Autostrăzi în România
Autostrăzile din România sunt drumuri de mare viteză, având cele două sensuri de circulație separate între ele. Conform legislației din 2012, drumurile de mare viteză sunt de două tipuri diferite: Autostrăzi (A) și Drumuri expres (DEx), urmate de un număr.
Autostrăzile din România sunt drumuri cu două sensuri de circulație, separați pe verticală și cu acces controlat, concepute pentru viteze mari. Există două tipuri: autostrăzi și drumuri expres, diferența principală fiind că autostrăzile au benzi de urgență și drumuri mai largi. Limita legală de viteză pe autostrăzi este de 130 km/h, în timp ce pe drumurile expres limita este de 120 km/h.[1] Nu există drumuri cu taxă de trecere, dar este necesar o rovinietă pentru drum.
Primele lucrări de construcție au început în 1967, iar primul segment de autostradă a fost deschis în 1972. Totuși, extinderea rețelei de drumuri rapide a întârziat până după aderarea la UE în 2007, când utilizarea îmbunătățită a fondurilor alocate de UE a permis României să accelereze extinderea rețelei sale de autostrăzi.
Doar A2 și A10 sunt finalizate, în timp ce A1 este aproape completă, toate secțiunile rămase fiind în prezent în construcție. A3 are cinci segmente care sunt deja în uz, iar majoritatea celorlalte sunt în diferite etape de construcție sau licitație. A4, A6, A7 și A11 au în prezent doar segmente mici în utilizare. DEx12 a fost primul drum expres deschis în 2022. Contractele de construcție pentru întreaga A0 și o parte din A7, A8 și A13 sunt în diverse etape de execuție sau licitație.
La data de , România avea 1275 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres și 622 de kilometri în execuție.[2] Autostrăzile sunt construite și administrate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Legislație
[modificare | modificare sursă]În 2012, modificările legislative au definit două tipuri de autostrăzi: autostrăzi (română: Autostrăzi) și drumuri expres (română: Drumuri expres). Autostrăzile sunt identificate prin litera A urmată de un număr, în timp ce drumurile expres sunt identificate prin DEx urmat de un număr.
Orice proprietar de autovehicul care folosește o autostradă (A), un drum expres (DEx) sau un drum național (DN) în România trebuie să cumpere o vinietă (rovinietă) de la oricare dintre stațiile de alimentare principale sau de la orice oficiu poștal din țară.
Principalele diferențe sunt că autostrăzile au benzi de urgență largi (3 m) și benzi de circulație ușor mai largi (3,75 m față de 3,5 m). Drumurile expres au doar o zonă îngustă de pietriș de 1,5 m pe partea dreaptă, adăugată la marginea asfaltată de 0,5 m, și pot să nu aibă benzi de accelerare și decelerare în zonele montane. Limita maximă de viteză permisă este de 130 km/h (80 km/h în condiții meteo nefavorabile), în timp ce drumurile expres au o limită maximă de viteză de 120 km/h). În general, studiile de fezabilitate pentru autostrăzi prevăd o viteză minimă proiectată de 100 km/h, în timp ce pentru drumurile expres, aceasta este redusă la 80 km/h.
Indicatoare de circulație
[modificare | modificare sursă]Indicatoarele pentru denumirea unei autostrăzi sunt formate din litera A urmat de un număr distinctiv al acesteia. Unele autostrăzi care se suprapun cu drumuri europene, au suplimentar și indicatoare de drum European (E60, E58 etc.). Toate indicatoarele de autostradă în România sunt conform Convenției de la Viena, pe fond verde.
-
Autostradă -
Sfârșit de autostradă -
Autostrada A1 -
Autostrada A3 -
Drum European -
Drum expres
Autostrăzi date integral în folosință
[modificare | modificare sursă]Următoarele autostrăzi au fost date în folosință pe întreaga lungime a lor:
| Denumirea autostrăzii | Rută | Lungime [km] | Deschideri |
|---|---|---|---|
 |
București - Constanța | 202 km | București - Cernavodă (1987, 2004, 2007); Cernavodă - Medgidia (iulie–noiembrie 2012); Medgidia - Constanța (2011–2012). |
 |
Sebeș - Turda | 70 km | Turda - Aiud, însumând 29 km, a fost finalizat în 2018. Alba Iulia Nord – Sebeș a fost deschis parțial circulației în 2020, finalizat în noiembrie 2021. Ultimul segment din Aiud – Alba Iulia Nord a fost complet dat in circulatie in 2022.[3] |
Autostrăzi în lucru
[modificare | modificare sursă]| Denumirea
autostrăzii |
Rută proiectată | Kilometri planificați / finalizați (km) | Deschideri/Rută în lucru |
|---|---|---|---|
 |
Centura București | 100,76 / 51
(51 %) |
Secțiunea Nord:[4]
Secțiune Sud:
|
 |
București – Pitești – Sibiu – Deva – Timișoara – Arad – Nădlac ⇒   Ungaria-
|
558 / 472
(84%) |
Secțiunile: București – Pitești (110 km), Boița – Holdea (187 km), Margina – Nădlac (159 km) sunt operabile.
Pe tronsonul Sibiu–Pitești:
|
 Autostrada A3 (Transilvania) |
București – Ploiești – Brașov – Sighișoara – Târgu Mureș – Cluj – Zalău – Oradea – Borș ⇒  Ungaria
|
603 / 203,44
(33,70%) |
Sunt operabile secțiunile București – Ploiești (65,19 km), Râșnov – Cristian (6,3 km), Târgu Mureș – Nădășelu (113,05 km), Nușfalău – Suplacu de Barcău (13,55 km) și Biharia – Borș (5,35 km) care se leagă de autostrada M4 din Ungaria.
Sunt în construcție secțiunile Nădășelu – Mihăești – Zimbor (30,06 km) & Zimbor – Poarta Sălajului (12,24 km). Secțiunea Chiribiș – Biharia (28,55 km) - Constructor: Asocierea PRECON TRANSILVANIA SRL– CITADINA 98 SA Secțiunea Suplacu de Barcău – Chiribiș (26,35 km) - Constructor: CONSTRUCȚII ERBAȘU SA În curs de licitare, Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău (41 km inclusiv Tunelul Meseș). Secțiunea Ploiești – Brașov (97,3 km) în curs elaborare studiul de fezabilitate. |
 |
Ovidiu - Agigea | 21,8 | Denumită și Centura Constanța. În viitor, în master planul general de transport figurează ideea de prelungire a ei de la Ovidiu spre Tulcea cu drumul expres Dobrogea;[6] spre sud, studiul de fezabilitate pentru o extensie la nivel de drum expres este în curs de evaluare a ofertelor; ea urmează a ocoli orașul Techirghiol și a se termina în DN39 în comuna 23 August.[7] |
 |
Balinț - Lugoj | 10,5 | Centura Lugoj; face legătura dintre Lugoj și A1 (2013); face parte din Coridorul Pan-European 4. În master planul general de transport este plănuită continuarea ei cu un drum expres care să ducă la Craiova.[6] |
 Autostrada A7 (Moldova) |
Pornind din A3 la Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani - Suceava - Siret ⇒ 🇺🇦 Ucraina | 437 / 119,7
(27,39%) |
Centura Bacăului (16,3 km) a fost deschisă pe .[8] Zona din jurul orașului Focșani, Mândrești-Munteni - Focșani Nord (10,94 km) a fost dată în funcțiune pe 7 noiembrie 2024.[9]
Secțiunea Dumbrava (A3 / 16 Km de Ploiești) - Buzău (63,250 km):
Secțiunea Buzău - Focșani (82,44 km):
Secțiunea Focșani - Bacău (96,052 km):
Secțiunea Săucești (Bacău) - Pașcani (77,38 km):
Secțiunea Pașcani - Suceava (61,97 km): Secțiunea Suceava - Siret (58,991 km) - În curs de finalizare studiu de fezabilitate. |
 |
Târgu Mureș (intersecție cu A3) - Târgu Neamț Pașcani - Iași ⇒  Republica Moldova
|
318 / 0 |
Secțiunea I: Târgu Mureș (intersecție cu A3) - Miercurea Nirajului (24,40 km) - Constructor: NUROL INSAAT VE TICARET A.S. Secțiunea II - Sectorul Montan: Miercurea Nirajului - Vânători-Neamț (Leghin) (159 km)
Secțiunea III: Leghin - Târgu Neamț (29,91 km) - Constructor: Asocierea SA&PE CONSTRUCT S.R.L. – SPEDITION UMB S.R.L. – TEHNOSTRADE S.R.L. Târgu Neamț – Iași – Ungheni → Moldova secțiune de 93 km. Studiul de Fezabilitate finalizat, iar Indicatorii Tehnico-Economici au fost aprobați. Proiectul a fost predat noii companii de autostrăzi, CNIR (Compania Națională de Investiții Rutiere) care urmează să lanseze licitația de proiectare și execuție. |
 |
Centura Arad - Oradea - + Ilia | 3,5 | În master planul general de transport este plănuită continuarea autostrăzii până la Oradea cu un drum transregio care va face legătura între A1 și A3.[6] |
 |
Sibiu - Făgăraș - Brașov - Târgu Secuiesc - Onești - A7 - Brașov - Sfântu Gheorghe - Miercurea Ciuc - Gheorgheni - Toplița - Reghin | 280 / 0 (0%)
200 / 91,24 (55%) |
Pe tronsonul Sibiu–Făgăraș (67,04 km):
Făgăraș - Brașov (48,41 km) Completare studiu de fezabilitate și proiect tehnic. Brașov - Bacău (162.707 km): În curs de reliciare completare studiu de fezabilitate, contractul anterior fiind reziliat in 2022.[10] |
| DEx4 | Drumul expres Autostrada A3 (Turda) – DN1 (Tureni) | 4,95 / 0 (0%) | În execuție. Constructor: Asocierea DIMEX-2000 COMPANY SRL – OBRAS PUBLICAS Y REGADIOS SA – OPR ASFALT SRL – AUTOTEHNOROM SRL – CON-A OPERATIONS SRL |
| DEx6 | Drumul expres Brăila – Galați | 10,7 / 0 (0%) | În execuție. Constructor: Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL |
.png) |
Intersecție cu A1 la Pitești – Slatina – Craiova | 121 / 109 (90,06%) | Prima parte a tronsonului 2 (18,5 km) a fost dată în folosință pe .[11] iar restul (21,35 km) a fost dat in folosinta pe 28 iulie 2022. Tronsonul 3 (31,75 km) a fost dată în folosință pe . Tronsonul 1 (17,7 km) a fost dat în folosință pe 29 noiembrie 2024.
În execuție: |
| DEx16 | Drumul expres Centura Oradea - Autostrada A3 | 13 / 13 (100%) | Lungimea este de 18,96 km din care 13 km, profil de drum expres, restul drum național cu 2 benzi pe sens.
Deschis traficului joi, 28.03.2024. |
Autostrăzi și drumuri rapide planificate
[modificare | modificare sursă]| Denumirea
autostrăzii |
Rută | Kilometri planificați / finalizați (km) | Motivație, planuri |
|---|---|---|---|
 |
Timișoara - Moravița >>  Serbia
|
92 / 0 | În pregătire fază proiectare (SF, PT). Mai 2022 -Termen Finalizare Proiectare[13] |
 Autostrada A14 / DX14 (Nordului) |
Botoșani - Suceava - Bistrita - Dej - Baia Mare - Satu Mare | 335 / 0 | In curs de proiectare.[14] |
| DX Basarabia | A7 - Tecuci - Bârlad | 160 / 0 | În curs elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Executie pentru Drum Expres de la Tișița (la nord de Foșani) și până la Vama Albița.[15] |
| DX
(Dobrogea) |
Brăila - Tulcea - Constanța - Mangalia | 269,9 / 22,20 | Centura Constanța A4 (22,20 km) este în folosință. Brăila - Constanța (187,7 km) și Agigea - Vama Veche (60,0 km) sunt drumuri expres în curs de proiectare. |
| DX
(Muntenia) |
Buzau - Braila | 109 / 0 | În curs elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Executie pentru Drum Expres Buzau- Braila.[16] |
| DX Neamț | Bacău - Piatra Neamț | 61 / 0 | În curs elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru Drum Expres Bacău - Piatra Neamț.[17] |
| DX Târgu Jiu | Craiova - Târgu Jiu | 100 / 0 | În curs elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru Drum Expres Craiova - Târgu Jiu.[18] |
| DX Valahia | București - Târgoviște | 60? / 0 | In curs licitare pentru realizarea studiului de fezabilitate.[19] |
Tarife de utilizare
[modificare | modificare sursă]
Pentru autostrăzile și drumurile naționale din România, dreptul de circulație se plătește în orice subunitate CNAIR sau în mai multe benzinării și firme distribuitoare, inclusiv la unele care practică comerțul online.[20]
| Tarifele în euro de utilizare a drumurilor naționale din România[21] | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tip autovehicul | 1 zi | 7 zile | 30 zile | 90 zile | 1 an |
| Autoturisme | − | 3 | 7 | 13 | 28 |
| Transport persoane între 9 – 23 locuri pe scaune (inclusiv șoferul) | 4 | 20 | 52 | 120 | 320 |
| Transport persoane peste 23 locuri pe scaune (inclusiv șoferul) | 7 | 35 | 91 | 210 | 560 |
| Transport marfă cu MTMA între 0 – 3,5 tone | − | 6 | 16 | 36 | 96 |
| Transport marfă cu MTMA între 3,51 – 7,5 tone | 4 | 20 | 52 | 120 | 320 |
| Transport marfă cu MTMA între 7,51 – 12 tone | 7 | 35 | 91 | 210 | 560 |
| Transport marfă cu MTMA de 12 tone – până la 3 axe inclusiv | 9 | 45 | 117 | 270 | 720 |
| Transport marfă cu MTMA de 12 tone – minim 4 axe | 11 | 55 | 143 | 374 | 1210 |
Sumele provenite din despăgubiri se fac venituri extrabugetare ale Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) și reprezintă o sumă egală cu tariful pe un an, în funcție de tipul vehiculului folosit fără a deține rovinieta valabilă. Amenzile vor fi între 250 lei și 500 de lei pentru autoturisme, între 750 lei și 1.200 lei pentru vehiculele cu masa maximă de 3,5 tone și poate merge până la 4.500 de lei pentru camioanele cu masa de minim 12 tone și patru axe.
Kilometri deschiși pe an
[modificare | modificare sursă]| An | 1972 | 1987 | 2004 | 2007 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kilometri deschiși | 96 | 18 | 97 | 51 | 42 | 27 | 68 | 101 | 108 | 71 | 32* | 22** | 18 | 56 | 43 | 60 | 29 | 53 | 80 | 201 |
| Kilometri total | 96 | 113 | 210 | 261 | 303 | 330 | 398 | 499 | 607 | 678 | 710 | 732 | 750 | 806 | 849 | 912 | 941 | 994 | 1074 | 1276 |
.svg)
finalizate
in lucru
in licitatie
cu aviz de mediu
Planificate
* 32 de kilometri inaugurați în 2015, fără lotul 3 al A1 din tronsonul Sibiu - Orăștie
**22 de kilometri inaugurați în 2016, prin redeschiderea lotului 3 al A1 din Sibiu - Orăștie.
Următoarele deschideri de autostrăzi
[modificare | modificare sursă]Atât membri ai CNAIR, cât și politicieni anunță frecvent termene de deschidere a diferitelor tronsoane de autostrăzi. Adesea, acestea sunt eronate și nebazate pe realitate sau pe informații pertinente de pe șantier. Următoarele sunt niște estimări ale Asociației Pro Infrastructura, care se ocupă cu monitorizarea proiectelor de infrastructură din România, deține informații la zi și ale cărei estimări au fost în mod repetat confirmate.[22]
| Autostradă | Tronson | Număr kilometri | Constructor | Dată estimată CNAIR | Estimări ale Asociației Pro Infrastructura |
|---|---|---|---|---|---|
| A0 Secțiune Sud | Lot 3: Bragadiru - Joița | 18 km | Aktor | Decembrie 2022 | Anul 2025. |
| A3 | Nădășelu – Zimbor | 30,06 km | UMB Spedition | Anul 2025 | |
| A3 | Zimbor – Poarta Sălajului | 12,24 km | UMB Spedition | Anul 2024 | |
| DX 12 | Pitești – Slatina – Craiova (Tronson 4) | 31,82 km | UMB Spedition | Anul 2025 | Anul 2025 |
| Autostrada A1 | Pitești - Curtea de Argeș (Lot 5) | 30 km | Astaldi | Anul 2025 | Anul 2025 |
Vezi și
[modificare | modificare sursă]- Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR)
- Ministerul Transporturilor și Infrastructurii
- Rețeaua rutieră din România
- Transporturile în România
- Evoluția construcției de autostrăzi în țările europene
Note bibliografice
[modificare | modificare sursă]- ^ „Ce este un drum expres si care este diferenta fata de o autostrada”. Accesat în .[nefuncțională – arhivă]
- ^ „Lista autostrazilor din Romania”.
- ^ „Autostrada A10 Sebeș-Turda Tronsonul 2 a fost deschis circulației”. HotNews. Accesat în .
- ^ „Autostrada A0 - noul inel de centură al Capitalei: 11 ofertanți, printre care multe firme din Turcia sau China, pentru un lot de 19km de pe partea de Nord”. Accesat în .
- ^ Compania de Drumuri a semnat cu UMB contractul pentru autostrada cu tuneluri Lugoj-Deva. În patru ani se va circula pe autostradă completă de la Sibiu la frontiera cu Ungaria. Cât mai durează pentru legătura completă Nădlac-Constanța, Economedia.ro,
- ^ a b c Victor Cozmei (), „Master Planul de Transport a fost adoptat prin Hotarare de Guvern - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, accesat în hartă cu rezoluție mare
- ^ Victor Cozmei (), „Drum expres de 22 de km spre Sudul Litoralului care sa evite blocajele din Agigea si Eforie - un nou proiect pe care Compania de Autostrazi vrea sa-l faca in regie proprie - Infrastructura_Articole”, HotNews.ro, arhivat din original la , accesat în
- ^ „Imagini cu primul tronson de autostradă din Moldova. Circulația se va desfășura cu restricții de viteză”, Digi 24, , accesat în
- ^ Podaru, Mădălina (). „Primii kilometri inaugurați de pe A7 Buzău – Focșani. CNAIR deschide joi circulația pe lotul cu „cocoașa" de la Focșani (10 km)”. Economedia.ro. Accesat în .
- ^ „A fost stabilit traseul pentru Autostrada A13 Bacau – Brasov”. https://www.money.ro. Accesat în . Legătură externa în
|publisher=(ajutor) - ^ „VIDEO S-a deschis circulația pe primii kilometri de Drum Expres din România, Centura Balș (19 km)/ UMB finalizează în iunie și Centura Slatina, anunță Grindeanu”, Economedia.ro, , accesat în
- ^ http://www.cnadnr.ro/. „STADIUL PROIECTELOR DE INFRASTRUCTURA” (PDF). http://www.cnadnr.ro/. Accesat în . Legătură externa în
|publisher=(ajutor) - ^ „AUTOSTRAZI IN PREGATIRE FAZA PROIECTARE” (PDF). Accesat în .
- ^ „"Autostrada Nordului" a intrat in faza de proiectare. Cele doua loturi pentru care statul roman plateste 30 de milioane de lei”. Accesat în .
- ^ „Drum expres de la Tișița (Focșani) la vama Albița spre Republica Moldova - A fost semnat contractul pentru studiul de fezabilitate”. Accesat în .
- ^ „Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru Drum Expres Buzau- Braila”. Accesat în . line feed character în
|titlu=la poziția 82 (ajutor) - ^ „Contractul pentru Elaborarea Studiului de fezabilitate pentru "Drumul Expres Bacău – Piatra Neamț" a fost semnat cu Asocierea S.C. Search Corporation S.R.L. – Egis Romania S.A. pentru circa 9 milioane de lei, anunță Compania de Drumuri și Autostrăzi. Noul proiect ar urma să aibă o lungime de 61 de km și, conform normativului, va avea două benzi pe sens și separator pe mijloc, fără bandă de urgență, nu va trece prin localități și nu va avea intersecții la nivel”. Accesat în .
- ^ „Un drum expres de circa 100 de kilometri lungime ar urma să se construiască între Craiova și Târgu Jiu. Deocamdată, însă, Compania de Autostrăzi a semnat contractul pentru studiul de fezabilitate și proiectare, circa 20 de milioane de lei cu un termen de predare de 20 de luni”. Accesat în .
- ^ „Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a lansat, miercuri, licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate necesar construirii „Valahia Expres", noul drum care va lega Târgoviște de București”. Accesat în 03//04/21. Verificați datele pentru:
|access-date=(ajutor) - ^ „Puncte de distribuție”. CNADNR. Accesat în .
- ^ „Contravaloarea in euro si lei a tarifului de utilizare pentru luna curenta”. CNADNR. Accesat în .
- ^ Ionuț Ciurea (), „Autostrazi in Romania: discutii diverse si proiecte”, Asociația Pro Infrastructura, accesat în
Bibliografie
[modificare | modificare sursă]- Bilanțul a 42 de ani de autostrăzi în România: 280 de kilometri, 4 februarie 2009, Ana Zidărescu, Evenimentul Zilei
Legături externe
[modificare | modificare sursă]
| |||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
