Bristol Bulldog

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 20 июля 2017 года; проверки требуют 9 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Type 105 Bulldog
англ. Bristol Bulldog
Тип истребитель
Разработчик Bristol Aeroplane Company
Производитель Bristol Aeroplane Company
Главный конструктор Фрэнк С. Барнуэлл
Первый полёт 17 мая 1927 года
Начало эксплуатации май 1929 года
Конец эксплуатации начало 1944 года (Финляндия)
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты Знак ВВС Великобритании ВВС Великобритании
Знак Финляндии 1918—1944 ВВС Финляндии
Единиц произведено 443, включая лицензионное производство
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бристоль «Бульдог»[1] (англ. Bristol Bulldog) — британский истребитель межвоенного периода. Спроектирован под руководством Фрэнка С. Барнуэлла в КБ компании Bristol Aeroplane Company. Истребитель представлял собой одноместный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси и хвостовым костылём. Первый полёт совершил 17 мая 1927 года. Поставки в Королевские ВВС начались в мае 1929 года. Состоял на вооружении истребительного командования до 1937 года, когда начал заменятся на Gloster Gauntlet. К началу Второй мировой войны в Великобритании истребитель был полностью снят с вооружения.

Модификации

[править | править код]
Bulldog Mk. I
Прототип одноместного дневного и ночного истребителя; построены 2.
High-altitude Bulldog
Модификация первого прототипа с увеличенными крыльями для попытки побить рекорд высоты.
Bulldog Mk. II
Второй прототип и ранняя серийная модификация. Двигатель Bristol Jupiter VII (440 л.с. / 330 кВт); построено 92.
Bulldog Mk. IIA
Двигатель Bristol Jupiter VIIF (490 л.с. / 370 кВт), внесены некоторые изменения; построено 268.
Bulldog Mk. IIIA
Двигатель Bristol Mercury IV с кольцом Тауненда, изменена конструкция крыльев, упрочнен фюзеляж. Построено 2, один из них доработан и стал прототипом серии Mk. IV.
Bulldog Mk. IVA
Доработка Mk.III под спецификацию F.7/30 на дневной/ночной истребитель с четырьмя пулемётами. От британских ВВС заказов не поступало, но 17 машин с двумя 7,7-мм пулемётами Виккерс были проданы в Финляндию; всего построено 18.
Bulldog TM (Type 124)
Двухместная учебная модификация; 59 экземпляров.
"J.S.S.F." (Japanese Single-Seat Fighter)
Два самолёта построены по лицензии на японском заводе Nakajima.

Выпуск

[править | править код]

(указано количество самолётов Bristol Bulldog, принятых Королевскими ВВС:[2])

Модификация 1928 1929 1930 1931 1932 1933 1934 1935 Всего
Прототип 1               1
Mk.II   25             25
Mk.IIA     44 151 54 28     277
Учебный         2 25 21 11 59
Mk.IV             1   1
Силовой набор из нержавеющей стали               1 1
Итого 1 25 44 151 56 53 22 18 364

Экспорт

[править | править код]

В межвоенный период самолёт активно экспортировался.

Латвия

В 1929—1930 годах поставлено 12 самолётов с двигателями Gnome-Rhône Jupiter VI и пулемётами Oerlikon: 5 в 1929 и 7 в 1930 (пять с двигателями Gnome-Rhône Jupiter VI и оставшиеся два с 9Asb). 5 из них прослужили до момента вхождения Латвии в состав СССР в 1940 году.

Япония

В 1929 году закуплен 1 экземпляр, с целью развертывания лицензионного производства. По факту смогли выпустить только 2 самолёта с Nakajima Jupiter.

США

В 1929 году закуплен один экземпляр для испытаний разбился при испытаниях, В начале 1930 года еще один Mk II с усиленной конструкцией был поставлен ВМС США взамен утраченного.

Сиам

В январе 1930 года закуплено 2 экземпляра Mk II.

Австралия

Также в январе 1930 года было поставлено 8 самолётов Mk II или Mk IIA, которые использовались до 1940 года.

Швеция

Поставлено 11 самолётов на замену J 5 и J 6 Jaktfalken, первые 3 машины Mk.II поступили в июле-августе 1930 года, остальные 8 Mk. IIA — в мае 1931 года. В ВВС Швеции именовались J7, К 1939 году 9 из них разбиты в лётных происшествиях. 2 оставшихся переданы Финляндии.

Эстония

В 1930 году поставлено 12 самолётов. В 1937 году 8 из них (вместе с несколькими Potez 25) проданы Испанскому республиканскому правительству и приняли участие в Гражданской войне. Оставшиеся 4 дослужили до 1940 года, когда вместе с латвийскими самолётами вошли в состав ВВС РККА, но фактически ими не использовались.

Дания

В 1931 году поставлено 4 самолёта Bulldog Mk IIA с двигателями Jupiter VIFH и пулемётами Madsen. Использовались в составе Армейского авиационного корпуса. К моменту германского вторжения в апреле 1940 года три уцелевшие машины были уже разоружены и использовались только в качестве учебных.

Финляндия

Зимой 1934—1935 года поставлено 17 самолётов модели Mk.IVa (бортовой код BU). В 1939 году к ним добавились 2 самолёта из Швеции. Большая часть этих самолетов попала в истребительную эскадрилью LLv 26. На самолёте этой модели была одержана 1-я победа Финских ВВС. Использовались как учебные до 1942 года и оставались на вооружении до начала 1944 года.

Испания

В 1937 году 8 самолётов куплены в Эстонии. Вместе с другими машинами участвовали в боях на Северном фронте в составе эскадрильи “Circo Krone”. Один из них был захвачен франкистами в Сантандере и демонстрировался на выставке трофеев.

Тактико-технические характеристики (Bulldog IIa)

[править | править код]
Схема Bristol Bulldog из журнала Aero Digest за ноябрь 1930 года.

Источник:Bristol Aircraft Since 1910[3]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Самолёт в экспозициях музеев

[править | править код]
Bristol Bulldog, RAF Museum, Hendon
BU-59 из Халлинпортти

В Музее авиации Халлинпортти выставлен отреставрированный Bristol Bulldog (BU-59).

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ «Бристоль» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 118. — ISBN 5-85270-086-X.
  2. ↑ Halley, James J.: The K File. The Royal Air Force of the 1930s, Tunbridge Wells, 1995, S. 146 ff.; Thompson, Dennis: Royal Air Force Aircraft J1-J9999, Tonbridge 1987
  3. ↑ Barnes 1964, p. 230.

Литература

[править | править код]
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
  • Andrews, C.F. The Bristol Bulldog (Aircraft in Profile No.6). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1965.
  • Barnes, C.H. Bristol Aircraft Since 1910. London: Putnam, 1964.
  • "The Bulldog Breed" Part II. Air Enthusiast, Vol. 4, No. 2, February 1973, pp. 91–95. Bromley, UK: Fine Scroll.
  • Crawford. Alex. Bristol Bulldog, Gloster Gauntlet. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2005. ISBN 83-89450-04-6.
  • Delve, Ken. Fighter Command 1936–1968: An Operational and Historical Record. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword, 2008. ISBN 978-1-84415-613-9.
  • Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 – 1945". Air Enthusiast, No. 18, April – July 1982. pp. 61–76. ISSN 0143-5450.
  • Granger, Alfred. The Bristol Bulldog (Data Plan No. 2). Hamburg, Germany: Taurus Press, 1973.
  • Keskinen, Kalevi, Niska, Klaus, Stenman Kari and Geust, Carl-Frederik. Suomen museolentokoneet (Museum Aircraft in Finland). Espoo, Tietoteos, 1981. ISBN 951-9035-60-5.
  • López, Rafael A. Permuy and Artemio Mortera Pérez. Bristol "Bulldog" (I) (Perfiles Aeronáuticos: La Máquina y la Historia 8) (in Spanish). Valladolid, Spain: Quiron Ediciones, 2006. ISBN 84-96016-03-X.
  • López, Rafael A. Permuy and Artemio Mortera Pérez. Bristol "Bulldog" (II) (Perfiles Aeronáuticos: La Máquina y la Historia 9) (in Spanish). Valladolid, Spain: Quiron Ediciones, 2006. ISBN 84-96016-04-8.
  • Lumsden, Alec. "On Silver Wings – Part 11". Aeroplane Monthly, Vol 19 No 8, August 1991. pp. 458–463.
  • Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Bristol_Bulldog&oldid=129234117