Walter J. D. Cova
Ingeniero Electricista-Electrónico, Univ. Nacional de Córdoba (Argentina).
Estudios de especialización en Sistemas de Control Automático Institut für Regelungstechnik,Technische Universität Darmstadt, Alemania.
Profesor Titular Concursado Universidad Tecnológica Nacional. Docente-investigador categorizado.
Docente de Posgrado en la Maestría en Tecnología Satelital, UTN – CONAE.
Ex Subsecretario de Formación Docente y Posgrado, UTN-FRLR.
Miembro del Consejo Asesor del Programa de Investigación y Desarrollo APLICACIONES MECÁNICAS Y MECATRÓNICAS, UTN-SCTyP (Rectorado), con funciones de evaluador de proyectos.
Director de Proyectos categorizado, en CIA-DGID Centro de Investigaciones Aplicadas, Dirección General de Investigación y Desarrollo, Fuerza Aérea Argentina.
Publicaciones nacionales e internacionales, participación en congresos científicos, dirección y codirección de proyectos en los ámbitos de UTN y CIA-DGID.
Jurado en concursos docentes – evaluador en congresos científicos.
Vocal del Consejo Directivo de AIT (Asociación de Investigaciones Tecnológicas) Córdoba.
Estudios de especialización en Sistemas de Control Automático Institut für Regelungstechnik,Technische Universität Darmstadt, Alemania.
Profesor Titular Concursado Universidad Tecnológica Nacional. Docente-investigador categorizado.
Docente de Posgrado en la Maestría en Tecnología Satelital, UTN – CONAE.
Ex Subsecretario de Formación Docente y Posgrado, UTN-FRLR.
Miembro del Consejo Asesor del Programa de Investigación y Desarrollo APLICACIONES MECÁNICAS Y MECATRÓNICAS, UTN-SCTyP (Rectorado), con funciones de evaluador de proyectos.
Director de Proyectos categorizado, en CIA-DGID Centro de Investigaciones Aplicadas, Dirección General de Investigación y Desarrollo, Fuerza Aérea Argentina.
Publicaciones nacionales e internacionales, participación en congresos científicos, dirección y codirección de proyectos en los ámbitos de UTN y CIA-DGID.
Jurado en concursos docentes – evaluador en congresos científicos.
Vocal del Consejo Directivo de AIT (Asociación de Investigaciones Tecnológicas) Córdoba.
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Papers by Walter J. D. Cova
En lo metodológico, el diseño definitivo del actuador se realizó partiendo de los requerimientos impuestos a sistemas de estas características, incorporando las modificaciones correspondientes luego de haber realizado las revisiones sobre el diseño preliminar. En base a ello se calibraron modelos matemáticos de acuerdo a modelos constitutivos ajustados para determinar, en situaciones cinemáticas críticas, la potencia de actuación máxima requerida.
Los resultados obtenidos tras la selección de componentes electromecánicos comerciales, condujeron al diseño final del conjunto actuador y elementos de sensado. El trabajo concluye con la presentación del esquema de la arquitectura tentativa de control.
de un proyecto de investigación cuyo objetivo central es
conocer y comprender los aspectos (sociales, personales,
económicos, motivacionales, institucionales) que inciden en el
rezago académico de los estudiantes de carreras de ingeniería
en electrónica e ingeniería civil que se dictan en la Facultad
Regional La Rioja de la Universidad Tecnológica Nacional
para –a partir de ello– proponer acciones correctivas a través
del diseño de dispositivos pedagógicos y recomendaciones de
políticas institucionales. Asimismo, se presentan y discuten los
primeros resultados obtenidos, que se fundan en el análisis de
las historias académicas de los egresados de ambas carreras
dirigido a identificar factores objetivos que inciden en la
duración real de los estudios y por ende en la eficiencia
terminal. El presente artículo describe una etapa inicial
caracterizada por un enfoque ex–post, en el proceso de
concebir, diseñar e implementar medidas institucionales,
académicas y pedagógicas que promuevan la mejora del índice
de terminalidad de las carreras en nuestra institución
universitaria.
Palabras clave— eficiencia terminal, desgranamiento, rezago
académico, ingenierías.
Palabras clave: iluminación, lámparas fluorescentes compactas, eficiencia energética, impacto ambiental.
En lo metodológico, el diseño definitivo del actuador se realizó partiendo de los requerimientos impuestos a sistemas de estas características, incorporando las modificaciones correspondientes luego de haber realizado las revisiones sobre el diseño preliminar. En base a ello se calibraron modelos matemáticos de acuerdo a modelos constitutivos ajustados para determinar, en situaciones cinemáticas críticas, la potencia de actuación máxima requerida.
Los resultados obtenidos tras la selección de componentes electromecánicos comerciales, condujeron al diseño final del conjunto actuador y elementos de sensado. El trabajo concluye con la presentación del esquema de la arquitectura tentativa de control.
de un proyecto de investigación cuyo objetivo central es
conocer y comprender los aspectos (sociales, personales,
económicos, motivacionales, institucionales) que inciden en el
rezago académico de los estudiantes de carreras de ingeniería
en electrónica e ingeniería civil que se dictan en la Facultad
Regional La Rioja de la Universidad Tecnológica Nacional
para –a partir de ello– proponer acciones correctivas a través
del diseño de dispositivos pedagógicos y recomendaciones de
políticas institucionales. Asimismo, se presentan y discuten los
primeros resultados obtenidos, que se fundan en el análisis de
las historias académicas de los egresados de ambas carreras
dirigido a identificar factores objetivos que inciden en la
duración real de los estudios y por ende en la eficiencia
terminal. El presente artículo describe una etapa inicial
caracterizada por un enfoque ex–post, en el proceso de
concebir, diseñar e implementar medidas institucionales,
académicas y pedagógicas que promuevan la mejora del índice
de terminalidad de las carreras en nuestra institución
universitaria.
Palabras clave— eficiencia terminal, desgranamiento, rezago
académico, ingenierías.
Palabras clave: iluminación, lámparas fluorescentes compactas, eficiencia energética, impacto ambiental.
Los caudalímetros a turbina axiales logran su mejor desempeño en la medición de flujo de fluidos con bajas viscosidades cinemáticas, siendo en general lineales para regímenes subsónicos y flujos turbu-lentos. Bajo estas condiciones la estabilidad mecánica de este tipo de dispositivos ofrece una exce-lente performance en la repetibilidad. El diseño básicamente incorpora un rotor con álabes suspendi-do axialmente en la dirección del flujo en el interior del ducto conductor de fluido. La velocidad angular de la turbina es proporcional al caudal y medida por un sensor.
Del análisis de requerimientos se establece como alcance del trabajo el diseño de un caudalímetro a turbina para medir hasta 10litro/s para propelentes MMH y NTO, y pérdida de carga máxima de 1bar a máximo caudal. La metodología aplicada sigue los clásicos lineamientos de la ingeniería de desarro-llo: análisis de requerimientos, estudios de factibilidad, diseños preliminar y definitivo, cálculos, simu-lación, construcción de partes, integración, ensayos y evaluación. Partiendo de las leyes de conser-vación de masa y variación de cantidad de movimiento se deduce la formulación de cuplas activas y parásitas que se ejercen sobre el rotor, estando estas últimas representadas por la resistencia de deslizamiento del fluido en la superficie de las palas, drag producido por el cubo con el fluido y mo-mentos originados por el sensor electromagnético y fricción de rodamientos, las que, junto con las propiedades del fluido circulante, influyen en la determinación del factor K (pulsos/litro) del instrumen-to para los fluidos considerados.
El caudalímetro fue construido y ensayado exitosamente, presentándose los resultados obtenidos.