Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Википедия

Минск (аэропорт)

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 16 апреля 2024 года; проверки требуют 7 правок.
У этого термина существуют и другие значения, см. Минск (значения).
Запрос «Минск-2» перенаправляется сюда; см. также другие значения.
Не следует путать с Минск-1 (аэропорт).

Национальный аэропорт «Минск» (бел. Нацыянальны аэрапорт «Мінск») — главный международный аэропорт в Белоруссии. Находится в 21 км (по шоссе — 41 км) от центра Минска[4]. Создан 1 июля 1983 года как Второй Минский объединённый авиаотряд[5]. Национальный аэропорт «Минск» — порт приписки авиакомпании «Белавиа».[6]

Национальный аэропорт «Минск»
бел. Нацыянальны аэрапорт «Мінск»
Изображение логотипа
ИАТА: MSQ – ИКАО: UMMS (УММС)
Информация
Вид аэропорта гражданский
Страна
Расположение Октябрьский район города Минска (анклав внутри Смолевичского района Минской области)
Дата открытия 1 июля 1983 года[1]
Оператор РУП «Национальный аэропорт Минск»
Узловой аэропорт для
Высота НУМ 204 м
Часовой пояс UTC+3
Время работы круглосуточно
Сайт https://airport.by/
Карта
MSQ (Белоруссия)
Точка
MSQ
Расположение аэропорта на карте Белоруссии
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
13R/31L 3641×60 цементобетон
31R/13L 3700×60 цементобетон
Статистика (2019)
Годовой пассажиропоток ▲ 5 101 766 человек
Годовой грузопоток ▲ 20 217 тонн
Взлётов/Посадок ▲ 28 417
Статистика[2], Полосы[3].
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

История

К концу 1960-х годов аэропорт Минск-1 перестал отвечать потребностям столицы союзной республики: короткая взлётно-посадочная полоса накладывала ограничения даже на эксплуатацию ближнемагистральных Ту-134 и не позволяла принимать Ту-154 и более крупные лайнеры. В 1976 году Министерство гражданской авиации СССР и Президиум Верховного Совета БССР приняли совместное постановление о строительстве нового аэропорта.

В 1977 году в окрестностях Минска началось возведение нового аэропорта «Минск-2», проект которого сначала разрабатывался в «Ленаэропроекте», но позже к его реализации подключились архитекторы «Минскпроекта»[7]. Через два года была введена в эксплуатацию взлётно-посадочная полоса длиной 3640 метров и шириной 60 метров[8].

Первое время аэродром работал как место технической посадки для дозаправки самолётов, следующих на черноморские курорты, поскольку Ту-134 не могли взлетать из Минска-1 с полной загрузкой.

В 1982 году был выполнен первый пассажирский рейс Минск — Симферополь на самолёте Ту-134 (бортовой номер СССР-65892) под руководством командира экипажа Василия Александровича Толстика[8]. Пассажиры зарегистрировались на рейс ещё в аэропорту Минск-1, а на посадку в Минск-2 были доставлены на автобусах. Самолёт также вылетел пустым с аэродрома Минск-1.

1 июля 1983 года в соответствии с решением Министерства гражданской авиации СССР был создан Второй Минский объединенный авиаотряд под руководством Виктора Яковлевича Багрянцева. Этот день считается днём основания национального аэропорта «Минск».[9][10]

Регулярные рейсы в новом аэропорту начались с июля 1983 года, начиная с внутренних авиалиний СССР. 5 августа 1983 года аэропорт впервые принял Ту-154 (самолёт с бортовым номером СССР-85582), а 20 июня 1989 года — первый технический рейс дальнемагистрального Ил-62. 1 августа 1991 года приземлился первый Boeing-747. 17 октября 2005 года аэропорт впервые принял самолёт Ан-225.

Современный аэровокзальный комплекс был построен не сразу, поэтому пассажиров обслуживали во временном здании (ангаре). Первый пусковой комплекс пассажирского терминала был сдан в эксплуатацию в марте 1989 года, а полностью аэровокзал был достроен лишь в 1993-м — строительство аэропорта завершилось спустя 11 лет после начала эксплуатации аэродрома[7][8][9].

27 марта 1989 года открылся международный сектор, с отправки рейса Минск — Берлин начались полёты за границу[9][11]. К 1990 году общий пассажиропоток достиг 2,2 миллиона пассажиров[8][12]. После распада Советского Союза в 1991 году количество рейсов сократилось. 23 марта 1993 года состоялось открытие нового здания аэровокзала, имеющего уникальную архитектуру и современное техническое оснащение.

В 1997 году аэропорту Минск-2 присвоен статус «Национальный» и он был переименован в «Национальный аэропорт Минск». В том же году число обслуживаемых пассажиров составило 516 тысяч, в 1998-м — 480 тысяч, в 2000 году — только 400 тысяч пассажиров[8].

В административном отношении территория аэропорта и близлежащего посёлка Сокол относится к Октябрьскому району города Минска[13], хотя географически он находится в Смолевичском районе Минской области. Земельный участок Республиканского унитарного предприятия «Национальный аэропорт Минск» площадью 925 гектаров был включён в городскую черту города Минска[13].

В декабре 2011 — январе 2012 года РУП «Национальный аэропорт Минск» было реорганизовано путём присоединения к нему УП «Аэропорт Минск-1» в виде филиала[14].

В 2012 году на территории аэропорта был создан музей авиатехники.

В 2013 году инструкторы по авиационной безопасности Национального аэропорта стали обладателями сертификатов Регионального бюро ИКАО[8].

В июле 2013 года началась реконструкция аэровокзала, модернизации подверглись зоны прилёта на первом и втором этажах и зоны вылета на третьем и четвёртом этажах, а также помещения, предназначенные для обслуживания пассажиров и багажа[15]. Общая стоимость проекта оценивалась в 900 млрд белорусских рублей[16]. Реконструкция аэровокзального комплекса завершилась 30 декабря 2014 года и обошлась в 720 млрд рублей[8][17].

29 июня 2018 года в аэропорту было зафиксировано максимальное количество пассажиров за сутки — 14913.

Минтранс планирует начать строительство нового терминала в Национальном аэропорту «Минск», поскольку действующий терминал не справляется с пассажиропотоком. Новый терминал будет представлять единый комплекс с действующим.

Авиационный институт проектирования и дизайна, который входит в Китайскую авиационную промышленную корпорацию (AVIC CAPDI), в январе 2019 года представил рендеры проекта нового терминала в Национальном аэропорту «Минск».[18]

В феврале 2022 года институт «Белгоспроект» представил свою концепцию перспективного развития и благоустройства территории Национального аэропорта. В проекте нашли свое отражение планы по строительству новых пассажирских терминалов, Школы Авиации, железнодорожного терминала и др[19].

Оборудование

Аэродром

Взлётно-посадочная полоса (длина 3641 м, ширина 60 м) со светосигнальным оборудованием производства компании Siemens позволяет осуществлять посадку всех типов воздушных судов, в том числе Боинг-747, Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия» с максимальной взлётной массой 600 тонн. Классификационное число ВПП (PCN) 48/R/B/X/T[20][21].

В 1985 году аэропорт был аттестован на допуск к полётам по первой категории ИКАО. В 2000 году в аэропорту введено в эксплуатацию светосигнальное оборудование ВПП фирмы Siemens. Новое оборудование и компьютерное управление работой ССО позволяет осуществлять заход на посадку воздушных судов по I (полоса 13L) и II (полоса 31R) категориям ИКАО[20][21].

На стоянках одновременно могут разместиться 48 воздушных судов.

Аэровокзал

Площадь аэровокзала составляет 75 000 м². Терминал оборудован семью телескопическими трапами.

В 2008 году в аэропорту внедрена система общего доступа SITA CUTE (Common Use Terminal Equipment). Любая авиакомпания, подключённая к системе SITA CUTE, получает возможность предоставлять широкий спектр услуг своим пассажирам (регистрация электронного билета, «сквозная» регистрация и т. д).

В ходе реконструкции 2014 года расширена площадь, над автомобильной эстакадой устроены навесы, в зоне вылета увеличилось количество стоек регистрации, что подняло потенциально возможный пассажиропоток до шести миллионов человек в год.

В 2016 году планируется замена двух телетрапов, а в 2017 году их станет семь. Для малоподвижных пассажиров на фасаде аэропорта устанавливают панорамные лифты. Они смогут доставлять людей сразу в терминал — как на вылет, так и на прилёт. На привокзальной площади аэропорта планируют вдвое увеличить количество полос для въезда и выезда.

Имеется 13 выходов на посадку.

Вторая взлётно-посадочная полоса

Идея новой ВПП впервые была обнародована летом 2009 года и увязывалась с возведением логистического центра близ аэродрома[22][23][24]. Строительство полосы планировали начать до конца 2011 года на средства китайского Эксимбанка, вести его силами китайской же Корпорации точного машиностроения («Точмаш»/CPMIEC[англ.]) и завершить в 2013 году[25] или немногим позже — к чемпионату мира по хоккею 2014 года[26][27][28]. В 2013 году проект логистического центра превратился в китайско-белорусский индустриальный парк, но фактически возводить его начали лишь годом позже, а стройку взлётно-посадочной полосы перенесли на 2015 год[29][30]. Первоначально китайская сторона оценивала стоимость работ по ВПП в 355 млн долларов США[31], однако впоследствии смета выросла до 1,2 млрд[32], после чего белорусское правительство решило строить полосу своими силами[33], уложившись в 300—320 миллионов долларов или менее[34][35]. 26 марта 2015 года президент Александр Лукашенко подписал указ № 137, согласно которому до 2019 года в Национальном аэропорту будет построена вторая ВПП за счёт средств республиканского бюджета, ресурсов Минтранса и Департамента по авиации, собственных средств РУП «Национальный аэропорт Минск»[34]. Генеральным подрядчиком определено ОАО «Дорстроймантажтрест». Строительство началось в октябре 2016 года, завершить работы собирались к ноябрю 2018 года[36][37][38]. 9 марта 2017 года подписан указ № 36рп о привлечении кредитов «Банка развития Республики Беларусь» на сумму, эквивалентную 255 миллионам долларов.

Необходимость новой искусственной ВПП объясняется обветшанием существующей, построенной в 1979 году[8] и рассчитанной на 20-30 лет службы. Она обеспечивает безопасный приём и отправку воздушных судов до 2017 или 2018 года (по оценке института «Ленаэропроект», первоначального проектировщика аэропорта[32]), после чего должна быть на несколько месяцев или лет закрыта на капитальный ремонт[27][33][39]. Новая взлётно-посадочная полоса длиной 3700 м и шириной 60 м построена параллельно старой, и вкупе со скоростными рулёжными дорожками позволяет принимать все без исключения типы воздушных судов гражданской авиации, включая Airbus A380, радиус поворота которого не позволял вписываться в старые дорожки. Новое светосигнальное и навигационное оборудование обеспечивает приём судов по категории IIIa ИКАО[39].

Торжественно открыта 4 мая 2019 года президентом Белоруссии А. Г. Лукашенко.

Авиаремонтный завод

В связи с закрытием старого аэропорта Минск-1 из центра города в Национальный аэропорт переносится авиаремонтный завод (ОАО «Минский завод гражданской авиации № 407»). Фактически на территории аэропорта строится совершенно новое предприятие, способное заниматься не только советскими самолётами, но и современными воздушными судами западного производства — Airbus, Boeing, Bombardier. Помимо собственно заводских цехов, построен новый перрон и рулёжная дорожка. Работы начались в 2015 году и должны быть завершены в 2017 году[39][40][41][42].

Грузо- и пассажиропоток

 
Транспортные самолёты Ил-76ТД в аэропорту Минска

С начала 2000-х годов пассажиропоток в аэропорту стабильно растёт. В 2008 году он впервые после распада СССР превысил один миллион человек[8][9]. В связи со значительным увеличением пассажиропотока этот год стал знаменательным для аэропорта. В 2009 году из-за кризиса рост замедлился. В 2010 году миллионный пассажир прибыл рейсом из Москвы уже 1 октября[9].

Весной 2011 года в Белоруссии экономический кризис обострился, и рост пассажиропотока снова замедлился. В июне 2011 года Национальный аэропорт Минск снова продемонстрировал рост показателей: было обслужено 1296 рейсов, что на 20,4 % больше, чем в июне 2010 года. Пассажиропоток Национального аэропорта Минск по итогам июня 2011 года составил 161 939 человек, тем самым превысив показатели аналогичного периода прошлого года на 11,2 %. По итогам первого полугодия 2011 года в Национальном аэропорту Минск было обслужено 5942 рейса и 612 188 пассажиров. При этом прирост составил 22,4 % и 21,1 % соответственно по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Грузопоток по итогам января-июня 2011 года превзошел показатель шести месяцев 2010 года на 22,4 % и составил 4252,1 тонн груза. 4 сентября 2011 года в 12:10 рейсом в Лондон улетел миллионный пассажир, обслуженный Национальным аэропортом Минск. По итогам 2011 года в Национальном аэропорту Минск было обслужено 13 089 рейсов и 1 430 018 пассажиров, что обусловило рост объемных показателей соответственно на 18,8 % и 11,2 % по сравнению с показателями 2010 года.

22 ноября 2013 года Национальный аэропорт Минск впервые со времён СССР обслужил 2 млн пассажиров.

По итогам девяти месяцев 2016 года более 33 % пассажиров оказались транзитными, что позволяет Национальному аэропорту официально именоваться хабом (этот статус имеют аэропорты, где трансферные пассажиры составляют более трети потока)[43]. Каждый пятый транзитный пассажир летел из Российской Федерации на Украину с пересадкой в Минске или обратно.

10 ноября 2016 года впервые в истории развития гражданской авиации Белоруссии аэропорт обслужил трёхмиллионного пассажира.[44]

По состоянию на осень 2016 года 75 % пассажиров минского аэропорта летают с авиакомпанией «Белавиа», 7 % — с «Аэрофлотом». На третьем-пятом местах — Lufthansa, Austrian Airlines, МАУ.


Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Данные из запроса в Викиданные.

Статистика аэропорта Минска
Год Всего пассажиров Изменение Внутренние Международные Самолёто-вылеты Грузы и почта, т
1990 около 2 200 000
1997 около 516 000
1998 около 480 000
2000 около 400 000
2003 421 954 4554 6229,9
2004 504 346 +19,5 % ▲ 118 378 385 968 5306 6132,5
2005 559 114 +10,9 % ▲ 138 938 420 176 5456 5904,1
2006 637 560 +14,0 % ▲ 173 847 463 713 6144 6745
2007 830 481 +30,3 % ▲ 251 550 578 931 7590 7873
2008 1 010 695 +21,7 % ▲ 300 347 710 348 9256 8324,4
2009 1 028 886 +1,8 % ▲ 309 303 719 583 9341 7687,2
2010 1 285 423 +24,9 % ▲ 358 085 927 338 11 020 8553
2011 1 437 825 +11,2 % ▲ 13 686 8666,7
2012 1 837 911 +27,8 % ▲ 14 947 9832,7
2013 2 182 177 +18,7 % ▲ 16 586 10 477,3
2014 2 593 559 +18,9 % ▲ 20 036 19 905,5
2015 2 782 866 +7,3 % ▲ 20 365 16 508,6
2016 3 429 112 +23,2 % ▲ 23 034 17 460,2
2017 4 114 512 +20,0 % ▲ 24 508 18 464,8
2018 4 536 618 +10,3 % ▲ 26 082 20 217
2019 5 101 766 +12,5 % ▲ 28 417
2020[45] 1 939 192 -62,0 % ▼ 13 292
2022[46] 2 067 000 +6,6 % ▲
2023[46] 2 497 631 +20,8 % ▲

(Источник — годовые отчеты ACI (2004—2010) и сайт аэропорта (2003—2019)[47])

Рейсы

 
Перрон в 2005 году
 
Ту-154М «Белавиа»

Национальный аэропорт Минск является аэропортом базирования белорусских национальных авиакомпаний «Белавиа», «ТрансАвиаЭкспорт», а также частных грузовых авиакомпаний Genex[бел.], Rada Airlines, Rubystar Airways. Всего на регулярной основе в 2015 году осуществляли полёты 16 иностранных авиакомпаний и 4 авиакомпании Белоруссии[47]. В январе 2016 года из Минска летали 17 авиакомпаний на 56 направлениям в 28 стран мира. По состоянию на апрель 2017 года в расписании регулярных пассажирских рейсов упомянуты 17 авиакомпаний и 58 направлений в 33 странах мира[48].

Хронология

1980-е и 1990-е годы

27 марта 1989 года был выполнен первый международный рейс по маршруту Минск — Берлин. 28 апреля 1989 года открылась линия в Варшаву[9].

29 марта 1992 года в аэропорту Минск-2 приземлился первый рейсовый самолёт авиакомпании Lufthansa. В этот период между Франкфуртом и Минском три раза в неделю совершал рейс Boeing 737. По состоянию на апрель 2017 года Lufthansa выполняет 10 рейсов в неделю[9][49].

26 октября 1992 года полёты из Вены в Минск-2 начала Austrian Airlines[9][50]. С 20 апреля 2004 года самолёты летали дважды в день.

С 26 октября 1992 года на маршруте Варшава — Минск появились самолёты польской авиакомпании LOT. Первые рейсы выполнялись на Ту-134 два раза в неделю: по понедельникам и четвергам[9].

В 1993 году El Al («Эль Аль») открыла направление Тель-Авив — Минск[9]. Израильская авиакомпания отказалась от собственных рейсов осенью 2008 года под влиянием кризиса[51], с 30 ноября летать в Тель-Авив снова начала «Белавиа», и маршрут обслуживался двумя авиакомпаниями совместно. Поначалу полёты совершались дважды в неделю, к 2012 году частота выросла до трёх-четырёх раз в неделю, в 2014-м участились до пяти раз в неделю, а в 2016 году частота сокращена до трёх раз в неделю.

В 1995—1997 годах были открыты рейсы в Ларнаку, Лондон, Пекин, Рим, Стамбул.

В 1995—1997 годах из Кишинёва в Минск летали самолёты компании Air Moldova.

В 1997—1999 годах «Белавиа» эксплуатировала маршрут Минск — Екатеринбург, на котором перевезла 9422 человека. В 1997 году выполнено 100 регулярных рейсов, в 1998-м — 85 рейсов. С октября 1998 года рейс был продлен до Нижневартовска с промежуточной посадкой в Екатеринбурге. В 1999 году, выполнив 48 регулярных рейсов, «Белавиа» полёты прекратила. Маршрут возобновлялся в 2010—2015 годах[52].

В 1998 году открылся рейс Минск — Прага.

18 мая 2001 года «Белавиа» открыла регулярное сообщение между Минском и Парижем.

2004 год

29 марта 2004 года «Белавиа» начала регулярные полёты в московский аэропорт «Домодедово» по будним дням на Ту-134. В зимнем графике рейсы не выполнялись, а 16 мая 2005 года «Белавиа» маршрут был возобновлён уже на Ан-24 с той же частотой пять раз в неделю — вдобавок к трём ежедневным рейсам в «Шереметьево».

26 июня 2004 года «Белавиа» запустила сезонный рейс Минск — Ганновер. До 2011 года маршрут был летним, а впоследствии переведён в круглогодичные. Кроме того, в летнем расписании «Белавиа» появились сезонные рейсы в Павлодар, Сочи, Усть-Каменногорск и Симферополь.

2005 год

1 августа 2005 года латвийская авиакомпания airBaltic возобновила регулярные рейсы из Риги[9] на турбовинтовом Fokker 50 (в 1996 году маршрут выполнялся на самолёте Saab 340)[9].

6 июня 2005 года «Белавиа» представила еженедельный сезонный рейс Минск — Манчестер. С тех пор выполняется каждое лето.

2008 год

В 2008 году полёты из Абу-Даби в Минск начала компания Etihad Airways — сначала дважды в неделю, с 2013 года ежедневно[53]. В ноябре 2016-го авиакомпания объявила о намерении закрыть направление с 24 марта 2017-го, однако в январе минское представительство Etihad Airways сообщило, что рейс останется в летнем расписании 2017 года с сокращением частоты — трижды в неделю.

11 февраля 2008 года авиакомпания Estonian Air возобновила (линия существовала в 1995—1997 годах) регулярные полёты из Таллина на турбовинтовом самолёте Saab 340 три раза в неделю. В марте 2011 года маршрут был закрыт[54].

В апреле 2008 года Alitalia с частотой три раза в неделю начала полёты Рим — Минск, одновременно отменив собственный рейс из Милана.

2010 год

В 2010 году национальный перевозчик «Белавиа» открыл новые регулярные рейсы в Ашхабад (с 14 декабря), Батуми, Екатеринбург (открыт 31 мая и закрыт осенью 2015 года[52]), Ригу, Стокгольм, Тегеран. Частота полётов в Санкт-Петербург («Пулково») увеличилась до пяти раз в неделю. 15 апреля самолёты «Белавиа» начали летать в московский аэропорт «Внуково» (рейс был закрыт 27 сентября 2011 года).

11 июня 2010 года регулярные рейсы из Тель-Авива начала Sun d’Or («Сан-Дор») — дочка израильской авиакомпании El Al, ранее специализировавшаяся на чартерных перевозках. Полёты выполнялись четыре раза в неделю на Boeing 737 и 757. Весной 2011 года израильские власти лишили авиакомпанию лицензии, полёты прекратились.

С 1 ноября 2010 года украинская компания «АэроСвит» открыла собственные рейсы из Киева (Борисполь) с частотой три раза в неделю (с мая 2007 года четыре рейса в неделю выполняла «Белавиа», но маршрут был код-шеринговым[55]). В 2012 году «Аэросвит» летал в Минск пять раз в неделю, а с 9 января 2013 года маршрут был закрыт из-за банкротства авиакомпании.

29 декабря 2010 года еженедельный регулярный рейс Краснодар — Минск на самолётах CRJ200 открыла компания «РусЛайн»[56]. C 3 февраля 2011 года маршрут эксплуатировался совместно с «Белавиа» в рамках интерлайн-соглашения[57], в расписании 2012 года рейса уже не было.

2011 год

1 июня 2011 года «Белавиа» открыла регулярный круглогдичный рейс в Хельсинки. Полёты выполнялись трижды в неделю на CRJ200, такая частота сохраняется и поныне. Кроме того, в летнем расписании «Белавиа» появились сезонные рейсы в Караганду.

7 июня 2011 года на маршрут Тель-Авив — Минск вернулась крупнейшая израильская авиакомпания El Al, однако «раскатать» рейс не удалось, и уже 13 сентября полёты прекратились — до нового сезона[58].

2012 год

29 мая 2012 года еженедельные рейсы из Тель-Авива снова начала выполнять израильская компания Sun d’Or.

В июне 2012 года «Белавиа» открыла прямой рейс в «Толмачёво» (Новосибирск), бывший на тот момент самым протяжённым (4 часа 40 минут)[59]. Направление было закрыто в 2014 году из-за недостаточной загрузки самолётов.

29 октября 2012 года российская компания «ЮТэйр» (UTair Aviation) перевела в Национальный аэропорт свой рейс Москва («Внуково») — Минск[60]. Маршрут был открыт ещё 1 сентября 2011 года и ежедневно выполнялся в старый аэропорт Минск-1 на турбовинтовом самолёте ATR-72[61]. С 25 сентября по 27 октября 2011 года частоту сократили до трёх раз в неделю, а спустя два дня рейс был перенаправлен в Национальный аэропорт и выполнялся уже на турбореактивном CRJ200. Маршрут был закрыт в феврале 2014 года и возобновлён в 2016-м уже на среднемагистральных самолётах Boeing 737.

24 декабря 2012 года «Северсталь» открыла еженедельный рейс Череповец — Минск[62]. Полёты прекратились в октябре 2013 года.

26 декабря 2012 года «Белавиа» начала выполнять регулярные рейсы в Барселону[63] с частотой два раза в неделю. В расписании 2017 года в зависимости от сезона эти рейсы совершаются от двух до пяти раз в неделю[48].

2013 год

28 апреля 2013 года «Белавиа» открыла регулярные рейсы в Самару, рейсы выполнялись по четвергам и воскресеньям[64]. В 2014 году частота рейсов увеличилась до трёх раз в неделю, но в октябре 2015 года маршрут был закрыт.

28 мая 2013 года трижды в неделю «Белавиа» начала летать в Кутаиси[65]. Рейс был сезонным до конца 2015 года, летом 2016-го не возобновлялся.

19 сентября 2013 года «Белавиа» открыла линию Минск — Будапешт — Белград (с промежуточной посадкой в обоих направлениях). Рейсы выполнялись дважды в неделю, по понедельникам и четвергам с продажей билетов на все сегменты по пятой свободе[66][67].

2014 год

30 апреля 2014 года «Белавиа» запустила регулярные рейсы в Краснодар с частотой трижды в неделю[68]. Аэропорт «Пашковский» стал седьмым по счёту пунктом в России, напрямую связанным с Национальным аэропортом Минск. Летом 2015 года частота рейсов увеличилась до четырёх в неделю, но в конце сезона «Белавиа» вернулась к трём рейсам.

2015 год

С 14 апреля 2015 года собственный ежедневный рейс из киевского аэропорта «Борисполь» выполняют «Международные авиалинии Украины»[69].

29 апреля 2015 года «Белавиа» презентовала регулярный рейс в Алма-Ату, ставший самым продолжительным для авиакомпании (4 часа 45 минут). Открытие этого направления стало возможно благодаря приобретению авиакомпанией в лизинг двух самолётов Boeing 737-800 с необходимой дальностью полёта. Поначалу рейсы выполнялись два раза в неделю, но уже с зимнего расписания 2015 года частоту нарастили до трёх раз в неделю.

1 мая 2015 года Air China открыла регулярный рейс в Минск из Пекина[70][71]. Полёты выполняются по маршруту Пекин — Будапешт — Минск, но у китайской авиакомпании нет коммерческих прав («пятой свободы») на перевозку пассажиров между Минском и Будапештом. По состоянию на 2017 год Пекин — единственное пассажирское направление из Национального аэропорта, которое неизменно обслуживается широкофюзеляжным самолётом (Airbus A330).

25 октября 2015 года[72] авиасообщение между Россией и Украиной было прекращено, после чего из Минска появилось сразу несколько новых маршрутов в аэропорты Украины. В тот же день «МАУ» открыли[73] второй ежедневный рейс из «Борисполя», а с летнего расписания 2016 года самолёты летают трижды в день[74].

25 октября «Белавиа» запустила ежедневный рейс в Одессу, 17 декабря — в Харьков, 22 декабря — в аэропорт «Киев» («Жуляны»). С 17 июня 2016 года частота одесских рейсов была увеличена[75] до десяти в неделю, а в летнем расписании «Белавиа» выполнялись пять ежедневных рейсов в Киев (три в «Борисполь» и два в «Жуляны»).

Украинская авиакомпания «Днеправиа» 11 ноября 2015 года запустила рейсы из Днепропетровска, а 25 декабря — из Ивано-Франковска (оба направления закрыты[74] с марта 2016 года). С 30 ноября 2015 года украинская авиакомпания «Мотор Сич» начала полёты из Запорожья (на Ан-140, Ан-24 или Як-40)[76].

Осенью 2015 года во время перехода на зимнее расписание «Белавиа» закрыла регулярный рейс Минск — Екатеринбург.

Начать полёты в Минск пыталась низкобюджетная авиакомпания «Победа», получившая допуск «Росавиации» 20 октября 2015 года: осенью[77] Минск должен был стать первым для авиакомпании международным направлением, однако, рейсы не были открыты из-за тарифных разногласий с Национальным аэропортом[78]. В июне 2016 года «Победа» отказалась от допуска на полёты в Минск[79]. 25 декабря 2017 года «Победа» получила аккредитацию Департамента по авиации на полёты Санкт-Петербург — Минск с 25 марта и Москва — Гомель с 16 февраля[80]. Однако по обоим направлениям полёты не были начаты.

 
Boeing 737—300 авиакомпании «Белавиа» у телетрапа в аэропорту Минска

2016 год

1 марта 2016 года российская авиакомпания UTair с частотой два раза в день возобновила рейсы из «Внуково», прекращённые в феврале 2014 года[81][82].

18 апреля 2016 года вторая по величине израильская авиакомпания Arkia начала полёты из Тель-Авива («Бен-Гурион»)[83][84] — таким образом, маршрут в столицу Израиля снова обслуживают две компании. Первоначально Arkia выполняла три рейса в неделю, но впоследствии частота была сокращена до одного-двух раз[48]. Начиная с зимнего расписания 2017/2018 годов рейсы были отменены.

19 июня 2016 года «Белавиа» запустила рейсы в Палангу: полёты выполнялись до 4 сентября один раз в неделю[85][86]. В летнем расписании 2017 года рейсы будут выполняться два-три раза в неделю.

16 июля 2016 года «Белавиа» увеличила частоту рейсов в Одессу с 10 до 12 в неделю, а с 1 августа — с 12 до 14 в неделю[87][88].

19 августа 2016 года «Белавиа» открыла регулярные рейсы во Львов[88][89] — сначала четыре раза в неделю, с марта 2017 года — ежедневно.

12 сентября 2016 года «Белавиа» начала ежедневно летать в «Жуковский» (Раменское), став первой авиакомпанией, открывшей регулярные рейсы в новый подмосковный аэропорт[90].

2017 год

20 января 2017 года Iraqi Airways начала полёты в Минск из Багдада и 23 января — из Басры. До 20 февраля оба рейса выполнялись еженедельно, после чего были приостановлены, в летнем расписании 2017 года уже заявлены как регулярные: с 31 марта (Багдад) и с 1 мая (Басра)[91]. С зимнего расписания 2017/2018 рейс в Басру отменён.

В летнем расписании 2017 года «Белавиа» увеличила частоту рейсов в Жуковский до восьми в неделю, а с октября — до одиннадцати.

27 апреля 2017 года «Белавиа» открыла регулярный рейс в аэропорт Шарлеруа («Брюссель-Южный») с частотой три раза в неделю[92].

24 мая 2017 года «Белавиа» с частотой два раза в неделю возобновила рейс в Ереван (направление было закрыто 5 февраля 2016 года)[93][94].

30 мая 2017 года «Белавиа» начала регулярные полёты в Нижний Новгород с частотой четыре раза в неделю[95][96].

30 октября 2017 года российская авиакомпания «Ямал» тремя еженедельными рейсами на CRJ200 и SSJ-100 установила сообщение Минска с Екатеринбургом[97][98][99].

2018 год

В феврале авиакомпания BySky получила сертификат коммерческого эксплуатанта (AOС) и начала выполнение рейсов не только на территории ЕАЭС, но и внутриевропейских. География полётов не ограничена регулярными популярными маршрутами из Минска. Самолёты авиакомпании BySky способны выполнять взлёты и посадки на аэродромах с грунтовым и бетонным покрытием

В марте 2018 года «Белавиа» начала выполнять прямые рейсы в Белград (дополнительно к двум еженедельным рейсам Минск — Будапешт — Белград по понедельникам и четвергам вводится рейс Минск — Белград по субботам и Минск — Будапешт по воскресеньям).

26 апреля 2018 года «Белавиа» планирует открыть круглогодичный маршрут в Казань, 27 апреля — в Ростов-на-Дону, а в начале июня — сезонные рейсы в Анапу[100].

2 мая 2018 года российская компания «Сибирь» (S7 Airlines) начинает регулярные еженедельные рейсы Новосибирск — Минск[101].

9 июня 2018 года финская авиакомпания Finnair открывает прямые рейсы из Хельсинки в Минск с частотой два раза в неделю на самолётах Embraer 190[102].

С 9 июня раз в неделю стал курсировать самолёт компании Ютэир до Сургута[103].

2019 год

С 22 апреля «Белавиа» возобновила рейсы в Шереметьево[104].

С 30 мая «Белавиа» летает в Таллин[105].

15 июля открыт рейс в Мюнхен[106].

2022 год

Авиакомпания «Белавиа» возобновляет регулярные рейсы в Туркмению. Рейсы выполняются в город Туркменбаши.

10 июня «Победа» начала выполнять рейсы из Санкт-Петербурга с частотой три раза в неделю[107].

15 июля «Белавиа» возобновляет рейсы во Внуково. Рейсы будут выполняться три раза в неделю[108].

Авиакомпании и направления

По состоянию на сентябрь 2023 года из аэропорта Минск выполняют рейсы следующие авиакомпании[109]:

Авиакомпания Пункты назначения
  Air China Пекин
  Flydubai Дубай
  Ikar Нижний Новгород, Пермь, Псков
  Red Wings Airlines Уфа
  Uzbekistan Airways Ташкент
  Азербайджанские авиалинии Баку
  Аэрофлот Москва (Шереметьево)
  Белавиа Абу-Даби, Астана, Баку, Батуми, Дели, Дубай, Екатеринбург, Ереван, Казань, Калининград, Кутаиси, Махачкала, Москва (Внуково), Москва (Домодедово), Москва (Шереметьево), Мурманск, Санкт-Петербург, Сочи, Стамбул, Ташкент, Тбилиси, Туркменбаши, Шарджа
Чартерные: Анталья, Доха, Измир, Мармарис, Марса-эль-Алам, Милас, Хургада, Шарм-эш-Шейх[110]
  Победа Москва (Внуково), Санкт-Петербург
  Северсталь Калуга, Череповец

Транспортное сообщение

 
Автобус №300Э от автовокзала «Центральный» до аэропорта

Между Минском и аэропортом действует автомобильное сообщение. От аэропорта в Минск курсируют рейсовые автобусы № 300Э и 173Э, маршрутное такси 1400-ТК[111].

  • № 300Э до автовокзала «Центральный» через станцию метро «Уручье» круглосуточно. Время в пути — 1 час.
  • № 173Э до микрорайона Сокол — четыре рейса с 10:00 до 16:00 в будни, летом также по одному рейсу в субботу и воскресенье[112]. Время в пути — 16 минут.
  • № 1400-ТК до автовокзала «Центральный» через станцию метро «Уручье» с 5-6 утра до полуночи. Время в пути — 45 минут.

С 7 ноября 2014 года[113] по 6 апреля 2017 года действовало железнодорожное сообщение. Железнодорожная платформа находилась в пешеходной доступности от аэровокзала, но пассажиров от поезда к терминалу подвозили бесплатные автобусы. По пути от Минска до аэропорта поезд делал одну промежуточную остановку на станции Смолевичи для смены направления движения. В апреле 2017 года в связи со строительством второй ВПП существующий остановочный пункт «Национальный аэропорт» был разобран — с 7 апреля движение дизель-поездов прекратилось на неопределённое время. Первоначально планировалось укоротить маршрут по близлежащей станции Шеметово и перенести туда пересадку с дизель-поезда на автобус[114], но в итоге принято решение отменить поезд совсем[115].

Достижения

  • За достижение в 2023 году наилучших показателей в сфере социально-экономического развития республиканское унитарное предприятие «НАЦИОНАЛЬНЫЙ АЭРОПОРТ МИНСК» признан победителем соревнования и занесен на Республиканскую доску Почёта[116].

См. также

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Сегодня коллектив Национального аэропорта «Минск» отмечает свой 30-летний юбилей. Национальный аэропорт Минск (1 июля 2013). Дата обращения: 2 августа 2018. Архивировано из оригинала 1 августа 2018 года.
  2. ↑ Пассажиропоток Национального аэропорта Минск в 2018 году увеличился на 10,3%. БелТА (4 января 2019). Дата обращения: 29 января 2019. Архивировано 3 февраля 2019 года.
  3. ↑ MINSK 2 -- UMMS (англ.). World Aero Data. Дата обращения: 4 января 2019. Архивировано 5 января 2019 года.
  4. ↑ Транспорт. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 4 января 2019. Архивировано из оригинала 1 января 2019 года.
  5. ↑ Сегодня коллектив Национального аэропорта «Минск» отмечает свой 30-летний юбилей. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 4 января 2019. Архивировано из оригинала 26 марта 2015 года.
  6. ↑ Татьяна Борисова. Дорога к хабу без ухабов. «Союзное вече» (27 сентября 2017). — Статья была опубликована в газете «Союзное вече», № 44 (748). Дата обращения: 4 января 2019. Архивировано 5 января 2019 года.
  7. ↑ 1 2 Аэропорт «Минск»: 30 лет на взлете. История, современность и перспективы развития аэропорта. Дата обращения: 25 июня 2016. Архивировано 1 июля 2016 года.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 История аэропорта. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 6 февраля 2016. Архивировано из оригинала 28 июня 2019 года.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Национальный аэропорт «Минск»: 30 ярких страниц истории. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано из оригинала 13 апреля 2019 года.
  10. ↑ Минск (Аэродром). ekskursii.by. Дата обращения: 31 июля 2018. Архивировано из оригинала 1 августа 2018 года.
  11. ↑ avianews.com (Aviation Today): аэропорт Минск. Дата обращения: 25 июня 2016. Архивировано 15 мая 2016 года.
  12. ↑ Транспорт. webcache.googleusercontent.com. Дата обращения: 6 февраля 2016. (недоступная ссылка)
  13. ↑ 1 2 Указ Президента Республики Беларусь от 13 декабря 2000 года № 675 "О включении г. п. Сокол в состав г. Минска и земельного участка Республиканского унитарного предприятия «Национальный аэропорт Минск» в городскую черту г. Минска". Дата обращения: 27 апреля 2024. Архивировано 27 апреля 2024 года.
  14. ↑ Реорганизация РУП «Национальный аэропорт Минск». Дата обращения: 25 июня 2016. Архивировано из оригинала 15 августа 2016 года.
  15. ↑ Главное здание аэровокзального комплекса будет реконструировано. Дата обращения: 29 июля 2013. Архивировано 22 марта 2013 года.
  16. ↑ "Реконструкция Национального аэропорта Минск оценивается в Br900 млрд". Белорусское телеграфное агентство. 2013-10-30. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  17. ↑ "Реконструкция аэровокзала Национального аэропорта Минск стоимостью Br720 млрд завершена". Белорусское телеграфное агентство. 2014-12-30. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  18. ↑ Aeroporto nacional de Minsk de Bielorrússia-TERMINAL E GTC-中国航空规划设计研究总院有限公司 (порт.). www.avic-apc.com. Дата обращения: 13 января 2019. Архивировано 13 января 2019 года.
  19. ↑ Разработана Архитектурная концепция перспективного развития Национального аэропорта Минск. airport.by. Дата обращения: 7 июля 2022. Архивировано 28 апреля 2022 года.
  20. ↑ 1 2 Aeronautical Information Publication (AIP). Republic of Belarus. UMMS — Minsk 2. June, 27, 2013 (англ.). Белаэронавигация[бел.]. (недоступная ссылка)
  21. ↑ 1 2 Aeronautical Information Regulation And Control (AIRAC AIP AMDT 04/2016) (англ.). Белаэронавигация[бел.] (2016). (недоступная ссылка)
  22. ↑ Компания AOI NV (Бельгия) ведет переговоры с белорусами по строительству транспортно-логистического центра в Национальном аэропорту. Ежедневник. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  23. ↑ "Программа строительства транспортно-логистических центров в Беларуси будет представлена на инвестфоруме в Германии". Белорусское телеграфное агентство. 2010-11-09. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  24. ↑ "Планы строительства логистического парка и взлётно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск взаимоувяжут". Белорусское телеграфное агентство. 2011-02-03. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  25. ↑ В аэропорту появится новая взлетная полоса. www.open.by. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано из оригинала 18 ноября 2010 года.
  26. ↑ "Вторую взлётно-посадочную полосу планируется построить в Национальном аэропорту Минск". Белорусское телеграфное агентство. 2010-02-09. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  27. ↑ 1 2 Антипенко, Ольга (2010-12-08). "Директор департамента по авиации Вадим МЕЛЬНИК: «Если не строить вторую полосу, через 7 лет Национальный аэропорт Минск придется закрыть»". KP.BY - сайт «Комсомольской правды». Дата обращения: 6 апреля 2017.
  28. ↑ "Строительство второй взлётно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск планируют начать до конца года". Белорусское телеграфное агентство. 2011-08-18. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  29. ↑ "Бельгийский инвестор не отказался от планов по возведению транспортно-логистического центра возле Национального аэропорта Минск". Белорусское телеграфное агентство. 2013-10-04. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  30. ↑ "Строительство второй полосы в Национальном аэропорту Минск может быть начато в 2015 году". Белорусское телеграфное агентство. 2013-10-29. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  31. ↑ "Национальный аэропорт Минск готов к встрече гостей чемпионата мира по хоккею". Белорусское телеграфное агентство. 2014-04-15. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  32. ↑ 1 2 "Генподрядчика второй взлётно-посадочной полосы Национального аэропорта Минск планируется определить в октябре". Белорусское телеграфное агентство. 2014-10-07. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  33. ↑ 1 2 "Вторую взлётно-посадочную полосу Национального аэропорта Минск построят без китайской компании — Калинин". Белорусское телеграфное агентство. 2014-07-18. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  34. ↑ 1 2 "Минтранс рассчитывает построить вторую взлетную полосу в Национальном аэропорту Минск менее чем за $300 млн". Белорусское телеграфное агентство. 2015-04-08. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  35. ↑ "Работы по строительству второй ВПП в 2017 году будут выполнены на 50% - Минтранс". Белорусское телеграфное агентство. 2017-03-06. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  36. ↑ "Строительство второй взлётно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск начнется в октябре". Белорусское телеграфное агентство. 2016-02-03. Архивировано 2 февраля 2017. Дата обращения: 27 января 2017.
  37. ↑ "Строительство второй взлётно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск завершат в 2018 году". Белорусское телеграфное агентство. 2016-10-04. Архивировано 2 февраля 2017. Дата обращения: 27 января 2017.
  38. ↑ "Новая взлётно-посадочная полоса Национального аэропорта «Минск» будет достроена в ноябре 2018 года". СБ-Беларусь сегодня. Архивировано 23 января 2017. Дата обращения: 27 января 2017.
  39. ↑ 1 2 3 "Владимир Костин: Настоящее и будущее белорусской авиации: Минтранс о техобслуживании Boeing, новом терминале аэропорта и смоленских пассажирах". Белорусское телеграфное агентство. 2017-03-07. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  40. ↑ "Вторую очередь строительства авиаремонтного завода возле Национального аэропорта Минск планируется начать в ноябре". Белорусское телеграфное агентство. 2015-10-01. Архивировано 12 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  41. ↑ "Строительство нового авиаремонтного завода завершат в 2017 году". Белорусское телеграфное агентство. 2016-12-12. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  42. ↑ "Кобяков ознакомился с ходом строительства авиаремонтного завода и второй взлётно-посадочной полосы в аэропорту Минск". Белорусское телеграфное агентство. 2017-01-12. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  43. ↑ Надежда на второе плечо. www.dp.ru. Дата обращения: 3 ноября 2016. Архивировано 4 ноября 2016 года.
  44. ↑ Впервые в истории гражданской авиации Беларуси Национальный аэропорт «Минск» встретил своего трёхмиллионного пассажира. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 10 ноября 2016. Архивировано из оригинала 10 ноября 2016 года.
  45. ↑ Национальный аэропорт Минск подвел итоги работы за 2020 год. сайт аэропорта Минск. Дата обращения: 17 января 2024. Архивировано из оригинала 29 апреля 2023 года.
  46. ↑ 1 2 Сколько авиапутешественников обслужил аэропорт в новогоднюю ночь и как увеличился пассажиропоток за год. сайт аэропорта Минск. Дата обращения: 17 января 2024.
  47. ↑ 1 2 Показатели деятельности предприятия. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 21 сентября 2013. Архивировано из оригинала 4 июля 2019 года.
  48. ↑ 1 2 3 Расписание регулярных авиарейсов с 26.03.2017 по 28.10.2017 года. Национальный аэропорт Минск (26 марта 2017). Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  49. ↑ Lufthansa отмечает 25-летие полётов между Минском и Франкфуртом. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 11 апреля 2017. Архивировано 12 апреля 2017 года.
  50. ↑ Национальный аэропорт «Минск» и авиакомпания Austrian Airlines: 25 лет сотрудничества. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 8 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
  51. ↑ «Эль-Аль» планирует отказаться от маршрутов на Минск и Санкт-Петербург. newsru.co.il. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  52. ↑ 1 2 Екатеринбург и Минск вновь стали ближе: в Кольцово возобновила свои рейсы авиакомпания «Белавиа». Аэропорт Кольцово. Дата обращения: 7 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  53. ↑ Национальный аэропорт «Минск» и авиакомпания «Etihad Airways»: 5 лет эффективного сотрудничества. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 7 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  54. ↑ "Estonian Air прекращает полёты в Вильнюс и Минск". Postimees. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 7 апреля 2017.
  55. ↑ «АэроСвит» открыл совместно с белорусским «Белавиа» рейс «Киев — Минск». delo.ua. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  56. ↑ Новые регулярные рейсы авиакомпании «РусЛайн» из Минска в Краснодар. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года.
  57. ↑ Краснодар — новое направление «Белавиа». Белавиа. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  58. ↑ Авиакомпания «Эль-Аль» прекращает полёты с 13 сентября. www.tio.by. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  59. ↑ «Белавиа» открыла рейс в Новосибирск! Белавиа. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  60. ↑ Авиакомпания «ЮТэйр» — Авиакомпания «ЮТэйр» переводит рейсы в столицу Белоруссии в аэропорт Минск-2. ЮТэйр. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года.
  61. ↑ Авиакомпания «ЮТэйр» — В Минск — вместе с «ЮТэйр»! ЮТэйр. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано из оригинала 7 апреля 2017 года.
  62. ↑ В Национальном аэропорту «Минск» приземлился самолёт с первыми пассажирами рейса Череповец-Минск-Череповец. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  63. ↑ «Белавиа» соединила Минск и Барселону. Белавиа. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  64. ↑ «Белавиа» открыла рейс в Самару. Белавиа. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 3 июля 2013 года.
  65. ↑ «Белавиа» открыла рейс в Кутаиси. Белавиа. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  66. ↑ «Белавиа» открывает новый рейс Минск-Будапешт-Белград-Будапешт-Минск. Белавиа. Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 26 марта 2018 года.
  67. ↑ «Белавиа» разрешили выполнять полёты внутри Европы. Коммерсантъ (3 сентября 2013). Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 26 марта 2018 года.
  68. ↑ «Белавиа» осуществила первый регулярный рейс между Минском и Краснодаром. Белавиа. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  69. ↑ МАУ відкриває рейси за маршрутом Київ — Мінськ — Київ (укр.). flyuia.com (2 февраля 2015). Дата обращения: 31 марта 2016. Архивировано 22 февраля 2015 года.
  70. ↑ Полёты авиакомпании AIR CHINA через Минск сделали Восток и Запад еще ближе. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 7 апреля 2017. Архивировано из оригинала 25 июня 2015 года.
  71. ↑ "«Белавиа» и Air China начали переговоры о сотрудничестве". Авиатранспортное обозрение. 2015-03-18. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 7 апреля 2017.
  72. ↑ Авиакомпаниям Украины с 25 октября запретят использовать воздушное пространство России. ТАСС (28 сентября 2015). Дата обращения: 31 марта 2016. Архивировано 23 августа 2017 года.
  73. ↑ МАУ збільшила частотність на маршруті Київ — Мінськ — Київ (укр.). flyuia.com (27 октября 2015).
  74. ↑ 1 2 Расписание регулярных авиарейсов с 27.03.2016 по 29.10.2016 года. Национальный аэропорт Минск (27 марта 2016). Дата обращения: 31 марта 2016. Архивировано 18 апреля 2016 года.
  75. ↑ «Белавиа» увеличивает количество рейсов в Украину. Белавиа (28 марта 2016). Дата обращения: 31 марта 2016. Архивировано 31 марта 2016 года.
  76. ↑ Снежана Инанец. Прилетел первый рейс Запорожье — Минск. «Мотор-Сич» попросит одобрить и перевозки из Киева. TUT.BY (30 ноября 2015). Дата обращения: 31 марта 2016. Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 года.
  77. ↑ Евгения Сазонова. «Не надо говорить, что нам делать, а мы не будем говорить, куда вам надо идти» — Интервью с гендиректором авиакомпании «Победа» Андреем Калмыковым. Газета.Ру (26 декабря 2015). Дата обращения: 31 марта 2016. Архивировано 28 февраля 2016 года.
  78. ↑ Александр Воробьев. «Победа» не долетит до Минска. «Ведомости» (12 ноября 2015). Дата обращения: 31 марта 2016. Архивировано 13 апреля 2016 года.
  79. ↑ Крупные российские авиакомпании отказались от допусков на полёты за границу. Deutsche Welle. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  80. ↑ "Лоукостер «Победа» аккредитован на полёты в Гомель с 16 февраля, в Минск с 25 марта". Белорусское телеграфное агентство. 2018-01-17. Архивировано 25 марта 2018. Дата обращения: 25 марта 2018.
  81. ↑ «ЮТэйр» возобновила полёты из Москвы в Минск. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 12 апреля 2016 года.
  82. ↑ «ЮТэйр» возобновляет полёты из Москвы в Минск. ЮТэйр. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  83. ↑ В Беларусь приходит израильская авиакомпания АРКИА (Arkia Israeli airlines). Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  84. ↑ "Израильская авиакомпания Arkia полетит в Россию и Белоруссию". Авиатранспортное обозрение. 2016-04-08. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  85. ↑ «Белавиа» и мэрия Паланги подписали соглашение о сотрудничестве. Белавиа (5 февраля 2016). Дата обращения: 31 марта 2016. Архивировано 27 марта 2016 года.
  86. ↑ Авиакомпания «БЕЛАВИА» открыла рейс в Палангу. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 28 июня 2016 года.
  87. ↑ «Белавиа» будет летать в Одессу 12 раз в неделю. Белавиа. Дата обращения: 11 июля 2016. Архивировано 7 июля 2016 года.
  88. ↑ 1 2 «Белавиа» расширяет географию полётов в Украину. Белавиа. Дата обращения: 11 июля 2016. Архивировано 24 июля 2016 года.
  89. ↑ «Белавиа» начала выполнять полёты во Львов. Белавиа. Дата обращения: 24 августа 2016. Архивировано 24 августа 2016 года.
  90. ↑ Belavia начнет выполнять рейсы в новый аэропорт Московской области «Жуковский». Белавиа. Дата обращения: 24 августа 2016. Архивировано 26 августа 2016 года.
  91. ↑ Воздушное сообщение между Беларусью и Ираком открывает Государственная компания «Иракские авиалинии». Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 27 января 2017. Архивировано из оригинала 25 января 2017 года.
  92. ↑ Из Минска в Брюссель от 89 евро. Белавиа. Дата обращения: 8 февраля 2017. Архивировано 9 февраля 2017 года.
  93. ↑ Белавиа возобновляет рейсы в Ереван. Белавиа. Дата обращения: 4 апреля 2017. Архивировано 5 апреля 2017 года.
  94. ↑ "«Белавиа» с 24 мая возобновляет рейсы в Ереван". Белорусское телеграфное агентство. 2017-03-07. Архивировано 7 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  95. ↑ Белавиа начнёт выполнять полёты в Нижний Новгород. Белавиа. Дата обращения: 4 апреля 2017. Архивировано 5 апреля 2017 года.
  96. ↑ "«Белавиа» с мая начнет выполнять рейсы в Нижний Новгород". Белорусское телеграфное агентство. 2017-03-03. Архивировано 6 апреля 2017. Дата обращения: 6 апреля 2017.
  97. ↑ Первый самолёт авиакомпании «Ямал» приземлился вчера в Национальном аэропорту «Минск». Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 8 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
  98. ↑ В Кольцово возобновляется регулярное авиасообщение с Белоруссией. Аэропорт Кольцово. Дата обращения: 8 ноября 2017. Архивировано 9 ноября 2017 года.
  99. ↑ Новости компании. yamal.aero. Дата обращения: 8 ноября 2017. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 года.
  100. ↑ "Итоги Белавиа за 2017 год и планы на будущее". Архивировано 19 февраля 2018. Дата обращения: 19 февраля 2018.
  101. ↑ S7 Airlines открывает рейсы в Минск из Новосибирска. S7 Airlines. Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.
  102. ↑ Finnair opens direct flights to Minsk, the capital of Belarus (англ.). News Powered by Cision. Дата обращения: 25 марта 2018. Архивировано 25 марта 2018 года.
  103. ↑ Минск и Сургут связал прямой авиарейс. БелТА. Дата обращения: 11 июня 2018. Архивировано 12 июня 2018 года.
  104. ↑ «Белавиа» открыла рейсы из Шереметьево. БелТА. Дата обращения: 22 апреля 2019. Архивировано 22 августа 2019 года.
  105. ↑ Сегодня Белавиа полетела в Таллинн. БелТА. Дата обращения: 30 мая 2019. Архивировано 22 августа 2019 года.
  106. ↑ Белавиа выполнила первый полёт в Мюнхен. БелТА. Дата обращения: 15 июля 2019. Архивировано 22 августа 2019 года.
  107. ↑ Открытие полетов «Победы» из Санкт-Петербурга в Минск. airport.by. Дата обращения: 7 июля 2022. Архивировано 7 июля 2022 года.
  108. ↑ В маршрутной сети Белавиа появится третий московский аэропорт – Внуково - БЕЛАВИА - Авиакомпания Республики Беларусь. belavia.by. Дата обращения: 7 июля 2022. Архивировано 7 июля 2022 года.
  109. ↑ Сезонное расписание 26.03.2023-28.10.2023. airport.by.
  110. ↑ Charter. charter.by. Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 1 апреля 2022 года.
  111. ↑ Рейсовые автобусы. Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 14 июня 2011. Архивировано из оригинала 23 июня 2011 года.
  112. ↑ С 9 мая 2015 года по выходным дням на летний период будет организована работа экспрессного автобусного маршрута № 173Э «Сокол — Национальный аэропорт „Минск“». Национальный аэропорт Минск. Дата обращения: 4 мая 2015. Архивировано из оригинала 5 мая 2015 года.
  113. ↑ БЖД пустила поезда до станции «Национальный аэропорт Минск». Дата обращения: 16 марта 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  114. ↑ Yevgeny Gromov. БЧ переносит станцию пересадки в национальном аэропорту Минск (обновлено). railwayz.info. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 6 апреля 2017 года.
  115. ↑ Вниманию пассажиров! - Белорусская железная дорога. Белорусская железная дорога. Дата обращения: 6 апреля 2017. Архивировано 7 апреля 2017 года.
  116. ↑ Указ Президента Республики Беларусь от 24 апреля 2024 года № 174 "О занесении на Республиканскую доску Почета победителей соревнования за 2023 год". Дата обращения: 27 апреля 2024. Архивировано 25 апреля 2024 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Минск_(аэропорт)&oldid=140908475