalidades, às seguintes sanções previstas no CTB:
I - art. 187, inciso I: quando o(s) veículo(s) e/ou cargas estiverem com pesos ou dimensões
superiores aos limites estabelecidos legalmente e existir restrição de tráfego referente ao local e/ou
horário, não constante na AET ou AE, imposta pelo órgão com circunscrição sobre a via;
III - art. 230, inciso XXI: quando o veículo de transporte de carga transitar sem as inscrições das
informações previstas no anexo VI;
IV - art. 231, inciso IV: quando o(s) veículo(s) tratados nesta Resolução e/ou cargas transitarem
sem a autorização especial expedida pelo órgão com circunscrição sobre a via para atender as condições
dos limites de pesos e dimensões;
V - art. 231, inciso V: quando o veículo ou CVC transitar com excesso de peso, respeitadas as
tolerâncias descritas nesta Resolução;
VI - art. 231, inciso VI: quando os veículos tratados nesta Resolução estiverem com suas
dimensões superiores aos limites estabelecidos legalmente e transitarem em desacordo com AET ou AE já
expedida;
VII - art. 231, inciso VI: quando os veículos tratados nesta Resolução estiverem com suas
dimensões superiores aos limites estabelecidos legalmente, e a AET ou AE estiver vencida;
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VIII - art. 231, inciso VII: quando o veículo ultrapassar a lotação quanto ao excesso de
passageiros;
X - art. 232: quando os veículos de que trata essa Resolução transitarem com suas dimensões
superiores aos limites estabelecidos sem portar AET ou AE regularmente expedida;
XI - art. 235: quando a carga ultrapassar os limites laterais, posterior e/ou anterior do(s)
veículo(s), ainda que não ultrapasse os limites regulamentares estabelecidos nesta Resolução;
XII - art. 237: quando transitar em desacordo com as especificações de tração previstas no art.
19 desta Resolução;
XIII - art. 237: quando transitar sem as inscrições dos dados técnicos, os veículos de tração e
transporte coletivo de passageiro ou nos casos de incorreção dos dados técnicos ou em desacordo com
as especificações estabelecidas no Anexo VI;
XIV - art. 237: quando os veículos ou combinação de veículos estiverem com suas dimensões
superiores aos limites estabelecidos legalmente e a sinalização especial de advertência na traseira não
tiver sido instalada ou não atender aos requisitos previstos; ou
XV - art. 239: quando retirar do local veículo legalmente retido para regularização, sem
permissão da autoridade competente ou de seus agentes.
Parágrafo único. As situações infracionais descritas neste Capítulo não afastam a possibilidade
de aplicações de outras penalidades previstas no CTB.
CAPÍTULO XII
Art. 61. Os pesos e as dimensões máximas estabelecidos nesta Resolução não excluem a
competência dos OEER para fixar valores mais restritivos em relação às vias sob sua circunscrição, de
acordo com as restrições ou limitações estruturais da área, via, pista, faixa ou obra de arte, desde que
observado o estudo de engenharia respectivo.
Art. 62. Para fins de fiscalização de peso de veículo que transporte produtos classificados como
biodiesel (B-100), por meio de equipamento de pesagem ou de nota fiscal, é admitida a tolerância de 7,5%
no PBT ou PBTC para todos os veículos não adaptados para esse tipo de transporte, até seu sucateamento.
Art. 63. É obrigatória, a partir de 1º de julho de 2022, a inscrição indicativa de peso por eixo
estabelecida no Anexo VI.
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SILVINEI VASQUES
Ministério da Justiça e Segurança Pública
1 - A parte curva da parede do pneu imediatamente acima do ponto de contato com o plano de
apoio.
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11 - Para-lamas flexíveis.
4 - luzes;
7 - batentes;
9 - borrachas;
ANEXO II
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1. A sinalização especial deve ser constituída por película autoadesiva aplicada diretamente na
traseira do veículo ou sobre placa fixada na traseira.
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7. A sinalização especial deverá conter no canto inferior esquerdo do quadro branco, em área de
dimensão máxima de 3 cm X 10 cm com a marca do fabricante da película, nome da entidade que emitiu o
certificado de conformidade da película, o número e a data do respectivo certificado.
ANEXO III
Sendo:
i = Rampa máxima em %
Ft = Força de tração em kgf, determinada pelo menor valor entre a Força na roda (Fr) e a Força
de aderência (Fad), calculados da seguinte forma:
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ANEXO IV
Configurações de CVR
Figura 2: Configuração do CVR com as duas unidades traseiras transportadas pelas duas
primeiras unidades
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Figura 4: Amarração das cargas na parte da frente, por meio de sistema de pino-rei e quinta
roda e de pino específico
ANEXO V
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ANEXO VI
1. OBJETIVO
2. APLICAÇÃO
2.1 Informações mínimas para veículos de tração, de carga, especiais e transporte coletivo de
passageiros, com PBT acima de 3.500 kg.
2.1.1 Veículo automotor novo acabado: tara, lotação, PBT, peso por eixo e CMT;
2.1.2 Veículo automotor novo inacabado: PBT, peso por eixo e CMT;
2.1.3 Veículo automotor novo que recebeu carroçaria ou implemento: tara e lotação, em
complemento às características informadas pelo fabricante ou importador do veículo;
2.1.4 Veículo automotor novo que teve alterado o número de eixos ou sua(s) capacidade(s): tara,
lotação, peso por eixo e PBT, em complemento às características informadas pelo fabricante ou
importador do veículo;
2.1.5 Veículo automotor já licenciado que teve alterada sua estrutura, número de eixos ou sua(s)
capacidade(s): tara, lotação, PBT e peso por eixo, respeitada a CMT, em complemento às características
informadas pelo fabricante ou importador do veículo;
2.1.6 Reboque e semirreboque, novo ou alterado: tara, lotação, peso por eixo e PBT.
2.2 Informações mínimas para veículos de tração, de carga, especiais e de transporte coletivo
de passageiros, com PBT de até 3.500 kg.
3 REQUISITOS
3.1 Específicos:
3.1.2 As indicações serão inscritas em fundo claro ou escuro, adotados caracteres alfanuméricos
contrastantes, com altura não inferior a 3 mm.
3.1.3 Poderão ser usados letras ou números inscritos em alto ou baixo relevo, sem necessidade
de contraste de cor.
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3.2.1 A indicação nos veículos automotores de tração, de carga e especiais será inscrita ou
afixada em um dos seguintes locais, assegurada a facilidade de visualização.
3.2.2 Nos veículos destinados ao transporte coletivo de passageiros, a indicação deverá ser
afixada na parte frontal interna acima do para-brisa ou na parte superior da divisória da cabina de
comando do lado do condutor. Na impossibilidade técnica ou ausência de local para fixação, poderão ser
utilizados os mesmos locais previstos para os veículos de carga, tração e especiais.
3.2.3 Nos reboques e semirreboques, a indicação deverá ser afixada na parte externa da
carroçaria na lateral dianteira.
3.2.4 Nos implementos montados sobre chassi de veículo de carga e especiais, a indicação
deverá ser afixada na parte externa, em sua lateral dianteira.
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