Хо-Ки

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Данная страница не проверялась участниками с соответствующими правами.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тип 1 Хо-Ки
Тип 1 Хо-Ки. 1944 год
Тип 1 Хо-Ки. 1944 год
Страна Японская империя
История производства
Разработан 1941 год
Годы производства 1942—1945 годы
Всего выпущено 501
Характеристики
Масса, кг 5.5 [1]
Бронирование, мм 6 мм[2]
Тип и модель двигателя Дизель воздушного охлаждения
Скорость, км/ч 42 км/ч
Мощность двигателя, л.с. 134 л.с. при 2000 оборотах в минуту
Запас хода, км 300
Подвеска Рычажная
Длина, мм 4.78 м[3]
Ширина, мм 2.19 м[3]
Высота, мм 2.58 м[3]
Экипаж (расчёт), чел. 3 + 12 десантников[4][3]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Тип 1 Хо-Ки (一 式 装甲兵 車 ホ キ Isshiki Sōkōheishahoki Ho-Ki) 一 японский гусеничный бронетранспортёр, применявшийся Императорской армией Японии в годы Второй мировой войны.

История

[править | править код]

Тип 1 Хо-Ки был разработан по запросу армии на тяжелый бронированный артиллерийский тягач, который также мог бы служить в качестве бронетранспортёра. Разработка как гусеничных, так и полугусеничных БТР началась в 1941 году. Обе версии были обозначены как «Тип 1» (см. Тип 1 Хо-Ха).[5]

Полностью гусеничный Type 1 Ho-Ki производился на заводе Hino Motors, но в небольших количествах. Хотя японская армия использовала механизированные пехотные формирования в Китае с середины 1930-х годов, общее мнение армейских командиров сводилось к тому, что бронетранспортеры были слишком медленными в сравнении с обычными грузовиками и тем самым не могли соответствовать по скорости, необходимой для тактики современной пехоты.[5] Кроме того, с приоритетами японского военного производства, сосредоточенными на боевых самолетах, военных кораблях и других наступательных вооружениях, большинство экспериментальных конструкций БТР так и остались в виде прототипов. К тому времени, когда Type 1 Ho-Ki вступил в массовое производство в 1944 году, ресурсов для производства стало недостаточно, а большая часть японской промышленной инфраструктуры была разрушена американскими бомбардировками.[6][7] Общее количество произведенных за всё время производства машин составило 501 единицу[8].

Конструкция

[править | править код]
Хо-Ки спереди. 1941

Корпус бронетранспортера-тягача технологически делился на две секции. В передней части, со смещением влево размещалась кабина водителя, который следил за дорогой через большие смотровые люки, защищенные бронированными крышками. Справа от него, размещалось моторно-трансмиссионное отделение. Транспортер оснащался 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 90 л. с. с воздушной системой охлаждения. Рядом находилось два топливных бака на 189 и 227 литров. Для забора воздуха в лобовой части корпуса и в правом борту установили бронированные жалюзи. Выхлопная труба также выводилась на правый борт. На переднем наклонном бронелисте крепились две фары дальнего света. Также была разработана модель корпуса с двухскатными бортами, но в серийное производство она не поступила.[9]

Хо-Ки сзади. 1941

Ходовая часть «Хо-Ки» состояла из 8 обрезиненных опорных катков и 2 поддерживающих колес (по 4 и 2 на каждый борт соответственно), передних направляющих колес, ведущих колес заднего расположения и мелкозвенчатой гусеницы с металлическими траками. Опорные катки оснащались пружинной подвеской и заимствовались от лёгкого танка Тип 95 «Ха-го».[9]

Применение

[править | править код]
Бронетранспортеры Хо-Ки в Китае, 1945 год

Первая партия бронетранспортёров была направлена в войска, действовавшие в Китае. Позже Тип 1 Хо-Ки были задействованы в Бирме и на Филиппинах в 1944 году.[10] Подразделения 2-й танковой дивизии были переведены в 14-ю армию и отправлены на Филиппины, где были развернуты на острове Лусон. 2-й танковая дивизия испытывала нехватку бронетранспортёров, поэтому по меньшей мере четыре единицы Хо-Ки использовались для перемещения войск на Лусоне во время сражений на Филиппинах.[11][12]

После капитуляции Японии вся боевая техника была захвачена американскими войсками, но спустя некоторое время «Хо-Ки» стали передаваться силам самообороны. В составе новой японской армии эти машины продолжали использоваться вплоть до начала 1960-х гг.[9]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Tomczyk, 2003, p. 64.
  2. ↑ Tomczyk, 2003, p. 65.
  3. ↑ 1 2 3 4 Taki's Imperial Japanese Army: Type 1 APC "Ho-Ki". Дата обращения: 13 сентября 2018. Архивировано 9 февраля 2019 года.
  4. ↑ с.541. Саяма Джиро "Бронированные машины". 2002 год
  5. ↑ 1 2 Japanese Armored Vehicles of the Second World War archived from the original
  6. ↑ Foss, The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles
  7. ↑ Zaloga, 2007, pp. 3, 15, 17.
  8. ↑ Ситуация производства крупных вооружений. Японский Центр азиатских исторических документов «Основные положения о производстве оружия в 20 год Сёва 8 месяц 31 день. Административный штаб боеприпасов армии» ссылка C14011026600
  9. ↑ 1 2 3 Тип 1 «Хо-ки» Бронетранспортер-тягач. Дата обращения: 23 сентября 2018. Архивировано 23 сентября 2018 года.
  10. ↑ Tomczyk 2003, p. 63.
  11. ↑ Rottman & Takizawa 2008, pp. 12, 54.
  12. ↑ Zaloga 2012, p. 35.

Литература

[править | править код]
  • Foss, Christopher F. The Encyclopedia of Tanks and Armored Fighting Vehicles: The Comprehensive Guide to over 900 Armored Fighting Vehicles from 1915 to the Present Day (англ.). — Thunder Bay Press[англ.], 2002. — ISBN 1-57145-806-9.
  • Tomczyk, Andrzej. Japanese Armor Vol. 3 (неопр.). — AJ Press, 2003. — ISBN 978-8372371287.
  • Zaloga, Steven J. Japanese Tanks 1939–45 (англ.). — Osprey, 2007. — ISBN 978-1-8460-3091-8.
  • Zaloga, Steven J. M4 Sherman vs Type 97 Chi-Ha: The Pacific 1945 (англ.). — Osprey Publishing, 2012. — ISBN 978-1849086387.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Хо-Ки