Bockscar

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Носовая часть самолёта

Boeing B-29 «Bockscar» — самолёт, сбросивший 9 августа 1945 года атомную бомбу «Толстяк» (англ. Fat man) на японский город Нагасаки в конце Второй мировой войны. В настоящее время находится в Национальном музее ВВС США.

Бомбардировщик до Нагасаки

[править | править код]

Бомбардировщик был собран на заводе Гленна Мартина, что в Белвью, штат Небраска, США. Модель самолёта — Боинг Б-29 «Суперфортресс», серийный номер — 44-27297. 19 марта 1945 года самолёт был передан 393-й эскадрилье USAF и доставлен на базу Уэндовер[англ.], штат Юта[1], где находилась учебная база 509-й смешанной группы, в состав которой и входила 393 эскадрилья. В июне 1945 года бомбардировщик переправлен на остров Тиниан. До бомбардировки Нагасаки «Bockscar» совершил несколько учебных и боевых полётов.

Члены экипажа

[править | править код]

Регулярный экипаж

[править | править код]
  • Капитан Фредерик Бок[англ.] (англ. Frederick C. Bock) — командир экипажа (этим объясняется имя собственное «Bockscar», содержащее каламбур: boxcar по-английски — «крытый товарный вагон», а также рисунок на борту самолёта);
  • Лейтенант Хью Фергюсон;
  • Лейтенант Леонард Годфри;
  • Лейтенант Чарльз Леви;
  • Старший сержант Родэрик Арнольд;
  • Сержант Ральф Белангер;
  • Сержант Райф Курри;
  • Сержант Уильямс Барни;
  • Сержант Роберт Сток.

Экипаж, участвовавший в бомбардировке Нагасаки

[править | править код]
Crew C-15. Передний ряд: Дехарт, Кухарек, Бакли, Галлахер, Спитцер; Задний ряд: Оливи, Бихан, Суини, Ван Пельт, Альбери

Экипаж самолёта 9 августа 1945 года (англ. Crew C-15) состоял из тринадцати человек:

  1. Майор Чарльз Уильям Суини (1919—2004) — командир экипажа;
  2. Капитан Чарльз Дональд Альбери («Дон») (1920—2009) — второй пилот;
  3. Лейтенант Фредерик Джей («Фред») Оливи (1922—2004) — пилот;
  4. Капитан Кермит Кинг Бихан (1918—1989) — бомбардир;
  5. Капитан Джеймс Ван Пельт-младший (1918—1994) — штурман;
  6. Лейтенант Джекоб Безер (1921—1992) — специалист по противорадарной борьбе, единственный член экипажа, который участвовал в бомбардировках и Хиросимы, и Нагасаки.
  7. Коммандер Фредерик Линкольн («Дик») Эшворт (1912—2005) — специалист по атомной бомбе;
  8. Лейтенант Филипп М Барнес (1917—1998) — помощник специалиста по атомной бомбе;
  9. Мастер-сержант Джон Д Кухарек (1914—2001) — бортинженер;
  10. Штаб-сержант Реймонд Си («Рэй») Галлахер (1921—1999) — помощник бортинженера;
  11. Штаб-сержант Эдвард К Бакли (1913—1981) — оператор радара;
  12. Сержант Абрахам М («Эйб») Спитцер (1912—1984) — радист;
  13. Сержант Альберт Т («Паппи») ДеХарт (1915—1976) — хвостовой стрелок;

Атомная бомбардировка Нагасаки

[править | править код]
Ядерный гриб над Нагасаки. Снимок сделан с самолёта В-29 «Big Stink», участвовавшего в миссии
Основная статья: Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки

На самом деле целью второй американской ядерной бомбардировки была Кокура, Нагасаки — запасная цель. Бомбардировщик взлетел с острова Тиниан 9 августа 1945 в 2:47[2] по токийскому времени.

В 9:20 самолёт подлетел к Кокуре. К этому моменту, однако, над городом наблюдалась уже 70%-ная облачность, что не позволяло провести визуальное бомбометание. После трёх безуспешных заходов на цель в 10:32 Суини взял курс на Нагасаки.

В 10:56 В-29 прибыл к Нагасаки, который, как выяснилось, также был закрыт облаками. Суини нехотя одобрил намного менее точный заход на цель по радару. В последний момент, однако, бомбардир-наводчик капитан Кермит Бихан в просвете между облаками заметил силуэт городского стадиона и, ориентируясь на него, произвёл сброс атомной бомбы.

Взрыв произошёл в 11:02 местного времени на высоте около 500 метров. Мощность взрыва составила около 21 килотонны[3]. В-29 на последних остатках горючего всё же дотянул до запасного аэродрома на Окинаве, где и смог успешно приземлиться[4]: «Суини позднее говорил, что горючего не хватило, чтобы отвести самолёт с посадочной дорожки в сторону»[5].

Дальнейшая судьба бомбардировщика

[править | править код]

В ноябре 1945 Bockscar был доставлен обратно в США, самолёт стал числиться в авиабазе Розуэлла (штат Нью-Мексико). В августе 1946 года Bockscar был передан в авиабазу Девис-Монтен, в котором хранился как музейный экспонат. В сентябре этого же года был передан в Музей Воздушных сил (теперь — Национальный музей Военно-воздушных сил США), в котором хранится и по сей день.

Bockscar в Национальном музее Военно-воздушных сил США. В 1945 году рисунка в носовой части не было, вместо «стрелки в круге» (хвостовая часть) была эмблема «N»
Временная эмблема «N» в хвостовой части перед бомбардировкой Нагасаки

Галерея

[править | править код]
Носарт бомбардировщиа

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Campbell, 172.
  2. ↑ здесь и далее в разделе указано токийское время; соответствует 3:47 времени острова Тиниан, с которого был произведён вылет
  3. ↑ The Atomic Bombing of Nagasaki (August 9, 1945) (англ.). The Manhattan Project (An Interactive History). US Department of Energy. Дата обращения: 26 марта 2010. Архивировано 29 сентября 2006 года.
  4. ↑ Timeline #3- the 509th; The Nagasaki Mission (англ.). The Atomic Heritage Foundation. Дата обращения: 5 мая 2007. Архивировано из оригинала 27 января 2012 года.
  5. ↑ Лесли Гровс. Глава двадцать пятая. Нагасаки // Теперь об этом можно рассказать. История Манхэттенского проекта = NOW IT CAN BE TOLD. The story of Manhattan project. — М.: Атомиздат, 1964. Архивировано 28 ноября 2011 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Bockscar&oldid=140108837