Bombardier CRJ700

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 5 мая 2022 года; проверки требуют 4 правки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
CRJ700 / CRJ900
CRJ1000
Тип региональный самолёт
Разработчик Канада Bombardier
Производитель Канада Bombardier
Первый полёт 27 мая 1999 года
Начало эксплуатации 2001 год
Статус производится, эксплуатируется
Эксплуатанты SkyWest Airlines
GoJet Airlines
ExpressJet
American Eagle Airlines
Годы производства 1999 — наст. вр.
Единиц произведено 822 (декабрь 2017)
Стоимость единицы $41,4 / 46,5 / 49,5 млн (2017)
Базовая модель Bombardier CRJ200
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Bombardier CRJ700, CRJ900 и CRJ1000 — региональные самолёты на базе Bombardier CRJ200. Сборка самолётов производится в Монреале[1].

Разработка

[править | править код]

После успеха серии CRJ100/200 Bombardier начала производство увеличенных вариантов, призванных конкурировать с более вместительными региональными самолётами Embraer E-Jet, Fokker F70/100 и BAe 146/Avro RJ.

CRJ700

[править | править код]
CRJ701ER авиакомпании Lufthansa

Проектные работы по CRJ700 были начаты Bombardier в 1995 году на базе версии CRJ200, официально программа была запущена в январе 1997 года[2]. Первый полёт состоялся 27 мая 1999 года[2]. Сертификат типа FAA обозначает CRJ700 как CL-600-2C10[3]. Первый коммерческий рейс CRJ700 был выполнен авиакомпанией Brit Air в 2001 году[2].

CRJ700 имеет удлинённый и слегка расширенный фюзеляж, новое крыло с предкрылками, и опущенную ниже, по сравнению с CRJ200, линию пола. CRJ700 комплектуются двигателями CF34-8C1 производства General Electric. Максимальная скорость составляет 895 км/ч. В зависимости от загрузки CRJ700 может иметь дальность до 3620 км; новая версия ВС с двигателями CF34-8C5 будет иметь дальность до 4660 км.

CRJ700 авиакомпании United Express

CRJ700 выпускается в трёх сериях: серия 700, с вместительностью салона до 68 мест; серия 701, с вместительностью салона до 70 мест; серия 702, с вместительностью салона до 78 мест. CRJ700 также имеет три модификации по запасу топлива и полной массе: стандартная, ER и LR. Варианты ER и LR имеют увеличенный запас топлива и взлётный вес, что позволяет повысить дальность. Также создана административно-деловая модификация самолёта, имеющая торговое название Challenger 870.

В 2008 году на смену CRJ700 пришёл CRJ700 NextGen, унифицированный с модификациями CRJ900 NextGen и CRJ1000 NextGen. В январе 2011 года SkyWest Airlines заказала четыре CRJ700 NextGen[4].

CRJ900

[править | править код]
Bombardier CRJ900LR авиакомпании Lufthansa CityLine

CRJ900 является удлинённым вариантом CRJ700 на 76—90 пассажиров. Самолёт оборудован двигателями GE CF34-8C5 тягой 59,4 кН и предкрылками. Максимальная взлётная масса составляет 38,3 тонны. Модификация является дальнейшим развитием серии CRJ200. Система кондиционирования имеет регулировку целевого значения температуры. Салон оснащён системой рециркуляции, сокращающей время прогрева и охлаждения. Двигатели оснащены электронным блоком FADEC. Пол салона понижен на 5 см, что улучшает обзор из иллюминаторов. ВСУ Honeywell RE220 подаёт гораздо больше воздуха на кондиционеры и имеет более высокие пределы по запуску и работе на эшелоне. Увеличен размах крыла, увеличены высота и размах хвостового оперения. В обычных условиях CRJ900 может занимать эшелон на 2000-3000 м выше и поддерживать скорость 830—925 км/ч, что значительно выше, чем у предшественника. Сертификат типа FAA обозначает CRJ900 как CL-600-2D24.

CRJ1000

[править | править код]
CRJ1000 авиакомпании Air Nostrum

19 февраля 2007 года Bombardier объявила о начале разработки варианта CRJ1000, ранее обозначавшегося как CRJ900X — удлинённой модификации CRJ900 на 100 пассажиров. Bombardier заявило, что технические и экономические показатели новой модели в расчёте на одного пассажира выше, чем у Embraer E-190.

Заказы и поставки

[править | править код]
Серия Заказы Поставки Невыполненные
заказы
CRJ700 336 326 10
CRJ705 16 16 0
CRJ900 391 359 32
CRJ1000 68 40 28
Всего 811 741 70

Данные Bombardier на 30 сентября 2015 г.[5]

На 2017 средние номинальные цены на самолёты CRJ 700 / 900 / 1000 составляют 41,4 / 46,5 / 49,5 млн $ соответственно.[6]

Эксплуатанты

[править | править код]
Основная статья: Список эксплуатантов Bombardier CRJ

Технические характеристики

[править | править код]
Модификация CRJ700 CRJ705 CRJ900 CRJ1000
Экипаж Два пилота
Пассажировместимость 78 (1 класс, макс.)
70 (1 класс)
66 (2 класса) 		74 (1 класс)
75 (2 класса) 		90 (1 класс, макс.)
88 (1 класс)
79 (2 класса)
76
70 		104 (1 класс, макс.)
100 (1 класс)
93 (2 класса)
Длина 32,51 м 36,40 м 39,13 м
Размах крыла 23,24 м 24,85 м 26,18 м
Высота 7,57 м 7,51 м 7,50 м
Площадь крыла 70,61 м² 77,4 м²
Диаметр фюзеляжа 2,7 м
Ширина салона 2,57 м
Высота салона 1,89 м
Вес пустого 19 731 кг 21433 кг 23 179 кг
Снаряжённый вес 28 259 кг
LR: 28 801 кг 		31 751 кг
LR: 32 024 кг 		35 154 кг
Максимальная взлётная масса 32 999 кг
ER: 34 019 кг
LR: 34 926 кг 		36 504 кг
ER: 37 421 кг
LR: 38 330 кг 		EuroLite: 38 995 кг
40 824 кг
ER: 41 640 кг
Полезная нагрузка 8 527 кг
LR: 9 070 кг 		10 319 кг
LR: 10 591 кг 		11 975 кг
Объём багажного отсека 15,5 м³ 16,8 м³ 19,4 м³
Разбег при макс. МВМ
(Норм. условия) 		1564 м
ER: 1676 м
LR: 1851 м 		1778 м
ER: 1861 м
LR: 1944 м 		EuroLite: 1822 м
1996 м
ER: 2079 м
Практический потолок 12 497 м
Крейсерская скорость 829 км/ч 829 км/ч 850 км/ч 827 км/ч
Макс. крейсерская скорость 876 км/ч 885 км/ч 881 км/ч 870 км/ч
Макс. дальность 2656 км
ER: 3208 км
LR: 3708 км 		3184 км
ER: 3635 км
LR: 3702 км 		2500 км
ER: 2950 км
LR: 3385 км 		EuroLite: 1683 км
2491 км
ER: 2843 км
Макс. запас топлива 8887 кг 8822 кг
Двигатели (2x) GE CF34-8C5B1 GE CF34-8C5 GE CF34-8C5A1
Взлётная тяга (2x) 56,4 кН 58,4 кН 59,4 кН 60,6 кН
Тяга с системой APR (2x) 61,3 кН 63,4 кН 64,5 кН 64,5 кН

Источники: CRJ700,[7][8][9] CRJ705,[10][11] CRJ900,[12][13][14] CRJ1000[15][16][17][18]
Примечание: самолёты CRJ900 авиакомпании Delta Connection вмещают 76 пассажиров и четырёх членов экипажа в 2-классной компоновке.[19]

Конкуренты

[править | править код]

Сравнение с конкурентами на рынке региональных ближне- и среднемагистральных самолётов представлено в статье: Региональный самолёт.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Aero India 2007 Bombardier CRJ900 Архивировано 7 февраля 2013 года.
  2. ↑ 1 2 3 Frawley, Gerald. «Bombardier CRJ700 & CRJ900» The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004, p. 64. Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7
  3. ↑ FAA Type Certificate. Дата обращения: 7 января 2014. Архивировано из оригинала 8 июня 2011 года.
  4. ↑ New firm order for four CRJ700 NextGen Архивировано 13 июля 2011 года. LTBAonline News
  5. ↑ [1] Архивная копия от 6 ноября 2015 на Wayback MachineProgram Status Report — Bombardier CRJ Series Архивная копия от 3 августа 2016 на Wayback Machine.
  6. ↑ Источник. Дата обращения: 27 апреля 2023. Архивировано 27 апреля 2023 года.
  7. ↑ CRJ700 Specifications (недоступная ссылка). Bombardier
  8. ↑ CRJ700 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.
  9. ↑ CRJ700 NextGen Fact Sheet (недоступная ссылка) at crjnextgen.com
  10. ↑ CRJ705 Specifications (недоступная ссылка). Bombardier
  11. ↑ CRJ705 Interior (недоступная ссылка). Bombardier
  12. ↑ CRJ900 Specifications Архивная копия от 11 октября 2010 на Wayback Machine. Bombardier
  13. ↑ CRJ900 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.
  14. ↑ CRJ900 NextGen Fact Sheet (недоступная ссылка) at crjnextgen.com
  15. ↑ CRJ1000 NextGen Fact Sheet. Bombardier, June 2009.
  16. ↑ CRJ1000 NextGen Fact Sheet at crjnextgen.com
  17. ↑ Bombardier CRJ1000 Архивная копия от 7 января 2014 на Wayback Machine at globalsecurity.org
  18. ↑ Meet the Bombardier CRJ1000 EuroLite Архивная копия от 2 ноября 2012 на Wayback Machine at flightglobal.com
  19. ↑ Canadair Regional Jet 900 (CRJ). Дата обращения: 7 января 2014. Архивировано 16 февраля 2012 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Bombardier_CRJ700&oldid=138990734