CURSO DE DIREÇÃO TÁTICA

OFENSIVA E EVASIVA
 QUAL O SEU OBJETIVO ?

• Qual o seu NOME?

• Há quanto tempo DIRIGE?
•Aonde Trabalha ?
• Qual o seu objetivo ao se inscrever para o Curso?
•Possui algum curso de DIREÇÃO? Qual ?
 1° SGT PMDF MARCIO LUCIANO
-CURSO DE FORMAÇÃO 2°CFSD 96 ;
-CURSO DE POLICIAMENTO MONTADO ;
-6° I.N.C.-INSTRUÇÃO DE NIVELAMENTO DE CONHECIMENTO DA FORÇA
NACIONAL DE SEGURANÇA PUBLICA-ANP;
- II-NIVELAMENTO OPERACIONAL BOPE-PMDF;
-PATRULHAMENTO TÁTICO DE ALTO RISCO ;ACAD. SNIPE
-CURSO DE DIREÇÃO TÁTICO MÓVEL –ROTAM-PMDF;
-TIRO DEFENSIVO-MÉDOTO GIRALD-PMDF
-III-C.O.R. CURSO OPERACIONAL DE ROTAM-PMDF;
-I CURSO DE PILOTAGEM POLICIAL-NÍVEL OPERADOR-PMDF;
- II CIPP-NÍVEL INSTRUTOR -PMDF
-CURSO DE CONDUTOR DE VEÍCULO DE EMERGÊNCIA/URGÊNCIA-SENASP-
MJ;
-TECNÓLOGO EM SEGURANÇA E ORDEM PÚBLICA-UCB 2ª TURMA;
 APRESENTAÇÃO
Nome: Wely Kacio Ferreira Da Silva

Grad. Ensino Superior: Gestão em segurança pública e privada

Data de Nasc.: 10/05/1986

Idade: 36 anos

TEL: 61 98331-2510 WHATSAPP

CURSOS
 Curso de ações de comandos  Curso de segurança pessoal privada.
( Operações Especiais) .2008 2016
 Estágio de caatinga. 2008  Curso de transporte de valor. 2016
 Estágio de montanha. 2008  Estágio operacional de controle de
 Estágio de pantanal. 2008 distúrbios civis do DFNSP. 2017
 Paraquedista militar operacional.  Estágio operacional de patrulhamento
2008 motorizado da força nacional. 2018
 Estágio de salto livre. 2009  Formação de formadores. 2018
 Curso de resgate APH. 2009
 Instrutor de armamento e tiro. 2016
 Curso de formação de vigilantes. 2016
 Curso de escolta armada. 2016
 OBJETIVO GERAL
Dotar o ALUNO de conhecimentos para que ao
longo de sua vida pessoal e profissional
identifique as características, normas técnicas,
princípios e fundamentos da DIREÇÃO
VEICULAR
 OBJETIVO ESPECÍFICO

Subsidiar o aluno de conhecimento

técnico pra que venha utilizar de maneira
correta e segura a condução dos veículos
particulares ou oficiais.
Estrutura Curricular
 - Direção veicular;
 - Postura no habitáculo;
 -Manobras evasivas;
 - Entre outros.
 A Direção veicular , em especial a policial,
destaca-se no desencadeamento de três
níveis de operação.
O motorista deverá como forma de
conduta dirigir sempre defensivamente.
Direção Defensiva:É dirigir de forma a evitar
acidentes apesar das ações incorretas de
outros e das condições adversas.

É planejar todas as ações pessoais com

antecedência, a fim de prevenir-se contra o
mau comportamento de outros usuários do
trânsito e das condições adversas.
 DIREÇÃO POLICIAL
DIREÇÃO DEFENSIVA SE DIVIDE EM 3
PARTES:

PREVENTIVA

CORRETIVA

TÁTICA
 DIREÇÃO DEFENSIVA:

PREVENTIVA

Deve ser a atitude permanente que o motorista

deverá adotar para evitar acidente.
 DIREÇAÕ DEFENSIVA:
CORRETIVA
É a atitude que o motorista deverá adotar
ao se defrontar com a possibilidade de
ocorrer um acidente, corrigindo situações
não previstas.
 DIREÇÃO TÁTICA POLICIAL:
É o conhecimento técnico e tático
construído da soma de experiências
adquiridas através dos anos em Direção
Defensiva, Ofensiva e Evasiva, que os
Operadores de Segurança Pública, deveram
utilizar durante seus trabalhos.
CB PMSC Adriel Ruthes
 ELEMENTOS DA DIREÇÃO
DEFENSIVA
São elementos da direção defensiva:
• Conhecimento;
• Atenção;
• Previsão;
• Decisão;
• Habilidade.
O QUE SE QUER
EVITAR?
 DIREÇÃO POLICIAL
Acidentes
 DIREÇÃO POLICIAL

Acidentes com morte

 DIREÇÃO POLICIAL

Mortes brutais
 DIREÇÃO POLICIAL

Mortes dolorosas
Morte de famílias inteiras
DIREÇÃO POLICIAL
Morte sem dignidade
DIREÇÃO POLICIAL
 MortesPOLICIAL
DIREÇÃO estúpidas
DIREÇÃO POLICIAL
DIREÇÃO POLICIAL
INTERVALO
Direção Ofensiva: Amparada pela
prerrogativa da livre circulação atribuída aos
veículos de emergência/urgência que são
utilizadas por viaturas policiais.
Lei 9.503,Art. 29 inciso VII– CTB
É utilizada em casos extremos como
emergência ao socorrer alguém ou
acompanhamento a veículos conduzidos por
indivíduos em atitudes suspeitas ou de crime.
 O PRESIDENTE DA REPÚBLICA Faz
saber que o Congresso Nacional decreta e eu
sanciono a seguinte Lei:
A Lei nº 9.503, de 23 de setembro de
1997.
Institui o Código de Trânsito Brasileiro.
CAPÍTULO I
DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
A Lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997
aprovou o Regulamento do Código de
Trânsito Brasileiro, que em seu Artigo 29,
Item VI, diz:
“Os veículos precedidos de batedores
terão prioridade no trânsito, respeitadas as
demais regras de circulação”.
VII - os veículos destinados a socorro de incêndio
e salvamento, os de polícia, os de fiscalização e
operação de trânsito e as ambulâncias, além de
prioridade de trânsito, gozam de livre circulação,
estacionamento e parada, quando em serviço de
urgência e devidamente identificados por
dispositivos regulamentares de alarme sonoro e
iluminação de cor vermelha intermitente,
observadas às seguintes disposições:
OBS: ver resolução nº667,de 18 de maio de 2017-Min,Cid.
Atualizada com a 14071 de 13 de outubro 2020.
Lei 14071/20 atualizou entre outros o art.29.

VII - os veículos destinados a socorro de incêndio

e salvamento, os de polícia, os de fiscalização e
operação de trânsito e as ambulâncias, além de
prioridade no trânsito, gozam de livre circulação,
estacionamento e parada, quando em serviço de
urgência, de policiamento ostensivo ou de
preservação da ordem pública, observadas as
seguintes disposições:
 A) Quando os dispositivos estiverem
acionados, indicando a proximidade dos
veículos, todos os condutores deverão
deixar livre a passagem pela faixa da
esquerda, indo para a direita da via e
parando, se necessário;
B) Os pedestres, ao ouvir o alarme sonoro,
deverão aguardar no passeio, só atravessando a
via quando o veículo já tiver passado pelo local;
C) O uso de dispositivos de alarme sonoro e de
iluminação vermelha intermitente só poderá
ocorrer quando da efetiva prestação de serviço
de urgência;
D) A prioridade de passagem na via e no
cruzamento deverá se feita com velocidade
reduzida e com os devidos cuidados de
segurança, obedecidas as demais normas deste
Código;
A)Quando os dispositivos regulamentares de alarme
sonoro e iluminação intermitente estiverem acionados,
indicando a proximidade dos veículos, todos os
condutores deverão deixar livre a passagem pela faixa
da esquerda, indo para a direita da via e parando, se
necessário;
B)Os pedestres, ao ouvirem o alarme sonoro ou avistarem
a luz intermitente, deverão aguardar no passeio e
somente atravessar a via quando o veículo já tiver
passado pelo local;
C)O uso de dispositivos de alarme sonoro e de
iluminação vermelha intermitente só poderá ocorrer
quando da efetiva prestação de serviço de urgência;
D) A prioridade de passagem na via e no cruzamento
deverá se dar com velocidade reduzida e com os
devidos cuidados de segurança, obedecidas as
demais normas deste Código;
E) As prerrogativas de livre circulação e de parada
serão aplicadas somente quando os veículos
estiverem identificados por dispositivos
regulamentares de alarme sonoro e iluminação
intermitente;
F) A prerrogativa de livre estacionamento será
aplicada somente quando os veículos estiverem
identificados por dispositivos regulamentares de
iluminação intermitente;
§ 3º Compete ao CONTRAN regulamentar os
dispositivos de alarme sonoro e iluminação
intermitente previstos no inciso VII do caput deste
artigo.
§ 4º Em situações especiais, ato da Autoridade
Máxima Federal de Segurança Pública poderá dispor
sobre a aplicação das exceções tratadas no inciso VII
do caput deste artigo aos veículos oficiais
descaracterizados.”
 POSTURA NO HABITÁCULO

Compartimento fechado de um meio de transporte

destinado ao condutor ou aos ocupantes.

O condutor ao assumir a direção de

um veiculo deve atentar para os ajustes
dos componentes do habitáculo, são
individuais e praticamente obrigatório
para uma direção segura.
POSTURA NO HABITÁCULO
O condutor deve
encontrar sua zona de
conforto, ajustando o
assento aos pedais, que
são fixos, de forma a
alcançá-los sem esforço,
e depois ao volante.
 POSTURA NO HABITÁCULO
ASSENTO - Se puder
ajustar o assento, não o
deixe muito alto, para evitar
pressão na parte de trás dos
joelhos.
Deve haver pelo menos três dedos de distância,
para que nervos e veias não sejam pressionados e
não comprometam a circulação, causando dores e
cansaço.
POSTURA NO HABITÁCULO
ENCOSTO – A coluna deve
ficar totalmente em contato com
o encosto.
O melhor ângulo é entre 100
e 120 graus. A inclinação
excessiva aumenta o risco de
deslizar sob o cinto numa
colisão.
 POSTURA NO HABITÁCULO
PERNAS – Para regular a
distância do banco em relação
ao painel, pressione o acelerador
ou a embreagem até o fundo, até
que o joelho fique levemente
flexionado.
Quando em descanso, a planta do pé
deve ficar totalmente em contato com o
piso.
POSTURA NO HABITÁCULO
VOLANTE – Se houver ajuste de
altura ou distância, o volante tem de
ser posicionado de maneira que se
vejam todos os instrumentos, sem
precisar mover a cabeça para ler
alguma informação.

A direção não deve tocar as coxas,

deixe a distância de cerca de um
punho.
POSTURA NO HABITÁCULO
MÃOS – Segure o volante com as
mãos correspondente aos ponteiros
de um relógio na posição 10h10 ou
9h15.

Isso garante a liberdade de

movimento para girá-lo com rapidez,
no caso de um desvio de emergência.
POSTURA NO HABITÁCULO

ESPELHOS – O retrovisor interno

é o primeiro a ser regulado e tem de
visualizar todo o ambiente atrás do
carro.
Os externos devem manter a linha
do horizonte no centro do espelho e
mostrar o mínimo possível da
carroceria, a fim de reduzir ao máximo
os pontos cegos.
POSTURA NO HABITÁCULO
CABEÇA – Para encontrar a
melhor posição do apoio de cabeça,
levante-o até que a linha dos olhos
fique bem na metade do encosto.

Se possível, deixe uma folga de

cerca de três dedos do apoio, em
caso de acidente ele absorverá o
impacto com maior eficácia.
POSTURA NO HABITÁCULO
BRAÇOS – Ajuste o encosto
do banco depois da distância do
assento. Ao segurar o volante, o
cotovelo tem de ficar levemente
dobrado ( cerca de 120 graus).

Para checar, veja se as mãos

ficam juntas no alto do volante sem
deslocar os ombros do banco.
POSTURA NO HABITÁCULO
CINTO DE SEGURANÇA –
Posicione a faixa superior do cinto
bem no meio do ombro. Assim, não
há risco de ele enforcar o motorista
ou escapar do peito. O cinto deve
ficar justo.
Para que o Air bag seja eficaz
em um acidente é necessário à
utilização do cinto de segurança, ao
contrário ocasionará lesões e
fraturas faciais.
 POSTURA NO HABITÁCULO
CINTO DE SEGURANÇA

IMPORTÂNCIA DO SEU USO;

FORMA CORRETA DE USO;

OBRIGATORIEDADE A TODOS OS OCUPANTES DO VEÍCULO;

MANUTENÇÃO.
.arabes.mp4
.TESTE DE CINTO.mp4
 POSTURA NO HABITÁCULO
CINTO DE SEGURANÇA
OUTROS TIPOS
4 PONTOS 5 PONTOS 6 PONTOS
 Frenagem Emergencial
Frenagem é a ação realizada pelo motorista
ao acionar o pedal de freio de serviço do
veículo com o objetivo de diminuir a marcha
ou pará-lo completamente.
A frenagem pode ser um momento
arriscado da direção veicular, pois as técnicas
aplicadas são diversificadas pelas variantes:
TÉCNICAS DE FRENAGEM
Variantes da Frenagem

- Tempo de reação;
- Tipos de freio;
- Velocidade;
- Peso do veículo;
- Condições adversas;
- Tipos de superfície;
- Postura do condutor.
TÉCNICAS DE FRENAGEM

Frenagem emergencial em veículo com

•Segurar o volante com as duas mãos;

•Pisar forte no pedal do freio até o carro

parar completamente.
Pode-se deixar o veículo apagar?
 TÉCNICAS DE FRENAGEM
Frenagem emergencial em veículo
sem

•Segurar o volante com as duas mãos;

•Pisar forte no pedal do freio;
•Se as rodas travarem? Soltar o pedal do
freio espera elas destravarem e apertar
novamente.
 TÉCNICAS DE FRENAGEM
Frenagem com desvio de obstáculo:

Com ABS,EBD,BAS,SAB

• Manter o pedal do freio acionado durante

toda a trajetória e fazer o desvio;

Sem ABS
• Frear – Soltar o freio – Desviar – Frear.
INTERVALO
 Distância de reação:
É aquela percorrida pelo veículo desde
que o perigo é visto até que o motorista
tome atitude.
 Distância de frenagem:
É aquela que o veículo percorre após o
acionamento do freio, até a parada total.
- Distância de Parada Total: É aquela que
a viatura percorre desde que o perigo é
visto até parar.
- TR+DF=DPT
 Distância de seguimento:
É a distância entre a viatura e a que
segue à frente.
 PNEUS
Você realmente sabe o que está escrito na
lateral do Pneu?
 Pneus
Noções e Técnicas de Condução Veicular

Largura

Relação Altura/Largura (%)

Radial
Diâmetro
Índice de Carga

Índice de Velocidade
PNEUS
PNEUS
PNEUS
PNEUS
PNEUS
PNEUS
 PNEUS

INSPEÇÃO DOS PNEUS

• Banda de rodagem;
• Sulcos;
• Pressão: Manual do veículo, coluna da
porta, porta luvas ou no próprio pneu.
• .pneus.mp4
 TRANSPOSIÇÃO DE PESO

Quando em movimento o veículo sofre

algumas variações físicas que alteram sua
trajetória, o veículo tende a se deslocar-se de um
lado para o outro devido as forças Centrífuga e
Centrípeta, e quando maior for sua velocidade
maior serão as forças aplicadas sobre o veículo.
 TRANSPOSIÇÃO DE PESO
TRANSFORMAÇÕES TEMPORÁRIAS:
• Seu chassi permanece rígido, mas sua
carroceria sofre deformações temporárias
trabalhando de um lado para o outro;
• Os pneus sofrem deformações laterais;
• A suspensão sofre torções ao extremo;
• O centro de gravidade sofre alteração
conforme a manobra.
• suspensão.mp4
 TRANSPOSIÇÃO DE PESO
OBJETOS SOLTOS

Durante a condução podem existir no

interior do veículo alguns objetos que passam
despercebidos, mas que em caso de acidente
podem causar graves lesões e até a morte dos
ocupantes do veículo.
 TRANSPOSIÇÃO DE PESO
DISTRIBUIÇÃO DE PESO
A carga deve estar bem acondicionada para
evitar seu deslocamento durante as manobras
de direção.
Se não forem observadas estas regras na
realização de manobras de ultrapassagem,
mudança de direção e frenagem, tornam-se
completamente arriscadas mesmo em baixa
velocidade. VER VIDEOS
 TIPOS DE CURVAS
• RAIO CONSTANTE OU CONTÍNUO: O raio da
curva se mantém constante durante toda curva.

• RAIO CRESCENTE: O raio da curva aumenta no

decorrer da curva, tendo seu traçado final mais
aberto, facilitando a saída da curva.

• RAIO DECRESCENTE: O raio da curva diminui

no decorrer da curva, tendo portanto uma saída
mais difícil e consequentemente causando mais
acidentes.
CURVA DE RAIO CONSTANTE / CONTÍNUO

Regra: Fora – dentro – fora

CURVA DE RAIO DECRESCENTE

Mantém-se mais
tempo na parte
externa: Fora – Dentro
- Fora
CURVA DE RAIO CRESCENTE

Regra: Fora – Dentro - Fora

CURVA DE RAIO CRESCENTE em “S”

Nesse caso são duas ou

mais curvas unidas
sequencialmente.
Usa-se a regra: Fora –
Dentro - Dentro - Fora
 OBSERVAÇÕES
Nunca entre com excesso de velocidade
numa curva, diminua a velocidade antes da
curva, certifique-se de estar na velocidade
e marcha que permitam completá-la
acelerando, sempre é melhor entrar
devagar na curva e sair rápido, assim freie
sempre antes.
 Caso seja inevitável frear durante a
curva, não pise no freio de uma só vez,
pise usando de força progressiva,
acertando a direção do veículo sem fazer
movimentos bruscos.
A trajetória realizada deve ser a que
venha a gerar o maior raio de curva, sem
provocar o ingresso na contramão da via;
 DIREÇÃO EVASIVA
A direção evasiva consiste em aplicar
técnicas de fuga e manobras de escape,
durante ações de caça e evasão de
situações de risco.
É nesse momento onde o condutor deve
aplicar todo o seu conhecimento sobre
direção veicular e sobretudo, manter-se
calmo e focado, para afastar-se situações
de ameaças e perigo iminente.
 DIREÇÃO EVASIVA
Tipos de manobras evasivas:

1.90º FRENTE;
2.180º DE FRENTE E REVERSO;
3.RETORNO EM K;
4.SAIDA EMERGENCIAL.
 DIREÇÃO EVASIVA
IMPORTANTE
As manobras evasivas são utilizadas para
fugir de bloqueios fixos ou móveis que
ofereçam risco a segurança da equipe.
Devem ser executadas por profissionais
devidamente treinados, devido ao alto grau
de dificuldade e risco à segurança.
O condutor deve se atentar ao local, e se
esse oferece condições favoráveis para
execução da manobra.
A correta postura no habitáculo e o uso
do cinto de segurança, são fundamentais
para a execução.
E lembre-se: Algumas manobras
dependem de um conjunto de fatores, e o
não favorecimento ou inobservância de
1(UM) único fator pode por em risco a
integridade física do condutor, dos
ocupantes e pessoas próximas.
 Tipos de Manobras Evasivas

Derrapagem à 90°

1. Acelere o veículo, geralmente em 2°

marcha até atingir uma velocidade
compatível com a manobra.
(aproximadamente entre 30 e 40 km/h);
2. Pise na embreagem ou coloque o câmbio
em N;
3. Puxe o freio de estacionamento e
mantenha o botão acionado;
4. Acompanhe a derrapagem do veículo e
aguarde o momento correto de girar o
volante;
5. Gire o volante aproximadamente 90° para
o lado desejado;
6. Após o giro do veículo, baixe o freio de
estacionamento, alinhe a direção, engate a
1ª marcha, D ou ré e acelere.
Direita
ESQUERDA
 Direção Evasiva
Tipos de Manobras Evasivas
Giro de Frente 180°
1- Acelere o veículo, geralmente em 2°
marcha até atingir uma velocidade
compatível com a manobra.
(aproximadamente entre 40/50 km/h
dependendo do peso e tamanho do
veículo);
2- Pise na embreagem ou coloque o câmbio
em N;
3- Gire o volante com a mão esquerda 90º
para o lado contrário ao qual deseja que
o carro gire, para desestabilizar o veículo,
e rapidamente vire o volante no sentido
da manobra 270°;
4- Puxe o freio de estacionamento e
mantenha o botão acionado;
5- Após o giro do veículo, baixe o freio de
estacionamento, alinhe a direção, engate
a 1° marcha ou D (drive) e acelere.
Direita
ESQUERDA
 Direção Evasiva
Giro de 180° Reverso
1- Engate a marcha ré acelere até atingir
uma velocidade compatível com a
manobra. (Aproximadamente 40 km/h
dependendo do peso e tamanho do
veículo);
2- Pise na embreagem ou coloque o câmbio
em N;
3- O giro do volante deve ser realizado com
a mão esquerda;
4- Gire o volante para o lado desejado e
aguarde o veículo completar a rotação;
5- Após a manobra alinhe a direção,
engate a 1ª marcha ou D (drive) e acelere.
Direção Evasiva

VIDEOS
Quem passou pela vida em brancas nuvens e em
plácido repouso adormeceu.
Quem nunca sentiu o frio da desgraca,quem
passou pela vida e não sofreu.
Foi espectro de homem ,não foi homem.
Só passou pela vida não viveu.
Francisco Otaviano
 FAÇAM BOM USO DO EQUIPAMENTO,
ELE É A SUA SEGURANÇA E CONFORTO EM UM DIA
LONGO DE TRABALHO.

A EQUIPE DE INSTRUÇÃO AGRADECE A ATENÇÃO DE

TODOS.