Motor MWM 6.10tca

Assistência Técnica
Manual de
Serviço
Motor MWM
17.240 OT
Caminhões e Ônibus Edição: 04/01

17-240 OT Introdução
Introdução
Finalidade e Conteúdo
O Manual de Serviço está dividido em fascículos, cada um deles abordando um assunto.
Este fascículo aplica-se aos motores MWM Série 10. Nele estão contidas as operações de remoção e
instalação, desmontagem e montagem bem como verificações, regulagens, dados e caracterísiticas técnicas.
Ferramentas Especiais Mandatórias

Algumas operações descritas neste fascículo exigem a utilização de Ferramentas Especiais Mandatórias.
Essas ferramentas, além de possibilitarem a execução das operações nos motores com segurança e perfeição,
propiciam ainda uma substancial economia de tempo de serviço.
IMPORTANTE
As informações do produto deverão estar sempre à disposição de todos os chefes de oficina e mecânicos,
pois elas são essenciais para garantir a segurança e vida longa do veículo.
Todas as recomendações de segurança devem ser seguidas sempre que alguém for executar qualquer serviço
no veículo.
Simbologia utilizada neste fascículo

Descreve procedimentos que envolvam segurança pessoal e devem ser seguidos à risca, sob
o risco de acidente com danos pessoais.
Descreve recomendações que facilitam a realização de uma operação e/ou evitam danos a componentes.
17-240 OT Índice geral
Índice geral
00 - Características técnicas, Identificação e Ferramentas especiais

10 - Cilindros, carcaça, bloco e fixação
13 - Mecanismo da árvore de manivelas e pistões
15 - Cabeçote e mecanismo de comando de válvulas
17 - Sistema de lubrificação
19 - Sistema de arrefecimento
20 - Sistema de alimentação de combustível
21 - Turboalimentação
23 - Injeção de combustível
26 - Sistema de escapamento
17-240 OT GRUPO 00 - Índice
00 - Características técnicas, Identificação e

Ferramentas especiais
Identificação ...................................................................................... 00-02

Características técnicas ..................................................................... 00-03
Ferramentas especiais ........................................................................ 00-07
17-240 OT Identificação 00-02
Identificação
– O número de série e os dados do motor estão gravados na
plaqueta localizada na tampa de distribuição do motor.
Não remova a plaqueta de identificação do motor.
Motor MWM 6.10TCA
Pós-resfriado (aftercooler)
Fabricante Turboalimentado
10604-01
Série
Nº de cilindros
– O número de série do motor está gravado também no bloco,
próximo à bomba injetora.
110760
17-240 OT Características técnicas 00-03
Características técnicas
Construção
Modelo 6.10 TCA EURO II
Número de cilindros 6
Disposição dos cilindros Vertical, em linha
Diâmetro dos cilindros 103 mm
Ciclo de funcionamento Diesel, 4 tempos
Curso dos êmbolos 129 mm
Cilindrada total 6450 cm3
Relação de compressão 18,0:1
Potência máxima líquida
NBR - 5484 (cv/rpm) 240/2400
NBR - 5484 (kW/rpm) 177/2400
Torque máximo líquido
NBR - 5484 (kgf.m/rpm) 86/1600
NBR - 5484 (N.m/rpm) 844/1600
Rot. máx. livre (rpm) 3080
Rot. de marcha lenta (rpm) 800
Sentido de rotação Horário (visto pela polia)
Turboalimentador
Fabricante Garrett
Modelo TB-P4
Lubrificação
Tipo Circulação forçada

Bomba de óleo De engrenagem
Filtro de óleo Tipo fluxo total
Pressão de óleo (marcha lenta) 1,0 bar
Pressão de óleo (2400 rpm) 4,5 bar
Óleo lubrificante API CG4 15W40
Capacidade sem filtro (l) 17,0
Capacidade com filtro (l) 18,7
Arrefecimento
Controle de temperatura Por válvula termostática

Válvula termostática Transmissão mecânica Transmissão automática
início de abertura 80 °C 75 °C
final de abertura 94 °C 90 °C
Tipo de bomba d’água Centrífuga
Capacidade com transmissão Eaton (l) 21,5
Capacidade com transmissão Allison (l) 22,5
Capacidade com transmissão ZF (l) 31,3
Tampa do tanque de expansão
Tampa superior (pressão de abertura) 0,6 bar

Tampa lateral (pressão de abertura) 1,0 bar
Injeção de combustível
Ordem de injeção 1-5-3-6-2-4

Bomba injetora Bosch em linha P-7100
Bomba alimentadora de escorva (separada) + transferência (incorporada)
Bico Injetor
Fabricante Bosch
Modelo DSLA 137P981 com filtro bastão
Pressão de abertura 290 bar
Arruela do bico injetor 1,0 mm
Folga de válvula (motor frio)
Admissão 0,20 a 0,40 mm

Escape 0,20 a 0,40 mm
17-240 OT Ferramentas especiais 00-07
BR-019/00 - Compressor BR-034 - Suporte BR-054/00 - Extrator

Comprimir molas de válvula do Remoção e instalação do motor. Extrair camisa de cilindro do
cabeçote. bloco do motor.
BR-081 - Guia BR-330 - Fixador BR-331 - Base

Montar o cabeçote. Fixar a camisa do cilindro. Base para o relógio comparador.
Medir a altura da camisa ao Medir a camisa ao bloco.
bloco.
BR-332 - Movimentador BR-334 - Cavalete BR-566 - Suporte magnético

Movimentar a bomba injetora. Fixação do motor (utilizada com Fixar o relógio comparador.
BR-772/00 e BR-772/01).
BR-658 - Colocador BR-744/00 - Extrator BR-744/01 - Adaptador

Instalar o retentor traseiro da Sacar bico injetor (utilizada com Sacar bico injetor (utilizada com
árvore de manivelas. BR-744/01). BR-774/00).
BR-755 - Chave BR-772/00 - Adaptador BR-772/01 - Adaptador

Soltar e apertar o parafuso de Fixar o motor ao cavalete Fixar o motor ao cavalete
fixação do elemento resfriador de (utilizada com BR-334 e (utilizada com BR-334 e
óleo na carcaça. BR-772/01). BR-772/00).
BR-773 - Colocador BR-774 - Extrator BR-775 - Soquete

Instalar o retentor na tampa Extrair camisa do bloco (utilizada Soltar as porcas de fixação dos
dianteira. com BR-054/00). injetores.
BR-776 - Adaptador BR-778 - Extrator BR-793 - Suporte e prolongador

Medir a compressão do cilindro. Extrair a engrenagem da bomba Ajustar o ponto de injeção estático
injetora. da bomba injetora rotativa VE
(utilizada com relógio comparador).
BR-797 - Suporte e prolongador BR-798 - Pino localizador

Ajustar o ponto de injeção estático Localizar o ponto morto superior.
da bomba injetora rotativa VE
(utilizada com relógio comparador).
10 - Cilindros, carcaça, bloco e fixação
Remoção e instalação do motor ......................................................... 10-02

Fixação do motor - Vista explodida .................................................................... 10-02
Remoção do motor ............................................................................................. 10-03
Instalação do motor ........................................................................................... 10-09
Correia do alternador ......................................................................................... 10-12
Remoção da correia do alternador ................................................................ 10-12
Instalação da correia do alternador............................................................... 10-13
Ajuste da tensão da correia do alternador .................................................... 10-14
Camisa do cilindro ............................................................................. 10-16
Vista explodida ................................................................................................... 10-16
Remoção ............................................................................................................. 10-17
Verificações ........................................................................................................ 10-18
Instalação ........................................................................................................... 10-19
17-240 OT Remoção e instalação do motor 10-02
Remoção e instalação do motor

Fixação do motor - Vista explodida
7
1 - Parafuso
8
Torque = 110 N.m (11,0 kgf.m)
2 2 - Arruela
6
9 3 - Coxim dianteiro
10 4 - Porca
5 - Parafuso
2
11
6 - Parafuso
5 1 7 - Parafuso
2 Torque = 110 N.m (11,0 kgf.m)
2
8 - Parafuso
3 9 - Capa
10 - Coxim traseiro
11 - Porca
4 2 110761
Remoção do motor
Desligar a chave geral do sistema elétrico do veículo
ou desconectar o cabo negativo da bateria antes de
executar o serviço.
– Estacionar o veículo em local plano e aplicar o freio de
estacionamento.
– Calçar as rodas dianteiras e elevar a traseira do veículo de
modo a deixar as rodas traseiras suspensas.
– Com o motor frio, drenar o óleo lubrificante do cárter e o
líquido do sistema de arrefecimento.
– Esvaziar os tanques de ar comprimido.
– Efetuar a limpeza do motor e agregados.
– No interior do veículo, remover os painéis de acesso ao mo-

tor e transmissão.
– Desacoplar a transmissão.
111017
– Remover o para-choque (1), a travessa do chassi (2) e outras
partes da carroceria para permitir acesso frontal ao motor.
– Remover a correia (3) e a polia (4) do ar condicionado, se
3 equipado.
4
2
111018
– Desconectar a tubulação de escape (1) do turbocompressor e

remover parte da tubulação até liberar a frente do motor.
– Remover o tubo de água (2).
1 2 110762
– Remover a correia do ventilador (1) (ver Sistema de
4 arrefecimento).
– Remover os dois parafusos (2) de fixação do ventilador e a
2 porca (3) do terminal do tirante do ventilador, e remover o
conjunto completo do ventilador com o tirante.
– Remover o conjunto completo do bocal de abastecimento e
vareta indicadora do nível de óleo (4).
3
1
111019
– Remover a mangueira (1) de ligação do filtro de ar ao motor

junto com a mangueira de conexão ao compressor de ar.
1 – Remover os tubos de ar (2) entre o turbocompressor e o pós-
resfriador.
2 – Desconectar os cabos do acelerador e do sensor de carga
(somente nos veículos equipados com transmissão
automática) na bomba injetora.
110671
Etiquetar todos os terminais elétricos, linhas de ar, água e
combustível para a correta identificação durante a
montagem.
– Desconectar as linhas de combustível do motor.
– Desconectar os chicotes elétricos no motor e seus acessórios.
– Desconectar as linhas de ar comprimido do compressor.
– Desconectar tubos e mangueiras de água.
As mangueiras do motor são montadas com abraçadeiras
de torque constante, de dois tipos. Evite danificá-las, pois
são reutilizáveis. Se necessário substituir alguma
111020 abraçadeira, fazê-lo sempre por uma do mesmo tipo.
Neste manual, denominaremos de coxins dianteiros do mo-

tor os coxins do lado da polia, e de coxins traseiros, os
coxins do lado do volante.
– Remover os dois parafusos (1) do coxim traseiro de ambos
os lados do motor.
1
1
111021
– Posicionar um macaco tipo “garrafa” sob a parte dianteira do
motor (traseira do veículo) e apoiá-lo adequadamente.
– Remover os dois parafusos (1) do suporte dianteiro do mo-
tor, de ambos os lados. Remover os três parafusos de cada
lado que fixam os coxins dianteiros ao chassi e removê-los
junto com os suportes.
1
111022
– Abaixar a frente do motor para permitir a entrada da talha

móvel (girafa) sem interferência no compartimento do motor
BR-034 e posicionar a talha com a ferramenta BR-034 sobre o motor.
Assegure-se de que a talha, a ferramenta e os
suportes de suspensão do motor estejam devidamente
instalados.
Assegure-se de que o motor esteja devidamente
apoiado na talha antes de suspender e remover o mo-
tor.
111024
– Suspender levemente o motor até aliviar a pressão sobre os
coxins traseiros.
– Remover os quatro parafusos (1) do suporte traseiro de cada
1 lado do motor e remover os suportes junto com os coxins.
1
111021
– Remover o macaco “garrafa” de baixo do motor.

– Abaixar um pouco o motor e puxá-lo devagar para fora do
BR-034 veículo, cuidando para não interferir no chassi e laterais do
compartimento.
110764
– Instalar o motor no cavalete BR-334 montado com o
adaptador BR-772/00.
BR-334
BR-772/00
16564
Instalação do motor
Assegure-se de que a talha, a ferramenta e os
BR-034 suportes de suspensão do motor estejam
devidamente instalados.
Assegure-se de que o motor esteja devidamente
apoiado na talha antes de suspender e instalar o mo-
tor.
– Suspender a traseira do veículo.
– Suspender o motor com a talha móvel e introduzí-lo no
compartimento do veículo alinhado com as longarinas,
110764 cuidando para não interferir no chassi e laterais do
compartimento.
– Instalar os suportes e coxins traseiros em ambos os lados do
motor e apoiar os coxins sobre os suportes do chassi.
111021
– Posicionar um macaco tipo “garrafa” sob a parte dianteira do

1
motor (traseira do veículo) e apoiá-lo adequadamente.
2 – Elevar a frente do motor e instalar os suportes dos coxins
3 dianteiros em ambos os lados do motor.
– Instalar os coxins diateiros.
Torque nos parafusos (1) = 70 N.m (7,0 kgf.m)
Torque nas porcas (2) = 110 N.m (11,0 kgf.m)
Torque no parafuso (3) = 110 N.m (11,0 kgf.m)
111023
– Apertar as porcas de fixação dos coxins traseiros.
Torque nas porcas = 130 N.m (13,0 kgf.m)
– Proceda à instalação do motor e demais componentes no
veículo na ordem inversa da remoção.
111021
Correia do alternador
1 – Configuração de montagem:
2 1 - Polia do alternador
2 - Correia do alternador
3 - Esticador manual da correia do alternador
4 - Polia da árvore de manivelas
3
4
110692
Remoção da correia do alternador

Colocar a chave de partida remota na posição TRAS.
– Remover a correia de acionamento do compressor do ar
condicionado, se equipado. Consultar procedimento do
encarroçador.
– Remover a correia do ventilador (vide Remoção da correia do
ventilador).
110685
– Soltar os dois parafusos (1) de fixação do esticador manual e
aliviar a tensão da correia.
– Remover a correia do alternador.
110693
Instalação da correia do alternador

– Soltar os dois parafusos (1) de fixação do esticador manual.
– Instalar a correia do alternador.
– Ajustar a tensão da correia (vide Ajuste da tensão da correia
do alternador).
– Apertar os dois parafusos (1) do esticador.
110693
– Instalar a correia do ventilador (vide Instalação da correia do
ventilador).
– Funcionar o motor usando a partida remota e verificar o
funcionamento das correias.
110685
Ajuste da tensão da correia do alternador

– Soltar os dois parafusos (1) de fixação do esticador manual.
110727
– Introduzir uma extensão com cabo de força no encaixe
quadrado (1/2”) do esticador manual (1) da correia do
alternador.
1 – Forçar o esticador no sentido horário para aplicar tensão na
correia.
– Reapertar primeiro o parafuso (2) do furo oblongo do
2
esticador e depois o (3).
3
110690
– Verificar a tensão da correia do alternador com um

tensímetro, aplicando pressão sobre o dorso da correia entre
as polias no maior comprimento livre.
Tensão da correia
Alternador 75 A: 240 N (aprox. 20 mm de deflexão)
Alternador 140 A: 560 N (aprox. 20 mm de deflexão)
110694
17-240 OT Camisa do cilindro 10-16
Camisa do cilindro
Vista explodida
1 - Camisa
1 2 - Anel TOMBAK
Espessura = 0,15 mm
2
3 - Anel de vedação
3 4 - Bloco do motor
19345
Remoção
BR-054/00 – Extraia as camisas dos cilindros do bloco do motor, utilizando
a ferramenta BR- 054/00.
19346
– Remova os anéis de vedação alojados no bloco.

– Remova os calços de ajuste da altura das camisas ou o anel
TOMBAK, se existirem.
19347
Verificações
– Inspecione visualmente as camisas quanto a trincas, riscos e
desgaste.
– Efetue a medição do diâmetro interno, ovalização e
conicidade das camisas.
Diâmetro interno = 103,000 a 103,022 mm
Desgaste máximo = 0,06 mm
Ovalização = 0,02 mm
19353
– Efetue a limpeza e inspeção geral no bloco do motor,

principalmente nos alojamentos das camisas.
– Verifique a presença de corrosão ou desgaste.
19348
– Instale as camisas sem os anéis de vedação e prense-as
utilizando a ferramenta BR-330.
BR-331
BR-330
A medição da saliência da camisa deve ser feita no primeiro
degrau da camisa, em quatro posições deslocadas de 90°.
– Efetue a medição da saliência da camisa em relação à face
superior do bloco, com um relógio comparador e a
ferramenta BR-331.
Saliência = 0,06 a 0,10 mm
19350
Instalação
Na montagem, substitua todos os anéis de vedação por
novos.
– Instale cuidadosamente os anéis de vedação em seus devidos
alojamentos no bloco.
19347
Utilize somente um anel TOMBAK (2).
2 Se as camisas não foram originalmente montadas com o anel
h TOMBAK, é necessário retificar o assento no bloco para obter
a saliência (h) de 0,06 a 0,10 mm em relação a face do bloco.
– Instale o anel TOMBAK (2).
Se for necessário corrigir o assento da camisa no bloco,
envie o bloco para uma retífica ou oficina especializada
para a execução deste serviço.
– Ajuste, se necessário, a saliência (h) da camisa utilizando um
calço de aço por baixo do anel TOMBAK.
19756 Saliência da camisa (h) = 0,06 a 0,10 mm
Espessuras do anel de aço =
0,05 - 0,10 - 0,15 - 0,20 - 0,50 mm
Espessura do anel TOMBAK (2) = 0,15 mm
– Lubrifique a área de contato das camisas com os anéis de

vedação.
A camisa deve entrar livre e sem esforço. Cuidado para não
danificar ou torcer os anéis de vedação durante a
montagem.
– Instale as camisas no bloco.
– Repita a medição da saliência das camisas (vide tópico
19351
Verificações).
13 - Mecanismo da árvore de manivelas e pistões

Pistão e biela ...................................................................................... 13-02
Vista explodida ................................................................................................... 13-02
Desmontagem .................................................................................................... 13-03
Verificações ........................................................................................................ 13-04
Montagem .......................................................................................................... 13-08
Árvore de manivelas........................................................................... 13-11
Vista explodida ................................................................................................... 13-11
Remoção ............................................................................................................. 13-13
Verificações ........................................................................................................ 13-15
Instalação ........................................................................................................... 13-22
Volante ............................................................................................... 13-26
Vista explodida ................................................................................................... 13-26
Remoção ............................................................................................................. 13-27
Instalação ........................................................................................................... 13-29
17-240 OT Pistão e biela 13-02
Pistão e biela
Vista explodida
6 1 - Trava
7 2 - Pino do pistão
3 - Pistão
8
4 - Anel de compressão
5 - Anel Raspador
6 - Bucha da biela
11 7 - Biela
8 - Bronzina
9 - Capa da biela
8 10 - Parafuso da biela
4
Utilize no máximo três vezes o mesmo
5
parafuso.
3 Torque = 30 N.m (3,0 kgf.m) + 60°
2 11 - Bucha expansora
9 10
1
1
19354
Desmontagem
Antes da remoção dos pistões e bielas, identifique e numere
as suas posições com os respectivos cilindros.
– Remova os cabeçotes e o cárter.
– Remova as capas das bielas.
19779
Segure cuidadosamente o conjunto pistão-biela com as

mãos, evitando batidas que possam danificá-lo.
– Remova os pistões pelo lado de cima do motor.
– Remova os anéis do pistão com o alicate específico (vide
detalhe).
19355
Os pinos dos pistões devem correr livremente. Não há
necessidade de bater ou aquecer.
– Remova as travas e desmonte o pistão de biela.
– Inspecione visualmente pistões, pinos e bielas.
110001
Verificações
1
– Instale os anéis dentro de uma camisa de cilindro sem
desgaste e meça a folga entre pontas.
2 Folga entre pontas:
1- Anéis de compressão (1ª e 2ª canaletas):
Novo = 0,40 a 0,65 mm
Máxima =2,00 mm
2- Anel raspador de óleo (3ª canaleta):
Novo = 0,25 a 0,55 mm
19356 Máxima = 2,00 mm
Limpe as canaletas dos pistões antes de executar a medição.
– Meça a folga axial dos anéis.
Folga axial
1 - 0,25 mm
1
1ª
2 - 0,20 mm
2
2ª 3 - 0,15 mm
3ª3
19357
– Meça o diâmetro interno das buchas das bielas (6) montadas

6 (vide detalhe) e dos pinos dos pistões (2).
Diâmetro do pino (2):
Novo = 37,994 a 38,000 mm
Mínimo = 37,900 mm
Diâmetro interno da bucha (6) (montada):
2 Nova = 38,03 a 38,08 mm
Máximo = 38,14 mm
Folga radial (bucha-pino):
Novo = 0,042 a 0,094 mm
19358
Máxima = 0,15mm
– Posicione as bronzinas com o auxílio da bucha expansora e
monte a capa da biela.
– Aperte os parafusos da capa.
Torque = 1ª etapa 30 N.m (3,0 kgf.m)
2ª etapa 60°
110000
– Meça o diâmetro interno das bronzinas com elas instaladas,
2 utilizando o instrumento de medição interna ajustado com a
medida do moente da árvore de manivelas.
– Verifique o diâmetro em duas posições, à 30° da partição da
1 biela.
Diâmetro (mm):
Standard: 62,992 a 63,037
1º reparo: 62,746 a 62,791
2º reparo: 62,496 a 62,541
3º reparo: 62,246 a 62,291
19360
4º reparo: 61,996 a 62,041
Folga radial (biela-moente):
Nova = 0,022 a 0,087 mm
Máxima = 0,178 mm
– Verifique a torção e o empenamento da biela num dispositivo
19757
Montagem
As marcas "TOP", "CTOP" e "C" dos anéis devem ficar
voltadas para cima.
– Instale os anéis nos pistões com as aberturas na direção do
pino e deslocadas entre si de 180°.
19359
– As bielas são classificadas pelo peso, identificado por um
código de cores marcado no corpo da biela.
Classes de pesos:
Cor Peso (g)
Amarelo/Azul 1568 a 1588
Amarelo/Amarelo 1589 a 1608
Branco/Branco 1609 a 1628
Vermelho/vermelho 1629 a 1648
Amarelo/Verde 1649 a 1668
Vermelho/Verde 1669 a 1688
Verde/Verde 1689 a 1708
110003 Vermelho/Azul 1709 a 1728
Azul/Azul 1729 a 1748
Diferença máxima de peso entre os conjuntos pistões-
bielas em um mesmo motor = 20 gramas.
A seta na cabeça do pistão e os furos no pé da biela devem

ficar voltados para o mesmo lado.
– Lubrifique o pino e monte o pistão na biela.
A seta na cabeça do pistão deve apontar para o volante.
– Instale o conjunto pistão-biela na camisa já montada no bloco
(vide capítulo Camisa do cilindro).
110005
A biela e sua capa correspondente possuem a mesma
identificação gravada. Mantenha a paridade entre capa e
biela.
Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso de biela.
– Instale as bronzinas nas bielas observando a posição de
montagem.
– Lubrifique as bronzinas, monte as capas e aperte os
parafusos das bielas.
Torque: 1ª etapa = 30 N.m (3 kgf.m)
2ª etapa = 60°
19799
– Monte os cabeçotes e o cárter.
17-240 OT Árvores de manivelas 13-11
5 Árvore de manivelas
Vista explodida
4
1 - Parafuso de fixação da polia
3 Na montagem aplique Loctite 271 na rosca
10
2 Torque = 70 N.m (7 kgf.m)
2 - Arruela
1
3 - Parafuso de fixação do cubo
Na montagem aplique Loctite 271 na
6 7 8 9 rosca
Torque = 270 N.m (27 kgf.m)
4 - Polia
5 - Amortecedor de vibrações
6 - Cubo
7 - Defletor
8 - Bucha
11 9 - Engrenagem
10 - Árvore de manivelas
11 - Mancal de encosto (ajuste da folga axial)
12
19362
14 13
5 Árvore de manivelas
Vista explodida (continuação)
4
12 - Parafuso da capa do mancal principal
3 Utilize no máximo três vezes o mesmo
10
parafuso
2
Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m) + 90°
1 13 - Capa do mancal principal
14 - Bronzina do mancal principal
6 7 8 9
11
12
19362
14 13
Remoção
– Instale o motor no cavalete BR-334 com o adaptador
adequado (vide capítulo Remoção do motor).
Adaptador:
BR-772/01
– Remova o cárter, volante e polia.
19363
Cuidado para não deixar cair o anel de vedação do tubo de

sucção para o interior da galeria.
– Remova o tubo de sucção do óleo e o anel de vedação.
– Remova os pistões e bielas (vide capítulo Pistões e bielas).
19364
– Remova as capas dos mancais com o auxílio dos parafusos
de fixação.
– Remova os mancais de ajuste axial da árvore de manivelas,
montados no mancal nº 1 do lado do volante (vide detalhe).
19365
O armazenamento da árvore de manivelas deve ser feito na

posição vertical.
– Remova a árvore de manivelas com cuidado para não bater
em nenhuma parte do bloco.
19366
Verificações
Mancais da árvore de manivelas
– Verifique a ovalização e a conicidade dos mancais da árvore
de manivelas. Com um micrômetro, efetue medições do
diâmetro em duas posições a 90° e nas duas extremidades do
mancal.
Dimensões (mm)
Ovalização = 0,01mm Conicidade = 0,01mm
Diâmetro Mancal principal Mancal de biela
Standard 85,942 a 85,964 62,951 a 62,970
19367
1º Reparo 85,692 a 85,714 62,701 a 62,720
2º Reparo 85,442 a 85,464 62,451 a 62,470
3º Reparo 85,192 a 85,214 62,201 a 62,220
4º Reparo 84,942 a 84,964 61,951 a 61,970
Ao instalar a engrenagem, a marcação de sincronismo
deve estar voltada para a frente da árvore de manivelas.
– Verifique o diâmetro do assento da engrenagem da árvore de
manivelas.
Diâmetro = 60,020 a 60,039 mm
19368
– Verifique os raios de concordância dos mancais, utilizando

um cálibre de raios ou uma esfera calibrada.
Raio = 3,8 a 4,0 mm
19369
Mancais principais
Cuidado no manuseio de produtos químicos e ar
comprimido, ao executar a limpeza. Use equipamentos
de proteção individual.
– Faça uma limpeza geral e cuidadosa, removendo o óleo e
resíduos no bloco do motor e nas capas dos mancais.
19374
O bloco do motor e suas respectivas capas dos mancais são

identificados por uma mesma gravação existente no bloco
e nas capas. Na montagem, assegure-se que a numeração
gravada no bloco corresponda com a da capa.
– Monte as capas dos mancais no bloco do motor sem as
bronzinas e aperte os parafusos de fixação.
2ª etapa 90°
19375
– Ajuste o instrumento de medição interna, e meça o diâmetro
1 de todos os mancais principais sem bronzinas.
2
– Verifique o diâmetro em três posições: na posição central do
mancal (1), 30° para a direita (2) e 30° para a esquerda (3).
3
Diâmetro = 92,000 a 92,020 mm
110011
O aspecto visual da bronzina pode auxiliar na identificação

de problemas como desgaste, folga excessiva, ovalização
ou coincidade.
– Efetue uma inspeção visual nas bronzinas.
110013
Cuidado ao efetuar a limpeza com produtos químicos
e ar comprimido, utilize equipamentos de proteção
individual.
– Para fazer a medição dos mancais com bronzinas, remova
novamente as capas e refaça a limpeza cuidadosa nos
mancais.
19374
– Instale o injetor de óleo para arrefecimento dos pistões.
19378
– Posicione as bronzinas com o auxílio da bucha expansora e
monte as capas dos mancais no bloco.
– Aperte os parafusos dos mancais.
2ª etapa 90°
19379
– Meça o diâmetro dos mancais principais com as bronzinas

montadas, utilizando o instrumento de medição interna.
1 – Verifique o diâmetro em três posições: na posição central do
2 mancal (1), 30° para a direita (2) e 30° para a esquerda (3).
3 Diâmetro (mm):
Standard: 86,000 a 86,048
1º reparo: 85,750 a 85,798
2º reparo: 85,500 a 85,548
3º reparo: 85,250 a 85,298
19380
4º reparo: 85,000 a 85,048
– Remova um dos parafusos de fixação do mancal e verifique a
pré-tensão da bronzina.
Pré-tensão = 0,05 a 0,15 mm
19382
Empenamento da árvore de manivelas

– Instale somente as bronzinas do primeiro e último mancais
nos respectivos assentos do bloco do motor.
Lubrifique as bronzinas com uma camada de óleo.
– Instale a árvore de manivelas.
– Com um relógio comparador no mancal central, gire a árvore
de manivelas e verifique o seu empenamento.
Oscilação máxima = 0,04 mm
19370
Instalação
Certifique-se que os injetores de óleo para arrefecimento
dos pistões estejam devidamente instalados.
Posicione as bronzinas utilizando as buchas expansoras.
– Instale todas as bronzinas dos mancais principais.
Lubrifique as bronzinas com uma camada de óleo.
– Instale a árvore de manivelas.
Inspecione os mancais de encosto da árvore de manivelas.
Verifique a existência de danos ou desgaste excessivo. Na
montagem, o lado dos canais deve ficar voltado para a árvore
110007
de manivelas.
– Instale os mancais de encosto no primeiro mancal (lado do
volante) e posicione a capa do mancal.
Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso dos
mancais principais.
Olear levemente as roscas dos parafusos dos mancais.
– Instale todas as capas dos mancais principais e aperte os
parafusos em duas etapas.
Torque
1ª etapa 45 N.m (4,5 kgf.m)
2ª etapa 90°
110008
Folga axial
Se a folga axial for excessiva, utilize mancais de encosto
sobremedida.
Se necessário, retrabalhe a face plana dos mancais de
BR-566 encosto sobremedida para assegurar a folga axial
recomendada.
– Instale um relógio comparador com a ferramenta BR-566 na
extremidade da árvore de manivelas.
– Desloque a árvore de manivelas com o auxílio de uma
alavanca ou chave de fenda para um dos lados, ajuste uma
19372 pré-carga e zere o relógio comparador.
– Desloque a árvore de manivelas para o lado oposto e efetue
a leitura da folga axial no relógio comparador.
Folga axial:
Nova = 0,08 a 0,25 mm
Máxima = 0,40 mm
Espessuras do mancal de encosto:
Standard = 3,42 a 3,47 mm
Folga radial
Verifique a folga radial com todas as capas dos mancais
montadas.
– Force a árvore de manivelas para cima e verifique a folga
radial.
Folga radial:
Nova = 0,036 a 0,106 mm
Máxima = 0,245 mm
110010
– Instale o tubo de sucção de óleo e o cárter.

– Instale a polia da árvore de manivelas e o volante.
19363
17-240 OT Volante 13-26
1 2 Volante
Vista explodida
1 - Carcaça do volante
1
2 - Parafuso de fixação da carcaça
3 - Volante
4 - Parafuso de fixação do volante
3 4 Torque = 1ª etapa 100 N.m (10 kgf.m)
2ª etapa 280 N.m (28 kgf.m)
5 - Cremalheira
5
11002
17-240 OT Volante 13-27
Remoção
Trave a árvore de manivelas antes de executar a
operação.
– Trave a árvore de manivelas utilizando um cabo de força
posicionado na porca de fixação da engrenagem da bomba
d'água e apoiado sobre a polia da árvore de manivelas.
19797
– Solte os parafusos de fixação do volante à árvore de

manivelas e remova o volante.
19310
17-240 OT Volante 13-28
– Solte os parafusos de fixação da carcaça de proteção do
volante, e remova-a.
19312
Remoção do retentor
1 – Antes da remoção do retentor, meça a profundidade de
montagem "a".
1 - Carcaça do volante
2 2 - Retentor
a
19329
17-240 OT Volante 13-29
– Faça dois furos no retentor e remova-o utilizando a
BR-330 ferramenta BR-330 com parafusos auto-atarrachantes.
19313
Instalação
BR-658 Trave a árvore de manivelas antes de executar a operação.
– Instale o retentor na carcaça de proteção do volante,
utilizando a ferramenta BR-658.
– Ajuste a profundidade "a" de montagem do retentor (vide
ilustração anterior).
Profundidade = Standard: 10 mm
1º reparo: 13 mm
2º reparo: 16 mm
19330
17-240 OT Volante 13-30
Aplique Loctite 515 na superfície de contato entre o bloco
do motor e a carcaça.
– Instale a carcaça de proteção do volante.
19312
Aperte os parafusos na sequência indicada.

– Instale o volante e aperte os parafusos de fixação em duas
etapas.
Torque 1ª etapa = 100 N.m (10 kgf.m)
2ª etapa = 280 N.m (28 kgf.m)
1 6
3
4
5
2 19331
15 - Cabeçote e mecanismo de comando de válvulas

Carcaça de distribuição...................................................................... 15-02
Vista explodida ................................................................................................... 15-02
Desmontagem .................................................................................................... 15-04
Montagem .......................................................................................................... 15-08
Árvore de comando de válvulas ......................................................... 15-13
Vista explodida ................................................................................................... 15-13
Remoção ............................................................................................................. 15-14
Instalação ........................................................................................................... 15-16
Cabeçote do cilindro .......................................................................... 15-21
Vista explodida ................................................................................................... 15-21
Remoção ............................................................................................................. 15-24
Desmontagem .................................................................................................... 15-25
Verificações ........................................................................................................ 15-26
Montagem .......................................................................................................... 15-32
Instalação ........................................................................................................... 15-33
Regulagem da folga das válvulas ....................................................................... 15-35
Medição da pressão de compressão ................................................................... 15-39
17-240 OT Carcaça de distribuição 15-02
7 Carcaça de distribuição
5 8 Vista explodida
3
1 - Retentor de óleo
6 2 - Tampa
5 4 - Indicador do PMS
4 5 - Parafuso de fixação da tampa frontal
16 13 17 2 Aplique Loctite 271 na rosca
3 Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
15 6 - Tampa de inspeção
1
14 7 - Tampa frontal
19 8 - Junta da tampa frontal
12 9 - Parafuso de fixação do disco do mancal
11 18 Aplique Loctite 271 na rosca
20
10 - Disco do mancal
11 - Anel de encosto
Espessuras = 3,47 - 3,52 - 3,58 mm
9 10 14 21 15 14 15
12 - Engrenagem
19286 13 - Bucha do mancal
7 Carcaça de distribuição
5 8 Vista explodida (continuação)
3
14 - Parafuso ôco
6
15 - Arruela
5 16 - Carcaça de distribuição (peça intermediária)
4 17 - Parafuso de fixação da carcaça de
distribuição
16 13 17 2
3
15 18 - Junta da carcaça de distribuição
1
14 19 - Mancal intermediário
20 - Tubo de lubrificação
19
21 - Bujão
12
11 18
20
9 10 14 21 15 14 15
19286
Desmontagem
Trave a árvore de manivelas antes de executar as
operações.
– Trave a árvore de manivelas utilizando um cabo de força
posicionado na porca de fixação da engrenagem da bomba
d'água e apoiado sobre a polia da árvore de manivelas.
19797
– Remova a polia e o amortecedor de vibrações.
19332
– Remova as vigias plásticas da tampa frontal.
Cuidado para não deixar cair a chaveta de fixação da
engrenagem da bomba injetora.
– Remova a porca de fixação da engrenagem da bomba
injetora.
15308
– Solte a tubulação de combustível da bomba injetora e demais

componentes para a remoção da bomba injetora (vide
capítulo Sistema de injeção).
– Solte os parafusos de fixação da bomba injetora.
15210
– Solte a engrenagem da bomba injetora utilizando a
BR-778 ferramenta BR-778.
– Remova a bomba injetora com cuidado.
Após a remoção da bomba injetora, remova a ferramenta. A
engrenagem ficará no lugar mantida pelos dentes.
Vede todos os tubos, entradas e saídas da bomba injetora.
15307
– Remova a tampa frontal da carcaça de distribuição.
19336
– Remova o disco e o anel de encosto da engrenagem
intermediária.
19337
– Remova o tubo de lubrificação da bomba injetora.
19338
– Remova a engrenagem do comando de válvulas.
– Remova a carcaça de distribuição.
19339
Montagem
A centralização da carcaça de distribuição é
importante para obter as folgas especificadas para as
engrenagens de distribuição.
– Instale o mancal da engrenagem intermediária sem o disco e
o anel de encosto para centralizar a carcaça.
– Instale a carcaça de distribuição.
– Instale a bomba injetora (vide capítulo Sistema de injeção).
19768
Montagem das engrenagens de distribuição
O 1º cilindro fica próximo ao volante do motor.
– Remova as tampas das válvulas do 1º e do último cilindro.
– Coloque em balanço as válvulas do 1º cilindro e o pistão do
último cilindro ficará posicionado próximo ao PMS no final
do curso de compressão.
15189
Inspecione visualmente as engrenagens. Se houver sinais

de desgaste ou trincas, substitua-as.
3
3 As engrenagens da bomba de óleo e da bomba d'água não
3
possuem marcas de sincronismo.
– Monte as engrenagens de maneira que as suas marcas
22
2
coincidam para garantir o sincronismo do motor.
1
1
1
19340
– Monte o anel de encosto com os canais voltados para a face
do cubo da engrenagem intermediária.
Existem três espessuras do anel de encosto para garantir a
folga axial da engrenagem intermediária.
Espessuras = 3,47 - 3,52 - 3,58 mm
Folga axial = 0,06 a 0,14 mm
19425
– Instale e aperte os parafusos de fixação da engrenagem

2 1 3
intermediária (1).
1 - Torque = 80 N.m (8 kgf.m)
– Instale e aperte os parafusos de fixação da bomba injetora
(2).
2 - Torque = 95 N.m (9,5 kgf.m)
– Instale e aperte os parafusos de fixação do comando de
válvulas (3).
3 - Torque = 35 N.m (3,5 kgf.m)
19355
– Verifique a folga entre os flancos dos dentes das
engrenagens, utilizando um relógio comparador instalado na
ferramenta BR-566.
Folga entre dentes = 0,05 a 0,18 mm
BR-566
19424
– Instale a tampa frontal (1) da carcaça de distribuição com

1 2 uma junta nova e centralize-a utilizando a ferramenta BR-
773.
4 3 BR-773 Torque = 25 N.m (2,5 Kgf.m)
– Instale o retentor (2) utilizando a ferramenta BR-773.
1 - Tampa frontal da carcaça de distribuição
2 - Retentor
3 - Engrenagem
19343
– Instale o amortecedor de vibrações (1) e a polia dianteira (2).
1
– Aperte os parafusos (3) de fixação da polia ao cubo da árvore
2 de manivelas, de forma cruzada.
Torque (3) = 270 N.m (27 Kgf.m)
3
– Aperte os parafusos (4) de fixação da polia ao amortecedor
de vibrações.
Torque (4) = 70 N.m (7,0 Kgf.m)
4 19344
17-240 OT Árvore de comando de válvulas 15-13
Árvore de comando de válvulas

Vista explodida
1 - Árvore de comando de válvulas
6 2 - Trava da árvore de comando de válvulas
Espessura = 6,91 a 7,05 mm
3 - Parafuso
Aplique Loctite 271 na rosca
4 - Engrenagem da árvore de comando de
válvulas
5 - Parafuso da engrenagem
6 - Bucha
5 4 3 2 1
19389
Remoção
– Remova as tampas das válvulas.
– Solte os parafusos de regulagem da folga das válvulas.
– Solte os parafusos de fixação dos suportes dos balancins e
remova os conjuntos montados.
– Retire as hastes dos tuchos.
19390
– Remova a tampa da carcaça de distribuição.

– Remova a engrenagem da árvore do comando de válvulas.
19339
– Remova a trava da árvore de comando de válvulas.
19396
– Posicione o bloco do motor no cavalete de montagem com a

árvore de manivelas voltada para cima.
Cuidar para não danificar os mancais da árvore de comando
na execução da operação.
– Remova a árvore de comando de válvulas pela frente,
fazendo um movimento giratório.
– Remova os tuchos e identifique-os para montá-los
posteriormente na mesma posição.
19392
Instalação
Folga radial
O bloco standard possui bucha somente no primeiro
mancal (lado das engrenagens). Para os demais, existe
disponível uma bucha de reparo.
– Com um instrumento de medição interna, meça o diâmetro
interno dos alojamentos da árvore de comando de válvulas
no bloco.
– Com um micrômetro, meça o diâmetro dos mancais da
árvore de comando de válvulas. Calcule a folga radial.
19393 Folga = 0,05 a 0,13 mm
Certifique-se de que os furos de lubrificação dos tuchos não

estejam obstruídos (vide detalhe).
– Inspecione visualmente os tuchos quanto a marcas de
desgaste excessivo na face de contato com o ressalto da
árvore de comando.
110015
– Meça o diâmetro do tucho com um micrômetro.
Diâmetro = 17,983 a 17,994 mm
Diâmetro mínimo = 17,975 mm
Sobremedida = 18,483 a 18,494 mm
– Meça o diâmetro interno do alojamento dos tuchos.
Diâmetro = 18,000 a 18,018 mm
Diâmetro máximo = 18,020 mm
Sobremedida = 18,500 a 18,518 mm
19759
Faça uma boa limpeza nos locais a serem lubrificados.

– Lubrifique os tuchos e seus alojamentos e instale-os na
mesma posição anterior.
110021
Atenção para não danificar as buchas na instalação da
árvore de comando de válvulas.
– Lubrifique as buchas e a árvore de comando de válvulas e
instale-a com cuidado fazendo movimentos rotativos.
19395
– Instale a trava na árvore de comando de válvulas e aperte os

parafusos de fixação.
19396
Folga axial
– Com um relógio comparador e a ferramenta BR-566,
verifique a folga axial da árvore de comando.
Folga = 0,05 a 0,34 mm
BR-566
19394
Observe as marcas de sincronismo na montagem da

engrenagem (vide capítulo Carcaça de distribuição).
– Instale a engrenagem da árvore de comando de válvulas e
aperte os parafusos de fixação.
19339
Inspecione as hastes dos tuchos quanto a empenamento e
desgaste antes da instalação. As pontas não devem estar
soltas ou trincadas.
– Instale as hastes dos tuchos.
– Instale os suportes com os balancins montados e aperte os
parafusos.
– Regule a folga das válvulas (vide capítulo Cabeçote do
cilindro).
Folga: Admissão = 0,20 a 0,40 mm
19390
Escape = 0,20 a 0,40 mm
Verifique as condições da junta da tampa das válvulas; se

necessário, substitua a junta.
– Instale a tampa das válvulas com a junta e fixe-a no cabeçote.
110020
17-240 OT Cabeçote do cilindro 15-21
13 14 Cabeçote do cilindro
1 2 Vista explodida
15
3 1 - Parafuso de fixação da tampa das válvulas
12
4
3 - Tampa das válvulas
11
5 4 - Junta da tampa das válvulas
6 5 - Trava da válvula
10
7 6 - Prato da mola
16
8 7 - Mola interna
9 17 8 - Mola
20
27 26 25 18 9 - Arruela lisa
10 - Selo
28 19
11 - Cabeçote
29
12 - Parafuso de fixação do cabeçote
21
Apertar de forma cruzada
26
Torque = 1º etapa 65 N.m (6,5 kgf.m)
24
2ª etapa 60°
30 31 23 3ª etapa 60°
22 19399
15 13 - Alça de içamento
3 12
4 14 - Retentor
15 - Guia da válvula
11 16 - Cabeçote
5
6 17 - Assento da válvula de escape
10
7 18 - Válvula de escape
16 19 - Válvula de admissão
8
9 17 20 - Assento da válvula de admissão
20 21 - Junta do cabeçote
27 26 25 18
22 - Tucho
28 19
23 - Haste do tucho
29
24 - Parafuso de regulagem da folga das
21 válvulas
26 25 - Porca
30 31 23 26 - Balancim
22 19399
15 27 - Parafuso do suporte
3 12
4 28 - Suporte
29 - Eixo
11 30 - Anel trava
5
6 31 - Arruela
10
7
16
8
9 17
20
27 26 25 18
28 19
29
21
26
24
30 31 23
22 19399
Remoção
– Remova o coletor de admissão, o coletor de escape e o tubo
coletor de água.
– Remova a tampa das válvulas.
19400
– Solte os parafusos de regulagem da folga das válvulas.

– Solte o parafuso de fixação do suporte dos balancins e
remova o conjunto montado.
– Remova as hastes dos tuchos.
19390
Solte os parafusos do cabeçote em três etapas e de forma
cruzada.
– Solte os parafusos do cabeçote e remova-o do bloco do mo-
tor com o auxílio dos parafusos.
– Remova a junta do cabeçote.
19401
Desmontagem
– Pressione as molas, utilizando a ferramenta BR-019/00,
retire as travas bipartidas e as molas.
– Remova os retentores e as válvulas.
BR-019/00
19411
Verificações
Cuidado no manuseio de produtos químicos e ar
BR-331 comprimido, use equipamentos de proteção individual.
A face plana do cabeçote não deve ser retificada.
– Verifique a altura das faces das válvulas em relação à face do
cabeçote. Utilize um relógio comparador instalado na
ferramenta BR-331 para executar a operação.
Altura (mm):
Admissão Escape
Nominal 0,8 a 1,1 1,3 a 1,6
19412
Máxima 1,35 1,85
– Verifique a largura das sedes de válvulas com um

paquímetro.
Largura: Admissão = 2,20 mm
Escape = 2,19 mm
Máxima = 2,80 mm
Se necessário, retifique a face do assento da sede para
assegurar a vedação.
Ângulo:Admissão = 30°
Escape = 45°
19413
Guia da válvula
– Verifique a altura das guias das válvulas em relação ao
cabeçote.
Altura:
Admissão/escape = 11,3 a 12,6 mm
19414
Substitua a guia da válvula caso esteja fora da

especificação.
– Verifique o diâmetro interno das guias das válvulas montadas
no cabeçote com um instrumento de medição interna.
Diâmetro interno:
Standard : 9,000 a 9,022 mm
1º Reparo: 9,013 a 9,028 mm
Máximo: 9,060 mm
19415
Válvulas
Substitua a válvula caso esteja fora da especificação.
A – Verifique as seguintes dimensões das válvulas:
Diâmetro da haste (A):
Admissão /escape = 8,952 - 9,970 mm
Mínimo = 8,949 mm
C
B Altura da cabeça da válvula (B):
Admissão = 2,60 a 2,80 mm
Escape = 2,00 a 2,20 mm
Largura do assento (C):
D 19417 Admissão = 3,20 mm
Escape = 2,82 mm
Diâmetro da cabeça (D):
Admissão = 44,9 a 45,1 mm
Escape = 40,9 a 41,1 mm
Mola
A Motores de fabricação mais recente utilizam duas molas
B nas válvulas de admissão e escape (vide especificações
abaixo). Motores de séries mais antigas podem apresentar
uma ou ambas as válvulas montadas com apenas uma mola,
Carga
Carga AA
Carga AA
Carga Carga BB
Carga
Carga BB
Carga
além de molas com especificações diferentes das atuais aqui
Load A
Load A
Load
Load BB indicadas; nestes motores poderá ser utilizada a
c configuração atual de mola dupla em ambas as válvulas,
a b utilizando as molas novas.
Substitua a mola caso esteja fora da especificação.
– Verifique a carga das molas.
110024
Especificaçòes das molas:
Externa Interna
Diâmetro do arame (mm) 3,5 2,5
Comprimento livre (c) (mm) 72 55
Carga (A) (kgf) 36 ± 2 10 ± 1
Comprimento (a) (mm) 38 36
Carga (B) (kgf) 48 ± 2 15 ± 1
Comprimento (b) (mm) 28 26
Balancins
– Verifique visualmente os balancins quanto a sinais de
engripamento, desgaste ou trincas no alojamento do eixo ou
na área de contato com a haste da válvula.
– Meça o diâmetro do eixo do balancim com um micrômetro .
Diâmetro = 15,996 a 15,984 mm
19419
– Meça o diâmetro interno do balancim com um instrumento

de medição interna.
Diâmetro = 16,000 a 16,018 mm
19420
– Verifique a folga radial (C) resultante das medições obtidas
D do alojamento interno do balancim (A) e do eixo (B).
Folga radial = 0,016 a 0,052 mm
C
A – Meça a folga axial (D).
B
19404
Hastes dos tuchos

– Inspecione as hastes dos tuchos, verificando:
não deve haver empenamento ou desgaste excessivo.
as pontas não devem estar soltas ou trincadas.
o furo de lubrificação deve estar desobstruido.
110025
Montagem
Sedes novas são fornecidas semi-acabadas.
Certifique-se de que o assentamento entre válvula e sede
seja uniforme.
– Proceda ao assentamento das válvulas nas respectivas sedes
utilizando ferramenta manual ou elétrica com pasta de
esmerilhar.
110017
– Instale o prato das molas.

– Instale o retentor das válvulas com uma ferramenta
adequada (vide detalhe).
110018
– Instale as válvulas e as molas.
BR-019/00
– Com a ferramenta BR-019/00, comprima as molas e monte
as travas bipartidas.
19411
Instalação
A junta do cabeçote deve ser montada a seco e sem
resíduos de óleo, graxa ou cola.
A junta do cabeçote deve ser montada com a marca “TOP”
voltada para cima.
– Instale a junta e o cabeçote utilizando os pinos-guia BR-081.
BR-081
19402
Aplique uma película de óleo nas roscas dos parafusos do
1 cabeçote.
– Retire os pinos-guias BR-081 e instale os parafusos (1) de
fixação do cabeçote.
– Instale o coletor de admissão sem as juntas e aperte os
parafusos (2) de fixação para alinhar os cabeçotes.
19403
Utilize no máximo três vezes o mesmo parafuso do

cabeçote.
2 Utilize um torquímetro manual e um transferidor de ângulo
para a execução da operação.
3 4 Aperte os parafusos de fixação do cabeçote em cruz na
sequência recomendada.
– Aperte os parafusos de fixação do cabeçote em três etapas
progressivas.
1
Torque = 1ª - Etapa: 65 N.m (6,5 kgf.m)
2ª - Etapa: 60°
3ª - Etapa: 60
19761
– Remova o coletor de admissão.
– Instale as hastes dos tuchos.
– Instale o conjunto dos balancins montado.
– Aperte os parafusos de fixação do suporte dos balancins.
– Regule a folga das válvulas (vide tópico Regulagem da folga
das válvulas).
19390
Regulagem da folga das válvulas

A regulagem deve ser executada com o motor frio.
O 1º cilindro fica próximo ao volante do motor.
Para girar a árvore de manivelas utilize a porca de fixação
da engrenagem da bomba d'água.
– Gire a árvore de manivelas e posicione as válvulas do último
cilindro em balanço, para regular as válvulas do 1º cilindro.
15189
– Solte a porca-trava e o parafuso de regulagem das válvulas
do 1º cilindro.
– Introduza a lâmina do cálibre entre a haste da válvula e o
balancim.
– Ajuste a folga da válvula através do parafuso de regulagem
até sentir uma leve resistência na lâmina.
Folga = Admissão = 0,20 a 0,40 mm
Escape = 0,20 a 0,40 mm
– Aperte a porca trava e remova a lâmina.
15919
– Para regular as válvulas dos demais cilindros, utilize o

mesmo procedimento anterior seguindo a ordem de ignição
(tabela abaixo).
Sequência de regulagem:
Balançar 2 4 1 5 3
Regular 5 3 6 2 4
15094
Verifique as condições da junta da tampa das válvulas; se
necessário substitua a junta.
– Posicione a junta na tampa das válvulas.
19297
– Instale a tampa das válvulas com a junta e fixe-a no cabeçote.

110020
– Instale os coletores de admissão e escape com juntas novas
e aperte os parafusos de fixação.
19407
Medição da pressão de compressão

BR-776
Execute a medição de compressão com o motor frio.
– Remova os bicos injetores (vide capítulo Injeção de
combustível).
– Instale firmemente o adaptador BR-776 no lugar do bico
injetor.
Consulte o manual de instrução do aparelho medidor da
compressão para seu manuseio.
– Conecte o aparelho medidor da compressão no adaptador.
– Com o estrangulador da bomba injetora acionado, acione o
110019
motor de partida até o aparelho de medição não indicar mais
nenhum aumento de pressão.
Compressão:
Motor novo = 23 bar
Mínimo = 20 bar
Diferença máxima admissível entre todos os
cilindros = 2 bar
– Remova o medidor e o adaptador.
– Instale os bicos injetores e aperte as conexões (vide capítulo
Injeção de combustível).
15263
17 - Sistema de Lubrificação
Vista explodida ................................................................................... 17-02
Diagrama de funcionamento .............................................................. 17-04
Resfriador de óleo .............................................................................. 17-05
Cárter e tubo de sucção ..................................................................... 17-05
Bomba de óleo .................................................................................... 17-06
Remoção ............................................................................................................. 17-06
Instalação ........................................................................................................... 17-09
17-240 OT Sistema de lubrificação 17-02
1 2 3
Sistema de lubrificação
Vista explodida
1- Parafuso de fixação da bomba de óleo
4 Na montagem aplique Loctite 271 na
rosca
3 8 11 12 2 - Bomba de óleo
5 4 - Tubo de sucção
6 5 - Parafuso
Na montagem aplique Loctite 271 na rosca
7
6 - Junta
15 7 - Elemento do resfriador de óleo

14 9 10 13 8 - Junta
9 - Tampa do resfriador de óleo
16 10 - Filtro
11 - Arruela
17
12 - Parafuso TORX
18
19398 Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
19
1 2 3
Sistema de lubrificação
Vista explodida (continuação)
13 - Parafuso
4
14 - Parafuso
3 8 11 12 15 - Junta do cárter
5 16 - Cárter
6
18 - Bujão
8
19 - Parafuso
Na montagem aplique Loctite 271 na
15 rosca
14 9 10 13 Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
16
17
18
19398
19
Diagrama de funcionamento
1 - Bomba injetora
4 7
2 - Pistão
3
5 3 - Válvula
2 4 - Balancim
6 9
1 5 - Haste do tucho
8 6 - Tucho
7 - Turboalimentador
9 - Árvore de comando de válvulas
16 17
10 10 - Intercambiador de calor (resfriador de óleo)
10 11 - Filtro de óleo
12 - Tubo de sucção
11
13 - Bomba de óleo
12
14 - Cárter
13 15 - Válvula de alívio de pressão
15 11 14 Pressão = 3,1 a 3,9 bar (máxima: 4,9 bar)
16 - Válvula reguladora da pressão principal
Pressão = 5 a 7 bar (máxima: 8,6 bar)
17 - Válvula de alívio do filtro do óleo
19785
Pressão = 0,9 a 1,3 bar
Resfriador de óleo
3
Não solte os parafusos TORX (2) antes da remoção
do resfriador de óleo do bloco do motor.
– Solte os parafusos sextavados (1) e (2) e remova o resfriador
de óleo.
– Se necessário, remova o elemento do resfriador de óleo
2
soltando os parafusos TORX (3) com a ferramenta BR-755.
– Instale na ordem inversa.
Torques: (1): 25 N.m (2,5 kgf.m)
1
(2): 25 N.m (2,5 kgf.m)
19424
(3): 25 N.m (2,5 kgf.m)
Cárter e tubo de sucção

– Remova o cárter soltando os parafusos de forma cruzada, das
extremidades para o centro.
Cuidado para não deixar cair o anel de vedação para o inte-
rior da galeria de sucção.
– Remova o tubo de sucção e o anel de vedação.
19355
– Instale o cárter apertando os parafusos de forma cruzada, das
extremidades para o centro.
19424
Bomba de óleo
Remoção
– Remova a tampa da carcaça de distribuição.
– Remova a engrenagem do comando de válvulas.
19339
Cuidado para não danificar o anel de vedação.
– Remova a bomba de óleo.
19787
Utilize um cálibre de lâminas para medir as folgas da

bomba de óleo.
– Verifique a folga entre os rotores da bomba de óleo.
Folga = 0,05 a 0,10 mm
19788
– Verifique a folga entre o rotor externo e a carcaça.
Folga = 0,06 a 0,10 mm
19789
– Verifique a folga axial dos rotores.

19790
Instalação
– Instale a bomba de óleo pressionando-a com cuidado para
não danificar o anel de vedação.
– Instale a engrenagem da árvore de comando de válvulas e a
tampa da carcaça de distribuição (vide capítulo Carcaça de
distribuição).
19291
19 - Sistema de arrefecimento
Ventilador ........................................................................................... 19-02

Vista explodida ................................................................................................... 19-02
Radiador e Tanque de expansão ......................................................... 19-04
Vista explodida ................................................................................................... 19-04
Mangueiras ......................................................................................... 19-06
Mangueiras com transmissão mecânica - Vista explodida ................................. 19-06
Mangueiras com transmissão automática Allison - Vista explodida .................. 19-07
Mangueiras com transmissão automática ZF - Vista explodida ......................... 19-09
Abraçadeiras ...................................................................................................... 19-10
Válvula termostática .......................................................................... 19-11
Teste da válvula termostática............................................................................. 19-11
Bomba d'água ..................................................................................... 19-12
Correia do ventilador ......................................................................... 19-14
Remoção da correia do ventilador...................................................................... 19-15
Instalação da correia do ventilador .................................................................... 19-15
Alinhamento da polia do ventilador ................................................................... 19-16
17-240 OT Sistema de arrefecimento 19-02
9 9 23 Ventilador
1
23 Vista explodida
18 19 20 21 1 - Hélice
2 - Polia (motor)
3 - Terminal do tirante
24 4 - Porca
9
9 22 Torque = 40 N.m (4,0 kgf.m)
23 5 - Esticador automático (motor)
9 6 - Tirante do ventilador
17 9 22 7 - Correia
14 15 16 8 - Polia
9 - Arruela
12 13
10 - Parafuso
11 - Porca
10 9 Torque = 300 N.m (30 kgf.m)
11 12 - Arruela
10 9 8 13 - Polia
14 - Chaveta
7 6 5 4 3 2 15 - Eixo
110766 16 - Mancal externo
17 - Parafuso
9 9 23
23
18 - Rolamento
18 19 20 21
19 - Mancal interno
20 - Arruela
24 21 - Porca
9 22
22 - Porca
23
17 9 22 23 - Parafuso
14 15 16 Torque = 40 N.m (4,0 kgf.m)
24 - Coluna
12 13
10 9
11
10 9 8
7 6 5 4 3 2
110766
16 17 Radiador e Tanque de expansão

4 Vista explodida
15 18
19 1 - Pós-resfriador
14
6 2 - Radiador
3 - Porca
21 20 Torque = 40 N.m (4,0 kgf.m)
4 - Arruela
12 13 3 5 - Coxim
5 11 6 4 1 6 - Abraçadeira
7 - Mangueira inferior do radiador
8 - Parafuso
10 2
9 - Defletor do radiador
10 - Suporte do radiador
3
11 - Mangueria superior do radiador
4
12 - Tubo de enchimento
13 - Mangueira de enchimento
9 8 4 7 6 5
14 - Tanque de expansão
4 15 - Tampa superior
3 110767
16 16 - Parafuso
17
15 18
19 17 - Cinta de fixação
14 18 - Mangueira
6
19 - Mangueira de desaeração
20 - Tampa lateral
21 20
12 13 3
5 11 6 4 1
10 2
3
4
9 8 4 7 6 5
4
3 110767
Mangueiras
5 10 11 12 3
Mangueiras com transmissão
mecânica Eaton - Vista explodida
1 - Abraçadeira
2 - Mangueira da bomba d’água
3 - Abraçadeira
9
4 - Tubo
5 - Arruela
3
6 - Parafuso
7 - Mangueira de enchimento
3 8 - Mangueira inferior do radiador
10 - Parafuso
1 11 - Mangueira superior do radiador
2
3 7 3 6 5 4 3
110768
19 19 Mangueiras com transmissão

automática Allison - Vista explodida
18 1 - Resfriador de óleo da transmissão Eaton
1
14 15 5 16 2 - Parafuso
18
5 2
3 - Arruela
4 - Porca
3
5 - Abraçadeira
3 13 5 6 - Parafuso
7 - Tubo
12 8 - Mangueira do “by-pass”
9 - Parafuso
11 10 - Mangueira de enchimento
5 5 4
10 3 12 - Tubo de enchimento
5 5 13 - Parafuso
9 3 5 8 5 7 6 3 110769
14 - Mangueira superior do radiador
19 19
16 - Mangueira de saida d’água do resfriador de
18 óleo / entrada da bomba d’água
1 17 - Mangueira de entrada d’água do resfriador
14 15 5 16
18 de óleo
5 2 18 - Conexão
19 - Mangueiras de entrada e saida de óleo da
transmissão
17
3
3 13 5
12
11
5 5 4
10 3
5 5
9 3 5 8 5 7 6 3 110769
Mangueiras com transmissão

16 3
automática ZF - Vista explodida
15 1 - Mangueira de entrada d’água do resfriador
de óleo da transmissão
3
2 - Mangueira de saida d’água do resfriador de
óleo da transmissão
3 - Abraçadeira
1 2 3 4 - Tubo
5 - Arruela
14 6 - Parafuso
7 - Porca
3
12 13 Torque = 40 N.m (4,0 kgf.m)
11 5 6 5
3 8 - Tubo
6 5
10 3 9 - Mangueira de enchimento
5 4
5 7 11 - Mangueira do “by-pass”
5
6
5 13 - Mangueira da bomba d’água
14 - Abraçadeira
6
15 - Mangueira superior do radiador
9 3 8 110770 16 - Mangueira de desaeração
Abraçadeiras
– As mangueiras do motor são montadas com abraçadeiras de
torque constante, de dois tipos diferentes.
As abraçadeira são reutilizáveis. Se necessário substituir
uma abraçadeira, utilize SEMPRE uma abraçadeira do
mesmo tipo.
– Abraçadeiras do tipo mola.
110772
– Abraçadeiras do tipo tucho com mola.
110773
Válvula termostática
– O motor possui uma única válvula termostática com tomada
de desaeração antes da válvula.
– O circuito de “by-pass” da válvula termostática difere de
acordo com o tipo de transmissão utilizada. Veja vistas
explodidas das mangueiras do sistema de arrefecimento para
transmissão mecânica e transmissão automática.
110771
Teste da válvula termostática

– Instale a válvula termostática em um suporte, dentro de um
recipiente com água, de forma que a válvula fique totalmente
submersa.
– Posicione um relógio comparador sobre a haste da válvula e
ajuste uma pré-carga de 1mm.
– Instale um termômetro com escala de 0 a 100 °C imerso na
água.
– Com algum tipo de aquecedor, aqueça gradativamente a
água.
19285
– Verifique as temperaturas em que o relógio inicia e termina o
movimento, as quais correspondem respectivamente ao
início e fim da abertura da válvula.
Transmissão mecânica
Início de abertura: 80 °C
Final de abertura: 94 °C
Transmissão automática
Início de abertura: 75 °C
Final de abertura: 90 °C
– Verifique o curso total do relógio, que corresponde ao curso
de abertura da válvula termostática.
Curso mínimo de abertura = 7,0 mm
Bomba d'água
– Observe o furo de inspeção da bomba d'água na lateral do
bloco.
Sinais de água ou óleo, indicam provável vazamento pela
bomba d'água ou anéis de vedação.
10585-01
Para remover a bomba d'água é necessário remover antes a
tampa da carcaça de distribuição (vide capítulo Carcaça de
distribuição).
– Remova os parafusos da bomba d'água.
19793
Especial atenção para não danificar o anel de vedação.

O flange da bomba d'água possui rebaixos para facilitar sua
remoção (vide detalhe).
– Com o auxílio de uma chave de fenda, remova a bomba
d'água.
19794
Monte a bomba d'água com cuidado para não danificar o
anel de vedação. A bomba d'água entra no seu alojamento
com interferência.
– Aperte os parafusos.
19793
Correia do ventilador
– Configuração de montagem:
3 3
1 - Polia de acionamento do ventilador
2 - Correia “poli-V” do ventilador
3 - Polia livre
4 - Esticador automático da correia do ventilador
5 - Polia da árvore de manivelas
5
1 2 3 4 110684
Remoção da correia do ventilador

Colocar a chave de partida remota na posição TRAS.
– Remover a correia de acionamento do compressor do ar
condicionado, se equipado. Consultar procedimento do
encarroçador.
quadrado (3/4”) do esticador automático (1) da correia do
1 ventilador.
– Forçar o esticador no sentido anti-horário para aliviar a
tensão da correia.
110685 – Remover a correia.
Instalação da correia do ventilador
Se necessário, verificar o alinhamento das polias antes de
instalar a correia do ventilador (vide Alinhamento das
polias).
quadrado (3/4”) do esticador automático (1) da correia do
ventilador.
– Forçar o esticador no sentido anti-horário para permitir a
instalação da correia sem tensão aplicada.
1
– Instalar a correia observando o roteiro correto de instalação.
– Soltar o esticador automático.
110685
– Funcionar o motor e verificar o funcionamento da correia.
Alinhamento da polia do ventilador

2 Colocar a chave de partida remota na posição TRAS.
A
– Se o veículo estiver equipado com ar condicionado, remover a
B polia de acionamento do compressor do ar condicionado,
montada sobre a polia da árvore de manivelas do motor.
Consultar procedimento do encarroçador.
– Utilizando uma régua (1), verificar o alinhamento da face da
polia do ventilador (2) com a face da polia da árvore de
1 manivelas (3).
– Verificar o alinhamento das polias em dois pontos (A) e (B)
3 para garantir o alinhamento nos planos vertical e horizontal.
110686
– Para alinhar as polias, soltar os dois parafusos com furos

oblongos (1) superiores e os dois inferiores de fixação da
coluna de sustentação (2).
2 1
110687
– Alinhar a polia do ventilador (3), deslocando a coluna (2)
através dos furos oblongos superiores e inferiores.
3 – Reapertar os dois parafusos (1) superiores e inferiores da
2 coluna.
110688
– Instalar a correia observando o roteiro correto de instalação

(vide Instalação da correia do ventilador).
– Funcionar o motor através da partida remota e observar o
funcionamento da correia. Se necessário, repetir o
alinhamento das polias.
110684
20 - Sistema de alimentação de combustível
Filtro de combustível e bomba alimentadora ..................................... 20-02

Vista explodida ................................................................................................... 20-02
Troca do filtro de combustível ........................................................................... 20-03
Remoção, limpeza e instalação do filtro tela ..................................................... 20-03
Tanque de combustível....................................................................... 20-05
Vista explodida ................................................................................................... 20-05
Sistema de aceleração ....................................................................... 20-06
Pedal do acelerador - Vista explodida ................................................................ 20-06
Montagem da alavanca do pedal do acelerador ................................................. 20-07
Comando do acelerador na bomba injetora com transmissão mecânica
Vista explodida ................................................................................................ 20-08
Comando do acelerador na bomba injetora com transmissão automática
Vista explodida ................................................................................................ 20-09
17-240 OT Sistema de alimentação de combustível 20-02
14 1 2 3 4 Filtro de combustível e bomba

alimentadora
Vista explodida
1 - Tubo de combustível (bomba alimentadora /
bomba transferência)
2 - Conexão (3x)
13
3 - Tubo de combustível (tanque / bomba
alimentadora)
4 - Porca
Torque = 8,0 N.m (0,8 kgf.m)
12 5 - Porca
6 - Tubo de combustível (filtro / bomba injetora)
11 7 - Tubo de combustível (bomba transferência /
filtro)
10 8 - Tubo de dreno
9 - Filtro de combustível
10 - Parafuso
11 - Parafuso ôco (4x)
12 - Conexão (1x)
9 8 7 6 5 110774 13 - Parafuso
14 - Bomba alimentadora
Troca do filtro de combustível

– Solte o bujão na parte inferior do filtro e drene totalmente o
combustível do filtro.
– Remova o filtro.
_ Limpe o cabeçote do filtro.
– Lubrifique o anel de vedação do novo elemento filtrante com
óleo do motor.
– Encha o filtro com combustível limpo.
Não utilize ferramenta para apertar o filtro.
10577-01 – Instale o filtro no cabeçote rosqueando-o com as mãos até
encostar. Aperte o filtro mais 1/2 volta utilizando apenas as
mãos.
– Sangre a linha de combustível de baixa pressão (vide Sangria
do sistema de combustível).
Remoção, limpeza e instalação do filtro tela
– Limpe externamente a bomba alimentadora.
10578-01
– Solte a porca (1) na base do copo de vidro.
– Solte a presilha (2) para liberar o copo.
– Remova o filtro tela (3) de dentro do copo.
– Lave as peças com óleo diesel limpo.
– Substitua o anel de vedação (4).
– Reinstale o copo com o filtro tela na bomba alimentadora.
– Sangre a linha de combustível de baixa pressão (vide Sangria
do sistema de combustível).
10393-01
– Quando os banjos das conexões dos tubos de combustível na

bomba alimentadora e filtro forem desmontados, posicioná-
los na montagem de forma a manter os tubos afastados do
defletor do radiador.
Ao conectar os tubos de combustível na bomba
alimentadora e filtro, não deixar os tubos em contato com o
defletor do radiador.
110809
Tanque de combustível
1
Vista explodida
1 - Conexão
9 2
2 - Tubo pescador com sensor de nível
incorporado
8
3 3 - Tanque
4 - Tampa
7 5 - Parafuso ôco
6 - Conexão
7 - Tubo de retorno
8 - Tubo de alimentação de combustível
9 - Abraçadeira
6 5 4
110775
Sistema de aceleração
1 2 3
Pedal do acelerador - Vista explodida
1 - Parafuso
4 2 - Pedal do acelerador
3 - Coifa
4 - Haste
5
5 - Batente
6 - Porca
12 13 14 6 7 - Parafuso
8 - Parafuso
9 - Arruela
7 10 - Cabo do acelerador
11
11 - Arruela
12 - Graxeira
13 - Anel trava
14 - Alavanca do pedal do acelerador
10 9 8 110776 Monte a alavanca com a gravação voltada
para o lado da graxeira.
Montagem da alavanca do pedal do acelerador

– Instale a alavanca (1) do pedal do acelerador com a gravação
existente na peça (vide detalhe) voltada para o lado da
graxeira (2).
2 1
2
110779
Comando do acelerador na bomba

1 2 3 4 5 6 injetora com transmissão mecânica -
Vista explodida
1 - Arruela
7 2 - Parafuso
3 - Suporte
8
4 - Interruptor do freio motor
9 5 - Abraçadeira
6 - Parafuso
7 - Mola
8 - Suporte
9 - Parafuso
10 - Alavanca do acelerador
11 - Cabo do acelerador
12 - Parafuso
12 1 11 10
110777
Comando do acelerador na bomba

1 2 3 4 injetora com transmissão automática
- Vista explodida
5
1 - Arruela
6 2 - Parafuso
3 - Suporte
7
4 - Abraçadeira
8 5 - Parafuso
9
6 - Mola
7 - Suporte
8 - Parafuso
9 - Porca
10 - Alavanca do acelerador
11 - Cabo do sensor de carga
12 - Cabo do acelerador
13 - Porca
13 1 12 11 10
110778
Turboalimentação 21-01
21 - Turboalimentação
Turboalimentação ............................................................................... 21-02

Vista explodida ................................................................................................... 21-02
Turboalimentador ............................................................................... 21-04
Remoção ............................................................................................................. 21-04
Instalação ........................................................................................................... 21-06
Teste da pressão de sobrealimentação ............................................................... 21-07
Filtro de ar .......................................................................................... 21-08
Vista explodida ................................................................................................... 21-08
Substituição dos elementos do filtro de ar ........................................................ 21-09
Indicador de restrição do filtro de ar ................................................................. 21-09
17-240 OT Turboalimentação 21-02
Turboalimentação
6 7 8 3 9
Vista explodida
5 10 1 - Coxim
2 - Suporte
4 11 3 - Abraçadeira
3 4 - Tubo
18 5 - Arruela
2 12
6 - Porca
1 13 Torque = 45 N.m (4,5 kgf.m)
14 7 - Tubo de ar pós-resfriador / coletor

8 - Tubo
9 - Tubo de ar turbo / pós-resfriador
10 - Tubo de entrada de óleo lubrificante
17 11 - Parafuso
12
12 - Junta
16 13 - Prisioneiro
14 - Porca de fixação do turbo
15
110850 15 - Tubo de retorno de óleo lubrificante
16 - Parafuso
6 7 8 3 9 Torque = 25 N.m (2,5 kgf.m)
17 - Turboalimentador
5 10
18 - Junta turbo / coletor
4 11
3
18
2 12
1 13
14
17
12
16
15
110850
Turboalimentador
Remoção
1 – Remova o tubo de saída de ar (1) para o pós-resfriador.
– Remova a mangueira de entrada de ar (2) para o
5 3 turboalimentador.
– Desconecte o tubo de saída do escapamento e remova a
curva de escape (3).
– Remova o tubo de entrada de óleo lubrificante, localizado na
parte superior do turbo.
2 4
110806 – Remova o tubo de retorno de óleo (4), na parte de baixo do
turbo.
– Remova as quatro porcas de fixação (5) do turbo ao coletor
de escape.
Nunca solte os parafusos de fixação da válvula
“waste-gate” nem altere a posição da haste da
válvula. Este serviço só deve ser executado nos postos
autorizados do fabricante do turbo.
– Remova o turboalimentador com a válvula “waste-gate”
montada. Não remova a válvula.
Os reparos no turboalimentador devem ser feitos em
postos autorizados do fabricante do turboalimentador.
– Verifique a carcaça do compressor (1) e da turbina (2) quanto
a vazamentos de óleo e danos.
– Verifique se os rotores do compressor e da turbina
2 apresentam danos nas palhetas.
– Meça a folga axial do turboalimentador.
1
110004
– Meça a folga radial do turboalimentador.

Folga radial = 0,08 a 0,13 mm
110006
Instalação
1
As porcas de fixação do turboalimentador são de
material especial (cromo-níquel). Não utilize porcas
comuns.
– Instale o turboalimentador com uma junta nova no coletor de
escape e aperte as porcas de fixação (1).
– Conecte o tubo de retorno do óleo lubrificante (2), utilizando
uma junta nova.
2 15320
– Lubrifique o turboalimentador pela entrada de óleo, com
aproximadamente 50 a 60 ml de óleo novo do motor. Gire
manualmente o eixo do turbo durante esta operação.
– Conecte o tubo de alimentação do óleo lubrificante, utilizando

3 uma junta nova.
1
– Instale a curva de escape (1) do turboalimentador e conecte o
tubo do escapamento.
– Conecte a mangueira (2) de entrada de ar no turbo.
2 – Instale o tubo de ar (3) do pós-resfriador.

110806
Teste da pressão de sobrealimentação

A pressão de sobrealimentação é medida com o veículo em
movimento, sob condições de carga máxima. Não
ultrapasse o tempo máximo de 10 segundos por medição.
– Instale um manômetro na tomada do coletor de admissão,
utilizando um adaptador.
– Com o veículo em movimento e a 2ª marcha engatada,
acelere totalmente e freie o veículo ao mesmo tempo até
alcançar cerca de 30 km/h. Nestas condições meça a pressão
de alimentação.
Pressão (sobrepressão) = 0,9 a 1,1 bar
Filtro de ar
Vista explodida
1 2 2 3 4 5 6 7 8 1 - Mangueira de ligação filtro de ar / turbo
2 - Abraçadeira
3 - Sensor indicador de restrição
Aplicar Loctite 271 na montagem
4 - Tubo de saida do filtro de ar
5 - Parafuso
6 - Abraçadeira
7 - Carcaça do filtro de ar
8 - Parafuso (4x)
12 15 14 13 5 9 - Válvula
10 - Tampa
11 - Abraçadeira
12 - Porca
12 11 10 9 Torque = 3,0 N.m (0,3 kgf.m)
13 - Elemento filtrante de segurança
110840 14 - Elemento filtrante principal
15 - Tomada de ar
Substituição dos elementos do filtro de ar

1 2 – Substituir o elemento principal (1) e o elemento de segurança
(2) (se equipado) conforme o plano de manutenção do
veículo (vide Manual de Manutenção 17-210 OT).
10647-01
Indicador de restrição do fitro de ar

1
– Se for necessário remover o sensor indicador de restrição (1)
do filtro de ar, aplicar Loctite 271 na rosca do sensor antes da
instalação.
Aplicar Loctite 271 na montagem do indicador de restrição.
110802
17-240 OT Bomba injetoraGRUPO 23-01
23 - Injeção de combustível
Bomba injetora ................................................................................... 23-02

Vista explodida ........................................................................................................................... 23-02
Remoção da bomba injetora ..................................................................................................... 23-04
Instalação da bomba injetora .................................................................................................... 23-09
Sincronismo da bomba injetora ................................................................................................ 23-11
Sangria do sistema de combustível .......................................................................................... 23-18
Sangria das linhas de baixa pressão .................................................................................. 23-18
Sangria das linhas de alta pressão ..................................................................................... 23-20
Injetores ............................................................................................. 23-24
Remoção...................................................................................................................................... 23-24
Testes dos injetores .............................................................................................................. 23-26
Teste da pressão de abertura .............................................................................................. 23-27
Teste de estanqueidade ....................................................................................................... 23-28
Teste do ruído característico e forma do jato .................................................................... 23-28
Instalação .................................................................................................................................... 23-29
17-240 OT Bomba injetora 23-02
6 12 13 Bomba injetora
Vista explodida
1 - Tubo de saída da bomba alimentadora
5
2 - Tubo de entrada na bomba injetora
7 8
4 3 - Arruela de vedação
9 4 - Parafuso ôco
3 14 15 16
2 11 5 - Tubo da válvula AFC
1 6 - Conexão
7 7 - Parafuso ôco
8 21 Torque = 30 N.m (3,0 kgf.m)
14 8 - Arruela de vedação
17 9 - Tubo de retorno
18 10 - Parafuso ôco
20 19 11 - Arruela de vedação
12 - Tubo injetor de alta pressão
25 23 13 - Tubo de retorno dos injetores
14 - Parafuso
22 19281 Torque = 35 N.m (3,5 kgf.m)
25 24 23
6 12 13 15 - Suporte
16 - Suporte
17 - Porca de fixação da bomba injetora
7 8 rosca
4
9
3 14 15 16 18 - Arruela
10
19 - Prisioneiro
2 11 20 - Anel de vedação
1 21 - Chaveta
7 22 - Bomba injetora
8 21 23 - Engrenagem da bomba injetora
14
24 - Arruela de pressão
17 25 - Porca de fixação da engrenagem
rosca
20 19 Torque = 90 N.m (9,0 kgf.m)
25 23
22 19281
25 24 23
Bomba injetora
Remoção da bomba injetora
1 Desligar a chave geral do veículo ou desconectar o
2 cabo negativo da bateria antes de iniciar o serviço.
– Limpar externamente a bomba injetora e toda a área em volta
da bomba, tubos de combustível e conexões antes de
executar o serviço.
1
– Remover os tubos de ar (1) do pós-resfriador para facilitar o
acesso ao motor.
– Remover os tubos de alta pressão (2).
110671
– Desconectar o tubo de entrada de combustível (1) da bomba

injetora.
– Desconectar o tubo do LDA (2).
2 1 – Desconectar a articulação de controle do acelerador (3).
3 110679
– Soltar os dois parafusos de fixação do tubo de abastecimento
de óleo (1) e afastá-lo da bomba injetora.
– Desconectar o chicote elétrico do solenóide de parada (2) e
remover o solenóide junto com a haste de acionamento.
1 2
110680
– Desconectar os tubos (1) de entrada e saída de combustível

da bomba de transferência.
2 – Remover a conexão do tubo de retorno (2) da bomba
injetora.
110681
– Antes de remover a bomba injetora, colocar o último cilindro
do motor (lado da polia) no PMS (ponto morto superior)
como segue, para posicionar a chaveta da bomba injetora
para cima e evitar a sua queda.
– Remover as tampas das válvulas do primeiro cilindro (lado
do volante) e do último cilindro (lado da polia).
110672
– Girar o motor manualmente e colocar as válvulas do primeiro

cilindro (lado do volante) em balanço. Nesta posição, o pistão
do último cilindro (lado da polia) estará próximo ao PMS no
curso de compressão.
A árvore de manivelas pode ser girada manualmente
através da porca (1) da bomba d’água.
1
Quando os pistões do primeiro e do último cilindro estão no
PMS, a marca do PMS na polia do motor coincide com o
seu indicador.
110675
– Remover a tampa de inspeção (plástica) da engrenagem da
bomba injetora, da tampa de distribuição.
– Remover a porca e a arruela de fixação da engrenagem.
110695
– Extrair a engrenagem do eixo da bomba injetora utilizando a

BR-778 ferramenta BR-778.
15307
– Remover os quatro parafusos (1) do suporte (2) de fixação da
bomba injetora ao bloco para facilitar o acesso à porca infe-
1 rior de fixação da bomba, lado do bloco.
– Remover as quatro porcas (3) de fixação da bomba injetora.
2 3
110678
Cuidado para não deixar cair a chaveta de fixação da

engrenagem da bomba injetora.
– Remover a bomba injetora, levantando-a por cima.
110676
Instalação da bomba injetora

– Certificar-se de que o pistão do ultimo cilindro (lado da polia)
esteja no PMS do curso de compressão, como segue.
– Se ainda não estiverem removidas, remover as tampas das
válvulas do primeiro cilindro (lado do volante) e do último
cilindro (lado da polia).
110672
– Girar o motor manualmente e colocar as válvulas do primeiro

cilindro (lado do volante) em balanço. Nesta posição, o pistão
do último cilindro (lado da polia) estará próximo ao PMS no
A árvore de manivelas pode ser girada manualmente
através da porca (1) da bomba d’água.
1
Quando os pistões do primeiro e do último cilindro estão no
PMS, a marca do PMS na polia do motor coincide com o
seu indicador.
110675
– Se houver substituição da bomba injetora, transferir o
suporte inferior (1) da bomba removida para a nova bomba a
ser instalada.
110730
– Posicionar a chaveta no eixo da bomba e instalar os anéis de

vedação novos.
– Encaixar, por cima, a bomba injetora no seu alojamento e
fixá-la apenas encostando as quatro porcas, sem aplicar o
torque de aperto.
110731
– Instalar a arruela e a porca de fixação da engrenagem de
acionamento da bomba injetora.
– Instalar a tampa de inspeção da engrenagem na tampa de
distribuição, com um anel de vedação novo.
110695
– Ajustar o ponto de início de injeção (sincronismo) da bomba

injetora.
Sincronismo da bomba injetora
– Certificar-se de que o pistão do último cilindro (lado da polia)
esteja no PMS do curso de compressão.
– Remover o suporte dos balancins do último cilindro (lado da
polia) com os balancins montados.
BR-019/00
– Remover as travas, o prato e a mola de uma das válvulas,
utilizando a ferramenta BR-019/00.
110673
– Instalar um relógio comparador na ferramenta BR-566 e
apoiar a ponta do relógio sobre a haste da válvula com uma
pré-carga de 6,0 mm.
– Girar manualmente a árvore de manivelas para ambos os
lados e, através do movimento do ponteiro do relógio,
BR-566 determinar o PMS exato do pistão do último cilindro, no
– Zerar o relógio comparador.
110674
– Girar manualmente a árvore de manivelas 1/4 de volta no

sentido anti-horário (visto pela polia).
– Retornar girando no sentido horário, até o relógio
comparador indicar o valor do ponto de início de injeção
especificado em milímetros APMS.
Início de injeção = 0,54 mm (6,5°) APMS
A plaqueta de identificação do motor fornece o ponto do
início de injeção em graus da árvore de manivelas antes do
ponto morto superior (APMS).
110674
17-240 OT Bomba injetora em linha 23-13
Não remover o porta-válvula e a válvula de pressão
da bomba injetora.
– Instalar um tubo gotejador (1) na saída de combustível da
bomba injetora para o último cilindro (lado da polia).
1 – Vedar as saídas para os demais cilindros e instalar um bujão
(2) na saída do retorno de combustível da bomba injetora.
2
110677
1 – Instalar a bomba de afinação manual (1) Bosch nº

9.681.085.035 entre a saída do filtro de combustível e a
entrada da bomba injetora.
A - Saída do filtro de combustível / entrada da bomba de
B A afinação manual
B - Saída da bomba de afinação manual / entrada da bomba
injetora
110682
– Posicionar a alavanca de parada da bomba injetora na
posição de funcionamento do motor.
110729
– Girar totalmente o corpo da bomba injetora com as mãos

para junto do bloco do motor.
110677
– Pressurizar o sistema com a bomba de afinação manual até
obter um fluxo constante de combustível, sem bolhas, pelo
tubo gotejador.
110696
– Instalar a ferramenta BR-332 apoiada entre o porta-válvula

BR-332 da bomba e o bloco do motor.
– Afastar a bomba do bloco do motor, girando lentamente a
manopla da ferramenta BR-332, até obter um fluxo de
combustível pelo tubo gotejador de 3 a 4 gotas por minuto.
– Apertar as porcas de fixação da bomba injetora.
– Após o torque, confirmar o sincronismo: retornar o motor ao
PMS e novamente ao ponto de início de injeção especificado
(0,54 mm). O fluxo de combustível pelo gotejador deve
110697
permanecer de 3 a 4 gotas por minuto.
– Remover a ferramenta, o tubo gotejador e a bomba de
afinação manual.
– Instalar o suporte (1) de fixação da bomba injetora ao bloco e
apertar manualmente os quatro parafusos (2) e (3).
2 – Para o torque final, apertar primeiro os dois parafusos (2) de
fixação do suporte ao bloco.
– Por último, apertar os dois parafusos (3) de fixação do
1 3 suporte inferior da bomba ao suporte do bloco.
110678
– Instalar a mola, o prato e as travas removidas da válvula do

último cilindro, utilizando a ferramenta BR-019/00.
– Instalar o suporte com os balancins e regular a folga das
válvulas do último cilindro.
Folga das válvulas (admissão e escape) = 0,20 a 0,40 mm
BR-019/00 – Instalar as tampas das válvulas do primeiro e do último
cilindro.
110673
– Instalar os tubos de baixa pressão e retorno de combustível
da bomba injetora
Substituir as arruelas de vedação dos tubos de baixa
pressão de combustível.
– Reinstalar o solenóide de parada (1), observando o seu
posicionamento correto de montagem.
Verificar e ajustar, se necessário, o curso do solenóide de
parada para evitar sobrecarga.
1
– Reinstalar o tubo de abastecimento de óleo (2).
2
110680
– Reinstalar a articulação de controle do acelerador.

– Instalar os tubos de alta pressão de combustível e do LDA.
Cuidar para não inverter a posição de montagem dos tubos
de alta pressão.
Substituir as arruelas de vedação do tubo do LDA.
– Instalar os tubos de ar do pós-resfriador.
– Efetuar a sangria no sistema de injeção de combustível (vide
Sangria do sistema de combustível).
110671
Sangria do sistema de combustível

– A sangria do sistema de combustível é necessária sempre
que:
1. O motor permacer inativo por muito tempo.
2. For substituido ou reparado qualquer componente do
sistema.
3. Esgotar o combustível do tanque.
Sangria das linhas de baixa pressão

– Na substituição ou reparo da bomba alimentadora, tubos do
tanque de combustível à bomba alimentadora ou na limpeza
110809 do filtro-tela, afrouxar o tubo de saída de combustível na
bomba alimentadora.
– Na substituição ou remoção do tubo da bomba alimentadora
ao filtro de combustível, afrouxar o parafuso de sangria no
cabeçote do filtro.
10579-01
– Na substituição do filtro de combustível, afrouxar o tubo de
saída de combustível no filtro.
110809
– Soltar o êmbolo da bomba alimentadora girando-a no

sentido anti-horário.
10579-01
– Bombear com a mão várias vezes até o combustível sair sem
bolhas de ar pela conexão indicada acima conforme o caso.
– Após a sangria, reapertar a conexão e travar o êmbolo da
bomba alimentadora.
10580-01
Sangria das linhas de alta pressão

– Na remoção ou reparação da bomba injetora, bicos injetores,
e sempre que os tubos de alta pressão forem substituídos ou
desconectados, executar a sangria dos tubos de alta pressão.
– Soltar a conexão do tubo de entrada de combustível da
bomba injetora.
110679
– Soltar o êmbolo da bomba alimentadora girando-o no
sentido anti-horário.
10579-01
– Bombear com a mão várias vezes até o combustível sair sem

bolhas de ar pela conexão de entrada da bomba injetora.
– Reapertar a conexão de entrada de combustível na bomba
injetora.
– Travar o êmbolo da bomba alimentadora.
10580-01
– A alavanca de parada da bomba injetora deve estar na
posição de funcionamento do motor. Certifique de que o
solenóide de acionamento da alavanca esteja devidamente
instalado e conectado.
110729
– Soltar as porcas de três tubos de alta pressão nos injetores.

Certificar-se de que a alavanca de mudança das
marchas esteja em NEUTRO.
110728
Cuidado! Não expor a pele ao combustível sob
pressão. A pressão dentro das linhas de alta pressão
é suficiente para fazer o combustível penetrar na pele
e na corrente sanguínea, podendo causar lesões
físicas graves.
– Acionar o motor de partida com o acelerador totalmente
pressionado até o combustível sair pelas conexões sem
bolhas de ar.
– Reapertar as porcas dos injetores.
19284
17-240 OT Injetores 23-24
Injetores
Remoção
Limpe os tubos e a superfície ao redor dos injetores.
Identifique os injetores pelo modelo e número de série do
motor.
– Solte os suportes dos tubos de alta pressão (vide detalhe).
– Desconecte os tubos de alta pressão dos injetores.
19318
– Remova o tubo de retorno de combustível dos injetores.
16314
– Solte a porca de fixação dos injetores, utilizando a ferramenta
BR-775.
BR-775
15256
– Extraia os injetores dos cabeçotes, utilizando a ferramenta

BR-744/00 BR-744/00 com o adaptador BR-744/01.
Certifique-se de que todas as arruelas de vedação dos bicos
injetores foram removidas do cabeçote.
– Remova as arruelas de vedação.
BR-744/01
15255
Testes dos injetores

Evite o contato com o jato do bico injetor pois o
mesmo está sob alta pressão, podendo ocasionar
danos físicos graves.
Use o óleo de teste especificado.
Se pelo menos um dos bicos injetores apresentar defeito,
envie todos os injetores do motor ao posto de serviço
Bosch.
– Instale o injetor no aparelho de teste e verifique as
característricas de operação:
19760 1. Pressão de abertura
2. Estaqueidade
3. Ruído característico
4. Forma do jato (pulverização)
Teste da pressão de abertura

– Com o registro do manômetro fechado, movimente a
alavanca do aparelho de teste várias vezes com movimentos
rápidos.
– Abra o registro do manômetro 1/4 de volta e movimente a
alavanca lentamente para baixo até o bico injetor emitir o jato
com o ruído característico. Ler a pressão de abertura (valor
máximo).
Pressão de abertura = 290 bar
19326
Utilize no máximo dois calços de compensação.

– Se a pressão de abertura estiver abaixo do especificado,
adicione calços de compensação (vide capítulo Dados
técnicos).
– Se a pressão manter-se abaixo, verifique a mola do injetor. Se
necessário, substitua-a.
19327
Teste de estanqueidade
– Após o teste da pressão de abertura, verifique a
estanqueidade.
– Com o registro do manômetro aberto 1/4 de volta, acione
lentamente a alavanca até o manômetro indicar a pressão
especificada para o teste.
– Mantenha a pressão de teste durante 10 segundos. Nesse
espaço de tempo, não pode haver gotejamento.
19846
Teste do ruído característico e forma do jato

– Feche o registro do manômetro e acione rapidamente a
alavanca do aparelho de teste.
– Verifique o padrão da pulverização e o ruído característico.
O bico injetor deve apresentar um ruído audível na forma
de ronco e uma pulverização uniforme em forma de um
leque bem aberto através dos orifícios.
15247
– Se um dos bicos injetores não apresentar um jato
satisfatório, envie-o com os demais para o serviço autorizado
Bosch.
15246
Instalação
– Instale nova arruela de vedação no cabeçote e instale o bico
injetor alinhando a esfera localizadora com o seu alojamento
no cabeçote.
Espessura da arruela = 1,0 mm
15233
– Substitua o anel de vedação da porca de fixação dos injetores
(vide detalhe) e instale-a no cabeçote.
– Aperte a porca de fixação do injetor utilizando a ferramenta
BR-775.
BR-775
19321
Utilize arruelas de vedação novas para assegurar uma

1
perfeita vedação.
– Conecte e fixe o tubo de retorno de combustível dos
injetores.
– Conecte o tubo de retorno (1) e aperte a conexão (vide
detalhe).
19322
– Conecte os tubos de alta pressão, sem apertá-los.
– Efetue a sangria do sistema de combustível (vide tópico
Sangria do sistema de combustível) e aperte os tubos de alta
pressão.
15263
26 - Sistema de escapamento
Escapamento com transmissão mecânica.......................................... 26-02

Vista explodida ................................................................................................... 26-02
Escapamento com transmissão automática ....................................... 26-04
Vista explodida ................................................................................................... 26-04
17-240 OT Sistema de escapamento 26-02
Escapamento com transmissão

mecânica
Vista explodida
1 - Abraçadeira
1 2 - Tubo de escapamento
2 3 - Porca (8x)
4 - Arruela
5 - Junta
6 - Freio motor
7 - Parafuso (8x)
8 - Silencioso
9 - Parafuso
5 4 3
5 10 - Porca
8
10 9 110852
– O freio motor é montado somente nos veículos com
transmissão mecânica. Se necessitar efetuar a regulagem do
freio motor, consultar o Manual de Freios ou o Manual de
Manutenção do 17-240 OT.
110836
Escapamento com transmissão

automática
Vista explodida
1 1 - Abraçadeira
2 - Tubo de escapamento
2
3 - Parafuso (4x)
4 - Arruela
5 - Junta
6 - Silencioso
7 - Porca (4x)
8 - Parafuso
9 - Porca
5 4 3
7
9 8
110851

Motor MWM 6.10tca

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Motor MWM 6.10tca

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Assistência Técnica

Caminhões e Ônibus Edição: 04/01

Ferramentas Especiais Mandatórias

Simbologia utilizada neste fascículo

00 - Características técnicas, Identificação e Ferramentas especiais

00 - Características técnicas, Identificação e

Identificação ...................................................................................... 00-02

Motor MWM 6.10TCA

Tipo Circulação forçada

Controle de temperatura Por válvula termostática

Tampa do tanque de expansão

Tampa superior (pressão de abertura) 0,6 bar

Ordem de injeção 1-5-3-6-2-4

Folga de válvula (motor frio)

Admissão 0,20 a 0,40 mm

BR-019/00 - Compressor BR-034 - Suporte BR-054/00 - Extrator

BR-081 - Guia BR-330 - Fixador BR-331 - Base

BR-332 - Movimentador BR-334 - Cavalete BR-566 - Suporte magnético

BR-658 - Colocador BR-744/00 - Extrator BR-744/01 - Adaptador

BR-755 - Chave BR-772/00 - Adaptador BR-772/01 - Adaptador

BR-773 - Colocador BR-774 - Extrator BR-775 - Soquete

BR-776 - Adaptador BR-778 - Extrator BR-793 - Suporte e prolongador

BR-797 - Suporte e prolongador BR-798 - Pino localizador

10 - Cilindros, carcaça, bloco e fixação

Remoção e instalação do motor ......................................................... 10-02

Remoção e instalação do motor

– No interior do veículo, remover os painéis de acesso ao mo-

– Desconectar a tubulação de escape (1) do turbocompressor e

– Remover a mangueira (1) de ligação do filtro de ar ao motor

Neste manual, denominaremos de coxins dianteiros do mo-

– Abaixar a frente do motor para permitir a entrada da talha

– Remover o macaco “garrafa” de baixo do motor.

– Posicionar um macaco tipo “garrafa” sob a parte dianteira do

Remoção da correia do alternador

Instalação da correia do alternador

Ajuste da tensão da correia do alternador

– Verificar a tensão da correia do alternador com um

– Remova os anéis de vedação alojados no bloco.

– Efetue a limpeza e inspeção geral no bloco do motor,

– Lubrifique a área de contato das camisas com os anéis de

13 - Mecanismo da árvore de manivelas e pistões

Segure cuidadosamente o conjunto pistão-biela com as

– Meça o diâmetro interno das buchas das bielas (6) montadas

A seta na cabeça do pistão e os furos no pé da biela devem

Cuidado para não deixar cair o anel de vedação do tubo de

O armazenamento da árvore de manivelas deve ser feito na

– Verifique os raios de concordância dos mancais, utilizando

O bloco do motor e suas respectivas capas dos mancais são

O aspecto visual da bronzina pode auxiliar na identificação

– Instale o injetor de óleo para arrefecimento dos pistões.

– Meça o diâmetro dos mancais principais com as bronzinas

Empenamento da árvore de manivelas

– Instale o tubo de sucção de óleo e o cárter.

– Solte os parafusos de fixação do volante à árvore de

Aperte os parafusos na sequência indicada.

15 - Cabeçote e mecanismo de comando de válvulas

– Remova a polia e o amortecedor de vibrações.

– Solte a tubulação de combustível da bomba injetora e demais

– Remova a tampa frontal da carcaça de distribuição.