Бубнов, Иван Григорьевич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 9 марта 2024 года; проверки требуют 12 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Бубнов.
Иван Григорьевич Бубнов
Дата рождения 6 (18) января 1872(1872-01-18)
Место рождения Нижний Новгород,
Российская империя
Дата смерти 13 марта 1919(1919-03-13) (47 лет)
Место смерти Петроград, РСФСР
Страна  Российская империя
Род деятельности математик, корабел, подводник, военнослужащий, инженер
Научная сфера математика, строительная механика, инженерное дело
Место работы Санкт-Петербургский политехнический институт, Опытовый бассейн, Начальник кораблестроительной чертёжной при Морском Техническом Комитете, Морская академия
Альма-матер Николаевская морская академия
Известен как специалист в области проектирования надводных кораблей, подводных лодок, создатель метода расчётов пластин
Награды и премии
Орден Святого Владимира 3-й степени Орден Святого Владимира 4-й степени Орден Святой Анны 2-й степени
Логотип Викицитатника Цитаты в Викицитатнике

Ива́н Григо́рьевич Бубно́в[1] (6 [18] января 1872, Нижний Новгород — 13 марта 1919, Петроград) — русский корабельный инженер, математик и механик.

Биография

[править | править код]

Родился 6 (18) января 1872 года в Нижнем Новгороде в купеческой семье. В 1887 году окончил Нижегородское Владимирское реальное училище и поступил в Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте, которое окончил в 1891 году с занесением его имени на мраморную доску.

В 1891—1893 годах служил младшим судостроителем на Новом Адмиралтействе, участвовал в постройке эскадренного броненосца «Полтава».

В 1894 году поступил в Николаевскую морскую академию и вновь его имя было занесено на мраморную доску при окончании им в 1896 году кораблестроительного отдела академии. Во время обучения в академии он создал первый отечественный прибор для измерения деформаций и на крейсере «Россия» исследовал динамику спуска корабля на воду. Также им был выполнен конкурсный проект океанского быстроходного крейсера, получивший первую премию в 1895 году. По предложению педагога академии А. Н. Крылова он был оставлен в академии штатным преподавателем. Одновременно, слушал лекции по математике, аналитической механике и теории вероятностей в Петербургском университете.

Николай II принимает доклад командира подлодки «Дельфин» М. К. Беклемишева на Балтийском заводе. И. Г. Бубнов стоит за императором. 1903 г.
Постройка «Акулы» и её конструктор — корабельный инженер И. Г. Бубнов. 1906-1909 гг.

В 1900 году Бубнову было поручено проектирование крейсера-яхты «Алмаз», успешное испытание которого состоялось в 1903 году. Этот корабль принял участие в Цусимском сражении и единственный смог прорваться во Владивосток.

В 1900 году Бубнов возглавил Комиссию по разработке проекта первой российской подводной лодки с двигателями внутреннего сгорания — «Дельфин» (в состав комиссии входили также И. С. Горюнов, М. И. Беклемишев). К весне 1901 года проект был готов и Бубнов был назначен её строителем, руководил испытаниями и сдачей. В 1903 году лодка прошла испытания на Неве.

С 1903 года по 1908 год И. Г. Бубнов — начальник кораблестроительной чертёжной Морского технического комитета (МТК), где были разработаны проекты подводных лодок «Касатка», «Минога», «Акула», типов «Барс», «Морж» («Нерпа»). По его проектам было построено 32 субмарины. В 1907 г. зачислен в списки офицеров подводного плавания[2].

Как писал И. Г. Бубнов в 1917 году, с конца 1909 года он решил уйти с Балтийского завода; «…только уговоры начальника завода и просьбы моих сотрудников, доказывавших, что мой уход может разрушить с таким трудом созданное дело, заставили меня временно остаться. Но всё же с этого времени (с конца 1909 г.) я перестал быть строителем лодок, и стал лишь консультантом Балтийского завода». В 1908 году И. Г. Бубнов был назначен старшим помощником заведующего Опытовым бассейном в Петербурге; заведующим в том же году стал его учитель А. Н. Крылов. В 1913 году Бубнов осуществил полную модернизацию оборудования бассейна. С этого года начала функционировать вторая - динамометрическая тележка с электродвижением, спроектированная им.

С 1904 года он также был преподавателем в Петербургском политехническом институте. С 1909 года — профессор. С 1910 года — преподаватель в Морской академии; одновременно преподавал в Морском корпусе.

В 1907 году был зачислен в списки офицеров подводного плавания.

К 1917 году И. Г. Бубнов закончил проект нового института, который должен был размещаться на территории Марсова поля.

С 1912 года — генерал-майор корпуса корабельных инженеров.

В 1910—1912 гг. и 1914—1916 гг. — консультант Балтийского завода с перерывами и с 1912—1917 гг. судостроительного общества «Ноблесснер» в Ревеле[3]. Был членом центрального совета экспертов, возглавлявшегося К. П. Боклевским, руководил на Балтийском заводе переделкой лёгких крейсеров в нефтеналивные суда[источник не указан 2494 дня], разрабатывал программу для речного флота.

Впервые создал методы расчёта пластин, работающих в составе корпуса судна («Напряжения в обшивке судов от давления воды», 1902). Математически объяснил вопросы местной и общей прочности судов в последующих работах.

Его теоретические работы использовались при проектировании линейных кораблей и подводных лодок в 1908—1910 годах, частично используются и поныне.

Бубнов руководил разработкой на Балтийском судостроительном заводе в Санкт-Петербурге проекта линкоров типа «Севастополь» - первых дредноутов России (заложены в июне 1909, спущены на воду в июне-сентябре 1911, введены в строй в ноябре-декабре 1914 года), участвовавшие в первой и второй мировой войне, обороне Ленинграда. Остальные линкоры, построенные в России, также проектировались и строились на основе этого типа.

В 1914 году под руководством Бубнова в ГУК (Главном Управлении Кораблестроения) был разработан проект более мощного дредноута с исключительными для своего времени боевыми качествами (реализован этот проект не был)[4].

После событий 1917 г. служил в РККФ, продолжал научную и преподавательскую деятельность[2]. Умер в 1919 году от тифа. С. А. Базилевский отмечал, что «После смерти И. Г. Бубнова не осталось ни его учеников, в этой специфической области (проектирования подводных лодок), ни теоретических работ, методик, расчётов или объяснительных записок. Только готовые корабли и их чертежи...». Похоронен И. Г. Бубнов на Смоленском кладбище в Санкт-Петербурге.

Награды

[править | править код]

Награждён орденами Святого Владимира 3-й и 4-й степени, Святой Анны 2-й степени.

Память

[править | править код]
Почтовая марка России из серии «Русские кораблестроители. К 300-летию Российского флота», посвящённая И. Г. Бубнову, 1993, 100 рублей (ИТЦ 118, Скотт 6172)
  • Его именем названы танкер (1975) и контейнеровоз (1985).
  • В центре Нижнего Новгорода на бывшем здании реального училища, которое он закончил в 1887 году, установлена мемориальная доска.
  • В 2001 году на доме по адресу улица Марата, 90 установлена мемориальная доска (авторы И. Д. Спасский, В. П. Семенов, художник В. П. Алексеев) с текстом: «Бубнов Иван Григорьевич главный конструктор ПЛ ВМФ России, основал в 1901 г. конструкторское бюро (ныне ЦКБ МТ „Рубин“) заслуженный профессор, генерал-майор корпуса корабельных инженеров».

Адреса в Санкт-Петербурге — Петрограде

[править | править код]
  • 1892—1893, 1894—1899, 1907 — 13 марта 1919 года — доходный дом Б. Б. Глазова (16-я линия, д. 13)[5].
  • 1893—1894 — Английский проспект, 5;
  • 1899—1900 — Николаевская (Лейтенанта Шмидта с 1925) набережная, 13;
  • 1900—1905 — линия 11-я, 24 ;
  • 1905—1907 — Средний проспект Васильевского острова, 34.

См. также

[править | править код]

Библиография

[править | править код]
  • О погашении боковой качки судна водным балластом. — 1896.
  • Спуск судна на воду. // Морской сборник. — 1900. — №№ 1, 2, 3, 5, 6.
  • О непотопляемости судов. // Морской сборник. — 1901. — №№ 4, 5.
  • Основы статистики судостроения. — 1901.
  • Напряжения в обшивке судов от давления воды. — 1902.
  • Непотопляемость — 1902[6].
  • Строительная механика и теория упругости. — 1906.
  • Строительная механика корабля. — СПб., 1912—1914. — В 2-х чч.
  • Об одном методе определения главных размеров проектируемого судна. — 1916.
  • Труды по теории пластин. — М., 1953.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Ударение — см. «Российский Энциклопедический словарь» или «Всемирный биографический энциклопедический словарь».
  2. ↑ 1 2 Березовский Н. Ю. и др. Российский императорский флот. 1696-1917. — Москва: Русский мир, 1996. — С. 57-58. — 272 с. — ISBN 5-85810-010-4.
  3. ↑ Виноградов С. Е. «Для постройки в России военных и коммерческих судов всех типов». «Ноблесснер» — первое отечественное специализированное предприятие подводного кораблестроения (1912—1917 гг.) // Военно-исторический журнал. — 2020. — № 2. — С.62—70.
  4. ↑ Сергей Виноградов. Последние исполины Российского императорского флота.
  5. ↑ Путеводитель по справочным и библиографическим ресурсам. Петербурговедение, адресные книги. Дата обращения: 17 сентября 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года.
  6. ↑ Бубнов, Иван Григорьевич // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.

Литература

[править | править код]
  • Благовещенский С. Н. О работах И. Г. Бубнова по теории корабля // Труды Ленинградского кораблестроительного института. — 1951. — Вып. 8.
  • Малинин С. Н. Русская система // Московский журнал. — 2011. — № 8. — С. 28—32.
  • Рассол И. «Имя, незабвенное в летописях нашего кораблестроения…» (К 125-летию со дня рождения И. Г. Бубнова). // Морской сборник. — 1997. — № 1. — С.72—74.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Бубнов,_Иван_Григорьевич&oldid=140407680