Swede Ship Marine

	Swede Ship Marine; Djupviks varv
	Varvet i Djupvik
	Den norska räddningskryssren RS Idar Ulstein, byggd 2015
Org.nr	556539-6909
Typ	Aktiebolag
Huvudkontor	Varvsvägen 14, Djupvik, Tjörn
Nyckelpersoner	Jan Eric Larsson (född 1947), styrelseordförande
Bransch	Skeppsavarv
Produkter	Båtar i stål, aluminium och komposit
Antal anställda	66 (2017)
Historik
Grundat	1894
Grundare	Johannes Johansson (född 1833)
Tidigare namn	Djupviks varv
Ekonomi
Omsättning	246 miljoner kronor (2017)
Struktur
Moderbolag	Öckeröborgen AB (sedan 2022)
Dotterbolag	Swede Ship Composite

Swede Ship Marine, tidigare Djupviks varv, är ett varv i Djupvik på Tjörn. Varvet tillverkar fartyg, huvudsakligen i aluminium och komposit, i storlekar upp till 40 meter, till bland annat marinen, sjöräddningen och kustbevakningen i Sverige och andra länder. Det ägs sedan 2022 av Öckeröborgen på Öckerö.

Båtarna i komposit tillverkas av dotterbolaget Swede Ship Composite i Hunnebostrand.

Swede Ship Marine hade drev tidigare också Gotlands varv i Fårösund. Detta såldes 2005 till Storebro Bruk.^[1]

Historik

Djupviks Varv grundades 1894 av Johannes Johansson (född 1833), som kom från Vasseröd på Orust. Till att börja med byggde varvet så kallade vässingar om upp till 30 fot. Efter det att sonen Adolf Johansson övertagit varvet 1907, började båtar byggas på kravell. Djupviks Varv var tillsamman med Crawford i Strömstad och Ringens varv i Marstrand först om att bygga fiskebåtar av "Bohus-typen" på kravell. Till att börja med byggdes båtarna utomhus, för att senare tillverkas i så kallade halvskjul. Det första båtskjulet fick man 1916 och dessförinnan, 1910, hade första slipen kommit till. Den första riktiga båthallen med en längd om 110 fot stod klar 1960. Den fungerar idag som snickeri- och målarverkstad.

Djupviks första Islands-bygge var Audbjörn och Gundbjörn som byggdes under åren 1928-29. Gundbjörn var på 57 fot med häck, försågs med en 90 hkr råoljemotor, en Ellwe-motor från Svenska Maskinverken i Södertälje, och gjorde 9 knop. Båten byggdes på endast fem månader. Vid leveranserna till Island var det inte ovanligt att beställaren under stor del av byggnadstiden var inneboende i hem i varvets närhet. Det sista träbygget vid varvet var Gladur som levererades 1968, också den till Island. År 1937 började varvet bygga båtar för Tullverket och senare även till Lotsverket och marinen med flera statliga verk. Till att börja med byggdes dessa båtar i trä, men år 1950 övergick företaget till aluminium. År 1942 övertogs varvet av Einar och Gunnar Johansson, som var söner till Adolf.

Bröderna utvecklade varvet och fick under sin tid såväl Sjöräddningssällskapet som Göteborg-Styrsö Skärgårdstrafik som nya kunder.

Gunnar Johansson dog 1967, varefter varvet drevs av Einar Johansson till 1978, då Allan Lundin köpte varvet. Under 1980-talet och tidiga 1990-talet drevs varvet vidare av Allan Lundin och utökades till koncernen Swede Ship Marine. I denna företagsgrupp ingick Oskarshamns Varv, Gotlands varv, Swede Ship Composite, Callenberg Engineering och Westamarin West.

Efter en företagsrekonstruktion på 1990-talet försvann familjen Lundin som ägare och varvet togs över av en grupp privata ägare, bland andra Finn Rausing, Lennart Bylock och Folke Patriksson.

Vid rekonstruktionen döptes huvudvarvet på Tjörn om till Swede Ship Marine. Idag ingår varven Swede Ship Composite och Swede Ship Yachtservice i koncernen, liksom bolaget Swede Ship Sublift, som tillverkar självgående sjösättningsvagnar.

Under 2000-talet har Swede Ship Marine levererat fartyg till bland andra Sjöfartsverket, Redningsselskapet^[2], Sjöräddningssällskapet, den svenska Marinen, Käringötrafiken^[3] samt till flottan i Förenade Arabemiraten. År 2022 köptes Swedeship Marine av Öckeröborgen i Öckerö.