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    Trans Miss Ão

    Enviado por

    Claudinho Montenegro
    O documento discute os riscos de usar caminhões sem redutores planetários nos eixos de tração. Sem os redutores, há uma perda de torque de 43% nas rodas, o que pode causar dificuldades em arrancadas, desgaste prematuro de componentes e aumento de temperatura. A solução ideal é substituir os caminhões, a alternativa é instalar redutores nos eixos e a paliativa é usar tratores auxiliares para arrancadas.

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    Trans Miss Ão

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    Claudinho Montenegro
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    O documento discute os riscos de usar caminhões sem redutores planetários nos eixos de tração. Sem os redutores, há uma perda de torque de 43% nas rodas, o que pode causar dificuldades em arrancadas, desgaste prematuro de componentes e aumento de temperatura. A solução ideal é substituir os caminhões, a alternativa é instalar redutores nos eixos e a paliativa é usar tratores auxiliares para arrancadas.

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    Claudinho Montenegro
    O documento discute os riscos de usar caminhões sem redutores planetários nos eixos de tração. Sem os redutores, há uma perda de torque de 43% nas rodas, o que pode causar dificuldades em arrancadas, desgaste prematuro de componentes e aumento de temperatura. A solução ideal é substituir os caminhões, a alternativa é instalar redutores nos eixos e a paliativa é usar tratores auxiliares para arrancadas.

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    O PROBLEMA DAS US.

    ESTIVAS/UTINGA-EQM

    AVALIAÇÃO DOS RISCOS.


    DESDE O FINAL DOS ANOS 80, OS CAMINHÕES DE ALTA PERFORMANCE, INCORPORAM
    DISPOSITIVOS MULTIPLICADORES DE TORQUE, PARA AS RODAS DE TRAÇÃO. O PRINCIPAL
    DELES, FOI A INCLUSÃO DE UM REDUTOR PLANETÁRIO, NOS CUBOS DAS RODAS DE TRAÇÃO,
    ALIVIANDO SOBREMANEIRA O TRÁFEGO DE TORQUE, DESDE A EMBREAGEM ACOPLADA AO
    MOTOR ATÉ O SEMI-EIXO ACIONADOR DELAS. MAS, O QUE É TORQUE?
    BEM, TODAS AS MONTADORAS, UTILIZAM
    DOIS TIPOS DE EIXOS DE TRAÇÃO: OS
    CHAMADOS “HEAVY DUTY” E OS
    CHAMADOS “LIVE AXLE”. A SEGUIR DUAS
    ILUSTRAÇÕES A RESPEITO:
    HEAVY DUTY

    COM REDUTOR PLANETÁRIO

    LIVE AXLE
    ALGUNS DETALHES DO REDUTOR PLANETÁRIO (OU CUBO EPICICLICO)

    ESTAS SÃO AS PARTES PRINCIPAIS DO REDUTOR:

    PORTA-ENGRENAGENS (“CARRIER”)
    3 DENTES EM CONTATO.

    COROA DENTADA

    33 DENTES EM CONTATO

    ENGRENAGEM SOLAR ENGRENAGEM PLANETÁRIA

    A GRANDE VANTAGEM DO REDUTOR


    PLANETÁRIO É O ENGRENAMENTO
    CONSTANTE DE MUITOS DENTES, AO
    CONTRARIO DE UMA REDUÇÃO SIMPLES.
    D C

    B A

    A=100% DO TORQUE ORIUNDO DA


    CAIXA DE MARCHAS.
    B=50% DO TORQUE ORIUNDO DA
    CAIXA DE MARCHAS
    F E NA 1ª. MARCHA, O TORQUE GERADO PELA CAIXA DE MARCHAS, É DE
    C-D-E-F=TORQUES MULTIPLICADOS 38.844 NM (14,94 X 2600). ENTÃO. “A” = 38.344 NM
    PELA COROA/PINHÃO CENTRAL
    MULTIPLICADOS PELOS REDUTORES
    PLANETÁRIOS.
    VAMOS AGORA COLOCAR NÚMEROS REAIS, REFERENTES AOS
    CAMINHÕES VOLVO FMX-540, CUJO MOTOR GERA UM TORQUE
    MÁXIMO DE 2.600NM ENTRE 1050 E 1450RPM, QUANDO SELECIONADA A
    1ª. MARCHA. AS OUTRAS PODEM CALCULADAS DA MESMA MANEIRA:

    RELAÇÃO RECEBIDA
    RELAÇÃO REQUERIDA
    AGORA VAMOS APLICAR OS MESMOS NÚMEROS NO CAMINHÃO SEM REDUTORES PLANETÁRIOS:

    TORQUE NOS PINHÕES EM 1ª. MARCHA: 19.422 NM X 3,.09 = 60.014NM ÷ 2 = 30.007 NM

    RESUMO DA ÓPERA:
    COM REDUTOR: 52.556 NM/RODA
    SEM REDUTOR: 30.007 NM/RODA
    A TABELA COMPLETA DOS TORQUES FINAIS NAS
    RODAS DE TRAÇÃO, ESTÁ MOSTRADA ABAIXO:
    TUDO ISTO POSTO, A PERDA EM NM, NO CAMINHÃO SEM
    REDUTORES É DA ORDEM DE 43% (30007/52556), EM TODAS AS
    MARCHAS DISPONIVEIS.

    • PODERÃO OCORRER DIFICULDADES NAS ARRANCADAS EM ACLIVES;


    • IDEM PARA PISOS COM ALTA RESISTENCIA AO AVANÇO (AREIÃO POR EX);
    • DESGASTE PRECOCE NOS COMPONENTES DA EMBREAGEM;
    • DESGASTES PRECOCES NA DENTEAÇÃO DA COROA CENTRAL;
    • DESGASTES PRECOCES NAS CRUZETAS DOS EIXOS CARDAN;
    • AUMENTO DA TEMPERATURA DE TRABALHO NA CAIXA DE MARCHAS;
    • IDEM PARA O DIVISOR DE TORQUE E SEUS RESPECTIVOS DIFERENCIAIS;
    • NOTA: SE HOUVER IMPERATIVA NECESSIDADE DE UTILIZAR-SE ESTES
    CAMINHÕES NO TRANSPORTE DE CANA, DEVEREMOS MUDAR
    SIGNIFICATIVAMENTE O MODO DE OPERÁ-LOS.
    TUDO ISTO POSTO, EM NOSSA OPINIÃO TEMOS TRÊS
    SOLUÇÕES, UMA IDEAL, OUTRA ALTERNATIVA E UMA
    PALIATIVA:
    • A IDEAL SERIA A SUBSTITUIÇÃO SUMARIA DOS CAMINHÕES, PURA E
    SIMPLES;
    • A ALTERNATIVA SERIA A SUBSTITUIÇÃO DA TRAÇÃO, TROCANDO OS EIXOS
    “CANELINHA” POR EIXOS COM REDUTORES PLANETÁRIOS;
    • A PALIATIVA SERIA A UTILIZAÇÃO DO TRATOR PUSHER (TEMOS DOIS NA
    CUCAÚ), PARA AUXILIAR NA ARRANCADA DA COMPOSIÇÃO.

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