Acura RDX
| Acura RDX | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Acura |
| Model yili | 2006-yildan hozirgi kungacha |
| Tasnifi | |
| Sinfi | Compact krossover |
| Komponovkasi |
Layout old dvigateli, old g'ildiragi oldingi dvigatel, to'liq g'ildirakli |
| Eksteryer | |
| Kuzov turi | 5‑dv. SUV (5 o'rin) |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar | Volvo XC60, Infiniti EX, BMW X3, Audi Q5, Acura SLX |
Acura RDX — Acuraning ixcham krossoveri boʻlib kompaniya modellari orasida Acura MDXdan kichikroq va arzonroqdir.
Avtomobilning oʻlchamlariga qaramay, Honda CR-V ga oʻxshash, RDX avtomobilning toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimi uchun maxsus ishlab chiqilgan noyob platformadan foydalanadi. Bu modelning sotuvdagi oʻrniga taʼsir qildi.
Birinchi avlod
| Birinchi avlod | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Honda |
| Model yili | 2006-2012-yillar |
| Kuch moslamalari | |
| Dvigateli | K23A1 |
| Transmissiyasi | 5 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi |
| Quvvati | 179 kVt (240 ot kuchi) 6000 aylanish tezligida |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi |
2649 mm Orqa yo'l 1590 mm Old yo'l 1572 mm |
| Uzunligi |
2007-2009-yillar: 4590 mm 2010-yil: 4636 mm |
| Kengligi | 1869 mm |
| Balandligi | 1656 mm |
| Vazni | 1784 (Asosiy)/1788 (Texnologiya) kg |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar | Honda Civic, Honda CR-V, Honda Element |
Avtomobil dastlab Acura RD-X bilab biraga kontseptkar sifatida taqdim etilgan. RDX 2006-yil Nyu-York avtosalonida namoyish qilingan va 2006-yil 11-avgustda sotuvga chiqdi. Yangilangan 2010- yil modeli 2009-yil avgust oyida yangi Acura dizaynini qabul qilib sotuvga chiqdi. Old gʻildirakli haydovchi ham mavjud.
Dvigatel
RDX bir nechta turbinali benzinli dvigatellardan biri bilan jihozlangan — 2,3 litrli K23A1 inline-toʻrtta ikkita muvozanat miliga ega boʻlgan. Hondaning oʻzgaruvchan oqim turbo zaryadlovchisi past aylanish tezligida egzoz oʻtishini kamaytirish uchun valf bilan turbo lagni kamaytiradi, bu chiqindi gaz oqimi tezligini oshiradi va turbinani tezroq aylantiradi. Yuqori aylanish tezligida valf ochiladi, bu esa egzoz gazlarining tezroq chiqishiga imkon beradi. Turbina tomonidan etkazib beriladigan havoni sovutadigan intercooler koʻplab Subaru modellariga oʻxshash dvigatelda gorizontal holatda yotadi.
Mexanizmi
Acura RDX besh pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, Acuraʼning SportShift ketma-ket uzatmalar qutisi rulga o‘rnatilgan eshkaklar orqali boshqariladi. Ikkita uzatish rejimi mavjud — Drive (D) va Sport (S). D rejimida tezlashganda, vites qutisi eng yuqori vitesga imkon qadar tezroq erishishga intiladi, tejamkorlik sababli, barcha besh vites ishtirok etadi. S rejimi 1-dan 4-gachasi viteslardan foydalanadi va yuqori aylanishlarda siljiydi.
Ichki mexanizmi
Hali ham RL sedanida boʻlgan interyer ixtiyoriy texnologiya toʻplamida taqdim etiladi. Ushbu toʻplam eng soʻnggi Acura navigatsiya tizimi, orqa koʻrinish kamerasi, XM Nav-Traffic real vaqtda trafik monitoringi, Zagat restorani va xizmatlarini koʻrib chiqish tizimini oʻz ichiga oladi. Toʻplam shuningdek, DTS surround ovozi va Dolby Pro Logic II bilan 10 karnayli Acura/ELS audiotizimini oʻz ichiga oladi. Audio tizim DVD-Audio disklarini oʻynaydi. Ikkala stereo qurilma ham pleer kabi tashqi manbalarni ulash uchun ishlatilishi mumkin boʻlgan qoʻshimcha 1/8 dyuymli raz’em bilan birga keladi. Shuningdek, 2007 yilda Acura qoʻlqop qutisiga ulangan RDX uchun iPod adapterini taklif qildi, bu esa iPod-ning ishlashiga imkon berdi. RDX tizimining ovozli interfeysi orqali boshqariladi. Honda/Acura iPod musiclink apparat mos kelmasligi sababli u 2008-yilda olib tashlandi. Oldingi modellar Apple Inc. pleyerlari bilan bogʻlangan USB ulanishi bilan standart boʻlgan. ® iPod® va MP3, AAC yoki WMA6 fayllarini oʻz ichiga olgan bosh barmogʻi drayvlar kabi boshqa USB ommaviy xotira qurilmalari.
Deyarli barcha ELS ovoz tizimining operatsiyalari ovozli buyruq bilan faollashtirilishi mumkin, navigatsiya va iqlim nazorati tizimining aksariyat operatsiyalari kabi. Bundan tashqari, avtomobil koʻpchilik Bluetooth- ni qoʻllab-quvvatlaydigan mobil telefonlar bilan aloqa qiladi. Haydovchi ogʻzaki buyruqlar orqali qoʻngʻiroqlarni amalga oshirishi va qabul qilishi mumkin. Suhbat davomida ovoz tizimi oʻchiriladi va ovoz karnaylar orqali keladi, qoʻngʻiroq qiluvchining signali va maʼlumotlari asboblar panelida koʻrsatiladi.
2013-yilda RDX WardsAuto[1] tomonidan eng yaxshi interyerga ega avtomobil deb topildi. Bundan tashqari, avtomobil salonidagi plastmassa eng kam zaharli moddalardan biri sifatida tan olingan[2].
Xavfsizlik
Old oʻrindiqlarda faol bosh cheklovlari mavjud, xavfsizlik kamarlari oldindan kuchaytirgichlar va kuch cheklovchilar bilan jihozlangan. 2006-yil noyabr holatiga koʻra RDX AQSh Milliy Yoʻl harakati xavfsizligi boshqarmasi tomonidan avariya sinovidan oʻtkazildi va haydovchi va yoʻlovchilar uchun old, old va orqa zarbalarda adolatli „5 yulduz“ reytingini, shuningdek „4 yulduz“ reytingini qoʻlga kiritdi.
Ikkinchi avlod
| Ikkinchi avlod | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Honda |
| Model yili | 2012-2018 |
| Kuch moslamalari | |
| Quvvati | Maksimal quvvat 204 kVt (273 ot kuchi) 6200 aylanish tezligida |
| Oʻlchamlari | |
| Gʻildirak bazasi |
2685 mm Orqa yo'l 1610 mm Old yo'l 1604 mm |
| Uzunligi | 4660 mm |
| Kengligi | 1872 mm |
| Balandligi | 1678 mm |
| Vazni | 1686 - 1693 kg |
| Boshqa maʼlumotlar | |
| Aloqador avtomobillar | Honda Civic, Honda CR-V, Acura ILX |
Ikkinchi avlod RDX 2012-yil 9-yanvarda Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida[3] taqdim etildi. AQShda sotuvlar oʻsha yilning aprel oyida boshlangan.
Acura RDX 273 ot kuchiga ega 3,5 litrli V6 benzinli dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. 6 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan oʻzgaruvchan silindrli boshqaruv (VCM) tizimi bilan. Shassis Acura RDX McPherson old suspenziyasini, orqa koʻp tarmoqli, old tomondan shamollatiladigan diskli tormozlarni, orqada diskni oʻz ichiga oladi. Yilni krossover aqlli boshqaruvga ega — AWD — yoʻl sirtining holatiga qarab momentni oʻqlar oʻrtasida taqsimlovchi toʻliq gʻildirakli haydovchi tizimi bilan jihozlangan. RDX shuningdek, amplitudali reaktiv amortizatorlardan foydalanadigan birinchi Acura modelidir. Ular haydashda qoʻshimcha qulaylikni taʼminlaydi, shuningdek, burilishlarda va katta nosimmetrikliklarni bartaraf etishda tananing toʻplanishini oldini oladi.
2014-yil aprel oyidan boshlab Acura RDX rasmiy ravishda Rossiya bozoriga chiqarildi[4].
AQSh savdosi
| Kalendar yili | Umumiy savdo |
|---|---|
| 2006-yil | 9.164 |
| 2007-yil | 23.356 |
| 2008-yil | 15.845 |
| 2009-yil | 10.153 |
| 2010-yil | 14.975 |
| 2011-yil | 15.196 |
| 2012-yil | 29.520 |
Uchinchi avlod
| Uchinchi avlod | |
|---|---|
 | |
| Asosiy maʼlumotlar | |
| Ishlab chiqaruvchi | Honda |
| Model yili | 2019-yildan hozirgacha |
Yangi avlod 2019-yilgi Shimoliy Amerika xalqaro avtosalonida 2019-yilgi Acura RDX prototipli avtomobilidan debyut qildi. Avtomobil yangi dizayn va zamonaviy texnologiyalarni, shuningdek, dvigatellarning yangi versiyasini oldi. Dvigatel haqida hech narsa maʼlum emas.
Manbalar
- ↑ „Названы автомобили с лучшими интерьерами“ (ru). auto.mail.ru (2013-yil 16-aprel). 2013-yil 16-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 15-may.
- ↑ „В каких иномарках токсичный пластик“ (ru). auto.mail.ru (2012-yil 20-fevral). 2013-yil 16-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2013-yil 15-may.
- ↑ „В Детройте дебютировали Acura ILX и обновлённый кроссовер RDX“ (ru). drive.ru (2012-yil 10-yanvar). 2013-yil 16-mayda asl nusxadan arxivlangan. Qaraldi: 2012-yil 15-yanvar.
- ↑ Start prodaj Acura v Rossii[sayt ishlamaydi]Andoza:Недоступная ссылка