Бел 206

Бел 206
Бел 206 словеначког ваздухопловства на аеромитингу 13. септембра 2009. год, на аеродрому Батајница.
Општи подаци
Намена	лаки вишенаменски
Посада	1
Број путника	4
Порекло	Сједињене Државе;Канада;Италија
Произвођач	Бел хеликоптери; Агуста
Пробни лет	8.12.1962.
Уведен у употребу	1967.
Статус	активан
Број примерака	7.300
Димензије
Пречник носећег ротора	10,16 m
Пречник репног ротора	1,65 m
Дужина	12,11 m
Висина	2,83 m
Маса
Маса празног	777 kg
Максимална маса	1.451 kg
Перформансе
Максимална брзина	224 km/h
Крстарећа брзина	190 km/h
Брзина успона	414 m/min
Врхунац лебдења	1.615 m
Врхунац лета	6.100 m
Долет	693 m
Погон
Мотори	Allison 250-C20J
Врста мотора	турбомлазни
Број мотора	1
Снага полетања	310 kW
Портал Ваздухопловство

Бел 206 (енгл. Bell 206) је фамилија комерцијалних хеликоптера, канадског произвођача Бел хеликоптери са седиштем у граду Мирабел, провинција Квебек.

Пројектовање и развој

Бел 206, хеликоптер у служби МУП-а Србије.

Први тип је развијен 1962. године, као лаки извиднички хеликоптер за потребе војске САД. Овај прототип није успео да задовољи постављене услове, па је развијен нови модел Бел 206 ЏетРенџер (енгл. Bell 206 JetRanger) на коме су касније засновани војни, извиднички хеликоптери типа Бел OH-58. Бел 206 ЏетРенџер кога покреће једна Алисон 250 турбина, је постигао велики комерцијални успех. Данас је један од најпопуларнијих хеликоптера, произведених у великом броју примерака. Основна верзија има пет седећих места; два напред за пилоте, односно три позади за путнике. Бел је такође развио верзију са седам седећих места која је добила назив Бел 206 ЛонгРенџер. 24. јануара 2008. најављен је крај производње за 2010. годину, када ће бити испоручени сви наручени примерци. То су биле прогнозе међитим овај хеликоптер се производио све до 2017. године. Производња Бел 206 се одвијала у САД, Канади а у Европи у италијанској фирми Агуста-Бел.

Технички опис

Носећа конструкција трупа хеликоптера је била монокок. Имао је пространу кабину у којој је број седишта зависио од типа хеликоптера и кретао се од 4 до 8 путника. Кабина је имала четвор или 6 врата и велике стаклене површине које су обезбеђивале лепу прегледност у свим правцима.

Погон хеликоптера је био један турбомлазни мотор смештен на крову хеликоптера у непсредној близини ротора, који је имао два крака. Репни ротор је имао такође два крака и налазио се са десне стране. Стајни трап се састојао од челичних скија.

Варијанте

• Бел 206 - Основни модел из 1967. године, који је послужио за даљи развој фамилије ових хеликоптера.
• Бел 206 ЏетРенџер - Верзија ЏетРенџер је постала јако популарана код медијских кућа које га користе за извештавање с лица места, а због своје цене и лакоће одржавања, доступан је готово свима.
• Бел 206 ЏетРенџер II - побољшана верзија ЏетРенџера се појавио 1971. године.
• Бел 206 ЏетРенџер III - је верзија са измењеним репним ротором и снажнијим мотором из 1977. године.
• Бел 206 ЛонгРенџера - прва верзија је продужен основни тип, са додатна два седишта и снажнијим мотором. Углавном се користи за евакуацију болесника, односно као амбулантни хеликоптер.
• Бел 206 ЛонгРенџера III - модификована и надограђена верзија са измењеним репним ротором и снажнијим моторима.
• Бел 206 ЛонгРенџера IV - даље побољшање претходне верзије ЛонгРенџера III.
• Бел OH-58 Kiowa - је верзија хеликоптера Бел 206, развијеног за потребе америчке војске која га је увела у своју употребу под називом OH-58 Kiowa. Америчка обалска стража и маринци га користе за обуку својих снага. Морнаричка верзија Бел 206 носи назив Бел ТН-57 СиРенџер.

Спецификација (Бел 206B)

• Посада: 1 пилот
• Капацитет: типичан распоред седишта за пет особа (путника и пилота).
• Дужина: 12,11 m
• Пречник ротора: 10.16 m
• Висина: 2,83 m
• Површина: 81,1 m²
• Маса (празан): 777 kg
• Максималан капацитат: 1.451 kg
• Мотор: Ролс Ројс (Алисон) 250-C20
• Тип пропелера: турбо-осовински
• Снага: 420 ks
• Максимална брзина: 224 km/h (122 чвора)
• Долет: 693 km

Корисници

• Албанија
• Аустралија
• Аустрија
• Бангладеш
• Бразил
• Бугарска
• Брунеј
• Камерун
• Канада
• Чиле
• Колумбија
• Обала Слоноваче
• Хрватска
• Кипар

• Еквадор
• Етиопија
• Финска
• Грчка
• Гватемала
• Гвајана
• Хондурас
• Индонезија
• Иран
• Ирак
• Израел
• Италија
• Јамајка
• Кувајт

• Либија
• Малта
• Мексико
• Мароко
• Мјанмар
• Оман
• Пакистан
• Перу
• Филипини
• Пољска
• Саудијска Арабија
• Србија
• Словенија
• Јужна Кореја

• Шпанија
• Шри Ланка
• Јужна Африка
• Шведска
• Танзанија
• Тајланд
• Турска
• Уганда
• Уједињени Арапски Емирати
• Велика Британија
• Сједињене Државе
• Венецуела
• Јемен
• Непал

Коришћење у Југославији и Србији

Први хеликоптер фамилије Бел 206 је југослованска полиција купила 1969. године. Према Југословенском регистру цивилних ваздухоплова у периоду од 1969. до 1991. било је регистровано укупно 38 хеликоптера Бел различитих типова. Буквално ови хеликоптери су носили највечи део посла југословенске полиције. Ови хеликоптери се и дан данас корусте у Полицији Србије и у летном стању их је око 5 комада.

Види још

• Агуста Бел 47
• Бел хеликоптери
• Бел 212
• Бел 407
• Ми-34
• SA 342 Газела

Литература

• Gunston, Bill (1987). Military helicopters. London: Salamander books Ltd. ISBN 0-86191-110-4. 
• Пејчић, Предраг (1993). Војни хеликоптери. Београд: Војноиздавачки и новински центар. 
• Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације. 
• Јанић, Чедомир; Петровић Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9. 
• Димитријевић, Бојан (2012). Југословенско ратно ваздухопловство 1942-1992. Београд: Институт за савремену историју. ISBN 978-86-7403-163-6. 
• Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2. 

Спољашње везе

• Бел 206B-3 на сајту произвођача
• Бел 206L-4 на сајту произвођача
• Фамилија хеликоптера вишеструке намене - дуга традиција летелица Бел, стр. 20, магазин Одбрана, Арсенал бр. 107, Др Славиша Влачић, 1. фебруар 2018.
• Serbia Police Aviation