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General Motors

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
(Redirecionado de OnStar)
General Motors
General Motors
Logo

Renaissance Center, em Detroit, a sede mundial da GM.
Razão social General Motors Company
Empresa de capital aberto
Cotação NYSE: GM
S&P 100 components
S&P 500 components
Atividade Automotivo
Gênero Incorporation
Fundação 16 de setembro de 1908 (116 anos)
Fundador(es) William C. Durant
Charles Stewart Mott
Frederic L. Smith
Sede Detroit, Condado de Wayne,  Michigan,  Estados Unidos
Área(s) servida(s) Mundo (exceto Coreia do Norte, Cuba, Irã, Sudão e Síria)
Locais 396 instalações em seis continentes
Presidente Mark Reuss
Pessoas-chave Mary Barra (CEO e Presidente)
Santiago Chamorro (Presidente da GM para regiões da América do Sul)
Empregados 157 000 (2021)[1]
Produtos Automóveis
Peças de automóveis
Veículos comerciais
Divisões Buick
Chevrolet
Cadillac
GMC
Subsidiárias
Valor de mercado US$79.02 bilhões (2021)
Ativos Aumento US$244.71 bilhões (2021)[1]
Lucro Aumento US$9.94 bilhões (2021)[1]
LAJIR Aumento US$9.32 bilhões (2021)[1]
Faturamento Aumento US$127.00 bilhões (2021)[1]
Significado da sigla General
Motors
Website oficial www.gm.com
center
  • Notas de rodapé / referências
  • [1]

A General Motors Company (GM) é uma empresa multinacional estadunidense de fabricação automotiva com sede em Detroit, Michigan, Estados Unidos.[3] É a maior fabricante de automóveis com sede nos EUA[4] e uma das maiores indústrias automobilísticas do mundo. Foi a maior montadora do mundo por 77 anos consecutivos, de 1931, quando ultrapassou a Ford Motor Company, até 2008, quando foi superada pela Toyota.[5][6] A General Motors está classificada em 25º lugar no ranking Fortune 500 das maiores corporações dos Estados Unidos por receita total.[7]

A empresa se originou de uma holding da Buick estabelecida em 16 de setembro de 1908 por William C. Durant, o maior vendedor de veículos puxados a cavalo na época.[8] A entidade atual foi criada em 2009 após a reorganização do Capítulo 11 da General Motors.[9]

A empresa possui fábricas em oito países.[10] Suas quatro principais marcas de automóveis são Chevrolet, Buick, GMC e Cadillac. Também detém participações nas marcas chinesas Wuling Motors e Baojun, bem como DMAX através de joint ventures. A BrightDrop é o serviço focado no setor de entregas,[11] enquanto a GM Defense produz veículos militares para o Departamento de Defesa e o Departamento de Estado dos Estados Unidos.[12] A OnStar fornece segurança de veículos, segurança e serviços de informação,[13] ao passo que a ACDelco é a divisão de autopeças da empresa e a GM Financial a de financiamentos. A empresa está desenvolvendo carros autônomos por meio de sua participação majoritária na Cruise.

A GM pretende encerrar a produção e as vendas de veículos que usam motores de combustão interna, incluindo veículos híbridos e híbridos plug-in, até 2035, como parte de seu plano para alcançar a neutralidade de carbono até 2040.[14] A GM oferece mais veículos flex, que podem operar com etanol E85 ou gasolina, ou qualquer mistura de ambos, do que qualquer outra montadora.[15]

História

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Ver também : História do automóvel

Origem

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Sede da GM de 1923 até 1996.

A montadora de automóveis norte-americana foi fundada em 1908 sendo na altura a empresa proprietária da Buick. No ano seguinte a GM adquiriu as marcas Cadillac, Oldsmobile, Pontiac e a Chevrolet, totalizando mais de 30 empresas até 1930. Em 1923, Alfred Sloan Jr assumiu a presidência do grupo, na altura responsável pela comercialização de 10% no mercado americano. Quando saiu, em 1956 a GM era já a maior montadora de automóveis do mundo.

Na década de 1920, a GM comprou a empresa de carros Yellow Coach, que produzia os populares carros amarelos americanos. Nos anos 1920 e 1930, a GM expandiu-se para a Europa, principalmente para a Alemanha, o que lhe valeu acusações, após o final da Segunda Guerra Mundial, de ter fabricado caminhões que contribuíram para a formação da frota militar nazista. No entanto, os negócios acabaram quando os EUA entraram na guerra contra a Alemanha, em 1941. Durante a guerra, a GM converteu quase todas as suas fábricas para a construção de material bélico. Após o fim da guerra, a produção de automóveis da empresa cresceu muito, com uma série de novos modelos das diferentes marcas do grupo, melhorados por várias inovações técnicas e de design.

No início da década de 1970, a GM lançou um ambicioso programa tendo em vista a remodelação de todos os seus produtos para que se tornassem mais económicos. Assim, os carros passaram a ser mais leves e menores, sem prejuízo do conforto. Em 1984, a GM associou-se à Toyota para produzir um pequeno carro, o Chevrolet Nova, que foi lançado no mercado em 1985. Foi uma aliança até então inédita entre uma firma americana e outra japonesa. Em 1996, a GM foi a primeira montadora a produzir um automóvel elétrico em escala, o EV1. Em 30 de junho de 2006, a General Motors, anunciou que deseja fazer uma aliança com a Renault-Nissan.

Posteriormente a GM entrou em uma fase bastante difícil, em termos mundiais, tendo tido seguidos anos de prejuízo e várias fábricas fechadas devido à produção de veículos que consomem muito combustível, incompatíveis com a forte alta do preço do petróleo. A situação foi agravada após o advento da Grande Recessão.

Atualmente a montadora tem redirecionado parte de seus recursos para investir em plataformas de transporte compartilhadas, como o carsharing, através da empresa Maven.[16]

Crise de 2008

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A Grande Recessão piorou a já crítica situação da empresa, que teve que recorrer à ajuda governamental. A GM recebeu 13,4 bilhões de dólares no final de 2008 para resolver seu problema de liquidez. Assim como a Chrysler, obteve empréstimos do governo dos Estados Unidos, do Canadá e da província de Ontario[17] para evitar a possível falência, em razão da recessão do final dos anos 2000, da alta dos preços do petróleo e da própria crise do setor automobilístico de 2008-2009.

Em 20 de fevereiro de 2009, a divisão Saab da GM apresentou um pedido de concordata a um tribunal da Suécia, para se reorganizar financeiramente e evitar uma futura falência, depois de ter fracassado na tentativa de obter empréstimos do governo sueco.

Ainda no contexto de combate aos efeitos da crise financeira mundial, a General Motors anunciou o encerramento da marca Pontiac. O processo de descontinuação da marca deverá ser concluído até o fim de 2010. A General Motors ainda anunciou que até o fim de 2009, será definido o destino de outras marcas do grupo, como Hummer, Saab e Saturn, que devem ser vendidas ou descontinuadas, tal como a Pontiac.[18]

Rumores de que os próprios executivos da empresa já consideravam utilizar-se da proteção da lei de falências norte-americana (rumores esses posteriormente desmentidos)[19] levaram as ações da empresa a serem negociadas em 6 de março de 2009 nos valores mais baixos desde 1933, chegando a cair 94% no período de 12 meses.

Renaissance Center, em Detroit.

Em 24 de abril de 2009, a GM recebeu 15,4 bilhões de dólares em empréstimos do Departamento do Tesouro dos Estados Unidos, dentro do programa TARP (Troubled Assets Relief Program). O TARP é o principal componente do pacote de medidas do governo americano para combate à Grande Recessão, e se destina a promover a compra de ativos e ações de instituições financeiras, visando fortalecer o setor. A GMAC (General Motors Acceptance Corporation), organização que presta serviços financeiros às várias divisões da GM no mundo e é parcialmente (49%) controlada pela GM, também recebeu empréstimos de cinco bilhões de dólares dentro do mesmo programa, ao mesmo tempo que a GM recebeu um bilhão de dólares adicional para aumentar sua participação na GMAC.[20] A General Motors do Canadá, 100% controlada pela GM,[21] recebeu a garantia de um empréstimo de C$3 bilhões dos governos do Canadá e da província de Ontário.[17]

Ainda no mês de abril, em meio aos problemas financeiros e esforços de reestruturação, a GM anunciou que iria extinguir a marca Pontiac até o fim de 2010, e concentrar-se em quatro marcas na América do Norte: Chevrolet, Cadillac, Buick e GMC. Anunciou também que a venda das marcas Hummer, da Saab e da Saturn aconteceria até o fim de 2009.[22] Alguns anos antes, a GM já havia eliminado a Oldsmobile pelas mesmas razões.

Em 1º de junho de 2009, a General Motors encaminhou pedido de proteção contra falência, baseado no Capítulo XI - Título XI do Código de Falências dos Estados Unidos - que permite a reorganização de empresas. Na mesma ocasião, apresentou um plano de ressurgir como uma organização menor e menos endividada em poucos meses.[23]

Segundo o plano de reestruturação apresentado à Corte Federal em Manhattan, Nova York, a organização será dívida em duas: a "velha GM", que ficará com as dívidas e os activos de risco; e a "nova GM", muito menor que a actual, mas também muito menos endividada. O Tesouro norte-americano deverá realizar uma nova injecção de capitais públicos, estimada em 30 mil milhões (no Brasil, "bilhões") de dólares.[24]

No pedido apresentado à Corte, foi especificado o valor dos ativos (US$ 82,29 bilhões) e das dívidas (US$ 172,81 bilhões) da organização.[25] Em termos de valor total dos ativos envolvidos, a quebra da GM seria a quarta maior da história dos Estados Unidos, depois dos casos Lehman Brothers, Washington Mutual (ambos em 2008) e WorldCom Inc. (em 2006), e a maior da indústria americana.[25]

Lusofonia

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Portugal

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Logo da Opel

Em Portugal, foi instalada uma fábrica Opel do grupo General Motors em 1963, perto da Azambuja e aí ficou a laborar até 20 de dezembro de 2006, altura em que a produção dos automóveis do modelo Opel Combo foram deslocalizados para Saragoça. Esse encerramento provocou 1,1 mil desempregados diretos e 400 indiretos.[26][27]

Brasil

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Ver artigo principal: General Motors do Brasil
Logo da Chevrolet

A General Motors do Brasil (GMB) é a maior subsidiária da General Motors na América do Sul e a segunda maior operação fora dos Estados Unidos.[28] A empresa foi fundada em 1925 e operada em casas alugadas, localizado no bairro histórico de Ipiranga, em São Paulo.[29] Em 2015, completou 90 anos de operação no Brasil.

Sempre utilizando a marca Chevrolet no país, a General Motors foi líder de vendas no mercado brasileiro entre 2015 e 2018. O modelo Chevrolet Onix, fabricado em Gravataí (RS), ainda é o carro mais vendido no País, até janeiro de 2019.[30] Apesar disso, Carlos Zarlenga, presidente da General Motors Mercosul, afirmou que a GM teve prejuízo significativo entre 2016 a 2018.[31]

Em 18 de janeiro de 2019, Zarlenga comunicou que "investimentos e o futuro" do grupo na região dependem da volta da lucratividade das operações ainda este ano. O aviso foi entendido pelos trabalhadores como uma ameaça de deixar o Brasil.[31]

Ver também

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Referências

  1. ↑ a b c d e f «2021 Annual Report» (em inglês). SEC 
  2. ↑ «GM vende Opel a Peugeot e BNP Paribas por 2,2 bilhões de euros». Exame. Abril. 6 de março de 2017. Consultado em 6 de março de 2017 
  3. ↑ «General Motors | History, Deals, & Facts | Britannica». www.britannica.com (em inglês). Consultado em 2 de maio de 2022 
  4. ↑ «Biggest Car Manufacturers in the USA». www.thomasnet.com (em inglês). Consultado em 2 de maio de 2022 
  5. ↑ Bunkley, Nick (21 de janeiro de 2009). «Toyota Ahead of G.M. in 2008 Sales». The New York Times 
  6. ↑ «U.S. light vehicle market share by automotive manufacturers». Statista 
  7. ↑ «Fortune 500: General Motors». Consultado em 2 de agosto de 2022. Cópia arquivada em 9 de julho de 2022 
  8. ↑ «William Durant creates General Motors». HISTORY (em inglês). Consultado em 2 de maio de 2022 
  9. ↑ Bigman, Dan. «How General Motors Was Really Saved: The Untold True Story Of The Most Important Bankruptcy In U.S. History». Forbes (em inglês). Consultado em 2 de maio de 2022 
  10. ↑ «Plants & Facilities». General Motors. Arquivado do original em 16 de fevereiro de 2020 
  11. ↑ «GM Starts BrightDrop Electric Delivery Van Production, Expands Lineup». Motor Trend. 20 de setembro de 2021 
  12. ↑ Wayland, Michael (9 de outubro de 2017). «General Motors establishing new military defense division». Automotive News. Arquivado do original em 9 de outubro de 2020 
  13. ↑ «Shanghai OnStar Announces Launch Date for Services in China» (Nota de imprensa). Arquivado do original em 24 de fevereiro de 2017 
  14. ↑ Boudette, Neal E.; Davenport, Coral (28 de janeiro de 2021). «G.M. Will Sell Only Zero-Emission Vehicles by 2035». The New York Times 
  15. ↑ «2020 Vehicle Models Bring Good News for E15, Bad News for Flex Fuels». CS News. 20 de dezembro de 2019 
  16. ↑ «Carsharing - Turbi». Turbi. 3 de maio de 2017 
  17. ↑ a b Industry Canada (30 de março de 2009). «The Governments of Canada and Ontario Reject Automakers' Restructuring Plans». Ic.gc.ca 
  18. ↑ Agência Estado, 6 de março de 2009.Ações da GM atingem menor nível desde 1933
  19. ↑ «GM reitera busca pela reestruturação, mas sem a proteção da lei de falência». UOL Economia. 6 de março de 2009 
  20. ↑ USA Today (24 de abril de 2009). «GM gets another $2B in taxpayer loans, expected to scrap Pontiac» (em inglês). Usatoday.com. Consultado em 6 de março de 2017 
  21. ↑ Deborah C. Sawyer, The Canadian Encyclopedia. «General Motors of Canada Limited» (em inglês). Canadianencyclopedia.ca 
  22. ↑ «GM Accelerates its Reinvention as a Leaner, More Viable Company». General Motors (em inglês). Image.emerald.gm.com. 27 de abril de 2009. Consultado em 6 de março de 2017 
  23. ↑ 12:11 p.m. ET. «Obama: GM bankruptcy viable, achievable - Autos- msnbc.com» (em inglês). MSNBC. Consultado em 1 de junho de 2009 
  24. ↑ «GM já apresentou pedido de falência». Público (jornal). 1 de junho de 2009 
  25. ↑ a b Sandler, Linda; Chris Scinta, Bob Van Voris & Jeff Green (1 de junho de 2009). «GM Files Bankruptcy to Spin Off More Competitive Firm (Update4)». Bloomberg.com. Bloomberg LP. Consultado em 1 de junho de 2009 
  26. ↑ Leonor Matias (20 de dezembro de 2006). «Opel da Azambuja fecha amanhã ao fim de 43 anos». Diário de Notícias. Consultado em 26 de dezembro de 2011 
  27. ↑ «Opel da Azanbuja fecha». SIC Notícias. Videos.sapo.pt. 20 de dezembro de 2006. Consultado em 26 de dezembro de 2011 
  28. ↑ «GM troca pela 3ª vez presidente da subsidiária brasileira». O Globo. 19 de dezembro de 2012 
  29. ↑ «Perfil da GM». GM Media. Arquivado do original em 18 de abril de 2009 
  30. ↑ «Chevrolet Onix é o carro zero mais vendido pelo 3º ano seguido». Auto esporte. 19 de janeiro de 2019. Cópia arquivada em 20 de janeiro de 2019 
  31. ↑ a b «GM ameaça sair do Brasil se não voltar ao lucro». Época Negócios. Brasil: Estadão Conteúdo e Reuters. 19 de janeiro de 2019. Cópia arquivada em 20 de janeiro de 2019 

Ligações externas

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