Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Википедия

Nepal Railways

Непальские железные дороги (Nepal Railways Corporation Ltd., NRC, непальск. नेपाल रेल्वे) — государственная компания, в ведении которой находятся железные дороги Непала.

Непальские железные дороги
Тип государственная
Основание 1927
Основатели Рана, Чандра Шамшер Джанг Бахадур
Расположение
Отрасль железнодорожный транспорт
Сайт dorw.gov.np

В стране действует две железнодорожные линии: Раксаул — Сирсия и Джайнагар — Джанакпур. Первая имеет длину 6 км и соединяет город Раксаул в штате Бихар (Индия) с контейнерным складом в непальской деревне Сирсия вблизи Бирганджа. В основном линия используется для грузовых перевозок[1] и является важной транспортной магистралью для импорта[2]. Вторая линия имеет длину 28 км и связывает индийский Джайнагар с непальским Джанакпуром. Она используется главным образом для пассажирских перевозок[3].

Столица страны Катманду не имеет железнодорожного сообщения.

История

править
 
Паровоз Nepal Railway в 1927 году во время правления премьер-министра Чандры Шамшера Раны

Первая железная дорога в Непале, Nepal Government Railway (NGR), была построена британцами в 1927 году в период правления семьи Рана. Она принадлежала правительству и представляла собой узкоколейную железную дорогу с шириной колеи 762 мм (2 фута 6 дюймов)[4]. Линия соединяла Раксаул в Британской Индии с Амлехганджем в Королевстве Непал[5]. Длина линии составляла 39 км и позволяла жителям разных районов страны добираться до Амлехганджа и доставлять тяжёлые грузы в Бхимпхеди. В то время из Бхимпхеди можно было добраться до Катманду пешком. NGR владела семью паровозами, 12 пассажирскими и 82 грузовыми вагонами[6]. Локомотивный парк составляли паровозы системы Гаррат производства британской компании Beyer, Peacock and Company[7].

В 1937 году британцы построили вторую железную дорогу в стране, Nepal Janakpur Jaynagar Railway (NJJR), связавшую непальский Джанакпур и индийский Джайнагар. Она имела ту же ширину колеи, что и NGR, и протяжённость 45 км. Её основным предназначением являлась доставка древесины из в то время богатых лесами районов в окрестностях Джанакпура в Британскую Индию[8]. Позднее линия была продолжена до Биджалпуры.

Линия от Раксаула до Амлехганжа работала до 1965 года. Её закрыли после постройки шоссе Трибхуван, соединившего Раксаул с Катманду[9]. Впоследствии узкоколейная дорога была заменена Индийскими железными дорогами на путь с шириной колеи 1676 мм (5 футов 6 дюймов) для доступа к контейнерному терминалу в Сирсии. Линия полностью введена в эксплуатацию в 2005 году, хотя некоторые участки использовались с 2002 года. По дороге доставляются контейнеры и другие грузы из порта Калькутты и других мест Индии. Сирсия является важной перевалочной базой для импорта в Китай, а также играет значительную роль в торговле Непала. Сирсия находится в 700 км от Калькутты по железной дороге.

В 2001 году, после размыва железнодорожной насыпи и разрушения двух мостов, участок железной дороги длиной 22 км между Джанакпуром и Биджалпурой был закрыт. Оставшаяся линия Джанакпур — Джайнагар была переведена на широкую колею 1676 мм в 2018 году, планируется её продолжение до Бардибаса[8][3].

Перспективы развития

править
 
Строящаяся железнодорожная линия Джанакпур — Джайнагар (NJJR), 2018 г.

К 2018 году находятся в стадии строительства или запланированы следующие линии:

  • Джанакпур — Бардибас: продолжение линии Джайнагар — Джанакпур[3].
  • Раксаул — Катманду: Непал и Индия договорились о строительстве железнодорожной линии, соединяющей Раксаул с Катманду, во время визита премьер-министра Непала Шармы Оли в Индию[10]. Группа технических специалистов посетила Катманду для изучения проекта, готовится технико-экономическое обоснование. Конечной точкой маршрута определена деревня Чобхар, длина дороги составит 113 км[11].
  • Лумбини — Хетауда — Джанакпур: участок должен стать первым железнодорожным маршрутом, который свяжет восточные и западные районы Непала.
  • Нью-Джалпайгури (Индия) — Какарбхитта (Непал).
  • Джогбани (Индия) — Биратнагар (Непал)[12].
  • Наутанва (Индия) — Сиддхартханагар (Непал)
  • Непалгандж-Роуд (Индия) — Непалгандж (Непал)
  • Китайско-непальская железная дорога. Правительство Шармы Оли предложило построить линию, соединяющую Индию с Лхасой в Тибете через Катманду. В ноябре 2017 года китайские СМИ сообщили о прибытии делегации китайских железнодорожных экспертов в Непал. Китайские эксперты обсудили возможность железнодорожного сообщения между Китаем и Непалом[13]. Обе стороны достигли соглашения по деталям строительства железной дороги в августе 2018 года[14]. На линии планируется использовать стандартную колею[15].

Примечания

править
  1. ↑ Nepal Railway Assessment. Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 4 августа 2018 года.
  2. ↑ Introduction. customs.gov.np. Department of Customs dryport office, Government of Nepal. Дата обращения: 3 декабря 2017. Архивировано из оригинала 3 декабря 2017 года.
  3. ↑ 1 2 3 Indian goods train from Jayanagar arrives in Janakpur. Дата обращения: 14 ноября 2019. Архивировано 14 апреля 2019 года.
  4. ↑ A Collection of Treaties, Engagements and Sanads Relating to India and Neighbouring Countries, Volume 14 (англ.). — Government of India Central Publication Branch.
  5. ↑ Railway in Nepal and it’s scope (20 февраля 2018). Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 года.
  6. ↑ Railroads. A Country Study: Nepal. The Library of Congress (22 марта 2011). Дата обращения: 26 июля 2013. Архивировано 4 июля 2013 года.
  7. ↑ Garratt Locomotives produced by Beyer Peacock. Дата обращения: 29 июля 2013. Архивировано 10 апреля 2013 года.
  8. ↑ 1 2 The Janakpur Railway - The longest railway line of Nepal. Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 4 августа 2018 года.
  9. ↑ A National Transport System for Nepal (неопр.). — Washington, D.C.: World Bank, 1965. — С. 22. Архивировано 3 марта 2016 года.
  10. ↑ India And Nepal To Speed Up Raxaul-Kathmandu Rail Project (англ.). NDTV (11 июля 2018). Дата обращения: 4 августа 2018. Архивировано 4 августа 2018 года.
  11. ↑ DoR says land acquisition a major hurdle (англ.). Kantipur Publications (24 июля 2018). Дата обращения: 16 августа 2018. Архивировано 16 августа 2018 года.
  12. ↑ पहिलो पटक विराटनगर आइपुग्यो रेल (непальск.). Purbeli News (4 ноября 2018). Дата обращения: 5 ноября 2018. Архивировано из оригинала 5 ноября 2018 года.
  13. ↑ 中方铁路代表团赴尼泊尔开展铁路调研 Архивная копия от 14 ноября 2017 на Wayback Machine (A team of Chinese railway representatives visit Nepal to initiate a railway study), 2017-11-14 (кит.)
  14. ↑ Giri, A (2018-08-24). "Nepal, China agree on rail study". =The Kathmandu Post (англ.). Архивировано 22 сентября 2018. Дата обращения: 22 сентября 2018.{{cite news}}: Википедия:Обслуживание CS1 (лишняя пунктуация) (ссылка)
  15. ↑ "Nepal to use Chinese gauge for its railway, not the one India uses". Reuters (англ.). 2019-03-05. Архивировано 1 сентября 2019. Дата обращения: 1 сентября 2019.

Ссылки

править
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Nepal_Railways&oldid=141816843