TESTES MECÂNICOS SINAIS ELÉTRICOS CONFIGURAÇÕES. 1 Sinal Sonda Lâmbda Catalizador Visto Por Sinal de Duas Sondas. 2 Primário de Bobina Ignição

OSCILOSCÓPIO - GUIA RÁPIDO
Guia do Utilizador
2016
SINAIS TESTES CONFIGURAÇÕES
ELÉTRICOS MECÂNICOS Tensão Tempo Acionador Canal Página
1 Sinal Sonda Lâmbda Catalizador visto por Sinal de Duas 1V / 1V 20S AeB 2
Sondas
2 Primário de bobina Avaliar o Sinal do módulo Injeção 100V 10mS A 3
Ignição
3 Secundário de Ignição Avaliação da queima de combustí- 10KV 10mS A 4
(Com cabos de Vela) vel
4 Secundário de Ignição 10KV 10mS A 5
(Com cabos de Vela)
5 Sinal Injetores (Ten- Verificar Alimentação dos Injetores 50V 10mS A 6
são) (partida difícil)
6 Tensão da bateria Avaliar sistema de carga e partida 20V 10S A 7
7 Sinal do Corpo de bor- Avaliar sinal dos potenciômetros do 10V 5S AeB 8
boleta corpo borb.
8 Sinal do TPS Verificar variação do sinal 10V 20S A 9
9 Sinal do Pedal de Ace- Verificar a veracidade do sinal 10
lerador
10 Sinal da Rede CAN Visualizar sinal 5V / 5V 200µS AeB 11
11 Sinal de rotação Roda fônica amassada 2V 100mS A 12
12 Sinal sensor de fase Incompatibilidade de sinal 20V 200mS A 13
13 Sinal do MAP medir eficiência mecânica do mo- 10V 5S A 14
tor (estado)
14 Tensão de Riplle Encontrar defeito no alternador 500mV 5mS A 15
15 Corrente Bomba Com- Verificar estado das escovas da 10A 200mS 16
bustível bomba de combustível
16 Sinal Injetores (Cor- Avalição do Injetor usando Corren- 2A 10mS A 17
rente) te do Injetor
17 Uso da pinça de cor- Compressão relativa de cilindros 2V 1S A 18
rente ( modo Turbo)
18 Medindo depressão do coletor de 500 30S A 19
Uso do transdutor de admissão mmHg
19 pressão|vácuo Compressão de cilindros 50psi 200mS A 20

20 Pressão do sistema arrefecimento 500 5 min A 21
mmHg
3
Sinal Sonda Lâmbda
Ponto a serem observados:

Tensão máxima
Tensão mínima
4
Ligação da Sonda de Oxigênio: Equivalência de Cores:
HONDA
NACIONAIS LIGAÇÃO SONDA LIG. CHICOTE FUNÇÃO
ORIGINAL
Preto Branco Branco Sinal
Cinza Verde Verde/Preto Massa do Sinal
Branco Preto Preto/Branco Aquecimento
Branco Preto Preto/Amarelo Aquecimento
GM – BLAZER 4.3 – CITROEN C3:

ORIGINAL
Preto Azul Sinal
Cinza Marrom Claro Massa do Sinal
Branco Marrom Forte Aquecimento
Branco Marrom Forte Aquecimento
TOYOTA COROLLA:
ORIGINAL
Preto Azul Sinal
Cinza Branco Massa do Sinal
Branco Preto Aquecimento
Branco Preto Aquecimento
GM – PLANAR – FLEX:
ORIGINAL
Preto Preto Marrom Sinal
Cinza Cinza Verde Massa do Sinal
Branco Lilás Preto e Marrom Aquecimento
Branco Branco Preto Aquecimento
5
Primário de bobina Ignição

Tempo de carga da bobina
Diferença de pico de tensão entre os cilindros
Duração da faísca
Relaxasão do final da onda
6
Primário de bobina Ignição
7
Secundário de Ignição (Com cabos de Vela)

Tempo de carga da bobina
Diferença de pico de tensão entre os
cilindros
Duração da faísca
8
Secundário de Ignição (“bandeiras” | COP)
Bandeira (lado A)
Bandeira (lado B)
9
Sinal Injetores (Tensão)

Tensão mínima de acionamento
Tempo de Injeção
10
Tensão da bateria
11
Tensão Início teste
Tensão mínima durante partida
Tensão do alternador
12
Sinal do Corpo de borboleta

Tensão do sinal 1 deve ser de forma espelhada no sinal 2
Tensão nunca deve atingir 0V ou 5V
Este teste é feito com o conector do corpo de borboleta conectado e usando as
ponteiras tipo agulha
Ligar ignição e esperar +/- 1 min, depois disto o módulo libera a borboleta
13
Sinal do TPS

Tensão do sinal deve sempre voltar ao
valor inicial
A tensão lida deve ser proporcional ao
movimento aplicado
Não devem aparecer “ruídos “ no sinal
14
Sinal do Pedal de Acelerador

Tensão do sinal deve sempre voltar ao valor inicial
A tensão lida deve ser proporcional ao movimento aplicado
Deve ser observado e simetria entre os dois valores
O segundo sinal tem a metade do valor do primeiro sinal.
Local para medir:
15
Sinal da Rede CAN

Tensão do sinal A deve ter simetria com o sinal do canal B
A variação do sinal deve ter o formato de ângulo reto
DISTRIBUIÇÃO DOS PINOS:

• 1 - Linha de dados para diagnóstico do sistema I.E. (Padrão UART 8192 baud)
• 2 - Linha de dados para diagnóstico do sistema I.E. (linha L) J1850 VPW;
• 3 - Capacitação de diagnósticos de controle de percurso;
• 4 - Terra do chassi;
• 5 - Terra do chassi;
• 6 - Linha de dados para diagnóstico do sistema I.E. ou rede CAN alto (High);
• 7 - Linha de dados para diagnóstico do sistema I.E. (linha K) ISO 9141;
• 8 - Capacitação de entrada sem chave;
• 9 - Linha de dados para diagnóstico do sistema I.E. (Padrão UART primário);
• 10 - Linha de dados para diagnóstico do sistema I.E. J1850 PWM;
• 11 - Linha de dados para diagnóstico do sistema de Direção Eletrônica Variá-
vel;
16
Sinal da Rede CAN
• 12 - Linha de dados para diagnóstico do sistema ABS;

• 13 - Linha de dados para diagnóstico do sistema Air Bag;
• 14 - Linha de dados para diagnóstico do A/C;
• 15 - Linha de dados para diagnóstico do sistema I.E. (linha L) ISO 9141;
• 16 - Alimentação da bateria do veiculo (máximo 4,00 ampéres);
1 8
9 16
17
Sinal de rotação

Uniformidade do sinal
18
Sinal sensor de fase

A variação do sinal deve ter o formato de ângulo reto
19
Sinal sensor de fase
20
Sinal do MAP

A variação do sinal deve igual à aceleração do motor
Valor da tensão durante a marcha lenta
21
Sinal do MAP
1 2 3 4
Pino UCE Função Valor (Vdc)
1 108 Massa do sinal 0,00

2 85 Sinal do sensor de temperatura do ar De 0,00 a 5,00
3 98 Alimentação de referência do sensor 5,00
MAP
4 109 Sinal de pressão absoluta De 0,90 a 4,75
4
109
3
98
2
85
108
1
22
Tensão de Riplle

Motor em marcha lenta
Consumidores ligados (ar condicionado, faróis ventilação interna, outros),
Valor da tensão durante a marcha lenta
23
Corrente Bomba Combustível

Valor das ondas de tensão devem ter formas e níveis semelhantes
24
Corrente Bomba Combustível
Sinal Injetores (Corrente)

Identificar fases da onda
25
Uso da pinça de corrente (modo Turbo)
Compressão relativa de cilindros

Bobina ignição desligada
Desprezar início das leituras
26
Uso do transdutor de pressão|vácuo
Medindo depressão do coletor de admissão

A variação do sinal deve igual à aceleração do motor
Valor durante a marcha lenta
27
Compressão de cilindros

Fazer o teste em cada cilindro
28
Pressão do sistema arrefecimento

Observar pressão de trabalho deve estar de acordo com a pressão da tampa do reser-
vatório de água.
29

TESTES MECÂNICOS SINAIS ELÉTRICOS CONFIGURAÇÕES. 1 Sinal Sonda Lâmbda Catalizador Visto Por Sinal de Duas Sondas. 2 Primário de Bobina Ignição

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

TESTES MECÂNICOS SINAIS ELÉTRICOS CONFIGURAÇÕES. 1 Sinal Sonda Lâmbda Catalizador Visto Por Sinal de Duas Sondas. 2 Primário de Bobina Ignição

Enviado por

Dados do documento

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

TESTES MECÂNICOS SINAIS ELÉTRICOS CONFIGURAÇÕES. 1 Sinal Sonda Lâmbda Catalizador Visto Por Sinal de Duas Sondas. 2 Primário de Bobina Ignição

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

OSCILOSCÓPIO - GUIA RÁPIDO

19 pressão|vácuo Compressão de cilindros 50psi 200mS A 20

Ponto a serem observados:

Cinza Verde Verde/Preto Massa do Sinal

Branco Preto Preto/Branco Aquecimento

Branco Preto Preto/Amarelo Aquecimento

GM – BLAZER 4.3 – CITROEN C3:

Cinza Marrom Claro Massa do Sinal

Branco Marrom Forte Aquecimento

Branco Marrom Forte Aquecimento

Cinza Branco Massa do Sinal

Branco Preto Aquecimento

Branco Preto Aquecimento

Cinza Cinza Verde Massa do Sinal

Branco Lilás Preto e Marrom Aquecimento

Branco Branco Preto Aquecimento

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Local para medir:

Ponto a serem observados:

DISTRIBUIÇÃO DOS PINOS:

• 12 - Linha de dados para diagnóstico do sistema ABS;

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Pino UCE Função Valor (Vdc)

1 108 Massa do sinal 0,00

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Sinal Injetores (Corrente)

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Ponto a serem observados:

Você também pode gostar