Харгрейв, Лоуренс

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Харгрейв.
Лоуренс Харгрейв
Дата рождения 29 января 1850(1850-01-29)[1][2][…]
Место рождения
Дата смерти 14 июля 1915(1915-07-14)[3] (65 лет)
Место смерти Вуллахра, Сидней, Австралия
Страна
Род деятельности военный бортинженер, инженер, астроном, изобретатель
Отец Джон Харгрейв[вд]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ло́уренс Ха́ргрейв (англ. Lawrence Hargrave; 29 января 1850[1][2][…], Гринвич, Кент — 14 июля 1915[3], Дарлингхёрст[вд][4]) — австралийский инженер, путешественник-исследователь, астроном, изобретатель, авиаконструктор и пионер воздухоплавания.

Биография

[править | править код]

Лоуренс Харгрейв родился 29 января 1850 года в английском городке Гринвич (ныне — исторический район Лондона). Отец — Джон Харгрейв[англ.] (1815—1885), был довольно известным судьёй, Королевским адвокатом. Мать звали Энн Харгрейв. Будущий инженер учился в школе Королевы Елизаветы[англ.]. В семилетнем возрасте с семьёй иммигрировал в Австралию, прибыв в Сидней в феврале 1857 года. Уже с 1859 года его отец начал занимать солидные должности в законодательных и юридических учреждениях Нового Южного Уэльса, а мать вернулась в Англию, так как у них были очень натянутые отношения[5].

Повзрослев, Лоуренс Харгрейв в качестве пассажира-исследователя купил себе место на небольшом корабле, который совершал путешествие вокруг континента. Затем он был принят на работу в Австралазийскую пароходную навигационную компанию[англ.], так как показал замечательные математические способности. В 1872 году он в качестве инженера предпринял путешествие на остров Новая Гвинея, но его корабль потерпел крушение. Три года спустя он вновь отправился в путешествие: на этот раз в залив Папуа в составе экспедиции под руководством Джона Уильяма Маклея[англ.]. На протяжении трёх месяцев Харгрейв исследовал внутренние области, окружающие совсем недавно основанный городок Порт-Морсби — будущую столицу Папуа — Новой Гвинеи. Едва вернувшись домой, в апреле 1876 года он вновь отправился в путешествие: вверх по реке Флай от устья почти до истока, куда только смог пройти пароход «Элленгоуэн»[англ.]; руководил экспедицией Луиджи Мария Д’Альбертис[6]. В 1877 году Харгрейв изучал жемчужный промысел — новое явления для Австралии. В том же году вступил в Королевское общество Нового Южного Уэльса[англ.]. В 1878—1883 годах работал ассистентом астронома в Сиднейской обсерватории[англ.]. Остаток жизни посвятил исследовательской и изобретательской работе. Много работал инженер над созданием глиссеров, над применением гироскопов в «одноколёсных автомобилях» и «судах, приводимыми в движение волнами». Харгрейв был масоном[7]. Жил в городке Пойнт-Пайпер[англ.] (ныне — пригород Сиднея).

Воздухоплавание

[править | править код]
Харгрейв (слева, сидит) со своим ассистентом Джеймсом Суэйном близ деревни Стэнуэлл-Парк[англ.], 12 ноября 1894.
Альберто Сантос-Дюмон в Santos-Dumont 14-bis. Построен на основе конструкции коробчатых воздушных змеев Харгрейва[6]. Париж, 23 октября 1906.

Харгрейв с детства проявлял интерес к аэронавтике. Когда его отец в 1885 году умер, и молодой человек получил наследство, он занялся исследованиями на эту тему всерьёз. В качестве испытательной площадки он выбрал прибрежную деревню Стэнуэлл-Парк[англ.], так как здесь ему приглянулись погодные условия, в частности, сила и направление ветра[8]. И в наши дни здесь регулярно собираются дельтапланеристы и парапланеристы.

За свою жизнь Харгрейв изобрёл множество устройств, но ни на одно из них не оформил патент, хоть и нуждался в деньгах. Он считал, что «патентные пошлины — это много потраченных впустую денег… Первая трудность состоит в том, чтобы получить вещь, которая вообще будет летать. Когда это будет сделано, полное описание должно быть опубликовано в помощь другим». Среди многих изобретений Харгрейва можно выделить три:

12 ноября 1894 года Харгрейва ждал первый заметный успех. С помощью конструкции из четырёх воздушных змеев[англ.] (см. илл.) он оторвался от земли и поднялся на высоту 4,9 метров (16 футов)[6] при скорости ветра 9,4 м/сек (21 миля в час). С собой он взял анемометр и инклинометр, проведя первые, пусть и элементарные, исследования в воздухе; общий вес поднятого составил 109 килограммов[9]. Об этом достижении австралийца стало известно по всему миру, и вскоре американский метеоролог Эбботт Лоуренс Ротч[англ.], пользуясь документацией Харгрейва, построил такого же змея, метеорологическая служба США стала широко использовать такие конструкции. Также этот принцип начали применять к планерам: 23 октября 1906 года Альберто Сантос-Дюмон совершил первый в Европе публичный полёт на аэроплане Santos-Dumont 14-bis. Он стал первым взлетавшим, летевшим и приземлившимся аппаратом тяжелее воздуха, для запуска которого не использовались катапульты, сильный ветер, рельсы, либо иные внешние приспособления и погодные факторы. До 1909 года аэропланы подобного типа были очень распространены в Европе.

В 1889 году Харгрейв изобрёл ротативный двигатель. Однако, из-за его массы и качества комплектующих он так и не смог добиться от него достаточной мощности, чтобы он смог поднять летательный аппарат в воздух. Изобретение было быстро забыто и в 1908 году «заново открыто» братьями Сегуин.

Прочитав технические описания конструкций Харгрейва, воздушными змеями занялся Александр Грэм Белл.

Многие свои конструкции Харгрейв передал в дар Немецкому музею в Мюнхене.

Последние месяцы

[править | править код]

О личной жизни Харгрейва известно мало. У него был один сын, Джеффри Льюис Харгрейв, который погиб молодым в звании рядового 4 мая 1915 года в ходе Дарданелльской операции[10]. Примерно в это же время инженеру была сделана операция по поводу аппендицита, но сделана она была некачественно, поэтому Лоуренс Харгрейв скончался от перитонита 6 июля (некоторые источники неверно указывают дату 14 июля) того же года в сиднейском районе Вуллахра[англ.][11]. Похоронен на кладбище «Уэверли».

Почести и признание

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ 1 2 Crouch T. D. Lawrence Hargrave // Encyclopædia Britannica (англ.)
  2. ↑ 1 2 Lawrence Hargrave // Brockhaus Enzyklopädie (нем.)
  3. ↑ 1 2 Lawrence Hargrave // SNAC (англ.) — 2010.
  4. ↑ Australian Dictionary of Biography (англ.) — MUP, 1966. — ISBN 0-522-84236-4 — ISSN 1833-7538
  5. ↑ Дж. М. Беннетт. Hargrave, John Fletcher (1815—1885) Архивная копия от 30 октября 2021 на Wayback Machine (англ.) на сайте adb.anu.edu.au
  6. ↑ 1 2 3 Photograph of Lawrence Hargrave Flying Machine Архивная копия от 30 октября 2021 на Wayback Machine (англ.) на сайте collection.maas.museum
  7. ↑ Large List of Notable and Famous Australian Freemasons — Famous Australian Freemasons; Aviation Архивная копия от 30 октября 2021 на Wayback Machine (англ.) на сайте lodgedevotion.net
  8. ↑ Майкл Адамс. «Wind Beneath his Wings». Lawrence Hargrave at Stanwell Park (англ.) (2005) // michaeladams.name // Архивировано из первоисточника 11 марта 2007
  9. ↑ Aviation in Australia. Hargrave’s flying machines Архивная копия от 30 октября 2021 на Wayback Machine (англ.) на сайте sl.nsw.gov.au
  10. ↑ Geoffrey Lewis Hargrave Архивная копия от 30 октября 2021 на Wayback Machine (англ.) на сайте cwgc.org
  11. ↑ Pioneer of Flight. A Prophet Without Honour. Death of Lawrence Hargrave. Архивная копия от 30 октября 2021 на Wayback Machine (англ.) // The Argus[англ.] // 7 июля 1915 // стр. 8
  12. ↑ Hargrave-Andrew Library Архивная копия от 30 октября 2021 на Wayback Machine (англ.) на сайте monash.edu
  13. ↑ Faculty of Creative Arts. Bert Flugelman. «Winged Figure» (англ.) // uow.edu.au // Архивировано из первоисточника 3 марта 2012
  14. ↑ 51 Wunulla Road, Point Piper, New South Wales, Australia Архивная копия от 30 октября 2021 на Wayback Machine — Google Street View

Литература

[править | править код]

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Харгрейв,_Лоуренс&oldid=135090240