Редактирование: Fiat X1/9

{{Автомобиль
 |название          = Fiat X1/9<br>Bertone X1/9
 |фото              = 1974 FiatX1.9.jpg
 |производитель     = [[Fiat S.p.A.]] (1972—1982)<br>[[Bertone]] (1982—1989)
 |другое имя        = Bertone X1/9
 |годы производства = {{Годы автомобиля|1972|1989}}
 |предшественник    = [[Fiat 850]]
 |преемник          = 
 |заводы            = {{флаг|Италия}} [[Lingotto]] ([[Турин]], [[Италия]])
 |платформа         = 
 |класс             = родстер
 |сегмент           = S
 |тип кузова        = {{Тип кузова|тарга||2}}
 |компоновка        = {{ЗСЗ-компоновка}} 
 |колёсная формула  = {{Колёсная формула|cat|4|2}}
 |двигатель         = Бензиновые: 128.A [[Рядный четырёхцилиндровый двигатель|L4]] 1,3 л, 75 л. с.<br>130.A [[Рядный четырёхцилиндровый двигатель|L4]] 1,49 л, 85 л. с. 
 |кпп               = 4-ст. механическая<br> 5-ст. механическая (с 1978 г. с двигателем 1,5 л)
 |колёсная база     = 2200 мм
 |длина             = 3970 мм
 |ширина            = 1570 мм
 |высота            = 1180 мм
 |колея передняя    = 1335 мм
 |колея задняя      = 1350 мм
 |клиренс           = 
 |масса             = 890—962 кг
 |грузоподъёмность  = 
 |расход топлива    = 6,0 л/100 км при скорости 90 км/ч
 |объём бака        = 47,6 л
 |макс. скорость    = 180 км/ч
 |разгон            = 11,7 с
 |похожие           = 
 |связанные         = 
 |дизайнер          = [[Гандини, Марчелло|Марчелло Гандини]] 
}}

'''Fiat X1/9''' — автомобиль с кузовом [[тарга]], выпускавшийся концерном [[Fiat|FIAT S.p.A.]] с 1972 по 1982 год. В дальнейшем производство было перенесено на завод фирмы [[Bertone]], где выпуск продолжался до 1989 года.<ref name="The Fiat Bertone X1/9 Story">{{Cite web |url=http://www.sportsvogn.no/x19reg/story.html |title=The Fiat Bertone X1/9 Story<!-- Заголовок добавлен ботом --> |access-date=2010-01-05 |archive-date=2015-06-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150614072244/http://www.sportsvogn.no/x19reg/story.html |deadlink=no }}</ref>

== История ==
Впервые автомобиль был представлен как концепт-кар в 1969 году под именем [[Autobianchi]] A112 Runabout. Дизайн был разработан фирмой Bertone под руководством Марчелло Гандини. Fiat X1/9 дебютировал 23 ноября 1972 года. Модель имела непривычное имя. В те года модели Фиата нумеровались трехзначными числами. А разрабатываемые проекты как раз именовались X1/1 ([[Fiat 128]]), X1/2 ([[Autobianchi A112]]) и так далее. Автомобиль получил новый двигатель от Fiat 128, расположившийся позади сидений.

Монокок изготавливали на заводе Bertone в [[Турин]]е, затем он доставлялся на завод Фиата. Там производили сборку машины. В 1982 году производство было полностью передано Bertone. Тогда же автомобиль сменил имя на Bertone X1/9.<br>
Автомобиль оснащали 1,3 литровым двигателем с алюминиевой головкой блока цилиндров, мощностью 75 л. с. (66 л. с. - США). Трансмиссия — 4-ступенчатая механическая КПП, привод на задние колёса. В дальнейшем на машины стали устанавливать двигатели объёмом 1,5 литра и мощностью 85 л. с. (75 л. с. при 5500 об./мин. - США), а также 5 ступенчатые трансмиссии.  Сжатие 1,5 л двигателя было 8,5 : 1.

В 1982 году автомобиль сменил имя на Bertone X1/9 после переноса производства на одноимённый завод. Выпуск X1/9 был прекращён в 1989. Последние машины были выпущены под именем Gran Finale в комплектации Special Edition (SE) со спойлером на крышке багажника.<ref name="Avtomarket.ru">[http://avtomarket.ru/library/catalog/?model=3634&class=1 Fiat X1/9 — Каталог транспортных средств — Энциклопедия aVtomarket.ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>
Всего было выпущено около 200000 машин, из них 150000 Fiat и 50000 Bertone<ref name="The Fiat Bertone X1/9 Story"/>.

== Автоспорт ==
В 1973 году подразделение Фиата [[Abarth]] разработало модель Abarth X1/9 Prototipo. Машина сменила в ралли модель 124 Spider Abarth. Автомобиль оснастили двигателем объёмом 1,8 литра с 16 клапанами и карбюратором Webber IDF. Машина имела задний спойлер и воздухозаборник на крыше. Было выпущено всего пять автомобилей.

В 1975 году [[Dallara]] построила на базе X1/9 автомобиль для участия в Международном чемпионате конструкторов. Стандартный 1,3 литровый двигатель был доработан. Объём повысили до 1,6 л, установили собственную 16-клапанную головку блока цилиндров. В результате мощность выросла до 200 л. с. при 10000 об./мин. Вес машины составлял всего 650 кг. Также была доработана подвеска и изменён внешний вид автомобиля.

== Кодировка цветов ==
На протяжении 17 лет выпуска X1/9 был доступен в широкой гамме цветов<ref name="The Fiat Bertone X1/9 Story"/>.

{|class="wikitable" cellpadding="0"  cellspacing="0" style="text-align: center; font-size: 90%;"
|- style="background:#DCDCDC" align="center" valign="middle" 
|+ Цветовые коды FIAT и Bertone <ref>Basic list of paint-codes and descriptions as published on the [http://www.x1-9ownersclub.org.uk UK X1/9 Owners Club] {{Wayback|url=http://www.x1-9ownersclub.org.uk/ |date=20211207053237 }} website</ref>
! Годы !! Описание !! Код !! Имя
|-
| 74-76 || Green || 358 || -
|-
| 74 || Yellow || 272 || -
|-
| 74 || Blue || 426 || -
|-
| 74 || Orange-Red || 474 || -
|-
| 75-76 || Yellow || 297 || Giallo
|-
| 75-76 || Sunset Orange || 299 || Tramonto Arancio
|-
| 75 || Green || 397 || -
|-
| 77-78 || Metallic Green || 390 || -
|-
| 77-78 || Metallic Orange || 190 || -
|-
| 77-80 || Metallic Blue || 447 || -
|-
| 78-81 || Yellow || 275 || -
|-
| 78-82 || Metallic Black || 813 || Nero Met
|-
| 78-83 || Orange-Red || 171 || Rosso Arancio
|-
| 79-80 || Metallic Light Red || 853 || Rosso Met
|-
| 79-81 || Gold || 589 || -
|-
| 80-81 || Silver || 656 || Argenti
|-
| 80-81 || Metallic Mid Blue || 835 || -
|-
| 82-85 || Silver over Metallic Charcoal || 656 / 900 || Argenti / Grigio Scuro Met
|-
| 83 || Yellow over Black || ? / ? || -
|-
| 84-85 || Metallic Champagne over Metallic Brown || 866 / 791 || Colorado Brown Met / Dark African Sand Met
|-
| 85 || Red over Metallic Charcoal || 886 / 900 || Rosso / Grigio Scuro Met
|-
| 85-86 || Red over Metallic Charcoal || 171 / 900 || Rosso / Grigio Scuro Met
|-
| 85-86 || Metallic Light Blue over Metallic Mid Blue || 872 / 835 || Polar Ice Met / Blue Met
|-
| 86-87 || Black || 601 || Nero
|-
| 86-87 || Metallic Red || 861 || -
|-
| 86-87 || Metallic Taupe over Black || 809 / 601 || Grigio Chiaro Met / Nero
|-
| 86-87 || Red over Black || 886 / 601 || Rosso / Nero
|-
| 86-88 || Red || 886 || Rosso
|-
| 87 || Metallic Light Blue || 881 || Azzuro Met
|-
| 87 || White || 224/F || Bianco Corfu
|- 
| 88 || Metallic Grey (Gunmetal) || 224.668-039B || Grigio Metalizzato
|-
| 88-89 || Yellow || 572.225-113B || Giallo Cerdo
|-
| 88-89 || White || 574.064-474B || Bianco Cassablanca
|-
| 88-89 || Red || 574.183-535L || Rosso Karmin Rot
|-
| 88-89 || Metallic Dark Red (Mica Red) || 224.129-408B || Rosso Micalizzato
|-
| 88-89 || Metallic Dark Blue (Mica Blue) || 224.845-407B || Blu Micalizzato
|}

== Недостатки ==
На всем протяжении производства модель X1/9 имела некоторые проблемы. Ограниченное пространство моторном отсеке затрудняло проведение технического обслуживания, а также было причиной перегрева двигателя. К карбюратору был добавлен охлаждающий вентилятор, исключавший испарение топлива из поплавковой камеры. На машинах для рынка США с двигателем Bosch L-jetronic был подобный вентилятор. Он включался после запуска двигателя и охлаждал инжектор и впускной коллектор. Первые машины были сильно подвержены коррозии. Также имелись проблемы с трансмиссией, нередко отказывала задняя передача.

== Ссылки ==
{{примечания}}
{{Нет источников |дата=2024-10-19}}

{{Автомобили Fiat}}
{{Автомобили FIAT, 1940-1979}}

[[Категория:Автомобили Fiat|X1/9]]