Император Николай I (броненосец)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Император Николай I.
Император Николай I
Эскадренный броненосец «Император Николай I»
Эскадренный броненосец «Император Николай I»
Служба
 Российская империя  Япония
Назван в честь Николай I
Класс и тип судна Броненосец
Изготовитель Общество Франко-Русских Заводов
Строительство начато июнь 1886 года
Спущен на воду 20 мая 1889 года
Введён в эксплуатацию апрель 1891 года
Выведен из состава флота 15 мая 1905 года сдался японцам после Цусимского сражения
Основные характеристики
Водоизмещение проектное 8440 тонн, фактическое 9594 тонн
Длина 101,7 м
Ширина 20,4 м
Осадка 7,6 м
Бронирование броня «компаунд»: пояс по ватерлинии 2,5 м (102—365 мм); каземат (51—76 мм); траверзы каземата (152 мм); башня (254 мм); барбет (254 мм); броневая палуба (63 мм); боевая рубка (203 мм)
Двигатели 2 горизонтальных паровых машины тройного расширения, 12 огнетрубных цилиндрических котлов
с 1900 года 16 котлов Бельвиля
Мощность 7842 л. с. на испытаниях
8000 л. с. (5,88 МВт)
Скорость хода 14,5 узла на испытаниях
16,85 узла (31,2 км/ч) после ремонта
Дальность плавания 4800 морских миль
Экипаж 31 офицер и 585 матросов
Вооружение
Артиллерия 2 × 305-мм/30,
4 × 229-мм/35,
8 × 152-мм/35,
16 × 47-мм,
2 × 37-мм (на катерах),
2 десантные пушки
Минно-торпедное вооружение 6 × 381-мм надводных ТА,
2 × 254-мм метательных ТА
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

«Император Николай I» («Ики»)  — эскадренный броненосец Балтийского флота. Участвовал в Цусимском сражении в качестве флагманского корабля 3-й Тихоокеанской эскадры.

Заказан Обществу Франко-Русских Заводов в 1885 году. Представлял собой улучшенный тип корабей «Император Александр II» — с башенной установкой, изменёнными ютом и расположением шлюпок и катеров. Заложен в июне 1886 года. Спущен на воду 20 мая 1889 года. Введён в строй в апреле 1891 года.

Постройка

[править | править код]
Схема броненосца

Строитель - корабельный инженер П. А. Титов. Наблюдающий за постройкой - старший судостроитель Н. Е. Кутейников. Корабельные инженеры: А. Н. Крылов, Е. А. Введенский, Н. П. Хомяков и П. И. Боков.

По инициативе П. А. Титова броненосец строился без рыбин; вместо них использовались днищевые и палубные стрингеры[1].

Специально для броненосца «Император Николай I» в 1887 году был разработан проект носовой двухорудийной 305-мм/35 барбетной установки и кормовой одноорудийной 305-мм/35 барбетной установки вместо двух кормовых орудий. Однако в 1888 году Великий Князь Алексей Александрович приказал заменить 305-мм/35 на 305-мм/30 орудия в носовой установке, а от кормовой отказаться вообще. В 1888 году МТК по инициативе наблюдающего Н. Е. Кутейникова решил заменить носовую барбетную установку закрытой башенной, что вызвало перегрузку в 50 тонн.

Строительство броненосца окончилось скандалом. Установленные механизмы не вышли на проектную мощность, и, как следствие, не была достигнута и проектная скорость.

Служба в российском флоте

[править | править код]
Экипаж Императора Николая I в Тулоне, Франция (1893)
  • 1893 — Пересёк Атлантику и участвовал в торжествах по случаю 400-летия открытия Америки, проходивших в Нью-Йорке.
  • Служба в Средиземном море. Корабль посетил французский флот с русской эскадры в Тулоне в октябре 1893 в рамках франко-русского союза, затем в составе Средиземноморской эскадры крейсировал у берегов Греции и Мальты. Командовал капитан Рихард Романович Диккер (1847—1939)[2].
  • 1895—1896 — Совершил поход на Дальний Восток под флагом контр-адмирала Макарова.
  • 1897—1898 — В составе эскадры контр-адмирала П. П. Андреева участвовал в международной миротворческой операции на Крите[3]. Во время обострения Критского кризиса и начавшейся резни христиан на Крите 24—25 января 1897 года участвовал совместно с рядом кораблей других Великих держав в спасении греческого населения с Крита, доставив на своём борту в материковую Грецию около 1 500 мирных жителей (совместно с канонерской лодкой «Запорожец»)[4].
  • 1898—1900 — Капитальный ремонт, скорость возросла до 16,85 узлов.
  • 1901 — Служба в Средиземном море.
  • 1902 — Прибыл на Балтику.
  • 1902 — Изменён состав малокалиберной артиллерии, боевые марсы опущены ниже, добавлены две прожекторные площадки.
  • 1904 — Срезан ют, на его месте установили одно 152-мм орудие длиной 45 калибров и шесть 47-мм орудий.
  • 3 февраля 1905 — Флагманский корабль Отдельного отряда кораблей под командованием контр-адмирала Небогатова. Кораблём командует капитан 1-го ранга В. В. Смирнов.
  • 14 мая 1905 — Участвовал в Цусимском сражении. Серьёзных повреждений не получил (за исключением оторванного или надтреснутого[5] ствола левого 305-мм башенного орудия), но истратил более 2/3 боезапаса. Потери составили 11 человек убитыми и 16 — ранеными. Нанёс повреждения японским броненосцу «Фудзи» и броненосным крейсерам «Асама» и «Идзумо».
  • 15 мая 1905 — В 10 часов утра сдался в плен по приказу контр-адмирала Небогатова.
  • 13 сентября 1905 — Исключён из списков российского флота.

Служба в японском флоте

[править | править код]
Броненосец Ики в Йокосуке, 12 февраля 1906 года.

23 мая 1905 года включён в состав Японского Императорского флота под новым именем «Ики». После быстрого ремонта и покраски броненосец, вместе с «Мисима» и «Окиносима», поддерживал свои войска у о. Сахалин, а после войны выполнял задачи учебного артиллерийского корабля.

В 1910 году прошёл модернизацию и переклассифицирован в броненосец береговой обороны. По некоторым данным, тогда же его старые орудия ГК заменили 305-мм японскими с длиной ствола 40 калибров. Сохранив за собой ранг броненосца береговой обороны, он использовался как учебный корабль школы юнг и был приписан к базе в Йокосуке. Экипаж броненосца в тот период составлял 611 человек. Активного участия в первой мировой войне броненосец не принимал, но привлекался для несения дозорной службы у своих берегов.

В октябре 1915 года потоплен как мишень линейными крейсерами «Конго» и «Хиэй».

Оценка проекта

[править | править код]
Эскадренный броненосец «Император Николай I»

Броненосец «Император Николай I», по мнению специалистов, считается самым противоречивым кораблём в истории российского флота [6]. Проект начинался как улучшенная версия броненосцев, но все артиллерийское оборудование, установленное на корабле, на рубеже веков уже устарело. Старые короткоствольные орудия с дымным порохом были неудобными, недальнобойными и медленно перезаряжались; площадь бронирования была мала, и, как следствие, корабль был очень плохо защищён от осколков фугасных и полубронебойных снарядов. Во время модернизации было установлены новые орудия, но они существенно не повлияли на боеспособность корабля. При этом, были значительно улучшены ходовые характеристики.

Во время Цусимского сражения броненосцем были нанесены серьёзные повреждения японским кораблям (пробитие брони башни 12" орудий на эскадренном броненосце «Фудзи», а также пробитие брони и повреждение рулевого управления на броненосном крейсере «Асама») благодаря тому, что неопытные и тактически безграмотные японские командиры слишком сблизились с кораблем. Но это не помогло общей победе - флагман и возглавляемая им эскадра сдалась японцам по решению контр-адмирала Небогатова[6].

Командиры

[править | править код]

Список офицеров в 1905 году

[править | править код]

Штаб 3-го броненосного отряда 2-й эскадры флота Тихого океана

[править | править код]

Офицеры броненосца

[править | править код]

Изображения

[править | править код]
  • Броненосец «Император Николай I». Чифу, весна 1895 г.
    Броненосец «Император Николай I». Чифу, весна 1895 г.
  • Броненосец «Император Николай I» (под флагом контр-адмирала С.О.Макарова). Чифу, апрель 1895 г.
    Броненосец «Император Николай I» (под флагом контр-адмирала С.О.Макарова). Чифу, апрель 1895 г.
  • Броненосец во время докования в Гонконге, конец 1895 года.
    Броненосец во время докования в Гонконге, конец 1895 года.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ VIVOS VOCO: А. Н. Крылов, «Корабельный инженер-самоучка». Дата обращения: 18 мая 2014. Архивировано 14 апреля 2018 года.
  2. ↑ L'Illustration, 14 окт. 1893.
  3. ↑ Рукавишников Е. Н. Деятельность российских миротворцев в Восточном Средиземноморье (1897—1898). // Военная мысль. — 2020. — № 9. — С. 145—156.
  4. ↑ Соколовская О. В. Россия в миротворческой акции европейских держав на Крите в 1897—1909 гг. // Военно-исторический журнал. — 2008. — № 11. — С.25-30.
  5. ↑ Показания старшего офицера капитана 2-го ранга Ведерникова.
  6. ↑ 1 2 Мельников Р. М. Броненосец «Император Николай I». 1882-1905 гг.. — СПб., 2022. — С. 2. — ISBN 978-5-907298-15-6.
  7. ↑ Груздев, 1996, с. 84.

Литература

[править | править код]
  • Белов А. А. «Броненосцы Японии». Серия «Боевые корабли мира». — 172 с.
  • Вторая тихоокеанская эскадра. «Наваль», вып. 1, с. 24-29. — М., 1991.
  • Мельников Р. М. «Император Николай I»: звёздные 90-е. // Гангут. — 2001. — Вып. 28. — С. 3—15.
  • Груздев А. И. Береговая черта: имя на карте. Морской топонимический словарь Приморского края. — Владивосток: Дальнаука, 1996. — 244 с.
  • Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. — М.: издательство Академии наук, 1956. — 271 с.
  • Макаров С. О. Документы. Т. II. — М.: Воениздат, 1960. — 830 с.
  • Моисеев С. П. Список кораблей русского парового и броненосного флота 1861—1917 г. М.: Воениздат, 1948. — 576 с.
  • Русско-японская война 1904—1905 гг. Работа исторической комиссии по описанию действий флота в войну 1904—1905 гг. при Морском генеральном штабе. Введение. Ч. 1. Русские морские силы на Дальнем Востоке с 1894 по 1901 г. — Пг., 1918.
  • Русско-японская война. Книга шестая. Поход 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток. — Пг., 1917.
  • Русско-японская война. Книга седьмая. Тсу-симская операция. — Пг, 1917.
  • Чертеж ЭБР «Император Николай I». — Тверь: «Ретро-Флот», 1993.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Император_Николай_I_(броненосец)&oldid=138350146