Anton Mang
| Anton Mang | ||
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_Mang.jpg) Anton em 2008. |
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| Nacionalidade |  Alemã |
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| Data de Nascimento | 29 de setembro de 1949 (75 anos) | |
| Natural de | Inning, Alemanha Ocidental |
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| Registros no MotoGP | ||
| Títulos | 3 nas 250cc (1980, 1981 e 1987) 2 nas 350cc (1981 e 1982) |
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| Largadas | 153 | |
| Vitórias | 42 | |
| Pódios | 84 | |
| Pole positions | 34 | |
| Voltas Rápidas | 26 | |
| Pontos | 1405 | |
Anton Mang, também conhecido como Toni Mang (Inning, 29 de setembro de 1949)[1], é um ex-motociclista alemão, pentacampeão do mundo.[2]
Mang teve suas primeiras experiências com motocicletas aos 11 anos, com uma DKW RT 125. Todavia, acabou dando maior importância ao Skibobbing, o qual era seu esporte favorito. A escolha inicial rendeu frutos a Mang, que teve bastante sucesso no esporte, vencendo o campeonato alemão e o europeu júnior de skibobbing aos 16 anos.[1] Apesar disso, dois anos depois ele participou de uma corrida de 50cc com uma Kreidler, mas abandonando por questões mecânicas.
Em 1970 Mang se juntou a equipe de Dieter Braun no mundial de velocidade como mecânico deste.[1] O ano terminaria com o primeiro título de Braun no campeonato, nas 125cc,[3] e três anos depois, o primeiro nas 250cc.[1] Durante esse tempo, juntamente com Sepp Schloegl (que viria a fazer parte de sua equipe mecânica até sua aposentadoria, em 1988[1]) e Alfons Zender Mang, ele desenvolveu uma motocicleta eventualmente chamada como "Schloegl Mang Zender" (SMZ 250)[1], e com ela obteve sua primeira vitória, num campo de pouso em Augsburg.[1]
Em 1975, ele venceu o campeonato alemão de 350cc,[2] e no mesmo ano participou de sua primeira corrida no mundial.[1][2] A primeira vitória ocorreu no ano seguinte, nas 125cc, no circuito de Nürburgring, correndo com uma Morbidelli.[2] Em 1978 ele assinou com a Kawasaki, e passou a correr com as KR250 e KR350.[1] Já o primeiro título não tardou, vindo a ocorrer em 1980, nas 250cc.[2] Mang ainda terminou com o vice-campeonato nas 350cc nesse ano.[2] O ano seguinte se mostrou mais prolífico, com uma dobradinha nas 250cc e 350cc.[2] Nas 350cc, ainda viria mais um título no ano seguinte, em 1982,[2] a qual também foi a última edição da categoria. Mang ainda terminou como vice-campeão nas 250cc.[2] Com mais um vice em 1985 nas 250cc, seu tricampeonato na categoria viria apenas em 1987, correndo pela Honda.[2]
Mang se aponsentou das pistas durante a temporada de 1988,[2] após uma lesão durante uma corrida do mundial na Iugoslávia.[1] Como forma de reconhecimento, em 2001 ele foi introduzido no Hall da Fama das Lendas da MotoGP.[4]
