Fokker 100
| Fokker 100 | |
|---|---|
 Fokker 100 (F-28-0100) авіакомпанії Alliance Airlines | |
| Тип | вузькофюзеляжний середньомагістральний пасажирський літак |
| Розробник |  Fokker |
| Виробник | Fokker |
| Перший політ | 30 листопада 1986 |
| Початок експлуатації | 3 квітня 1988 з Swissair |
| Основні експлуатанти | Avianca (29) Helvetic Airways (5) KLM Cityhopper (20) Iran Aseman Airlines (18) |
| Роки виробництва | 1986 — 1997 |
| Виготовлено | 283 |
| Базова модель | Fokker F28 Fellowship |
| Варіанти | Fokker 70 |
 Fokker 100 у Вікісховищі | |
Fokker 100 (Фоккер 100) — середньомагістральний пасажирський літак.
Fokker 100 — найбільший серійний літак нідерландської авіабудівної компанії з однойменною назвою.
Fokker 100 є вузькофюзеляжним середньомагістральним реактивним літаком, що вміщує до 107 пасажирів (звідси і цифра 100 в назві) і призначений для виконання коротких та середніх рейсів. Основою для даного літака послужив планер Fokker F28 тієї ж компанії. У розроблюваній моделі був подовжений фюзеляж на 5,51 метра, що дозволило збільшити кількість пасажирів до 107 осіб замість 85 осіб в моделі F28-4000. У зв'язку з подовженням фюзеляжу була змінена механізація крила для підвищення підйомної сили при зльоті та посадці. Розмах крил F100 порівняно з F28 збільшився майже на 3 метри. У «сотки» він становить 28,08 метрів, а у «двадцять восьмого» 25,1 метра. Також було змінено внутрішнє обладнання, в тому числі й інтер'єр кабіни.
У Fokker 100 в якості силової установки використовуються два турбовентиляторні двигуни Rolls-Royce Tay Mk 620-15, кожен тягою 61,6 кН або ж два Rolls-Royce Tay Mk 650-15, тягою 67,2 кН кожен.
Перший політ Fokker 100 відбувся 30 листопада 1986 року, сертифікація була завершена в листопаді 1987 року, а перші постачання авіакомпанії Swissair, що стала першим експлуатантом серійної моделі F100, почалися вже в лютому 1988 року.
Низькі експлуатаційні витрати і практична відсутність конкуренції в даному класі зробили його одним з найбільш затребуваних літаків в кінці 1980-х років, аж до появи удосконалених машин сімейств Bombardier CRJ200 та Embraer ERJ 145.
Хоча літак і був успішним на ринку, але через малоефективний менеджмент компанія продовжувала втрачати гроші й остаточно збанкрутувала в березні 1996 року.
Виробництво літаків Fokker-100 завершилося в 1997 році, всього було вироблено 283 повітряних судна. Станом на серпень 2006 року, 229 літаків Fokker 100 залишалися в експлуатації у 47 авіакомпаній світу.
_landing_at_London_Heathrow_Airport.jpg)
- Aero Mongolia
- Air Affaires Gabon
- Air Bagan
- Air Burkina
- Air Ivoire
- Air Niugini
- Alitalia
- Alliance Airlines
- Alpi Eagles
- Austrian Airlines (у дочірній компанії Austrian Arrows)
- Avianca (включаючи OceanAir)
- Bek Air
- Blue Line
- Brit Air
- Carpatair
- Contact Air (Lufthansa Regional)
- Cosmic Air
- Dutch Antilles Express
- GAE Aviation
- Helvetic Airways
- Inter Airlines
- Iran Air
- Iran Aseman Airlines
- IRS Airlines
- Kish Air
- KLM Cityhopper
- Lufthansa
- Mandarin Airlines
- Merpati Nusantara Airlines
- MexicanaClick
- Mjet GmbH (Австрія)
- Moldavian Airlines
- Montenegro Airlines
- Network Aviation (Австралія)
- OceanAir (Бразилія)
- Portugália
- PT Pelita, Air Service (Індонезія)
- PT Transwisata Prima Aviation (Індонезія)
- Régional
- Skywest Airlines (Австралія)
- Spanair
- Swiss International Air Lines
- TAM Airlines (Меркосур)
- Trade Air
- Tyrolean Airways
- Yeongnam Air
Основні оператори 229 літаків Fokker 100 (на листопад 2008): MexicanaClick (26), Alliance Airlines (11),Avianca (29), Iran Air (18), Alpi Eagles (10), Iran Aseman Airlines (12), Austrian Arrows (16), Brit Air (13), KLM Cityhopper (20), Régional (10), і Skywest Airlines (8), Bek Air (7), Air Berlin (6), Air Niugini (6). Решта 29 авіакомпаній експлуатують меншу кількість літаків даного типу.
Всього було втрачено 11 літаків типу Fokker 100, сталося чотири аварії з його участю[1][2]:
| Дата | Бортовий номер | Місце аварії | Жертви | Короткий опис |
|---|---|---|---|---|
| 05.03.1993 |  PH-KXL
|
Скоп'є
|
83/97 | Розбився при наборі висоти через обледеніння крила. |
| 31.10.1996 |  PT-MRK
|
Сан-Паулу
|
3+96/96 | Самовільне включення реверса правого двигуна під час набору висоти, через деякий час літак упав на густозаселений житловий район. |
| 15.01.1998 |  EP-IDC
|
поблизу Ісфагана
|
0/113 | Сів на висохле русло річки за 10 км від аеропорту. Проданий на запчастини. |
| 23.05.2001 |  N1419D
|
Даллас
|
0/92 | При посадці підламалась стійка шасі. Заводський. |
| 30.08.2002 | PT-MQH
|
Бірігуї
|
0/29 | Витік палива й зупинка двигунів під час польоту, вимушено сів в полі. |
| 30.08.2002 | PT-MRL
|
Сан-Паулу
|
0/38 | Відмова гідравліки, посадка з невипущеним шасі. |
| 29.06.2005 |  5N-COO
|
Лагос
|
0/91 | Проблеми з гідравлікою, при посадці підломилась стійка шасі. |
| 25.01.2007 |  F-GMPG
|
По
|
1+0/54 | На зльоті в умовах обледеніння літак втратив стійкість. Зліт було перервано, лайнер викотився за ЗПС і врізався у вантажівку. |
| 29.06.2007 |  TU-VAA
|
Буаке
|
4/н.д. | Борт прем'єр-міністра Кот-д’Івуару. Після посадки під час руху до перону був обстріляний з реактивних гранатометів, прем'єр-міністр вижив. |
| 02.01.2008 | EP-IDB
|
Тегеран
|
0/59 | При зльоті під час хуртовини зійшов зі ЗПС і загорівся.[3] |
| 26.08.2010 | EP-ASL
|
Тебриз
|
0/110 | Після посадки викотився за межі ЗПС у канаву. |
| 25.12.2012 |  XY-AGC
|
поблизу Хехо
|
1+1/71 | За умов густого туману здійснив грубу посадку на дорогу замість ЗПС і загорівся. |
| 29.03.2014 |
|
Бразиліа
|
0/49 | Відмова гідравліки, посадка з невипущеним шасі. |
| 10.05.2014 | EP-ASZ
|
Мешхед
|
0/103 | Вимушена посадка через те, що ліва стійка шасі не прибралася. |
| 11.05.2014 |  5N-SIK
|
Ґанла
|
0/2 | Жорстка посадка. |
| 27.03.2016 |  UP-F1012
|
Астана
|
0/121 | Аварійна посадка з невипущеною передньою стійкою шасі. Конструктивно-виробничий дефект троса приводу гідроагрегата управління випуском стійок шасі. |
| 27.12.2019 | UP-F1007
|
Алма-Ата
|
1+11/100[4] | Розбився незабаром після зліт. Розслідування продовжується. |
- 14 вересня 2009 року Fokker 100 авіакомпанії Contact Air вилетів з берлінського аеропорту «Тегель» і здійснив аварійну посадку в аеропорту Штутгарта. Ніхто з пасажирів серйозно не постраждав, літак отримав важкі ушкодження. Одним з пасажирів був видатний німецький політик — один з лідерів СДПН Франц Мюнтеферінг.
Основні характеристики
- Екіпаж: 2 особи
- Пасажиромісткість: 85-119 осіб
- Вантажопідйомність: 11563 кг
- Довжина: 35,53 м
- Висота: 8,5 м
- Розмах крила: 28,08 м
- Площа крила: 93,5 м²
- Маса порожнього: 24,272 кг
- Маса спорядженого: 43,390 кг
- Нормальна злітна маса: 43,920 кг
- Максимальна злітна маса: 44,450 кг
- Силова установка: 2 × ТРД
Льотні характеристики
- Крейсерська швидкість: 755 км/год.
- Практична дальність: 3111 км
- ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > ASN Aviation Safety Database results. Архів оригіналу за 14 жовтня 2017. Процитовано 14 жовтня 2017.
- ↑ CH-Aviation — Airline News, Fleet Lists & More. Архів оригіналу за 30 квітень 2009. Процитовано 14 жовтень 2017.
- ↑ YouTube — Broadcast Yourself. Архів оригіналу за 19 вересня 2016. Процитовано 14 жовтня 2017.
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 27 грудня 2019. Процитовано 28 грудня 2019.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання)
- Літаки Fokker [Архівовано 22 січня 2009 у Wayback Machine.]
- Fokker 100. Енциклопедія «Куточок неба». [Архівовано 3 січня 2009 у Wayback Machine.] (рос.)
- Повний список компаній, що експлуатують Fokker 100 (англ.)
|
Це незавершена стаття з авіації. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |