Diferencial Tandem

Manual de Manutenção

Diferencial Tandem MD 16.610 Simples

Redução MD16-MN16
Revisado em junho de 2017

MM-0194

1
Índice

1. Introdução.................................................................................................................................................... 5

Design e Funcionamento.............................................................................................................................. 6

Inspeções de rotina.................................................................................................................................... 11

MD16 - Vista explodida.............................................................................................................................. 12

MD16 - Lista de peças............................................................................................................................... 13

MN16 - Vista explodida...........................................................................................................................14

MN16 - Lista de peças............................................................................................................................15

Bloqueio do diferencial inter-eixo - Vista explodida...................................................................................16

Bloqueio do diferencial inter-eixo - Lista de peças....................................................................................16

2. Manutenção............................................................................................................................................... 19

Procedimentos de serviço: caixa do diferencial de transmissão contínua dianteiro....................................19

Removendo a caixa para reparação.........................................................................................................23

Procedimentos de desmontagem do diferencial........................................................................................... 24

Procedimentos de remontagem do diferencial............................................................................................. 36

Remoção e substituição do bloqueio do diferencial do eixo transversal.....................................................51

Regulagem do interruptor de luz de alerta...............................................................................................54

Reencaixando a caixa ao alojamento do eixo...........................................................................................55

3. Resolução de problemas............................................................................................................................. 19

Resolução de problemas............................................................................................................................. 57

2
notas de serviço

Antes de iniciar NOTA:

Esta publicação fornece procedimentos de instalação Uma nota indica um procedimento ou instrução opera-
e manutenção do diferencial tandem MD16.610 de cional importante para serviço adequado. Uma NOTA
simples redução MD16-MN16 da ARVINMERITOR. também pode fornecer informação que auxiliará em
fazer o serviço mais rápido e mais fácil.

A informação contida nesta publicação foi atualizada

no momento da impressão e está sujeita a revisão Este símbolo indica que se deve apertar os
sem aviso prévio ou responsabilidade. parafusos para um torque específico.

Deve-se compreender todos os procedimentos e ins- Informações de acesso ao website da

truções antes de iniciar os procedimentos de manu- Meritor
tenção e serviço.
Informação adicional de manutenção e serviços para
alinhamento de componentes de sistemas automo-
Siga as orientações de serviço e manutenção de sua tivos comerciais da ARVINMERITOR também está
empresa. disponível em www.meritorhvs.com
Para acessar as informações, clique em Products &
Utilize ferramentas específicas, quando necessário, Services/Tech Library Icon/HVS Publications. A tela
para evitar lesões pessoais graves ou danos de com- mostrará um índice de publicações por tipo.
ponentes.
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A ARVINMERITOR utiliza as anotações abaixo para Nenhuma parte desta publicação pode ser reprodu-
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gurança e para prover informação que auxiliará na pre- ou concedido a terceiros sem permissão por escrito
venção de danos em equipamentos e componentes. da ARVINMERITOR.
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AVISO
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CUIDADO indica um procedimento que deve ser As informações contidas nesta publicação estavam
seguido exatamente para evitar danos a equipa- em vigor no momento em que a publicação foi
mentos ou componentes. Lesão pessoal grave tam- aprovada para impressão e estão sujeitas a alterações
bém pode ocorrer. sem notificação prévia ou responsabilidade.
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o direito de revisar as informações apresentadas
para descontinuar a produção de peças descritas
em qualquer momento.

3
Termos usados neste Manual n Uso de peças de reposição não originais;

Fabricante:
n Instalação, ajuste, reparação ou modificação
ARVINMERITOR.
imprópria;

Manual:
n Manutenção imprópria ou deficiente (incluindo
Manual de Manutenção nº MM-0194. consumíveis além daqueles especificados);

Dispositivo: Outras informações acerca das condições de garan-

Diferencial MD 16.610 Simples Redução. tia podem ser obtidas diretamente com o fabricante
ou no site da ARVINMERITOR: www.meritorhvs.com

Técnico:
Pessoal qualificado trabalhando na manutenção e
reparação da caixa do eixo dianteiro.

Manutenção e reparação:
Manutenção e reparação refere-se à verificação pe-
riódica e/ou substituição das peças ou componentes
do diferencial.
Também se refere a identificação da causa de mau
funcionamento a fim de restaurar as condições ope-
racionais iniciais.

Operador:
Qualquer pessoa que usará o diferencial MD 16.610
como parte de um sistema mais complexo.

Garantia
A garantia se aplica à caixa do eixo dianteiro instala-
da em veículos para os quais foram desenvolvidas. A
garantia é inválida nos seguintes casos:

n Uso impróprio do veículo onde o diferencial MD

16.610 estiver instalada (condições de uso,
sobrecarga etc.);

n Manipulação dos componentes do veículo que

podem afetar o funcionamento da caixa do eixo
dianteiro;

4
1. introdução

1
P. 6 Design e Funcionamento
11 Inspeções de rotina
12 MD16 - Vista explodida
13 MD16 - Lista de peças
14 MN16 - Vista explodida
15 MN16 - Lista de peças
16 Bloqueio do diferencial inter-eixo -
Vista explodida
17 Bloqueio do diferencial inter-eixo -
Lista de peças

5
design e funcionamento
O eixo de entrada é acoplado em dois rolamentos.
Os rolamentos estão no alojamento da engrenagem
de transferência e o rolamento de agulhas na engre-
nagem planetária do diferencial traseiro, na coroa de
transferência. O eixo possui ranhuras para encaixe
com a engrenagem de transferência e com o flange
do bloqueio do diferencial.
O flange é conectado com o eixo de entrada via ra-
nhuras.
O vedador da engrenagem do alojamento de trans-
ferência é protegido contra sujeira, etc., por meio de
tampa protetora contra sujeira e Anel V-ring no flange.

Figura 1.1

6
O diferencial da engrenagem de transferência con-
siste de um acoplamento Spider cruzeta com quatro
engrenagens de diferencial pequenos e duas engre-
nagens planetárias. Os quatro pinhões pequenos são
apoiados no acoplamento Spider cruzeta por meio
de agulhas (4x41=164) e são presos em posição por
uma caixa. As engrenagens planetárias são apoiadas
em rolamento de agulhas no eixo de entrada.
A engrenagem planetária traseira também é apoiada
em rolamento no alojamento de acionamento final.
Uma engrenagem de acionamento é fixada na en-
grenagem planetária dianteira.
A engrenagem planetária traseira tem ranhuras inter-
nas para encaixe com o eixo de saída. A engrenagem Rolamento de
de acionamento, na engrenagem planetária dianteira, agulha
possui dentes para o bloqueio do diferencial.

Munhões

Figura 1.2

7
O pinhão principal é apoiado em dois rolamentos Por causa da redução pequena, o pinhão é grande
cônicos. e, por razões de espaço, do tipo espiral/chanfrado, o
que significa que a linha central do pinhão coincide
Um está no alojamento da engrenagem de transfe-
com a coroa.
rência e o outro, na caixa de transmissão final.
Para possibilitar que a caixa de transmissão final su-
A engrenagem intermediária é estriada ao pinhão. A
porte grandes pressões e pesos intensos, a caixa de
redução única é do tipo espiral/chanfrado.
transmissão final é fundida em uma peça, ou seja,
É desenvolvida para redução pequena com vista não há capas de mancais separadas para os rola-
para economia de combustível. mentos do diferencial.

Conjunto de engrenagem de transferência

Figura 1.3

8
O alojamento do diferencial é apoiado em dois rola- O eixo de saída ao diferencial traseiro final é acopla-
mentos afunilados. do em um rolamento cilíndrico no invólucro do eixo
traseiro.
A coroa é aparafusada à capa do flange do diferen-
cial por meio de 10 parafusos e é fixado por 10 pinos O flange para acionar o eixo da hélice entre os dife-
condutores. O parafusamento da capa do diferencial renciais finais é conectado via estriamento ao eixo.
consiste em 12 parafusos. Agulhas (4x35=140) são
Há uma proteção contra sujeira no flange e um selo
usadas para acoplar os pinhões do diferencial no
de óleo no invólucro.
acoplador Spider.

Diferencial final

Figura 1.4

9
A fim de garantir uma operação de conjunto de caixa
de eixo dianteiro eficiente e confiável, intervalos de AVISO
manutenção, uso de lubrificantes e procedimentos Devem ser usardas somente peças de reposição ori-
corretos especificados pelo fabricante devem ser ri- ginais da ARVINMERITOR.
gorosamente observados (confira o Manual de Ma-
nutenção de Lubrificação nº 1).
Para mais informações, contate o departamento de AVISO
engenharia do fabricante ou confira o website da AR- O uso de lubrificantes não recomendados afetará ne-
VINMERITOR em www.meritorhvs.com - (ver seção gativamente o funcionamento e o tempo de serviço.
“Technical manuals” [Manuais Técnicos]).

AVISO
O uso de lubrificantes não originais pode afetar gra-
vemente o funcionamento do conjunto da caixa do
eixo dianteiro.

10
inspeções de rotina

Serviço Intervalo Operações de Manutenção

Serviço de entrega

• Verificar vazamento de óleo

• Verificar aperto dos parafusos

• Verificar nível de óleo e complementar, se
necessário
Inspeções de rotina

Dentro de 6 semanas ou menos • Verificar vazamento de óleo

Máx. 10.000 km • Verificar aperto dos parafusos

• Verificar vazamento de óleo

A cada 6 meses
• Verificar respirador do eixo traseiro

Lubrificação

Veja o gráfico de lubrificação do fa- Troque o óleo de acordo com o gráfico de lu-
bricante brificação do fabricante

11
 vista explodida

73 72 71 22
64 21
12
17
51 20 1

16 14
52
15
19
53 11
54 23
10
4
55 3
19 18
13 18
57
56 8
24 6
58 45
7 25
37
43
59
MD16 com diferencial DIE (diferencial intereixo)

9
44
60 41
42
61
40 39
48 5
49 38
46 70
47
69
50 66 62
68 63
65

67 2

30
26
31
27
32 28
33
29
34
35
36

12
lista de peças
MD16 com diferencial DIE (diferencial intereixo)

Ref. Descrição Qtde. Ref. Descrição Qtde.

1 Coroa 1 41 Espaçador da cruzeta 4
2 Pinhão 1 42 Rolete de agulha 84
3 Caixa do diferencial 1 43 Anel espaçador 4
4 Capa do mancal do diferencial 1 44 Satélite eixo de entrada 4
5 Pino de localização 1 45 Arruela de encosto 4
6 Parafuso 1 46 Caixa dos satélites 1
7 Arruela 1 47 Engrenagem helicoidal 1
8 Anel de ajuste 1 48 Arruela espaçadora 1
9 Anel de ajuste 1 49 Conjunto de rolamento de agulha 1
10 Parafuso de fixação 2 50 Rolamento de agulha 1
11 Caixa satélite - lado esquerdo 1 51 Luva de acionamento de bloqueio 1
12 Caixa satélite - lado direito 1 52 Eixo de entrada 1
13 Cruzeta 1 53 Rolamento 1
14 Satélite 4 54 Calço pacote
15 Espaçador 4 55 Gaiola de rolamento de entrada -
16 Rolete 140 caixa eixo de entrada 1
17 Arruela satélite 4 56 Parafuso do flange 12
18 Engrenagem planetária 2 57 Vedador 1
19 Arruela do planetário 6 58 Vedador, Anel V-ring 1
20 Pino-guia coroa/caixa de satélite 10 59 Defletor de pó 1
21 Parafuso 10 Conjunto de flange de entrada e de-
60
22 Trava da coroa 1 fletor 1
23 Parafuso sextavado 12
61 Porca do eixo de entrada 1
24 Rolamento 1
62 Mola 1
25 Rolamento 1
63 Pista 1
26 Rolamento de pinhão 1
64 Garfo de mudança 1
27 Calço
65 Pistão 1
28 Pista do pinhão 1
66 Diafragma 1
29 Engrenagem helicoidal 1
67 Tampa 1
30 Espaçador 1
68 Parafuso do flange
31 Rolamento de pinhão 1
69 Placa de identificação 1
32 Arruela plana 1
70 Parafuso do diferencial
33 Porca 1
71 Luva de bloqueio 1
34 Junta 1
72 Arruela plana 1
35 Tampa 1
73 Anel elástico 1
36 Parafuso do flange 6
37 Rolamento 1
38 Engrenagem planetária do diferencial 1
39 Conjunto de rolamento de agulha 1
40 Cruzeta - eixo de entrada 1

13
 vista explodida

62 61 60
44 22
45 21
12
46 20 17
1

16 14
48
47 15 19
49 11
23
10
50 4
51 3
19 18
52 13
18
8
24 6
7 25

9
MN16 sem diferencial DIE (diferencial intereixo)

40
39

37
38
5

59
42
55 58
41
53

43 54
56 2
57
26
31
27
32 28
35 29
34
35
30
36

14
lista de peças
MN16 sem diferencial DIE (diferencial intereixo)

Ref. Descrição Qtde. Ref. Descrição Qtde.

1-2 Conjunto de engrenagens (coroa/ 1 41 Rolamento rolete 1
pinhão) 42 Engrenagem 1
3 Caixa do diferencial 1 43 Eixo de entrada 1
4 Capa do mancal 1 44 Rolamento 1
5 Pino de localização 1 45 Calço
6 Parafuso do mancal 1 46 Tampa de rolamento de entrada 1
7 Arruela do mancal 1 47 Parafuso do flange 12
8 Anel de ajuste 1 48 Vedador 1
9 Anel de ajuste 1 49 Anel V-ring 1
10 Parafuso de fixação 2 50 Defletor 1
11 Caixa satélite - lado esquerdo 1 51 Conjunto de flange de entrada e defletor 1
12 Caixa satélite - lado direito 1 52 Porca 1
13 Cruzeta 1 53 Bujão M12x12 1
14 Satélite 4 54 Junta 12x18 1
15 Espaçador 4 55 Diafragma 1
16 Agulha rolete 140 56 Tampa 1
17 Arruela de encosto 4 57 Parafuso do flange
18 Engrenagem planetária 2 58 Placa de identificação 1
19 Arruela planetária 6 59 Parafuso do diferencial
20 Pino 10 60 Luva de travamento 1
21 Parafuso 10 61 Arruela plana 1
22 Trava da coroa 1 62 Anel elástico 1
23 Parafuso sextavado 12
24 Rolamento 1
25 Rolamento 1
26 Rolamento de pinhão 1
27 Calço
28 Pista do pinhão 1
29 Engrenagem helicoidal 1
30 Espaçador do pinhão 1
31 Rolamento de pinhão 1
32 Arruela plana 1
33 Porca 1
34 Junta - silicone 1
35 Tampa 1
36 Parafuso do flange 6
37 Rolamento 1
38 Bucha 1
39 Arruela 1
40 Porca 1

15
vista explodida
Trava do diferencial intereixo

17

5 19

6
13
18

11

16

15
10
14

4 9

20

16
lista de peças
Trava do diferencial intereixo

Ref. Descrição Qtde.

4 Embreagem, livre - Luva de acionamento 1
5 Pino de articulação do garfo 1
6 Bloqueio do diferencial 1
7 Pino-guia 2
9 Pino-trava 1
10 Contra-pino da pilha 1
11 Haste do mecanismo 1
13 Pista do diafragma 1
14 Mola 1
15 Bucha 1
16 Diafragma 1
17 Tampa 1
18 Parafuso do flange, M8x25 4
19 Sensor de bloqueio 1
20 Trava 1

17
2. manutenção

2
P. 19 Procedimentos de serviço: diferencial de transmissão
contínua
23 Removendo o diferencial para reparação
24 Procedimentos de desmontagem do diferencial
36 Procedimentos de remontagem do diferencial
51 Remoção e substituição do bloqueio do diferencial do
eixo transversal
54 Ajuste do interruptor de luz de alerta
55 Reencaixando o diferencial ao compartimento do eixo

18
frente
Procedimentos de serviço do diferencial de trans-
missão contínua

Procedimentos de reparação com eixo situado no

caminhão

Remova o eixo do diferencial da hélice no flange do

eixo.
Bloqueie a rotação do flange do diferencial com fixa-
ção adequada (ferramenta nº 9801611).
Desparafuse o flange do diferencial, retendo a porca.
Figura 2.1
Descarte a porca e substitua-a por uma nova.

Substituição do vedador do eixo de entrada

Retire o flange do diferencial usando um puxador
adequado.

Figura 2.2

Remova o vedador do eixo do diferencial e descarte-

-o (não reutilizar).
Substitua o vedador após lubrificá-lo cuidadosamente
com graxa - e coloque-o em posição usando uma bu-
cha de diâmetro apropriado ou ferramenta adequada
para garantir que o vedador esteja acionado em qua-
drangular e na posição correta.
Substitua o flange do eixo do diferencial e prenda-o
com uma nova porca de retenção:

Figura 2.3

19
Substituição do vedador do eixo de saída Retire o flange do diferencial usando um puxador
Remova o eixo do diferencial intereixo no flange de adequado (ferramenta nº 48183782).
saída.
Bloqueie a rotação do flange do diferencial com uma
fixação adequada.

Figura 2.4 Figura 2.6

Solte a porca de retenção do flange do diferencial Remova o vedador do eixo do diferencial e descarte-o
(note que está duplamente fincado e as fincas se (não reutilizar):
quebrarão durante a remoção). Descarte a porca e
sempre substitua por uma nova porca.

Figura 2.5 Figura 2.7

20
Para substituir o rolamento do eixo do diferencial ex- Extraia a capa do rolamento interno (canal exterior)
terior, remova o anel interno. usando uma ferramenta de impacto ou puxador.

Figura 2.8 Figura 2.10

Retire o eixo de saída juntamente com os rolamentos Remova o rolamento do eixo usando uma prensa e um
e espaçadores. suporte abaixo do rolamento (ferramenta - prensa de
capa interna).
Reencaixe um novo rolamento usando uma bucha
AVISO para pressionar o rolamento para o eixo. Lubrifique
Se durante a remoção, a concha de óleo se deslocar, os rolamentos.
deverá ser reencaixada com a aba na posição mais
baixa (6 horas) - a aba no encaixe.

Figura 2.9 Figura 2.11

21
Recoloque o eixo - cuidado para não deslocar a con- Substitua o vedador após lubrificá-lo cuidadosamente
cha de óleo interna. com graxa - e coloque-o em posição usando uma bucha
Pressione a capa de rolamento externo (canal exterior) com diâmetro apropriado ou uma ferramenta adequada
em posição usando uma bucha para direcionar em qua- para garantir que o vedador esteja colocado em qua-
drado (ferramenta nº 9801985 - capa). drangular e de forma correta.
Verifique se há danos ou desgaste no vedador de óleo
do flange - se houver qualquer dúvida acerca de sua
funcionalidade, descarte o flange e substitua-o por um
novo (ferramenta nº 9801978 - vedador).

Figura 2.12 Figura 2.14

Recoloque o anel espaçador acompanhado do anel Substitua o flange no eixo - colocando óleo próprio
de retenção. para encaixe no vedador.

NOTA:
Se o flange não for novo, cheque se os pontos de
estaca estão danificados devido a remoção anterior
da porca de bloqueio e alise qualquer metal saliente
para garantir uma superfície plana para contato total
da porca de retenção.

Figura 2.13 Figura 2.15

22
Removendo o diferencial para reparação
Tire o óleo do eixo.

Suspenda o eixo com uso de macaco e escore as ro-

das frontais. Solte o freio de mão.

Tire o óleo dos cubos. Remova a tampa dos cubos.

Retire a engrenagem solar e o eixo aproximadamente

160 mm tendo cuidado para não danificar os veda-
dores do eixo. Figura 2.14

Baixe o veículo para permanecer sobre as rodas, es-

core as rodas e retire o macaco.

Desengate o bloqueio do diferencial e remova a tampa

e o diafragma.

Remova o eixo da hélice de entrada da caixa do eixo

dianteiro e o eixo do diferencial intereixo para o eixo
traseiro nos flanges acoplados.

Posicione um equipamento de elevação adequado

ou trólei embaixo da caixa do eixo dianteiro. Figura 2.15

Retire os parafusos, fixando a caixa ao alojamento do eixo

- deixando dois parafusos afrouxados, porém em posição.

Use uma alavanca pé de cabra nos pontos integra-

dos para extrair a caixa do eixo dianteiro - rompendo
o vedador entre a caixa do eixo dianteiro e o aloja-
mento do eixo (ferramenta nº 9801954).

Certificando-se de que a caixa do eixo dianteiro es-

teja apoiada com segurança no trólei - retire os dois
parafusos finais e puxe a caixa do eixo dianteiro para
fora do eixo.

Coloque a caixa do eixo dianteiro em um suporte de

reparo rígido.

23
Procedimentos de desmontagem da caixa Bloqueie a rotação do eixo de entrada usando uma
ferramenta adequada fixada ao flange.
Retire a porca do pinhão e descarte a junta da tampa.
Solte, usando um multiplicador de torque e remova a
porca acoplada do pinhão. Descarte a porca - (não a
reutilize).
Remova a arruela de abas abaixo da porca.
Desengate o bloqueio do diferencial intereixo remo-
vendo o duto de ar.

Figura 2.18 Figura 2.20

Abra a estaca na porca de bloqueio acoplada do pinhão. Tire os parafusos da placa de proteção do bloqueio do
Engate o bloqueio do diferencial intereixo aplicando diferencial e remova a placa de proteção.
pressão de ar.

Figura 2.19 Figura 2.21

24
Solte o eixo do bloqueio do diferencial usando uma Retire o flange do diferencial - usando um puxador.
chave sextavada. (Isto facilita o desmantelamento Ferramenta nº 48183782
subsequente).

Figura 2.22 Figura 2.24

Solte, usando um multiplicador de torque, e remova a Retire os parafusos ao redor da placa da caixa do ro-
porca do flange de entrada. lamento do eixo de entrada.
Descarte a porca (não a reutilize), (ferramenta nº
9999413).

Figura 2.23 Figura 2.25

25
 Retire a tampa da caixa do rolamento do eixo de en-
trada usando um puxador.

Remova os calços de aço e reserve-os.

Figura 2.26

Retire o eixo de entrada. Remova o cone do rolamen-

to do eixo de entrada e a capa da gaiola do rolamento
de entrada.
Remova a luva da bloqueio do diferencial. Remova o
rolamento da prensa.
Retire os dois conjuntos de rolamento de agulha su-
periores e as pistas espaçadoras.
Afrouxe o eixo do bloqueio do diferencial usando uma
chave sextavada. (Isto facilita o desmantelamento sub-
sequente).

Figura 2.27

Solte o pistão de bloqueio do diferencial usando um

soquete sextavado.

Figura 2.28

26
 Retire o pistão e a mola, remova a bucha de assento
do diafragma e o garfo de bloqueio do diferencial.

Figura 2.29

Retire a engrenagem helicoidal (ferramenta nº 9801614).

Figura 2.30

Retire o conjunto do diferencial.

Figura 2.31

27
 Remova a engrenagem planetária do diferencial com
rolamento.

Figura 2.32

Inverta a caixa para permitir o acesso ao lado de saída

da unidade.
Com impulso, pressione a capa do rolamento para fora.
Este rolamento suporta a engrenagem planetária do
diferencial.

Figura 2.33

Remova o anel elástico, retendo a embreagem do di-

ferencial do eixo transversal, e retire o anel espaçador.

Figura 2.34

28
 Retire a luva de bloqueio das ranhuras da caixa do
diferencial.

Figura 2.35

Retire os dois conjuntos de parafusos de trava do anel

de ambos os lados da unidade do diferencial descarte
os parafusos e substitua por novos parafusos.

Figura 2.36

Retire os quatro parafusos da capa do mancal - des-

carte os parafusos e substitua por novos parafusos
para a remontagem.

Figura 2.37

29
 Levante e retire a capa do mancal.
Remova os anéis de ajuste do rolamento e as capas
de rolamento dos lados esquerdo e direito.

Figura 2.38

Retire também a coroa e o conjunto da caixa satélite,

usando uma barra e uma funda.

AVISO
O uso da talha ou equivalente deve ser feito por pes-
soas treinadas e qualificadas, pois uma manobra in-
correta ou falha de conexão pode causar acidente
grave.

Figura 2.39

Transfira o conjunto coroa e caixa satélite para uma

bancada fixa.

Figura 2.40

30
 Retire os doze parafusos de cabeça sextavada da caixa
dos satélites.

Marque/sinalize antes
da desmontagem

Figura 2.41

Levante e retire a metade da caixa dos satélites.

Marque/sinalize antes
da desmontagem

Figura 2.42

Remova e separe as três arruelas de encosto da en-

grenagem planetária.

Figura 2.43

31
 Levante e retire o agrupamento do diferencial do eixo.
Remova o sistema/conjunto satélite da cruzeta.

Figura 2.44

Remova a engrenagem planetária da caixa satélite

oposta e as três arruelas de encosto.

Figura 2.45

Inverta a coroa e force a trava de bloqueio de metal ao

redor dos parafusos da coroa.

Figura 2.46

32
Remova os rolamentos laterais do diferencial, usando Montagem fixa temporária nº 9801589 na caixa,
uma ferramenta. usando os quatro parafusos de capa.
Inverta a caixa para permitir o acesso ao lado de en-
trada da unidade.

Figura 2.47 Figura 2.49

Retire os parafusos da caixa satélite para permitir a Coloque o espaçador embaixo da engrenagem helicoidal
substituição da engrenagem. (ferramenta nº 9801817).

Figura 2.48 Figura 2.50

33
 Use um extrator para empurrar o eixo do pinhão atra-
vés dos rolamentos.

Figura 2.51

Remova o rolamento e o espaçador.

Figura 2.52

Retire o pinhão, o conjunto do rolamento e a en-

grenagem de dentes retos helicoidal (ferramenta nº
9935190).

Figura 2.53

34
 Direcione as capas dos rolamentos para fora, usando
um extrator de diâmetro correto.

Figura 2.54

Figura 2.55

35
Procedimentos de remontagem da caixa

AVISO
Inspecione cuidadosamente todas as partes para ve-
rificar se há danos - fissuras - e desgaste. Em caso
de dúvida quanto a funcionalidade, descarte a peça
e substitua-a por uma nova peça.

AVISO
A ARVINMERITOR recomenda que todos os vedado-
res, rolamentos, pinos bipartidos e certas chaves fi- Figura 2.56

xadoras devem ser substituídas por novos itens para

assegurar a confiabilidade de utilidade futura.

Com a caixa em sua bancada, posicione - lado de sa-

ída superior a engrenagem de dentes retos helicoidal
em posição na caixa.

NOTA:
A engrenagem deve ser direcionada para que o chanfro
no estriado interior encontre a cabeça do pinhão.

Coloque novas capas de rolamento de pinhão na po-

sição, usando um impulsionador de diâmetro correto.
Coloque-as diretamente até estarem completamente
encaixadas. Figura 2.57

Coloque uma nova capa de rolamento na posição, usan-

do um impulsionador de diâmetro correto. Coloque-a di-
retamente até estar completamente encaixada.
Determine a distância do espaçador.

NOTA:
Veja Apprendix 2 para mais detalhes de como sele-
cionar a distância deste espaçador que controla a
pré-carga nos rolamentos do pinhão.

Coloque o rolamento na haste do pinhão e pressione

até posicioná-lo.
Encaixe o pinhão e o espaçador na posição através da
engrenagem helicoidal, engajando os estriados na en-
grenagem helicoidal. Figura 2.58

36
 Coloque o dispositivo no lugar, usando os quatro pa-
rafusos de capa da caixa, e inverta o dispositivo para
permitir acesso ao lado de entrada da unidade.

Baixe a engrenagem helicoidal até os estriados do pi-

nhão, usando uma bucha adequada.

Figura 2.59

Coloque o espaçador e o novo rolamento.

Direcione o rolamento até seu assentamento usando
uma bucha adequada ou aparelho.

Figura 2.60

Figura 2.61 Figura 2.62

37
 Coloque a arruela e lubrifique-a com óleo.

Figura 2.63

Coloque a porca do pinhão usando lubrificante.

Pressione o novo rolamento até a engrenagem plane-
tária do diferencial e coloque a engrenagem planetária
em posição.

Lubrifique os dentes, cuidadosamente, com graxa e o

cone do rolamento com óleo de eixo.

Figura 2.64

Figura 2.65

38
 Coloque o rolamento de agulha na engrenagem pla-
netária e lubrifique, cuidadosamente, com graxa.

Substitua os rolamentos de agulha nos pinhões do di-

ferencial, lubrifique-os cuidadosamente e monte-os no
acoplamento cruzeta da caixa satélite eixo de entrada.

Coloque a caixa satélite do diferencial em posição na

engrenagem lateral.

Figura 2.66

Posicione a engrenagem helicoidal na caixa satélite do

diferencial com os dentes da engrenagem planetária en-
gajados nos dentes da caixa satélite do agrupamento do
diferencial.

Figura 2.67

Lubrifique o furo interno da engrenagem e encaixe a

bucha espaçadora seguida de dois conjuntos de rola-
mentos de agulha.
Lubrifique e posicione o rolamento de pressão de
agulha na engrenagem helicoidal.

Figura 2.68

39
 Coloque a mola no furo acionador de bloqueio do di-
ferencial.

Figura 2.69

Posicione a pista de assento diafragma.

Lubrifique o aro estriado de bloqueio do diferencial
intereixo com o garfo acionador do diferencial e posi-
cione o conjunto.
Aplique a trava química (Loctite 243) nas roscas do
pistão de bloqueio do diferencial.

Figura 2.70

Figura 2.71 Figura 2.72

40
 Coloque o pistão de bloqueio do diferencial na po-
sição, engajando as roscas no garfo de bloqueio do
diferencial, e parafuse o pistão com parafusos de ca-
beça sextavada a um torque de 200 ± 20 Nm.

Pressione o novo cone de rolamento até o eixo de

entrada, e a capa na gaiola de rolamento de entrada.

Posicione o eixo de entrada e os rolamentos, enga-

Figura 2.73
jando os estriados na engrenagem e no calço do di-
ferencial.

Limpe a superfície da junta do dispositivo raspando os

fragmentos, composto de vedação antigo, etc., para
produzir uma limpa superfície de contato suave.

Aplique o composto de vedação (Dowcorning 7091)

em um feixe contínuo ao redor da superfície da junta,
dentro dos furos dos parafusos.

Coloque dois pinos em posição de diâmetro opostas

Figura 2.74 (ferramenta nº 9801618).

Figura 2.75 Figura 2.76

41
Coloque os calços em posição sobre o composto de
vedação.
A espessura do calço determina a folga final nos rola-
mentos do eixo de entrada.
Ver Aplicação 3 para mais detalhes de como ajustar
a espessura.

Figura 2.77

Coloque a tampa de proteção do rolamento nos dois

pinos.

Figura 2.78

Encaixe e cruze, apertando os fixadores da placa de

proteção a um torque de 85 ± 10 Nm.

Figura 2.79

42
Encaixe o diafragma de bloqueio do diferencial e a
tampa (observe orientação correta) certificando-se
primeiramente que o pistão esteja solto e possa ser
pressionado suavemente à mão.

Figura 2.80

Encaixe a tampa angular de adaptador de ar na tampa

de bloqueio do diferencial e aperte-o cruzando os fixa-
dores da placa de proteção a um torque de 20 ± 5 Nm.

Figura 2.81

Tire os parafusos da placa de proteção de bloqueio do

diferencial e remova a placa de proteção.
Bloqueie a rotação do flange de entrada com uma
ferramenta de fixação adequada ao flange, engate o
bloqueio do diferencial intereixo aplicando pressão de
ar (cerca de 6 bar), e aperte a porca de retenção do
flange a um torque de 1200 ± 200 Nm.
Aperte a porca de retenção da haste do pinhão a um
torque de 2000 ± 200 Nm.

Figura 2.82

43
 Encaixe o flange de entrada - certificando-se de que a
face traseira do vedador esteja lubrificada.
Encaixe a porca de retenção do flange (não a lubrifique).
Meça a folga final no eixo de entrada, montando um
relógio apalpador para a unidade e levantando o flan-
ge com uma alavanca. O movimento final deve ser
0.05 ± 0.04 mm.

Figura 2.83

Meça o torque de frenagem necessário para rotação

do eixo e unidade de tração usando uma chave de
torque na porca da haste do pinhão. O torque deve
ser entre 8 a 20 Nm (ferramenta padrão 75 mm).

Coloque as porcas de retenção na haste do pinhão e

do eixo de entrada, usando uma ferramenta de esta-
ca adequada para distorcer o flange da porca até a
indentação em duas posições de diâmetro opostas.
As deformações devem ser de profundidade 3 ± 1 mm.

Figura 2.84

Figura 2.85 Figura 2.86

44
 Encaixe a tampa de proteção da haste do pinhão e a
junta nova, e fixe-a com 6 parafusos de cabeça sexta-
vada apertados a um torque de 20 ± 5 Nm.

Encaixe a engrenagem do anel e o pino e aperte os

parafusos a um torque de 200 ± 20 Nm.

Figura 2.87

Coloque uma nova trava de bloqueio na caixa de co-

roa e posicione contra meio alojamento do diferencial,
usando um impulsionador cilíndrico para martelar os
parafusos de fixação da coroa para baixo.
Inspecione os acoplamentos cruzeta e coloque novos
rolamentos de agulha nos satélites do diferencial. Lubri-
fique-os cuidadosamente (ferramenta nº 48180910).
Posicione a coroa e a caixa do satélite numa estrutura fixa
e una as três arruelas de encosto engrenagem planetária
e o agrupamento do diferencial em posição, lubrificando
as peças com óleo.
Figura 2.88

Figura 2.89 Figura 2.90

45
 Posicione o conjunto cruzeta satélite e arruea na caixa
satélite do conjunto, lubrificando as peças com óleo.

Coloque a engrenagem planetária oposta e as três arrue-

las de encosto em posição, lubrificando as peças com
óleo.

Figura 2.91

Coloque a segunda metade da caixa satélite.

Prenda as duas metades do alojamento do diferencial

juntas, usando 12 parafusos de cabeça sextavada aper-
tados a um torque de 200 ± 20 Nm.

Figura 2.92

Figura 2.93 Figura 2.94

46
 Aperte-os em sequência de diâmetro cruzado a um
torque de 200 ± 20Nm.

Lubrifique os assentos do rolamento com óleo.

Figura 2.95

Coloque a coroa e o conjunto do diferencial em posição

na caixa.

AVISO
O uso da talha ou equivalente deve ser feito por pes-
soas treinadas e qualificadas, pois uma manobra in-
correta ou falha de conexão pode causar acidente
grave.

Coloque capas de rolamento novas em cada lado.

Figura 2.96

Figura 2.97 Figura 2.98

47
Coloque os anéis de ajuste do rolamento em suas ros-
cas respectivas.
Lubrifique as superfícies externas das capas do rola-
mento e dos ajustadores com óleo.

Coloque o molde da capa do rolamento, certificando-se

que as roscas de ajuste estejam engatadas corretamente.

Figura 2.99
Fixe o molde da capa da caixa na posição, usando quatro
parafusos com torque cruzado de 200 ± 20 Nm.

Parafuse os ajustadores do rolamento do diferencial

para carregar previamente os rolamentos antes de
medir o recuo/reação da engrenagem.

Instruções de pré-carga
• Configure a engrenagem com recuo 0;
• Ajuste os 2 anéis de ajuste contra o “BRGS” e Figura 2.100
marque a posição;
• Mova os dois anéis para frente e para trás na
mesma proporção e bata as capas com um mar-
telo para ajustar as capas do rolamento.
Ajuste um relógio apalpador no molde da caixa
e coloque um sensor na face de um dente da
engrenagem do anel.

Figura 2.101

48
 Agite a engrenagem do anel para frente e para trás,
desestabilizando a posição do pinhão do diferencial a
fim de medir o recuo da engrenagem ou livre movi-
mentação.
O recuo deve ser entre 0.3 e 0.4 mm.

Coloque um relógio apalpador no molde da caixa com

o indicador em contato com o final da haste do pinhão.

Figura 2.102

Levante a coroa e faça medição do movimento do eixo

no relógio apalpador; medida deve ser de 0.02 - 0.1 mm.
Não é permitido pré-carga de rolamento.

Reaperte os parafusos da capa da caixa, girando-os

em sentido horário mais 90 graus ± 5 graus. (Ex. um
total de 200 Nm mais 90 graus).

Figura 2.103

Figura 2.104 Figura 2.105

49
 Aplique o composto de bloqueio de roscas aos pa-
rafusos ajustadores do rolamento e aperte-os a um
torque de 20 ± 5 Nm.

Figura 2.106

Coloque o arruela plana de engrenagem de bloqueio

do diferencial e prenda-o com anel elástico.

Figura 2.107

50
Remoção e substituição do bloqueio do diferencial
do eixo transversal

Ajuste do bloqueio do diferencial

O mecanismo de bloqueio do diferencial é desenvol-

vido como um conjunto predefinido e não é possível
ajustá-lo; se ocorrerem problemas, deve ser coloca-
do um novo mecanismo de bloqueio.

Figura 2.108

Remova o pino bipartido do pino clevis, unindo o

pistão de bloqueio do diferencial à alavanca de blo-
queio do diferencial.

Figura 2.109

Usando um parafuso de extração rosqueado no pino

pivô, retire o pino pivô da alavanca para permitir a
remoção do garfo de bloqueio do diferencial e do aro.

Figura 2.110

51
Separe o acionador de bloqueio do diferencial.

Figura 2.111

Se necessário, substitua as peças e faça a remontagem.

Figura 2.112

Aplique o composto de bloqueio de roscas (Loctite 243)

ao parafuso e aperte-o a um torque de 20 ± 5 Nm.
Encaixe o diafragma de bloqueio do diferencial e a tam-
pa, certificando-se primeiramente que o pistão esteja
solto e possa ser pressionado suavemente à mão.

Figura 2.113

52
Cruze-o apertando os fixadores da placa de proteção a
um torque de 20 ± 5 Nm.

Figura 2.114

Coloque novamente o mecanismo de bloqueio do

diferencial no alojamento.

Figura 2.115

Posicione o pino pivô.

Conecte a alavanca de bloqueio do diferencial ao pis-
tão de bloqueio do diferencial com um pino clevis e
um pino bipartido.

Figura 2.116

53
Instruções para instalar e ajustar o sensor de bloqueio do diferencial

Figura 2.117

Regulagem do sensor de luz de alerta do diferencial 2) Engate o bloqueio do diferencial e aperte o sensor
de bloqueio até o sensor tocar suavemente a ala-
A verificação e regulagem do sensor do diferencial
vanca do garfo de mudança; verifique se o contato
são feitas com o eixo traseiro já instalado no veículo.
é o exigido pelo fabricante do veículo.
1) Verifique o engate de bloqueio do diferencial so-
3) Iniciando a partir do ponto de contato, vire o
prando ar (6 kg/cm2/6 bar aproximadamente).
sensor em 270°.

4) Aperte a porca de bloqueio em 40 ± 5 Nm.

5) Cheque o engajamento de bloqueio do diferencial

várias vezes, antes de ligar o veículo na estrada.

54
Reencaixando a caixa do alojamento do eixo

Limpe o alojamento do eixo na face de montagem, ras-

pando os fragmentos - composto de vedação antigo, etc.

Aplique um feixe contínuo de composto de vedação

(Loctite 5101) na face de montagem.

Ponha a caixa no alojamento, girando o flange, se

necessário, para engajar o eixo de saída.

Atenção para que o mecanismo de bloqueio do dife-

rencial não esteja sujo e permaneça livre para operar
quando a caixa for encaixada.
Figura 2.118
Fixe a caixa no alojamento do eixo com 16 parafusos,
apertados em um padrão cruzado progressivo a um
torque de 240 ± 25 Nm.

Coloque os eixos em posição e a engrenagem solar

nas extremidades finais dos estriamentos dos eixos.

Encaixe a capa final nos cubos (ver procedimento

para ajustar corretamente a altura do parafuso que
controla o movimento do eixo ou flutuação).

55
2. resolução de problemas

3
P. 57 Resolução de problemas

56
Veja abaixo, uma tabela com as falhas mais comuns na caixa do eixo dianteiro.

CONDIÇÃO CAUSAS POSSÍVEIS MEDIDAS DE CORREÇÃO

Barulho, possivel- Óleo incorreto. Retire o óleo e complete com óleo novo de
mente seguido de acordo com as “Especificações”.
alta temperatura Nível de óleo muito baixo. Cheque o nível de óleo.

Recuo incorreto. Ajuste.

Contato incorreto do dente. Ajuste.

Engrenagem danificada. Remova o dispositivo final. Verifique se há

danos nas rodas da engrenagem. Substi-
tua as peças danificadas. Ajuste de acordo
com as instruções.
Rolamentos de rolo ajustados incorreta- Verifique e ajuste os rolamentos. Substitua
mente ou desgastados. os rolamentos danificados ou desgastados.

Batidas na caixa do A arruela de pressão desgastada nas en- Substitua todas as arruelas de pressão.
eixo dianteiro ao grenagens de diferencial.
acionar o pedal do
acelerador Engrenagens de diferencial ou acoplamen- Substitua as peças desgastadas.
tos Spider desgastados.

Primeiro, verifique se Volante frouxo no cubo. Aperte as porcas do volante.

o barulho é causado
Estriado desgastado no eixo de direção ou Substitua as peças desgastadas.
por alguma junta
dispositivo final.
universal frouxa
Vazamento de óleo Nível de óleo alto. Cheque o nível de óleo.

Válvula de respiro entupida. Cheque a válvula de respiro.

Anéis de vedação danificados. Substitua os anéis de vedação.

Rolamentos de roda danificados ou ajusta- Ajuste ou substitua os rolamentos.

dos incorretamente.

Anel de vedação e/ou flange danificado. Substitua as peças danificadas.

Rolamentos de pinhão danificados ou Ajuste ou substitua os rolamentos.

ajustados incorretamente.

Diafragma de bloqueio do diferencial ra- Substitua o diafragma.

chado de forma que o ar comprimido che-
ga à transmissão final quando o bloqueio
do diferencial é engatado.

57
 CONDIÇÃO CAUSAS POSSÍVEIS MEDIDAS DE CORREÇÃO

Bloqueio do dife- Vazamento de ligações de ar. Cheque as ligações de ar e as articulações.

rencial não engata
Cilindro de controle de vazamento. 1. Aperte os parafusos da parte superior
do cilindro e verifique se há vazamento
usando água com sabão.
2. Substitua o diafragma.
Diafragma rachado. Substitua o diafragma.

Controle de bloqueio do diferencial defor- Substitua o controle de bloqueio do dife-

mado. rencial.
Furos de pinos condutores do garfo de Substitua os pinos de condução.
mudança impedidos.
Falha elétrica, interruptor - válvula sole- 1. Verifique se há falha de conexão ou nos
noide. cabos.
2. Cheque a válvula solenoide.
3. Cheque o interruptor/sensor.
Porca de pressão ajustada incorretamente. Ajuste de acordo com as instruções.

Bloqueio do diferen- Válvula solenoide defeituosa. Substitua a válvula solenoide.

cial não desengata
Mola de retorno quebrada. Substitua a mola.

Furos de pinos condutores do garfo de Substitua os pinos de condução.

mudança impedidos.
Lâmpada de indi- Bloqueio do diferencial não engata ou Confira “Bloqueio do diferencial não
cação do bloqueio engata parcialmente. engata”.
do diferencial não
Falha elétrica nas ligações ou conexões. Verifique as ligações e conexões.
acende
Lâmpada queimada. Substitua a lâmpada.

Ajuste incorreto de contato do indicador. Substitua de acordo com as instruções.

Lâmpada de indica- Bloqueio do diferencial não desengata ou Confira “Bloqueio do diferencial não de-
ção de bloqueio do desengata parcialmente. sengata”.
diferencial acende
Cabo elétrico entre a lâmpada indicadora Isole ou substitua o cabo.
constantemente
e o cilindro de controle possui contato
com chassi.
Indicador ajustado incorretamente. Ajuste o indicador.

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Sistemas de Frenagem de Veículos Pesados
Meritor
Grange Road, Cwmbran Impresso na Itália
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