TD/TCD 914 M: TCD 2012 L04/L06 2V TCD 2013 L04/L06 2V

Acrobat-Dokument
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 1 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13
Руководство по эксплуатации
Betriebsanleitung
TD/TCD 914L04/L06
TCD 2012 M 2V
TCD 2013 L04/L06 2V
Указания
Указания  На параметры мощности и ОГ двигателя для жизни!
также влияют манипуляции с системой После остановки двигателя подождать, пока
 Двигатель предназначен для использования впрыскивания и регулирования. В таком снизится давление (для двигателей с
исключительно по назначению, случае соблюдение норм охраны системой DEUTZ Common Rail ок. 5 минут, в
определенному изготовителем в
окружающей среды не гарантируется. остальных случаях – 1 минуту), поскольку
документации на комплект поставки
 Не изменять диапазон притока система находится под высоким давлением -
оборудования. Любое выходящее за данные
охлаждающего воздуха к воздуходувке или опасно для жизни!
рамки применение считается применением
вентилятору. Должна обеспечиваться При пробном пуске нельзя находиться в
не по назначению. За возникающий
беспрепятственная подача охлаждающего опасной зоне двигателя.
вследствие этого ущерб изготовитель
воздуха. Опасность из-за высокого давления в случае
ответственности не несет. Вся
ответственность полностью возлагается на Изготовитель не несет ответственность за негерметичности - опасно для жизни!
эксплуатирующее предприятие. понесенный в результате этого ущерб. – При обнаружении негерметичности
 К использованию по назначению относится  При проведении текущих ремонтных работ следует немедленно обратиться в
также соблюдение установленных двигателя необходимо использовать только ремонтное предприятие.
изготовителем правил эксплуатации, оригинальные детали DEUTZ. Они созданы – При проведении работ на топливной
обслуживания и ремонта. К эксплуатации, специально для этого двигателя и системе необходимо исключить
обслуживанию и ремонту двигателя обеспечивают его бесперебойную работу. возможность случайного запуска
допускается персонал, изучивший настоящее При несоблюдении данного требования двигателя во время ремонта - опасно для
руководство и проинструктированный по гарантия теряет силу! жизни!
технике безопасности. Проведение работ по обслуживанию и
Следует также соблюдать соответствующие очистке двигателя можно проводить, только
правила предотвращения несчастных когда двигатель находится в выключенном и
случаев и прочие общепринятые правила остывшем состоянии.
техники безопасности и производственной При этом необходимо следить за тем, чтобы
гигиены. электрооборудование было выключено
 Во время работы двигателя существует (вытянуть ключ зажигания).
опасность травмирования: Следует выполнять правила техники
– вращающимися и горячими деталями безопасности при работе с
– при работе с двигателями с электрооборудованием (например, -VDE-
принудительным зажиганием (высокое 0100/-0101/-0104/-0105 "Меры по
электрическое напряжение) обязательно электрической защите от опасного
избегать прикосновения! контактного напряжения").
 Самовольное внесение изменений в При очистке с применением жидкостей все
конструкцию двигателя исключает электродетали должны быть плотно закрыты.
ответственность изготовителя за понесенный  Не проводить никаких работ на топливной
в результате этого ущерб. системе во время работы двигателя - опасно
2 © 2010
Предисловие
Уважаемый покупатель! Номер двигателя
Поздравляем Вас с приобретением двигателя Впишите здесь номер двигателя. Это облегчит
DEUTZ. решение вопросов при обращении в сервисную
Двигатели с воздушным и жидкостным службу по поводу обслуживания, ремонта и
охлаждением марки DEUTZ предназначены для заказа запасных частей.
широкого спектра применения. Благодаря
широкому выбору моделей обеспечивается
выполнение самых разнообразных требований
заказчика. Указания
Двигатель оборудуется в соответствии с В отношении приведенных в данном руководстве
конкретными особенностями применения, рисунков и данных мы оставляем за собой право
поэтому на нем устанавливаются не все детали, на технические изменения, необходимые для
описанные в руководстве по эксплуатации. усовершенствования двигателей.
Мы постарались четко выделить эти различия, Полная или частичная перепечатка и
чтобы облегчить поиск указаний по эксплуатации размножение в любой форме возможны только
и обслуживанию для конкретного варианта со специального разрешения изготовителя.
оборудования двигателя.
Убедитесь в том, что данное руководство по
эксплуатации доступно всем сотрудникам,
выполняющим работы по эксплуатации,
обслуживанию и ремонту двигателя, и изучено
ими.
Обращайтесь к нам в случае возникновения
вопросов, мы всегда готовы на них ответить.
С уважением,
DEUTZ AG
© 2010 3
Содержание
Указания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Таблица неисправностей . . . . . . . . . . 46
Предисловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 8 Транспортировка и хранение. . . . . . . 52
1 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . 5 Транспортировка . . . . . . . . . . . . . . 52
2 Описание двигателя . . . . . . . . . . . . 7 Консервация двигателя . . . . . . . . . . . 53
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 9 Технические данные . . . . . . . . . . . . 55
Изображения двигателей . . . . . . . . . . 10 Данные двигателя и настройки . . . . . . . 55
Схема смазки . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Инструменты. . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Топливная схема . . . . . . . . . . . . . . 15
3 Управление . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Условия окружающей среды . . . . . . . . 16
Первый ввод в эксплуатацию . . . . . . . . 17
Процесс пуска . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Контроль работы . . . . . . . . . . . . . . 20
Процесс остановки . . . . . . . . . . . . . 22
4 Рабочие материалы . . . . . . . . . . . . 23
Смазочное масло . . . . . . . . . . . . . . 23
Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
5 Техническое обслуживание. . . . . . . . 28
График технического обслуживания . . . . 28
6 Работы по уходу и техобслуживанию . . 30
Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . 30
Топливная система . . . . . . . . . . . . . 33
Очистка двигателя. . . . . . . . . . . . . . 36
Система впуска . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ременные приводы . . . . . . . . . . . . . 40
Настройка . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Электрическое оборудование . . . . . . . 44
7 Неисправности . . . . . . . . . . . . . . . 46
4 © 2010
Общие сведения
Дизельные двигатели DEUTZ
Дизельные двигатели DEUTZ представляют
установленную периодичность и тщательно
выполнять все работы по обслуживанию и уходу.
миру.
Название DEUTZ обозначает не только
1
собой результат многолетних исследований и В частности, следует учитывать отклонения от двигатель, который является результатом
проектных работ. Приобретенные при этом опыт нормальных условий работы, которые длительных конструкторских разработок, каталог
и знания в сочетании с высочайшими усложняют эксплуатацию. DEUTZ-Parts обозначает полный сервисный
требованиями к качеству гарантируют пакет, обеспечивающий оптимальную работу
Оригинальные детали DEUTZ наших двигателей, а также сервисную службу, на
изготовление двигателей с продолжительным
сроком службы, высоким уровнем надежности и Оригинальные детали DEUTZ соответствуют которую Вы всегда можете рассчитывать.
низким расходом топлива. Обязательно таким же высоким требованиям к качеству, как и По вопросам устранения неисправностей и
выполняются все требования по охране двигатели DEUTZ. Усовершенствование приобретения запасных частей обращайтесь к
окружающей среды. двигателей распространяется и на оригинальные местному сервисному партнеру нашей компании.
детали DEUTZ. Только использование В случае выхода системы из строя специально
Меры безопасности во время работы оригинальных деталей DEUTZ, изготовленных по
двигателя обученный персонал позаботится о быстром и
новейшим разработкам, гарантирует квалифицированном ремонте с использованием
Работы по обслуживанию и ремонту проводить, бесперебойную работу и высокую надежность. оригинальных деталей DEUTZ.
только когда двигатель выключен. Исключить Сведения о партнерах компании,
Заменяемые детали DEUTZ Xchange
возможность бесконтрольного запуска двигателя осуществляющих сервисное обслуживание в
- опасность несчастного случая! Заменяемые детали DEUTZ представляют собой Вашем регионе, с указанием предлагаемых ими
После ремонта: проверить, чтобы были недорогую альтернативу. Как и новые детали, изделий и услуг можно получить на сайте
установлены на место все защитные они соответствуют самым высоким критериям компании DEUTZ в Интернете. Или так же быстро
приспособления, а с двигателя удален весь качества. Заменяемые детали DEUTZ и и удобно по адресу www.deutzshop.de. С
инструмент. оригинальные детали DEUTZ равноценны по помощью онлайн-каталога деталей DEUTZ
функционированию и надежности. P@rts Вы можете непосредственно связаться с
При эксплуатации двигателя в закрытом
помещении или под землей необходимо Асбест ближайшим к Вам сервисным партнером нашей
выполнять положения по охране труда. компании на месте.
Применяемые в этом двигателе уплотнения не
Для работы на запущенном двигателе следует содержат асбеста. При выполнении работ по Выходные данные публикации
надевать плотно прилегающую рабочую одежду. обслуживанию и ремонту используйте DEUTZ AG
Заправлять топливо разрешается, только когда соответствующие оригинальные детали DEUTZ.
Ottostraße 1
двигатель выключен.
Обслуживание 51149 Köln
Обслуживание и уход
Мы хотим и в дальнейшем поддерживать Germany
Обслуживание и уход имеют решающее высокие эксплуатационные показатели наших Телефон: +49 (0) 221-822-0
значение в том, чтобы двигатель полностью двигателей, а также доверие и удовлетворение
отвечал поставленным требованиям. По этой наших клиентов. Для этого мы создали сеть Факс: +49 (0) 221-822-3525
причине исключительно важно соблюдать сервисных отделений нашей компании по всему E-Mail: info@deutz.com
© 2010 5
1 Опасно
Этот символ используется во всех

указаниях по технике безопасности,
несоблюдение которых влечет за собой
непосредственную опасность для
здоровья и жизни людей. Строго
соблюдайте эти указания. Обязательно
проинструктируйте по технике
безопасности весь обслуживающий
персонал. Кроме этого, следует
соблюдать законодательные
предписания "Общих правил техники
безопасности и предупреждения
несчастных случаев".
Осторожно
Этот символ обозначает опасность для

детали и двигателя. Необходимо
обязательно выполнять
соответствующие указания, их
несоблюдение может привести к
разрушению детали и двигателя.
Указания
Этим символом обозначаются указания

общего характера.
6 © 2010
Модель Описание двигателя

Наименование модели двигателя
2
Данное руководство охватывает следующие
модели двигателей A B
C
TD 914 L06 M TCD 914 L06 M
TD/TCD Mot.-Typ Mot.-Nr.
T Турбонагнетатель
C Охладитель нагнетаемого
воздуха
R
D Дизель DEUTZ AG MADE IN GERMANY
914
914 Серия
Маркировочная табличка Расположение маркировочной таблички
L06 Модель (A), номер двигателя (B), а также Маркировочная табличка (C) прикреплена на
L в ряд рабочие характеристики выбиты на крышке головки цилиндров или на картере.
маркировочной табличке.
06 Количество цилиндров
Для приобретения запасных частей необходимо
указывать модель и номер двигателя.
M
M Судовое исполнение
Нормативно-законодательное регулирование
выхлопных газов
Приведенные в данной инструкции по

эксплуатации двигатели соответствуют
следующим нормативам выброса ОГ
США EPA 2
ЕС 97/68 EG
IMO
ЦКР II
© 2010 7
Описание двигателя Модель
2 left
right
1
Номер двигателя Нумерация цилиндров

Номер двигателя (D) выбит на картере (стрелка) Расположение цилиндров
и маркировочной табличке. Нумерация цилиндров выполняется по порядку,
начиная от маховика (1) .
Направление вращения
Вид на маховик.
левовращающий: против часовой стрелки.
Стороны двигателя
Вид на маховик.
8 © 2010
Описание двигателя Изображения двигателей
2 TD 914 L06 M
Вид справа (пример)
1 Вентиляция картера
2 Маслорадиатор
3 Сменный масляный фильтр
4 Щуп для определения уровня масла
5 Заправка смазочного масла
1 6 Сменный топливный фильтр
7 Пробка для слива масла
8 Контроль клинового ремня
9 Клиновой ремень (вентилятор)
10 Вход воздуха для сгорания
2
10
4
9
5
6 7 8
10 © 2010
Изображения двигателей Описание двигателя

TD 914 L06 M
Вид слева (пример)
2
1 Отвод охлаждающего воздуха
2 Выход ОГ
3 Стартер
© 2010 11
Описание двигателя Изображения двигателей
2 TCD 914 L06 M

Вид справа (пример)
1 Вентиляция картера
3 Сменный масляный фильтр
4 Щуп для определения уровня масла
5 Заправка смазочного масла
1 6 Сменный топливный фильтр
8 Контроль клинового ремня
9 Клиновой ремень (вентилятор)
10 Вход воздуха для сгорания
2
10
4
9
5
6 7 8
12 © 2010
Изображения двигателей Описание двигателя

TCD 914 L06 M
Вид слева (пример)
2
Охладитель нагнетаемого воздуха
11 Отвод охлаждающего воздуха
12 Выход ОГ
13 Стартер
© 2010 13
Описание двигателя Схема смазки
2 Система смазки
(пример)
10 4 9 11 1 Масляный поддон
2 Масляный насос
3 Редукционный клапан
5 Масляный фильтр
5
6 Предохранительный клапан
7 Главный масляный канал
8 Двухконтурный масляный фильтр
Дополнительно
9 Коромысло клапана
10 Индикация давления масла
11 Турбонагнетатель
12 Топливный насос высокого давления
12 8 7 1 2
14 © 2010
Топливная схема Описание двигателя

Топливная схема (пример)
1 Топливный бак
2
2 Подводящий топливопровод от бака к
топливному насосу
7 3 Топливный насос со встроенным сетчатым
фильтром
4 Сменный топливный фильтр
5 Топливный насос высокого давления
6 Топливопровод высокого давления к
6 клапанной форсунке
7 Клапан впрыска
8 Отвод топлива к топливному баку
1 8 2 3 5
© 2010 15
Управление Условия окружающей среды
3 Приспособление, облегчающее холодный

пуск
 В зависимости от модели двигателя в
качестве приспособлений, облегчающих
холодный пуск, используются, например,
штифтовые свечи накаливания, калильные
свечи, калильная вставка, устройство
0 °C подогрева.(19)
Высокая температура окружающей среды,
большая высота
При эксплуатации в следующих условиях работы
и окружающей среды необходимо уменьшение
количества топлива.
 На высоте более 1000 м
Низкая температура окружающей среды  при температуре окружающей среды выше
30 °C
Смазочное масло
 Выбирать вязкость масла в соответствии с Причина: с увеличением высоты или
температурой окружающей среды. температуры окружающей среды уменьшается
 При частом холодном пуске интервалы плотность воздуха. Вследствие этого снижается
замены масла следует сократить в два раза. количество кислорода во всасываемом
двигателем воздухе, и если не уменьшить
Топливо количество впрыскиваемого топлива, может
 При температуре ниже 0 °C использовать образоваться слишком жирная топливно-
зимнее топливо (26). воздушная смесь.
 Возможные последствия:
Аккумулятор – черный дым в выхлопных газах
 Хороший уровень заряда аккумулятора – высокая температура двигателя
(44) необходим для пуска двигателя. – снижение мощности двигателя
 Подогрев аккумулятора до прибл. 20 °C – ухудшение параметров пуска
улучшает параметры пуска двигателя. При возникновении вопросов обращайтесь к
(Демонтаж и хранение аккумулятора в поставщику устройства или партнеру компании
теплом помещении). DEUTZ.
16 © 2010
Первый ввод в эксплуатацию Управление

Подготовительные работы к вводу в
эксплуатацию
Обычно двигатели поставляются не
заполненными маслом.
3
Перед заполнением выбрать качество
FUEL
(График техобслуживания E 10)
моторного масла и его вязкость.
 Расконсервировать законсервированный
двигатель. Заказ моторных масел DEUTZ у
местного партнера компании DEUTZ.
 Снять имеющиеся транспортные устройства.
 Проверить и при необходимости установить  Залить масло в двигатель через
аккумулятор и кабельные соединения. маслозаправочную горловину.
 Проверить натяжение ремня (40).  Следить за количеством заливаемого масла
 Проверить систему контроля двигателя и (55).
предупредительную сигнальную установку с
привлечением уполномоченного персонала.
 Проверить опоры двигателя.
 Проверить правильность посадки всех
шланговых соединений и хомутов.
Заправка топлива
Для двигателей после капитального ремонта,
кроме этого, необходимо выполнить Заправлять топливо разрешается,
следующие работы: только когда двигатель выключен.
 Проверить и при необходимости заменить Следить за чистотой.
фильтр предварительной очистки топлива и Не разливать топливо.
основной фильтр. Необходимо обязательно выполнить
дополнительное удаление воздуха из
 Проверить воздушный фильтр (если имеется,
топливной системы с помощью 5-
провести техобслуживание согласно
минутного пробного пуска на холостом
индикатору обслуживания).
ходу или при низкой нагрузке.
 Слить имеющиеся в охладителе
нагнетаемого воздуха масло и конденсат.  Из системы низкого давления топлива после
 Залить моторное масло. заполнения ручным нагнетательным насосом
перед первым пуском необходимо удалить
Заливка моторного масла воздух.
Недостаточное или чрезмерное Использовать только чистое стандартное

количество масла приводит к фирменное дизельное топливо. Следить за
повреждению двигателя. качеством масла (26).
В зависимости от температуры наружного
воздуха использовать летнее или зимнее
© 2010 17
Управление Первый ввод в эксплуатацию
3 топливо.
Пробный пуск
Необходимо обязательно выполнить

минутного пробного пуска на холостом
ходу или при низкой нагрузке.
После подготовительных работ выполнить
короткий пробный пуск до рабочей температуры
(ок. 90 °C).
По возможности не нагружать двигатель.
 Работы при выключенном двигателе:
– Проверить двигатель на герметичность.
– Проверить уровень масла, при
необходимости долить.
 Работы во время пробного пуска:
– Проверить двигатель на герметичность.
18 © 2010
Процесс пуска Управление

Пуск двигателя
3
Перед пуском двигателя следует
убедиться в том, что в опасной зоне
двигателя или рабочей установки никого
2
нет.
Если возможно, отсоединить двигатель
от приводимых в действие устройств с
помощью расцепления.
После ремонта: проверить, чтобы были
установлены на место все защитные
приспособления, а с двигателя удален 1
весь инструмент.
При пуске с помощью факельных свечей
накаливания / штифтовых свечей
накаливания / калильной вставки не
применять другие вспомогательные Если возможно, отсоединить двигатель
средства пуска (например, впрыск с от приводимых в действие устройств с
помощью пускового пилота). Опасность помощью расцепления.
несчастного случая!
Непрерывно запускать макс. 20 секунд. Пуск двигателя
Если двигатель не начинает работать,
повторить процесс пуска через одну  Установить рычаг регулирования числа
минуту. оборотов (1) на низкие обороты.
 Установить рычаг останова (2) в направлении
"I" и запустить.
Если двигатель не запускается после
двух циклов запуска, необходимо
установить причину по таблице
неисправностей (46).
Не запускать двигатель
непосредственно из холодного
состояния на высоких оборотах в
режиме холостого хода / работы при
полной нагрузке.
© 2010 19
Управление Контроль работы
Индикаторный прибор Контроль клинового ремня

Возможные индикаторы:
Сигнальное устройство для
 Цветная шкала определения разрывов клинового ремня
– Индикация рабочего состояния с устанавливается клиентом/
помощью цветовых зон: изготовителем.
– Зеленый = нормальное рабочее
состояние.  При разрыве клинового ремня с помощью
– Красный = критическое рабочее натяжного ролика задействуется
состояние. механический карандаш (1) электрического
выключателя и срабатывает акустический
Принять соответствующие меры.
или световой сигнал.
 Шкала измеряемых значений  Немедленно остановить двигатель, чтобы
– Фактическое значение считывается избежать перегрева.
непосредственно. Заданное значение
указано в "Технических данных" (55).
20 © 2010
Контроль работы Управление

Приборы и символы
3
Приборы / символы Наименование Возможная индикация Действие
Индикация давления масла Давление масла ниже минимального значения Остановить двигатель
Индикация давления масла Давление масла в красной зоне Остановить двигатель
Указатель температуры масла Указатель температуры масла всегда должен Выключить двигатель и определить причину в
находиться в зеленой и только в виде исключения соответствии с таблицей неисправностей
в желто-зеленой области.
Если стрелка поднимается в оранжевую область,
то двигатель очень горячий.
Контрольная лампа давления Если контрольная лампа горит после пуска Остановить двигатель
масла двигателя или во время его работы, давление
масла слишком низкое
Уровень масла Если контрольная лампа горит после пуска Проверить уровень масла / при необходимости
двигателя или во время его работы, уровень долить масло
масла слишком низкий
Счетчик часов наработки Показывает продолжительность работы Соблюдать периодичность техобслуживания

двигателя до этого момента
123
Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей
© 2010 21
Управление Процесс остановки
3 Останов двигателя
Следует избегать останова в режиме

работы при полной нагрузке (коксование
/ забивание остатков масла в корпусе
2
подшипника турбонагнетателя).
Прекращается подача масла в
турбонагнетатель! Это сокращает срок
его службы.
После снятия нагрузки следует дать
двигателю поработать на пониженных
оборотах холостого хода ок. одной 1
минуты.
Блок управления продолжает работать
еще ок. 40 секунд, чтобы сохранить
системные данные (задержка
выключения), и затем автоматически Останов двигателя
отключается.  Установить рычаг регулирования числа
оборотов (1) на низкие обороты.
 Установить рычаг останова (2) в направлении
"0" и выключить двигатель.
22 © 2010
Смазочное масло Рабочие материалы

Современные дизельные двигатели
оказывает лишь незначительное влияние на
качество масла.
http://www.deutz.com
de \SERVICE \Betriebsstoffe und
4
предъявляют очень высокие требования к Синтетические масла используются в больших Diagnose\Deutz Quality Class\DQC-
используемому смазочному маслу. Постоянное количествах и обеспечивают преимущества. Freigabeliste
увеличение в течение последних лет Такие масла более стойки к температуре и
против окисления, а также отличаются en \SERVICE \Operating Media and
показателей мощности двигателей влечет за
относительно низкой вязкостью при низких Diagnosis\Deutz Quality Class\DQC
собой повышенную тепловую нагрузку масла.
температурах. Принимая во внимание важность Release List
Кроме этого, вследствие снижения показателей
расхода масла и увеличения интервалов его определенных зависящих от качества масла Для двигателей, описываемых в данном
замены смазочное масло подвергается большей процессов для определения интервалов его руководстве по эксплуатации, рекомендуется
нагрузке по причине загрязнения. Поэтому замены (как напр. количество сажи и других использовать следующие масла:
крайне необходимо выполнять описанные в загрязнений), период замены масла также и в
данном руководстве по эксплуатации требования случае применения синтетических масел не Рекомендуемый класс качества
и рекомендации, чтобы не допустить сокращения должен превышать заданного периода замены
DEUTZ Другие
срока службы двигателя. масла.
DQC II ACEA E3-96; E4-07; E5-02; E7-04
Смазочные масла всегда состоят из базового Биологически расщепляемые масла
API CH-4/CG-4; CI-4,CI-4, CJ-4;
масла и пакета присадок. Основные задачи разрешается использовать в двигателях DEUTZ,
DHD-1
масла (например, защита от изнашивания и если они соответствуют требованиям данного
коррозии, нейтрализация кислот в продуктах руководства по эксплуатации. DQC III Обратитесь к местному партнеру
сгорания, предотвращение отложений кокса и DQC IV компании DEUTZ
Качество Или см.на сайте www.deutz.com
сажи на деталях двигателя) выполняются
присадками. Однако свойства базового масла Смазочные масла классифицируются компанией
также сильно влияют на качество изделия, DEUTZ по их работоспособности и классу Смазочные масла DEUTZ DQC II
например, на его допустимую тепловою нагрузку. качества (DQC: DEUTZ Quality Class). Поэтому с TLS - 15W40 D
Все моторные масла, имеющие одинаковую возрастанием класса качества (DQC I, II, III, IV) Единица поставки Номер заказа:
спецификацию, можно смешивать друг с другом. увеличивается работоспособность и качество
Емкость объемом 0101 6331
Однако использования смесей следует избегать, масла.
5литров
поскольку доминирующими всегда являются Масла других, сопоставимых спецификаций
Емкость объемом 20 0101 6332
самые плохие свойства смеси. можно использовать до тех пор, пока они
литров
Качество масла оказывает значительное соответствуют требованиям DEUTZ. В регионах,
где масло, соответствующее всем этим Бочка объемом 209 0101 6333
влияние на срок службы, мощность и,
требованиям к качеству, недоступно, следует литров
соответственно, экономичность двигателя.
Поэтому чем лучше качество масла, тем обращаться к уполномоченному партнеру
лучшими будут эти характеристики. компании DEUTZ.
Вязкость масла характеризует текучесть масла Или см.на сайте www.deutz.com
в зависимости от температуры. Вязкость
© 2010 23
Рабочие материалы Смазочное масло
4 Смазочные масла DEUTZ DQC III

TLX - 10W40 FE
партнеру DEUTZ.
– Эксплуатация с использованием
Вязкость
Для выбора правильного класса вязкости
биодизельного топлива.
Единица поставки Номер заказа: решающее значение имеет температура
 Если в течение года интервалы замены окружающей среды на месте установки или в
Емкость объемом 0101 6335 масла не достигаются, замена масла должна области использования двигателя. Слишком
5литров проводиться не меньше 1 x ежегодно. высокая вязкость может вызвать затруднения
Емкость объемом 20 0101 6336 при пуске, слишком низкая вязкость может
литров негативно сказаться на эффективности
Бочка объемом 209 0101 6337 смазывания, а также привести к слишком
литров высокому расходу масла. При температуре
окружающей среды ниже -40 °C масло
Смазочные масла DEUTZ DQC IV, необходимо подогревать (например, ставить
синтетические автомобиль или рабочую установку в
помещении).
Единица поставки Номер заказа:
Вязкость классифицируется согласно SAE.
Емкость объемом 20 0101 7849 Обязательным является использование
литров универсальных масел. В закрытых,
Бочка объемом 209 0101 7850 отапливаемых помещениях при температуре
литров >5 °C можно использовать сезонные масла.
Интервалы замены масла В зависимости от температуры окружающей
среды мы рекомендуем следующие
 Интервалы зависят от: распространенные классы вязкости.
– качества масла
– содержания серы в топливе При выборе класса вязкости
– вида использования двигателя необходимо обязательно учитывать
установленное инструкцией качество
 Интервал замены масла следует сократить в
масла!
два раза, если имеет место хотя бы одно из
следующих условий:
– Температура окружающей среды
длительное время ниже -10 °C (14 °F) или
температура масла ниже 60 °C (84 °F).
– Содержание серы в дизельном топливе
составляет меньше 0,5% от его массы.
При использовании топлива с
содержанием серы, превышающим 1%,
обратитесь к местному уполномоченному
24 © 2010
Смазочное масло Рабочие материалы

°C 4
45
40
35
30
25
20
SAE 20W-50
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 15W-40
SAE 0W-30
SAE 0W-40
SAE 5W-30
SAE 5W-40
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-40
© 2010 25
Рабочие материалы Топливо
4 Допустимые виды топлива

Допускаются следующие спецификации топлива:
масла следует сократить в два раза.
При использовании других видов топлива,
времени года).
 При температуре ниже -20 °C следует
которые не соответствуют требованиям данного добавлять керосин. Необходимое
 Виды дизельного топлива руководства по эксплуатации, гарантия теряет соотношение компонентов смеси показано на
– EN 590 силу. диаграмме.
– DIN 51628  Для арктических климатических зон с
Сертификационные измерения по соблюдению
– ASTM D 975 1-D температурой до - 44 °C могут
нормативов предельно допустимых выбросов
– ASTM D 975 2-D проводятся с использованием установленных использоваться специальные виды
– BS 2869 A1 законодательством видов контрольного топлива. дизельного топлива.
– BS 2869 A2 Они соответствуют описанным в данном Если при температуре ниже 0 °C требуется
– NATO F-54 руководстве по эксплуатации видам дизельного использование летнего дизельного топлива,
– NATO F-75 топлива согласно EN 590 и ASTM D 975. можно добавлять до 30 % керосина согласно
– JIS K2204 Grade 1 Относительно других видов топлива, которые диаграмме.
– JIS K2204 Grade 2 описываются в данном руководстве, показатели
 Легкий мазут выброса не гарантируются.
– DIN 51603 Для соблюдения национальной нормы выброса
– ASTM D 396 Grade No. 1 следует применять предписанные законом виды
– ASTM D 396 Grade No. 2 топлива (напр., содержание серы).
– BS 2869 A2 Зимняя эксплуатация с использованием
 Реактивное топливо дизельного топлива
– NATO F34
– NATO F35 Смешивание выполнять только в баке.
– NATO F44 Сначала следует залить необходимое
– NATO F63 количество керосина, затем добавить
дизельное топливо. Добавление в смесь
 Биодизельное топливо
обычного бензина или бензина класса
– EN 14214 "супер" не допускается.
 Судовое дистиллятное топливо При низких температурах окружающей среды из-
– ISO 8217 DMX за кристаллизации парафина может забиваться
– ISO 8217 DMA топливная система, что приводит к неполадкам в
– NATO F-75 работе. При температуре окружающей среды
– NATO F-76 ниже 0 °C необходимо использовать зимнее
Применять стандартное дизельное топливо с дизельное топливо (до -20 °C) (оно
содержанием серы меньше 0,5 %. Если своевременно продается заправочными
содержание серы больше, интервалы замены станциями перед наступлением холодного
26 © 2010
Топливо Рабочие материалы

4
I Летнее дизельное топливо

II Зимнее дизельное топливо
A Температура окружающей среды
B Доля керосина в смеси
В большинстве случаев достаточные
низкотемпературные свойства достигаются при
добавлении фильтровальной присадки. За
информацией обращайтесь к местному партнеру
компании DEUTZ.
Или см.на сайте www.deutz.com
http://www.deutz.com
de \SERVICE\Betriebsstoffe und
Diagnose\Kraftstoffe
en \SERVICE\Oils, Lubricants, Diagnosis\Fuel
© 2010 27
Техническое обслуживание График технического обслуживания
5 Соответствие уровней техобслуживания интервалам техобслуживания
График периодического техобслуживания

TD/TCD 914 M
Уровень Вид работ Кем выполняются Техническое обслуживание через каждые ..... часов работы (ч. р.)
E10 Первый ввод в эксплуатацию Уполномоченными При вводе в эксплуатацию новых или отремонтированных двигателей
специалистами
E20 Ежедневный контроль Оператор 1 x ежедневно или при непрерывной работе через каждые 10 ч. р.
E30 Техническое обслуживание Квалифицированный персонал 500 1)
E40 Расширенное техобслуживание I 1000
E50 Расширенное техобслуживание II Уполномоченными 1.500
специалистами
1)
В зависимости от назначения нагрузка масла может быть слишком высокой. В этом случае интервал замены масла необходимо сократить в два раза
(24).
Работы по техобслуживанию
Уровень Вид работ Действие Страница

E10 Работы описываются в главе 3. 17
E20 Проверить Уровень масла (при необходимости долить) 30
Комбинированный контактно-масляный воздухоочиститель 38
Герметичность двигателя (визуальный контроль на наличие утечек)
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору 37
обслуживания)
Клиновые ремни (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить) 40
28 © 2010
График технического обслуживания Техническое обслуживание

Уровень
E30
Вид работ
Заменить
Действие
Смазочное масло. Оптимальное для определенного применения двигателя использование, а также замена
Страница
24/30
5
масла определяются с помощью диагностики масла DEUTZ. За информацией обращайтесь к местному
партнеру компании DEUTZ.
Масляный фильтр / вкладыш масляного фильтра (при каждой замене масла) 24
Проверить Аккумулятор и кабельные соединения 44
Систему контроля двигателя, предупредительное сигнальное устройство. Техобслуживание выполняется
только уполномоченным персоналом сервисного отделения!
Настроить Зазор клапанов 43
E40 Проверить Устройство для пуска холодного двигателя 16
Клиновые ремни (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить) 40
Опоры двигателя (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить)
Крепления, шланговые соединения / хомуты (в случае повреждения заменить)
Заменить Двухконтурный масляный фильтр 32
Вкладыш топливного фильтра 34
Очистить Предварительный очиститель топлива / фильтр предварительной очистки топлива (при необходимости 34
заменить фильтрующий вкладыш)
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору 37
обслуживания)
E50 Проверить Клапан впрыска
Через Заменить Клиновые ремни 41
каждые 2 Суховоздушный фильтр 37
года
Работы по техобслуживанию, которые не входят в уровень техобслуживания
*При срабатывании (лампа / звуковой сигнал) предупредительного сигнального устройства уровня воды необходимо немедленно опорожнить фильтр
предварительной очистки топлива.
Табличка техобслуживания
Самоклеящаяся табличка техобслуживания прилагается к каждому двигателю. Ее необходимо наклеить на двигатель или устройство в видном месте.
Номер заказа: 0312 3749
© 2010 29
Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки
6 Правила выполнения работ на системе

смазки OIL ?
 Вставить щуп для определения уровня масла
до упора.
 Вытянуть щуп и считать показание уровня
Не проводить никаких работ на масла.
работающем двигателе!  Уровень масла должен всегда находиться
Курить и пользоваться открытым огнем
запрещается!
OIL между отметками МИН и МАКС! При
необходимости долить до отметки МАКС.
Осторожно с горячим маслом! +80°C
+176°F
Опасность получения ожогов! Замена масла
 Прогреть двигатель (температура масла
Во время проведения работ на системе > 80 °C).
смазки необходимо соблюдать
предельную чистоту. Тщательно
очищать пространство вокруг
!  Установить двигатель или автомобиль в
горизонтальное положение.
 Выключить двигатель.
соответствующих деталей. Влажные
 Подставить поддон для слива под пробку для
места продувать досуха сжатым
Проверка уровня масла слива.
воздухом.
Соблюдать правила техники  Открутить пробку для слива, слить масло.
безопасности и действующие в Недостаточное или чрезмерное  Вкрутить пробку, оснащенную новым
соответствующей стране инструкции количество масла приводит к уплотнительным кольцом, и затянуть.
при обращении со смазочными повреждению двигателя. (Момент затяжки 100 Нм).
маслами. Проверку уровня масла разрешается  Заправка масла.
Вытекающее масло и фильтрующие выполнять, только когда двигатель – Данные качества и вязкости масла (23)
элементы утилизировать согласно выключен и находится в горизонтальном – Объем заполнения (55).
инструкции. Не допускать просачивания положении.  Проверить уровень масла, при
отработанного масла в землю. Если двигатель теплый, его необходимо необходимости долить.
После каждой выполненной работы выключить и проверить уровень масла
проводить пробный пуск. При этом через 5 минут. Если двигатель
необходимо следить за герметичностью холодный, проверку можно выполнять
и давлением масла, а затем проверить сразу.
уровень моторного масла.
При использовании топлива с Осторожно с горячим маслом!
содержанием серы, превышающим 1%, Опасность получения ожогов!
обратитесь к местному
уполномоченному партнеру DEUTZ.
 Вытянуть щуп для определения уровня
масла и вытереть его чистой, неволокнистой
тряпкой.
30 © 2010
Система смазки Работы по уходу и техобслуживанию

6
Замена сменного масляного фильтра  Слегка смазать маслом уплотнение нового

оригинального сменного фильтра DEUTZ.
Ни в коем случае нельзя  Прикручивать новый фильтр вручную до тех
предварительно наполнять фильтр. пор, пока он не будет прилегать к уплотнению
Опасность загрязнения! и затянуть с моментом затяжки:
15-17 Нм
 Снять зажимные хомуты на стопоре
вращения, если он установлен  Закрепить зажимные хомуты на стопоре
(дополнительно). вращения (дополнительно).
 Ослабить и открутить патрон фильтра с
помощью инструмента (номер заказа:
170050).
 Собрать вытекающее масло.
 Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.
© 2010 31
Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки
6 4 5 6
 Установить уплотнение (при необходимости
новое).
 Установить крышку.
 Установить винты с новыми
уплотнительными кольцами.
 После пуска двигателя проверить на
герметичность.
3 2 1
Двухконтурный масляный фильтр
Замена фильтрующего вкладыша

2 Уплотнительное кольцо
3 Винт
4 Крышка
5 Фильтрующий вкладыш
6 Уплотнение
 Подставить поддон для слива под пробку для
слива.
 Открутить пробку для слива, слить масло.
 Ослабить винт.
 Снять крышку.
 Вывинтить загрязненный фильтрующий
вкладыш.
 Очистить детали.
 Вставить новый фильтрующий вкладыш.
32 © 2010
Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию

Правила выполнения работ на топливной
системе
Необходимо обязательно выполнить
6
Двигатель должен быть выключен! минутного пробного пуска на холостом
Курить и пользоваться открытым огнем ходу или при низкой нагрузке.
запрещается! Из-за высокой точности изготовления
Когда двигатель работает, строго системы следует соблюдать
запрещается отсоединять предельную чистоту!
трубопроводы и топливопроводы Топливная система должна быть
высокого давления. герметичной и закрытой. Выполнить
Осторожно с горячим топливом! визуальную проверку системы на
Во время заправки и работ на топливной наличие негерметичности и
системе соблюдать предельную повреждений.
чистоту.
Тщательно очищать пространство
Перед началом работ двигатель и
вокруг соответствующих деталей.
моторное отделение основательно
Влажные места продувать досуха
очистить и высушить.
сжатым воздухом.
Участки моторного отделения, от
Соблюдать правила техники
которых может отделяться грязь,
безопасности и действующие в
покрыть новой, чистой пленкой.
соответствующей стране инструкции
Работы на топливной системе
при обращении с топливом.
разрешается проводить только в
Вытекающее топливо и фильтрующие
абсолютно чистой окружающей
элементы утилизировать согласно
обстановке. Необходимо избегать
инструкции. Не допускать просачивания
загрязнений воздуха, например, грязью,
топлива в землю.
пылью, влажностью и т. д.
После выполнения любых работ на
топливной системе из нее необходимо
удалить воздух, выполнить пробный
пуск, проверив при этом герметичность.
При повторном пуске в эксплуатацию,
после проведения работ по
техобслуживанию или после
опорожнения бака из топливной
системы необходимо удалить воздух.
© 2010 33
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система
Замена сменного топливного фильтра  Слегка смазать маслом уплотнение нового Очистка, замена фильтра предварительной
оригинального сменного фильтра DEUTZ. очистки топлива и удаление из него воздуха
Ни в коем случае нельзя  Прикручивать новый фильтр вручную до тех
предварительно наполнять фильтр. пор, пока он не будет прилегать к уплотнению Во время проведения работ на системе
Опасность загрязнения! и затянуть с моментом затяжки: питания топливом не использовать
10-12 Нм открытый огонь! Не курить!
 Снять зажимные хомуты на стопоре
 Закрепить зажимные хомуты на стопоре  Перекрыть подачу топлива к двигателю (если
вращения, если он установлен
вращения (дополнительно). бак расположен вверху).
(дополнительно).
 Ослабить и открутить патрон фильтра с  Удалить воздух из топливной системы.  Снять кожух фильтра (2) и вытянуть
помощью инструмента (номер заказа: фильтрующий элемент (3).
170050).  Проводить обслуживание фильтрующего
 Собрать вытекающее топливо. элемента (3) согласно графику
 Очистить уплотнительную поверхность техобслуживания.
держателя фильтра чистой, неволокнистой  Собрать вытекающее топливо.
тряпкой.  Подхватить и очистить уплотнительное
кольцо (1), в случае повреждения заменить.
 Очистить корпус фильтра (4) с помощью
топлива.
 Привинтить корпус фильтра (4) с кожухом
фильтра (2) и фильтрующим элементом (3).
34 © 2010
Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию

 Открыть подачу топлива к двигателю.
 Удалить воздух из топливной системы. 6
© 2010 35
Работы по уходу и техобслуживанию Очистка двигателя
6 Очистительные работы Очистка сжатым воздухом

 Обдуть или продуть грязь. Радиатор и
При выполнении очистительных работ
охлаждающие ребра продувать всегда со
необходимо следить за тем, чтобы на
стороны отхода воздуха в сторону притока
деталях не было повреждений
воздуха.
(например, деформации сот радиатора
и т. д.). Очистка средством холодной очистки
Для очистки двигателя электрические и
электронные детали, а также  Распылить на двигатель средство холодной
соединения следует закрывать очистки и оставить для воздействия на 10
(например, блоки управления, минут.
генератор, электромагнитные клапаны и  Начисто ополоснуть двигатель сильной
т.д.). Не поддавать воздействию прямой струей воды.
струи воды / пара. По окончании  Прогреть двигатель для испарения остатков
прогреть двигатель. воды.
Очистка очистительным устройством под
Очистительные работы на двигателе высоким давлением
проводить только при выключенном
двигателе.  Очистить двигатель струей пара
Снять крышку моторного отделения, при (максимальное давление распыления 60 бар,
наличии капот и снова установить после максимальная температура пара 90 °C,
очистки. расстояние не меньше 1 м).
 Прогреть двигатель для испарения остатков
Общие сведения воды.
Очистка двигателя необходима при следующих  Радиатор и охлаждающие ребра очищать
причинах загрязнения: всегда в направлении со стороны отхода
воздуха в сторону притока воздуха.
 Большое содержание пыли в воздухе
 Полова и сечка в области двигателя
 Утечки охлаждающей жидкости
 Утечки смазочного масла
 Утечки топлива
Из-за разных условий эксплуатации очистка
должна выполняться в зависимости от
загрязнения.
36 © 2010
Система впуска Работы по уходу и техобслуживанию

Правила выполнения работ на системе
впуска
1 5 2
6
Не проводить никаких работ на
работающем двигателе!
1
При выполнении работ на системе
впуска необходимо соблюдать
предельную чистоту, при
необходимости запирать впускные
отверстия. 4 3
Старые фильтрующие элементы
утилизировать согласно инструкции.
Замена безопасного патрона суховоздушного
фильтра
Техобслуживание суховоздушного фильтра Очистка пылевыводящего клапана
суховоздушного фильтра
Ни в коем случае не очищать
Не очищать фильтрующий элемент (3)  Опорожнить пылевыводящий клапан (1),
безопасный патрон (4).
бензином или горячими жидкостями! сжав выводящее отверстие.
Поврежденные фильтрующие элементы  Удалить спекшуюся пыль (если есть), сжав
 Менять безопасный патрон (4) согласно заменять.
графику техобслуживания. верхнюю часть клапана.
 Для этого:  Проводить обслуживание фильтрующего  Очистить выводящее отверстие.
– Открутить шестигранную гайку (5), элемента (3) согласно графику
вытянуть безопасный патрон (4). техобслуживания.
– Вставить новый безопасный патрон,  Открыть стяжной хомут (1).
прикрутить шестигранную гайку.  Снять кожух фильтра (2) и вытянуть
 Вставить фильтрующий элемент (3), надеть фильтрующий элемент (3).
кожух (2) и закрепить стяжным хомутом (1).  Фильтрующий элемент (3):
– при незначительном загрязнении продуть
сухим сжатым воздухом (макс. 5 бар)
изнутри наружу,
– при сильном загрязнении заменить.
© 2010 37
Работы по уходу и техобслуживанию Система впуска
Индикаторы техобслуживания Очистка циклонного сепаратора грубой Очистка инерционно-масляного воздушного

суховоздушного фильтра очистки фильтра
 Техобслуживание суховоздушного фильтра
Ни в коем случае не наполнять Ни в коем случае не очищать фильтр
проводится по переключателю или
пылесборник (3) смазочным маслом! бензином!
индикатору обслуживания.
 Техобслуживание требуется, если:
– Во время работы двигателя загорается  Ослабить барашковую гайку (1) и приподнять
крышку корпуса (2). Утилизировать отработанное масло
желтая контрольная лампочка согласно инструкции. Перед
переключателя техобслуживания.  Снять пылесборник (3) с подставки (4) и
заполнением фильтра выбрать
– Полностью видно красное поле (1) опорожнить. Очистить пылесборник кистью и
моторное масло согласно требованиям.
индикатора техобслуживания . чистым дизельным топливом. По окончании
высушить.  Выключить двигатель и подождать около 10
 После окончания работ по техобслуживанию
нажать кнопку сброса индикатора  Установить пылесборник (3) на подставку (4) минут, пока масло не соберется в резервуаре
техобслуживания. Индикатор и затянуть крышку корпуса (2) барашковой для масла (3).
техобслуживания снова готов к работе. гайкой (1).  Ослабить быстроразъемные соединения (2) и
снять резервуар для масла (3) с
фильтрующим вкладышем (4).
 Собрать вытекающее масло.
 Утилизировать с соблюдением правил
охраны окружающей среды.
38 © 2010
Система впуска Работы по уходу и техобслуживанию

 Очистить резервуар для масла (3),
фильтрующий вкладыш (4) и корпус фильтра 6
(1) кистью и чистым дизельным топливом.
 Выполнить визуальную проверку резиновых
уплотнителей (5) и (6) и при наличии
повреждений заменить.
 Залить моторное масло в резервуар для
масла (3) инерционно-масляного воздушного
фильтра до отметки (стрелка).
 Установить резервуар для масла (3) с
фильтрующим вкладышем (4) на корпус
фильтра (1) закрыть быстроразъемные
соединения (2).
© 2010 39
Работы по уходу и техобслуживанию Ременные приводы
6 натяжение через 15 мин. работы.
Проверка ременного привода Проверка натяжения ремня

 Опустить стрелку указателя (1) в
Работы на ременном приводе измерительном приборе.
проводить только при выключенном
 Наложить направляющую (3) между двумя
двигателе!
ременными шкивами на клиновом ремне (2).
При износе двойных ремней или
При этом упор должен прилегать сбоку.
повреждении клинового ремня
необходимо всегда заменять оба ремня  Плавно прижать нажимную кнопку (4) в
в комплекте. правом углу к клиновому ремню (2), пока не
После ремонта: проверить, чтобы были станет слышно или ощутимо, что пружина
установлены на место все защитные освободилась.
приспособления, а с двигателя удален  Осторожно приподнять измерительный
весь инструмент. прибор, не изменяя положения стрелки
указателя (1).
 Выполнить визуальную проверку всего  Считать значение на пересечении (стрелка),
ременного привода на наличие повреждений. шкалы (5) и стрелки указателя (1).
 Заменить поврежденные детали.  При необходимости подтянуть и повторить
 При необходимости снова установить измерение.
защитные приспособления!
 Если ремни новые, следить за Инструмент
правильностью положения, проверить Измеритель натяжения ремня (номер заказа:
40 © 2010
Ременные приводы Работы по уходу и техобслуживанию

8115) можно заказать у местного партнера
компании DEUTZ. 6
5
Замена ремня Натяжение ремня
Вентилятор Генератор
 Для замены натяжного ролика (1) придавить  Немного ослабить винты (1), (2) и (3).
внутрь с помощью стандартного  Нажимайте генератор (4) наружу по
инструмента. направлению стрелки, пока не будет
 Снять ремень и надеть новый. достигнуто правильное натяжение клинового
 Проверить натяжение ремня (55) ремня.
 Снова затяните винты (1), (2) и (3).
Замена ремня
Генератор
 Демонтировать клиновой ремень
вентилятора (40)
 Немного ослабить винты (1), (2) и (3).
 Повернуть генератор (4) внутрь против
направления стрелки.
 Снять клиновой ремень (5) и установить
новый ремень.
 Нажимайте генератор (4) наружу по
© 2010 41
Работы по уходу и техобслуживанию Ременные приводы
6 направлению стрелки, пока не будет

достигнуто правильное натяжение клинового
ремня.
 Снова затяните винты (1), (2) и (3).
 Смонтировать клиновой ремень вентилятора
(40).
 Проверить натяжение ремня (55)
Проверка функционирования механического

карандаша
Сигнальное устройство для

определения разрывов клинового ремня
устанавливается клиентом/
изготовителем.
 При разрыве клинового ремня с помощью
натяжного ролика задействуется
механический карандаш (1) электрического
выключателя и срабатывает акустический
или световой сигнал.
 Проверка функционирования путем зажима
штифта (1).
42 © 2010
Настройка Работы по уходу и техобслуживанию

Схема настройки зазора клапанов
Перекрытие клапанов: выпускной клапан еще не
6
закрыт; впускной клапан начинает открываться.
TD/TCD 914 L06M
Перекрытие клапанов Настроить

1 6
5 2
3 4
6 1
2 5
4 3
Проверка и регулировка зазора клапанов  При необходимости настроить зазор

 Перед регулировкой зазора клапанов дать клапанов, для этого:
двигателю остыть не меньше 30 мин.:
температура масла ниже 80 °C.
 Снять крышку головки цилиндров.  Надеть торцовый шестигранный ключ (7) и
насадку на торцевой ключ и ослабить
 Наложить прокручивающее устройство над
контргайку (4).
крепежными болтами ременных шкивов.
 Прокрутить коленчатый вал, пока не будет  Отрегулировать торцовым шестигранным
достигнуто перекрытие клапанов. ключом (7) винт регулировки зазора клапанов
(5) таким образом, чтобы после закручивания
Выпускной клапан еще не закрыт,
контргайки (4) был достигнут правильный
впускной клапан начинает открываться.
зазор клапанов (1).
Цилиндры настраиваются согласно схеме
 Выполнить регулировку на каждом цилиндре.
настройки.
 Снова установить крышку головки цилиндров
 Проверить зазор клапанов (1) между с новым уплотнением.
выступом коромысла (2) и клапаном (3) с
помощью щупа (6).
 Щуп (6) должен вставляться с
незначительным сопротивлением.
 Допустимый зазор клапанов см. (55)
© 2010 43
Работы по уходу и техобслуживанию Электрическое оборудование
6 Правила выполнения работ на

электрическом оборудовании
Аккумулятор Проверка уровня кислоты
 Выкрутить колпачки.
При отсоединении клемм аккумулятора
Не прикасаться к деталям,  Выполнять указания изготовителя
сохраненные в электронном виде
находящимся под напряжением, относительно уровня жидкости.
данные могут быть утеряны.
неисправные контрольные лампы Следить за тем, чтобы аккумулятор был Жидкость должна обычно достигать 10-15 мм
немедленно менять. всегда чистым и сухим. выше верхнего края пластин или доходить до
Следить за правильным, прочным контрольного устройства (если есть).
Следить за правильной полярностью положением аккумулятора.  Для заполнения использовать
соединений. Старые аккумуляторы утилизировать с исключительно дистиллированную воду.
Для очистки двигателя электрические и соблюдением правил охраны  Вкрутить колпачки.
электронные детали, а также окружающей среды.
соединения следует закрывать
(например, блоки управления, Взрывоопасно! Выходящие из
генератор, электромагнитные клапаны и аккумулятора газы взрывоопасны!
т.д.). Не поддавать воздействию прямой Огонь, искры, курение и открытый свет
струи воды / пара. По окончании запрещаются!
прогреть двигатель. Опасность получения химического
Ни в коем случае не проверять ожога! Носить защитные перчатки и
напряжение прикосновением к массе. очки! Избегать контакта с кожей и
При выполнении электросварочных одеждой!
работ клемму массы сварочного Опасность короткого замыкания! Не
аппарата следует непосредственно класть инструменты на аккумулятор!
прижимать к привариваемой детали.
Трехфазный генератор: не прерывать Напряжение питания
соединение между аккумулятором, 24 вольта
генератором и регулятором во время
работы двигателя. Необходимо обеспечить достаточный уровень
заряда аккумулятора. Прерывание напряжения
питания во время работы двигателя может
привести к повреждениям электрооборудования
и электроники.
Проверка напряжения
 Проверить напряжение аккумулятора
стандартным вольтметром. Напряжение
свидетельствует об уровне заряда.
44 © 2010
Электрическое оборудование Работы по уходу и техобслуживанию

Концентрация
кислоты [кг/л]
Уровень
заряда
Действие опасность короткого замыкания!
Следить за хорошим контактом клеммовых 6
соединений. Крепко затянуть зажимные
Нормальн Тропичес
винты.
ые кие
 Собранные клеммы смазать не содержащей
условия условия
кислоты и кислотостойкой смазкой.
1,28 1,23 хороший нет
1,20 1,12 наполовин зарядить
у
1,12 1,08 не зарядить
заряжен
Демонтаж аккумулятора
 При отсоединении клемм аккумулятора
сначала всегда отсоединять отрицательный
Проверка концентрации кислоты полюс. В противном случае опасность
короткого замыкания!
 Выкрутить колпачки.
 Демонтировать крепление и снять
 Измерить концентрацию кислоты в аккумулятор.
отдельных элементах с помощью
кислотомера общего назначения. По Зарядка аккумулятора
результатам измерения можно судить об
уровне заряда аккумулятора. Температура  Выкрутить колпачки.
кислоты во время измерения по возможности  Заряжать стандартным зарядным
должна составлять 20°C. устройством. Соблюдать указания
 Перед процессом зарядки необходимо изготовителя!
проверить уровень кислоты.  Вкрутить колпачки.
 Вкрутить колпачки. Установка аккумулятора
 Вставить новый или заряженный аккумулятор
и установить крепления.
 Очистить соединительные зажимы и
электроды аккумулятора мелкозернистой
шлифовальной бумагой.
 При подсоединении клемм сначала
подключать положительный полюс, а затем
отрицательный. В противном случае
© 2010 45
Неисправности Таблица неисправностей
7 Неисправности и способы их устранения
Неисправности Причины Способы устранения

Двигатель не заводится или плохо Не выключено сцепление (если возможно) Проверить сцеление
заводится Рычаг останова двигателя еще в положении "стоп" Проверить / заменить
Не достигнута предельная температутра старта Проверить
Топливный бак пуст Удалить воздух из топливной системы
Топливовсасывающий трубопровод перекрыт Проверить
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Загрязнен фильтр предварительной очистки топлива Проверить / заменить
Воздух в топливной системе Удалить воздух из топливной системы
Устройство для пуска холодного двигателя Проверить / заменить
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Кабельные соединения со стартером отсоединены или окислены Проверить кабельные соединения
Стартер неисправен или шестерня не входит в зацепление Проверить стертер
Неправильный зазор клапанов Проверить, при необходимости настроить зазор
клапанов
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Слишком низкое давление сжатия Проверить давление сжатия
46 © 2010
Таблица неисправностей Неисправности

Неисправности Причины
Двигатель заводится, но работает с Неправильный зазор клапанов
Способы устранения
Проверить, при необходимости настроить зазор
7
перебоями или останавливается клапанов
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости
слить
Слишком низкое давление сжатия Проверить давление сжатия
Воздух в топливной системе Удалить воздух
Топливный фильтр/предварительный очиститель загрязнены Опорожнение/очистка/замена
(сигнальная лампа / звуковой сигнал неисправен(на))
Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания Проверить / заменить
воздушного фльтра
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный воздухопровод
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Проверить / очистить
© 2010 47
7 Неисправности
Двигатель перегревается.
Причины
Неисправность клапана впрыска
Проверить / заменить
Срабатывает сигнальное Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
устройство температуры
Загрязнены пластинки масляного радиатора Очистить
Неисправен маслорадиатор Проверить / заменить
Масляный фильтр загрязнен со стороны подачи воздуха и / или масла Заменить
слить
Слишком низкий уровень масла Долить масло
Масляный фильтр загрязнен со стороны подачи воздуха и / или масла Проверить
клапанов
Неисправность вентилятора системы охлаждения или термостата, Проверить / заменить / натянуть
чувствительного к температуре ОГ, клиновой ремень порван или
ослаблен
Дефлекторы охлаждающего воздуха ослаблены, порваны или Проверить
отсутствуют
Слишком высокое сопротивление в системе охлаждения / слишком Проверить систему охлаждения
низкий расход
Тепловое короткое замыкание в трубопроводе охлаждающего Проверить систему охлаждения
воздуха.
48 © 2010

Неисправности
Двигателю не хватает мощности
Причины
Слишком высокий уровень масла
Проверить уровень масла, при необходимости
7
слить
Слишком низкий уровень масла Долить масло
Загрязнены пластинки масляного радиатора Очистить
Рычаг останова двигателя еще в положении "стоп" Неисправность электромагнитного клапана
останова (включение останова)
Температура всасывания топлива слишком высокая Проверить систему
Неисправность вентилятора / клиновой ремень порван или ослаблен Проверить вентилятор / клиновой ремень, при
необходимости заменить
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Очистить
Тепловое короткое замыкание в трубопроводе охлаждающего Проверить систему охлаждения
воздуха.
Слишком высокое сопротивление в системе охлаждения / слишком Проверить систему охлаждения
низкий расход
Неисправность клапана впрыска Проверить клапан впрыска
Рычаг останова двигателя еще в положении "стоп" Проверить / заменить
Двигатель работает не на всех Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
цилиндрах Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Неправильный зазор клапанов Настроить
Слишком низкое давление сжатия Проверить систему
Топливный фильтр/предварительный очиститель загрязнены Опорожнение/очистка/замена
(сигнальная лампа / звуковой сигнал неисправен(на))
© 2010 49
7 Неисправности
В двигателе отсутствует давление
Причины
Слишком низкий уровень масла
Долить масло
масла или оно слишком низкое Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить
крен
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Неисправен маслорадиатор Проверить / заменить
Слишком большой расход масла в Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости
двигателе слить
Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить
крен
Масло в системе выпуска ОГ Двигатель долго используется со слишком низкой нагрузкой (< 20- Проверить коэффициент нагрузки
30%)
Из двигателя выходит синий дым Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости
слить
Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить
крен
Из двигателя выходит белый дым Не достигнута предельная температутра старта Проверить
слить
клапанов
50 © 2010

Неисправности
Из двигателя выходит черный дым
Причины
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя
Проверить / заменить
7
клапанов
© 2010 51
Транспортировка и хранение Транспортировка
8
1
Приспособление для подвешивания

Опасно для жизни!
При неправильном подвешивании
Установленные на этом двигателе двигатель может опрокинуться или
транспортные устройства подобраны упасть!
под вес двигателя. Если необходимо
транспортировать двигатель с  Средство крепления может быть ненадежно
вмонтированными компонентами, зафиксировано над центром тяжести (1).
следует соответствующим образом  Средство крепления может проскальзывать,
настроить транспортные устройства. двигатель шатается в стороны (1).
 Используйте для транспортировки двигателя  Слишком короткое средство крепления
только правильное приспособление для приводит к изгибам транспортного
подвешивания. устройства (2) и может его повредить.
 Приспособление для подвешивания (1)
должно настраиваться на центр тяжести
двигателя.
 После транспортировки / перед пуском
двигателя в эксплуатацию: снять
транспортировочные проушины (2).
52 © 2010
Консервация двигателя Транспортировка и хранение

Двигатели подвергаются следующим видам
Внутренняя консервация
 Внутренняя консервация обычно
масломи прокачать его отдельным насосом
вдвигателе, пока не смажутся все 8
подшипникии втулки подшипников.
консервации: выполняется путем смачивания
 Внутренней консервации консервантом поверхностей двигателя при Воздушный компрессор
консервационном ходе двигателя.
 Наружной консервации  При установленном воздушном компрессоре
 Консервационный ход двигателя может
после выключения двигателя следует
Подходящий консервант предоставляет однократно проводиться для консервации
распылить антикоррозионное средство в
местный партнер компании DEUTZ. различных систем:
систему впуска воздушного компрессора,
Топливная система пока оно заметно не выступит до напорного
После прекращения эксплуатации двигателя патрубка.
приведенные ниже меры обеспечивают срок Также закрыть подачу топлива от
действия консервации 12 месяцев. Система охлаждения
топливного бака к двигателю, чтобы
К следующим работам по консервации защитить систему от грязи и пыли.  В зависимости от серии двигатели
допускается персонал, изучивший настоящее Предохранять электронное оборудуются системой охлаждения
руководство и проинструктированный по технике оборудование от влаги / коррозии. воздухом, маслом или жидкостью
безопасности. (охлаждающая вода с защитным средством
 Заполните топливный бак смесью: для системы охлаждения).
При невыполнении этих мер, в частности, если
– 90 % дистиллятного топлива.  Систему охлаждения воздухом см. в
законсервированные двигатели или детали
подвергаются неблагоприятным условиям – 10 % консервационного масла. "Наружной консервации".
(установка на открытом воздухе или хранение в  Прокрутите двигатель на консервационном  В двигателях с масляным охлаждением
сырых, непроветриваемых местах), а также при ходу без нагрузки в течение не меньше 5 циркулирующее смазочное масло
наличии у них повреждений консервационного минут. одновременно выполняет охлаждение.
слоя, срок действия консервации сокращается. Система смазки Поэтому охлаждающие камеры
Консервацию двигателя следует проверять автоматически консервируются системой
приблизительно через каждые 3 месяца,  Слейте масло при выключенном прогретом смазки.
открывая покрытия. При обнаружении коррозии, двигателе.
 Тщательно очистите масляный поддон, Трубопроводы всасываемого воздуха
необходимо выполнить повторную консервацию.
головку блока цилиндров с коромыслами,  После консервационного хода снять крышку
После окончания работ по консервации нельзя клапаны, пружины клапанов дизельным головки цилиндров и демонтировать клапаны
прокручивать кривошипно-шатунный механизм, топливом или очистителем. впрыска. Соответствующий поршень при
чтобы избежать снятия консерванта с
 Заполнить двигатель этом необходимо перевести в положение
подшипников, втулок подшипников и гильз
консервационныммаслом до отметки МАКС ВМТ.
цилиндров.
ивыполнить консервационный ход в  Через отверстие смочить с помощью
Перед пуском законсервированного двигателя в течениене меньше 5 минут, чтобы смазались распылителя доступную часть гильзы
эксплуатацию его необходимо вседетали системы смазки, или смазать все цилиндра консервационным маслом.
расконсервировать. доступные детали консервационным
© 2010 53
Транспортировка и хранение Консервация двигателя
8  Распылить консервационное масло в

трубопровод всасываемого воздуха.
снабжены герметичными и
водонепроницаемыми крышками, чтобы
чистотой.
 Заполните топливный бак и топливную
замедлить процесс улетучивания систему соответствующим топливом.
Наружная консервация консервантов.
 При установленном воздушном компрессоре Система смазки
 Перед наружной консервацией следует
тщательно очистить двигатель с помощью всасывающий и напорный патрубок следует  Открутить пробку для слива, слить масло.
очистителя. Если обнаружатся отложения закрывать колпачком.  Залить масло в двигатель через
коррозии и повреждения краски, их следует  Закрыть отверстие для впуска воздуха при маслозаправочную горловину.
удалить. всасывании из воздухопровода, чтобы
предотвратить ток воздуха через двигатель Расконсервация наружных деталей
Система охлаждения в двигателях с (эффект камина).
воздушным охлаждением  Промыть все покрытые консервантом
Хранение и упаковка поверхности и детали дистиллятным
 Воздухопроводящее пространство топливом или подходящим очистителем.
двигателей нелакированное, и в него следует  После консервации двигатель следует  При необходимости промыть канавки
распылить консервант. хранить в сухом, вентилируемом помещении клиноременных шкивов.
и с подходящим покрытием.
Чистые наружные поверхности и детали  Установить клиновые или поликлиновые
 Это покрытие должно свободно прилегать к ремни согласно инструкции.
 Смажьте все чистые наружные детали и двигателю, чтобы вокруг него мог
 Залить охлаждающую жидкость.
поверхности (например, маховик, циркулировать воздух, что препятствует
поверхности фланца) консервантом или образованию конденсата. Допускается Консерванты/средства для очистки
распылите его. применение осушителей.
Продукты-образцы используемых консервантов/
Резиновые детали Расконсервация средств для очистки, которые соответствуют
требованиям DEUTZ, спрашивайте у местного
 Натрите резиновые детали (например,  Перед пуском законсервированный
партнера компании DEUTZ.
муфты), которые не покрывались лаком, двигатель необходимо расконсервировать.
тальком.  Следует снять упаковку и все заглушки с Или см.на сайте www.deutz.com
отверстий.
Ременные приводы http://www.deutz.com
 Если обнаружатся отложения коррозии и
 Клиновые или поликлиновые ремни повреждения краски, их следует удалить. de \SERVICE \Betriebsstoffe und
демонтировать и хранить в запакованном Diagnose\Motorkonservierung
виде. Топливная система en \SERVICE\Oils, Lubricants,
 Распылить на шкивы и натяжные ролики  Если в топливном баке имеется смесь Diagnosis\Engine Corrosion Protection
антикоррозионное средство. дизельного топлива и масла для
консервации, ее необходимо слить.
Отверстия двигателя
 Подсоединить подачу топлива от топливного
 Все отверстия двигателя должны быть бака к двигателю. Следить при этом за
54 © 2010
Данные двигателя и настройки Технические данные

Общие технические данные
9
Тип двигателя Размер TD 914 L06M TCD 914 L06M
Принцип действия Четырехтактный дизельный двигатель
Наддув Турбонагнетатель Турбонагнетатель с
охлаждением
наддувочного воздуха
Тип охлаждения с воздушным охлаждением
Расположение цилиндров в ряд
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра / ход [mm] 102x125/102x132
Общий объем цилиндров
см. маркировочную табличку двигателя [cm3] 6125/6470
Ход и рабочий объем зависят от соответственно классифицированного
коленчатого вала
Способ сжигания Непосредственный впрыск
Система впрыска Рядный ТНВД
Клапаны на цилиндр 2
Зазор клапанов: впуск / выпуск [mm] 0,15+0,15 / 0,15+0,15
Порядок зажигания двигателя 1-5-3-6-2-4
Направление вращения, если смотреть на маховик влево
Мощность двигателя согласно ISO 3046 [kW] см. маркировочную табличку двигателя
Число оборотов (номинальных оборотов) [мин-1] см. маркировочную табличку двигателя
Начало впрыска [°BTDC] см. маркировочную табличку двигателя
Количество заменяемого масла (с фильтром)  [l] 19,5 *
Температура масла в масляном поддоне, максимум [°C] 135
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и на низких оборотах холостого [kPa/bar] 50/0,5
хода, минимум
Натяжение клинового ремня Предварительное натяжение / последующее
натяжение
© 2010 55
Технические данные Данные двигателя и настройки
9 Тип двигателя
клинового ремня AVX 10
Размер
[N]
TD 914 L06M TCD 914 L06M
450±50/300±50
Вес без системы охлаждения согласно DIN 70020-A  [kg] 430 510
*Указанное количество масла относится к стандартным моделям. Для отличающихся от стандарта двигателей, например, других вариантов масляного
поддона / щупа для определения уровня масла и / или специальных моделей с наклонным положением количество наполняемого масла может отличаться.
Определяющей всегда является отметка щупа для определения уровня масла.
56 © 2010
OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 57 Freitag, 25. November 2011 12:17 12
Инструменты Технические данные

Заказ инструментов
Описанные в данной главе специальные
9
инструменты заказываются в:
Обратитесь к местному партнеру компании
DEUTZ
Измеритель натяжения клиновых ремней Специальный ключ для снятия сменных

фильтров
Номер заказа:
8115
170050
Измерительный прибор для проверки заданного
натяжения клинового ремня. Для снятия сменных фильтров.
© 2011 57
DEUTZ Oil
DEUTZ Oil DQC II-05 DEUTZ Oil DQC III-05 DEUTZ Oil DQC IV-05 (Synthetic)
ACEA E5-02 / E3-96 / B3-04 ACEA E7-04 / E5-02 / E3-96 / B4-04 / A3-04 ACEA E7-04 / E5-02 / E4-99
API CG-4 API CI-4 / SL GLOBAL DHD-1
TLS-15W40D TLX-10W40FE DEUTZ Oel DQC IV-5W30

(DQC II-05) (DQC III-05) (DQC IV-05)
5L 0101 6331 5L 0101 6335 5L -
20 L 0101 6332 20 L 0101 6336 20 L 0101 7849
209 L 0101 6333 209 L 0101 6337 209 L 0101 7850
DEUTZ AG
Information Systems Sales & Service
Ottostraße 1
51149 Köln
Germany
Телефон:+49 (0) 221-822-0
Факс: +49 (0) 221-822-3525
E-Mail: info@deutz.com
www.deutz.com
Printed in Germany
© 02/2010
Все права защищены
0312 3755 ru
Оригинальная инструкция по
The engine company. эксплуатации

TD/TCD 914 M: TCD 2012 L04/L06 2V TCD 2013 L04/L06 2V

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

TD/TCD 914 M: TCD 2012 L04/L06 2V TCD 2013 L04/L06 2V

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

TD/TCD 914 M: TCD 2012 L04/L06 2V TCD 2013 L04/L06 2V

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Acrobat-Dokument

OBJ_DOKU-20543-001.fm Seite 1 Dienstag, 2. Februar 2010 1:56 13

Этот символ используется во всех

Этот символ обозначает опасность для

Этим символом обозначаются указания

Модель Описание двигателя

TD/TCD Mot.-Typ Mot.-Nr.

D Дизель DEUTZ AG MADE IN GERMANY

Приведенные в данной инструкции по

Описание двигателя Модель

Номер двигателя Нумерация цилиндров

Описание двигателя Изображения двигателей

Изображения двигателей Описание двигателя

Описание двигателя Изображения двигателей

2 TCD 914 L06 M

Изображения двигателей Описание двигателя

Описание двигателя Схема смазки

Топливная схема Описание двигателя

Управление Условия окружающей среды

3 Приспособление, облегчающее холодный

Первый ввод в эксплуатацию Управление

Недостаточное или чрезмерное Использовать только чистое стандартное

Управление Первый ввод в эксплуатацию

Необходимо обязательно выполнить

Процесс пуска Управление

Управление Контроль работы

Индикаторный прибор Контроль клинового ремня

Контроль работы Управление

Индикация давления масла Давление масла в красной зоне Остановить двигатель

Счетчик часов наработки Показывает продолжительность работы Соблюдать периодичность техобслуживания

Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей

Управление Процесс остановки

Следует избегать останова в режиме

Смазочное масло Рабочие материалы

Рабочие материалы Смазочное масло

4 Смазочные масла DEUTZ DQC III

Смазочное масло Рабочие материалы

Рабочие материалы Топливо

4 Допустимые виды топлива

Топливо Рабочие материалы

I Летнее дизельное топливо

Техническое обслуживание График технического обслуживания

5 Соответствие уровней техобслуживания интервалам техобслуживания

График периодического техобслуживания

Уровень Вид работ Действие Страница

График технического обслуживания Техническое обслуживание

Номер заказа: 0312 3749

Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки

6 Правила выполнения работ на системе

Система смазки Работы по уходу и техобслуживанию

Замена сменного масляного фильтра  Слегка смазать маслом уплотнение нового

Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки

1 Пробка для слива масла

Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию

Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система

Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию

Работы по уходу и техобслуживанию Очистка двигателя

6 Очистительные работы Очистка сжатым воздухом

Система впуска Работы по уходу и техобслуживанию