Руководство по эксплуатации

и обслуживанию
СОДЕРЖАНИЕ
1. Уникальный дизайн……….……..………2
2. Модернизация…………….………...……..3
3. Совместимость запчастей........…………16
4. Схема…………..…………...…..…………..24
5. Опциональная система
5-1 Система рулевого управления……….……………..34
5-2 Система управления погрузчиком (ISO 3691).…...37
6. Периодическое обслуживание…………...41
7. Ежегодный техосмотр…………..…...……57
 Факторы продаж
Уникальный дизайн

2. Линия атаки 3. Задний обзор

Уникальный скос противовеса
Образное позволяет оператору лучше
выражение, контролировать задний край
подчёркивающее погрузчика.
подвижность, низкий
1. Передний центр тяжести и 4. Экологически безопасный
обзор мощность, противовес
напоминающее Эта часть безотходного производства
Для лучшей форму льва, безопасна с точки зрения влияния на
видимости на затаившегося в окружающую среду. Устройство
погрузчике засаде. противовеса обеспечивает быструю
установлены внутреннюю вентиляцию.
различные детали,
такие как панель
приборного щитка
и спинка сиденья,
которые не мешают
обзорности со
стороны оператора.

7. Широкий пол
Посредством 5. Два вентиляционных окна
расположенного под
полом цилиндра Два вентиляционных окна
наклона служат для моделирования
обеспечивается воздушных потоков.
обширное
пространство для ног. 6. Закруглённое
крыло
Дизайн крыла,
изогнутый в виде
ложки, обеспечивает
хороший обзор
большой ступеньки
погрузчика.
 Факторы продаж
Модернизация.1

Система привода

1. Выхлопная труба
 Во избежание попадания на оператора выхлопных газов при заднем ходе, а
также для повышения защиты от образования пятен выводящая труба
перенесена из центральной в самую нижнюю часть противовеса.

2. Топливо
 В целях улучшенного контроля уровня топлива и заправки топливный фильтр
перенесён из внутренней на внешнюю часть топливного бака.
3. Охладительная система
 В целях улучшенного поступления хладагента расширительный бак смещён вперед.

4. Сцепление
 Устройство автоматического центрирования подшипника установлено в качестве
стандартного узла (на моделях АХ20/ВХ20 устанавливалось как опция). Отжимной
подшипник сцепления заменен подшипником с автоматической регулировкой по
центру, что позволяет подавлять шумы, накапливающиеся под влиянием
разрегулировки двигателя.
 С установлением в муфте смазочного фитинга смазочный процесс стал более простым.
5. Гидротрансформатор
 Во избежание изнашивания втулки в части опоры насосного вала она заменена
шарикоподшипником

Сфера применения: дизельные погрузчики грузоподъёмностью 1 т, погрузчики

грузоподъёмностью 2 т. (Шарикоподшипник используется также в бензиновых
погрузчиках серии АХ20 грузоподъёмностью 1 т.)

Шарикоподшипник

Втулки нет

6. Назначение сцепления
 Толщина синхронной зубчатой передачи в целях усовершенствования увеличена с 6 до 7 мм.
 Для получения двойной плавающей структуры, отделяющей передние оси от трансмиссии, размер
последней уменьшен при сохранении высокой надёжности на том же уровне за счёт синхронизатора
коробки передач, аналогичного обычному погрузчику.
 В целях обеспечения функции выталкивающего кабеля, необходимого в работе двойной плавающей
структуры, произведено сокращение потерь, а модернизация переключения передач предусмотрена
заменой переключающего механизма с типа поворотного рычага на тип скользящей ручки.
Назначение гидротрансформатора
 Толчки при переключении передач существенно уменьшены за счёт изменения
положения конкретного клапана аккумулятора.
 Компоненты проскальзывания, такие как упорный подшипник, для повышения
срока службы более не используются.
 Модернизация характеристик произведена посредством использования
алюминиевого корпуса трансмиссии и применения перерабатываемых материалов.

8. Опора трансмиссии
Универсальный шарнир
 В целях предотвращения утечки масла в деталях универсального шарнира нового
типа используется схема с двойной прокладкой, имеющей пылезащитные
характеристики и много лет применяемой в машиностроении.
 В нижней части универсального шарнира установлена крышка, защищающая его с
помощью сальника от грязи и утечки масла из шарнира на пол.

9.
Передний мост
Заменены детали поддержки рамы
 Для крепления опоры рамы к переднему мосту используются болты. В данной
схеме опоры рамы и передних мостов используется жёсткое крепление, что
значительно укрепляет износо- и шумостойкость и повышает жёсткость передней
части погрузчика.

10. Тормоз
Динамометрический тормоз стандартной конфигурации (только на погрузчиках
грузоподъёмностью 3,5 т.)

Динамометрический тормоз

Тормозная система доработана и для безопасного

торможения требуется лишь незначительное усилие.
Это стандартная конфигурация нового ряда погрузчиков
грузоподъёмностью 3,5 т.

Установка тормоза Тормоз устанавливается на корпусе переднего моста

для обеспечения точности монтажа и повышения
износостойкости применена рифлёная поверхность
тормозной колодки что препятствует генерированию
на тормозе ненормальных шумов.

Футеровочные материалы Футеровочные материалы изначально обеспечивают

стабильное тормозное усилие во избежание скрипа
тормозов и нормальной работы после обкатки.

Замена тормозного барабана (для Тормозной барабан изготовлен из материалов,

погрузчиков грузоподъёмностью 3,5 т) имеющих превосходные характеристики затухания
шума.

Увеличение толщины стенки тормозного В результате улучшенной теплостойкости

барабана посредством увеличения толщины стенки барабана
достигнута устойчивая характеристика торможения.
 Механическая трансмиссия Автоматическая трансмиссия

11. Ось управления поворотом

Повышение прочности поворотного шкворня
1) Мощность игольчатого подшипника поворотного шкворня увеличена на 80%.
2) Для повышения надёжности в корпус игольчатого подшипника поворотного шкворня
вмонтирована прокладка.
3) Для повышения надёжности нажимной подшипник заменён уплотнённым подшипником.

Повышение прочностивыравнивание
оси стяжной Во избежание шумообразования со стороны кулака
шпильки кулака игольчатого шкворень шаровой муфты соединён с осью стяжной
подшипника по обеим шпильки кулака.
сторонам

Характеристики стационарного рулевого Цилиндр с двусторонним штоком полностью

управления обеспечивает стационарное рулевое управление.

прессовое смазка поверхности

фланца перед сборкой
соединение с
использованием
зажимного
приспособления

Подбор сочетаемости во избежание тряски

12.Двигатель
Бензиновый двигатель  В новой разработке двигателя использованы самые современные
технологии. (Его размеры совпадают с двигателем серии АХ20/ВХ20).

1. Мощность двигателя увеличена за счёт увеличения рабочего объёма.

Серия ВХ50
Н20 → К21 Н25 → К25
(1982 → 2065 куб. см.) (2472→ 2488 куб. см.)
2. Основные качественные изменения
 Проведена работа по предотвращению утечки масла через крышку головки.
Нажимная крышка из листового металла, пробковая прокладка → литая алюминиевая крышка, уплотнительное кольцо О-образного типа.
 Противообледенительные меры
Адаптер горячей воды → электрообогреватель с ПТК
 Повышение характеристики устойчивости и уменьшение размеров системы
газового двигателя.
3.
 коллектор воздухозаборника, соединительная тяга, передняя
крышка, и т. д.
Проведена работа по улучшению эксплуатационных данных и снижению шума.
Модернизации подверглись головка цилиндра, подшипник коленчатого вала,
воздухозаборный патрубок, соединительный шток, передняя крышка, и др.

МОДЕРНИЗАЦИЯ
ДВИГАТ. Н Головка цилиндра ДВИГАТ. К

свеча свеча

алюминий
чугун
Впускной
Впускной клапан
клапан
 МОДЕРНИЗАЦИЯ

ДВИГАТ. Н ДВИГАТ. К Соединит. шток

Головка цилиндра
свеча свеча Лёгкий вес
(снижает силу
инерции)

чугун алюминий
Впускной Впускной
клапан Клапан Коэффициент
Выпускной снижения веса
→ двигатель
клапан Малая камера Выпускной типа Н
клапан
сгорания

Поршень Снижает и улучшает Металл

сопротивление
вращения
Лёгкий вес
(снижает силу
инерции) Микрожёлоб

Коэффициент
снижения веса
→ двигатель типа Н

Сечение А – А

Дизельный двигатель Снижены выбросы белого дыма.

Выбросы белого дыма непосредственно после запуска двигателя снижены посредством увеличения рабочего объёма и
модернизации предкамеры сгорания (модель 4D94LE). Улучшены характеристики предкамеры сгорания и впрыска топлива
моделей 4D92E и 4D98E.

Снижение выбросов белого Снижение выбросов черного дыма *2 (модель

дыма *1 (модель D94LE) 4D94LE)

*1 Холодный запуск (в *2 После прогрева двигателя

Проведена дальнейшая модернизация согласно допустимым нормам и требованиям
предотвращения загрязнения воздуха.
Модель двигателя - 4D92E 4D94LE 4D98E
Спецификация двигателя Для стандартного погрузчика
Тип двигателя - Вертикальный, рядный дизельный двигатель с водяным
охлаждением, 4 цикла

Камера сгорания - тип вихрекамеры

Число цилиндров - 4
Диаметр расточки и величина мм х мм 92 х 100 94 х 110 98 х 110
хода цилиндра
Рабочий объём л 2,659 3,053 3,318

Скорость Об./мин. 2450 2450 2450

вращения
Номинальная
мощность
Мощность кВт 34,6 46,3 53

Регулировка впрыска топлива степень 4 4

Конструкция каркаса

1. Двойная плавающая структура (низкая вибрация)

 Кроме подвесной кабины, использовавшейся в моделях серии АХ20/ВХ20, в
данной серии также установлена новая плавающая трансмиссия,
обеспечивающая существенное снижение вибрации двигателя и ходовой
вибрации. (См. выделенный текст на стр. 7)

2. Подвесная кабина (улучшенная опора)

 Повышение жёсткости резины, улучшение характеристик и изменение положения
опор привели к снижению вибрации. Использована резина марки «суперэластик».
(На дизельном погрузчике модели 35А используется только резина марки «
твёрдый суперэластик»).

(Установленная система обеспечивает подавление боковой и продольной раскачки кабины

за счёт увеличения размеров переднего и заднего пространства и высоты опоры, а также
смягчённой резины опоры.)
 3. Рама

Усовершенствование рамы

Прочность передней части увеличена при посредстве схемы жёсткого болтового

соединения поддерживающей конструкции каркаса и передних осей.

Оборудование сиденья оператора

Функция синхронизатора руля + Сенсорная система присутствия оператора Опция

 Функция синхронизатора руля

При движении рычаг удерживается в постоянном положении, что позволяет осуществлять работу
вилочного погрузчика в узких пространствах, например, на складе или судне, где приходится
постоянно переключать режим поворота.
 Механизм блокировки хода, сенсорная система присутствия оператора
Погрузчик оборудован механизмом блокировки движения при отсутствии оператора на сиденье.
При возврате оператора на сиденье блокировка снимается посредством нажатия рычага хода
вперёд/назад.
* Механизм блокировки хода делает невозможным управление погрузчиком, для торможения он не используется.
Механизм не устанавливается на погрузчиках со сцеплением МКПП.
 Запорный механизм подъёма, сенсорная система присутствия оператора
При отсутствии оператора на месте погрузочно-разгрузочные работы и наклон мачты
невозможны. (Функция активизируется только в присутствии оператора.)
 Аварийный сигнал стояночного тормоза
При покидании оператором места без нажатия стояночного тормоза срабатывает аварийный
сигнал.
 Нормативы ISO3691
Механизм блокировки хода и подъёма обеспечивают безопасность эксплуатации погрузчика в
соответствии с требованиями стандарта ISO3691 (по данным на ноябрь 2004 г., стандарт не
действует).
Соблюдение нормативов ISO3691 компанией Komatsu

1) При отсутствии оператора на сиденье движение невозможно.

При оставлении оператором своего места используется рычаг хода вперёд/назад (состояние блокировки движения).
При этом включается блокировка хода, действующая вплоть до переключения рычага в нейтральное положение.
(Для этого необходимо произвести перевод рычага.)

2. При отсутствии оператора на сиденье опускание и наклон мачты вперёд/назад невозможны.

Установка контроллера в соответствии со стандартом ISO3691

 переключатель трансмисс не на месте
вперёд/назад ия
в
остановка хода на месте

блокировка
выключение соленоидного
переключателя хода вперед/назад
в
Для прямого замыкания/размыкания схемы
на месте
регулятор
сиденья Регулир. клапан
Переустан. н
нейтрали
Контроллер 1 запорный механизм на месте
2 переключателя Определение включения нагрузки
переключателя вперёд/назад. выключение соленоидного
Определение ненормального переключателя разгрузки

.
Включ
Соленоидн. клапан состояния выходной цепи выключение соленоидного в
команда (реле хода) переключателя подъёма

контроллер 2
датчик определения угла рулевого колеса
+ Стояночный тормоз с аварийным
сигна
л
сигналом
датчик определения угла
заднего колеса сигнал При попытке оператора покинуть сиденье без
предварительного включения стояночного
тормоза срабатывает аварийный сигнал.

цилиндр с
двусторонним штоком

Приборная дизельный бензиновый

 панель двигатель двигатель

Бензинов./
дизельный
двигатель

АХ50 АХ50
ВХ50 ВХ50

Блокировка загрузки - Опция (жёлтого цвета)

Ошибка
В соответствие со стандартами ISO загорается цвет, обозначающий сигнал «Внимание».
Зелёный: обозначает нормальное состояние
Жёлтый: требует внимания
Красный: обозначает опасность

Приборная панель

Лампочка индикатора нейтрали стандартного образца

 Лампочка индикатора нейтрали входит в стандартную конфигурацию
и обеспечивает переключение оператором рычага в положение
вперёд/назад.
 Для удобства управления индикаторная лампочка установлена на
видном месте.
 Изменение формы приборной панели произведено с учётом лучшего
переднего обзора (в особенности, передней кромки вил) при
погрузочно-разгрузочных работах.
 В целях создания лучшего внешнего вида и повышения удобства
эксплуатации в блок приборной панели включен комбинированный
переключатель.
 В отсутствие оператора лампочка издаёт предупреждающий
Приборная панель с комбинированными переключателями сигнал (Сенсорная система присутствия оператора/опция).
 Электрический рычаг хода вперёд/назад (АКПП «TORQFLOW»)
 Существенно уменьшено необходимое рабочее усилие на рычаге.
АХ20/ВХ20: 1 кг → АХ50/ВХ50: 0,9 кг
 Сокращено расстояние от рулевого колеса до рычага (59 мм → 44 мм), что
обеспечивает оператору более удобный захват руля.
 Форма чехлов рычага более чётко выделяет его положение и способствует более
удобному управлению.

Индикатор хода рычага

 Форма чехлов рычага более чётко выделяет его положение и способствует более
удобному управлению.
Бак тормозной жидкости
 Бак помещён с левой стороны приборной панели, его крышка легко снимается, что
увеличивает простоту проверки и долива тормозной жидкости.

Для простоты проверки Крышка бака легко открывается Крышка бака снимается полностью,
бак установлен рядом что обеспечивает удобство проверки
с приборной панелью и заправки тормозной жидкости

Гидравлическая система

Насос
 Гидравлическая система супер-подъёма (серия ВХ50) обеспечивает высокое качество эксплуатации.
Скорость подъёма при работе на малых оборотах холостого хода увеличилась.
(По сравнению с погрузчиком модели FD25 скорость увеличилась в два раза.)

Komatsu Модели конкурирующих

производителей

158 мм/сек 58 ~ 70 мм/сек

(при погрузочно-разгрузочных работах на

малых оборотах холостого хода / модель
FD25)

 Насос контрольных приборов независим Рулевая система

Мачта
от насоса рулевого управления, поэтому
он очень эффективен для выполнения Регулирующий клапан
одновременных операций. Для работы в расход Делитель потока
обычном режиме акселератор не требуется. топлива
Контрольные приборы обладают высоким снижен Н2 Насос 1
Двигатель
откликом, что позволяет обеспечить на 25%
соответствующий уровень управления.
Компактный сдвоенный шестерёнчатый насос

Снижение расхода топлива Гидравлические

потери в движении
Расход топлива при работе двигателя
на высоких оборотах Расход топлива
холостого хода
снижен на 6%
В момент загрузки
снижается на 25% (по под
ъём в процессе обычный погрузчик
сравнению с под
движения
давления
потеря

погрузчиком ъём
Н2
предыдущей модели снижается на 6%
поток
FD25) энергии (в сравнении с главный
моделью FD25) насос (Н 1)
обычный
погрузчик поток
 Регулирующий клапан

 В системе регулирующего клапана встроен нижний клапан, который снижает

гидравлические шумы (шипящий звук) при опускании груза.
 Изменение формы рычага и кнопки управления обеспечивают улучшенные
эксплуатационные качества.
 В основании рычага управления установлен резиновый чехол, улучшающий
внешний вид и предотвращающий образование ржавчины.
Снижение вибрации рычага
 В целях снижения вибрации регулирующий клапан с рычагом расположены вместо
рамы на приборной панели.
Мероприятия по ISO (Опция)
 Сенсорная система присутствия оператора соединена с регулирующим клапаном и
погрузочно-разгрузочные работы, например, подъём/снижение или наклон
вперёд/назад в отсутствие оператора невозможны.

Система трубопроводов
 Уплотнительные О-образные кольца установлены на главных соединениях
гидравлической трубопроводов. Для предотвращения утечки масла на торцах
установлены уплотнительные прокладки.

Система рабочего оборудования

Мачта
 Цилиндр регулировки наклона расположен под полом, что создаёт ровное
покрытие и обеспечивает более удобный доступ в кабину.
 Стойка наклона размещена ниже, т.е. на уровне, невидимом при нормальном
режиме работы. При этом оператору хорошо видна корневая часть мачты, что
повышает удобство эксплуатации.
 Нижняя плита опорной стенки каретки вил находится в наклонном положении, что
повышает обзорность края вил.

 Ось шарнира цилиндра регулировки наклона перенесена с наружной стороны

мачты на сторону корпуса, что делает её невидимой для оператора, убирает
мёртвые зоны и повышает удобство эксплуатации.
 СОВМЕСТИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ
Оборудование Бензиновая Дизельная Бензиновая Дизельная Бензиновая Дизельная

стандарт. улучшен. стандартная стандарт. улучшен. стандарт. улучшен. Серия 109

1-1,8 1-1,8 1-1,8 2 3 3,5 2-2,5 2 3 3,5 2 3 2 3 2 3
- - - - -
2,5 2,5 2,5 2,5 2,5
Б Аналогичный
Е двигатель для
Н АКПП и МКПП
З
Д Аналогичный
И двигатель для
З АКПП и МКПП

м Nissan K15-K25
о
т
о
р
а Komatsu
м 4D92E-4D98E
а

В нижней части установлен фильтр

Единый 5-дюймовый
Очисти
тель Единый 6-дюймовый
 СОВМЕСТИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ
Оборудование Бензиновая Дизельна Бензиновая Дизельная Бензиновая Дизельная
я

стандарт. улучш стандартная стандарт. улучшен. стандар улучш. Серия 109

1-1,8 1-1,8 1-1,8 2 3 3,5 2-2,5 2 3 3 2,5 3 2 3 2 3
- - , - -
2,5 2 5 2,5 2,5
,
5
Выхлопн.
система
Глушитель
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○ ○
Бен
з.
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Труба
Ди
з.
○ ○○ ○ ○ ○ ○ ○

МКПП

Радиатор
АКПП
Торк-
флоу

Гибкий шланг
радиатора
 СОВМЕСТИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ
Оборудование Бензиновая Дизельная Бензиновая Дизельная Бензиновая Дизельная

стандарт. улучш стандартная стандарт. улучшен. стандар улучш. Серия 109

1-1,8 1-1,8 1-1,8 2 3 3,5 2-2,5 2 3 3 2,5 3 2 3 2 3
- - , - -
2,5 2 5 2,5 2,5
,
5
Топливо ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
○ ○○ ○ ○ ○ ○ ○

Сухое
сцепление
1-тонный ○ ○ ○
2-тонный ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

1-тонный = 8 дюймов
2-тонный = 10 дюймов

Миссия сцепления ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○ ○ ○
 СОВМЕСТИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ
Оборудование Бензиновая Дизельная Бензиновая Дизельная Бензиновая Дизельная

стандарт. улучш стандартная стандарт. улучшен. стандар улучш. Серия 109

1-1,8 1-1,8 1-1,8 2 3 3,5 2-2,5 2 3 3 2,5 3 2 3 2 3
-
- 2 , - -
2,5 , 5 2,5 2,5
5
Миссия
МКПП
1-т. Б ○
«ТОРКФ
Д,
БУ
○ ○
ЛОУ»
2-
3-т.
Ст
анд
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
109 ○ ○ ○ ○
3,5-
тонный
○ ○ ○○ ○

Модели 1-тон. и
серия 109 – тип А
Другие модели –
Тип В

1-тонн. = 4 диска
2-тонн. = 5 дисков
3,5-тонн. = 6 дисков

Кардан 1т ○ ○ ○
2т ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Б ○
1-т.
БУ ○
Д ○
2-2,5
т.
БУ,
Д,
○ ○ ○ ○ ○
Передний мост
ДУ

3 т.
Б,
ДУ
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Д ○
3,5 т. ○ ○ ○ ○ ○
109
серия
Б ○ ○
Д ○ ○
 СОВМЕСТИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ
Оборудование Бензиновая Дизельная Бензиновая Дизельная Бензиновая Дизельная

стандарт. улучш стандартная стандарт. улучшен. стандар улучш. Серия 109

1-1,8 1-1,8 1-1,8 2 3 3,5 2-2,5 2 3 3 2,5 3 2 3 2 3
-
- 2 , - -
2,5 , 5 2,5 2,5
5

○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○
Задний Ось
мост
○ ○ ○ ○ ○ ○○ ○
○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○

Затяжное усилие

○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○○ ○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○ ○○ ○
○ ○ ○ ○ ○

Рычаг ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Клапан рулевого управления
○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○
Цилиндр рулевой системы ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○
МКПП ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Педаль
АКПП
Торкфлоу
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
○ ○ ○ ○ ○
Рычаг
смещения
МКПП ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
АКПП
Торкфлоу
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Стояночный рычаг ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
 СОВМЕСТИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ
Бенз. Д. Бензиновый Дизельный Бенз. Диз.
Оборудование
Станд. Станд. Улучшен. Серия 109

т
стандар
н.
Улучше

.
Станд

н.
Улучше
1- 1- 1- 2-2,5 3 3,5 2- 2- 3 3,5 2- 3 2- 3 2- 3
1,8 1,8 1,8 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

Защитная крыша

Приборная панель
Боковина панели
Крышка приборной панели

капот
Покрытие пола МКПП

АКПП
Сиденье
Изолятор стекловата

Передняя и задняя фара, световой индикатор

Панель счётчиков
МКПП
Комбинированный
Переключатель
АКПП

Рычаг управления ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Насос

МКПП
АКПП

Регулирующий
клапан
 СОВМЕСТИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ
Бенз. Д. Бензиновый Дизельный Бенз. Диз.
Оборудование
Станд. Станд. Улучшен. Серия 109

т
стандар
н.
Улучше

.
Станд

н.
Улучше
1- 1- 1- 2-2,5 3 3,5 2- 2- 3 3,5 2- 3 2- 3 2- 3
1,8 1,8 1,8 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

Регулирующий
клапан

Цилиндр наклона

Мачта

Цилиндр подъёма
 СОВМЕСТИМОСТЬ ЗАПЧАСТЕЙ
Бенз. Д. Бензиновый Дизельный Бенз. Диз.
Оборудование
Станд. Станд. Улучшен. Серия 109

т
стандар
н.
Улучше

.
Станд

н.
Улучше
1- 1- 1- 2-2,5 3 3,5 2- 2- 3 3,5 2- 3 2- 3 2- 3
1,8 1,8 1,8 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5

Каретка вил
Бензиновый двигатель для моделей FG** (K15, 21, 25)
Спецификация газового двигателя
Спецификация газового и бензинового двигателя
 ДВИГАТ. Н ДВИГАТ. К Соединит. шток
Головка цилиндра
свеча свеча Лёгкий вес
(снижает силу
инерции)

чугун алюминий
Впускной Впускной
клапан Клапан Коэффициент
Выпускной снижения веса
→ двигатель
клапан Малая камера Выпускной типа Н
клапан
сгорания

Поршень Снижает и улучшает Металл

сопротивление
вращения
Лёгкий вес
(снижает силу
инерции) Микрожёлоб

Коэффициент
снижения веса
→ двигатель типа Н

Сечение А – А

Порядок
затяжки

Шкив на
коленвале

Способ затяжки
момент затяжки
Крутящий

шаг

Таблица затяжного усилия нм (кг/фут/м)

1. 19,6 – 23,52
(2,0 – 2,3) Затяжка для фитингов
2. 68,6 (7,0)
3. 0 Возврат
4. 19,6 – 23,52
(2,0 – 2,3) Перезатяжка
5. 90о – 92о
2. Дизельный двигатель моделей FD** (4D92, 4D94LE, 4D98)

1) Выпускной коллектор 9) толкатель

2) Форсунка впрыска топлива 10) распредвал
3) Нагревательная спираль 11) поддон картера двигателя
4) Корпус коромысла 12) масляный поддон
5) Коромысло 13) головка болта соединительного штока
6) Впускной коллектор 14) масляный фильтр (охладитель масла, опция)
7) Поршень 15) насос-впрыскиватель топлива
8) Блок цилиндра

Двигатель - 4D92E 4D94LE 4D98E

Класс спецификации - Для стандартного погрузчика
двигателя
Тип - Вертикальный, линейный, 4 цикла, дизельный двигатель
с водяным охлаждением
Камера сгорания - Тип быстрого сгорания
Цилиндры - 4
Диаметр расточки и такт мм х мм 92 х 100 94 х 110 98 х 110
цилиндра
Рабочий объём л 2,659 3,053 3,318
Номинальная Скорость Обор./мин. 2,450 2,450 2,450
мощность вращения
Мощность кВт 34,6 46,3 53
Регулировка впрыска Угол 4 6
топлива (по A.T.D.C.)

3. Сцепление
Главный цилиндр сцепления Разъединение муфты цилиндра

4. Механическая передача
5. Гидротрансформатор (Автоматическая трансмиссия)
Перепускной
Гидротансформ.
клапан
разъём сцепления

Тип А = модель АХ и N
Тип В = ВХ AII AXH

Тип А и В одного
размера.
Взаимозаменяемы, но
ТТХ различны за счёт
формы ребра

6. Автоматическая трансмиссия

АХ – 4 диска
ВХ – 5 дисков
3,5-тон. – 6 дисков
Гидропривод
К смазке
трансмиссии

Клапан толчкового
перемещения

Соленоидный клапан
Реверсивная муфта
муфта переднего хода

Аккумулятор

7. Передний мост, дифференциал и раздаточная коробка

Передаточное отношение меняется в зависимости от модели

1 – 1,8 т. – 50 т.
2- 2,5 т. = 48 т.
3 т. = 49 т.

1 – 1,8 т. – 28 т.
2- 2,5 т. = 29 т.
3 т. = 28 т.
Кардан
Предельный лимит угла наклона трансмиссии и
переднего моста (максимум: 0,5 градусов)

Электросчётчик уровня воды

9. Тормоз
Обратный позитивный тормоз

Динамометрический тормоз FDG 35

10. Задний мост Опция (динамический метод
мгновенного прогнозирования
надёжности рулевого управления)

11. Гидравлическая система

(а) Гидронасос

ВХ50
Гидронасос ВХ50 Делитель потока и клапан прокачки тормоза
Клапан прокачки тормоза
Перепускной клапан
рулевой системы

Делитель потока

(В) Гидрораспределитель
 ВХ50
АХ50

Поток

Перепускной клапан
рулевой системы
 Замена подъёмной катушки
1) Операция подъёма
При натяжении подъёмной катушки (2) происходит
перекрытие нейтрального канала С, вследствие чего
повышается давление насоса. При подаче масла по каналу
Сечение А1-А1
Р контрольный клапан нагрузки (19) открывается и масло
поступает от подъёмной катушки на золотник регулятора
расхода (22), как показано ниже, а по каналу А1 подаётся
в целях увеличения объёма цилиндра подъёма
(повышения подъёмника).
В это время золотник регулятора расхода фиксируется в
указанном положении за счёт разницы давления в
пружине (21) и в самом золотнике.
(Свободный поток).

Сечение А2-
А2

Герметизация Соленоидный клапан 2) Операция опускания подъёмника

давлением открыт – соединение со
сливным каналом
Блокировка подъёма
Функция блокировки подъёма установлена дополнительно
в целях соответствия стандартам ИСО3691 (относительно
ограничений при операциях по снижению подъёма).
Сечение А1-А1 Соленоидный клапан блокировки подъёма открыт
При нажатии на подъёмную катушку (2) масло в цилиндре
регулировки подъёма выталкивает тарелку блокировки
подъёма (12). Масло проходит через золотник регулятора
расхода (22) и подъёмную катушку (2) и поступает в
сливной канал во взаимодействии с цилиндром подъёма
(опускание подъёмника).
При открывании соленоидного клапана блокировки подъёма
(16) сливной канал соединяется с пружинной камерой тарелки
Сечение А2-
А2 блокировки подъёма (16), что, в свою очередь, под действием
разницы давления открывает тарельчатый клапан блокировки
подъёма (12).

Соленоидный клапан блокировки подъёма закрыт

При установке тарелки При отсутствии соединения сливного канала с пружинной
насоса на место
давление не изменяется
Соленоидный клапан
закрыт –сливной
камерой тарелки блокировки подъёма посредством
канал перекрыт открытия соленоидного клапана блокировки подъёма (16)
в пружинную камеру поступает высокое давление и
запорная тарелка (12) под влиянием разницы занимает своё
место. Таким образом, подъёмник при нажимании на
Сечение А1-
А1 подъёмную катушку (2) не опускается.

Сечение А2-
А2
Стандартная модель.
Стандартная высота подъёма
4 м или больше

ВХ 50

Цилиндр наклона

Цилиндр подъёма

Предохранительный
клапан понижения

Основное разгрузочное давление

л/мин

Делитель потока
Разгрузочное
давление
рулевой системы
2-3 т.: 11,8 мПа
3,5 т: 13,2 мПа

Сливной клапан

Цилиндр
рулевой системы

Фильтр 20 μ

Сетчатый фильтр 105 μ

 Регулирующий клапан
АХ 50

Цилиндр наклона

Цилиндр подъёма

Предохранительный
клапан понижения

л/мин.

Цилиндр
рулевой системы

Фильтр 20 μ

Сетчатый фильтр 105 μ

 5. Опциональная система
5-1 Устройство насоса-дозатора

Общая схема

2. Блок соленоидного Датчик угла

Контроллер с датчиком клапана поворотного
наклона колеса шкворня

Рулевое колесо Цилиндр рулевого управления

Аккумулятор
Гидропривод

Датчик угла поворотного шкворня (колесо)

Цилиндр рулевого управления

Л ев. Прав.
Контроллер EPACS
c датчиком угла поворотного
шкворня рулевого колеса

Контро-
лируемый
поток
Компенсационный Рулевое колесо
поток

Блок соленоидного клапана

(схема подключения к каналу
гидравлической жидкости
«ORBITROL»

Для управления переключением кнопок

Делитель потока

Насос

Коннектор соленоидного клапана

Блок соленоидного клапана

Соленоид
№1

Коннектор для переналадки

Коннектор датчика поворотного

шкворня и источника питания

Контроллер EPACS
c датчиком угла № 2
Установочные данные рабочих процедур
№ Описание работы Терминал Светодиодный Проверка Примечание
экран
1. Повернуть руль 5 раз для закачки Подсоединён 1 вспышка Прокачать воздух и Остановить двигатель.
воздуха в цепи проверить работу Ровный ход невозможен.
рулевого колеса
2. Ключевой коммутатор в положении Подсоединён 1 вспышка Состояние хода вперёд Контроллер: исходная
«ВКЛ»: ход вперёд и остановка установка в режиме № 1
3. Ключевой коммутатор в положении Подсоединён Выключен
«ВЫКЛ»
4. Для движения вперёд установить Подсоединён Выключен Положение рулевого Закрыть терминал (если он
кнопку руля в исходное положение колеса: терминалы открыт)
закрыты
5. Ключевой коммутатор в положении Подсоединён 1 вспышка Проверка Исходное положение:
«ВКЛ» светодиодного экрана контроллер в режиме 1, 3
на 1 вспышку. или 4 вспышек –
неисправный контроллер
или ошибка датчика руля.
6. Отсоединение терминалов Открыт 1 вспышка Контроль замены При перезагрузке:
→ 2 вспышки режима одной исходная установка
вспышки на две контроллера в режиме 2
7. Перевод светодиодного экрана в Открыт 2 вспышки Поворот руля до упора Исходная установка:
режим 2 вспышек (скорость поворота: 60 контроллер запоминает
1) поворот руля направо обор./мин. скорость поворота и угол
2) поворот руля налево поворота.
3) перевод в нейтральное
положение и наоборот
8. Проверка светодиодного экрана на Открыт Выключен Включение для
зажигание подтверждения
корректировки
положения рулевой
кнопки.
Светодиодный экран
№ Содержание Терминал Светодиодный экран ВКЛ/ВЫКЛ
1. Исходный режим 1 или неполный 1 вспышка
исходный режим (*1)

2. Исходный режим 2 (в режиме 2 вспышки

обучения)

3. Ошибка датчика рулевого колеса 3 вспышки

4. Ошибка датчика колеса 4 вспышки

5. Ошибка котроллера или контроллер Выключен ВЫКЛ_________________________________________________________

в исходном положении
6. В нормальном режиме Выключен ВКЛ___________________________________________________________
(завершённый исходный режим)

Прим. *1: Незавершённая исходная установка обозначает, что начальная установка в нормальном режиме
завершена неверно. При этом необходимо повернуть рулевое колесо на 1,5 оборота вправо и влево из
положения хода вперёд в режиме обучения.
5-2 система управления транспортным средством (ИСО 3691)

Контроллер погрузчика

В соответствии со стандартами ИСО 3691 погрузчики серии АХ50/ВХ50 оборудованы

контроллером (устройство блокировки), выполняющим функции повышения безопасности
машины.

1. Функция блокировки хода (только на погрузчиках с гидротрансформатором)

При оставлении оператором сиденья включается расположенное под ним устройство блокировки хода
погрузчика. Для возобновления движения необходимо переустановить рычаг хода вперёд/назад. Это
помогает предотвратить поломку погрузчика.
Текущее состояние погрузчика можно проверить по лампочке блокировки хода на приборной панели.
При оставлении оператором сиденья при установке рычага в положение «вперёд/назад» мигание лампочки
показывает, что движение заблокировано.
По возвращении оператора на место и установке рычага в нейтральное положение лампочка отключается и
ход возобновляется.
Лампочка блокировки хода также используется в качестве индикатора нейтрали.

Лампочка блокировки хода

2. Функция блокировки погрузочно-разгрузочных работ

При оставлении оператором сиденья включается расположенное под ним устройство блокировки
погрузочно-разгрузочных работ.
Текущее состояние погрузчика можно проверить по лампочке блокировки погрузочно-разгрузочных работ
на приборной панели.
При неустойчивом положении оператора на сиденье мигание лампочки обозначает блокировку функции
погрузочно-разгрузочных работ.
При занятии оператором устойчивого положения мигание лампочки прекращается и погрузочно-
разгрузочных работы возобновляются.

Лампочка блокировки погрузочно-разгрузочных работ

3. Включение стояночного тормоза

При оставлении оператором сиденья без включения стояночного тормоза раздаётся сигнал уведомления о
необходимости постановки погрузчика на стояночный тормоз.

4. Обнаружение неисправностей
1) Обнаружение неисправности спускового рычага
2) Обнаружение неисправности транзисторного реле
3) Обнаружение неисправности рычага хода вперёд/назад
4) Обнаружение неисправности центрального процессора
При обнаружении какой-либо неисправности на панели управления загорается аварийная лампочка для
предупреждения оператора.

Аварийная лампочка

(Бензиновый погрузчик) (Дизельный погрузчик: вместе

с аварийной лампочкой осадка)
 Обзор системы

- обеспечение основных функций

- обеспечение безопасности

Не на месте

При оставлении оператором сиденья блокируются функции

хода и погрузочно-разгрузочных работ

Вкл. вперёд/назад

Движение
Трансмиссия возможно На месте
Блокировка хода
Вперёд/назад
Соленоид ВЫКЛ
Прямое размыкание/замыкание
ходовой цепи

Регулятор сиденья
Необходима
переустановка На месте
нейтрали

Контроллер
Обнаруживает неисправность
переключателя вперёд/назад
и неполадки выходного сигнала цепи
(транзисторное реле)

Регулирующий клапан
Блокировка погрузочно-разгрузочных Движение
работ возможно На месте
Разгрузка – соленоид ВЫКЛ
Блокировка подъёма – соленоид ВЫКЛ

Два регулятора
Устранение неполадок
1. Контроллер ИСО

№ Проявление Аварийная Лампа освещения Фара мачты Описание неполадки Устранение Переналадка Примечание
лампочка – заднего номерного Состояние «L»
вспышка (раз) знака
Состояние «N»
Движение невозможно, оборудование не Вспышка *1 Вспышка Не работает регулятор 1) Проверить схему регулятора Возврат в См. Таблицу 1
1 работает 1 сиденья (разъединение сиденья и устранить неисправность нормальное
или короткое замыкание) положение
Неисправность рычага 1) Проверить схему рычага хода Возврат в См. Таблицу 2
2 Движение невозможно 2 Вспышка *1 -- хода вперёд/назад вперёд/назад и устранить нормальное
(короткое замыкание) неисправность положение
1) Аварийный сигнал стояночного 1) Ненормальный 1) Аварийный сигнал стояночного 1) Аварийный
тормоза выходной аварийный тормоза сигнал стояночного
1-1) При включении стояночного тормоза сигнал стояночного Проверить схему реле стояночного тормоза
аварийный сигнал не прерывается тормоза (разъединение тормоза и аварийного сигнала и Возврат в
1-2) При оставлении оператором сиденья или короткое устранить неисправность нормальное
и отпуске стояночного тормоза замыкание). положение
аварийный сигнал не прерывается

2) Лампочка индикатора нейтрали, 2) Неполадки в работе 2) Лампочки и фары 2) Фара

фара мачты лампочки индикатора Проверить лампочки и фары и их Повернуть ключ в
2-1) При установке рычага хода нейтрали или фары схемы и устранить неисправность положение
3 вперёд/назад в нейтральное положение 3 -- -- мачты (разъединение или «ВЫКЛ»
лампочка индикатора нейтрали не короткое замыкание).
загорается.
2-2) При установке рычага хода
вперёд/назад в положение В или Н
лампочка индикатора нейтрали
продолжает гореть.
2-3) При повороте ключа в положение
«ВКЛ» фара мачты в течение некоторого
времени не загорается.
2-4) При повороте ключа в положение
«ВКЛ» фара мачты в течение некоторого
времени продолжает гореть.
1) Не работает только 1) – Вспышка Анормальный выходной 1) Рабочее оборудование 1) Возврат в
оборудование 2) Вспышка *1 сигнал реле блокировки Проверить реле мачты и его схему нормальное
4 2) Движение невозможно, 4 рабочего оборудования и устранить неисправность положение
оборудование не работает тормоза (разъединение 2) Ходовая часть/рабочее или поворот ключа
или короткое оборудование в положение
замыкание). Проверить реле мачты, реле хода «ВЫКЛ».
1) Выход контроллера вперёд и реле заднего хода и их 2) Повернуть ключ
Терминал открыт или схемы и устранить неисправность в положение
не подсоединено реле. «ВЫКЛ»
2) Выход контроллера
Короткое замыкание
терминала или реле
мачты, реле хода вперёд
и реле заднего хода.
 1) Движение невозможно Анормальный выходной 1) Движение невозможно 1) Возврат в
2) Движение невозможно, 1) – сигнал реле блокировки Проверить реле хода вперёд и реле нормальное
5 оборудование не работает 5 Вспышка *1 2) Вспышка *1 рабочего оборудования заднего хода и их схемы и положение
тормоза (разъединение устранить неисправность или поворот ключа
или короткое 2) Ходовая часть/рабочее в положение
замыкание). оборудование «ВЫКЛ».
1) Выход контроллера Проверить реле мачты, реле хода 2) Повернуть ключ
Терминал открыт или вперёд и реле заднего хода и их в положение
не подсоединено реле. схемы и устранить неисправность «ВЫКЛ»
2) Выход контроллера
Короткое замыкание
терминала или реле
мачты, реле хода вперёд
и реле заднего хода.

Движение невозможно, оборудование Анормальный выходной Проверить основное реле и его Повернуть ключ в
6 не работает 6 Вспышка *1 Вспышка сигнал основного реле схему и устранить неисправность положение
тормоза (разъединение «ВЫКЛ»
или короткое
замыкание).
Движение невозможно, оборудование Неисправный контроллер 1) Проверить силовую цепь Повернуть ключ в Вернуть и
7 не работает 7 Вспышка *1 Вспышка и устранить положение проверить
неисправность «ВЫКЛ» контроллер
2) Заменить контроллер

*1: Лампочка индикатора нейтрали загорается при переводе рычага хода вперёд/назад в нейтральное положение.
 6. Периодическое обслуживание
ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ВНИМАНИЕ

 Не начинайте работу до проверки исправности погрузчика.

 При обнаружении малейших неисправностей при проверке сообщите об этом
дистрибутору компании “Komatsu Forklift” и не начинайте работу до их полного
устранения.
 Утечка масла может привести к возгоранию погрузчика.
__________________________________________________________________________________

ПРОВЕРКА ПЕРЕД НАЧАЛОМ ЭКСПЛУАТАЦИИ (КЛЮЧ В ПОЛОЖЕНИИ «ВЫКЛ»)

ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ОБНАРУЖЕННЫХ НАКАНУНЕ

Проверьте узлы и детали погрузчика, в работе и состоянии которых накануне были обнаружены неполадки и
неисправности.

ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ МАСЛА И ЭЛЕКТРОЛИТА

АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Осмотрите погрузчик со всех сторон.
Загляните под дно погрузчика и убедитесь в отсутствии утечки масла
или воды.

ОБНАРУЖЕНИЕ ТРЕЩИН И ПОЛОМОК

Проведите визуальный осмотр погрузчика на наличие трещин и
повреждённых деталей. Обратите особое внимание на следующие
части и узлы:
 Защитная крыша
 Вилы
 Задняя кромка вил
 Каретка вил
 Мачта
 Топливный бак
 Бак с гидравлической жидкостью

ПРОВЕРКА ПРОТЕКТОРОВ И ОБОДОВ КОЛЁС

 Проверьте давление заполнения

Нормальное давление в шинах приведено в Разделе «Сервисная

информация».

 Проверьте затяжку гаек ступицы колеса.

ПРИМЕЧАНИЕ
Затяните гайки ступицы до необходимого крутящего момента.
(Информацию по крутящему моменту затяжки см. в Разделе
«Сервисная информация».
 Проверьте шины на максимальный износ, наличие
повреждений и наличие инородных тел.
 Проверьте обода на наличие деформации или поломки.
ПРОВЕРКА ОТДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ВНИМАНИЕ
Оберегайте руки от попадания при открывании и закрывании капота.

ПОРЯДОК ОТКРЫВАНИЯ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ

1. Потяните левой рукой вверх рычаг (1) в левой части
спереди капота двигателя.

2. Откиньте крышку капота до щелчка стопорного

механизма (2).

ПОРЯДОК ЗАКРЫВАНИЯ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ

1. Нажмите на стопорных механизм красного цвета (отмечен
значком “PRESS”), а затем правой рукой медленно опустите
крышку капота до полного закрытия.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ БАКЕ

1. Полностью опустите вилы до земли и установите мачту в
вертикальном положении (на том же уровне).
2. Откройте капот двигателя и выньте щуп-указатель уровня
масла (крепится к сапуну) с правой стороны погрузчика.
Нормальный
уровень
3. Удалите гидравлическое масло с помощью чистой ткани и
вставьте в бак щуп-указатель уровня.
4. Выньте измеритель уровня масла ещё раз и проверьте, что
уровень прихваченного масла достаточен.
5. По необходимости произведите заправку гидравлического
масла. Удалите вытекшее масло.
Прим.: Пользуйтесь только специальным гидравлическим маслом, применяемым согласно указаниям
компании «Komatsu Forklift».
 ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В МАСЛЯНОМ ПОДДОНЕ ДВИГАТЕЛЯ

Проверить уровень масла в двигателе с помощью масляного

манометра. Долить масло в случае необходимости.

Нормальный ПРИМЕЧАНИЕ
уровень
 При значительном загрязнении или обесцвечивании масла
произвести его замену.
 При замене масла пользуйтесь только машинным маслом
компании «Komatsu Forklift».

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В БАКЕ ТОРМОЗНОЙ

ЖИДКОСТИ

ВНИМАНИЕ
Пользуйтесь только тормозной жидкостью компании
Тормозная жидкость в наполнительном баке (1) должна быть на
нормальном уровне. При необходимости произвести долив
жидкостью компании «Komatsu Forklift».

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

ВНИМАНИЕ
 Меры безопасности при работе с электролитом
При попадании электролита на открытые части тела или на одежду немедленно снимите её и промойте
поражённые участки проточной водой, затем обратитесь к врачу. При попадании электролита в глаза
немедленно промойте их чистой проточной водой в течение 10-15 мин., затем обратитесь к врачу.
 Не вызывайте короткого замыкания или возгорания цепи. Не подносите батарею близко к огню.
 При работе с аккумуляторной батареей надеть защитные очки и обувь на резиновой подошве.

При недостаточном уровне электролита произведите долив

дистиллированной водой до верхней границы (А).
Горлышко и терминалы батареи протрите сухой тряпкой.
уровень
Нормальный

ПРИМЕЧАНИЕ
 При утечке электролита и понижении уровня отнесите
батарею в ремонт и добавьте разведённой серной кислоты
аналогичной плотности.
 При добавлении дистиллированной воды или разведении
серной кислоты пользоваться металлической воронкой
запрещается.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ХЛАДАГЕНТА

ВНИМАНИЕ
 Проводите регулярную проверку уровня хладагента через вспомогательный бак в начале рабочего дня, до
разогрева двигателя.
 Не пытайтесь снять крышку радиатора или вспомогательного бака при разогретом хладагенте. Горячая
или кипящая вода является причиной ожогов.
 При снятии крышки радиатора после снижения температуры хладагента медленно поверните крышку для
ослабления давления.
 ПРИМЕЧАНИЕ
Проверяйте уровень хладагента в радиаторе каждый месяц или
каждые 200 часов по часомеру в соответствии с графиком
технического обслуживания. При уровне хладагента в радиаторе
ниже указанного происходит перегрев двигателя.
ПОЛНЫЙ
Нормальный
уровень Проверяйте радиатор и шланг радиатора на утечку воды. При
НИЗКИЙ ненормальном уровне холодной воды во вспомогательном баке
долейте свежей воды до отметки «ПОЛНЫЙ».
При расходе холодной воды во вспомогательном баке долейте бак
радиатора и вспомогательный бак.

ПРОВИСАНИЕ КЛИНОВОГО РЕМНЯ

Для проверки натяжения клинового ремня ослабьте ремень в центре
с усилием 98 н (10 кг/фут).
Для проверки провисания клинового ремня следуйте инструкциям в
Разделе «Сервисная информация». (Стр. 4-38).

ПРИМЕЧАНИЕ
Произведите замену ремня при его растяжении и отсутствии допуска на поправку, а также при обнаружении
порезов и трещин.
ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ВНУТРИ КАБИНЫ ОПЕРАТОРА
люфт ход Проверка педали тормоза:
 Величина люфта
 Высота педали (h) при нажимании
Проверка педали сцепления (для погрузчиков с МКПП)
 Величина люфта
Проверка педали с толчковым перемещением (для погрузчиков с
гидротрансформатором)
 Величина люфта
 Взаимосвязанный ход
Стандартная величина проверяемых показателей указана в Разделе «Сервисная информация». (Стр. 4-38).

ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

ПРИМЕЧАНИЕ
При нестандартной величине рабочего усилия рычага
стояночного тормоза обратитесь к региональному
дистрибутору компании «Komatsu Forklift».

Убедитесь, что рабочее усилие рычага стояночного тормоза

находится на нормальном уровне. Стандартная величина
рабочего усилия рычага стояночного тормоза указана в Разделе
«Сервисная информация». (Стр. 4-38).

При наличии на погрузчике опциональной функции аварийного сигнала стояночного тормоза проверьте его
срабатывание при оставлении кабины погрузчика без нажатия стояночного тормоза.

ПРОВЕРКА ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

Нажмите кнопку звукового сигнала и проверьте его нормальное функционирование.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАПУСКА (С ВКЛЮЧЕННЫМ СТАРТЕРОМ)
ПРИМЕЧАНИЕ
Проведите последующую проверку по прочтении разделов «МОНТАЖ/ДЕМОНТАЖ (СТР. 3-13)»,
«РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ СИДЕНЬЯ (СТР. 3-13)» и «НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ ПОГРУЗЧИКА (СТР. 3-16)».

ВЫЯВЛЕНИЕ АНОМАЛЬНЫХ ШУМОВ И ВИБРАЦИИ

Убедитесь в отсутствии аномальных шумов или неестественной вибрации двигателя или гидронасоса.

ПРОВЕРКА НА ЦВЕТ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ

Проверьте естественность цвета выхлопных газов двигателя.
Бесцветный выхлоп: нормально.
Чёрный цвет: неполное сгорание
Белый цвет: некондиционное масло двигателя

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОМ БАКЕ

ВНИМАНИЕ
Избегайте перелива топлива при заправке. Перелив топлива является причиной пожара. При переливе
тщательно удалите излишки топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ
Не смешивайте топливо с керосином, так как это может причинить вред системе впрыска топлива.

 При наполнении бака стрелка уровнемера топлива на панели

показывает (А).
 При недостатке топлива остановить погрузчик и заправить его
топливом
 Рекомендации по использованию топлива приведены в
разделе «ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ ВЕЩЕСТВ (СТР. 4-16)».
 В качестве меры предосторожности и во избежание попадания
грязи внутрь топливного бака очистить крышку бензобака от
грязи
 По окончании заправки плотно закройте крышку
бензобака и вытереть всё разлившееся топливо.

АВАРИЙНАЯ ЛАМПОЧКА МАСЛЯНОГО ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, ЛАМПОЧКА ЗАРЯДКИ, ЛАМПОЧКА

БЛОКИРОВКИ ПОДЪЁМА НА ДИСПЛЕЕ, АВАРИЙНАЯ ЛАМПОЧКА

Данные лампочки загораются при включении двигателя (поворот

Лампочка
масляного Лампочка ключа в положение «ВКЛ») и гаснут после запуска. Далее они
давления зарядки работают в обычном режиме.

Лампочка Аварийная
блокировки лампочка
подъёма
ЛАМПОЧКА ИНДИКАТОРА НЕЙТРАЛИ

Данная лампочка зажигается при включении двигателя (поворот

ключа в положение «ВКЛ») и гаснет после запуска. Далее она работает в обычном режиме.

ТЕРМОМЕТР ВОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

В нормальных условиях индикатор показывает на белое поле.

АВАРИЙНАЯ ЛАМПОЧКА ОТСТОЙНИКА

(Погрузчик с дизельным ДВС)

В нормальных условиях данная лампочка зажигается при включении

двигателя (поворот ключа в положение «ВКЛ») и гаснет после
запуска.
При дальнейшем горении лампочки после запуска двигателя
необходимо слить воду из отстойника. (Порядок слива воды см. в
разделе «ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (СТР. 4-26)».

ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Произведите следующую проверку:

 Люфт (люфт не более 10-30 мм, или 0,4-1,2 дюйма).
 Колебания люфта должны быть устранены.

ПРОВЕРКА ФАР И ФОНАРЕЙ

Убедитесь в нормальной работе и чистоте передних фар, парковочных фар (габаритных фонарей), тормозных
огней и вспомогательных ламп.
ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЗАДНЕГО ХОДА

ВНИМАНИЕ
Переведите рычаг HI/LO (высокий/низкий) в нейтральное положение, оттяните на себя рычаг стояночного
тормоза и нажмите на педаль сцепления (или толчковую педаль погрузчика с гидротрансформатором),
затем проведите указанную проверку.

При переводе рычага управления движением вперёд/назад в положение «НАЗАД» звучит звуковой сигнал заднего
хода. При отсутствии такого сигнала при переводе рычага управления движением вперёд/назад в положение
«НАЗАД» необходимо немедленно провести осмотр или заменить деталь.

ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПОДЪЁМНОЙ ЦЕПИ

ВНИМАНИЕ
 Переведите рычаг хода вперёд/назад в
нейтральное положение и проведите указанную
проверку.
 Ставить ноги под вилы запрещается.

1. Поднимите вилы над землёй. Увеличьте расстояние «А» до

10-15 см (4-6 дюймов).
2. Проверьте провисание подъёмной цепи справа и слева посредством надавливания по центру. Натяжение
считается нормальным при обоих равных провесах.
3. При разнице провесов отрегулируйте гайку стопорного болта подъёмной цепи.

ПРИМЕЧАНИЕ
Натяжение цепи справа и слева должно быть одинаковым. При наличии отклонения в натяжении
нарушится баланс груза, в т.ч. и установленного по центру погрузчика, что приведёт к разрыву цепи или
опрокидыванию погрузчика.

ПРОВЕРКА РАСТЯЖЕНИЯ ПОДЪЁМНОЙ ЦЕПИ

ВНИМАНИЕ

3 звеньев
свыше
Длина
 Переведите рычаг хода вперёд/назад в
нейтральное положение и проведите указанную
проверку.
Длина цепи
свыше 17
звеньев

 Ставить ноги под вилы запрещается.

ПРИМЕЧАНИЕ
При превышении указанных значений после
проведения замеров замените цепь.
Шкала

Проведите замер 17 звеньев. Длина не должна

превышать указанной величины.
По стандартной длине цепи, состоящей из более 17 звеньев, см. раздел «Сервисная информация». (Стр. 4-38).

ПРОВЕРКА СМАЗКИ ПОДЪЁМНОЙ ЦЕПИ

ВНИМАНИЕ

 В результате коррозии цепь легко рвётся. В целях предотвращения образования ржавчины на цепь
необходимо наносит слой машинного масла немного чаще, чем предусмотрено нормальными
условиями.
 Проведите визуальный осмотр цепи на наличие трещин и неисправностей. При обнаружении каких-
либо отклонений от нормы необходимо обратиться к специалистам компании «Komatsu Forklift»,
которые произведут замену.

При недостаточной смазке подъёмных цепей их необходимо смазать машинным маслом заново.
ПРОВЕРКА НА МЕДЛЕННОМ ХОДУ

ПРОВЕРКА РАБОТЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

Произведите следующую проверку на медленном ходу:
 Отсутствие отклонения или сдвига рулевого колеса.
 Стабильность управления при движении вперёд.
 Отсутствие ненормально тяжёлого управления при повороте руля.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОРМОЗА
Произведите следующую проверку: нажмите на педаль тормоза при работе погрузчика на медленном ходу.
 Тормоза работают удовлетворительно.
 Тормоза работают равномерно.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОЛЧКОВОЙ ПЕДАЛИ (ПОГРУЗЧИК С АКПП «TORQFLOW»)
 Медленно надавите на педаль (с постепенным включением сцепления) и проверьте возможность
медленного перемещения с толчковой подачей.
 Проверьте возможность остановки погрузчика при полном нажатии педали.

ВЫЯВЛЕНИЕ НЕОБЫЧНЫХ ЗВУКОВ ИЛИ ЗАПАХОВ

Проконтролируйте возникновение на медленном ходу необычных звуков и запахов.

ПРОВЕРКА ДЕЙСТВИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

ПРОВЕРКА ДЕЙСТВИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

Находясь в кабине оператора, приведите в действие рычаг управления рабочим оборудованием и
проверьте равномерное опускание и подъём вил и наклон мачты вперёд/назад.

ПРИМЕЧАНИЕ
При обнаружении отклонений или нарушений в работе немедленно обратитесь к дистрибуторам
компании «Komatsu Forklift».

ВЫЯВЛЕНИЕ НЕОБЫЧНЫХ ЗВУКОВ ИЛИ ЗАПАХОВ

Находясь в кабине оператора, проконтролируйте возникновение в процессе использования рабочего
оборудования необычных звуков и запахов.

ТАБЛИЦА СМАЗОЧНЫХ РАБОТ (СМАЗКА МАШИННЫМ МАСЛОМ, ПРОВЕДЕНИЕ

ПРОВЕРКИ И СРОКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ)
 Проверка и добавление жидкости по необходимости
Замена или долив масла
Количество узлов для добавления масла или смазки

Символ Тип жидкости

EO Масло для дизельного двигателя
Масло для бензинового двигателя
МО Машинное масло
GO Трансмиссионное масло
НО Гидравлическое масло
BF Тормозная жидкость
G Смазка

ПЕРЕЧЕНЬ СМАЗОЧНЫХ РАБОТ

Температура среды, оС
Узлы для смазочных работ Тип жидкости -22 -4 14 32 50 68 86 104oF
-30 -20 -10 0 10 20 30 40oC
Поддон картера Бензиновый
погрузчик
Машинное масло
Дизельный
погрузчик
АКПП «TORQFLOW» Машинное масло
Коробка дифференциала Машинное масло
Гидравлический бак Гидравлическое
масло
Топливный бак Бензиновый Бензин
погрузчик
Дизельный ДТ
погрузчик

Пополнительный тормозной бак Тормозная

жидкость
Подлежащие смазке узлы Литиевая смазка
Система охлаждения Суперохладитель
AF-NAC
Рекомендуется применение смазки марки SAE10(W)CD или лучшего типа

Система охлаждения
Ёмкость Поддон картера
(л, галлон Бенз. Диз. АКПП Пополни Бенз. Диз. ДВС
(США), ДВС ДВС TORQFLОW Коробка Гидравли- Топливный ДВС
галлон c гидро- дифферен- ческий бак бак тельный
К15, 4D92E, К15, 4D92E,
(Брит.) К20, 4D94LE, трансформа- циала тормозн. К20, 4D94LE,
К25 4D98E тором бак К25 4D98E

1-1,75 т

3,8 7,5 9,6 0,15 9,1 9,2

2-3 т (1,0, (1,98, (2,54, (0,04, (2,40, (2,43,
0,84) 1,65) 2,11) 0,03) 2,00) 2,02)
2-3 т (L)

2-3 т (N)
ЗАМЕНА ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
ВНИМАНИЕ
 При замене плавких предохранителей перед запуском двигателя необходимо отключить
электропитание (повернуть выключатель в положение «ВЫКЛ»).
 Замена предохранителей производится на равноценные по номинальной величине.

1. Поверните выключатель в положение «ВЫКЛ». Откройте капот двигателя. (Коробка предохранителей и

релейная коробка расположены возле аккумуляторной батареи по правой стороне шасси).
2. Снимите крышку коробки предохранителей и произведите их замену. (Для съёма крышки коробки
предохранителей оттяните её назад и одновременно пальцами слегка нажмите коробку сбоку. После этого
крышку можно снять.)

 При замене проверьте отношение между предохранителями и электрическими компонентами.

 Коробка предохранителей

Мощность предохранителей и соответствующие электрические компоненты

№ Мощность Цвет Электрический компонент

(1) 15 А Синий Передняя фара

(2) 10 А Красный Габаритный фонарь

(3) 10 А Красный Звуковой сигнал, лампочка

остановки
(4) 10 А Красный Пусковое реле

(5) 15 А Синий Фонарь заднего хода

(6) 10 А Красный Счётчики

(7) -- -- Запасные предохранители

Неотмеченные предохранители (10А х 2, 15А х 1) являются запасными.

 Коробка реле

№ Мощность Электрический компонент

(8) 60 А Пусковой двигатель

(9) 40 А Переключатель пускового

двигателя
(10) 100 А (Погрузчик с Зарядное устройство
бензиновым ДВС
120 А (Погрузчик с
дизельным ДВС)
ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК
1.
Проверьте наличие перегоревших предохранителей и разъединившихся проводов.
2.
При обнаружении разъединившихся проводов поверните выключатель в положение «ВЫКЛ» и замените
лампочку.
Мощность лампочки
Передняя фара 55 Вт (на 12 В)
Лампочка поворотного сигнала 23 Вт (на 12 В)
Габаритный фонарь 8 Вт (на 12 В)
Лампа номерного знака (опция) 10 Вт (на 12 В)
Задний фонарь 8 Вт (на 12 В)
Стоп-сигнал 23 Вт (на 12 В)
Аварийная лампочка 1,4 Вт (на 12 В)
Лампочка подсветки счётчика 1,4 Вт (на 12 В)
ГРАФИК ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

СРОКИ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Знак «○» обозначает интервал и время прохождения технического осмотра и ремонтных работ, рекомендуемых
компанией «Komatsu Forklift» для каждого отдельного вида работ. Проходить техобслуживание следует по
возможности не дожидаясь истечения указанных сроков.

Узлы и детали Интервал прохождения технического осмотра и Интервал по Интервал

ремонтных работ показаниям для замены
При 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в счётчика (мес.)
запуске 2 месяц 3 полгода год (час)
недели месяца
Основной корпус
Состояние при запуске ○ ○ ○ 200
Неестественный шум и ○ ○ ○ 2400
вибрация
Цвет выхлопных газов ○ ○ ○ 1200
Низкие обороты холостого ○ ○ 200
хода
Стук в двигателе при ○ ○ ○ 200
разгоне и остановке
Клапанный зазор ○ ○ 1200 6
Давление сжатия ○ ○ 1200
Затяжка болтов головки ○ 2400
цилиндра
Засор очистителя воздуха ○ 1200
Чистка очистителя воздуха ○ 200
Замена элемента очистителя ○ 1200
воздуха
Система смазки
Уровень масла в поддоне ○ ○ ○
Утечка масла ○ ○ ○ 1200
Чистка всасывающей трубы ○ 200
коленвала 1
Замена масла в поддоне ○ ○ 200
Замена картриджа ○ 600
масляного фильтра
ДВИГАТЕЛЬ

Топливная система
Утечка топлива ○ ○ ○ 200
Кулисное распределение ○ ○ 2400
Состояние дроссельной и ○ 2400
воздушной заслонки
Засор топливного фильтра ○ ○ 2400
Инжекторное давление и ○ 2400
состояние форсунки
впрыска
Объём и синхронизация ○ ○ 1200
впрыска
Ход регулятора (макс. ○ 200
обор./мин)
Регулятор насоса впрыска
топлива
- Смазка и замена масла ○ 600
6
Повреждение и трещины ○ 200
топливного фильтра
Водослив топливного ○ 600
фильтра (дизельный
погрузчик)
Замена картриджа ○ 600
топливного фильтра
(дизельный погрузчик)
Замена элемента топливного ○ 1200
фильтра (бензиновый
погрузчик)
Повреждение и трещины ○
топливного бака
Уровень масла в топливном ○
баке
Чистка топливного бака ○ 2400
 Узлы и детали Интервал прохождения технического осмотра и Интервал по Интервал
ремонтных работ показаниям для замены
При 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в счётчика (мес.)
запуске 2 месяц 3 полгода год (час)
недели месяца
Охладительная система
Уровень воды ○ ○ 1200
(вспомогательный бак)
Уровень воды (радиатор) ○ 1200
Ослабление и обрыв ○ 1200
вентиляционного ремня
Утечка воды ○ ○ 2400
Состояние крышки ○ ○ 2400
радиатора
Трещины и повреждения ○ 200 6
ДВИГАТЕЛЬ

рукава радиатора
Состояние охлаждающего ○ 200
вентилятора
Натяжение ремня ○ 200
охлаждающего вентилятора
Деформация, трещины и ○ 200
повреждения охлаждающего
вентилятора
Чистка и осмотр ○ 200
охлаждающего вентилятора
Чистка внутреннего корпуса ○ 1200
охладительной системы
Вспомогательное ○ 200
оборудование
Натяжение ремня
генератора
Сцепление
Проверка уровня и долив ○ ○ ○ 2400
масла
Рабочее состояние ○ ○ 1200
Люфт и высота педали при ○ ○ ○ 200
нажатии
Резиновые части цилиндра ○ 2400
разъединения муфты
Замена масла ○ 1200 6
Трансмиссия
Утечка масла ○ ○ ○ 200
Уровень масла ○ ○ ○ 200
ТРАНСМИССИЯ

Рабочее состояние ○ ○
толчковой педали
Высота педали
Замена масла ○ 1200
6
Замена сетчатого фильтра ○ 1200
6
Замена картриджа ○ 1200 6
линейного фильтра
Дифференциальная передача
Утечка масла ○ ○ ○ 200
Проверка уровня и долив ○ ○ ○ 600
масла
Замена масла ○ 1200 6
Рычаг переключения
Люфт и соприкосновение ○ 200
Состояние при монтаже ○ 2400
Рычаг хода вперёд/назад
Зажигание лампочки ○
индикатора нейтрали
 Узлы и детали Интервал прохождения технического осмотра и Интервал по Интервал
ремонтных работ показаниям для замены
При 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в счётчика (мес.)
запуске 2 месяц 3 полгода год (час)
недели месяца
Рулевое колесо
Контроль при работе ○ ○ 2400
Люфт
○ ○
Коробка передач
Ослабление крепления ○ ○ 200
Утечка масла 200
○
Стержень и рычаг
РУЛЕВАЯСИСТЕМА

Ослабление, люфт и
поломка 2400
Трещины и поломка ○
○ ○ 2400
шарового соединения чехла
Палец автосцепки
Люфт, деформация и ○ ○ 1200
поломка при установке
Колесо
Регулировка
Левый и правый ○
поворотный угол 2400
○ 2400
Колебания в мин.,
поворотный радиус
○ 1200
Рулевое управление
Уровень и утечка масла ○ ○ ○ 2400
Состояние при монтаже и 200
ослабление при подключен. ○
Педаль тормоза
Шаг и тормозящий эффект ○ ○ ○ ○ 1200
Люфт и высота педали при 200
нажатии ○ ○ ○ ○
Работа толчковой педали ○
Люфт и ослабление звена ○
тормоза 200
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Крышка и прокладки
основного цилиндра
○ 2400
Стояночный тормоз
Такт ○ ○ ○ 1200
Тормозящий эффект 1200
Рабочее усилие ○ ○ ○ ○
Износ и поломка храпового
2400
механизма ○
Работа аварийного сигнала ○
Тормозная тяга и кабель
Ослабление натяжения, ○ ○ 2400
люфт, износ и поломка
Шланги и трубопроводы
Протекание, поломка, износ ○ ○ 200
и условия монтажа
Плотность воздуха, воды и
○ 2400
масла
 Узлы и детали Интервал прохождения технического осмотра и Интервал по Интервал
ремонтных работ показаниям для замены
При 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в счётчика (мес.)
запуске 2 месяц 3 полгода год (час)
недели месяца
Пополнительный бак
Уровень масла ○ ○ ○ 2400
Замена масла 1200
Суппорт цилиндра и диска
Рабочее состояние, износ ○ 2400
и поломка ○ 2400
Утечка масла
Тормозной клапан
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Рабочее состояние ○ 2400

Сервосистема
Наращивание давления ○ 2400
воздуха
Рабочее состояние
Тормозной барабан и
тормозная колодка
Зазор между барабаном и ○ ○ 200
накладкой
Износ колодки и накладки ○ 2400
Состояние, деформация и 2400
трещины опорного диска ○ 2400
Рабочее состояние и ○
изнашивание пружины ○ 2400
тормоза
Рабочее состояние 2400
тормозной колодки
○
Крышка и прокладка ○ 2400
тормозного цилиндра
Оборудование в целом
Состояние оборудования ○ ○ 200
Вилы
Деформация, трещины и
поломка вил и стопора вил ○ ○ ○
Трещины в основании вил 200
(проверка заливкой
краски) ○ 2400
○
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Поломка и прогиб вил 200

Мачта
Деформация, трещины, ○ ○ 200
поломка и износ мачты
Люфт ролика мачты 200
Износ и поломка суппорта ○
мачты ○ 2400
Трещины и поломка оси ○ 2400
ролика
Цепь
Смазка цепи ○ ○ 100
Деформация, поломка и ○
коррозия/смазка цепи и ○ 200
звёздочки
Люфт подшипника ○
звёздочки 200
Деформация, поломка и ○
коррозия/смазка анкерного
болта цепи
Натяжение и растяжение ○ ○ 2400
цепи
 Узлы и детали Интервал прохождения технического осмотра и Интервал по Интервал
ремонтных работ показаниям для замены
При 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в счётчика (мес.)
запуске 2 месяц 3 полгода год (час)
недели месяца
Гидравлическое
оборудование
Отсоединение,
деформация, трещины,
поломка и износ
○ 200
гидроцилиндра
Рабочее состояние ○ ○ 200
гидроцилиндра
Естественный сдвиг 200
○
цилиндра подъёма
Естественный наклон 200
вперёд цилиндра наклона ○
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Рабочее состояние рычага 200

управления ○
Рабочее состояние
перепускного клапана и
установка разгрузочного
давления ○ 2400
Рабочее состояние
гидронасоса и ○ 2400
гидравлического двигателя
Неестественный шум в ○
гидронасосе
Гидравлический бак
Замена масла ○ 1200 6
Уровень масла ○ ○
Чистка бака
○ 1200
Замена сапуна
Замена линейного фильтра ○ ○ 2400 12
Чистка сетчатого фильтра 1200 6
○
1200
Трубопроводы
Повреждение
трубопроводов, утечка ○ ○ 200
масла и деформация
Расшатывание и
проскальзывание скоб ○ 200
трубопроводов
Система зажигания
Установка угла
опережения зажигания или ○ ○ 200
впрыска топлива
Рабочее состояние
○ 2400
компенсатора
Проверка свечей ○ ○ 200
зажигания
Трещины и поломка ○ 200
СИСТЕМА ЭЛЕКТРИКИ

крышки распределителя
Ослабление проводки 200
Разрушение и воздушные
промежутки контакт- 1200
деталей ○ ○
Трещины и поломка
крышки распределителя ○ ○ 1200
Пусковой двигатель
Зацепление ведущей ○ 200
шестерни
Аккумуляторная батарея
Уровень электролита ○ ○ ○ ○ 1200
Ослабление контактов
терминала
○ 2400
Удельная масса
электролита ○ ○ 200

Проводка
Ослабление соединений ○ ○
 Узлы и детали Интервал прохождения технического осмотра и Интервал по Интервал
ремонтных работ показаниям для замены
При 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в 1 раз в счётчика (мес.)
запуске 2 месяц 3 полгода год (час)
недели месяца
Колесо
Воздушное давление в ○ ○ ○ 1200
шине ○ 2400
Растрескивание шины
Стирание и износ дорожки ○ ○
протектора ○ ○ ○ 2400
ШИНЫ

Люфт подшипника
переднего колеса ○ ○ 200
Деформация и трещины
обода 200
Ослабление гаек и болтов
○
колеса ○ ○ 1200
Деформация, трещины и 2400
поломка оси ○
Главный корпус
Деформация, трещины и ○ ○ ○ 200
поломка защитной крыши
и задней спинки
Ослабление и поломка
отдельных деталей ○ 2400
Состояние и поломка
выпускного глушителя и
узла трубопроводов ○ 2400
Состояние и поломка
сиденья оператора ○ 200
Трещины и поломка рамы
и поперечных элементов 2400
конструкции ○
ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Фонарь указателя
направления ○ ○ 2400
Рабочее состояние
Аварийный сигнал
Рабочее состояние ○ ○ 2400
Свет
Рабочее состояние ○
Измерительные приборы
Рабочее состояние ○ 2400
Проверка работы ○
Обнаруженные накануне
неполадки
Проверка устранения ○
неполадок
Зеркало заднего вида
Проверка установки,
чистоты и поломка ○
Смазочные работы
Контроль наложения
смазки отдельных узлов и ○ 200
деталей
Аварийная и сигнальная
лампы ○
 ЕЖЕГОДНЫЙ ТЕХОСМОТР. НЕОБХОДИМЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ

РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ЗАЖИГАНИЯ

БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
1. Установите тестер регулировки зажигания (1) как
указано на схеме слева.
2. Включите прибор и установите момент зажигания
с помощью регулировочной ручки (2).
3. Запустите двигатель на заданной скорости
Свеча
зажигания Стробоскоп
оборотов холостого хода.
№1 4. После начала свечения стробоскопа момента
Свеча Лампочка зажигания (3) проверьте правильность совмещения
индикатора и установочной метки, нанесённой на
шкиве на коленчатом вале и маховике.
5. В случае несовпадения данных совмещения
Батарея продолжите регулировку и поверните
распределитель зажигания (4) вправо или влево.
6. Убедитесь в том, что с увеличением оборотов
двигателя происходит быстрый рост
момента зажигания.

РЕГУЛИРОВКА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (4D92E, 4D94LE и 4D98E)

РЕГУЛИРОВКА ВПРЫСКА ТОПЛИВА И ПРОВЕРКА УСТАНОВОЧНОЙ МЕТКИ

СБОРКА И ДЕМОНТАЖ
1. Совместите топливный насос с меткой А.
2. Установите верхнюю отметку В на цифре 5.
3. Ход плунжерного подъёмника = 1 мм.
4. При отклонении хода плунжерного подъёмника от
показателя 1 мм отрегулируйте угол установки
топливного насоса.

ПРОВЕРКА
В целях проведения проверки выполните указанные пп. 2-4.
ИЗМЕРЕНИЕ КОМПРЕССИИ
Бензиновый двигатель
1. Разогрейте двигатель до температуры хладагента 75-
85оС.
2. Остановите двигатель и снимите свечи зажигания
бензинового двигателя или держатели форсунки
дизельного двигателя, а также очиститель воздуха.
3. Отсоедините провод катушки зажигания бензинового
двигателя. Установите рычаг контроля топлива в
положении нулевого впрыска и отсоедините проводку
соленоида отсечки топлива дизельного двигателя.
4. Подсоедините переходник к держателю форсунки
проверяемого цилиндра дизельного двигателя и
произведите затяжку с соответствующим усилием
Дизельный двигатель 5. Подсоедините манометр компрессии к проверяемому
цилиндру.
6. Нажмите на педаль акселератора и проверните двигатель
с помощью стартёра для получения максимального
показателя счётчика пневматического регулятора.
 Во избежание погрешностей и вычисления средней
величины измерение необходимо проводить более 2
раз для каждого двигателя.
 При разряженной батарее число оборотов
недостаточно. Используйте только полностью
заряженную батарею.

ПРИЧИНЫ НЕДОСТАТОЧНОЙ КОМПРЕССИИ

1. Плохая регулировка клапанного зазора.
2. Утечка давления через седло клапана.
3. Заклинивание штоков клапана.
4. Неисправная или разорванная пружина клапана
5. Утечка давления через уплотнительную прокладку головки цилиндра.
6. Слипание или разрыв поршневых колец.
7. Износ поршневых колец или цилиндров.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

1. Снимите крышку головки цилиндра.

2. Проверните коленчатый вал и совместите его с верхней
меткой А на шкиве (1) и стрелке (2). Верхняя нулевая
точка компрессии при этом должна совпасть с
цилиндрами № 1 и № 4.
 Проверка верхней нулевой точки поршня
производится при закрытых впускном и
вытяжном клапанах, т.е. запорные устройства
цилиндра пребывают в верхней нулевой точке
компрессии в свободном состоянии.
 Последовательность зажигания двигателя 1-2-4-3
3. Отрегулируйте величину зазора, начиная с верхней
Цилиндр № нулевой точки компрессии цилиндра.
Вытяжной  В момент нахождения цилиндра № 1 в верхней
клапан
Впускной
нулевой точке компрессии отрегулируйте зазор
клапан клапанов, отмеченных в таблице значком ●, и
Последовательность зажигания двигателя 1-3-4-2 проверните коленвал в положительном
Цилиндр № направлении. Затем отрегулируйте зазор
Вытяжной
клапан остальных клапанов, отмеченных в таблице
Впускной значком ○.
клапан  В момент нахождения цилиндра № 4 в верхней
нулевой точке компрессии
отрегулируйте зазор
клапанов, отмеченных в таблице
значком ○, и
проверните коленвал в
положительном
направлении. Затем
отрегулируйте зазор
остальных клапанов, отмеченных
в таблице
значком ●.
4. Ослабьте контргайку (3) регулировочного
винта (4) и вставьте указанный на рисунке толщиномер (2) между штоком клапана (6) и запорным
устройством (5) таким образом, чтобы обеспечить свободных ход толщиномера для регулировки
зазора. Затем затяните контргайку для закрепления регулировочного винта.

Впускной
клапан

Цилиндр №
Вытяжной
клапан
Впускной
клапан

ЗАТЯЖНОЕ УСИЛИЕ КРЕПЁЖНЫХ БОЛТОВ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Двигатель К15/K21/К25

1. Поместите стальную пластину уплотнительной прокладки

головки цилиндра возле блока цилиндра. Затем установите
её в верхней части блока цилиндра.
2. Установите головку цилиндра в нужном положении и
Сторона произведите смазку болтов цилиндра машинным маслом.
вентилятора Затем последовательно затяните детали в порядке,
показанном на схеме слева (от (1) до (10)), применяя
следующее затяжное усилие:
Болт головки цилиндра
1) 29,4 нм (3,0 кг/м) - временная затяжка
2) 78,5 нм (8,0 кг/м) - временная затяжка
Затяжное усилие

3) 0 нм (0 кг/м) – ослабление
4) 29,4 нм (3,0 кг/м) - новая затяжка
5) 73,5-83,4 нм (7,5-8,5 кг/м) - новая затяжка

Шаг
 ДВИГАТЕЛЬ 4D92E, 4D94LE и 4D98E

1. Нанесите вручную ровными слоями смазку из

машинного масла на места крепления болтов
Сторона вентилятора
головки цилиндра.
2. Затяните болты дважды в указанном на схеме
слева порядке ((1) – (18)):
Болт головки цилиндра:
Первая затяжка: 58,8 ним (6 кг/м)
Вторая затяжка: 117,6 нм (12 кг/м)

Давление Начальное давление впрыска топлива

впрыска топлива (Установите тестер форсунки для выполнения
(Модель с следующих измерений:
дизельным Единица: мПа (кг/см2)
двигателем) 4D92E 11,3 – 12,3
Контроль (115 – 125)
давления 4D94LE 11,8 (120)
4D98E
Регулировка: посредством регулировочного
ключа
неправильно правильно
Состояние впрыска Проверьте работу форсунки впрыска топлива.
топлива (Модель с
дизельным Неисправная форсунка: Выньте форсунку из
двигателем) держателя. Удалите накопившийся нагар и
промойте форсунку дизельным топливом.
Хладагент, 1. Проверьте уровень хладагента
радиатор 2. Проверьте шланг на утечку воды
3. Проверьте шланг на наличие трещин или
отверждение при нагревании
4. Проверьте исправность крышки
радиатора

Во избежание увечий не снимайте крышку радиатора при высокой температуре

хладагента двигателя.

Перед проверкой дождитесь полного охлаждения двигателя и хладагента. При

снятии крышки радиатора осторожно отверните её и выпустите давление.
1) Клапан регулировки давления
Проверьте плотность натяжения пружины
крышки (см. рис.)

2) Клапан отрицательного давления

Проверьте исправность клапана.
► В случае повреждения уплотнителя
замените его крышкой радиатора в сборе.
Вентилятор, ремень 1. Ремень вентилятора
вентилятора 1) Ремень вентилятора
 Проверьте исправность внутренней стороны ремня вентилятора.
 При обнаружении истирания до блеска шкива в нижней части и во
избежание проскальзывания произведите его замену.
2) Провисание
Проверьте ремень на отсутствие
провисания. Для этого надавите пальцем по
центру между шкивом вентилятора и
генератором тока.
Гидравлическое давление: 98 нм (10 кг/фут)

Двигатель К15
Двигатель К21 11 - 13 мм
Двигатель К25
Двигатель 4D92E
Двигатель 4D94LE 10 – 15 мм
Двигатель 4D98E

Регулировка: Ослабить гайку крепления генератора и отрегулировать болт для перемены

положения генератора.
2. Вентилятор, Крышка вентилятора (кожух)
1) Проверьте вентилятор на наличие трещин или деформации
2) Проверьте крепление болта вентилятора
3) Проверьте кожух на наличие трещин или деформации
4) Проверьте крепление болта кожуха
Распределитель 1. Проверьте крышку на наличие трещин
(Модель с 2. Проверьте целостность кабеля
бензиновым 3. Проверьте воздушный зазор
двигателем)
Воздушный зазор
(Полное зажигание транзистора) 0,35 – 0,45 мм
Гидротрансформатор
До последующей проверки на каждое колесо устанавливаются стопоры
колёс и используется стояночный тормоз.
1. Масляное давление сцепления
Установите рычаг хода вперёд/назад в любом направлении (вперёд или назад) и
нажмите на педаль для измерения масляного давления.

Масляное давление сцепления 0,19-1,13 нм (9,3-13,4 кг-фут/см2)

2. Измерение скорости
Установите рычаг хода вперёд/назад в любом направлении (вперёд или назад) и
нажмите на педаль до максимума для измерения скорости двигателя.
Двигатель K15 0000 ± 000 обор./мин.
Двигатель K21 0000 ± 000 обор./мин.
Двигатель K25 0000 ± 000 обор./мин.
Двигатель 4D92E 0000 ± 000 обор./мин.
Двигатель 4D94LE 0000 ± 000 обор./мин.
Двигатель 4D98E 0000 ± 000 обор./мин.
  Внимание: чрезмерно долгая проверка может привести к перегреву температуры
масла в гидротрансформаторе.
3. Давление на входном канале гидротрансформатора: 0,5-0,7 мПа (5-7 кг-фут/см2)
4. Давление на выходном канале
гидротрансформатора
Схема канала масляного давления
гидротрансформатора в сборе
А. Канал измерения масляного давления на
входе гидротрансформатора
В. Главный измерительный канал
масляного давления
С. Канал измерения масляного давления и
давления смазочных веществ

Схема канала масляного давления

регулирующего клапана в сборе
С1. Канал измерения масляного давления
муфты переднего хода
С2. Канал измерения масляного давления
реверсивной муфты
Р1. Основной канал измерения масляного
давления

Тормозной механизм 1. Педаль тормоза

перемещения 1) Высота педали
Ход 1-1,75 т 41-61 мм
педали 2-3 т 55-75 мм
3,5 т 45-65 мм
2) Люфт
Люфт Стандартная 0-4 мм
модель
Модель с 8-12 мм
муфтой на
масляном
охлаждении
2. Эффективность торможения
При разгоне на полной скорости и резком торможении на сухой ровной поверхности
проверяется следующее:
1) Тяговое усилие рулевого колеса
2) Прихватывание тормоза
3) Неестественный шум
4) Тормозной путь

Без груза До 4,5 м (на макс. скорости)

С грузом До 2,0 м (на скорости 10 км/ч)
Стояночные тормоза 1. Рычаг стояночного тормоза
1) Усилие на рычаге управления
Стандартный тормоз:
147-196 нм (15-20 кг/м)
Динамометрический тормоз:
245-294 нм (25-30 кг/м)
2) Тормозное усилие:
Проверьте способность остановки
погрузчика под уклоном
Без груза Склон от 112о
С грузом Склон от 8,5о
Накладка тормозной 1. Тормозная колодка
колодки Проведите проверку рабочего состояния, а
также на наличие ржавчины и износ
2. Шелушение, царапины или износ
фрикционной накладки тормоза
Толщина накладки Более 1 мм
3. Коррозия анкерного пальца
4. Разрушение пружины
возврата
Длина в свободном до 35 мм
состоянии включительно
Толщина свыше 2 мм
Вилы (1) 1. Деформация, трещины или
износ стопорного штифта вил
2. Раскрытие или разница высоты
штырей вил
Раскрытие (а): до 35 мм
включительно
Раскрытие (а) до 35 мм
включительно
Разница высоты до 15 мм
(b) включительно
Вилы (2) 1. Трещины или износ верхних и
нижних крюков
2. Трещины или износ основания
вил
Проверить толщину основания вил (С)
на соответствие установленному
размеру
0,9-1,0 т Свыше 26 мм
1,5 т Свыше 30 мм
1,75 т Свыше 33 мм
2т Свыше 32,5 мм
2,5 т Свыше 36 мм
3т Свыше 39,5 мм
3,5 т Свыше 45 мм
 Проверка основания вил и крюков в местах, на которые приходится
основная нагрузка, производится по методу обнаружения трещин.
Подъёмная цепь 1. Натяжение цепи
Переведите мачту в горизонтальное положение и поднимите вилы на ок. 10 см над
землёй для проверки пальцем правильности натяжения цепи.
2. Растяжение
Проверьте звено на установленную
длину (L)
Установленная длина для 17 звеньев (L)
1т До 275,5 мм
2-2,5 т До 330 мм
2,75-3 т До 550 мм
3,5 т До 440 мм

3. Резьба анкерного болта

Проверяется визуальным способом
Гидравлическое смещение 1) Произведите загрузку вил
цилиндра подъёма и цилиндра максимальным полезным
наклона грузом и установите
мачту (1) вертикально,
поднимите вилы на ок.
1500 мм от земли.
2) Приложите прямую мерку
(1) к поршневому штоку
цилиндра наклона (2) и
поставьте отметку (А) для
проведения измерений.
3) Приложите прямую
мерку (2) к
поршневому штоку
цилиндра подъёма (3)
и поставьте отметку
(В) для проведения
измерений.
Гидравлическое Измерено 100
смещение по вилам мм/
цилиндра до
подъёма 15
мм
Измерено 50
по мм/
цилиндру до
15
мм
Гидравлическое 30 мм/15 мм
смещение
цилиндра
наклона

Навесное оборудование:
Замените регулирующий клапан и
уплотнение цилиндра
Направленный регулирующий Измерение разгрузочного
клапан (2) давления
1) Вставьте манометр масляного
давления в порт (А).
2) Поднимите вилы на
максимальную подъёмную
высоту, замерьте масляное
давление при сливе масла и
сверьте его с указанным
уровнем
Заданное разгрузочное давление
1 – 1,75 т 17,2 мПа (175
кг-фут/см2)
2-3 т 17,7-18,6 мПа
(180
кг-фут/см2)

А: Порт для измерения

разгрузочного давления
регулирующего клапана