Dormente: diferenças entre revisões

Conteúdo apagado Conteúdo adicionado

Em linha

Edição atual tal como às 20h14min de 7 de setembro de 2024

Dormentes ^{(português brasileiro)} ou travessas/chulipas ^{(português europeu)} são as peças colocadas transversalmente à via férrea e sobre as quais os carris ^{(português europeu)} ou trilhos ^{(português brasileiro)} assentam e são fixos. Podem ser de madeira, metal, metal e betão ^{(português europeu)} ou concreto ^{(português brasileiro)}, só betão, polímeros, e outros materiais.^[1]

Funções

As travessas desempenham a função de suporte dos carris, e transmissão dos esforços ao balastro ^{(português europeu)} ou lastro ^{(português brasileiro)}, e de garantir a bitola da via, mantendo a distância entre os carris.

Tipos

Travessas de madeira

As travessas de madeira, também designadas por chulipas, necessitam de ser protegidas contra a humidade e corrosão, seja do clima, seja de animais xilofágicos, num processo de impregnação em autoclave por creosoto, o processo designa-se genericamente por creosotagem e confere e às travessas de madeira o seu cheiro e cor negra característicos.

Em Portugal o principal centro creosotagem é no Entroncamento, enquanto no Brasil, entre os vários, alguns deles deram mesmo o nome a localidades, como no caso de Creosotagem em Benfica (Juiz de Fora), na Estrada de Ferro Central do Brasil.^[^{carece de fontes?]}

Travessas de betão

Actualmente as travessas de betão são as mais utilizadas, nas variantes de travessas de betão bi-bloco, e de travessas de betão monobloco.

Travessas de betão bi-bloco

As travessas de betão bi-bloco são compostas por dois blocos de betão armado, unidos por um por um perfil de aço, designado de cantoneira, com função de tirante.

Travessas de betão monobloco

As travessas de betão monobloco são compostas por uma única peça de betão armado, e no respeitante ao processo de fabrico são designadas por pré-tensionadas quando a tensão (esforço) é aplicado durante a betonagem, ou pós-tensionadas quando a tensão é aplicada após a betonagem e a secagem, presa ^{(português europeu)} ou cura ^{(português brasileiro)}, parcial do betão

A tensão aplicada é suficientemente elevada para que a travessa nunca sofra tracções por virtude das cargas a que estará submetida na passagem dos comboios ^{(português europeu)} ou trens ^{(português brasileiro)}.

Se as travessas não forem submetidas previamente a tensões terão uma probabilidade elevada de sofrer deformações, nomeadamente o destacamento de betão na sua superfície, ficando as armaduras de aço expostas à acção dos agentes químicos e atmosféricos.

Nas linhas novas e em renovação em Portugal, estão a ser instaladas, desde 2008, travessas monobloco polivalentes, cujo perfil permite uma mudança da posição dos carris durante o futuro plano de conversão de bitola, mudando-se a actual bitola ibérica de 1668 mm para a bitola internacional de 1435mm.^[2]

Travessas metálicas

As travessas metálicas, fabricadas de uma única peça de aço, são utilizadas em África, e em linhas mineiras e industriais na Europa.

Outras travessas

Têm sido desenvolvidos testes com travessas feitas com outros materiais, nomeadamente celulose e polímeros.^[^{carece de fontes?]}

Ver também

Referências

↑ Houaiss, Antonio. Dicionário Houaiss da Língua Portuguesa. Ojetiva, 2007. ISBN 857302383X
↑ Carlos Moura Pedro. «"Todas as linhas novas estarão preparadas para bitola europeia"». Transportes em Revista. Consultado em 23 de Julho de 2013

Este artigo sobre transporte ferroviário é um esboço. Você pode ajudar a Wikipédia expandindo-o.

[1] Houaiss, Antonio. Dicionário Houaiss da Língua Portuguesa. Ojetiva, 2007. ISBN 857302383X

[2] Carlos Moura Pedro. «"Todas as linhas novas estarão preparadas para bitola europeia"». Transportes em Revista. Consultado em 23 de Julho de 2013

[1]

[2]

@@ Linha 1: / Linha 1: @@
+[[Ficheiro:רכבת העמק - מעבירי מים והסוללה - צומת העמקים - עמק יזרעאל והגלבוע (53).JPG|miniaturadaimagem|Dormente]]
-{{PBPE|Dormentes|travessas}} são as peças de madeira, de metal, de metal e {{PEPB|betão|concreto}}, só betão, polímeros, etc. colocadas transversalmente à via férrea e sobre os quais os {{PEPB|[[carril|carris]]|trilhos}} assentam e são fixos.<ref>Houaiss, Antonio. ''Dicionário Houaiss da Língua Portuguesa''. Ojetiva, [[2007]]. ISBN 857302383X</ref>
+{{Ver desambig|o acessório que se usa na cabeça|Testeira}}
+{{PBPE|Dormentes|travessas/chulipas}} são as peças colocadas transversalmente à via férrea e sobre as quais os {{PEPB2|[[carril|carris]]|trilhos}} assentam e são fixos. Podem ser de madeira, metal, metal e {{PEPB2|betão|concreto}}, só betão, polímeros, e outros materiais.<ref>Houaiss, Antonio. ''Dicionário Houaiss da Língua Portuguesa''. Ojetiva, [[2007]]. ISBN 857302383X</ref>
 == Funções==
@@ Linha 5: / Linha 7: @@
 As travessas desempenham a função de suporte dos carris, e transmissão dos esforços ao {{PEPB|balastro|lastro}}, e de garantir a [[bitola]] da via, mantendo a distância entre os carris.
+== Tipos ==
-''Texto em itálico''== Travessas de madeira ==
+=== Travessas de madeira ===
+[[Imagem:Geschweisster schienenstoss.jpeg|thumb|Travessas de [[madeira]].]]
-As travessas de madeira, também designadas por chulipas, necessitam de ser protegidas contra a umidade e corrosão, seja do clima, seja de animais [[Xilofagia|xilofágicos]], num processo de [[impregnação]] em [[autoclave]] por [[Creosoto|creosoto]], o processo designa-se genericamente por ''creosotagem'' e confere  e às travessas de madeira o seu cheiro e cor negra característco.
+As travessas de madeira, também designadas por chulipas, necessitam de ser protegidas contra a humidade e corrosão, seja do clima, seja de animais [[Xilofagia|xilofágicos]], num processo de impregnação em [[autoclave]] por [[creosoto]], o processo designa-se genericamente por ''creosotagem'' e confere  e às travessas de madeira o seu cheiro e cor negra característicos.
 Em [[Portugal]] o principal centro creosotagem é no [[Entroncamento]], enquanto no [[Brasil]], entre os vários, alguns deles deram mesmo o nome a localidades, como no caso de Creosotagem em [[Benfica (Juiz de Fora)]], na [[Estrada de Ferro Central do Brasil]].{{Carece de fontes|data=maio de 2010}}
-== Travessas de betão ==
+=== Travessas de betão ===
+[[Imagem:Saldatura.JPG|thumb|Travessas de [[betão]].]]
 Actualmente as travessas de betão são as mais utilizadas, nas variantes de travessas de betão bi-bloco, e de travessas de betão monobloco.
-=== Travessas de betão bi-bloco ===
+==== Travessas de betão bi-bloco ====
+As travessas de betão bi-bloco são compostas por dois blocos de betão armado, unidos por um por um perfil de aço, designado de ''[[cantoneira]]'', com função de tirante.
+==== Travessas de betão monobloco ====
-As travessas de betão bi-bloco são compostas por dois blocos de betão armado, unidos por um por um perfil de aço, designado de ''[[cantoneira]]'', com função de [[tirante]].
+As travessas de betão monobloco são compostas por uma única peça de betão armado, e no respeitante ao processo de fabrico são designadas por [[pré-tensionada]]s quando a [[Tensão (mecânica)|tensão]] ([[esforço]]) é aplicado durante a [[betonagem]], ou [[pós-tensionada]]s quando a tensão é aplicada após a betonagem e a secagem, {{PEPB2|[[Presa do betão|presa]]|[[Cura do concreto|cura]]}}, parcial do betão
+A tensão aplicada é suficientemente elevada para que a travessa nunca sofra [[tracções]] por virtude das cargas a que estará submetida na passagem dos {{PEPB2|[[comboio]]s|[[trem|tren]]s}}.
-=== Travessas de betão monobloco ===
-As travessas de betão monobloco são compostas por uma única peça de betão armado, e no respeitante ao processo de fabrico são designadas por [[pré-tensionada]]s quando a [[Tensão (mecânica)|tensão]] ([[esforço]]) é aplicado durante a [[betonagem]], ou [[pós-tensionada]]s quando a tensão é aplicada após a betonagem e a secagem, {{PEPB|[[Presa do betão|presa]]|[[Cura do concreto|cura]]}}, parcial do betão
-A tensão aplicada é suficientemente elevada para que a travessa nunca sofra [[tracções]] por virtude das cargas a que estará submetida na passagem dos {{PEPB|[[comboio]]s|[[trem|tren]]s}}.
 Se as travessas não forem submetidas  previamente a tensões terão uma probabilidade elevada de sofrer deformações, nomeadamente o destacamento de betão na sua [[superfície]], ficando as armaduras de aço expostas à acção dos agentes químicos e atmosféricos.
-Nas linhas novas e em renovação em Portugal, estão a ser instaladas, desde 2008, travessas monobloco polivalentes, cujo perfil permite uma mudança da posição dos carris durante o futuro plano de conversão de bitola, mudando-se a actual [[bitola ibérica]]  de 1668 mm para a [[bitola internacional]] de 1435mm.{{Carece de fontes|data=maio de 2010}}
+Nas linhas novas e em renovação em Portugal, estão a ser instaladas, desde 2008, travessas monobloco polivalentes, cujo perfil permite uma mudança da posição dos carris durante o futuro plano de conversão de bitola, mudando-se a actual [[bitola ibérica]]  de 1668 mm para a [[bitola internacional]] de 1435mm.<ref>{{citar web|url=http://www.transportesemrevista.com/Default.aspx?tabid=210&language=pt-PT&id=6525|título=“Todas as linhas novas estarão preparadas para bitola europeia”|acessodata=23 de Julho de 2013|publicado=Transportes em Revista|autor=Carlos Moura Pedro}}</ref>
-== Travessas metálicas ==
+=== Travessas metálicas ===
+[[Imagem:T00 138 Streckengleis Warthausen–Ochsenhausen.jpg|thumb|Travessas de metal.]]
 As travessas metálicas, fabricadas de uma única peça de aço, são utilizadas em África, e em linhas mineiras e industriais na Europa.
-== Outras travessas ==
+=== Outras travessas ===
+[[Imagem:KLP Hybrid Plastic Sleeper.JPG|thumb|Travessas de [[plástico]].]]
 Têm sido desenvolvidos testes com travessas feitas com outros materiais, nomeadamente celulose e polímeros.{{Carece de fontes|data=junho de 2011}}
-== {{Ver também}} ==
+== Ver também ==
+* [[Balastro (caminho de ferro)]]
 * [[Carril]]
 * [[Fixações de carril]]
@@ Linha 44: / Linha 45: @@
 {{Referências}}
-{{Predefinição:Infraestrutura Ferroviária}}
 {{esboço-caminho-de-ferro}}
+{{Transporte ferroviário}}
+{{Portal3|Transporte|Ferroviário}}
 [[Categoria:Infraestrutura ferroviária]]
 [[Categoria:Concreto]]
-[[be-x-old:Шпалы]]
-[[bg:Траверса]]
-[[ca:Travessa]]
-[[cs:Železniční pražec]]
-[[da:Svelle]]
-[[de:Bahnschwelle]]
-[[en:Railroad tie]]
-[[eo:Reltrabo]]
-[[es:Traviesa]]
-[[fa:ریل‌بند]]
-[[fr:Traverse]]
-[[gl:Dormente]]
-[[he:אדן]]
-[[hu:Faalj]]
-[[id:Bantalan rel]]
-[[it:Traversa (ferrovia)]]
-[[ja:枕木]]
-[[lt:Pabėgiai]]
-[[nl:Dwarsligger (spoor)]]
-[[no:Jernbanesville]]
-[[pl:Podkład (kolej)]]
-[[ro:Traversă]]
-[[ru:Шпалы]]
-[[sl:Prag (železnica)]]
-[[sv:Sliper]]
-[[uk:Шпала]]
-[[vec:Sveler]]
-[[zh:枕木]]