Matra Murena
Matra Murena — это 3-местный спортивный автомобиль, выпускавшийся французской инженерной группой Matra с 1980 по 1983 год.
| Matra Murena | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Matra |
| Годы производства | 1980—1983 |
| Сборка |
.svg){kind=small} Роморантен-Латернау, Франция |
| Класс | спортивный автомобиль |
| Иные обозначения | Talbot Matra Murena |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 3‑дв. хетчбэк (3‑мест.) |
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Трансмиссия | |
| 5-ступенчатая МКПП[1] | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4070 мм[1] |
| Ширина | 1752 мм[1] |
| Высота | 1220 мм[1] |
| Колёсная база | 2435 мм[1] |
| Масса | 930—1033 кг[2] |
| На рынке | |
| Связанные |
Talbot Solara Talbot Tagora (двигатель) Citroën CX (коробка передач) Talbot Horizon (задние фонари, рулевая рейка, передняя подвеска) Renault 12 (стояночные огни) Peugeot 505 (дверные ручки) |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Антонис Воланис (Antonis Volanis) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
правитьMurena заменила собой модель Matra Bagheera, созданную в результате сотрудничества Matra и Simca и во многом основывалась на её конструкции. Murena, при разработке получившая индекс «M551», имела ряд существенных изменений. Автомобиль по-прежнему имел рамную конструкцию с кузовными панелями из стекловолокна и полиэстера. Однако в отличие от Bagheera, её рама была полностью оцинкованной для предотвращения коррозии.[3] Фактически, Murena являлась первым автомобилем с полностью оцинкованными деталями всей ходовой части. В сочетании с композитными панелями, машина обладала существенной защитой от ржавчины за исключением рычагов задней подвески.[4]
Murena унаследовала от своей предшественницы центральное расположение двигателя, располагавшегося позади пассажирских мест и тип кузова — обтекаемый 3-дверный хетчбэк. Полностью новый, заново спроектированный корпус обладал очень хорошими аэродинамическими характеристиками для своего времени.[3][5] Уникальной особенностью автомобиля был трёхместный ряд сидений — среднее сидение складывалось, образуя подлокотник.[4]
Базовым двигателем являлся 2,2 л мотор производства Chrysler France, также устанавливаемый на представительский седан Talbot Tagora.[5] Этот двигатель мог оснащаться так называемым комплектом «S-kit», увеличивавшим мощность до 142 л. с. Первоначально он устанавливался местными дилерами, но в дальнейшем мог быть заказан прямо с завода.[3]
Производство Matra Murena был прекращено в 1983 году, когда завод в Роморантене (Romorantin) перешёл на выпуск минивэна Renault Espace.
Примечания
править- ↑ 1 2 3 4 5 Murena Folder 1981 (15). MatraMurena.nl --- Alles over de Matra Murena. Дата обращения: 20 августа 2006. Архивировано 29 сентября 2007 года. (нид.) (now defunct)
- ↑ Murena registration at Rijksdienst voor het Wegverkeer Архивная копия от 2 июля 2005 на Wayback Machine (Dutch vehicle registration office)
- ↑ 1 2 3 Development of the Matra Murena cars. Rootes-Chrysler.co.uk – Rootes Group, Chrysler Europe, SIMCA, and Talbot cars. Дата обращения: 20 августа 2006. Архивировано из оригинала 29 августа 2012 года.
- ↑ 1 2 Matra Murena Maniac. Дата обращения: 20 августа 2006. Архивировано 21 мая 2004 года.
- ↑ 1 2 Talbot Matra Murena. MatraSport.dk by Lennart Sorth. Дата обращения: 20 августа 2006. Архивировано из оригинала 29 августа 2012 года.
.jpg){kind=link}
Ссылки
править- International Murena Register Архивная копия от 2 октября 2011 на Wayback Machine (фр.)