Standard Vanguard

Standard Vanguard
Standard Vanguard kombi 1954.
Grundinformation
Märke	Standard
Tillverkning	1947-1963
Kronologi
Föregångare	Standard 14 hp
Efterträdare	Triumph 2000

Standard Vanguard är en personbil, tillverkad i tre generationer av den brittiska biltillverkaren Standard mellan 1947 och 1963.

Vanguard Phase I (1947-53)

Standard Vanguard Phase I
Grundinformation
Märke	Standard
Tillverkning	1947-1953
Konstruktion
Karosseri	4-d sedan 5-d kombi
Besläktade	Triumph Renown
Liknande	Austin A70 Humber Hawk Morris Six MS
Drivlina
Motor	4-cylindrig radmotor
Drivning	Bakhjulsdrift
Växellåda	3-vxl manuell, överväxel extrautrustning
Dimensioner
Hjulbas	239 cm
Längd	422 cm
Bredd	175 cm
Höjd	163 cm

Standard Motor Company hade haft ett mycket omfattande modellprogram under mellankrigstiden, men när Vanguard-modellen presenterades sommaren 1947 gick man över till en enmodellsstrategi. Vanguard Phase I var byggd på en separat ram. Karossen hade inbyggt bagageutrymme, enligt rådande mode och det korta överhänget bak gav bilen ett lätt identifierbart utseende. Under motorhuven fanns en stor fyrcylindrig toppventilmotor. Standard var en framgångsrik motorleverantör och Vanguard-motorn användes även i så skilda fordon som Morgan +4, Triumph TR2 och Fergusons ”Grålle”-traktor.

För den svenska marknaden byggdes Vanguard-bilarna av ANA i Nyköping. Den rumphuggna formen gjorde att folkhumorn döpte bilen till ”Pelle Svanslös”.

Motor

Modell	Motor	Cylindervolym	Effekt	Bränslesystem
Phase I	4-cyl radmotor ohv	2088 cm³	68 hk	Enkel förgasare

Vanguard Phase II (1953-56)

Standard Vanguard Phase II
Grundinformation
Märke	Standard
Tillverkning	1953-1956
Konstruktion
Karosseri	4-d sedan 5-d kombi
Liknande	Fiat 1900 Ford Zephyr Mercedes-Benz W120
Drivlina
Motor	4-cylindrig radmotor
Drivning	Bakhjulsdrift
Växellåda	3-vxl manuell, överväxel extrautrustning
Dimensioner
Hjulbas	240 cm
Längd	430 cm
Bredd	180 cm
Höjd	163 cm

Våren 1953 uppdaterades bilen till Vanguard Phase II. Karossen fick nu ett utbyggt bagageutrymme, betydligt rymligare än tidigare. Bakåtsikten förbättrades med en större bakruta.

Våren 1954 blev Standard Vanguard den första brittiska personbil att erbjuda en dieselmotor som alternativ. Motorn byggdes av Standard för att användas i Fergusons traktorer. Dieselversionen blev ingen succé och försvann igen 1955.

Motor

Modell	Motor	Cylindervolym	Effekt	Bränslesystem
Phase II	4-cyl radmotor ohv	2088 cm³	68 hk	Enkel förgasare
Diesel	4-cyl radmotor ohv	2092 cm³	40 hk	Dieselmotor

Vanguard Phase III (1956-63)

Standard Vanguard Phase III
Grundinformation
Märke	Standard
Tillverkning	1956-1963
Konstruktion
Karosseri	4-d sedan 5-d kombi
Liknande	Austin Westminster Vauxhall Velox Volvo Amazon
Drivlina
Motor	4/6-cylindrig radmotor
Drivning	Bakhjulsdrift
Växellåda	3/4-vxl manuell, överväxel extrautrustning 3-stegs automat
Dimensioner
Hjulbas	259 cm
Längd	437 cm
Bredd	172 cm
Höjd	152 cm

Till 1956 kom en helt ny Vanguard Phase III med självbärande kaross. Bilen hade bara motorn gemensam med föregångaren.

Under 1958 uppdaterades karossen med större fönsterrutor och en ny kylarmaskering. Karossen ritades av Giovanni Michelotti hos Vignale och bilen kallades nu Vanguard Vignale. Produktionen fortsatte fram till 1961.

Sportsman

Hösten 1956 tillkom den snabba Vanguard Sportsman med tvåförgasarmotor från Triumph TR3. Försäljningen var mycket blygsam och modellen försvann igen efter ett drygt år.

Ensign

Hösten 1957 breddades utbudet med instegsmodellen Ensign. Bilen hade en mindre motor och enklare utrustning än systermodellerna. När övriga Vanguard-modeller uppdaterades 1958 fick Ensign behålla den ursprungliga karossen.

1961 ersattes bilen av Ensign De Luxe som hade större motor från Triumph TR4.

Luxury Six

Standard-Triumph hade tagit fram en ny sexcylindrig motor till Vanguard-modellens efterträdare. Denna infördes 1960 i Vanguard Luxury Six. Detta blev den sista utvecklingen och modellen försvann 1963.

Försäljningen av Standard-bilarna minskade gradvis under femtiotalet. Ledningen för Standard-Triumph beslutade därför att låta märket somna in och satsa helt på Triumph istället. Efterträdaren började säljas 1963 under namnet Triumph 2000. En förklaring till försäljningsraset kan vara att betydelsen av själva ordet standard förändrats genom åren, från ”högsta kvalitet” till ”lägsta godtagbara kvalitet”. Och vem vill väl ha ”Standard”, när man kan få ”de luxe” eller till och med ”grand luxe”.

Motor

Modell	Motor	Cylindervolym	Effekt	Bränslesystem
Phase III	4-cyl radmotor ohv	2088 cm³	68 hk	Enkel förgasare
Sportsman	4-cyl radmotor ohv	2088 cm³	90 hk	Dubbla förgasare
Ensign	4-cyl radmotor ohv	1670 cm³	61 hk	Enkel förgasare
Ensign De Luxe	4-cyl radmotor ohv	2138 cm³	76 hk	Enkel förgasare
Luxury Six	6-cyl radmotor ohv	1998 cm³	80 hk	Dubbla förgasare

Bilder

• 
  Vanguard Phase I
• 
  Vanguard Phase II
• 
  Vanguard Phase III

Tillverkning

Modell	Antal
Phase I	184 779
Phase II	81 074
Diesel	1 973
Phase III	63 470
Sportsman	901
Ensign	18 852
Ensign De Luxe	2 318
Luxury Six	9 953

Externa länkar

• Wikimedia Commons har media som rör Standard Vanguard.
  Bilder & media
• Standard Motor Club
• Artikel om Vanguard Phase III från Classic Motor.