64°36′01″ с. ш. 40°43′00″ в. д.HGЯO

Талаги (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 29 декабря 2020 года; проверки требуют 96 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Талаги.
Архангельск (Талаги)
ИАТА: ARH – ИКАО: ULAA – Внутр. код: АХГ
Информация
Вид аэропорта совместного базирования
Страна
Расположение Архангельск
Дата открытия

5 февраля 1963,

1 декабря 2023 (после реконструкции)
Дата закрытия 1 мая 2023 (на реконструкцию)
Оператор ОАО «Аэропорт Архангельск»
Узловой аэропорт для SmartAvia
Высота НУМ 18,84 м[1]
Часовой пояс UTC+3
Время работы круглосуточно
Сайт arh.aero
Карта
ARH (Архангельская область)
Точка
ARH
Аэропорт на карте материковой части Архангельской области
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
08/26 2500х44 бетон
Статистика (2018)
Годовой пассажиропоток ▲ 942 972[2]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт Архангельск (Тала́ги) имени Ф. А. Абрамова[3] — международный аэропорт города Архангельска. Является аэропортом федерального значения[4]. Расположен в Талажском авиагородке, в 10 км к северо-востоку от центра города. Открыт 5 февраля 1963 года[5]. С 1 мая по 30 ноября 2023 года был временно закрыт для приёма воздушных судов из-за реконструкции[6], возобновив штатную работу 1 декабря 2023 года[7].

История

[править | править код]

Первоначальное название Талаги носили два хутора и небольшая деревня, расположенные в Соломбальской волости Архангельского уезда Архангельской губернии[8].

Аэродром Талаги был построен летом 1942 года под руководством представителя ГКО Ивана Дмитриевича Папанина как военный аэродром с покрытием ВПП из деревянных решёток, заполненных гравием.

Ил-18 в аэропорту Талаги в 2010 году

Используется как гражданский аэропорт с 1963 года. Первыми типами самолётов, начавшими выполнять рейсы из аэропорта, были Ли-2, Ил-14, Ан-24, Ил-18 и Як-40.

На аэродроме дислоцировались:

МиГ-31 на вечной стоянке в честь
518-го иап
Ил-14 в полярной ливрее у здания аэровокзала

22 июня 1999 года в Талажском авиагородке в память о полке был поставлен на вечную стоянку самолёт МиГ-31.

С 1998 год на аэродроме базировалось 89-е отдельное авиационное звено 21-го корпуса ПВО. В 2011 году на основе звена сформировано отдельное транспортное авиационное звено. Западного военного округа.[12] В его составе 2 Ми-8МТВ-5 и 2 Ан-26.

С ноября 2009 года аэропорт получил допуск к приёму и отправке Airbus A319 и Airbus A320. После реконструкции взлетно-посадочной полосы, длившейся с 1 мая 2023 по 30 ноября 2023 аэропорт получил допуск к приему и отправке Boeing 777[13]

Реконструкция аэропорта

[править | править код]

В 2011 году началась реконструкция аэропорта.[источник не указан 441 день]

В 2018 году был обновлён фасад зданий, выполнено благоустройство привокзальной площади. К 2019 году планировалось закончить реконструкцию здания терминала[14].

1 мая 2023 года началась реконструкция взлётно-посадочной полосы. Реконструкция завершилась согласно плану без переноса графиков 30 ноября 2023 года. Первый регулярные рейсы с нового перрона и ВПП отправились 1 декабря 2023 года. На время реконструкции аэропорт был закрыт для приема и отправления воздушных судов. Региональные рейсы переведены в аэропорт Васьково[15].

Инфраструктура

[править | править код]

Терминалы

[править | править код]

Аэропорт Талаги состоит из следующих пассажирских терминалов:

  • павильон 1 (международные рейсы);
  • павильон 2;
  • павильон 3 (внутренние рейсы).

На территории аэропорта также работает грузовой терминал.

Павильон 1

[править | править код]

Открыт 5 ноября 1964 года. С 1995 года используется для международных рейсов.

На первом этаже расположен зал повышенной комфортности для пассажиров внутренних авиалиний, паспортный контроль прилета, зал прилета, таможенная зона прилета. На втором этаже расположена таможенная зона вылета, паспортный контроль вылета, досмотр, зал ожидания. На третьем этаже находится бизнес-зал для международных рейсов.

Павильон 2

[править | править код]

Открыт 15 марта 2024 года. Используется в качестве зала ожидания для внутренних и международных рейсов.[16][17]

Павильон 3

[править | править код]

Открыт в 1972 году. Данный терминал обслуживает рейсы внутренних авиалиний.

В павильоне на первом этаже находится зона прилета, досмотр, зал ожидания. На втором этаже имеется бизнес-зал, зал ожидания.

К павильону примыкают 2 телетрапа.

Гостиницы

[править | править код]

На территории аэропорта работает гостиница "АэроОтель".

Музеи

[править | править код]

На территории аэропорта работает Музей авиации Севера.

Принимаемые типы ВС

[править | править код]
Ан-24РВ в аэропорту Талаги

Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ан-28, Ан-30, Ан-32, Ан-72, Ан-74,Ан-124, Ан-148, Ил-14, Ил-18, Ил-76, Ил-114, Л-410, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Як-40, Як-42, Sukhoi Superjet 100, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, Airbus A330, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, ATR 42, ATR 72, MD-87, SAAB-2000, Embraer ERJ-145, Embraer E-190, и др. типы ВС 3-4 класса, вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 44/R/C/X/T.

Расположение по отношению к ближайшим крупным аэропортам

[править | править код]
пассажиропоток 0,94 млн (2018) ARH
пассажиропоток 18,1 млн (2018)LED (760 км)
пассажиропоток 0,94 млн (2018)MMK (584 км)
пассажиропоток 0,56 млн (2018)SCW (606 км)
пассажиропоток 0,35 млн (2018)KTT (792 км)
пассажиропоток 0,25 млн (2018)KUO (660 км)
пассажиропоток 0,32 млн (2018)KKN (737 км)
пассажиропоток 0,64 млн (2018)RVN (719 км)
пассажиропоток 1,10 млн (2018)OUL (729 км)
пассажиропоток 0,20 млн (2016)NNM (653 км)

Авиакомпании

[править | править код]

В аэропорту базируется авиакомпания «SmartAvia».

Перевозчики и пункты назначения

[править | править код]

По состоянию на 2024 год аэропорт выполняет следующие рейсы:

Авиакомпания Пункты назначения
Флаг России SmartAvia Москва (Шереметьево), Санкт-Петербург, Калининград, Нарьян-Мар, Сочи
Флаг России Аэрофлот Москва (Шереметьево)
Флаг России Россия (под кодом Флаг России Аэрофлота) Москва (Шереметьево), Санкт-Петербург
Флаг России Red Wings Airlines Екатеринбург, Минск
Флаг России РусЛайн Нарьян-Мар, Санкт-Петербург
Флаг России Северсталь Мурманск, Череповец
Флаг России ЮВТ Аэро Нижний Новгород(со 2 ноября), Оренбург(со 2 ноября)
Флаг России Вологодское авиапредприятие Котлас, Великий Устюг, Вологда
Флаг Турции Southwind Airlines Чартерные рейсы: Анталья

Пассажиропоток и грузооборот

[править | править код]
Графики недоступны из-за технических проблем. См. информацию на Фабрикаторе и на mediawiki.org.

Данные из запроса в Викиданные.

год 1981 1982 1990 1996 2000 2005 2008 2009[18] 2010[19] 2011 2012[20][21] 2013[21] 2014[22] 2015[22] 2016[23] 2017[23] 2018[24] 2019[25] 2020 2021
Пассажиры, тыс. чел. 952 243 185 328 473 464 641 755 704 759,5 797,6 799,5 729,7 891,9 942,9 922,5 644,8 1068,8
Грузы, тыс. тонн 16,5 0,67 5,15 2,99 2,90 2,55 2,30 2,29 2,51 2,01 1,77 1,76 1,87
Почта, тыс. тонн 3,93 0,12 1,12 0,81 0,87 0,82 0,65 0,75 0,78 0,66 0,72 0,71

Транспортное сообщение

[править | править код]

Из аэропорта в город курсируют автобусы маршрута № 12 (с 6:00 до 23:00) малого и большого классов до морского речного вокзала и № 153 до Северодвинска, такси до центра города[26]. Интервал движения автобусов 10-15 мин. Время в пути на автобусе 45 мин.

Происшествия

[править | править код]
  • 27 августа 1966 г. произошла авария самолёта Ил-18В, аэропорт Талаги (Архангельск). При чтении контрольной карты при подготовке к взлету экипаж пропустил пункт об отключении механизма стопорения руля высоты. Это обнаружилось во время разбега. Вместо немедленного прекращения взлета экипаж попытался расстопорить руль, тем самым упустив возможность для безопасной остановки ВС в пределах ВПП. Самолёт выкатился с ВПП на грунт. Правая опора шасси сбила сигнальный фонарь и разрушилась. Столкнувшись с другими препятствиями, самолёт получил значительные повреждения и загорелся. Пожар был быстро ликвидирован, экипаж и пассажиры покинули борт. Самолёт восстановлению не подлежал. На борту было 110 пассажиров, никто не пострадал.
  • 1967 г. произошла авария самолёта Ту-128, аэродром Талаги. В процессе захода на посадку экипажу не удалось точно выйти на посадочный курс. В результате после касания ВПП самолёт сошел с неё и полностью разрушился. Экипаж не пострадал. Причины: недостаточная подготовка летчика, слабая подготовка руководителя полетов.
  • 1967 г. произошла авария самолёта Ту-128, аэродром Талаги, экипаж в составе: командир АП полковник Коротеев В. Н. и штурман полка. Экипаж выполнял полет по плану курса боевой подготовки с аэродрома постоянного базирования. В процессе выполнения полета произошло полное обесточивание самолёта. Возобновить подачу электроэнергии потребителям не удалось. Вследствие отсутствия электропитания перестали работать подкачивающие насосы топливной системы, что привело к последовательной остановке обоих двигателей. Экипаж благополучно катапультировался в районе г. Холмогоры. Причина: комиссия по расследованию ЛП пришла к заключению, что остановка двигателей вызвана прекращением подачи топлива к двигателям от обеих групп фюзеляжных баков из-за отсутствия электропитания подкачивающих насосов.
  • 7 марта 1968 г. авария самолёта Ту-128, аэродром Талаги. ДСМУ. Экипаж выполнял полет по плану боевой подготовки полка. Во время выполнения захода на посадку в районе аэродрома резко ухудшились погодные условия. Однако командир полка полковник Коротеев не дал экипажу команду на уход на запасной аэродром Петрозаводск. В результате во время выполнения посадки самолёт попал в мощный снежный заряд и посадка была произведена под углом к ВПП. После касания ВПП и незначительного пробега самолёт сошел с ВПП. После попадания на снежные сугробы у самолёта были сломаны шасси, самолёт через 800 м остановился. Начался пожар. Штурман покинул кабину самостоятельно, а летчик, зацепившись ногой за привязную систему, повис вниз головой. С помощью прибывшей поисково-спасательной команды его удалось освободить. Причина: ошибка в расчете на посадку при погодных условиях ниже метеорологического минимума. Виновником комиссия признала командира полка, не давшего команду на прекращение полетов на аэродроме и уходе самолётов, находящихся в воздухе, на запасной аэродром. Самолёт восстановлению не подлежит.
  • 4 августа 1968 г. авария самолёта Ту-128, аэродром Талаги, КК к-н Давидовский А. Г. ДПМУ. Экипаж выполнял полет по маршруту. В процессе выполнения полета на высоте 12000 м произошла остановка обоих двигателей. Экипаж благополучно катапультировался.
  • 26 августа 1972 г. авария самолёта Ил-18Б, аэропорт Архангельск (Талаги). При заходе на посадку на высоте 20-25 м самолёт попал в зону приземного тумана. После включения фар возник световой экран. КВС потерял контакт с наземными ориентирами. Снижение некоторое время продолжалось, затем КВС все же принял запоздалое решение об уходе на второй круг и начал визуальный уход на второй круг, во время которого самолёт столкнулся с землёй.
  • 21 мая 1974 г. катастрофа самолёта Ту-128, аэродром Талаги. Экипаж выполнял ночной полет длительностью более двух часов в зону дежурства над Баренцевым морем вместе с другими экипажами полка. При заходе на посадку уже при утренней дымке на аэродроме поднялся сильный боковой ветер. Экипаж выполнял посадку с использованием радиотехнических средств посадки курсом 82° со стороны г. Архангельска. После прохождения ближней приводной радиостанции стало ясно, что самолёт находится правее ВПП с тракторией посадки на рулёжную дорожку. Когда летчик заметил ошибку, то начал доворачивать на полосу с большими углами крена, но было уже поздно. На призыв штурмана уйти на второй круг, а также и на аналогичную команду с земли, летчик никак не прореагировал, продолжая доворачивать самолёт на ВПП, с целью посадки сходу. Однако управляемость самолёта на такой скорости недостаточна для выполнения подобного манёвра. Касание ВПП было произведено под углом 30-35° с дальнейшим отходом от неё на 3-4 м. Штурман увидел ВПП из своей кабины через правое стекло и катапультировался, а самолёт через секунду столкнулся с запасным СКП и взорвался, летчик погиб. Причина: ошибка экипажа при заходе на посадку с сильным боковым ветром.
  • 25 марта 1975 г. катастрофа самолёта Ту-128УТ, аэродром Талаги, экипаж: КК лётчик-инспектор АПВО полковник Комягин П. И., замкомандира полка подполковник Сафронов Ю. и штурман капитан Пилипенко П. Экипаж выполнял полет на доразведку погоды. После взлета в процессе набора высоты на самолёте сработала сигнализация о пожаре двигателей. Убедившись в том, что на самолёте действительно пожар, экипаж покинул самолёт. В процессе катапультирования штурмана и летчика возникло нарушение в работе системы катапультирования летчика. Вследствие этого, кресла летчика и штурмана корабля начали движение с незначительным интервалом времени. После выхода кресел за пределы кабины экипажа пламя первой ступени комбинированного стреляющего механизма кресла летчика ударило по креслу штурмана. Штурман корабля ударился о фюзеляж и погиб. Самолёт упал в реку, пробил лёд и упал на дно. Причиной гибели штурмана явился конструктивно-производственный недостаток в системе блокировки кресла летчика, вызвавший практически одновременное катапультирование летчика и штурмана. Наиболее вероятной причиной пожара двигателя комиссия назвала появление трещины в топливной магистрали в месте её соединения с авиационным двигателем.
  • 8 февраля 1990 г. авария самолёта МиГ-31, аэродром Талаги, КК командир отряда капитан Ермоленко А. И. и инструктор командир АЭ подполковник Корнеев В. Б. НСМУ. Экипаж выполнял задание по упражнению 53 КБП АПВО ИДД-86 «Вывозной полет в зону с заходом на посадку по дублирующим приборам с использованием радиопеленгатора». После выполнения задания при заходе на посадку подход к ВПП и приземление КК выполнил на повышенной скорости. В результате на пробеге при выпуске ТП на скорости 350 км/ч (вместо допустимой 330 км/ч) один купол оборвался, а второй перехлестнулся и погас. Экипаж по команде РП отключил один двигатель и предпринял энергичные меры для остановки самолёта, однако при боковом ветре 8 м/с на мокрой ВПП сохранить направление пробега по оси ВПП не смог. За 300 м до конца полосы под углом 35° самолёт сошел на грунт и столкнулся с площадкой под прожектор из бетонных плит. Экипаж невредим. Причины: неграмотное использование летчиком тормозных посадочных устройств самолёта при посадке на мокрую БВПП с повышенной скоростью; нарушение мер безопасности по установке прожектора на позицию, несопряженную с поверхностью летного поля, что при столкновении с ней привело к разрушению самолёта при сходе его с БВПП. Из-за полученных серьезных повреждений элементов конструкции планера самолёт восстановлению не подлежит.
  • 7 мая 1994 Ту-134, на борту которого находились 62 человек, был вынужден совершить вынужденную посадку в аэропорту Талаги из-за проблем с гидравликой. После приземления самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся с ограждением. Никто не погиб[27].
  • 12 января 2024 Як-42 авиакомпании Космос выкатился за пределы полосы 26 в 17:43 по местному времени. О погибших и раненых на данный момент не сообщается, СК РФ начал досудебную проверку.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Сборник Аэронавигационной Информации. Россия и страны СНГ. Дата обращения: 16 февраля 2010. Архивировано 27 июля 2010 года.
  2. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 г. Дата обращения: 7 мая 2019. Архивировано 7 мая 2019 года.
  3. ↑ Официальный интернет-портал правовой информации. publication.pravo.gov.ru. Дата обращения: 31 мая 2019. Архивировано 18 октября 2019 года.
  4. ↑ Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения». Дата обращения: 6 марта 2018. Архивировано 27 июня 2021 года.
  5. ↑ Сборник аэронавигационной информации № 11. Европейская часть России. ЦАИ ГА. Дата обращения: 6 марта 2018. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  6. ↑ Аэропорт Архангельск закрывается на реконструкцию до декабря текущего года - Северо-Запад || Интерфакс Россия. www.interfax-russia.ru (1 мая 2023). Дата обращения: 25 мая 2023. Архивировано 25 мая 2023 года.
  7. ↑ Архангельский аэропорт Талаги возобновил прием и отправку пассажирских рейсов. pravdasevera.ru (1 декабря 2023). Дата обращения: 21 февраля 2024. Архивировано 21 февраля 2024 года.
  8. ↑ Овсянкин Е.И. Имена Архангельских улиц. Часть 2. Топонимия города. Архивировано 26 августа 2012 года.
  9. ↑ 1 2 Анохин В.А. Быков М.Ю. Все истребительные авиаполки Сталина. Первая полная энциклопедия. — Научно-популярное. — М.: Яуза-пресс, 2014. — С. 631. — 944 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-9955-0707-9.
  10. ↑ Авиация ПВО. Авиабаза. Дата обращения: 6 марта 2018. Архивировано 4 февраля 2012 года.
  11. ↑ 518 Берлинский, ордена Суворова III степени иап - Талаги (в/ч 42192). СВВАУЛШ. Дата обращения: 6 марта 2018. Архивировано 6 марта 2018 года.
  12. ↑ В Западном военном округе будет сформирован новый авиационный полк транспортной авиации. Пресс-служба Западного военного округа (5 декабря 2013). Дата обращения: 17 июля 2019. Архивировано 5 сентября 2018 года.
  13. ↑ NOTAM ULAA: A2366/24 - AD AVBL FOR TECHNICAL FLT ARR/DEP AND AS ALTN FOR ALL MODIFICATIONS OF BOEING-777 ACFT WITH LIMITATION OF AVERAGE ANNUAL FLIGHT INTESITY 1 DEP PER WEEK AND UP TO 243.0 TONS MASS. 17 APR 08:00 2024 UNTIL 26 OCT 23:59 2024 ESTIMATED. CREATED: 17 APR 08:46 2024
  14. ↑ Здание нового терминала аэропорта "Архангельск" введут в строй в 2019 году. ТАСС. Дата обращения: 12 сентября 2020. Архивировано 27 января 2019 года.
  15. ↑ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ АВИАТРАНСПОРТНОГО СООБЩЕНИЯ В ПЕРИОД РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТА АРХАНГЕЛЬСК
  16. ↑ Завершена реконструкция второго пассажирского терминала в аэропорту Архангельска. Interfax-Tourism. Дата обращения: 27 марта 2024. Архивировано 27 марта 2024 года.
  17. ↑ В Архангельске завершилась реконструкция второго пассажирского терминала аэропорта. Ведомости. Северо-Запад (15 марта 2024). Дата обращения: 27 марта 2024.
  18. ↑ 30 крупнейших аэропортов России 2009. Arlines Inform. Дата обращения: 6 марта 2018. Архивировано 4 июля 2010 года.
  19. ↑ 30 крупнейших аэропортов России 2010. Arlines Inform. Дата обращения: 6 марта 2018. Архивировано 11 апреля 2012 года.
  20. ↑ Годовой отчет ОАО «Аэропорт Архангельск» за 2012 год. Дата обращения: 3 июля 2013. Архивировано 7 июля 2013 года.
  21. ↑ 1 2 Годовой отчет ОАО «Аэропорт Архангельск» за 2013 год. Дата обращения: 6 марта 2018. Архивировано 7 марта 2018 года.
  22. ↑ 1 2 Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2014-2015 гг. Росавиация. Дата обращения: 15 мая 2018. Архивировано 17 июля 2016 года.
  23. ↑ 1 2 Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2016-2017 гг. Росавиация. Дата обращения: 28 марта 2018. Архивировано из оригинала 28 марта 2018 года.
  24. ↑ Объемы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2018 г. Росавиация. Дата обращения: 7 мая 2019. Архивировано 7 мая 2019 года.
  25. ↑ Объёмы перевозок через аэропорты России за январь-декабрь 2019 года. Росавиация. Дата обращения: 27 октября 2020. Архивировано 30 октября 2020 года.
  26. ↑ Russia North Region (англ.). To and From the Airport.com. Дата обращения: 6 марта 2018. Архивировано 16 сентября 2009 года.
  27. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Tupolev Tu-134A-3 RA-65976 Arkhangelsk Airport (ARH). aviation-safety.net. Дата обращения: 12 сентября 2020. Архивировано 4 декабря 2020 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Талаги_(аэропорт)&oldid=141571012