Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Saltar para o conteúdo

Claude Grahame-White

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Claude Grahame-White em 1910.

Claude Grahame-White (✰ Bursledon, 21 de agosto de 1879;  ✝ Nice, 19 de agosto de 1959) foi um pioneiro inglês da aviação, e o primeiro a fazer um vôo noturno, durante a corrida aérea de Londres a Manchester de 1910 patrocinada pelo Daily Mail, venceu várias competições e estabeleceu recordes.

Juventude

[editar | editar código-fonte]

Grahame-White nasceu em Bursledon, Hampshire, na Inglaterra, e foi educado na Bedford Grammar School. Ele aprendeu a dirigir em 1895, foi aprendiz de engenheiro e mais tarde abriu sua própria empresa de engenharia de motores.

Carreira na aviação

[editar | editar código-fonte]
Interior da Graham White Factory

O interesse de Grahame-White pela aviação foi despertado pela travessia de Louis Blériot do Canal da Mancha em 1909. Isso o levou a ir para a França, onde participou do encontro de aviação de Reims, no qual conheceu Blériot e posteriormente se matriculou em sua escola de aviação.[1]

Grahame-White foi uma das primeiras pessoas a se qualificar como piloto na Inglaterra, tornando-se titular do certificado nº 6 do Royal Aero Club,[2] concedido em abril de 1910. Ele se tornou uma celebridade na Inglaterra em abril de 1910 quando competiu com o piloto francês Louis Paulhan pelo prêmio de £ 10 mil oferecido pelo jornal Daily Mail pelo primeiro vôo entre Londres e Manchester em menos de 24 horas. Embora Paulhan tenha ganhado o prêmio, o feito de Grahame White foi amplamente elogiado.

Em 2 de julho de 1910, Claude Grahame-White, em seu biplano Farman III, ganhou o primeiro prêmio de £ 1 000 por Duração Agregada em Voo (1 hora 23 minutos e 20 segundos) no Midlands Aviation Meeting em Wolverhampton.[3] No mesmo ano, ele venceu a corrida da Gordon Bennett Aviation Cup em Belmont Park, Long Island, Nova Iorque, pela qual recebeu a Medalha de Ouro do Royal Aero Club.[4]

Em 14 de outubro de 1910, enquanto em Washington, D.C. Grahame-White voou seu biplano Farman sobre a cidade e pousou na West Executive Avenue, perto da Casa Branca.[5] Em vez de ser preso, Grahame-White foi aplaudido pela façanha pelos jornais.[6]

Em 26 de setembro de 1911, em um International Air Meet no Nassau Boulevard Long Island New York com a presença de Eugene Ely, George W. Beatty, Harry Atwood, Bud Mars, JAD MucCurdy e Matilda Moissant, Grahame-White ganhou um prêmio de US$ 600,00 em um concurso de velocidade por voar seu monoplano dez milhas a uma velocidade de 61 e 1/2 milhas por hora.[7]

Ele é conhecido por atividades relacionadas à comercialização de aviação, e também esteve envolvido na promoção da aplicação militar do poder aéreo antes da Primeira Guerra Mundial com uma campanha chamada "Wake Up Britain", também experimentando encaixar várias armas e bombas em aeronaves. Durante a própria guerra, ele voou a primeira missão noturna de patrulha contra um esperado ataque alemão em 5 de setembro de 1914.[8]

Em 1911 ele fundou uma escola de aviação no Aeródromo de Hendon. Em 1912, Grahame-White deu a HG Wells seu primeiro vôo.[9] O aeródromo foi emprestado ao Almirantado (1916), e eventualmente assumido pela RAF em 1919. O aeródromo de Grahame-White foi comprado pela RAF em 1925, após uma prolongada luta legal. Depois disso, ele perdeu o interesse pela aviação, mudando-se eventualmente para Nice na sua velhice, onde morreu em 1959, tendo feito uma fortuna no desenvolvimento de propriedades no Reino Unido e nos Estados Unidos.

O aeródromo de Hendon mais tarde se tornou RAF Hendon, mas depois que o vôo parou lá na década de 1960, foi amplamente reconstruído como um conjunto habitacional que foi nomeado Grahame Park em homenagem a Grahame-White. Um hangar original da fábrica de aeronaves Grahame-White da Primeira Guerra Mundial foi transferido há alguns anos para o Royal Air Force Museum de Londres, onde abriga a coleção do museu da Primeira Guerra Mundial e é chamado de Grahame White Factory.

Grahame-White foi cofundador da Aerofilms Limited em 1919.

Grahame-White Aviation Company

[editar | editar código-fonte]

Em 1911, a Grahame-White Aviation Company foi formada para cobrir seus interesses na aviação, incluindo aeródromos e projeto, desenvolvimento e construção de aeronaves. Um dos designers, John Dudley North, tornou -se o designer-chefe da Boulton & Paul.

As aeronaves construídas pela Grahame-White Aviation Company incluíram:

  • Grahame-White Baby
  • Grahame-White Tipo VI
  • Grahame-White Type VII "Popular"
  • Monoplano Grahame-White Tipo IX[10]
  • Grahame-Branco Tipo X Charabanc
  • Grahame-White "Lizzie"[11]
  • Grahame-Branco Tipo XI
  • Grahame-White Tipo XIII Biplano / batedor do Circuito da Grã-Bretanha
  • Grahame-White Tipo XIV (Morane-Saulnier G sob licença de construção)
  • Grahame-White Type XV
  • Grahame-White Type 18[12]
  • Grahame-White G.W.19 (Breguet Bre.5 sob licença de construção)
  • Grahame-White Type 20 Scout (apenas protótipo)
  • Grahame-White Type 21 Scout (apenas protótipo)[13]
  • Grahame-White Sommer-biplano[14]
  • Grahame-White Ganymede
  • Grahame-White G.W.E.7.
  • Grahame-White Bantam

Publicações

[editar | editar código-fonte]

Além de seu sucesso na aviação, Claude Grahame-White foi um autor publicado cujas obras incluem:

  • The Story of the Aeroplane
  • The Aeroplane, Past, Present, and Future, 1911
  • The Aeroplane in War
  • Aviation, 1912
  • Learning to Fly, 1914
  • Aircraft in the Great War, 1915
  • Air Power, 1917
  • Our First Airways, their Organisation, Equipment, and Finance, 1918
  • Books for Boys
  • Heroes of the Air
  • With the Airmen
  • The Air King’s Treasure
  • The Invisible War-Plane
  • Heroes of the Flying Corps Flying, an Epitome and a Forecast, 1930


Ele também contribuiu para jornais, críticas e revistas, lidando com a aeronáutica nas áreas militar e comercial.

Ver também

[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ «Grahame-White, Claude (1879–1959)». Oxford University Press. Oxford Dictionary of National Biography. 6 de fevereiro de 2018. Consultado em 14 de outubro de 2020 
  2. ↑ Aviator's certificates Flight 30 April 1910
  3. ↑ "The Wolverhampton Meeting," in The Times, Monday 4 July 1910, p. 9 columns B-C.
  4. ↑ «royalaeroclub.org» 
  5. ↑ «British-aeronaut-lands-biplane-between-war-department-and-west-wing/» 
  6. ↑ Tom D. Crouch. "Aero Club of Washington: Aviation in the Nation's Capital, 1909-1914": 46.
  7. ↑ «The Richmond Times Dispatch Sept 26, 1911 p1» 
  8. ↑ Cole, Christopher. (1984). The air defence of Britain 1914-1918. London: Putnam. OCLC 12613688 
  9. ↑ Partington, John S. (janeiro de 2011). «Sherborne, Michael: H. G. Wells: Another Kind of Life, 2010». Kritikon Litterarum (1-2). ISSN 0340-9767. doi:10.1515/kl.2011.129. Consultado em 14 de outubro de 2020 
  10. ↑ «Type IX (dated 1912) at aircraft-catalog.com» 
  11. ↑ «Four pictures of the "Lizzie" (dated 1913 and '1914 after extended lower wings fitted') at flyingmachines.ru» 
  12. ↑ «Picture of 'The sole Grahame-White Type 18 prototype, before covering' (dated ~1916) at flyingmachines.ru» 
  13. ↑ «Picture of Grahame-White Type 21 (Scout), dated 1917, at aviadejavu.ru» 
  14. ↑ «Grahame-White Sommer-biplane at aircraft-catalog.com» 

Ligações externas

[editar | editar código-fonte]
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Claude Grahame-White
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=Claude_Grahame-White&oldid=68848938"