Редактирование: BMW Z4

{{о|отдельных моделях|всём семействе автомобилей|BMW Z}}
{{Автомобиль
| название = BMW Z4
| фото = 2019 BMW Z4 M40i Automatic 3.0.jpg
| производитель = [[BMW]]
| годы производства = {{Годы автомобиля|2002|2016}} <br> {{Годы автомобиля|2018|2022}}
| компоновка = {{ПЗ-компоновка}}
| колёсная формула = 
| предшественник = [[BMW Z3]]
| викисклад = 
}}

'''BMW Z4''' — двухместный легковой автомобиль спортивного типа, выпускающийся [[Германия|немецкой]] компанией [[BMW]]. Производство [[родстер]]а (E85) с открытым кузовом и мягким складывающимся верхом началось в 2002 году. В 2006 году на его базе было создано [[Купе (кузов)|купе]] с жёсткой нескладывающейся крышей (E86). С 2009 по 2016 год производился автомобиль (E89) следующего поколения. Он имел жёсткую складывающуюся крышу и это был первый автомобиль такого типа в истории BMW. В конце 2018 года началось производство полностью нового родстера с мягкой складывающейся крышей (G29). В продажу он поступил весной 2019 года.
{{TOClimit|limit=2}}
{{-}}

== E85, E86 (2002—2008) ==
{{Автомобиль
| название = BMW Z4 (E85, E86)
| фото = '04-'05 BMW Z4 (Rigaud).JPG
| подпись = 2004 BMW Z4
| производитель = [[BMW]]
| другое имя = E85 (родстер),<br>E86 (купе)
| годы производства = {{Годы автомобиля|2002|2008}}
| заводы = {{Флаг|США}} BMW Manufacturing LLC ({{iw|Грир (Южная Каролина)|Грир|en|Greer, South Carolina}})
| тип кузова = {{Тип кузова|родстер|2|2}},<br>{{Тип кузова|купе|2|2}}
| платформа = 
| двигатель ={{Двигатель
 | производитель = [[BMW]]
 | наименование = R4 2.0-150 (2.0i)
 | код двигателя =N46<ref name="Spec 2006EN">{{arf|2006 Spec| Technical Specifications}}</ref>
 | тип = бензиновый, атмосферный
 | объём = 1995
 | мощность = 
 | мощность лс = 150
 | обороты мощности = 6200
 | крутящий момент = 200 
 | обороты крутящего момента = 3600
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 8,2
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 90.0
 | диаметр цилиндра = 84.0
 | степень сжатия = 10,5
 | система питания =
 | статья = :en:BMW N46
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = [[Евро-4]]
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC
 | материал блока цилиндров = [[алюминиевый сплав]]
 | материал гбц = [[алюминиевый сплав]]
 | ресурс = 
 | тактность = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания#Рабочий цикл четырёхтактного двигателя|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[бензин]]
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[BMW]]
 | наименование = R6 2.2-170 (2.2i)
 | код двигателя = M54<ref name="Spec 2003">{{arf|2003 PressRelease| The new BMW Z4 2.2i |p=11 |com2=''Technical Specifications''}}</ref>
 | тип = бензиновый, атмосферный
 | объём = 2171
 | мощность = 125
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 6100
 | крутящий момент = 210 
 | обороты крутящего момента = 3500
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 7,7
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 72.0
 | диаметр цилиндра = 80.0
 | степень сжатия = 10,8
 | система питания =
 | статья = :en:BMW M54
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = [[Евро-4]]
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC
 | материал блока цилиндров = [[алюминиевый сплав]]
 | материал гбц = [[алюминиевый сплав]]
 | ресурс = 
 | тактность = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания#Рабочий цикл четырёхтактного двигателя|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[бензин]]}}
{{Двигатель
 | производитель = [[BMW]]
 | наименование = R6 2.5-177 (2.5i)
 | код двигателя =N52<ref name="Spec 2006EN" />
 | тип = бензиновый, атмосферный
 | объём = 2497
 | мощность = 
 | мощность лс = 177
 | обороты мощности = 5800
 | крутящий момент = 230 
 | обороты крутящего момента = 3500
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 7,0
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 78.8
 | диаметр цилиндра = 82.0
 | степень сжатия = 11,0
 | система питания = 
 | статья = :en:BMW N52
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = [[Евро-4]]
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC
 | материал блока цилиндров = [[алюминиевый сплав]]
 | материал гбц = [[алюминиевый сплав]]
 | ресурс = 
 | тактность = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания#Рабочий цикл четырёхтактного двигателя|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[бензин]]
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[BMW]]
 | наименование = R6 2.5-192 (2.5i)
 | код двигателя = M54<ref name="Spec 2002">{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Технические характеристики BMW Z4''}}</ref>
 | тип = бензиновый, атмосферный
 | объём = 2494
 | мощность = 141
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 6000
 | крутящий момент = 245
 | обороты крутящего момента = 3500
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 7,0
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | ход поршня = 75.0
 | диаметр цилиндра = 84.0
 | степень сжатия = 10,5
 | система питания = 
 | статья = :en:BMW M54
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC
 | материал блока цилиндров = [[алюминиевый сплав]]
 | материал гбц = [[алюминиевый сплав]]
 | ресурс = 
 | тактность = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания#Рабочий цикл четырёхтактного двигателя|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[бензин]]}}
{{Двигатель
 | производитель = [[BMW]]
 | наименование = R6 2.6-218 (2.5si)
 | код двигателя =N52<ref name="Spec 2006EN" />
 | тип = бензиновый, атмосферный
 | объём = 2497
 | мощность = 
 | мощность лс = 218
 | обороты мощности = 6500
 | крутящий момент = 250 
 | обороты крутящего момента = 2750
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 6,5
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 78.8
 | диаметр цилиндра = 82.0
 | степень сжатия = 11,0
 | система питания =
 | статья = :en:BMW N52
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = [[Евро-4]]
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC
 | материал блока цилиндров = [[алюминиевый сплав]]
 | материал гбц = [[алюминиевый сплав]]
 | ресурс = 
 | тактность = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания#Рабочий цикл четырёхтактного двигателя|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[бензин]]
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[BMW]]
 | наименование = R6 3.0-231 (3.0i)
 | код двигателя = M54<ref name="Spec 2002" />
 | тип = бензиновый, атмосферный
 | объём = 2979
 | мощность = 170
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 5900
 | крутящий момент = 300
 | обороты крутящего момента = 3500
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 5,7
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 89.6
 | диаметр цилиндра = 84.0
 | степень сжатия = 10,2
 | система питания =
 | статья = :en:BMW M54
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы =
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC
 | материал блока цилиндров = [[алюминиевый сплав]]
 | материал гбц = [[алюминиевый сплав]]
 | ресурс = 
 | тактность = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания#Рабочий цикл четырёхтактного двигателя|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[бензин]]}}
{{Двигатель
 | производитель = [[BMW]]
 | наименование = R6 3.0-265 (3.0si)
| код двигателя = N52<ref name="Spec 2006">{{arf|2006 PressRelease Ru| Купе BMW Z4 |lang=ru|p=23 |com2=''Технические характеристики''}}</ref>
 | тип = бензиновый, атмосферный
 | объём = 2996
 | мощность = 195
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 6600
 | крутящий момент = 315 
 | обороты крутящего момента = 2750
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 5,9
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 88.0
 | диаметр цилиндра = 85.0
 | степень сжатия = 11,0
 | система питания = 
 | статья = :en:BMW N52
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = [[Евро-4]]
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC
 | материал блока цилиндров = [[алюминиевый сплав]]
 | материал гбц = [[алюминиевый сплав]]
 | ресурс = 
 | тактность = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания#Рабочий цикл четырёхтактного двигателя|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[бензин]]
}}
{{Двигатель
 | производитель = [[BMW]]
 | наименование = R6 3.2-343 (M)
| код двигателя = S54<ref name="Spec 2006 M">{{arf|2006 PressRelease M Ru| Купе BMW Z4 M |lang=ru|p=31 |com2=''Технические характеристики''}}</ref>
 | тип = бензиновый, атмосферный
 | объём = 3246
 | мощность = 252
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 7900
 | крутящий момент = 365 
 | обороты крутящего момента = 4900
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 5,4
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 91.0
 | диаметр цилиндра = 87.0
 | степень сжатия = 11,5
 | система питания =
 | статья = :de:BMW S54
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = [[Евро-4]]
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания#Рабочий цикл четырёхтактного двигателя|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = [[бензин]]}}
| кпп = 
| колёсная база = 2495 мм (родстер),<br>2497 мм (купе)
| длина = 4091 мм (родстер)<ref name="Spec 2002" /><br>,4113 мм (купе)<ref name="Spec 2006" />
| ширина = 1781
| высота = 1299 мм (родстер),<br>1287 мм (купе)
| колея передняя = 1473 мм (родстер),<br>1486 мм (купе)
| колея задняя = 1523 мм (родстер),<br>1516 мм (купе)
| клиренс = 
| масса = 1355—1385 кг (родстер),<br>1495 кг (купе)
| полная масса = 
| грузоподъёмность = 
| объём бака = 55 л
| коэффициент аэродинамического сопротивления = 0,34—0,35<ref name="Spec 2003" /><ref name="Spec 2006" />
| связанные = 
| дизайнер = }}

[[Файл:BMW Z4 M Roadster side.jpg|thumb|left|BMW Z4 Roadster с поднятым верхом]]

Новый [[родстер]] был впервые показан публике осенью 2002 года на Парижском автосалоне<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0020500EN_GB/world-debut-of-the-bmw-z4-bmw-730d-and-bmw-740d-diesels-at-the-paris-motor-show |title=World Debut of the BMW Z4, BMW 730d and BMW 740d Diesels at the Paris Motor Show |subtitle= |lang=en |publisher=BMW Group PressClub United Kingdom |date=2002-09-13|accessdate=2019-02-09 |deadlink= |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190209051059/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0020500EN_GB/world-debut-of-the-bmw-z4-bmw-730d-and-bmw-740d-diesels-at-the-paris-motor-show |archivedate=2019-02-09}}</ref>. Выпуск автомобилей начался [[2002 год в автомобилестроении|22 октября 2002 года]] на заводе BMW в небольшом [[США|американском]] городке {{iw|Грир (Южная Каролина)|Грир|en|Greer, South Carolina}}, расположенном на границе округов [[Гринвилл (округ)|Гринвилл]] и [[Спартанберг (округ, Южная Каролина)|Спартанберг]] в [[Южная Каролина|Южной Каролине]]<ref name="Milestones">{{cite web|url=https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |title=Factory Milestones |subtitle=2002 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-10-31 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180729031836/https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |archivedate=2018-07-29}}</ref>. Внешний вид открытого двухместного родстера был разработан датчанином {{не переведено 2|Варминг, Андерс |Андерсом Вармингом ||Anders Warming|}}, стилистом калифорнийской студии BMW {{iw|Designworks}} под руководством шеф-дизайнера фирмы [[Бэнгл, Крис|Криса Бэнгла]]<ref>{{cite web |author=Голованов Леонид|url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=99458&SECTION_ID=2251 |title=Тяжелая вода |subtitle=Первая встреча. BMW Z4 |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№21 2002 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150317212956/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=99458&SECTION_ID=2251 |archivedate=2015-03-17}}</ref>.

Мягкий верх автомобиля складывался вручную, но за доплату мог быть оснащён электрогидравлическим приводом и тогда процесс трансформации кузова становился полностью автоматическим. Заднее стекло было изготовлено не из пластика, а из специального стойкого к царапинам стекла и имело обогрев<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=11 |com2=''2. Новый BMW Z4. Тент с Z-образной схемой складывания экономит место''}}</ref>. Кузов из высокопрочной стали обладал высокой жёсткостью на кручение (14 500 Нм/град), для облегчения веса капот был сделан из алюминия<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=11 |com2=''2. Новый BMW Z4. Кузов: высокая прочность и лёгкость''}}</ref>. Ёмкость багажника составляла 240 л при сложенной крыше и 260 л при поднятой<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=10 |com2=''2. Новый BMW Z4. Различные варианты отделки салона''}}</ref>.

Защиту при опрокидывании обеспечивали усиленные стойки лобового стекла и дуги за спинками сидений. Автомобиль стандартно имел четыре подушки безопасности<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=19 |com2=''2. Новый BMW Z4. Пассивная безопасность: согласованные системы защиты''}}</ref>. В стандартное оснащение родстера также входили климат-контроль и аудиосистема с десятиканальным усилителем и сабвуфером. За отдельную плату автомобиль мог оснащаться сидениями с подогревом, электроприводами и памятью настроек, бортовым компьютером, сигнализацией, би-ксеноновыми фарами и противотуманными фонарями<ref>{{arf|Br2003| The New BMW Z4 Roadster |com2=''Equipment''}}</ref>.

Поначалу предлагались только две модели с рядными [[Шестицилиндровые двигатели|шестицилиндровыми]] двигателями мощностью 141 кВт (192 л.с.) и 170 кВт (231 л.с.) соответственно. В октябре 2003 года появилась ещё одна модель начального уровня с двигателем мощностью 125 кВт (170 л.с.)<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0016417EN_GB/the-new-bmw-z4-2-2i |title=The new BMW Z4 2.2i |date=2003-11-21|publisher=BMW PressClub United Kingdom |accessdate=2018-10-30 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181030023121/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0016417EN_GB/the-new-bmw-z4-2-2i |archivedate=2018-10-30}}</ref>. Двигатели имели [[Блок цилиндров|блок]] и головку цилиндров из алюминиевого сплава, два верхних [[Распределительный вал|распредвала]] с цепным приводом, четыре клапана с [[гидрокомпенсатор]]ами на цилиндр, [[Система изменения фаз газораспределения|систему изменения фаз]] [[VANOS]], управляемые электроникой систему питания и охлаждения двигателя<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. Привод: отличные шестицилиндровые двигатели''}}</ref>.

Трёхлитровые автомобили оснащались [[МКПП|механической]] шестиступенчатой коробкой передач, а двух- с половиной литровые — пятиступенчатой<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. Пяти- шестиступенчатые КПП в базовой комплектации''}}</ref>. По заказу на все модели можно было установить пятиступенчатую [[Автоматическая коробка передач|автоматическую трансмиссию]] Steptronic<ref>{{arf|2002 PressRelease| BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR |p=7 |com2=''OPTIONAL STEPTRONIC 5-SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION''}}</ref> или шестиступенчатую [[Секвентальная коробка передач|секвентальную коробку передач]] SMG с электронным управление. С её помощью водитель мог переключать передачи очень быстро либо обычным рычагом, либо специальными «лепестками» на руле без выжима сцепления<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=15 |com2=''2. Новый BMW Z4. Быстрые переключения: электроника в SMG''}}</ref>.

{{External media
 |align = left
 |clear = none
 |image1 = [https://bmw-grouparchiv.de/research/detail/index.xhtml?id=2769290 «Рентгеновский» снимок BMW Z4 E85)]}}

Автомобили имели реечное [[рулевое управление]] с [[Электроусилитель руля|электроусилителем]], впервые в истории автомобилей BMW<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=14 |com2=''2. Новый BMW Z4. Новинка: EPS - электрический усилитель руля''}}</ref>, стойки [[Макферсон (подвеска)|Макферсон]] спереди с кованными алюминиевыми рычагами и [[Стабилизатор поперечной устойчивости|стабилизатором поперечной устойчивости]] и независимую пружинную многорычажную подвеску сзади. Каждое заднее колесо удерживалось двумя длинными поперечными рычагами и одним продольным С-образной формы, точка крепления которого к кузову располагалась перед задним колесом. Сзади также имелся стабилизатор поперечной устойчивости<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=16 |com2=''2. Новый BMW Z4. Ходовая часть: идеальная управляемость в чистом виде''}}</ref>. Тормозная система стандартно оборудовалась [[Антиблокировочная система|АБС]], тормозные механизмы всех колёс были дисковыми<ref>{{arf|2002 PressRelease| BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR |p=12 |com2=''UPGRADED BRAKES''}}</ref>.

Устанавливаемая стандартно система стабилизации DSC контролировала движение автомобиля в критических ситуациях. А система динамического контроля тяги DTC (Dynamic Traction Control) позволяла водителю точнее управлять родстером в поворотах<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. DSC с DTC: больше удовольствия за рулём вплоть до граничных ситуаций''}}</ref>. На [[Колесо|колёса]] размерностью 16 дюймов монтировались шины 225/50 R16. Запасного колеса не было, автомобиль оснащался системой RFC (Run-Flat Combination), позволявшей двигаться со спущенной шиной. Система включала в себя [[Автомобильная шина|шины]] с усиленной боковиной, колёса с ободом специальной формы и датчики контроля давления в шинах<ref>{{arf|2002 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |p=12 |com2=''2. Новый BMW Z4. Проколы не страшны: безопасные шины в базовой комплектации''}}</ref>.

Все автомобили выпускались в двух исполнениях: обычном и спортивном. В последнем варианте автомобиль был на 15 мм ниже за счёт более коротких и жёстких пружин и имел [[амортизатор]]ы с иными характеристиками и отдельно включаемый спортивный режим DDC (Dynamic Driving Control). В этом режиме менялись характеристики работы электроусилителя руля, педали газа и работы автоматической коробки передач, если такая была установлена<ref>{{arf|2002 PressRelease| BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR |p=12 |com2=''NEW RUNNING GEAR: THIS ROADSTER IS GLUED TO THE ROAD''}}</ref>.

2006 год начался с обновления всех моделей<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |title=Factory Milestones |subtitle=2006 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180729031836/https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |archivedate=2018-07-29}}</ref>. Немного изменилась их внешность: увеличились воздухозаборники в переднем бампере, появился другой задний бампер и фонари<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=8 |com2=''Design''}}</ref>. Автомобили получили новую линейку двигателей, появился самый «маленький» [[Четырёхцилиндровые двигатели|четырёхцилиндровый]] мотор мощностью 150 л. с.<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=4 |com2=''Engine''}}</ref>, стандартно стала устанавливаться только шестиступенчатая механическая коробка передач. По заказу на модели с 2,5 и 3-х литровыми двигателями ставилась новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=5 |com2=''Transmission''}}</ref>. Система стабилизации (DSC) и антиблокировочная система тормозов (АБС) были обновлены. Появились увеличенные передние тормозные диски, новые 17-дюймовые колёса стали устанавливать стандартно<ref>{{arf|2006 PressRelease1| The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster|p=5—6 |com2=''Chassis, Safety and Technology''}}</ref>.

[[Файл:BMW Z4 M Coupe (4884178841).jpg|thumb|left|BMW Z4 M Coupe]]

Одновременно с обновлением была запущена в производство «заряженная» M-версия автомобиля с двигателем мощностью 252 кВт (343 л.с.). Этот двигатель в 2001 годы был признан «[[Двигатель года|Двигателем года]]»<ref>{{cite web |url=https://ukimediaevents.com/engineoftheyear/archive.php |title=Archive |subtitle=2001 Winners |publisher=UKi Media & Events |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181024075326/https://ukimediaevents.com/engineoftheyear/archive.php |archivedate=2018-10-24}}</ref>. Автомобиль Z4 M имели новый, более агрессивный передний бампер, продольные выштамповки на капоте<ref>{{arf|2006 PressRelease M Ru| Купе BMW Z4 M |lang=ru|p=10 |com2=''3. Дизайн купе BMW Z4 M: зримые эмоции''}}</ref>, рулевое управление с [[Гидроусилитель руля|гидроусилителем]], усиленную подвеску со [[Стабилизатор поперечной устойчивости|стабилизаторами поперечной устойчивости]] увеличенного диаметра, более мощные тормоза с перфорированными составными тормозными дисками и 18-дюймовые колёса<ref>{{arf|2006 PressRelease M Ru| Купе BMW Z4 M |lang=ru|p=18 |com2=''5. Ходовая часть купе BMW Z4 M: удовольствие на пределе''}}</ref><ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0013879EN_GB/the-new-bmw-z4-roadster-and-z4-m-roadster |title=The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster |date=2006-03-02|publisher=BMW Group PressClub United Kingdom |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181106015337/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0013879EN_GB/the-new-bmw-z4-roadster-and-z4-m-roadster |archivedate=2018-11-06}}</ref>.

Версия [[Купе (кузов)|купе]] (E86) была поставлена на конвейер в апреле 2006 года<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/production-of-z4-coupe-begins-at-bmw-manufacturing-co/ |title=Production of Z4 Coupe Begins at BMW Manufacturing Co |date=2006-04-04 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-10-31 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150910171534/https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/production-of-z4-coupe-begins-at-bmw-manufacturing-co/ |archivedate=2015-09-10}}</ref>. Внешний вид купе, который был запатентован BMW, создал мюнхенский дизайнер польского происхождения Томас Питер Сыча (Thomas Peter Sycha)<ref>{{cite web|url=http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm |title=BMW Car Designers throughout history |subtitle=Thomas Peter Sycha |publisher=bmwism.com...for a non-boring life |accessdate=2018-11-02 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180225023819/http://www.bmwism.com/bmws_designers.htm |archivedate=2018-02-25}}</ref>. Автомобиль имел закрытый кузов, две двери сбоку и одну, как у [[хетчбэк]]а большую, сзади. За счёт более высокой жёсткости кузова на кручение (32 000 Нм/град) и иных настроек подвески автомобиль обладал лучшими ходовыми свойствами<ref>{{cite web |author=Леонид ГОЛОВАНОВ |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98275&SECTION_ID=4795 |title=Классика |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№12 2006 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150318001317/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98275&SECTION_ID=4795 |archivedate=2015-03-18}}</ref>.

[[28 августа]] [[2008 год]]а производство всех моделей Z4 первого поколения было прекращено<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |title=Factory Milestones |subtitle=2008 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-11-06 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180729031836/https://www.bmwusfactory.com/news-center/factory-milestones/ |archivedate=2018-07-29}}</ref>. Всего было выпущено 197 950 автомобилей, из них — 17 094 купе<ref>{{cite web|url=http://www.automotiveworld.com/news/manufacturing-and-logistics/70629-us-bmw-ends-z4-production|title=US: BMW ends Z4 production|publisher=Automotive World|date=03 Sep 2008|accessdate=2012-11-11|lang=en|archiveurl=https://www.webcitation.org/6CN8vtRX8?url=http://www.automotiveworld.com/articles/70629-us-bmw-ends-z4-production/|archivedate=2012-11-22}}</ref>.

{| style="text-align:center" class="standard collapsible collapsed"
!colspan=4|Модели и комплектации
|-
|Модель||Двигатель||Трансмиссия||Годы пр-ва
|-
|2.0i<ref name="Spec 2006EN" /> ||4-цил. атм., 150 л.с. (N46B20)||6-ступ. мех.||2006—2008
|-
|rowspan="2"|2.2i<ref name="Spec 2003" />||rowspan="2"|6-цил. атм. (M54), 125 кВт (170 л.с.) ||5-ступ. мех.||rowspan="2"|2003—2005
|-
|6-ступ. полуавт.
|-
|rowspan="2"|2.5i<ref name="Spec 2002" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм. (M54), 141 кВт (192 л.с.) ||5-ступ. мех.||rowspan="2"|2002—2005
|-
|6-ступ. полуавт.
|-
|rowspan="2"|2.5i<ref name="Spec 2006EN" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм., 177 л. с. (N52B25)||6-ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|-
|6-ступ. авт.
|-
|rowspan="2"|2.5si<ref name="Spec 2006EN" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм., 218 л. с. (N52B25)||6-ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|-
|6-ступ. авт.
|-
|rowspan="2"|3.0i<ref name="Spec 2002" /> ||rowspan="2"|6-цил. атм. (M54), 170 кВт (231 л.с.) ||6-ступ. мех.||rowspan="2"|2002—2005
|-
|6-ти ступ. полуавт.
|-
|rowspan="2"|3.0i||rowspan="2"|6-цил. атм. (N52), (218 л.с.) ||6-ти ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|-
|6-ступ. авт.
|-
|rowspan="2"|3.0si<ref name="Spec 2006" />||rowspan="2"|6-цил. атм. (N52), 185 кВт (265 л.с.) ||6-ступ. мех.||rowspan="2"|2006—2008
|-
|6-ти ступ. авт.
|-
|M<ref name="Spec 2006 M" />||6-цил. атм. (S54), 252 кВт (343 л.с.) ||6-ти ступ. мех.||2006—2008
|}
{{Рейтинг EuroNCAP
 |модель = BMW Z4 2.5
 |год = 2004
 |ссылка = http://www.euroncap.com/tests/bmw_z4_2004/186.aspx
 |совместим с жизнью = да
 |звёзды пассажир = 4
 |звёзды ребёнок = 2 
 |баллы пассажир = 31
 |баллы ребёнок = 13
}}
{{-}}

== E89 (2009—2016) ==
{{Автомобиль
| название = BMW Z4 (E89)
| подпись = 
| фото = 2012 BMW Z4 -- 06-06-2012.JPG
| производитель = [[BMW]]
| другое имя = E89
| годы производства = {{Годы автомобиля|2009|2016}}
| заводы = {{Флаг|Германия}} BMW AG Werk Regensburg, [[Регенсбург]]
| тип кузова = {{Тип кузова|родстер|2|2}}
| платформа = 
| двигатель = {{Двигатель
 | производитель = [[BMW]]
 | наименование = R4 2.0-156 (sDrive18i)
| код двигателя = N20<ref name="Spec 2013">{{arf|2013 Spec|Specifications BMW Z4. Z4 sDrive18i}}</ref>
 | тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
 | объём = 1997
 | мощность = 115
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 5000
 | крутящий момент = 240 
 | обороты крутящего момента = 1250—4400
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | ход поршня = 90.1
 | диаметр цилиндра = 84
 | степень сжатия = 10
 | система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
 | статья = :en:BMW N20
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = [[DOHC]]
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = }}
{{Двигатель
 | производитель = [[BMW]]
 | наименование = R4 2.0-184 (sDrive20i)
| код двигателя = N20<ref name="Spec 2011">{{arf|2011 Spec|Specifications BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i}}</ref>
 | тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
 | объём = 1997
 | мощность = 135
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 5000
 | крутящий момент = 270 
 | обороты крутящего момента = 1250—4500
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | ход поршня = 90.1
 | диаметр цилиндра = 84
 | степень сжатия = 10
 | система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
 | статья = :en:BMW N20
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = [[DOHC]]
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = }}
{{Двигатель
 | производитель = BMW
 | наименование = R4 2.0-245 (sDrive28i)
| код двигателя = N20<ref name="Spec 2011" />
 | тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
 | объём = 1997
 | мощность = 180
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 6500
 | крутящий момент = 350 
 | обороты крутящего момента = 1250—4800
 | конфигурация = l
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 90.1
 | диаметр цилиндра = 84
 | степень сжатия = 10,3
 | система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]] | статья = :en:BMW N20
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = [[DOHC]]
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = }}
{{Двигатель
 | производитель = BMW
 | наименование = R4 2.5-204 (sDrive23i)
| код двигателя = N52<ref name="Spec 2009">{{arf|2009 Spec| Specifications BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i}}</ref><ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive23i''}}</ref>
 | тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
 | объём = 2497
 | мощность = 150
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 6400
 | крутящий момент = 250 
 | обороты крутящего момента = 2750
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 78.8
 | диаметр цилиндра = 82
 | степень сжатия = 11
 | система питания = впрыск
 | статья = :en:BMW N52 
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = [[DOHC]]
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = алюминиевый сплав
 | ресурс = 
 | тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = бензин марки Premium}}
{{Двигатель
 | производитель = [[BMW]]
 | наименование = R6 3.0-258 (sDrive30i)
| код двигателя = N52<ref name="Spec 2009" /><ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive30i''}}</ref>
 | тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]], атмосферный
 | объём = 2996
 | мощность = 190
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 6600
 | крутящий момент = 298
 | обороты крутящего момента = 2600
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 88
 | диаметр цилиндра = 85
 | степень сжатия = 10,7
 | система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
| статья = :en:BMW N52
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = [[DOHC]]
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = алюминиевый сплав
 | ресурс = 
 | тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = бензин марки Premium}}
{{Двигатель
 | производитель = BMW
 | наименование = R6 3.0-306 (sDrive35i)
| код двигателя = N54<ref name="Spec 2009" /><ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''12. Диаграмма мощности и крутящего момента. BMW Z4 sDrive35i''}}</ref>
 | тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
 | объём = 2979
 | мощность = 225
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 5800
 | крутящий момент = 400
 | обороты крутящего момента = 1400—5000
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 89.6
 | диаметр цилиндра = 84
 | степень сжатия = 10,2
 | система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
 | статья = BMW N54
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = DOHC
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = бензин марки Premium}}
{{Двигатель
 | производитель = BMW
 | наименование = R6 3.0-340 (sDrive35is)
| код двигателя = N54<ref name="Spec1 2011">{{arf|2011 Spec1|Specifications BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is}}</ref>
 | тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
 | объём = 2979
 | мощность = 250
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 5900
 | крутящий момент = 450+50 (Overboost)
 | обороты крутящего момента = 1500
 | конфигурация = рядный
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход =
 | расход на трассе =
 | ход поршня = 89.6
 | диаметр цилиндра = 84
 | степень сжатия = 10,2
 | система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
| система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
 | статья = BMW N54
 | изображение = 
 | выброс =
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = [[DOHC]]
 | материал блока цилиндров = 
 | материал гбц = 
 | ресурс = 
 | тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = бензин марки Premium}}
| кпп = шестиступенчатая [[Механическая коробка передач|механическая]], семистиступенчатая [[Преселективная коробка передач|роботизированная]] ([[Коробка переключения передач с двойным сцеплением|DCT]]) или
шести- восьмиступенчатая [[Автоматическая коробка передач|автоматическая]] ([[Steptronic]])
| колёсная база = 2496
| длина = 4239 мм<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''11. Наружные и внутренние размеры''}}</ref>
| ширина = 1790
| высота = 1291
| колея передняя = 1511
| колея задняя = 1559
| клиренс = 
| масса = 1480—1600 кг<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''10. Технические характеристики''}}</ref>
| полная масса = 
| грузоподъёмность = 
| объём бака = 55 л
| макс. скорость = 210 км/ч
| коэффициент аэродинамического сопротивления = <!-- 0,34—0,35-->
| связанные = 
| дизайнер = }}

Производство модели нового поколения (E89) стартовало в начале февраля 2009 года на заводе BMW в городе [[Регенсбург]], Германия. Перенос производства из США был вызван необходимостью применения специального оборудования для изготовления алюминиевых деталей, широко применявшихся в новом автомобиле. Кроме того, сложная конструкция жёсткой складной крыши также требовала особых технологий. В продажу автомобиль поступил 9 мая 2009 года<ref>{{arf|BMW|Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg}}</ref>.

{{external media
|align = left
|clear = none
|video1 = [https://www.youtube.com/embed/Hh-UK6THCNc Складывающаяся крыша BMW Z4 (E89)]}}

Внешний вид нового автомобиля был создан немецким дизайнером Джулианой Блази (Juliane Blasi)<ref name="Taylor Book">{{arf|Taylor | BMW Z3 and Z4: The Complete Story |com2=''Chapter Eight: The Second Generation Z4 - The E89 Models''}}</ref>. Основные размеры и техническая «начинка» модели остались прежними, но кузов был полностью новым и имел жёсткую, состоящую из двух алюминиевых частей складывающуюся в багажник крышу. Всего за 20 секунд, полностью автоматически, автомобиль превращался из открытого [[родстер]]а в закрытое [[Купе (кузов)|купе]] и обратно. Место для сложенной крыши и багажник были отделены друг от друга подвижной перегородкой. При поднятой крыше ее можно было повернуть, в результате объем багажника увеличивался со 180 до 310 литров<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''2. Возрождение родстера: новый BMW Z4. Уникальная концепция размещения багажа с люком для перевозки длинномерных предметов и разнообразными нишами и отсеками для мелких вещей''}}</ref>. Большое заднее стекло с обогревом обеспечивало хорошую обзорность, все четыре боковых стекла могли опускаться по-отдельности<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''2. Возрождение родстера: новый BMW Z4. Трансформация за 20 секунд: жесткий верх с автоматическим приводом''}}</ref>. Жёсткость на кручение нового кузова составляла 18 000 Нм/град с поднятой крышей<ref>{{cite web |author=Валерий АРУТИН |url=https://thiswoman.ru/sovety/10-veschey-kotorye-nelzya-pokupat-b-u/ |title=Женский взгляд |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№8 2009 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150318105107/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=67287&SECTION_ID=1900 |archivedate=2015-03-18}}</ref>.

[[Файл:BMW Z4 E89 Inside.jpg|thumb|left|Салон BMW Z4 (E89)]]

Дизайн салона спроектирован немкой Надя Арнаут (Nadya Arnaout) из калифорнийской студии «Designworks USA»<ref name="Taylor Book" />. За счёт более высокой крыши в нём стало больше свободного пространства<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''7. Кузов и безопасность: максимальная прочность для безграничного удовольствия от вождения. Оптимизированный обзор, более просторный салон''}}</ref>, спортивные сидения с электрорегулировкой и памятью настроек были обтянуты кожей, имеющей специальное покрытие отражающее солнечные лучи<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Кожаные сиденья с технологией Sun Reflective''}}</ref>. Аудиосистема HiFi Professional мощностью 650 Вт имела четырнадцать динамиков, в том числе три низкочастотных под сидениями и была точно откалибрована под архитектуру салона<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Аудиосистемы высшего класса''}}</ref>. Имелась возможность подключения [[USB]] и [[Bluetooth]] устройств. [[Навигационная система]] с 8,8-дюймовым экраном высокого разрешения имела русский интерфейс и встроенный [[жёсткий диск]] для хранения карт и другой [[Мультимедиа|мультимедийной]] информации<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Интерфейс для мобильного телефона и полностью интегрированное решение для смартфонов''}}</ref>. Система BMW ConnectedDrive позволяла выходить в интернет, определять своё местонахождение, связываться со службой ремонта<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''8. Оснащение: все детали ориентированы на то, чтобы доставлять удовольствие. Интернет в автомобиле и другие инновационные услуги системы BMW ConnectedDrive''}}</ref>.

Первоначально в модели устанавливались исключительно [[Шестицилиндровые двигатели|шестицилиндровые]] двигатели. В гамме используемых двигателей, помимо атмосферных<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Шестицилиндровые атмосферные двигатели: мощность и легкость благодаря использованию магния''}}</ref>, появились [[Турбонаддув|тубонаддувные]] моторы. Они имели две турбины с промежуточным охлаждением воздуха. Каждая из турбин обслуживала половину цилиндров двигателя. В этих моторах применялась специальная высокоточная [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|система непосредственного впрыска топлива]] (High Precision Injection). [[Пьезоэлектрический эффект|Пьезоэлектрическая]] [[форсунка]] подавала топливо под давлением 200 [[Бар (единица измерения)|бар]] прямо на искру [[Свеча зажигания|свечи зажигания]]. За счёт малого времени срабатывания, всего 0,14 миллисекунд, очень точно дозировалось количество подаваемого топлива. Всё это делало двигатели мощными, с гибкой характеристикой и малым расходом топлива<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Эффективная максимальная мощность благодаря двойному турбонаддуву и непосредственному впрыску High Precision Injection''}}</ref>. В 2011 году атмосферные шестицилиндровые двигатели были заменены на [[Четырёхцилиндровые двигатели|четырёхцилиндровые]] с турбиной [[Твинскролл]]<ref>{{cite web|url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0105833RU/bmw-z4-с-новым-2-литровым-двигателем-twinpowerturbo-представлен-на-автосалоне-в-нью-йорке|title=BMW Z4 с новым 2-литровым двигателем TwinPowerTurbo представлен на автосалоне в Нью-Йорке|date=2011-04-27|publisher=BMW Group PressClub Russia|lang=ru|accessdate=2018-10-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20181024013355/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0105833RU/bmw-z4-%D1%81-%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%BC-2-%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%BC-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC-twinpowerturbo-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B5-%D0%B2-%D0%BD%D1%8C%D1%8E-%D0%B9%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B5|archivedate=2018-10-24}}</ref>.

Новинкой автомобилей второго поколения была [[Преселективная коробка передач|преселективная]] роботизированная коробка передач DKG. Каждый из двух валов шестерён коробки, для чётных и для нечётных передач, имел собственное [[Сцепление (механика)|сцепление]]. В момент переключения передачи от двигателя отсоединялся только один из валов, что позволяло переключать передачи очень быстро, практически без разрыва потока мощности. Коробка могла работать как в автоматическом, так и в ручном режимах. В последнем случае переключения осуществлялись либо с помощью рычага между сидениями, либо с помощью подрулевых переключателей<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=''5. Привод: рядный шестицилиндровый двигатель в родстере – совершенная комбинация. Спортивная автоматическая КПП с двумя сцеплениями: дополнительное повышение динамики и эффективности BMW Z4 sDrive35i''}}</ref>. С 2011 года в дополнении к шестиступенчатой [[Автоматическая коробка переключения передач|автоматической коробке передач]] [[Стептроник|Steptronic]] на автомобили стала устанавливаться восьмиступенчатая автоматическая коробка передач<ref name="autogenerated4">{{cite web|url=http://www.automobile-catalog.com/model/bmw/z4_e89.html|title=BMW Z4 E89 versions & types|publisher=www.automobile-catalog.com|accessdate=2012-11-11|lang=en|archive-date=2012-02-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20120218155828/http://www.automobile-catalog.com/model/bmw/z4_e89.html|deadlink=no}}</ref>.

Самым интересным нововведением в ходовой части автомобиля была устанавливаемая за доплату адаптивная М-подвеска. Датчики измеряли параметры движения автомобиля, а электроника за доли секунды регулировала жёсткость каждого [[амортизатор]]а<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=6. Ходовая часть: больше комфорта, больше динамики и больше свободы выбора благодаря системе контроля динамики. Опция: адаптивная спортивная ходовая часть M с электронно-регулируемыми амортизаторами''}}</ref>. В рамках программы экономии энергии и защиты окружающей среды, BMW EfficientDynamics, на автомобиле была установлена [[Рекуперативное торможение|рекуперативная система торможения]]. При обычном движении автомобиля [[Автомобильный генератор|генератор]] был отключён от привода и не работал, но при торможении он подключался и, создавая определённый тормозной момент, вырабатывал энергию, заряжающую [[аккумулятор]]. [[Антиблокировочная система]] тормозов (ABS) и система курсовой устойчивости (DSC) обзавелись новыми дополнительными функциями<ref>{{arf|2008 PressRelease Ru| Новый BMW Z4|lang=ru |com2=6. Ходовая часть: больше комфорта, больше динамики и больше свободы выбора благодаря системе контроля динамики. Система DSC с расширенными функциями для обеспечения безопасности и динамичности''}}</ref>:
*динамическое торможение (DBC), помогающее сократить [[тормозной путь]] при [[Экстренное торможение|экстренном торможении]];
*подготовка к экстренному торможению, когда колодки подводятся к дискам для уменьшения времени срабатывания;
*осушение мокрых тормозов за счёт небольших автоматических подтормаживаний;
*помощь при трогании на подъёме, когда тормоза отпускаются через секунду после нажатия на педаль газа;
*компенсация падения эффективности тормозов с нагревом.

Последний автомобиль покинул конвейер завода в Регенсбурге 22 августа 2016 года. После выпуска более чем 115 тысяч родстеров производство модели было прекращено<ref>{{cite web |url=https://www.bmwblog.com/2016/08/26/production-ended-last-bmw-e89-z4-sdrive35is/ |title=Production ended: Last BMW E89 Z4 was an sDrive35is |author=Horatiu Boeriu |date=August 26th, 2016 |publisher=BMWBLOG |accessdate=2018-10-23 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181023024448/https://www.bmwblog.com/2016/08/26/production-ended-last-bmw-e89-z4-sdrive35is/ |archivedate=2018-10-23}}</ref>.

{| style="text-align:center" class="standard collapsible collapsed"
! colspan="4" |Модели и комплектации
|-
|Модель||Двигатель||Трансмиссия||Годы производства
|-
| sDrive18i<ref name="Spec 2013" />|| 4-цил. турбо (N20), 115 кВт (156 л.с.) || 6-ти ступ. мех. || 2013—2016
|-
| rowspan="2" |sDrive20i<ref name="Spec 2011" />|| rowspan="2" |4-цил. турбо (N20), 135 кВт (184 л.с.) ||6-ти ступ. мех.|| rowspan="2" |2011—2016
|-
|8-ти ступ. авт.
|-
| rowspan="2" |sDrive23i<ref name="Spec 2009" />|| rowspan="2" |6-цил. атм. (N52), 150 кВт (204 л.с.) ||6-ти ступ. мех.|| rowspan="2" |2009—2011
|-
|6-ти ступ. авт.
|-
| rowspan="2" |sDrive28i<ref name="Spec 2011" />|| rowspan="2" |4-цил. турбо (N20), 180 кВт (245 л.с.) ||6-ти ступ. мех.|| rowspan="2" |2011—2016
|-
|8-ти ступ. авт.
|-
| rowspan="2" |sDrive30i<ref name="Spec 2009" />|| rowspan="2" |6-цил. атм. (N52), 190 кВт (258 л.с.) ||6-ти ступ. мех.|| rowspan="2" |2009—2011
|-
|6-ти ступ. авт.
|-
| rowspan="2" |sDrive35i<ref name="Spec 2009" />|| rowspan="2" |6-цил. турбо (N54), 225 кВт (306 л.с.) ||6-ти ступ. мех.|| rowspan="2" |2009—2016
|-
|7-ти ступ. роб.<ref name="Spec1 2011" />
|-
|sDrive35is<ref name="Spec1 2011" />||6-цил. турбо (N54), 250 кВт (340 л.с.) ||7-ти ступ. роб.||2011—2016
|}
{{Рейтинг EuroNCAP
 |модель = BMW Z4 sDrive 18i, LHD
 |год = 2015
 |ссылка = http://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/bmw/z4/22022
 |совместим с жизнью = да
 |общий рейтинг = 3
 |процент пассажир = 69
 |процент ребёнок = 61
 |процент пешеход = 91
 |процент активная безопасность = 46
 |версия теста = 2015
}}

=== Z4 GT3 ===
[[Файл:BMW Z4 GT3 (2).jpg|thumb|left|BMW Z4 GT3]]

[[Гоночный автомобиль|Гоночная]] модель — Z4 GT3 с растянутой [[Колёсная база|колёсной базой]] и смещённым назад салоном, более длинным капотом и широкими арками колёс была представлена в марте 2010 года. Автомобиль оснащался [[V-образный двигатель|V-образным]] [[Восьмицилиндровые двигатели|восьмицилиндровым двигателем]], объединённым с шестиступенчатой [[Секвентальная коробка передач|секвентальной коробкой передач]]. На стальной каркас кузова навешивались пластмассовые крылья, капот, крыша и множество других деталей, которые обеспечивали автомобилю тонко настроенные аэродинамические характеристики<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0103617EN/modified-bmw-z4-gt3-completes-successful-test-programme |title=Modified BMW Z4 GT3 completes successful test programme |date=2011-04-08|publisher=BMW Global PressClub |accessdate=2018-10-26 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181026022635/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0103617EN/modified-bmw-z4-gt3-completes-successful-test-programme |archivedate=2018-10-26}}</ref>.

Первая победа пришла к Z4 GT3 в гонке на выносливость [[24 часа Дубая]] в январе 2011 года<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0094593EN/first-victory-for-bmw-in-2011:-team-schubert-wins-with-works-driver-augusto-farfus-in-dubai |title=First victory for BMW in 2011: Team Schubert wins with works driver Augusto Farfus in Dubai |date=2011-01-15|publisher=BMW Global PressClub |accessdate=2018-10-26 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181026024939/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0094593EN/first-victory-for-bmw-in-2011:-team-schubert-wins-with-works-driver-augusto-farfus-in-dubai |archivedate=2018-10-26}}</ref>. В 2015 году модель была заменена своим преемником автомобилем [[BMW M6 GT3]]<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0229102EN/after-the-farewell-victory-for-the-bmw-z4-gt3-in-spa:-more-details-of-the-successor-the-bmw-m6-gt3-released |title=After the farewell victory for the BMW Z4 GT3 in Spa: More details of the successor, the BMW M6 GT3, released |date=2015-08-05|publisher=BMW Global PressClub |accessdate=2018-10-26 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181026025435/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0229102EN/after-the-farewell-victory-for-the-bmw-z4-gt3-in-spa:-more-details-of-the-successor-the-bmw-m6-gt3-released |archivedate=2018-10-26}}</ref>.
{{-}}

== G29 (2018— 2022) ==
{{Автомобиль
| название = BMW Z4 (G29)
| фото = BMW Z4, Paris Motor Show 2018, Paris (1Y7A1387).jpg
| подпись = 
| производитель = [[BMW]]
| другое имя = G29
| годы производства = {{Годы автомобиля|2018|2022}}
| предшественник = 
| преемник = 
| заводы = {{Флаг|Австрия}} [[Magna Steyr|Magna Steyr Fahrzeugtechnik]] ([[Грац]])
| платформа = 
| класс = 
| сегмент = 
| тип кузова = {{Тип кузова|родстер|2|2}}
| двигатель = {{Двигатель
 | производитель = BMW
 | наименование = R4 2.0-197 (sDrive20i)
 | код двигателя = B48<ref name="Spec 2018">{{arf|2018 Spec|Technische Daten. Der neue BMW Z4 |lang=de}}</ref><ref name="2019 USA Spec">{{cite web |url=http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |title=The all-new 2019 BMW Z4 Roadster |subtitle=2019 BMW Z4 Roadster |author=Oleg  Satanovsky, Alexander  Schmuck |date=Sept. 18, 2018 |publisher=BMW USA News |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011024830/http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |archivedate=2018-10-11}}</ref>
 | тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
 | объём = 1998
 | мощность = 145
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 4500—6500
 | крутящий момент = 320
 | обороты крутящего момента = 1450—4200
 | конфигурация = L
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | диаметр цилиндра = 82.0
 | ход поршня = 94.6
 | степень сжатия = 10,2
 | система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
 | система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
 | статья = BMW B48
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = [[DOHC]], [[VANOS]], {{iw|Valvetronic}}
 | материал блока цилиндров = алюминиевый сплав
 | материал гбц = алюминиевый сплав
 | ресурс = 
 | тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = }}
{{Двигатель
 | производитель = BMW
 | наименование = R4 2.0-258 (sDrive30i)
 | код двигателя = B48<ref name="Spec 2018" /><ref name="2019 USA Spec" />
 | тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
 | объём = 1998
 | мощность = 190
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 5000—6500
 | крутящий момент = 400
 | обороты крутящего момента = 1550—4400
 | конфигурация = L
 | цилиндров = 4
 | клапанов = 16
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | диаметр цилиндра = 82.0
 | ход поршня = 94.6
 | степень сжатия = 10,2
 | система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
 | система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
 | статья = BMW B48
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = [[DOHC]], [[VANOS]], {{iw|Valvetronic}}
 | материал блока цилиндров = алюминиевый сплав
 | материал гбц = алюминиевый сплав
 | ресурс = 
 | тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = }}
{{Двигатель
 | производитель = BMW
 | наименование = R6 3.0-340 (M40i)
 | код двигателя = B58<ref name="Spec 2018" /><ref name="2019 USA Spec" />
 | тип = [[Бензиновый двигатель внутреннего сгорания|бензиновый]] с [[турбонаддув]]ом
 | объём = 2998
 | мощность = 250
 | мощность лс = 
 | обороты мощности = 5000—6500
 | крутящий момент = 500
 | обороты крутящего момента = 1600—4500
 | конфигурация = L
 | цилиндров = 6
 | клапанов = 24
 | макс скорость = 
 | разгон = 
 | смешанный расход = 
 | городской расход = 
 | расход на трассе = 
 | диаметр цилиндра = 82.0
 | ход поршня = 94.6
 | степень сжатия = 11,0
 | система питания = [[Система непосредственного впрыска топлива в бензиновых двигателях|непосредственный впрыск]]
 | система смазки = [[Система смазки двигателя|полнопоточная под давлением]]
 | статья = :en:BMW B58
 | изображение = 
 | выброс = 
 | экологические нормы = 
 | охлаждение = жидкостное
 | клапанной механизм = [[DOHC]], [[VANOS]], {{iw|Valvetronic}}
 | материал блока цилиндров = алюминиевый сплав
 | материал гбц = алюминиевый сплав
 | ресурс = 
 | тактность = [[Четырёхтактный двигатель|4]]
 | порядок работы цилиндров = 
 | максимальные обороты = 
 | красная зона = 
 | рекомендованное топливо = }}
| кпп = [[Автоматическая коробка передач|8-ступенчатая автоматическая]] ([[Steptronic]])
| колёсная база = 2470
| длина = 4324 мм<ref>{{arf|2018 Spec|Technische Daten. Der neue BMW Z4 |lang=de |p=10 |com2=''Außen- und Innenabmessungen''}}</ref>
| ширина = 1864
| высота = 1304
| колея передняя = 1609
| колея задняя = 1616
| клиренс = 
| масса = 1405—1480 кг<ref name="Weigh" group="К.">Вес пустого автомобиля без водителя.</ref> (sDrive20i),<br>1415—1490 кг<ref name="Weigh" group="К."/> (sDrive30i),<br>1535—1610 кг<ref name="Weigh" group="К."/> (M40i)
| полная масса = 
| грузоподъёмность = 
| расход топлива = 
| объём бака = 52 л
| макс. скорость = 250 км/ч
| разгон = 
| коэффициент аэродинамического сопротивления = <!-- 0,29—0,31-->
| похожие = 
| связанные = [[Toyota Supra]]
| дизайнер = 
}}

Автомобиль был официально представлен в октябре 2018 года на [[Парижский автосалон|Парижском автосалоне]]<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0284600EN/bmw-at-the-mondial-de-l’automobile-paris-2018 |title=BMW at the Mondial de l’Automobile Paris 2018 |subtitle=Pure sporting pedigree: the new BMW Z4 |date=2018-10-02|publisher=BMW Press Club Global |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010130/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0284600EN/bmw-at-the-mondial-de-l%E2%80%99automobile-paris-2018 |archivedate=2018-10-11}}</ref>, его производство начнётся в ноябре, а мировой старт продаж ожидается в марте 2019 года<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>. Новый Z4 (G29) создан на единой [[Платформа (автомобиль)|платформе]] с дебютирующей чуть позже моделью [[Toyota Supra]], оба автомобиля будут собираться на заводе компании [[Magna Steyr]] в городе [[Грац]] в Австрии<ref>{{cite web |url=http://europe.autonews.com/article/20180319/ANE/180319902/magna-steyr-will-build-bmw-toyota-sports-cars |title=Magna Steyr will build BMW, Toyota sports cars |author=Luca Ciferri |date=2018-03-19 |publisher=Automotive News Europe |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20190220123233/https://europe.autonews.com/article/20180319/ANE/180319902/magna-steyr-will-build-bmw-toyota-sports-cars |archivedate=2019-02-20 |deadlink=no }}</ref>.

Новая модель стала больше по габаритам, но её [[колёсная база]] немного сократилась. Четкие и точные линии силуэта являются определяющими чертами внешнего вида автомобиля. Как с поднятой, так и с опущенной крышей родстер выглядит спортивно и стремительно. Электропривод складывает и раскладывает крышу за десять секунд и работает при движении автомобиля на скорости до 50 км/ч.<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Дизайн экстерьера: чистая эстетика новых форм |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.

[[Файл:Paris Motor Show 2018, Paris (1Y7A2046).jpg|thumb|left|Салон BMW Z4 (G29)]]

Внутри, центральная консоль развернута в сторону водителя, а четко структурированные элементы управления позволяют полностью сконцентрироваться на вождении. В качестве опции доступна новейшая информационная система BMW, которая позволяет отображать на приборной панели и центральном дисплее необходимые данные в удобном виде с возможностью настройки под индивидуальные предпочтения<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Интуитивное управление и превосходное взаимодействие: операционная система BMW 7.0 |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>. Водитель и пассажир оккупируют обитые кожей спортивные сиденья с электрорегулировками, опционно доступен специальный защитный экран, снижающий завихрения ветра в салоне. Объем багажника возрос более чем на половину по сравнению с предыдущей моделью и составляет 270 литров, независимо от того, поднята или опущена крыша<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Интерьер: фокус на водителя и атмосфера роскоши |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.

Широкий набор систем помощи водителю повышают комфорт и безопасность вождения. Так [[Система автономного экстренного торможения автомобиля|система предупреждения о наезде с функцией автоторможения]] и [[Система предупреждения о сходе с полосы|система предупреждения об опасности при перестроении]] имеются уже в базовой комплектации. Список дополнительных опций включает активный [[круиз-контроль]], систему предупреждения о наезде сзади, активную защиту от боковых ударов, систему предупреждения о превышении скорости и запрете обгонов. Кроме того, можно заказать проектор, выводящий основные данные о движении автомобиля прямо на ветровое стекло.

Камера заднего вида и датчики контроля дистанции являются частью {{не переведено 5|Система автоматической парковки автомобиля |активной системы помощи при парковке ||Automatic parking}}, которая может контролировать разгон, торможение, выбор правильной передачи. Система, также позволяет автомобилю автоматически двигаться назад, повторяя пройденный путь длиной до 50 метров<ref>{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Широкий набор систем помощи водителю повышают комфорт и безопасность |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.

Автомобиль оснащается тремя бензиновыми двигателями с [[турбонаддув]]ом. Два [[Четырёхцилиндровый двигатель|четырёхцилиндровых]] [[Рабочий объём|двухлитровых]] мотора разной степени форсировки развивают 145 кВт (197 л.с.) и 190 кВт (258 л.с.). Родстер в спортивной M-версии имеет [[Рядный двигатель|рядный]] [[Шестицилиндровые двигатели|шестицилиндровый]] двигатель мощностью 250 кВт (340 л.с.). Все моторы агрегатируются с фирменной восьмиступенчатой [[Автоматическая коробка передач|автоматической трансмиссией]] [[Steptronic]] последнего поколения<ref name="Engines and Chassis">{{cite web |url=https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/новый-bmw-z4 |title=Новый BMW Z4 |subtitle=Мощные двигатели и доработанное шасси |date=2018-09-19|publisher=BMW Press Club Russia |accessdate=2018-10-11 |lang=ru |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011010916/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/detail/T0285055RU/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9-bmw-z4 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.

Передняя подвеска с [[Макферсон (подвеска)|качающейся стойкой]] и двумя шарнирами с каждой стороны и задняя независимая с пятью рычагами обеспечивают спортивному автомобилю наилучший баланс между управляемостью и комфортом. Использование очень жёстких подрамников спереди и сзади, алюминиевых рычагов и совмещённых со ступицами подшипников, также способствует получению отличных ездовых качеств нового родстера. Рулевое управление с изменяемым передаточным отношением и переменной степенью усиления обеспечивает стабильность управления на прямой, чёткую обратную связь в поворотах и малые усилия при маневрировании на небольшой скорости. Тормозная система автомобиля оснащена всеми необходимыми электронными системами управления, включая [[Антиблокировочная система|антиблокировочную систему]], [[Электронный контроль устойчивости|систему стабилизации]] и [[Противобуксовочная система|противобуксовочную систему]]<ref>{{cite web |url=http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |title=The all-new 2019 BMW Z4 Roadster |subtitle=New chassis: increased agility and comfort |author=Oleg  Satanovsky, Alexander  Schmuck |date=Sept. 18, 2018 |publisher=BMW USA News |accessdate=2018-10-11 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20181011024830/http://www.bmwusanews.com/newsrelease.do?id=3310&mid=118 |archivedate=2018-10-11}}</ref>.

Адаптивная M-подвеска, тормоза и дифференциал с электронной блокировкой входящие в стандартную комплектацию спортивной версии и выводят управляемость родстера на еще более высокий уровень. Реакцию автомобиля на дорожные условия можно настроить, выбрав один из трёх режимов: COMFORT, SPORT и SPORT +<ref name="Engines and Chassis" />.

Модель начального уровня в стандартном исполнении комплектуется 17-дюймовыми колёсами, а в более дорогих вариантах 18-дюймовыми. Опционно доступны 19-дюймовые колёса. На всех моделях спереди и сзади применяются разные шины<ref name="Engines and Chassis" />.

{| style="text-align:center" class="standard collapsible collapsed"
! colspan="4" |Модели и комплектации
|-
|Модель||Двигатель||Трансмиссия||Годы пр-ва
|-
| sDrive20i<ref name="Spec 2018" />|| 4-цил. турбо (B48), 145 кВт (197 л.с.) || 8-ти ступ. авт. || 2018—
|-
| sDrive30i<ref name="Spec 2018" />|| 4-цил. турбо (B48), 190 кВт (258 л.с.) || 8-ти ступ. авт. || 2018— 
|-
| M40i<ref name="Spec 2018" />|| 6-цил. турбо (B58), 250 кВт (340 л.с.) || 8-ти ступ. авт. || 2018—
|}

== Производство и продажи ==
Автомобиль получился удачным и хорошо продавался, уже 8 ноября 2004 года был выпущен 100-тысячный автомобиль<ref>{{cite web |url=https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/100000th-z4-rolls-off-the-line/ |title=100,000th Z4 rolls off the line |date=2004-10-11 |publisher=BMW Group Plant Spartanburg |accessdate=2018-10-31 |lang=en |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160910182358/https://www.bmwusfactory.com/bmw_articles/100000th-z4-rolls-off-the-line/ |archivedate=2016-09-10}}</ref>.

6 декабря 2010 года был выпущен 50-тысячный автомобиль второго поколения (E89). Это была малиновая модель sDrive 23i отправленная в Китай. Всего же около четверти выпускаемых автомобилей продавалось в Германии, 16% экспортировалось в США, по 11% в Англию и Китай<ref>{{arf|50 BMW|BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4}}</ref>.

{| class="standard collapsible collapsed" style="text-align:center"
! colspan=5 |Продажи
|-
! width=7%| Год
! Всего 
! В США
! В Европе<ref group="К.">Источники информации те же, что и в [[Список самых продаваемых автомобилей в Европе|этой]] статье.</ref>
! В России
|-
|2002 || 3800<ref>{{arf|AnnRep 2002|Annual Report 2002. Applying strengths. Pursuing a distinctive course |p=14—15|com2=''''Group Management Report. BMW brand well above previous year's sales record''}}</ref>
 || || || -

|- class="shadow"
|2003 || 47 049<ref>{{arf|AnnRep 2003|Annual Report 2003|p=14—15|com2=''''Group Management Report. BMW brand sales volume higher than in the previous year despite model change''}}</ref> || || || 73<ref>{{cite web |author=Анатолий Калицев, Максим Кадаков |url=http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n02/stat/1.htm |title=Иномарки в России: итоги 2003 года |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№2 2004 |accessdate=2019-01-22 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20051128010427/http://www.autoreview.ru/new_site/year2004/n02/stat/1.htm |archivedate=2005-11-28}}</ref>
|-
|2004 || 38 483<ref>{{arf|AnnRep 2004|Geschäftsbericht 2004|lang=de|p=13|com2=''Konzernlagebericht. BMW Absatz überschreitet Millionengrenze''}}</ref> || || 18 401 || 64<ref>{{cite web |author=Анатолий КАЛИЦЕВ |url=https://autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98515&SECTION_ID=4809 |title=Иномарки в России: итоги 2004 года |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№2 2005 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150318003723/https://autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98515&SECTION_ID=4809 |archivedate=2015-03-18}}</ref>

|- class="shadow"
|2005 || 28 808<ref>{{arf|AnnRep 2005|Annual Report 2005|p=16|com2=''Group Management Report. The BMWbrand — the most successful premium car brand in the world''}}</ref> || ||14 121 || 54<ref>{{cite web |author=Анатолий КАЛИЦЕВ |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98160&SECTION_ID=4787 |title=Почти полтора миллиона |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№2 2006 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150618062906/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=98160&SECTION_ID=4787 |archivedate=2015-06-18}}</ref>
|-
|2006 || 30 981<ref>{{arf|AnnRep 2006|Annual Report 2006|p=16|com2=''Group Management Report. The BMW brand remains the world’s most successful premium car brand''}}</ref> || 12 285<ref name="D2007">{{arf|2007 Deliveries |2007 Sales BMW of North America, LLC, January through December 2007}}</ref> || 15 907 || 74<ref>{{arf|AR2007 |Авторевю №3 2007}}</ref>

|- class="shadow"
|2007 || 28 383 ({{comment|20 022|родстеры}}+{{comment|8361|купе}})<ref>{{arf|AnnRep 2007|Annual Report 2007|p=18|com2=''Group Management Report. BMW remains the most successful premium car brand in the world''}}</ref> || 10 097<ref name="D2007" /> || 15 365 || 143<ref>{{cite web |author=Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ |url=http://autoreview.ru/archive/2008/03/stat/ELEMENT_ID=65461 |title=Авторынок России: вперед и вверх, а там... |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№3 2008 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100222220457/http://autoreview.ru/archive/2008/03/stat/ |archivedate=2010-02-22}}</ref>

|-
|2008 || 18 006 ({{comment|13 971|родстеры}}+{{comment|4035|купе}})<ref>{{arf|AnnRep 2008|Annual Report 2008|p=21|com2=''Group Management Report. Deliveries of BMW automobiles by model variant''}}</ref> || 5879<ref name="D2009">{{arf|2009 Deliveries |Sales BMW of North America, LLC, December 2009}}</ref> || 6132 || 113<ref>{{cite web |author=Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ |url=http://www.autoreview.ru/archive/2009/03/stat/|title=Авторынок России: инерция |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№3 2009 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20091207001323/http://www.autoreview.ru/archive/2009/03/stat/ |archivedate=2009-12-07}}</ref>

|- class="shadow"
|2009 || 22 761<ref>{{arf|AnnRep 2009|Annual Report 2009|p=19|com2=''Group Management Report. Deliveries of BMW automobiles by model variant''}}</ref> || 3523<ref name="D2009" /> || 13 552 || 143<ref>{{cite web |author=Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=65461|title=Отрезвление |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№3 2010 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100211172817/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=65461 |archivedate=2010-02-11}}</ref>

|-
|2010 || 24 575<ref>{{arf|AnnRep 2010|Annual Report 2010|p=19|com2=''Group Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant''}}</ref> || 3804<ref>{{arf|2010 Deliveries |Sales BMW of North America, LLC, December 2010}}</ref> || 13 198 || 115<ref>{{cite web |author=Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=105930&SECTION_ID=4756 |title=Реабилитация |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№3 2011 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150907223802/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=105930&SECTION_ID=4756 |archivedate=2015-09-07}}</ref>

|- class="shadow"
|2011 ||18 809<ref>{{arf|AnnRep 2011|Annual Report 2011|p=25|com2=''Review of Operations. Sales volume of BMW vehicles by model variant''}}</ref> || 3479<ref>{{arf|2011 Deliveries|Sales BMW of North America, LLC, December 2011}}</ref> || 9490 || 68<ref>{{arf|AR2012 |Авторевю №3 2012}}</ref>

|-
|2012 || 15 249<ref>{{arf|AnnRep 2012|Annual Report 2012|p=25|com2=''Review of Operations. Sales volume of BMW vehicles by model variant''}}</ref>
 ||2751<ref>{{arf|2012 Sales |Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2012}}</ref> || 7568 || 73<ref>{{cite web |author=Игорь Владимирский |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=127572&SECTION_ID=7233 |title=Насыщение |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№3 2013 |accessdate=2019-01-24 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150317234627/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=127572&SECTION_ID=7233 |archivedate=2015-03-17}}</ref>

|- class="shadow"
|2013 || 12 866<ref>{{arf|AnnRep 2013|Annual Report 2013|p=30|com2=''Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant''}}</ref> || 2480<ref>{{arf|2013 Sales |Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2013}}</ref> || 6023 || 67<ref>{{cite web |author=Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=137008&SECTION_ID=7668 |title=Проценты |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№3 2014 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150317233436/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=137008&SECTION_ID=7668 |archivedate=2015-03-17}}</ref>

|-
|2014 || 10 802<ref>{{arf|AnnRep 2014|Annual Report 2014|p=30|com2=''Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant''}}</ref>
 || 2151<ref>{{arf|2014 Sales |Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2014}}</ref> || 5369 || 44<ref>{{cite web |author=Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ |url=http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=143590&SECTION_ID=8027 |title=На пороге |subtitle= |lang=ru |publisher=Авторевю |date=№2 2015 |accessdate=2019-01-25 |deadlink=yes |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150512160711/http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=143590&SECTION_ID=8027 |archivedate=2015-05-12}}</ref>

|- class="shadow"
|2015 || 7950<ref>{{arf|AnnRep 2015|Annual Report 2015 |p=30|com2=''Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant''}}</ref> || 1829<ref>{{arf|2015 Sales |Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2015}}</ref> || 4097 || 21<ref>{{arf|AR2016 |Авторевю №3 2016''}}</ref>

|-
|2016 || 5432<ref>{{arf|AnnRep 2016|Annual Report 2016 |p=43|com2=''Combined Management Report. Sales volume of BMW vehicles by model variant''}}</ref> || 1187<ref>{{arf|2016 Sales |Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2016}}</ref> || 2999 || 10<ref>{{arf|AR2017 |Авторевю №3 2017''}}</ref>

|- class="shadow"
|2017 || 1416<ref>{{arf|AnnRep 2017|Annual Report 2017 |p=53|com2=''Combined Management Report. Deliveries of BMW vehicles by model variant''}}</ref> || 502<ref>{{arf|2017 Sales |Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2017}}</ref> || 243 || 1<ref>{{arf|AR2018 |Авторевю №3 2018''}}</ref>

|-
|2018 || - || 4<ref>{{arf|2018 Deliveries|Vehicle Sales BMW of North America, LLC, Dec. 2018}}</ref> || 162 || -
|}

== Комментарии ==
{{примечания|group="К."}}

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==

=== Документы BMW ===
# {{Anc|BMW}} {{статья
|заглавие = Ein Jahr Roadster-FREUDE aus Regensburg
|ссылка     = http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_pm_20100510_1Jahr-BMW-Z4.pdf
|язык         = de
|издательство  = BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
|тип           = 
|год           = 2010
|archiveurl       = https://web.archive.org/web/20160305054200/http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_pm_20100510_1Jahr-BMW-Z4.pdf
|archivedate      = 2016-03-05}}{{Anc-end}}
# {{Anc|50 BMW}} {{статья
|заглавие = BMW Werk Regensburg feiert 50.000sten BMW Z4
|ссылка     = http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_PM_20101206_50.000-BMW-Z4.pdf
|язык         = de
|издательство  = BMW. Werk Regensburg. Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
|тип           = 
|год           = 2010
|archiveurl       = https://web.archive.org/web/20160305061733/http://www.bmw-werk-regensburg.de/lowband/com/de/dialog/presse/meldungen/BMW_PM_20101206_50.000-BMW-Z4.pdf
|archivedate      = 2016-03-05}}{{Anc-end}}

=== Годовые отчёты ===
# {{Anc|AnnRep 2002}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2002. Applying strengths. Pursuing a distinctive course
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/b8c1940a-00cd-4b7d-83d7-6a61e8ee712c/web
| язык = en
| номер = 
| место = Munich
| издательство  = Bayerische Motoren Werke
| год = 2003
| месяц = 
| pages = 205
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20190122001600/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/b8c1940a-00cd-4b7d-83d7-6a61e8ee712c/web
| archivedate = 2019-01-22}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2003}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2003. Developing power
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/964d0ef0-e198-4b42-8194-0812e4e01c46/web
| язык = en
| номер = 
| место = Munich
| издательство  = Bayerische Motoren Werke
| год = 2004
| месяц = 
| pages = 206
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20190121022117/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/964d0ef0-e198-4b42-8194-0812e4e01c46/web
| archivedate = 2019-01-21}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2004}}{{статья
| заглавие = Geschäftsbericht 2004
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/de/2004/geschaftsbericht_gesamt_2004.pdf
| язык = de
| номер = 
| место = München
| издательство  = Bayerische Motoren Werke
| год = 2005
| месяц = März
| pages = 200
| archiveurl = https://web.archive.org/web/20160311051854/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/de/2004/geschaftsbericht_gesamt_2004.pdf
| archivedate = 2016-03-11}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2005}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2005
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/8571f115-b440-41bd-bc69-fc9b68dbc9cb/web
| язык = en
| тип =  
| место = Munich
| издательство  = Bayerische Motoren Werke
| год = 2006
| месяц = March
| pages = 205
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190124004924/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/8571f115-b440-41bd-bc69-fc9b68dbc9cb/web
|archivedate = 2019-01-24}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2006}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2006
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2006/gb2006_gesamt_en.pdf
| язык = en
| номер = 
| место = Munich
| издательство  = Bayerische Motoren Werke
| год = 2007
| месяц = March
| pages = 197
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20170703191419/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2006/gb2006_gesamt_en.pdf
|archivedate = 2017-07-03}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2007}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2007
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2007/BMW_Group_Complete_2007.pdf
| язык = en
| номер = 
| место = Munich
| издательство  = Bayerische Motoren Werke
| год = 2008
| месяц = March
| pages = 247
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20170703212131/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2007/BMW_Group_Complete_2007.pdf
|archivedate = 2017-07-03}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2008}}{{статья
 |заглавие         = Annual Report 2008
 |ссылка             = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2008/2008-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |язык                 = en
 |номер               = 
 |место               = Munich
 |издательство = Bayerische Motoren Werke
 |год                   = 2009
 |месяц               = March
 |pages                    = 249
 |archiveurl               = https://www.webcitation.org/75YYYcxGs?url=https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2008/2008-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |archivedate              = 2019-01-20
 |издание           = 
}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2009}}{{статья
 |заглавие         = Annual Report 2009
 |ссылка             = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2008/2008-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |язык                 = en
 |номер               = 
 |место               = Munich
 |издательство = Bayerische Motoren Werke
 |год                   = 2010
 |месяц               = February
 |pages                    = 249
 |archiveurl               = https://www.webcitation.org/75YZsNDWN?url=https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2008/2008-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |archivedate              = 2019-01-20
 |издание           = 
}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2010}}{{статья
 |заглавие         = Annual Report 2010
 |ссылка             = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2010/2010-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |язык                 = en
 |номер               = 
 |место               = Munich
 |издательство = Bayerische Motoren Werke
 |год                   = 2011
 |месяц               = March
 |pages                    = 282
 |archiveurl               = https://www.webcitation.org/75YalkPRc?url=https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2010/2010-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |archivedate              = 2019-01-20
 |издание           = 
}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2011}}{{статья
 |заглавие         = Annual Report 2011
 |ссылка             = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2011/2011-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |язык                 = en
 |тип                   = 
 |место               = Munich
 |издательство = Bayerische Motoren Werke
 |год                   = 2012
 |месяц               = 
 |pages                    = 282
 |archiveurl               = https://www.webcitation.org/75eWTyClh?url=https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2011/2011-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |archivedate              = 2019-01-24
 |издание           = 
}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2012}}{{статья
 |заглавие         = Annual Report 2012
 |ссылка             = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2012/2012-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |язык                 = en
 |тип                   = 
 |место               = Munich
 |издательство = Bayerische Motoren Werke
 |год                   = 2013
 |месяц               = 
 |pages                    = 284
 |archiveurl               = https://www.webcitation.org/75eXykAX6?url=https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2012/2012-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |archivedate              = 2019-01-24
 |издание           = 
}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2013}}{{статья
 |заглавие         = Annual Report 2013
 |ссылка             = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2013/2013-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |язык                 = en
 |тип                   = 
 |место               = Munich
 |издательство = Bayerische Motoren Werke
 |год                   = 2014
 |месяц               = 
 |pages                    = 207
 |archiveurl               = https://www.webcitation.org/75g8PutcD?url=https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2013/2013-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |archivedate              = 2019-01-25
 |издание           = 
}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2014}}{{статья
 |заглавие         = Annual Report 2014
 |ссылка             = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2014/2014-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |язык                 = en
 |тип                   = 
 |место               = Munich
 |издательство = Bayerische Motoren Werke
 |год                   = 2015
 |месяц               = 
 |pages                    = 212
 |archiveurl               = https://www.webcitation.org/75hXSTu6V?url=https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2014/2014-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |archivedate              = 2019-01-26
 |издание           = 
}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2015}}{{статья
| заглавие = Annual Report 2015
| ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/finanzberichte/pdf/en/12784_GB_2015_en_Finanzbericht.pdf
| язык = en
| тип = 
| место = Munich
| издательство  = Bayerische Motoren Werke
| год = 2016
| месяц = 
| pages = 210
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20180906090323/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/finanzberichte/pdf/en/12784_GB_2015_en_Finanzbericht.pdf
|archivedate = 2018-09-06}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2016}}{{статья
 |заглавие         = Annual Report 2016. A New Era Begins
 |ссылка             = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2017/GB/2016-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |язык                 = en
 |тип                   = 
 |место               = Munich
 |издательство = Bayerische Motoren Werke
 |год                   = 2017
 |месяц               = 
 |pages                    = 236
 |archiveurl               = https://www.webcitation.org/75kebSeSv?url=https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2017/GB/2016-BMW-Group-Annual-Report.pdf
 |archivedate              = 2019-01-28
 |издание           = 
}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2017}}{{статья
 |заглавие         = We Are Shaping the Mobility of the Future. Annual Report 2017
 |ссылка             = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/BMW-Group_GB_2017_EN.pdf
 |язык                 = en
 |тип                   = 
 |место               = Munich
 |издательство = Bayerische Motoren Werke
 |год                   = 2018
 |месяц               = 
 |pages                    = 258
 |archiveurl               = https://www.webcitation.org/75sHKmvO4?url=http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/BMW-Group_GB_2017_EN.pdf
 |archivedate              = 2019-02-02
 |издание           = 
}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AnnRep 2018}}{{статья
 |заглавие = Annual Report 2018. # Milestones in Future Mobility 
 |ссылка = https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2019/gb/BMW-GB18_en_Finanzbericht_190315_ONLINE.pdf
 |язык = en
 |тип = 
 |место = Munich 
 |издательство = Bayerische Motoren Werke
 |год = 2019
 |месяц = 
 |pages = 260
 |archiveurl = https://web.archive.org/web/20190321082301/https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2019/gb/BMW-GB18_en_Finanzbericht_190315_ONLINE.pdf
 |archivedate = 2019-03-21}}{{Anc-end}}

=== Продажи ===
# {{Anc|1997 Deliveries}}{{статья
|заглавие = BMW (Rover) Sales & Production Databook
|ссылка = http://www.autointell.com/european_companies/BMW/business-figures/BMW-business-figures-1997-2006-WB.xls
|тип = 
|издательство =  Automotive Intelligence
|год = 
|pages = 18
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20180926222732/http://www.autointell.com/european_companies/BMW/business-figures/BMW-business-figures-1997-2006-WB.xls
|archivedate = 2018-09-26}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2007 Deliveries}}{{статья
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, January through December 2007
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0021632EN_US/40977/080103_Sales_BMW_Group_USA_December_2007_Chart.xls
|тип = 
|издательство = BMW Group
|год = 
|pages = 1
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123005252/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0021632EN_US/40977/080103_Sales_BMW_Group_USA_December_2007_Chart.xls
|archivedate = 2019-01-23}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2009 Deliveries}}{{статья
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, December 2009
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0076741EN_US/111853/100105_Sales_BMW_Group_USA_December_2009_Chart_Final.pdf
|тип = 
|издательство = BMW Group
|год = 
|pages = 1
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123004709/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0076741EN_US/111853/100105_Sales_BMW_Group_USA_December_2009_Chart_Final.pdf
|archivedate = 2019-01-23}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2010 Deliveries}}{{статья
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, December 2010
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0093777EN_US/140267/110104_BMW_Group_USA_Reports_December_2010_Chart.pdf
|тип = 
|издательство = BMW Group
|год = 
|pages = 1
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123004238/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0093777EN_US/140267/110104_BMW_Group_USA_Reports_December_2010_Chart.pdf
|archivedate = 2019-01-23}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2011 Deliveries}}{{статья
|заглавие = Sales BMW of North America, LLC, December 2011
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0124168EN_US/182457/120105_BMW_Group_USA_Reports_December_2011_Sales_Chart.pdf
|тип = 
|издательство = BMW Group
|год = 
|pages = 1
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123003519/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0124168EN_US/182457/120105_BMW_Group_USA_Reports_December_2011_Sales_Chart.pdf
|archivedate = 2019-01-23}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2012 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2012
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/130103_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2012_FINAL.pdf
| язык = en
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW Group
| год = 2012
| месяц = 
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030004854/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/130103_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2012_FINAL.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2013 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2013
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/131201_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2013_2013_Sales.pdf
| язык = en
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW Group
| год = 2013
| месяц = 
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030004249/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/131201_BMW_Group_US_Sales_Chart_December_2013_2013_Sales.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2014 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2014
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/150105_BMW_Group_US_Sales_Chart_DEC_2014.pdf
| язык = en
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW Group
| год = 2014
| месяц = 
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030004037/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/150105_BMW_Group_US_Sales_Chart_DEC_2014.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2015 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2015
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/160105_December_2015_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
| язык = en
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW Group
| год = 2015
| месяц = 
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030003750/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/160105_December_2015_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2016 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2016
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/170104_December_2016_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
| язык = en
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW Group
| год = 2016
| месяц = 
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030003412/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/170104_December_2016_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2017 Sales}}{{статья
| заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, December 2017
| ссылка = http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/180103_December_2017_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
| язык = en
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW Group
| год = 2017
| месяц = 
| pages = 1
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030002844/http://bmwmedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/180103_December_2017_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2018 Deliveries}}{{статья
|заглавие = Vehicle Sales BMW of North America, LLC, Dec. 2018
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0289351EN_US/421420/190103_December_2018_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|тип = 
|издательство = BMW Group
|год = 
|pages = 1
|язык = en
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190123010759/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0289351EN_US/421420/190103_December_2018_BMW_Group_US_Sales_Chart.pdf
|archivedate = 2019-01-23}}{{Anc-end}}

=== Информация для прессы ===
# {{Anc|2002 PressRelease Ru}} {{статья
|заглавие = Новый BMW Z4
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066327RU/95814/016-pk-22-10-2002.doc
|язык = ru
|издательство  = BMW Group Russia
|тип = 
|год = 2002
|месяц = 10 
|число = 
|страницы = 37
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030012733/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066327RU/95814/016-pk-22-10-2002.doc
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2002 PressRelease}} {{статья
|заглавие = BMW Z4 ROADSTER: NOT JUST A SUCCESSOR TO THE Z3, BUT A WHOLE NEW CLASS OF SPORTS CAR
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0022144EN_US/41426/2003-Z4-Story.rtf.doc
|язык = en
|издательство = BMW GROUP IN AMERICA
|тип = 
|год = 2002
|месяц = 10 
|число = 1
|страницы = 26
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181102020114/https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/attachment/T0022144EN_US/41426/2003-Z4-Story.rtf.doc
|archivedate = 2018-11-02}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2003 PressRelease}} {{статья
|заглавие = The new BMW Z4 2.2i
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0016417EN_GB/32991/0311_Z4_2,2i_PK.rtf.doc
|язык = en
|издательство  = BMW Great Britain Corporate Communications
|тип = 
|год = 2003
|месяц = November 
|число = 
|страницы = 12
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030021841/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0016417EN_GB/32991/0311_Z4_2,2i_PK.rtf.doc
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2006 PressRelease1}} {{статья
|заглавие = The new BMW Z4 Roadster and Z4 M Roadster
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30603/Contents,Sec1-ShortStory.doc
|язык = en
|издательство  = BMW UK
|тип = 
|год = 2006
|месяц = 03 
|число = 
|страницы = 18
|archive-url = https://web.archive.org/web/20190223050815/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30603/Contents,Sec1-ShortStory.doc
|archive-date = 2019-02-23}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2006 PressRelease Ru}} {{статья
|заглавие = Купе BMW Z4
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064757RU/94064/009_Z4_Coupe_R.doc
|язык = ru
|издательство  = BMW Presse Information
|тип = 
|год = 2006
|месяц = 1 
|число = 
|страницы = 25
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181102025648/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064757RU/94064/009_Z4_Coupe_R.doc
|archivedate = 2018-11-02}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2006 PressRelease M Ru}} {{статья
|заглавие = Купе BMW Z4 M
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064747RU/94041/008_Z4_M_Coupe_R.doc
|язык = ru
|издательство  = BMW Presse Information
|тип = 
|год = 2006
|месяц = 1 
|число = 
|страницы = 33
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181030030244/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0064747RU/94041/008_Z4_M_Coupe_R.doc
|archivedate = 2018-10-30}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2008 PressRelease Ru}} {{статья
|заглавие = Новый BMW Z4
|ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066126RU/95545/new_BMW_Z4.zip
|язык = ru
| издательство  = BMW Group Russia Corporate Communications
|тип = 
|год = 2008
| месяц         = 12 
| число         = 16
| страницы      = 57
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181018021843/https://www.press.bmwgroup.com/russia/article/attachment/T0066126RU/95545/new_BMW_Z4.zip
|archivedate = 2018-10-18}}{{Anc-end}}

=== Технические характеристики ===
# {{Anc|2006 Spec}}{{статья
| заглавие = Technical Specifications
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30607/Sec10_Techspecs.doc
| язык = en
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW UK
| год = 2005
| месяц = 05
| pages = 2
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190223101356/https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/attachment/T0013879EN_GB/30607/Sec10_Techspecs.doc
|archivedate = 2019-02-23}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2009 Spec}}{{статья
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive23i, Z4 sDrive30i, Z4 sDrive35i
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0039573EN/60695/Specifications_BMW_Z4_sDrive23i_sDrive30i_sDrive35i.doc
| язык = en
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW Media Information
| год = 2009
| месяц = 08
| pages = 2
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024014525/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0039573EN/60695/Specifications_BMW_Z4_sDrive23i_sDrive30i_sDrive35i.doc
|archivedate = 2018-10-24}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2011 Spec1}}{{статья
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive35i, Z4 sDrive35is
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173077/Specifications_BMW_Z4_sDrive35i_sDrive35is_09_2011.pdf
| язык = en
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW Media Information
| год = 2011
| месяц = 8
| pages = 2
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024020915/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173077/Specifications_BMW_Z4_sDrive35i_sDrive35is_09_2011.pdf
|archivedate = 2018-10-24}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2011 Spec}}{{статья
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173079/Specifications_BMW_Z4_sDrive20i_sDrive28i_09_2011.pdf
| язык = en
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW Media Information
| год = 2011
| месяц = 8
| pages = 2
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024021108/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0118803EN/173079/Specifications_BMW_Z4_sDrive20i_sDrive28i_09_2011.pdf
|archivedate = 2018-10-24}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2013 Spec}}{{статья
| заглавие = Specifications BMW Z4. Z4 sDrive18i
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0137040EN/239847/Specifications_BMW_Z4_sDrive18i_03_2013.pdf
| язык = en
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW Media Information
| год = 2013
| месяц = 03
| pages = 2
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181024023553/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0137040EN/239847/Specifications_BMW_Z4_sDrive18i_03_2013.pdf
|archivedate = 2018-10-24}}{{Anc-end}}
# {{Anc|2018 Spec}}{{статья
| заглавие = Technische Daten. Der neue BMW Z4.
| ссылка = https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0284770EN/414664/The_new_BMW_Specifications.pdf
| язык = de
| номер = 
| место = 
| издательство  = BMW Medieninformation
| год = 2018
| месяц = 09
| pages = 10
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181011004029/https://www.press.bmwgroup.com/global/article/attachment/T0284770EN/414664/The_new_BMW_Specifications.pdf
|archivedate = 2018-10-11}}{{Anc-end}}

=== Брошюры ===
# {{Anc|Br2003}}{{статья
| заглавие = The New BMW Z4 Roadster
| ссылка = https://bmw-grouparchiv.de/research/media/23aea579-ba8b-4004-8992-278e329bc194/web
| язык = en
| номер = 
| место = Munich Germany
| издательство = BMW AG
| год = 2003
| месяц = 
| pages = 28
|archiveurl = https://web.archive.org/web/20181102011131/https://bmw-grouparchiv.de/research/media/23aea579-ba8b-4004-8992-278e329bc194/web
|archivedate = 2018-11-02}}{{Anc-end}}

=== Статьи ===
# {{Anc|AR2012}}{{статья
 |автор    = Игорь Владимирский.
 |заглавие = Вновь шикуем
 |ссылка   = 
 |язык     = ru
 |издание  = Авторевю
 |тип      = газета
 |год      = 2012
 |номер    = 3 (489)
 |страницы = 16—21 
 |deadlink=
 |archiveurl=
 |archivedate=}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AR2016}}{{статья
 |автор    = Игорь Владимирский.
 |заглавие = Вслед за нефтью
 |ссылка   = 
 |язык     = ru
 |издание  = Авторевю
 |тип      = газета
 |год      = 2016
 |номер    = 3 (581)
 |страницы = 4—8 
 |deadlink=
 |archiveurl=
 |archivedate=}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AR2017}}{{статья
 |автор    = Игорь Владимирский.
 |заглавие = Тринадцатые
 |ссылка   = 
 |язык     = ru
 |издание  = Авторевю
 |тип      = газета
 |год      = 2017
 |номер    = 3 (604)
 |страницы = 2—6 
 |deadlink=
 |archiveurl=
 |archivedate=}}{{Anc-end}}
# {{Anc|AR2018}}{{статья
 |автор    = Игорь Владимирский.
 |заглавие = Поправка
 |ссылка   = 
 |язык     = ru
 |издание  = Авторевю
 |тип      = газета
 |год      = 2018
 |номер    = 3 (627)
 |страницы = 6—9 
 |deadlink=
 |archiveurl=
 |archivedate=}}{{Anc-end}}

=== Книги ===
# {{Anc|Taylor}}{{Google books|Ezw8DgAAQBAJ|авторство=James Taylor|BMW Z3 and Z4: The Complete Story}}{{Anc-end}}
# {{Anc|Lewin}}{{Google books|AZKFLcLybIMC|авторство=Tony Lewin|The Complete Book of BMW: Every Model Since 1950}}{{Anc-end}}
# {{книга
| автор         = Льюин, Тони
| заглавие      = Полная книга BMW. Все модели с 1950 года 
| оригинал      = The complete book of BMW. Every model since 1950
| ссылка        = 
| ответственный = пер. с англ. К. Ткаченко
| издание       = 
| место         = Москва
| издательство  = ФАИР
| год           = 2008
| страниц       = 384
| серия         = 
| isbn          = 978-5-8183-1358-0
| тираж         = 
| ref           = }}

{{Автомобили BMW}}

[[Категория:Автомобили BMW|Z4]]
[[Категория:Спортивные автомобили|BMW Z4]]