Это старая версия этой страницы, сохранённая Marina100(обсуждение | вклад) в 21:04, 8 октября 2012(категория). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Родился 17 сентября 1928 в городе Прохладный. По происхождению русский. Потомки произошли от казаков. В 1931 его казацкую семью раскулачили и семья отправилась во Владикавказ.
В раннем детстве пережил Великую Отечественную Войну. По его словам, именно тогда у него появилась тяга к самолётам. В детстве, в четырнадцатилетнем возрасте он стал свидетелем сражения в небе. По его словам в небе сражались два советских самолёта и два немецких мессера. Советские самолёты подбили одного «мессера», но сами разбились, в результате чего из схватки вышел всего один мессер. Немецкий самолёт, заметив юного Петра устремился на него и стал стрелять. Убежав и чудом оставшись в живых, Пётр долго вспоминал то сражение. Начал военную службу в 1947, а в 1951 окончил Армавирское военное авиационное училище лётчиков, оставлен в нём лётчиком-инструктором. С 1957 капитан в запасе. В 1958 окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1967 — вечернее отделение Жуковского филиала Московского авиационного института.
В 1958—1981 — на лётно-испытательной работе в ОКБ А. И. Микояна.
Поднял в небо и провёл испытания
Выполнил первые полёты и провёл испытания сверхзвуковых самолётов-истребителей:
Самолёт
Дата
Е-7/2 (МиГ-21П)
01.02.1960
Е-6У (МиГ-21У)
08.10.1960
Е-152/2
21.09.1961
Е-155П (МиГ-25П)
09.09.1964
МиГ-21ПД («23-31»)
16.06.1966
МиГ-23ПД («23-01»)
03.04.1967
Самолёт
Дата
МиГ-23/2
22.03.1968
Е-155ПУ (МиГ-25ПУ)
28.10.1969
МиГ-23 («23-41»)
20.08.1970
МиГ-23Б/2
07.03.1973
Е-155МП/2 (МиГ-31/2)
22.04.1976
МиГ-29/4
03.07.1979
Участвовал в испытаниях самолётов МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29, МиГ-31 и их модификаций. Во время испытаний дважды катапультировался из-за отказа двигателя.
Установил рекорды
Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 — абсолютный):
В городе Владикавказ на здании школы, в которой учился Герой, установлена мемориальная доска.
Установил 8 мировых авиационных рекордов (из них 1 — абсолютный): в 1961 году — 2 рекорда высоты на Е-152, в 1967 году — 3 рекорда скорости на МиГ-25, в 1973 году — 2 рекорда скороподъёмности на МиГ-25, в 1975 году — рекорд скороподъёмности на МиГ-25М.
Дважды чуть не погиб в полёте из-за отказа двигателя.
СССР→
Россия
Медиафайлы на Викискладе
