Esta obra tiene por objeto el análisis de las sociedades portuarias de la Europa Atlántica en la ... more Esta obra tiene por objeto el análisis de las sociedades portuarias de la Europa Atlántica en la Edad Media, que constituyen un tipo de sociedades urbanas en las que el puerto creó unas comunidades bien definidas por las funciones portuarias y marítimas, aunque su peso dependió de las relaciones de la ciudad con el puerto y fueron muy raras las sociedades portuarias puras. Esta monografía se divide en dos partes: la comunidad marítima y la comunidad portuaria. La primera encuadra una categoría de profesionales, conformada por su relación directa y estrecha con el mar, como marinos, transportistas, mercaderes, piratas, maestres, pilotos, tripulaciones, propietarios de naves y pescadores. La segunda parte está dedicada al estudio de los profesionales, incluidos en ámbitos laborales, situados en los aledaños de las actividades marítimas y portuarias, como la construcción naval, la maniobra de los barcos en el mar, los toneleros y cesteros, los sogueros y cordeleros, los regateros y mulateros, los encargados de los servicios del puerto, y los escribanos y notarios que anotaban los fletes. La interacción de la evolución económica, social y cultural de las sociedades portuarias nos permite abordar este tipo de sociedades como una categoría específica de la historia social y relacionarla con la historia de las sociedades urbanas europeas. Este monografía se ha realizado en el marco del proyecto de investigación Las sociedades urbanas de las ciudades y villas portuarias de la Europa Atlántica en la Baja Edad Media (HAR2012-31801)
A. Plosnic-Skaric (ed.), Mapping Urban Changes / Mapiranje urbanih promjena (Zagreb, 2017) 336-363
Starting from the concept that everyone chooses housing according to his means or status, the evo... more Starting from the concept that everyone chooses housing according to his means or status, the evolution of housing and the resulting social topography can serve as excellent indicators of social change. In this contribution, we will investigate the relationship between economic development and social change, and how these factors shaped the social topography of Bruges between 1380 and 1670. In the late medieval period, Bruges was the main commercial gateway and the prime financial centre of Northwestern Europe and an important centre for cloth production. The sixteenth-century rise of Antwerp, which took over Bruges' leading role in trade and finance, encouraged the latter to reconvert its economy. Bruges remained an important regional centre throughout the early modern period, but the composition of its population changed over time. Whereas many socio-topographical studies focus on urban expansion and resulting residential patterns, studies of intra-urban transformations are rare. Bruges provides an excellent case study for exposing transformations driven by economic reconversion and social change. Visualising urban social change is quite a challenge, especially when dealing with the late medieval and early modern periods. Given the lack of extensive, comparable sources and accurate maps, researchers face an additional challenge when trying to visualise and explain social and urban transformations from a longitudinal perspective. For this purpose, we used fiscal sources (taxes on the rental values of houses) for three benchmark years: 1382, 1583 and 1667. These sources provide data on the number of housing units, their use (owners or tenants) and their rental values. Historical GIS helps to explore the spatial dimension of these data and to visualise the impacts of profound economic change in the urban tissue from a longitudinal perspective. The added value of GIS is that it establishes the coexistence of diverging patterns and evolutions on the meso-and micro-levels and therefore leads to a better understanding of urban history. Following a short survey of some trends in the historiography of social stratification and topography, we present our specific case study, including sources and methodology. Finally, we present key results and conclude with some points of discussion.
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encuadra una categoría de profesionales, conformada por su relación directa y estrecha con el mar, como marinos, transportistas, mercaderes, piratas, maestres, pilotos, tripulaciones, propietarios de naves y pescadores. La segunda parte está dedicada al estudio de los profesionales, incluidos en ámbitos laborales, situados en los aledaños de las actividades marítimas y portuarias, como la construcción naval, la maniobra de los barcos en el mar, los toneleros y cesteros, los sogueros y cordeleros, los regateros y mulateros, los encargados de los servicios del puerto, y los escribanos y notarios que anotaban los fletes. La interacción de la evolución económica, social y cultural de las sociedades portuarias nos permite abordar este tipo de sociedades como una categoría específica de la historia social y relacionarla con la historia de las sociedades urbanas europeas. Este monografía se ha realizado en el marco del proyecto de investigación Las sociedades urbanas de las ciudades y villas portuarias de la Europa Atlántica en la Baja Edad Media (HAR2012-31801)